廣東深圳有色金屬新能源材料技術理論與應用

復合型硅氧碳負極結構及制備方法、電池及制備方法 1007     

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本發明提供了一種復合型硅氧碳負極結構及制備方法、電池及制備方法，復合型硅氧碳負極結構包括：硅氧負極材料；中間相碳微球；其中，所述硅氧負極材料包覆于所述中間相碳微球上，以形成核殼結構。本發明提供的技術方案解決了現有技術的碳包硅形式的負極材料結構中存在的，內部硅氧材料容易膨脹，循環性能受限的問題。本發明提供的技術方案，在保證了硅氧負極材料的包覆量的需求的同時，有效解決了硅氧負極材料在循環過程中的膨脹的問題。

電池隔膜及其制備方法、電池和終端 951     

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本申請實施例提供一種電池隔膜，包括聚烯烴多孔隔膜基材，所述聚烯烴多孔隔膜基材包括聚乙烯樹脂，所述聚烯烴多孔隔膜基材MD方向的延伸率大于120％，TD方向的延伸率大于120％，所述聚烯烴多孔隔膜基材采用差示掃描量熱儀測得的聚乙烯的一次升溫結晶度

碟管式氧化石墨烯定向分離膜 512     

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本實用新型提供了一種碟管式氧化石墨烯定向分離膜組件，包括膜殼、中心拉桿、上法蘭、下法蘭、氧化石墨烯定向分離膜袋、導流板、上軸封、下軸封、加壓螺母等部件，所述氧化石墨烯定向分離膜袋為該組件核心部件，由兩片氧化石墨烯定向分離膜以及內部出水格網組成。膜袋在經過氧化石墨烯自組裝以及高溫交聯后，應用在碟管式膜組件上，可以實現有機物和無機鹽，以及不同價態無機鹽的定向分離，并且可以利用氧化石墨烯材料性質有效控制膜污染，是一種全新的氧化石墨烯膜工程化組件。本實用新型可以應用于生活污水處理、工業污水處理、海水淡化、分鹽、有機溶液過濾等各項領域。

負極復合材料及其制備方法、負極極片、電池 435     

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本申請提供了一種負極復合材料及其制備方法、一種負極極片、電池。所述負極復合材料包括碳材料和抗膨脹材料；所述抗膨脹材料的熱膨脹系數小于?1ⅹ10?7K?1。該負極復合材料中的抗膨脹材料能夠降低負極復合材料整體的膨脹率，從而改善電池的膨脹特性、循環性能和安全性能，延長電池的使用壽命。

具有冷熱控制帶氟泵循環的電池熱管理系統 407     

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本實用新型公開了一種具有冷熱控制帶氟泵循環的電池熱管理系統，包括通過主管路首尾連接的壓縮機、冷凝器、儲液罐、蒸發器及氣液分離器；冷凝器與蒸發器之間設置有并聯的節流機構及循環泵組件；壓縮機與冷凝器之間設置有四通閥；四通閥與氣液分離器之間連接的管路設置為第一分支管路，氣液分離器的出口端與冷凝器的進口端之間通過第二分支管路連接，第一分支管路及第二分支管路上分別設置有單向閥。本實用新型的電池熱管理系統，實現了三種運行模式，包括制冷模式、制熱模式及自然冷卻模式；解決了現有空調在過渡季時不能采用室外免費冷源節能的問題，滿足儲能電池溫度可控和系統節能的需求，延長儲能電池的使用壽命。

用于鋰電池料框的氣動升降滾筒輸送機 820     

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本申請公開了一種用于鋰電池料框的氣動升降滾筒輸送機，包括機架、用于輸送料框的提升架、用于驅動所述提升架進行升降的升降驅動組件，用于對提升架的升降進行導向的導向機構；所述升降驅動組件包括一驅動氣缸，所述驅動氣缸的驅動端安裝有至少一個驅動鏈輪，還包括一與所述驅動鏈輪嚙合的鏈條，所述提升架和所述機架上分別設有用于連接所述鏈條兩端的連接拉桿，且所述連接拉桿的高度低于所述鏈輪的高度；所述提升架上還設有若干用于輸送料框的電動滾筒。本申請技術方案解決了現有的輸送機尺寸、升降高度及效率無法滿足生產需求的問題。

鋰離子電池極片分切機設備的制作方法 1163     

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.本發明涉及電池生產設備技術領域，具體為一種鋰離子電池極片分切機設備。背景技術.根據中國專利號cn.，本發明公開了一種具有除靜電功能的鋰電池分切機，包括分切機主體，所述分切機主體上方安裝有輸料輥，且輸料輥的一端通過旋轉軸與電動機轉動連接，所述輸料輥的一側安裝有運輸輥，且運輸輥設有三組，所述分切機主體的一側安裝有切割氣缸，且切割氣缸的底部通過活塞與切刀主體連接，所述分切機主體內部設置有除靜電工作臺，所述除靜電工作臺底部分別安裝有第一氣泵和第二氣泵，且第一氣泵位于第二氣

新能源動力電池包的維修方法、設備及存儲介質與流程 455     

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.本發明涉及汽車維修領域，尤其涉及一種新能源動力電池包的維修方法、設備及存儲介質。背景技術.隨著新能源汽車市場的迅速發展，新能源汽車在汽車市場上的占比也逐漸提高，隨之新能源汽車的故障維修也越來越多。.在新能源汽車的故障維修過程中，維修技師經常會遇到動力電池包故障。動力電池包屬于高壓部件，與燃油車的技術架構完全不同，在維修方面存在有比較明顯的差異，無法按照燃油車的維修方法進行維修。目前維修動力電池包的標準化程度低，沒有統一的維修標準；且動力電池包的高壓屬性也對人身安全有一定的危險性，維修技師

燃料電池用離心式空壓機防喘振結構及其控制方法與流程 593     

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.本發明涉及燃料電池技術領域，特別涉及一種燃料電池用離心式空壓機防喘振結構及其控制方法。背景技術.隨著燃料電池產業的發展，燃料電池系統的環境適應性越來越受到重視，尤其是環境（尤其是海拔以及環境溫度等環境參數）適用性指標?？諌簷C是燃料電池空氣子系統核心的壓力、流量調節部件，目前行業內最常用的空壓機類型是離心式，離心式空壓機具有噪音低、性能高、可通過空氣軸承實現無油、壓比合適、結構緊湊等優勢，但離心式空壓機有個重要特點就是當其工作在低流量、高壓比的情況下容易發生氣流振蕩，通常稱為喘振現象。當空壓

鈉離子電池正極材料的制備方法與流程 994     

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.本發明涉及鈉離子電池技術領域，具體是指一種鈉離子電池正極材料naxm-x(so)的制備方法。背景技術.清潔能源的開發與利用有效滿足環保的要求。然而，諸如風電、水電、光電等清潔能源具有間歇性、地域性，如何高效的存儲和合理的應用是急需解決的問題。鋰離子電池作為高效的能量轉化裝置，在便攜式c市場、新能源電動汽車領域已經廣泛應用。然而，面對未來廣闊的儲能領域，受限于鋰資源的儲量以及材料的成本，鋰離子電池無法滿足市場的要求。.鈉離子電池與鋰離子電池工作原理類似，其是通過鈉離子在正負

鋰電池極片壓機伺服液壓系統的制作方法 630     

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.本實用新型涉及極片壓機領域，更具體地說，涉及一種鋰電池極片壓機伺服液壓系統。背景技術.近年來新能源發展迅速，其它新能源汽車(電動車)的發展更是未來發展方向。電動汽車的發展離不開鋰電池生產。鋰電池生產中極片壓機是鋰電池生產中總要的工序。鋰電池極片壓機采用液壓缸做動力推動壓輥進行滾壓成型。極片的厚薄取決于上下壓輥的出力，出力均勻可有效的輥壓出厚薄均勻的極片是做出高質量的鋰電池關鍵一環，而且有效的提高電池密度。該液壓系統功能就是給極片輥壓機提供有效的液壓動力源，其系統中通過比例恒壓變量泵和高精度

用于燃料電池的雙向氣體壓縮機系統的制作方法 713     

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.本發明涉及燃料電池技術領域，特別是涉及一種用于燃料電池的雙向氣體壓縮機系統。背景技術.一體式再生燃料電池系統主要包括燃料電池電堆模塊、電解水制氫模塊、空氣供應系統、氫氣供應系統和熱管理系統等，其中，燃料電池電堆模塊主要作用是通過消耗氫氣產生持續的電能，電解水制氫模塊主要作用是通過電解水反應產生氫氣，電解水制氫模塊產生的氫氣可以供應于燃料電池電堆模塊，從而實現利用外部電能獲得氫氣并用于燃料電池發電的電解水、電堆消耗氫發電雙功能的一體式再生燃料電池。.現有的空氣供應系統包括空壓機，空壓機用于

電動汽車鋰電池防靜電裝置的制作方法 1325     

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.本發明屬于電池防靜電技術領域，具體來說，涉及一種電動汽車鋰電池防靜電裝置。背景技術.鋰電池是一類由鋰金屬或鋰合金為正/負極材料、使用非水電解質溶液的電池。由于鋰金屬的化學特性非?；顫?，使得鋰金屬的加工、保存、使用，對環境要求非常高。隨著科學技術的發展，鋰電池已經成為了主流，鋰電池大致可分為兩類：鋰金屬電池和鋰離子電池。鋰離子電池不含有金屬態的鋰，并且是可以充電的。其安全性、比容量、自放電率和性能價格比均優于鋰離子電池；.在汽車鋰電池的使用過程中，汽車鋰電池的長時間使用會產生靜電，靜電在長

石墨負極成品連續制造設備的制作方法 478     

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.本實用新型涉及一種石墨負極成品連續制造設備。背景技術.現有的制備石墨負極成品的設備基本都是采用投料配比裝置直接連接混合機，混合機直接連接篩分除磁裝置的連接方式，先通過投料配比裝置往混合機里輸料，當投到混合機的物料達到一定值時，需要等混合機將物料混合好后排出到篩分除磁裝置時，投料配比裝置才可以繼續往混合機內輸料，由于物料在混合機內的加工時間比較長，導致投料配比和成品輸送的停頓時間比較長，即混合機前、后工序設備處于等待狀態，生產過程相當于間斷式生產，效率低。實用新型內容.為了克服現有技術所指

高可靠性芯片級熱界面材料及其制備方法與流程 665     

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.本發明涉及一種高可靠性芯片級熱界面材料及其制備方法，屬于膠黏劑技術領域。背景技術.隨著芯片應用越來越廣泛，芯片性能的不斷提升，其工作產生的熱量也越來越多，導致其工作溫度更高。其熱量無法及時散出，會極大降低芯片的工作性能以及使用壽命。.由于芯片級熱界面材料應用于芯片硅片（die）以及散熱框（lid）之間，散熱框則通過ad膠粘接固定于pcb上。在bga封裝制成中，芯片植球后，需通過回流焊將芯片焊接在母板上，由于其結構屬于不同材料一層一層堆疊起來的，加上回流焊最高溫會達到℃，不同材料熱膨

磷酸鐵鋰電池正極片的回收處理方法與流程 976     

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.本發明涉及新能源領域，具體涉及一種磷酸鐵鋰電池正極材料的回收處理方法。背景技術.磷酸鐵鋰電池是一種使用磷酸鐵鋰(lifepo)作為正極材料，碳作為負極材料的鋰離子電池，磷酸鐵鋰電池的充放電反應是在lifepo和fepo兩相之間進行。在充電過程中，lifepo逐漸脫離出鋰離子形成fepo，在放電過程中，鋰離子嵌入fepo形成lifepo。磷酸鐵鋰電池具有工作電壓高、能量密度大、循環壽命長、安全性能好、自放電率小、無記憶效應等優點。隨著新能源汽車的高速發展，磷酸鐵鋰電池得到了越來

圓柱電池殼外觀自動檢測線的制作方法 403     

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.本發明屬于視覺檢測技術領域，尤其是涉及一種圓柱電池殼外觀自動檢測線。背景技術.眾所周知，電池殼是圓柱電池的外殼，不僅起著密封的作用，也是電池失效安全的最后一道重要防線，因此對圓柱電池殼的品質要求較高。因此圓柱電池殼在出廠之前都要進行外觀檢測，以保證其質量，傳統的方式大多采用人工目檢，存在檢測效率低、準確度低和勞動強度大的缺點。.隨著新能源汽車的不斷發展，對圓柱電池殼的需求量越來越大，為了解決人工目檢存在的缺點，近幾年來，設計人員研發了各種圓柱電池殼外觀自動檢測裝置，但是現有的圓柱電池殼的

電池注液孔用密封設備的制作方法 1115     

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.本實用新型涉及生產設備技術領域，尤其涉及電池注液孔用密封設備。背景技術.動力鋰電池在二次注液后，為了保證殼體內的負壓環境以防止外界氣體和水分等進入電芯內部，需要對注液孔進行密封?，F有的對動力鋰電池的注液孔進行密封的方式通常是采用密封釘進行激光焊接。.然而，由于激光焊接工藝本身的屬性，現有的密封裝置不僅價格高，而且密封方法復雜，容易出現例如爆點、針孔、凹坑、氣孔等的問題。實用新型內容.本實用新型旨在至少一定程度上解決現有技術存在的問題之一。為此，本實用新型提出了一種電池注液用密封設備，能

刀片鋰電池半自動充氦打釘裝置的制作方法 833     

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.本申請涉及鋰電池加工技術領域，尤其涉及一種刀片鋰電池半自動充氦打釘裝置。背景技術.鋰電池是目前電動車上最常用的電池種類之一，由于其具有能量密度高、循環使用壽命長等特點迅速占據了絕大部分電動汽車電池市場，因此，鋰電池性能的優劣影響著電動汽車的整體性能；在鋰電池的生產工藝中，包括對鋰電池進行化成的步驟，化成是提高動力鋰電池電器性能的一個十分關鍵的工序；而在化成工序中，一般需要使用化成螺釘設置于動力鋰電池上，以封閉注液口，隨著自動化生產的需要，化成螺釘的安裝是使用打釘機進行的，無需人手操作。

負極材料及其制備方法、鋰離子電池與流程 921     

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.本申請涉及負極材料技術領域，具體地講，涉及一種負極材料及其制備方法、鋰離子電池。背景技術.鋰離子電池由于具備能量密度大、輸出功率高、循環壽命長和環境污染小等優點而被廣泛應用于電動汽車以及消費類電子產品中。.目前，石墨負極已經被公認為是鋰離子電池的理想負極，石墨負極主要分為人造石墨和天然石墨兩種。人造石墨的主要優勢是循環性能好、與電解液相容性好以及各方面指標都相對較均衡，其主要缺點是容量相對較低且成本較高。而天然石墨的主要優點為容量高、壓實密度高和價格便宜，但其缺點也是顯著的，例如在顆粒大

鋰離子電池正極補鋰添加劑及其制備方法和鋰離子電池與流程 784     

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.本發明涉及一種鋰離子電池材料及其制備方法和鋰離子電池，特別是一種鋰離子電池正極添加劑材料及其制備方法和鋰離子電池。背景技術.鋰離子電池(電池)因其較高的能量密度、較長的循環使用壽命的特點，廣泛應用于各類電子產品。隨著電動汽車、電動機械、無人機等大型移動電源的快速發展，對高能量和大功率提出了更高的要求。.為了滿足高比能量電池的設計要求，最有效的方式是選擇高比容量的正極和負極材料，例如選擇硅、錫、鋁、氧化物作為新型負極材料。但是在鋰電池的首次充電過程中，從正極釋放出的鋰，有部分在負極表面形成

用于光固化3D打印的金屬漿料及其制備方法、應用與流程 1166     

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用于光固化d打印的金屬漿料及其制備方法、應用技術領域.本發明涉及d打印技術領域，尤其涉及一種用于光固化d打印的金屬漿料及其制備方法、應用。背景技術.增材制造或稱d打印是一種“自下而上”材料累加的制造方法。目前金屬增材制造領域最常用的手段包括粉末床熔合技術、材料噴射工藝、粘結劑噴射方法以及直接能量沉積。光固化d打印技術雖然在其他材料，諸如高分子、陶瓷、水凝膠等領域應用較多，但是光固化金屬d打印的研究相對較少。由于金屬材料一般具有較高的密度，通常情況下，在液體中會馬上沉降，很難穩定分

負極活性材料、負極極片、鋰離子電池和用電設備的制作方法 815     

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.本申請涉及電池材料技術領域，具體而言，涉及一種負極活性材料、負極極片、鋰離子電池和用電設備。背景技術.混合動力汽車(hev)既可以降低油耗，又可以保持傳統燃油車續航里程的優勢，在新能源汽車完全取代傳統燃油車之前，混合動力汽車無疑是過渡時期的最佳選擇之一。這也對鋰離子電池的超大電流充放電能力提出了更高的要求，現有應用在混合動力汽車的鋰離子電池一般可以達到c以上電流脈沖充電和c以上電流脈沖放電，但仍無法滿足更高的功率性能以及更大的充放電倍率需求。.有鑒于此，特提出本申請。發明內容.

激光模切機的極耳加強筋加工機構 1079     

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本實用新型涉及新能源電池技術領域，具體涉及一種激光模切機的極耳加強筋加工機構，包括固定座、左壓輪組件、右壓輪組件、用于帶動所述右壓輪組件水平移動的上絲桿組件以及用于帶動所述左壓輪組件水平移動的下絲桿組件，所述上絲桿組件和所述下絲桿組件呈上下布置且均安裝于所述固定座上；所述左壓輪組件和所述右壓輪組件左右并排設置，且所述左壓輪組件通過左連接塊安裝于所述下絲桿組件上，所述右壓輪組件通過右連接塊安裝于所述上絲桿組件上。本實用新型能夠在產品換型生產時，通過下絲桿組件和上絲桿組件準確調整用于對極耳加強筋加工的左、右壓輪組件的間距，改善無法對位置進行量化的缺點，減少換型調試的時間，提高生產效率。

電芯剝皮機和電芯剝皮系統 1191     

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本申請實施例提供了一種電芯剝皮機和電芯剝皮系統，涉及新能源電池制造技術領域。該電芯剝皮機包括剝離機構以及推動機構，推動機構包括第一推動部件及第二推動部件，剝離機構包括剝離部件及夾持部件。第一推動部件及第二推動部件分別設置于剝離機構的相對兩側，分別用于推動多個待剝皮電芯進入及移出夾持部件。當第二推動部件推動待剝皮電芯時，剝離部件則帶動夾持固定待剝皮電芯的夾持部件反向移動，以對所述待剝皮電芯進行剝皮。如此，通過上述各個部件之間的配合，可快速、有效地實現多個待剝皮電芯的剝離工作，大大提升了電芯剝皮機的工作效率。

電池蓋板定位夾具 1062     

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本實用新型屬于一種夾具制備領域，尤其涉及一種針對新能源動力電池蓋板的裝夾定位夾具。本實用新型提供了一種電池蓋板定位夾具，包括第一固定組件、第二固定組件和安裝底座，第一固定組件和第二固定組件設置于安裝底座上，所述第一固定組件用于固定電池蓋板第一側邊組，所述第二固定組件用于固定所述第一側邊組相鄰的第二側邊組。整個裝置結構簡單，不涉及氣路、線路，避免了夾具安裝到移動、旋轉工位上的走線纏繞問題，并可以實現多個電池蓋板產品的同時定位，提升工作效率。

組裝方便的充電槍 826     

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本實用新型涉及新能源汽車充電設備技術領域，且公開了一種組裝方便的充電槍，包括槍頭外殼，所述槍頭外殼的右側固定安裝有密封墊，所述槍頭外殼的右側固定安裝有槍身外殼，所述槍身外殼的內壁固定安裝有充電端子固定外殼，所述槍頭外殼的左側插接有依次貫穿槍頭外殼與充電端子固定外殼的充電端子。該組裝方便的充電槍，通過槍頭外殼、密封墊、槍身外殼、第一密封環和第二密封環的配合使用，一體成型的外殼組裝簡單，強度高且防水性能好，與傳統拼接式外殼相比，一體成型的外殼強度更高，防水性能及抗碾壓性能大幅度提升。

前副車架及汽車 1123     

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本實用新型涉及一種前副車架及汽車，包括U型梁、后橫梁以及連接在所述U型梁上的多個安裝支架，所述U型梁一體成型，所述U型梁的前側形成前橫梁，所述U型梁的左側形成左縱梁，所述U型梁的右側形成右縱梁，所述后橫梁的左端與所述左縱梁的后端連接，所述后橫梁的右端與所述右縱梁的后端連接。本實用新型實施例的前副車架，提高了前副車架車身安裝點、擺臂安裝點配合準確度(安裝精度)和副車架整體強度。并且，相比現有技術的前副車架，左右縱梁及后橫梁的焊接夾具、檢具及生產工作站數量大幅減少，前副車架的結構大幅度，重量比現有技術的前副車架減輕約35％，能夠滿足新能源汽車輕量化的要求。

電池包模擬仿真工況熱分析系統 1108     

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本實用新型涉及一種電池包模擬仿真工況熱分析系統，所述系統主要包括電池包、水箱、水泵、空調系統、熱交換系統、PTC系統以及多個傳感器，所述電池包和水箱、水泵之間用液體管道連接，水泵和電池包之間的液體管道設置有熱交換系統，熱交換系統分別與空調系統和PTC系統連接，所述電池包的兩端管道連接口處設置有多個傳感器，所述傳感器包括管道進水口流量傳感器、流速傳感器、溫度檢測傳感器。本實用新型模擬電池包裝在新能源汽車上，汽車在充放電、實際運行、水冷降溫、外界溫度、外界風速等多種因素或條件作用下，模擬測試出電池包各個位置所產生的溫度水平和變化趨勢，對于電池包熱管理設計和結構設計有著重要的指導意義。

自動調整輸出功率的電動車充電裝置 1040     

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本實用新型適用于新能源應用以及電動車充電技術領域，提供了一種自動調整輸出功率的電動車充電裝置，包括高壓直流充電模塊、充電樁控制板、直流充電槍組成；還包括恒功率帶電網檢測調節設備，直流充電槍分別與充電樁控制板和恒功率帶電網檢測調節設備以CAN總線方式線性連接；恒功率帶電網檢測調節設備分別與高壓直流充電模塊、直流充電槍以及充電樁控制板分別以CAN總線方式線性連接；恒功率帶電網檢測調節設備還與高壓直流充電模塊電連接，高壓直流充電模塊向恒功率帶電網檢測調節設備輸送電流；本實用新型能適應不同的輸出功率以及輸出電壓，能任意調整輸出的電流，因此提高了高壓直流充電模塊的利用率，同時能調整輸出的功率，保證電網的安全性和穩定性。