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本發明公開了一種新能源電源控制切換過程中暫態沖擊電流的控制方法，首先分析并獲取新能源電源控制切換過程中的暫態沖擊電流特性；基于暫態沖擊電流特性，在電流內環中設計限流控制環節，并推導引入限流控制環節后的暫態沖擊電流表達式；依據控制切換過程中暫態沖擊電流的解析結果對所述限流控制環節中的相關系數進行整定，實現對暫態沖擊電流的控制。上述方法可以有效抑制新能源電源控制切換過程中的暫態沖擊現象，從而充分保障新能源并網換流器的安全運行。
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本發明實施例提供了一種新能源微網中儲能配置優化方法及系統，所述方法包括：S1，求解預設分布魯棒性優化模型，得到100％新能源微網中儲能設備的儲能容量；所述預設分布魯棒性優化模型的目標為使儲能設備的成本最小，所述預設分布魯棒性優化模型的約束條件包括在預設概率分布下，預設約束條件組成立的概率不小于第一閾值；S2，根據所述儲能容量實現對所述100％新能源微網進行儲能配置。在合理選取保守性參數的情況下，在100％新能源微網中儲能配置過程中使用的預設分布魯棒優化模型能夠考慮樣本數據描述分布的偏差，在保證微網足夠的可靠性的前提下，提高經濟性，達到合理配置儲能容量的目標。
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本發明公開了一種新能源系統的多目標電源管理技術，旨在提供一種新能源驅動的服務器的控制系統及方法。該系統中,計算機服務器由主電源和備用電源兩組電源驅動,主電源為輸出功率不恒定的新能源系統,備用電源為可充電儲能系統；本發明為計算機服務器定義了多個不同的電源管理模式，每個模式能夠借助特定的電源管理固件完成一種電源控制操作；在計算機服務器運行過程中，中央電源管理控制器通過監控裝置獲得服務器的負載功耗數據，同時記錄不同電源管理模式下的功耗和性能優化評估結果。本發明借助增強學習算法，動態選擇適合的電源管理模式，從而實現對服務器負載性能、新能源系統能效、儲能設備壽命等實現多目標優化，具有控制靈活，穩定性好，可拓展性強等特點。
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本發明公開了一種新能源并網控制系統建模的標幺值轉換方法和裝置。其中，新能源并網控制系統建模的標幺值轉換方法，包括：選取新能源并網發電系統的基值，其中所述基值包括光伏發電系統的多項基準值、直驅風機的多項基準值和雙饋風機的多項基準值；以及基于所選取的基值，對新能源發電系統控制環節中涉及的控制參數進行標幺化處理。從而，本發明通過合理選取光伏與風力發電系統的基值，推導出標幺值模型下的控制參數，通過該轉換方法可以將不同控制系統中的控制參數統一處理，對于建設新能源機組控制系統的一體化白盒模型具有重要參考價值。
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本發明提供了一種寬頻諧波工況下新能源場站異常頻率處理方法及系統，包括：采集新能源場站不同電氣位置測量點的瞬時電壓；以工頻頻率為周期，計算所述瞬時電壓過零點數量，并在所述電壓過零點數量異常時，計算相鄰兩個過零點間的時間間隔；基于所述相鄰兩個過零點間的時間間隔與設定閾值確定是否閉鎖新能源場站快速調頻功能。本發明通過工頻周期內過零點數量是否異常，以及兩次過零點間的時間間隔快速判斷是否閉鎖新能源場站快速調頻功能，有效防止調頻裝置誤動作，減少新能源場站調頻動作次數，提高電網安全穩定性和場站內發電單元/儲能裝置的經濟性。
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本發明實施例公開了一種逆變型新能源電源故障穿越的控制方法。所述方法在逆變型新能源電源的基于矢量定向的正負序雙d-q電流控制回路中增加正負序電流限制器；監測逆變型新能源電源直流母線電壓和電網電壓正序分量；利用所述電網電壓的正序分量來啟動或關閉所述逆變型新能源電源的直流卸荷電路的控制信號，同時引入了直流電壓比例積分PI控制器，實時平衡逆變器交直流側的不平衡功率。該控制方法用于克服現有不平衡控制策略存在的缺陷，從而提高逆變型新能源電源的故障穿越能力。
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本實用新型屬于新能源汽車技術領域，特別涉及一種新能源汽車電池冷卻系統；其一種新能源汽車電池冷卻系統，包括高壓電池包，所述高壓電池包內設有電池管理器，所述高壓電池包連接導液管，所述導液管上設有水溫傳感器、水泵以及切換閥，所述切換閥控制導液管內的介質經電池加熱回路或電池常溫冷卻回路或電池強制冷卻回路后通過循環管道循環流回高壓電池包。本實用新型提供一種新的新能源汽車電池冷卻系統，該新能源汽車電池冷卻系統可以保證電池工作在最佳性能狀態，延長電池使用壽命，使電池一直處于最佳工作溫度范圍；可以根據水溫傳感器檢測到的導流管中介質的溫度，為電池加熱或進行常規的冷卻工作或者對電池進行強制冷卻。
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本實用新型公開了一種新能源汽車自動駕駛輔助散熱裝置，包括散熱器本體、固定塊和底座，所述散熱器本體的上表面等間距固定安裝有散熱板，所述清理桿的上端固定連接有橫板，所述橫桿的右端通過第二連接軸活動連接有連接板，所述連接盤的下端通過豎桿固定連接有電機，所述底座位于散熱器本體的下方，所述固定桿的外側嵌套安裝有彈簧，所述固定桿的下端左右兩側均連接有第一滑槽。該新能源汽車自動駕駛輔助散熱裝置，解決了大多數新能源汽車輔助散熱裝置不方便清理灰塵的問題，且一般的新能源汽車輔助散熱裝置不具有減震功能的問題，并且普通的新能源汽車輔助散熱裝置不方便清理桿的拆卸與安裝的問題。
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本實用新型公開了一種新能源材料加工用粉碎裝置，包括外殼、進料斗、粉碎輥、導流板、過濾網、碎屑箱、底板、電動伸縮桿、固定板、電機和出料管。本實用新型的有益效果是：設置有過濾網、通管、碎屑箱、抽屜、滑輪、滑槽和電動伸縮桿，可以啟動電動伸縮桿，通過電動伸縮桿驅動外殼沿著滑槽長度方向做往復運動，使得掉落在過濾網上的未粉碎完全的新能源材料晃動順著通管掉入碎屑箱中的抽屜內，避免了未粉碎完全的新能源材料造成過濾網的堵塞，同時可以在不影響本實用新型工作的同時對抽屜內未粉碎完全的新能源材料進行清理，增加了本實用新型的工作效率。
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本實用新型公開了一種用于新能源汽車充電樁的立柱，涉及新能源汽車技術領域。該用于新能源汽車充電樁的立柱，包括立柱、卡合機構和鎖止機構，立柱底部設置有底座，立柱的頂部滑動套設有方套柱，方套柱的頂部固定安裝有橫板，橫板的頂部設置有充電樁，橫板的頂部開設有卡槽，卡合機構設置于橫板上，卡合機構包括有插桿且位于卡槽內，鎖止機構設置于立柱和方套柱上，鎖止機構包括有開設于立柱上的七組鎖止槽。該用于新能源汽車充電樁的立柱，使得充電樁具有快速安裝和拆卸的特點，使其充電樁的維護和檢修更加的便捷，且立柱使用時具有一定的緩沖防撞效果，還方便調節立柱的高度，進而便于根據實際安裝環境進行適用性調節。
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本實用新型涉及新能源技術領域，且公開了一種方便各組件之間組裝的新能源電池組，包括連接塊結構，所述連接塊結構右側固定安裝有插塊，所述連接塊結構底端開設有條形滑槽，所述條形滑槽內壁活動連接有連接條結構，所述插塊右側插接有右側板，所述右側板左側頂端插接有頂板，所述頂板頂端內壁固定安裝有固定條，所述固定條內壁開設有導電插孔，所述頂板左側插接有左側板，所述左側板右側底端與連接塊結構插接；該方便各組件之間組裝的新能源電池組，插塊帶著連接塊結構與右側板插接，插塊帶著頂板與右側板插接，插塊帶著左側板與頂板插接，插塊帶著左側板與連接塊結構插接，使得新能源電池組各部件之間便于組裝，不費時費力。
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本實用新型公開了一種高度便于調節的新能源汽車維修臺，本實用新型涉及汽車維修臺技術領域，高度便于調節的新能源汽車維修臺包括：底座，底座上方四角均設有支撐臺，而四個支撐臺前表面左右兩側中間均開有滑動槽，且四個支撐臺上表面中部左右兩側均開有卡槽一；本實用新型有益效果在于：通過拉動滑桿帶動卡塊分別向支撐臺左右兩側移動，使固定塊在彈簧彈性的作用下從卡槽一內彈出，隨后拉動滑桿帶動卡塊卡入卡槽二內對固定塊進行限位，使得整個固定塊把整個車輪包圍在內，這樣不僅能夠對新能源汽車進行較好的固定，還能夠在一定程度上防止在維修新能源汽車時出現晃動或滑動的現象，從而也一定程度上保障了維修人員的安全。
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本實用新型屬于新能源電池技術領域，具體公開了一種新能源電池安全防護殼，包括防護殼體，防護殼體的內部對稱設有用于對新能源電池本體進行固定的夾持組件，夾持組件包括豎板，豎板朝向防護殼體內側壁的一側開設有固定孔，豎板的頂端固接有頂板，頂板的上下側開設有相互連通的移動槽，移動槽內活動貫穿有夾板，夾板與豎板之間設有若干伸縮件；所述防護殼體的頂端設有防護蓋，防護殼體的兩側于固定孔的對應處開設有連接孔，連接孔內活動設有第一緊固螺栓，且第一緊固螺栓的頭端與固定孔螺紋連接，所述防護殼體的底部通過若干減震組件固接有安裝板；本實用新型操作簡單，新能源電池本體穩固性高，且提高了防護殼體的減震效果。
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本實用新型涉及一種新能源車雙電池包熱管理系統，屬于動力電池熱管理的技術領域。本實用新型的新能源車雙電池包熱管理系統包括與液體管路連接的第一動力電池、第二動力電池、流量比例閥、加熱器、冷卻器、副水箱和液體泵，流量比例閥的進液口與副水箱的出液口連通，流量比例閥的第一和第二出液口分別與第一和第二動力電池的進液口連通，第一和第二動力電池的出液口與液體泵連通；第一和第二動力電池還分別與熱電偶連接，而控制器分別與所述熱電偶、加熱器和冷卻器電性連接。本實用新型的新能源車雙電池包熱管理系統可用于控制流過兩個動力電池的冷卻液的情況，可應用于使用雙動力電池的增程式新能源車輛。
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本發明涉及能源利用技術領域，具體提供了一種通過儲能提升新能源場站功率預測精度的方法及裝置，包括：基于新能源場站當前時刻對應的預測功率確定新能源場站當前時刻功率預測偏差和功率預測誤差；基于所述新能源場站當前時刻功率預測偏差和功率預測誤差對新能源場站內配置的儲能系統和新能源場站進行調控。本發明提供的技術方案，在已有功率預測基礎上，通過在新能源場站配置一定容量的儲能，利用其快速調節能力，使新能源場站的實際出力與預測結果盡可能接近，通過調整實際出力，而非預測結果來達到提升功率預測精度的目的。
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本發明公開了一種帶有新能源的縱聯電站備自投裝置，屬于電力系統控制技術領域，解決了現有的新能源電廠并網變電站備自投裝置不具備對縱聯電站的備投處理以及縱聯電站中帶有新能源電站的處理，需要全程斷開新能源電站，較為浪費的問題，其技術要點是：縱聯電站系統包括兩個電源、至少兩個變電站、母線、工作進線、斷路器以及在母線上并網的新能源電站和下游負荷，每個電站均配套設有縱聯備自投裝置；本發明可應對較復雜的帶有新能源的縱聯電站情況，減少本地電站失壓后到遠方電站供電期間新能源電站離網時間，并在斷電期間使新能源電站帶一部分重要負荷，減少停電區域，提高供電可靠性。
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本發明公開了一種適應大規模新能源并網消納的儲能容量優化配置方法包括：確定區域電網計算參數并生成新能源受阻地區集合；確定區域電網儲能初始配置規模及其相關參數；建立優化調度模型；確定當前新能源受阻地區電網新能源最大消納量；更新儲能配置規模優化區間；判斷是否需要更新系統儲能配置規模，若需要，更新系統儲能配置規模，并重新確定當前新能源受阻地區電網新能源最大消納量；若不需要，判斷集合是否遍歷，若集合已遍歷，則確定并輸出儲能逆變器功率、電池容量及配置儲能投資費用，若未遍歷完全，則重新確定當前新能源受阻地區電網新能源最大消納量。本發明在大區域環境和大時間尺度下，確定系統中儲能配置的合理容量。
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本發明公開了一種用于新能源送出線路保護適應性分析的方法及系統，屬于電力系統及其自動化技術領域。本發明方法，包括：在PSCAD電磁暫態仿真平臺上搭建柔性直流電網模型和新能源源模型；將新能源模型，接入柔性直流電網模型；對柔性直流電網的直流線路與新能源送出線進行短路試驗，并記錄試驗點，及交直流線路兩側故障的錄波波形；針對接入新能源模型的柔性直流電網模型，進行仿真短路試驗，并記錄仿真波形；監測新能源送出線路主保護安裝處的三相電壓/電流基波的幅值波形及相角波形，并進行記錄；確定新能源送出線路的主保護模擬動作；根據主保護的模擬動作情況，對新能源送出線路保護進行適應性分析。本發明可保障交直流電網安全可靠運行。
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本發明提供一種新能源電磁暫態封裝模型統一接口方法和系統，所述方法包括按照預設的統一接口函數格式，嵌入預先編寫的實現新能源控制器內部邏輯的用戶代碼以生成統一接口函數文件；將用戶代碼和統一接口函數文件編譯成對應不同的操作系統的統一接口靜態庫；根據新能源控制器的基本信息生成對應不同電磁暫態仿真軟件的轉換接口文件，并對所述統一接口靜態庫和轉換接口文件進行封裝生成新能源電磁暫態封裝模型。所述方法和系統使廠家只需要按照統一接口方法完成一次封裝工作，通過轉換即可實現不同電磁暫態仿真軟件的調用，避免了對不同軟件的重復封裝，大大降低了新能源控制器封裝建模的工作量，提高了封裝建模的效率。
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本發明公布了一種面向具有分布式新能源發電單元和儲能單元，且新能源發電和儲能單元具有橫向彈性伸縮特征的數據中心的云管理平臺設計，其結構包括數據中心部署的常用云管理平臺軟件棧的功能組件；和集成在所部署的云管理平臺軟件棧中的能量組件。所述能量組件與云管理平臺的中央控制器共享數據中心的軟硬件部署狀態信息；通過能量監控/配置模塊協調和配置混合新能源數據中心中的電能生產模塊與云服務器之間的硬件級能量分配關系；通過與云平臺中央控制器進行信息交互來協調和配置混合新能源數據中心的工作負載的軟件級能量分配關系。本發明提升了混合新能源數據中心的能源使用效率，減少了管理軟件部署時間與運營維護成本。
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本發明公開了一種基于堪培拉距離的新能源場站送出線路縱聯保護方法，在新能源場站送出線路兩側分別安裝相同的線路保護裝置，每套保護裝置獨立測量本側的三相電流，并利用光纖通道獲取對側的電流信息；對一側短路電流波形進行反相后，利用堪培拉距離來衡量新能源場站送出線路兩側暫態短路電流的波形相似度；基于新能源場站送出線路發生區內外故障時，兩側暫態短路電流的波形相似度不同，并在考慮相角誤差和幅值誤差的情況下計算得到堪培拉距離判據的整定值，以此來構造保護判據；根據所述保護判據來識別故障類型，并根據故障類型啟用相應的保護措施。該方法不受新能源、控制策略、運行方式、系統容量的影響，具有可靠性高、速動性好的優點。
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本實用新型涉及新能源汽車技術領域，尤其涉及一種新能源汽車斷開式傳動軸。該新能源汽車斷開式傳動軸包括第一驅動軸總成和第二驅動軸總成，所述第一驅動軸總成包括左側傳動軸和中間傳動軸，所述第二驅動軸總成包括右側傳動軸，所述左側傳動軸與所述右側傳動軸的長度相等，所述中間傳動軸上設有用于與驅動電機連接的中間支撐件。該新能源汽車斷開式傳動軸，能夠在避免機艙受限及降低托臂設計難度的前提下，保證左右兩側傳動軸軸桿角度及軸桿長度相同，解決由于動力總成空間布置的限制導致傳動軸兩側軸桿及傳動軸夾角不相等的問題出現，避免車輛在行駛或急加速過程中出現的扭力值不等，防止車輛跑偏。
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本發明公開了一種消納新能源受阻功率的荷源協調控制滾動修正方法，主要包括根據虛擬高載能負荷的調節能力，通過建立以棄風棄光量最小為目標的數學模型，得到各虛擬高載能負荷的調節量和可再生能源的日內滾動修正調節量，對日前調度計劃進行修正，為電網制定新能源、虛擬高載能負荷日內調度計劃提供參考；從而可以克服現有技術中單一地由常規能源進行調峰的困境，實現大規模新能源消納，減少資源浪費，實現電網的安全穩定運行的優點。
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本申請公開了一種基于規則引擎的新能源汽車保險標識識別方法及裝置，涉及能源技術領域，可用于解決新能源汽車保險標識識別精準度較低，效率不高的技術問題，其中方法包括：獲取目標車輛的車輛數據，車輛數據至少包括公告型號數據和動力類型數據；基于預設關鍵詞在動力類型數據中提取目標車輛對應的目標動力類型；若識別目標動力類型為新能源類型，則輸出目標車輛為新能源汽車，并依據公告型號數據將車輛數據整合至新能源車輛標識數據表，其中，新能源車輛標識數據表是預先基于預設數據源按照預設識別規則引擎生成的；若識別目標動力類型為非新能源類型，則輸出目標車輛為非新能源汽車。本申請適用于對新能源汽車保險標識的識別。
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本實用新型涉及汽車培訓設備技術領域，且公開了一種多單元組合式新能源汽車驅動原理實訓臺，包括：底座、驅動裝置、車輪、防護罩及升降桿，底座是一個長方形平板，底座上方設置有驅動裝置，底座上固定安裝兩個升降桿，兩個升降桿中間設置有防護罩，防護罩左右兩側分別固定安裝固定塊，本實用新型，通過將新能源汽車驅動裝置進行簡化組裝，且驅動裝置可以完全模擬出新能源汽車的工作狀態，使在新能源維修培訓過程中對新能源汽車驅動裝置的拆裝演示更加簡單明了，避免了拆裝完整的新能源汽車導致汽車零配件互相交織繁瑣，學員不易直觀地理解各個系統工作原理，方便了學員們對驅動裝置進行拆解了解各部位的詳細參數。
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本發明屬于電力系統分析領域，提出了一種用于新能源送出的綜合價值評估方法，構建了新能源送出綜合價值評價指標和評估模型；基于已知的電源規劃結果獲取裝機數據，結合已經構建的綜合價值評價模型，采用生產模擬方法，考慮各主體發電運行成本、排放成本和新能源外送成本等因素，以某時段內最小化調度成本為目標函數，建立一種用于新能源送出的綜合價值評估方法。該方法能對一定時段內的各環節資源進行綜合優化，并根據已構建的評估模型計算綜合價值指標，全面、客觀量化各主體真實價值和新能源送出的綜合價值。
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本發明公開了通過電氣連接設置儲能裝置的新能源支撐機及其控制方法。該新能源支撐機包括：雙饋異步電機、直流勵磁機、儲能裝置；所述雙饋異步電機的轉子與所述直流勵磁機的轉子機械連接；所述儲能裝置包括：慣量元件、同步電機，所述慣量元件與所述同步電機的轉子機械連接；所述直流勵磁機的定子與所述同步電機的定子電氣連接。本發明提供的新能源支撐機通過電氣連接方式，自雙饋異步電機的轉子起，依次設置有直流勵磁機和儲能裝置，有效地利用儲能裝置設置的慣量元件增加了新能源支撐機的慣量，提高了新能源支撐機可以向交流電網提供的慣量支撐能力。
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本發明提出了一種面向智慧城市的新能源汽車異常停放大數據檢測方法。在構建新能源汽車圖像數據庫情況下，挑選出具有代表性的新能源汽車模板圖像。利用現有的攝像頭對目標區域進行拍照，得到待檢測圖像。將待檢測圖像與模板圖像進行相似度計算，通過相似度計算結果判斷待檢測圖像中是否含有新能源汽車。另外利用目標檢測技術和超分辨率重建技術對車牌區域進行檢測和處理，并在此基礎上利用多種OCR技術交叉互驗的方式對車牌信息進行精準識別。間隔預設時間后，攝像頭再對同一目標區域進行拍照，經過一系列處理后，判斷原有的新能源汽車是否仍然停放在相同區域，從而精準全面的對新能源汽車異常停放情況進行檢測。
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本發明提出一種新能源政策信息抽取方法及系統，將新能源政策處理為設定格式的新能源政策文本；基于預先建立的新能源政策特征詞典庫，采用標點符號自動識別分句的方法對所述新能源政策文本進行分句層次劃分與標注，輸出劃分與標注結果，生成文本語句庫；基于統一服務接口，根據所述文本語句生成新能源政策特征詞典庫和文本語句庫的關鍵信息并輸出。
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本發明公開了一種全功率變換型新能源場站的短路電流計算模型的建立方法，首先對全功率變換型新能源場站進行等值處理，將所述新能源場站等值為頻率依賴模型與低頻動態模型；依據所述頻率依賴模型與低頻動態模型所提供的電流的衰減特性和所占分量，得到所述新能源場站的簡化等值模型；再根據簡化的等值模型建立全功率變換型新能源場站的短路電流計算模型，并給出所述短路電流計算模型的適用范圍。上述方法能夠克服當前新能源場站短路電流計算模型存在的缺陷，滿足風電場繼電保護整定計算的需求。
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