鋰電池極片壓機伺服液壓系統的制作方法

1.本實(shí)用新型涉及極片壓機領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，涉及一種鋰電池極片壓機伺服液壓系統。 背景技術(shù)： 2.近年來(lái)新能源發(fā)展迅速，其它新能源汽車(chē)(電動(dòng)車(chē))的發(fā)展更是未來(lái)發(fā)展方向。電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展離不開(kāi)鋰電池生產(chǎn)。鋰電池生產(chǎn)中極片壓機是鋰電池生產(chǎn)中總要的工序。鋰電池極片壓機采用液壓缸做動(dòng)力推動(dòng)壓輥進(jìn)行滾壓成型。極片的厚薄取決于上下壓輥的出力，出力均勻可有效的輥壓出厚薄均勻的極片是做出高質(zhì)量的鋰電池關(guān)鍵一環(huán)，而且有效的提高電池密度。該液壓系統功能就是給極片輥壓機提供有效的液壓動(dòng)力源，其系統中通過(guò)比例恒壓變量泵和高精度壓力傳感器配合，做閉環(huán)反饋控制，有效的提供了高精度的壓力，輥壓過(guò)程中輥壓力均勻可控，實(shí)時(shí)監控這壓力波動(dòng)進(jìn)行微調，使輥壓力動(dòng)態(tài)過(guò)程中均勻可控，系統中為了因為極片壓制過(guò)程中響應更快防止系統供油不足的情況，在系統中配置有蓄能器，在波動(dòng)過(guò)大時(shí)能迅速給系統供油讓系統更快的適應變化和提供有效的壓力值，并存在以下優(yōu)點(diǎn)： 3.1.該系統采用了四回路彎缸壓力獨立控制，控制過(guò)成中相互獨立，互不干涉，單路壓力更好的控制，并且運行過(guò)程中不會(huì )因為其它油缸工作相互影響，主缸采用伺服閥做壓力閉環(huán)控制。 4.2.該系統電機采用了是變頻電機，因為在長(cháng)期輥壓過(guò)程中系統油缸是輕微的波動(dòng)調整，所需的流量是非常少的，而且輥壓過(guò)程是很長(cháng)時(shí)間的，這個(gè)過(guò)程中電機就不需要長(cháng)期高負載運行，這個(gè)時(shí)候采用變頻電機降低轉速，可有效降低能耗，并且降低了系統發(fā)熱。 5.3.系統采用恒壓變量泵配變頻電機，這樣能給系統提供穩定的壓力源，同時(shí)在系統中配置了個(gè)小的蓄能器，在穩定壓力的時(shí)候可以通過(guò)蓄能器吸收過(guò)程中輕微的壓力波動(dòng)。并能瞬時(shí)提供壓力油源，迅速調整系統壓力使壓力能有效的控制，給系統提供穩定壓力油源。 6.4.該設備結構簡(jiǎn)潔，系統集成度高。 7.5.該液壓系統采用了比例閥加傳感器做閉環(huán)控制，跟采用伺服閥做閉環(huán)控制造價(jià)大幅降低，并能有效的控制產(chǎn)品質(zhì)量。 8.但是該設備為專(zhuān)用設備，應用上有較大的局限性，該系統采用四機四流的結構，并配置了4個(gè)蓄能器。整體上系統體積較大，占地面積較大。 技術(shù)實(shí)現要素： 9.1.要解決的技術(shù)問(wèn)題 10.針對現有技術(shù)中存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種鋰電池極片壓機伺服液壓系統，其特征是通過(guò)采用變頻電機加恒壓變量泵，其電機泵組和比例壓力控制閥組都分別單獨控制，下側變量柱塞泵、變頻電機