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本發明公開了一種抗沖擊性強的新能源充電樁及其裝配方法，涉及新能源充電樁技術領域，為解決現有新能源充電樁一般不具備抗沖擊結構，導致車輛充電時對其產生沖擊的情況下，充電樁只能夠依靠自身殼體以及地面緊固件抵抗沖擊，而一般沖擊力過大則容易導致充電樁損壞的問題。所述新能源充電樁本體的下方設置有電池儲備層，所述電池儲備層的上端設置有輕量接線層，所述輕量接線層的上方設置有操控處理層，所述電池儲備層、輕量接線層以及操控處理層的外壁均設置有碳纖維板材，所述電池儲備層的下方設置有充電樁底座，相鄰所述充電樁底座與電池儲備層之間設置有連接轉輪，所述連接轉輪的兩端均設置有轉動桿。
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本發明提供一種方便散熱的新能源汽車電機，包括電機本體、機殼、若干個散熱翅、對電機進行風力散熱的風力散熱機構、用于吸收熱量的循環散熱機構和冷卻液循環機構，電機本體固定安裝在機殼上，若干個散熱翅均固定安裝在機殼上，風力散熱機構和循環散熱機構均設置在機殼上，涉及新能源領域。該方便散熱的新能源汽車電機在特殊的液體降溫的結構下設置無需大空間散熱的風力散熱機構，合理的結合了液體循環和風力散熱的降溫方式，且循環液充分降溫后進入循環系統，避免溫度快速升高，從而有效的解決了一般的新能源汽車電機升溫快，風冷需要散熱空間較大，容易增加電機荷載，冷卻液降溫存在降溫效果急速遞減的狀態，電機降溫效果差的問題。
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一種新能源汽車中電瓶安裝裝置，包括新能源汽車以及電瓶，電瓶底壁后端設置有端口對下的卡定槽，且卡定槽后端壁設置有向后端拓展的限動槽，新能源汽車設置有端口向前端的容放腔，所述容放腔前端處設置有開關板，所述開關板通過鉸鏈與所述新能源汽車底壁可開合的連接，容放腔底壁設置有前后拓展的且端口對上的中點滑移腔，中點滑移腔左右兩側對等設置有側滑移腔，側滑移腔與中點滑移腔之間設置有隔開板，隔開板前部和后部中設置有通連側滑移腔與中點滑移腔的孔槽，且孔槽中可旋動地安裝有齒狀輪，中點滑移腔中可上下滑移地安裝有起落板，起落板左右兩側壁上設置有與齒狀輪齒合的外齒狀條。
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本發明公開了一種新能源汽車的變速機構及控制方法，動力輸出軸上安裝第二齒輪、第三齒輪，動力輸出軸上位于第二齒輪、第三齒輪之間安裝離合器，第二齒輪與第一齒輪嚙合，第三齒輪與第四齒輪嚙合，第一齒輪與永磁同步電機輸出端連接，第四齒輪與交流異步電機輸出端連接，交流異步電機、永磁同步電機輸入端均連接電機切換模塊，電機切換模塊與復合控制系統連接。本發明克服現有新能源汽車電機系統在低速段或者高速度的弊端，這種新型的變速機構，不但能融合永磁同步電機在低速段具有的大扭矩以及節能優勢，而且發揮交流異步電機在高速段的“弱磁”調速優勢。保證新能源汽車同時具有低速大扭矩，滿足寬調速范圍的同時也保證新能源汽車的安全性。
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一種新能源燃氣的制備工藝,(1)選取天然植物,調節溫度為33～43℃并配以光照系統進行發酵處理,發酵完成后,將發酵液移至反應容器中并調節溫度為110～140℃,隨著溫度上升產生的蒸汽經冷凝至儲液容器中,接著對冷凝液進行隔絕空氣加熱高溫裂解,同時對產物進行氣液分離,將所得液體收集到液體儲存容器中,將所得氣體收集到氣體儲存容器中;(2)選取生物質能材料,進行水解反應,在水解過程中加入ZSM5和纖維素,進行快速分解反應和快速冷卻,冷卻液再進行裂化加熱加壓反應,然后進行氣液分離,將氣體儲存容器中的氣體混合或將液體儲存容器中的液體混合并經加壓或氣化后得新能源燃氣;該方法綠色環保,經濟實惠,安全可靠。
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本實用新型涉及新能源汽車技術領域，尤其是一種新能源汽車電機安裝底座，包括底板，所述底板的上表面的四個拐角處均垂直固定設有支撐桿，四個所述支撐桿遠離底板的一端上均垂直貫穿設有限位板，所述支撐桿遠離底板的一端上開設有螺紋，所述限位板遠離底板一側的支撐桿上安裝有螺母，所述底板和限位板之間水平設有固定板。本實用新型通過固定框將新能源汽車電機本體固定在固定板上，底板和限位板均能夠對新能源汽車電機本體起到保護作用，并且固定板和底板之間設置的緩沖裝置能夠對新能源汽車電機本體起到緩沖的作用，提高新能源汽車電機本體的穩定性。
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本實用新型屬于新能源設備技術領域，尤其是一種具有防雨水效果的環保新能源設備，針對背景技術提出的現有的新能源設備防雨水和遮陽效果差等問題，現提出以下方案，包括底部四角位置均設有減震機構的底座，所述底座的頂部外壁焊接有新能源存儲罐，所述減震機構包括插設在底座上的減震柱、焊接在減震柱底端外壁的防滑塊、焊接在減震柱頂端外壁的限位盤以及套設在減震柱上的減震彈簧。本實用新型能提高新能源存儲罐運輸時的穩定性；防雨棚能起到防雨和遮陽的作用，利用光伏發電板能將外界的太陽能轉換成電能并存儲至蓄電池內供兩個散熱風扇使用，這樣既體現了環保的理念，又能利用散熱風扇對新能源存儲罐表面進行降溫。
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本發明涉及一種馬路切割機，尤其涉及一種新能源速控式馬路切割機。本發明提供一種設備移動時可調整方向的新能源速控式馬路切割機。一種新能源速控式馬路切割機，包括有第一支撐架；第一轉軸，第一支撐架后側轉動式連接有第一轉軸；輪子，第一轉軸左右兩側對稱連接有輪子；第一固定柱，第一支撐架底部右側連接有第一固定柱；第一電機，第一固定柱上部連接有第一電機；第二轉軸，第一電機輸出軸上連接有第二轉軸；平皮帶，第二轉軸右側與第一轉軸右側之間通過皮帶輪繞接有平皮帶。本發明通過對方向盤進行正轉或者反轉，使得方向盤帶動第一轉板轉動，進而帶動第二支撐架和車輪轉動，便可調節本新能源速控式馬路切割機的移動方向。
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本發明公開一種新能源供能的智能移動診療設備。本發明的目的是提供一種智能地自動檢測使用者體重和體溫的新能源供能的智能移動診療設備。一種新能源供能的智能移動診療設備，包括有外殼，所述外殼兩側均連接有把手；控制箱，所述外殼內下部中間連接有所述控制箱；LED顯示器，所述外殼上部一側安裝有所述LED顯示器；體重測量組件，所述外殼下部一側設有所述體重測量組件；體溫測量組件，所述外殼一側設有所述體溫測量組件。本發明所公開的新能源供能的智能移動診療設備具有升高血壓測量儀測量使用者血壓、智能地控制設備自動移動、自動提醒使用者查看數據的優點。
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本發明涉及一種新能源電池箱，尤其涉及一種防震的新能源電池箱。技術問題為：提供一種能夠實現對電池進行密封保存和穩定性高的防震的新能源電池箱。技術方案是：一種防震的新能源電池箱，包括有安裝板、箱體外殼和緩沖機構等；安裝板頂部焊接有箱體外殼，安裝板頂部設有用于對電池進行緩沖保存的緩沖機構。本發明采用第一彈簧和承載板的設置方式，將電池放置在承載板上，即可使得第一彈簧發生變形，而且能夠對電池起到緩沖的作用，因此在開車過程中，電池會被運輸，能夠在一定程度上，減少對電池的撞擊破壞。
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本發明涉及一種散熱設備，尤其涉及一種新能源汽車電池管理用散熱設備。要解決的技術問題：提供一種可以加快空氣流通速度，提高散熱效率的新能源汽車電池管理用散熱設備。一種新能源汽車電池管理用散熱設備，包括有第一支撐柱和支撐架，所述支撐架底部兩側均固接有第一支撐柱；放料架，所述支撐架內滑動式設有至少三個放料架，所述放料架呈均勻間隔設置。本發明通過吹風機構可以進行吹風，加快空氣流通，提高散熱效率，避免新能源汽車電池損壞，通過驅散機構和自動機構的配合，可以進行通風，加快熱氣排出的速度，進一步提高散熱效率。
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本發明公開了一種新能源汽車電池充電效率實驗裝置及其方法，包括效率測試組件、數據顯示組件、鎖扣螺釘、汽車電池安裝組件和連接螺栓，效率測試組件的右側設有數據顯示組件，數據顯示組件的右側設有汽車電池安裝組件，在進行充電效率實驗時，在充電外接口處安裝充電設備，通過調整電阻滑塊的位置控制電阻桿的實際電阻大小，從而對新能源電池的充電效率進行實驗，并由顯示屏顯示實驗效果，實現了對新能源電池進行實驗時，通過變更電阻桿的電阻大小，來保護測試電路部件，同時可在充電外接口處安裝多組同規格的充電單元，以實驗不同充電規格狀態下，對新能源電池的充電效率的影響。
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本發明公開了一種新能源汽車設備，包括充電樁以及用以插進到所述充電樁中配合連接的充電槍，所述充電樁右端面前后對稱的設置有倒L型掛鉤，所述掛鉤底部內側設置有掛孔，所述充電樁中設置有口部向左的插進槽，所述插進槽內部右端部上設置有與市電連接的進電口，所述插進槽內部頂端部上設置有與所述插進槽互通的上滑行槽，在所述插進槽下方的所述充電樁中還設置有口部向左的推行槽，本發明的結構簡單，生產成本低，供電安全穩定，有效杜絕了觸電事故的發生，且插接通電操作較為方便，免了由于踢到線纜時造成充電銷從進電口中脫離而造成新能源汽車的突然斷電，滿足了現有插接通電的使用需求。
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本發明公開了一種內齒輪型抗打扭新能源汽車用充電線，新能源充電線本體包括保護護套，保護護套的內腔固定套接有保護包帶，保護護套與保護包帶表面之間均對稱固定開設有多個內齒輪軸向豎條紋，保護包帶的內腔均對稱固定套接有絕緣套，絕緣套的內腔均固定套接有電線纜芯，本發明涉及新能源汽車技術領域。該內齒輪型抗打扭新能源汽車用充電線，解決了出現打扭鼓包等不良，造成燒線的風險，較大的扭轉力造成纜芯容易錯位變形，線材打扭鼓包和存在很大的傷芯線風險與脫不了皮的風險，存在線芯粘連的風險，滿足不了無塵車間的要求，過油對對線芯絕緣及護套機械性能存在一定的損傷性，成本高、同心度難控制及護套脫皮加工難的問題。
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本發明涉及一種新能源熱水器，尤其涉及一種可移動式控溫的新能源熱水器。本發明的目的是提供一種方便人們使用的可移動式控溫的新能源熱水器。本發明提供了這樣一種可移動式控溫的新能源熱水器，包括有導軌、外框、控制箱、轉軸和平齒輪等，上下兩側的導軌內側下部均設有齒條，外框頂部中間設有控制箱，外框后側的上下兩側均左右對稱轉動式設有轉軸，轉軸的數量為四，轉軸后側均設有平齒輪。本發明通過人工按壓第一開關鍵或者第二開關鍵，即可控制減速電機開始工作，通過減速電機作為驅動力，能夠帶動外框進行左右移動，松開第一開關鍵或者第二開關鍵，即可控制減速電機停止工作，從而方便人們的使用。
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本發明涉及一種高效割草機，尤其涉及一種新能源動力高效割草機。本發明的目的是提供一種能夠將雜草切碎的新能源動力高效割草機。本發明提供了這樣一種新能源動力高效割草機，包括有第一支撐塊、第一轉軸、推桿、第一連接桿、第二支撐塊等，第一支撐塊右側的前后兩側均設有推桿，第一支撐塊前后兩側的上部均設有第一連接桿，第一連接桿內側下部左側設有第二支撐塊，第一支撐塊與第二支撐塊下部均轉動式設有第一轉軸。本發明通過開啟電機，能夠使第一切割刀和第二切割刀轉動，在該新能源動力高效割草機發生移動時，能夠使第一切割刀和第二切割刀將雜草切碎，從而方便人們對雜草進行切碎，進而節省人們的時間，提高人們的工作效率。
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本發明提供一種新能源汽車充電樁電線自動收卷裝置，涉及新能源汽車充電樁應用領域。該新能源汽車充電樁電線自動收卷裝置，包括充電樁主體和充電槍，所述充電槍與充電樁主體之間設置有電線，所述電線外側設有收線機構；所述收線機構包括存線箱，所述存線箱內部設有電動轉軸，所述電線設置于電動轉軸外側，所述存線箱頂部設有保護箱。該新能源汽車充電樁電線自動收卷裝置，移動的支撐板會按壓保護箱內腔底部固定連接的按鈕，使與按鈕電性連接的電動轉軸帶動單向軸承旋轉，只要電線沒有被壓到充電槍底部，即可將電線收卷到單向軸承外側，使電線被快速的收卷存放到存線箱內部，對電線進行良好的保護。
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本發明公開了一種帶有防墜保護性能的新能源汽車電池更換機器人，包括凸臺和汽車，所述凸臺的上方設有汽車，兩個所述凸臺之間設有防墜臺所述防墜臺包括滑槽、滾輪、橫板、通孔、照明燈、供電箱和開關，兩個所述滑槽分別開設在凸臺的內側表面頂端，所述滑槽的內部設有滾輪。該帶有防墜保護性能的新能源汽車換電設施，通過凸臺、汽車和防墜臺之間的配合，操作人員推動橫板使滾輪在滑槽的內部進行移動，使橫板位于汽車電池下方，然后在對汽車的電池進行拆卸作業，橫板能夠對電池氣起到防墜保護作用，能夠避免因操作人員疏忽導致電池砸傷情況出現，使得操作人員的人身安全得到加好的保障。
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本發明公開了一種新能源汽車用高阻燃聚丙烯復合材料及其制備方法。所述新能源汽車用高阻燃聚丙烯復合材料包括以下重量份數的原料：聚丙烯樹脂46?70份，對二甲基二亞芐基山梨醇6?15份，丙二酸二甲酯10?15份，酒石酸鐵鈉4?8份，三聚氰胺4?8份，鎂鹽晶須3?7份，鋰瓷石2?6份，硬脂酸鈣1?5份。本發明的新能源汽車用高阻燃聚丙烯復合材料沖擊強度高，阻燃防火性能好，可滿足新能源汽車的電池殼體等部件的使用需要；制備工藝簡單，有利于實現工業化生產。
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本發明公開了一種新能源電池放置架，該新能源電池放置架包括：架體及電池放置座，架體與電池放置座連接；電池放置座包括底盤、頂盤、限位框條以及若干個囊式空氣彈簧，底盤與架身的頂部連接，頂盤與底盤平行設置，頂盤和底盤之間具有緩沖空間；各個囊式空氣彈簧均收容于緩沖空間中，每一囊式空氣彈簧的一端與底盤連接，另一端與頂盤連接；限位框條包括U型框架及轉動條，U型框架設置在頂盤的表面，U型框架具有電池放置區，電池放置區用于放置待測試電池，轉動條的一端與U型框架的一端轉動連接，轉動條的另一端與U型框架的另一端卡接。上述新能源電池放置架，提高了在搬運新能源電池過程中的安全性，進而提高電池測試的精確性。
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本發明公開了一種新能源汽車剎車制動熱能回收裝置，包括熱交換泵群，本發明一種新能源汽車剎車制動熱能回收裝置，本發明原理簡單，實現容易、使用方便，可以回收多余的剎車熱能，用于車內其他部件保持恒溫，特別是電池包，有效延長新能源車的電池續駛里程，改善新能源車的冬季用車體驗，同時可以有效降低剎車系統溫度；在有效降低剎車卡鉗的溫度后，剎車片材料的高溫耐受性要求可以適當降低，以降低剎車片材料成本，同等剎車片材質下，可以延長剎車片使用壽命；剎車片主體與液冷單元之間相互卡合安裝的結合方式，便于剎車片的更換。
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本發明公開了一種新能源汽車電纜接線端冷卻結構，涉及新能源汽車技術領域。本發明包括冷卻箱，冷卻箱內部固定有隔板，冷卻箱一側固定有第一電機，冷卻箱一側固定有第一轉軸，第一電機輸出軸貫穿第一轉軸內圈，第一電機輸出軸固定有扇葉，冷卻箱外壁開有若干散熱孔，冷卻箱一側固定有連接管，兩連接管之間固定有冷卻管，冷卻箱一側固定有第一伸縮桿，第一伸縮桿一段固定有第二轉軸。本發明通過冷卻管的作用，扇葉對冷卻箱內部的冷卻液進行散熱，冷卻液在流過冷卻管時即可對充電線進行降溫，該裝置可以通過水冷對充電線進行散熱，且相較于直接利用風冷散熱冷卻效果更好，同時該裝置可以安裝在多種不同的充電處，使該裝置的使用更加靈活。
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本發明公開了一種新能源汽車運營信息生成系統、方法、裝置及存儲介質。該系統包括數據采集模塊、第一數據處理模塊、第二數據處理模塊和信息發布模塊。該方法通過所述系統獲取企業的新能源汽車計劃生產量和車型信息，基于所在地區的生產補貼信息生成第一優惠額度并反饋給所述企業，基于所在地區的消費補貼信息和免稅額度生成第二優惠額度并反饋給消費者。通過使用本發明中的方法，可以將新能源汽車的優惠額度實時反饋給汽車企業和消費者，能夠幫助企業靈活調整生產策略，提高企業的運營收益；還能夠方便消費者作出理性、滿意的選擇，提高新能源汽車產業銷購渠道的順暢度。本發明可廣泛應用于信息技術領域內。
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本發明涉及新能源設備技術領域，且公開了一種用于新能源汽車充電樁的防撞保護裝置，包括墻體，所述墻體的底部固定連接有樁基，所述墻體的頂部活動連接有固定板，所述固定板的頂部固定連接有固定桿，所述固定板的上表面螺紋連接有位于固定桿一側的螺紋桿。通過固定柱的作用，使得新能源汽車能夠與充電樁保持一定的安全距離，通過伸縮彈簧的作用，使得新能源汽車在觸碰到該裝置時伸縮彈簧能夠發生壓縮變形，減緩汽車碰撞時的沖擊力，給司機一個緩沖的時間，通過輪子的作用，使得移動板能夠穩定的在水平方向上發生位移變換，通過緩沖墊的作用，使得機車碰撞時產生的沖擊力能夠進一步的減小。
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本申請涉及一種新能源系統的日前調度方法、裝置和計算機設備。所述方法包括：獲取新能源系統的初始運行信息，基于新能源系統的初始運行信息分別更新電制氫儲能系統的第一能量轉換模型和抽蓄電站的第二能量轉換模型；第一能量轉換模型為基于電制氫儲能系統的工作參數確定；第二能量轉換模型為基于抽蓄電站的機組配置確定；根據風光電站裝機容量生成風光電站的風光出力模型；基于風光出力模型、更新后的第一能量轉換模型和更新后的第二能量轉換模型，將日前調度約束作為約束條件，對日前調度目標函數求取最優解，得到日前調度計劃；日前調度目標函數為通過最大化新能源系統輸出電量構建得到。采用本方法能提高能源利用效率，滿足負荷需求。
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本發明公開了一種基于超級電容器荷電狀態預測的新能源功率平滑控制方法，其包括超級電容器荷電狀態預測與儲能裝置輸出功率指令調整；在系統級中央管理單元中得到新能源目標輸出功率，在本地控制中計算出超級電容器和蓄電池當前時刻參考輸出功率預指令，以此預測下一時刻超級電容器荷電狀態，再判斷下一時刻超級電容器荷電狀態是否在允許的范圍內，若是在，則按照當前時刻超級電容器和蓄電池的參考輸出功率預指令PSCref(t)和PBref(t)輸出，若下一時刻超級電容器荷電狀態超出允許范圍，則超級電容器對蓄電池充電，或者蓄電池對超級電容器充電。所以更加精確地避免了混合儲能系統的過充和過放，同時實現了新能源實際輸出功率對新能源目標輸出功率的快速跟隨。
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本發明公開了一種基于多源數據關聯的新能源汽車調度方法，首先在新能源汽車服務場景的基礎上建立調度模型，與傳統面向出租車調度的模型不同的是，該調度模型關聯了汽車電量和充電設施等多源交通數據。為了求解所提出的調度模型，應用一種高效的蟻群系統算法。該算法在蟻群系統的基礎上，集成預選擇策略和局部剪枝策略，以降低在分配過程中所考慮的汽車數量，從而提高客戶滿意度和計算效率。經過在不同調度場景下的實驗結果證明，與先來先服務方法和其他現有調度方法相比，該新能源汽車調度優化方法可以獲得更高的客戶滿意度，并可以有效降低計算時間，是解決新能源汽車調度問題的有效方法。
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為解決現有普通的信號提取方法并不能很好的實現電機噪聲信號的提取或者提取效果不佳的問題，本發明提供了一種新能源車電機噪聲信號提取方法及系統。一種新能源車電機噪聲信號提取方法，包括如下步驟：采集新能源車的聲環境信號，所述聲環境信號包括電機噪聲信號；從所述聲環境信號中提取包括電機噪聲信號和背景信號在內的初級信號；對所述初級信號進行P階分數傅里葉變換處理獲得次級信號；其中，P為時頻域旋轉系數；對所述次級信號進行隔遮處理，獲得尖峰脈沖信號；對所述尖峰脈沖信號進行P階分數傅里葉反變換處理，獲得目標信號。本發明實施例公開的新能源車電機噪聲信號提取方法，計算量和復雜程度更低，實現更簡單。成本更低。
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本發明涉及一種檢測設備，尤其涉及一種新能源汽車電池質量檢測設備。要解決的技術問題是提供一種操作較為簡便，工作效率較高的新能源汽車電池質量檢測設備。本發明提供了這樣一種新能源汽車電池質量檢測設備，包括：支撐板；安裝板，安裝在支撐板頂部；導桿，安裝在支撐板左上側；擋桿，滑動式安裝在導桿前后兩側之間；第一滑軌，安裝在安裝板前后兩側；推動機構，安裝在安裝板與第一滑軌之間，用于推動新能源汽車電池進行檢測；正位機構，安裝在安裝板中部前后兩側，用于保證新能源汽車電池處于平放狀態。由擋桿對靠近的電池進行檢測是否有較大鼓包，檢測時，第一轉板會使得立起來的電池向左側倒下，變為平放的狀態，以便于后續檢測。
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2025年07月16日 ~ 18日 
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