重慶有色金屬新能源材料技術(shù)理論與應用

重慶科技大學(xué)CEJ| Ni，Fe激活惰性銅基電催化劑用于高效雙功能水分解制氫 920     

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在眾多非貴金屬電催化劑中，銅基材料因其儲量豐富、無(wú)毒、d軌道豐富、多種氧化還原態(tài)(Cu3+、Cu2+、Cu1+和Cu0)等特點(diǎn)逐漸受到重視。然而，銅衍生納米材料的電催化反應遲緩，催化性能較差。為了提高它們的催化活性，近年來(lái)人們提出了許多方法。一方面，雜原子摻雜已被認為是修飾表面電子結構和增強本征活性的有效方法，但目前僅用于單一催化劑的單次調控，難以實(shí)現雙功能。另一方面，氧空位的產(chǎn)生也被證明是一種增強電催化活性的有效方法。目前只能通過(guò)一種方法使銅基催化劑的活性得到提升。

高強韌微納米金屬陶瓷材料關(guān)鍵技術(shù)開(kāi)發(fā)與應用 607     

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本項技術(shù)利用我國富有的釩鈦資源，開(kāi)發(fā)高性能新材料，全部或部分替代稀有金屬鎢，并在超硬合金材料制備工藝等方面取得關(guān)鍵技術(shù)突破。制備的微納米Ti(C,N)基金屬陶瓷刀具材料，成本僅占同類(lèi)進(jìn)口產(chǎn)品的30-40%，各項性能指標達國內外先進(jìn)水平，競爭優(yōu)勢明顯。

用于太陽(yáng)能電池的薄膜、太陽(yáng)能電池及其制備方法 641     

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一種用于太陽(yáng)能電池的薄膜，其成分的化學(xué)表達為AgInxSbS(2+3x/2)(Se)，其中x=0.25~1.0；本發(fā)明中AgInxSbS(2+3x/2)(Se)薄膜純度高，結晶度好、晶粒尺寸大，孔洞、縫隙等缺陷少，本發(fā)明方法降低了Se對薄膜結構損害，制備的薄膜致密性、均勻性?xún)?yōu)異，以該薄膜作為吸收層的ITO/CdS/AgInxSbS(2+3x/2)(Se)/Au太陽(yáng)能電池具有優(yōu)異的電性能，Jsc達到20.65mAcm?2，FF達到42.8%，PEC達到最大值為1.98%，EQE達到70%；均有優(yōu)異的穩定性。

太陽(yáng)能電池組件的制備方法 738     

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本發(fā)明提供了一種太陽(yáng)能電池組件的制備方法，其包括在玻璃基底上制備鉬層；對所述鉬層進(jìn)行第一次刻劃，形成P1，并且第1個(gè)子電池與(n/2)+1電池的鉬層保持連接，第n/2個(gè)子電池與第n個(gè)子電池連接；在完成第一次刻劃的鉬層上依次制備銅銦鎵硒層、硫化鎘層和本征氧化鋅層；在所述本征氧化鋅層上進(jìn)行第二次刻劃，形成P2，所述P2與P1平行；在完成第二次刻劃后的本征氧化鋅層上制備摻鋁氧化鋅層；在所述摻鋁氧化鋅層上進(jìn)行第三次刻劃，形成P3，所述P3和P1、P2平行；進(jìn)行第四次刻劃，在第n/2子電池右側沿P3刻劃形成刻線(xiàn)M。本發(fā)明提供的太陽(yáng)能電池組件可以降低銅銦鎵硒電池組件的電壓，有助于銅銦鎵硒電池組件與現有的光伏逆變器匹配，降低電站BOS成本。

圓柱磁性材料用磨床 447     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種圓柱磁性材料用磨床，包括操作臺，操作臺上設置有上料機構、打磨機構和下料機構；上料機構包括振動(dòng)上料盤(pán)、打磨轉盤(pán)和上料電機，振動(dòng)上料盤(pán)設于操作臺上，打磨轉盤(pán)水平設置，且打磨轉盤(pán)與上料電機輸出軸相連，打磨轉盤(pán)上開(kāi)有物料卡槽，振動(dòng)上料盤(pán)的輸出口位于物料卡槽上方；打磨機構包括打磨電機以及連接在打磨電機的輸出軸上的打磨砂輪，打磨電機設置在打磨轉盤(pán)的上方，位于物料卡槽位置；下料機構包括下料電機、下料轉盤(pán)、設于下料轉盤(pán)上的至少2個(gè)電磁鐵以及接料盤(pán)，下料電機設于打磨轉盤(pán)上方，下料電機的輸出軸與下料轉盤(pán)相連，接料盤(pán)設于打磨轉盤(pán)側面，下料轉盤(pán)的一部分位于打磨轉盤(pán)上方，另一部分設于接料盤(pán)上方。

基于鋰離子電池隔膜生產(chǎn)的真空泵尾氣處理系統的制作方法 967     

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.本實(shí)用新型涉及鋰離子電池生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，為一種基于鋰離子電池隔膜生產(chǎn)的真空泵尾氣處理系統。背景技術(shù).濕法鋰電池隔膜的異步拉伸生產(chǎn)流程一般包括如下工序：投料配料→擠出塑化→鑄片冷卻→縱向拉伸→橫向拉伸→萃取干燥→牽引定型→收卷檢驗。在雙向拉伸工序中，經(jīng)過(guò)雙向拉伸后的油膜，分子鏈得到了縱橫兩個(gè)方向取向，而作為成孔劑的石蠟油也均勻分布在了發(fā)生了取向的分子鏈之間，經(jīng)二氯甲烷萃取后，可將石蠟油萃取掉，使得濕法鋰電池隔膜顯現出微孔特性。.隔膜生產(chǎn)過(guò)程使用后的石蠟油含有少量的水分、二氯甲烷和其

新能源汽車(chē)充電樁調度管理系統及方法與流程 319     

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.本發(fā)明屬于充電樁資源優(yōu)化調度領(lǐng)域，具體涉及一種新能源汽車(chē)充電樁調度管理系統及方法。背景技術(shù).近年來(lái)隨著(zhù)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，新能源汽車(chē)用戶(hù)越來(lái)越多，純電動(dòng)汽車(chē)時(shí)，主要問(wèn)題有兩個(gè)，一是行駛里程問(wèn)題，另一個(gè)是充電問(wèn)題。因為目前電動(dòng)車(chē)發(fā)展迅速，但是充電資源基礎建設還沒(méi)有全覆蓋，所以目前市場(chǎng)充電樁管理都是先到先得，用戶(hù)需要充電只能將車(chē)開(kāi)到常用服務(wù)區排隊充電或者通過(guò)手機應用搜索充電樁，然后導航到目的地充電，但是也會(huì )出現充電樁不可用，或者被占用，排隊較長(cháng)等情況，嚴重影響個(gè)人出行。.為了解決上述問(wèn)題，公

PVDF涂布隔膜的制備方法與流程 1001     

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pvdf涂布隔膜的制備方法技術(shù)領(lǐng)域.本發(fā)明屬于鋰電池隔膜材料領(lǐng)域，具體涉及一種pvdf涂布隔膜的制備方法。背景技術(shù).鋰離子電池作為二次充電電池具有能量密度高，循環(huán)壽命長(cháng)，無(wú)記憶效應和綠色環(huán)保等優(yōu)勢，廣泛應用于便攜式電子設備，數碼市場(chǎng)，電動(dòng)車(chē)輛及儲能等方面。隔膜是鋰離子電池中三大主材之一，與電池循環(huán)壽命、安全、電流密度等直接相關(guān)。.聚烯烴隔膜是目前使用最為廣泛的鋰電池隔膜，但是，市場(chǎng)上現有的聚烯烴隔膜存在粘接性能和親電解液性能不足的問(wèn)題。為了改善聚烯烴隔膜的粘接性和電解液浸潤性，目前主要的解

固態(tài)電解質(zhì)材料及其制備方法和電池與流程 1269     

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.本發(fā)明屬于新能源技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種固態(tài)電解質(zhì)材料及其制備方法和電池。背景技術(shù).傳統鋰離子電池由于使用電解液導致其安全性得不到較好保證，并且鋰離子電池的能量密度也已經(jīng)達到瓶頸。全固態(tài)電池以鋰金屬代替石墨作為負極，大大提高了電池的能量密度，并且以固態(tài)電解質(zhì)代替傳統電解液，可從根本上解決電池的安全問(wèn)題，因此受到學(xué)界和產(chǎn)業(yè)界的廣泛關(guān)注。.全固態(tài)電池的核心技術(shù)之一就是固態(tài)電解質(zhì)。固態(tài)電解質(zhì)包括氧化物固態(tài)電解質(zhì)、硫化物固態(tài)電解質(zhì)和聚合物固態(tài)電解質(zhì)。其中氧化物固態(tài)電解質(zhì)因具有電導率高(-s/

硫酸乙烯酯的清潔制備系統的制作方法 543     

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.本實(shí)用新型涉及硫酸乙烯酯制備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種硫酸乙烯酯的清潔制備系統。背景技術(shù).硫酸乙烯酯(dtd)純品為白色晶體或結晶性粉末，是一種sei成膜添加劑，也可用于有機合成的羥乙基化試劑合成藥物中間體，還可以用于合成明膠硬化用的某種雜環(huán)化合物、抗高血壓藥品以及新型雙表面活性劑的原料，具有廣泛的市場(chǎng)價(jià)值和應用前景。.目前，硫酸乙烯酯的合成主要有以下幾種方法：.一、?；ǎ阂砸叶紴樵?，與硫酰氯或硫酰氟直接?；磻森h(huán)狀硫酸酯。該方法的原料廉價(jià)易得，但反應收率低，原料硫酰氯或硫酰氟是

考慮氫能系統熱回收的電氫能源系統日前優(yōu)化運行方法 811     

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.本發(fā)明涉及電氫區域綜合能源系統運行方法，具體是一種考慮氫能系統熱回收的電氫能源系統日前優(yōu)化運行方法。背景技術(shù).隨著(zhù)氫燃料技術(shù)的發(fā)展，氫能作為一種終端能源應用潛力巨大，以電氫為核心的區域綜合能源系統也成為最具前景的區域終端能源系統形態(tài)。利用分布式新能源電解制氫不僅可以就近滿(mǎn)足氫能需求，還有助于分布式新能源的消納，相比于集中式制氫方式，具有較好的經(jīng)濟效益。.現有研究均有效說(shuō)明了氫能系統對系統經(jīng)濟低碳運行有顯著(zhù)的提升作用，但并未深入挖掘氫能系統的產(chǎn)熱特性，導致氫能系統存在能源利用率低的問(wèn)題。氫

帶通訊的鋰電池接線(xiàn)盒 1058     

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一種帶通訊的鋰電池接線(xiàn)盒，包括有接線(xiàn)盒座，所述接線(xiàn)盒座由接線(xiàn)盒下座(1)和接線(xiàn)盒上蓋(2)組成，所述接線(xiàn)盒上蓋(2)配合安裝在接線(xiàn)盒下座(1)上，在所述接線(xiàn)盒座內部安裝有控制電路板(3)，在所述控制電路板(3)中電性連接設置有霍爾傳感器(31)，所述控制電路板(3)連接有至少一組輸入接線(xiàn)柱(4)，所述控制電路板(3)還連接有至少一組輸出接線(xiàn)柱(5)，在所述接線(xiàn)盒座上還開(kāi)設有至少兩組接線(xiàn)孔(6)，所述輸入接線(xiàn)柱(4)和輸出接線(xiàn)柱(5)均分別配合安裝在該接線(xiàn)孔(6)中。本實(shí)用新型解決了鋰電池充電的通用性問(wèn)題，即實(shí)現了增程器對各種新能源電動(dòng)車(chē)鋰電池充電都可匹配相應的充電策略。

前置后驅純電動(dòng)汽車(chē)輕量化電池框架 846     

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本實(shí)用新型涉及新能源汽車(chē)部件技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，為一種前置后驅純電動(dòng)汽車(chē)輕量化電池框架，包括相互平行設置的第一縱梁和第二縱梁，所述第一縱梁和所述第二縱梁之間間隔設有多條主橫梁，每條所述主橫梁的兩端分別與所述第一縱梁和第二縱梁連接；所述主橫梁包括相對設置且相互連接的上蓋板和下蓋板，所述上蓋板和下蓋板之間形成空腔。其整體結構緊湊，裝配方便，能夠在滿(mǎn)足性能的前提下實(shí)現電池框架的輕量化目標。

160鎂合金傳動(dòng)箱接線(xiàn)盒蓋板 1049     

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一種160鎂合金傳動(dòng)箱接線(xiàn)盒蓋板，屬于新能源汽車(chē)配件技術(shù)領(lǐng)域，包括形狀結構和材料結構，形狀結構包括由線(xiàn)槽板部和線(xiàn)口板部聯(lián)合構成的板體，板體的周邊設有若干個(gè)安裝螺孔；所述材料結構是指以鎂合金材料為基體，在表面生成微弧氧化陶瓷膜層和電泳沉積層；其有益效果是使接線(xiàn)盒蓋板與傳動(dòng)箱接線(xiàn)盒配合，結合接線(xiàn)盒及出入線(xiàn)口的形狀進(jìn)行設計，可以有效減少灰塵滲入；采用鎂合金材料可以減輕重量，加快散熱；將鎂合金外表面設置多層保護膜，根據基體內外的條件不同設置不同的保護膜，即節約材料，又可使基體得到有效的保護，其整體效果可以提高傳動(dòng)箱的使用性能和使用壽命。

電器開(kāi)關(guān) 1223     

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本實(shí)用新型涉及一種電器開(kāi)關(guān)，包括控制底座，所述控制底座兩側均設置有靜觸頭，所述控制底座的中部活動(dòng)連接有轉軸，所述轉軸固定連接有動(dòng)觸頭，所述動(dòng)觸頭的兩端對稱(chēng)設置有與所述靜觸頭對應的電極片。本實(shí)用新型的有益效果為：通過(guò)對電器開(kāi)關(guān)的器件進(jìn)行合理的設計、布局，使得開(kāi)關(guān)的電氣間隙和爬電距離增大、產(chǎn)品結構相對簡(jiǎn)單，成生產(chǎn)低，易加工，有效的提高了電器開(kāi)關(guān)的應用范圍和電力線(xiàn)路中的安全性，有效消除了安全隱患，進(jìn)而使用電器開(kāi)關(guān)擁有更廣闊的應用空間，尤其是新能源行業(yè)對電壓要求高、性能穩定、安全可靠即能滿(mǎn)足交流交流又能滿(mǎn)足直流的電力線(xiàn)路的要求。

紅外環(huán)保燒烤爐 783     

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紅外環(huán)保燒烤爐，包括箱體和烤架，箱體的正面設有開(kāi)口，在箱體的下部安裝有烤架，頂部的內壁上分布有兩個(gè)紅外線(xiàn)輻射加熱器，加熱器朝向烤架，在所述箱體的底部設有接渣接液盤(pán)，且接渣接液盤(pán)位于烤架的下方；利用紅外線(xiàn)輻射加熱器對食材進(jìn)行燒烤，避免炭火燒烤產(chǎn)生大量有毒煙塵污染食材及環(huán)境，避免電熱管式烤盤(pán)高溫電熱管接觸食材油汁或殘渣，從而發(fā)出燒焦炭化臭味，發(fā)生油汁飛濺和造成人員燙傷；設計的箱體密封性較好，熱量利用率高，而且在箱體背面增設了放料口，使該紅外環(huán)保燒烤爐更加實(shí)用；該實(shí)用新型結構簡(jiǎn)單方便攜帶，而且環(huán)保無(wú)油煙，可應用到酒店、家庭和新能源汽車(chē)等領(lǐng)域。

風(fēng)電汽車(chē) 1090     

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本實(shí)用新型屬于新能源汽車(chē)領(lǐng)域，具體設計一種風(fēng)電汽車(chē)，包括汽車(chē)本體、儲能裝置和風(fēng)能發(fā)電裝置，風(fēng)能發(fā)電裝置安裝在汽車(chē)本體行進(jìn)方向的前端或汽車(chē)本體的頂部，風(fēng)能發(fā)電裝置的軸向與汽車(chē)本體行進(jìn)方向平行；風(fēng)能發(fā)電裝置包括葉輪和發(fā)電機組，葉輪與發(fā)電機組的轉子連接；發(fā)電機組與儲能裝置電連接，為其進(jìn)行電能充電；儲能裝置與汽車(chē)本體的動(dòng)力裝置連接。以實(shí)現利用汽車(chē)行進(jìn)中的風(fēng)能，及時(shí)轉換為汽車(chē)所需的電能。

棄能收集儲熱供熱系統 825     

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本實(shí)用新型屬于棄能收集儲熱供熱領(lǐng)域，具體的說(shuō)是一種棄能收集儲熱供熱系統，包括保溫池；所述保溫池的頂端設置有保護蓋，所述保護蓋的頂端固定安裝有若干組通電模塊，所述通電模塊的底端固定安裝有電熱桿，所述保溫池的外側固定安裝有測溫器，所述測溫器的一端伸入保溫池內側，所述保溫池的一端固定安裝有傳輸箱，所述傳輸箱的內側固定安裝有循環(huán)水泵、水源熱泵和供熱管網(wǎng)換熱器，所述供熱管網(wǎng)換熱器的一端固定安裝有管三和管二，所述水源熱泵的一端固定安裝有管四和管一，所述管四和管三連接，管一和管二連接，從而有效的實(shí)現了隨時(shí)即時(shí)的回收被棄新能源電力的功能，解決了廢棄能源損耗嚴重的問(wèn)題。

160鎂合金傳動(dòng)箱電機端蓋 1159     

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一種160鎂合金傳動(dòng)箱電機端蓋，屬于新能源汽車(chē)配件技術(shù)領(lǐng)域，包括圓形前壁和環(huán)狀側壁，圓形前壁的中心挖設有傳動(dòng)軸孔，在傳動(dòng)軸孔周邊設有系列環(huán)狀凸臺、加強筋、安裝凸臺和定位凸臺；其在鎂合金材料基體外表面依次設有微弧氧化陶瓷膜層、鎂鋁化合物擴散層、溶膠膜層、電泳沉積層和裝飾層；其有益效果是加強了前端殼體結構中各結構體之間的連接，減少了材料用量和端蓋重量；加設卡位凸臺還可以在安裝時(shí)迅速定位，并適配傳動(dòng)箱的內部構件和外部構件；將鎂合金外表面設置多層保護膜，根據基體內外的條件不同設置不同的保護膜，可以即節約材料，又可使基體得到有效的保護，其整體效果可以提高傳動(dòng)箱的使用性能和使用壽命。

思想政治教育宣傳移動(dòng)架裝置 886     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種思想政治教育宣傳移動(dòng)架裝置，包括移動(dòng)減振組件、自動(dòng)清潔組件、升降驅動(dòng)液壓桿、儲能器、風(fēng)力發(fā)電器、太陽(yáng)能板、圖像采集攝像頭、宣傳板和共享雨傘，所述宣傳板設于升降驅動(dòng)液壓桿上，所述圖像采集攝像頭設于支撐件上，所述圖像采集攝像頭與校園服務(wù)終端連接，所述宣傳板上設有雨傘固定件，所述共享雨傘可懸掛在雨傘固定件上，所述宣傳板上并列設有書(shū)寫(xiě)欄、張貼欄和留言欄，所述自動(dòng)清潔組件設于書(shū)寫(xiě)欄上。本實(shí)用新型涉及思想政治教育技術(shù)領(lǐng)域，具體是提供了一種利用新能源技術(shù)提供能源，可根據書(shū)寫(xiě)人和學(xué)生身高進(jìn)行高度調整，且可與學(xué)生實(shí)現交互的思想政治教育宣傳移動(dòng)架裝置。

自保護式光伏板結構 837     

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本實(shí)用新型涉及新能源相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種自保護式光伏板結構，包括：支撐框架，所述支撐框架通過(guò)支腿組件傾斜安裝在底板上；光伏板組件，所述光伏板組件通過(guò)轉軸轉動(dòng)安裝在支撐框架的內側端，且通過(guò)彈性伸縮組件與安裝在支撐架上的支撐桿連接。導風(fēng)板，所述導風(fēng)板設置有多個(gè)，多個(gè)導風(fēng)板從上到下依次等距安裝在支撐框架上。本實(shí)用新型設計新穎，當外界風(fēng)力較大時(shí)，光伏板組件進(jìn)行適應性的轉動(dòng)，從而對強風(fēng)進(jìn)行引流，降低光伏板組件所受風(fēng)阻，當風(fēng)力進(jìn)入到導風(fēng)板位置處時(shí)，風(fēng)力會(huì )分出一部分向下的力對導風(fēng)板進(jìn)行下壓，從而進(jìn)一步提高了光伏板結構的穩定性。

溫差太陽(yáng)能發(fā)電墻 992     

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一種溫差太陽(yáng)能發(fā)電墻，包括建筑物的墻體，在所述墻體內設有半導體發(fā)電裝置，從半導體發(fā)電裝置引出有導線(xiàn)；所述半導體發(fā)電裝置為半導體熱電堆，是采用一對由P型和N型半導體材料組成的電偶對作為最基本的發(fā)電單元，由若干發(fā)電單元串聯(lián)起來(lái)而組成。本實(shí)用新型將半導體溫差發(fā)電技術(shù)同太陽(yáng)能集熱技術(shù)結合，無(wú)需化學(xué)反應或流體介質(zhì)，無(wú)運動(dòng)部件，因而在發(fā)電過(guò)程中具有無(wú)噪音、無(wú)磨損、無(wú)介質(zhì)泄漏，體積小，重量輕，移動(dòng)方便，可靠性高，使用壽命長(cháng)，達到了新能源的清潔低成本的利用。

高速公路服務(wù)區智能管理系統 1210     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種高速公路服務(wù)區智能管理系統，包括機動(dòng)車(chē)開(kāi)關(guān)、汽車(chē)尾氣監控裝置和指引模塊，機動(dòng)車(chē)開(kāi)關(guān)設置在服務(wù)區的入口處，汽車(chē)尾氣監控裝置設置在機動(dòng)車(chē)開(kāi)關(guān)附近，機動(dòng)車(chē)開(kāi)關(guān)和汽車(chē)尾氣監控裝置分別與指引模塊電連接。汽車(chē)尾氣監控裝置實(shí)時(shí)監測所在位置的尾氣排放情況。當車(chē)輛從服務(wù)區的入口駛入時(shí)，機動(dòng)車(chē)開(kāi)關(guān)向指引模塊發(fā)送感應信號，提示指引模塊有車(chē)輛駛入。指引模塊接收到感應信號后，將實(shí)時(shí)的監測數據與歷史監測數據進(jìn)行比較，如果發(fā)生變化，則可以確定駛入車(chē)輛為燃油車(chē)，反之為新能源汽車(chē)。指引模塊根據確定結果指引相應的路徑，從而避免車(chē)輛在服務(wù)區內盲目地行駛，造成服務(wù)區內交通擁堵。

180鎂合金傳動(dòng)箱的中段第三部位殼體 1107     

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一種180鎂合金傳動(dòng)箱的中段第三部位殼體，屬于新能源汽車(chē)配件技術(shù)領(lǐng)域，包括底壁，底壁上依次設有第一傳動(dòng)軸孔、第二傳動(dòng)軸孔和第三傳動(dòng)軸孔，底壁的前側設有前側壁，底壁的后側設有環(huán)狀凸臺和多個(gè)拱狀凸臺；其制作材料是在鎂合金材料基體外表面依次設有生成有微弧氧化陶瓷膜層、鎂鋁化合物擴散層、溶膠膜層、電泳沉積層、裝飾層；其有益效果是加強了各結構體之間的連接，并集中了各結構體的緊密度，可減少殼體的厚度和材料用量；在側壁上設有散熱槽孔，使殼體輕量化；并適配傳動(dòng)箱的內部構件和外部構件；將鎂合金外表面設置多層保護膜，基體內外設置不同的保護膜，節約材料并有效保護，提高傳動(dòng)箱的使用性能和使用壽命。

180鎂合金傳動(dòng)箱的前端殼體 977     

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一種180鎂合金傳動(dòng)箱的前端殼體，屬于新能源汽車(chē)配件領(lǐng)域，包括圓形前壁和環(huán)狀側壁，圓形前壁的中心挖設有傳動(dòng)軸孔，圓形前壁的外側設有內、外環(huán)狀凸臺和線(xiàn)槽，并設置有加強筋和安裝凸臺；其在鎂合金材料基體外表面依次設有微弧氧化陶瓷膜層、鎂鋁化合物擴散層、溶膠膜層、電泳沉積層和裝飾層；其有益效果是加強了前端殼體結構中各結構體之間的連接，這樣可以減少殼體的厚度，可以減少材料用量；并適配傳動(dòng)箱的內部構件和外部構件；將鎂合金外表面設置多層保護膜，根據基體內外的條件不同設置不同的保護膜，可以即節約材料，又可使基體得到有效的保護，其整體效果可以提高傳動(dòng)箱的使用性能和使用壽命。

中藥材烘干裝置 875     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種中藥材烘干裝置,包括本體、發(fā)電裝置和熱水管柱，所述本體的頂部安裝有控制器和發(fā)電裝置，所述發(fā)電裝置包括風(fēng)扇、支撐桿、發(fā)電機和蓄電池，所述本體的內腔中設有熱水管柱，所述筒體上設有通風(fēng)孔，且筒體的內壁與外壁之間設有電加熱裝置，所述本體的內腔頂部安裝有溫度傳感器，所述本體的上部?jì)啥朔謩e設有熱風(fēng)機槽，且熱風(fēng)機槽內安裝有熱風(fēng)機，所述本體的下部?jì)啥朔謩e設有抽濕機槽，且抽濕機槽內安裝有抽濕機，該裝置實(shí)現對藥材的高效烘干，效率高，烘干效果顯著(zhù)，而且使用新能源風(fēng)能供電，節約資源，結構設計新穎，使用簡(jiǎn)單方便，實(shí)用性強。

新型電池模組串并聯(lián)載流片定位防呆夾具 714     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新型電池模組串并聯(lián)載流片定位防呆夾具，它涉及新能源汽車(chē)及儲能電池組技術(shù)領(lǐng)域。它包括絕緣材料板、槽、電池模組，絕緣材料板覆蓋在電池模組上設置，且絕緣材料板上設置有與電池模組串并聯(lián)載流片。本實(shí)用新型采采用槽位設計，能夠專(zhuān)門(mén)預防串并聯(lián)載流片放置錯誤的問(wèn)題，而即使串并聯(lián)載流片放置錯誤，也會(huì )本實(shí)用新型的電池模組串并聯(lián)載流片定位防呆夾具的絕緣性而杜絕生產(chǎn)安全事故的發(fā)生，不僅提高了生產(chǎn)效率，還對企業(yè)和工人都起到安全保證作用，實(shí)用性強。

液態(tài)鈉高溫陶瓷毛細吸液芯回流管 1043     

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本實(shí)用新型液態(tài)鈉高溫陶瓷毛細吸液芯回流管,屬新能源領(lǐng)域。它包括高溫金屬管、液態(tài)金屬鈉罐、鈉蒸氣發(fā)生器、及填充在高溫金屬管內的多孔高溫陶瓷,其中多孔高溫陶瓷料配方按質(zhì)量分數為:陶土30%～50%,碳化硅為35%～48%,氧化鋁為3%～8%,淀粉為3%～5%,氯化鈉為1/6～1/7;多孔陶瓷過(guò)濾管載體的抗彎強度及孔隙率大,當多孔高溫陶瓷管的一端與液態(tài)金屬鈉接觸時(shí),液態(tài)鈉在毛細力作用下便會(huì )沿毛細吸液芯自動(dòng)流向另一端完成液態(tài)鈉的回流。

變速機構及變速器總成 796     

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本申請屬于新能源汽車(chē)的傳動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種變速機構及變速器總成。變速機構包括相嚙合的齒輪傳動(dòng)部件；相嚙合的一齒輪傳動(dòng)部件為珩齒工藝加工成型的珩齒傳動(dòng)部件；相嚙合的另一齒輪傳動(dòng)部件為磨齒工藝加工成型的磨齒傳動(dòng)部件。相較于傳統技術(shù)中均采用磨齒工藝加工的齒輪傳動(dòng)部件。磨齒工藝形成的紋理為高低起伏的絲狀紋，且沿齒向方向分布在磨齒齒面上。傳統的齒輪傳動(dòng)部件相嚙合時(shí)，紋理的高低點(diǎn)會(huì )產(chǎn)生激振效應，從而增大振動(dòng)噪聲。而本申請的齒輪傳動(dòng)部件相嚙合時(shí)，由于珩齒傳動(dòng)部件和磨齒傳動(dòng)部件上的紋理不同，在嚙合過(guò)程中，兩種不同的紋理不易產(chǎn)生激勵，有助于改善噪聲問(wèn)題，以提高變速器的NVH性能。

新型電動(dòng)撐桿 1037     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新型電動(dòng)撐桿，包括：一端具有開(kāi)口的固定管；伸縮管，所述伸縮管可活動(dòng)地套設于所述固定管具有開(kāi)口的一端；驅動(dòng)組件，所述驅動(dòng)組件安裝于所述固定管內并活動(dòng)連接所述伸縮管，用于驅動(dòng)所述伸縮管進(jìn)行伸縮運動(dòng)；由碳纖維改性PC/PP復合材料制成的彈性件，所述彈性件安裝于所述固定管和所述伸縮管內，并且所述彈性件夾持于所述驅動(dòng)組件與所述伸縮管之間。本實(shí)用新型的新型電動(dòng)撐桿，其通過(guò)采用碳纖維改性PC/PP復合材料制成彈性件，使彈性件除了具有彈性好的優(yōu)點(diǎn)外，強度性能更好，重量更輕，從而使產(chǎn)品的整體重量更輕，更好地滿(mǎn)足高端汽車(chē)、新能源汽車(chē)和比賽用車(chē)的使用要求。