江蘇有色金屬新能源材料技術(shù)理論與應用

車(chē)聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下面向移動(dòng)新能源汽車(chē)的充電信息傳輸方法 733     

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本發(fā)明提出了一種車(chē)聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下面向移動(dòng)新能源汽車(chē)的充電信息傳輸方法，首先，利用分布式移動(dòng)邊緣計算和可用的車(chē)載自組網(wǎng)，設計了一種基于混合傳輸方式的高效異構通信框架，用于移動(dòng)新能源汽車(chē)和充電站之間的大規模充電信息傳輸；其次，基于構建的末端交叉路口模型和蟻群算法，提出了一種適用于車(chē)聯(lián)網(wǎng)環(huán)境的自適應路由協(xié)議，以動(dòng)態(tài)規劃最佳充電信息傳輸路徑；最后，利用構建的等待時(shí)間模型，提出了一種基于接收端的充電信息轉發(fā)機制，以選擇最佳的充電信息轉發(fā)車(chē)輛。本發(fā)明經(jīng)過(guò)實(shí)驗驗證，提出的充電信息傳輸方法可有效降低無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )資源開(kāi)銷(xiāo)、緩解網(wǎng)絡(luò )擁塞以及提升充電數據傳輸自適應性。

新能源汽車(chē)充電樁用電纜的絕緣材料及其制備方法 952     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)充電樁用電纜的絕緣材料及其制備方法。本發(fā)明中生成的聚(乙烯基水楊酸酯)分子鏈網(wǎng)絡(luò )能夠與水滑石納米片發(fā)生交替層疊，不僅改善了電纜的抗沖擊性能，還能夠在電纜表面形成致密的保護層，一方面可以將光纖與氧氣隔開(kāi)，避免氧化問(wèn)題，另一方面其分子鏈中含有的水楊酸結構具有較強的吸收紫外線(xiàn)的作用，防止電纜老化，聚(乙烯基水楊酸酯)與聚氯乙烯相容性更好，聚(乙烯基水楊酸酯)分子鏈網(wǎng)絡(luò )還能夠對填充料進(jìn)行固定，提高填充料在電纜新能源汽車(chē)充電樁用電纜的絕緣材料中的穩定性，阻止電纜出現斷裂問(wèn)題。

新能源電池固定板架 1015     

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本發(fā)明涉及新能源電池技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種新能源電池固定板架，包括支撐底座，四個(gè)所述擋板的上端之間通過(guò)螺絲固定有防護機構，所述方形立柱的下端與支撐底座之間均設置有固定機構；所述固定機構包括開(kāi)設在支撐底座上端面一角的方形槽以及固定安裝在方形立柱下端中部的卡塊。本發(fā)明能夠有效的提高裝置對電池的防護效果，同時(shí)在實(shí)現對電池固定后，能夠有效的滿(mǎn)足電池的散熱需求，且電池放置在支撐底座的上端，能夠實(shí)現對電池的快速裝卸的效果。

新能源汽車(chē)安全防護系統 1132     

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本發(fā)明涉及新能源汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)安全防護系統，包括電池倉，電池倉的內部設有多個(gè)用于容納電池模組的倉位，電池倉的兩側對應的開(kāi)設進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口，進(jìn)風(fēng)口和/或出風(fēng)口上設有用于在電池倉內形成氣流的風(fēng)扇；進(jìn)風(fēng)口處設置第一溫度傳感器和壓力傳感器，出風(fēng)口處設置第二溫度傳感器，第一溫度傳感器、壓力傳感器和第二溫度傳感器連接電池溫度控制器；電池溫度控制器通過(guò)建立泄露參考模型，計算當前時(shí)間的電池倉的出風(fēng)口氣體壓力對照泄露參考模型判斷電池倉的泄漏狀態(tài)；本發(fā)明能夠準確地檢測電池倉的泄露狀態(tài)，使得電池倉的泄漏能夠及時(shí)的被發(fā)現，從而避免導致冷卻系統故障，保障汽車(chē)安全。

新能源公交客車(chē)負氧離子消毒防疫方法 1061     

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本發(fā)明公開(kāi)的屬于公交車(chē)消毒技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種新能源公交客車(chē)負氧離子消毒防疫方法，該新能源公交客車(chē)負氧離子消毒防疫方法的具體步驟如下：步驟1：駕駛員按下空調面板上增加的消毒防疫控制按鈕，開(kāi)始消毒操作；步驟2：消毒防疫按鈕觸發(fā)負氧離子消毒裝置，對空氣進(jìn)行消毒；步驟3：消毒后的空氣通過(guò)回風(fēng)口進(jìn)入空調風(fēng)道；步驟4：空調的內循環(huán)系統會(huì )將空氣在艙內進(jìn)行封閉式的循環(huán)，不斷地進(jìn)行空氣消毒；步驟5：空氣消毒操作結束后，控制系統通過(guò)艙門(mén)出的爆閃LED自動(dòng)給駕駛員提醒，提醒駕駛員消毒結束，可安全駕駛車(chē)輛運營(yíng)，能夠有效的對客車(chē)進(jìn)行艙內空氣消毒防疫，保證乘客艙內的清潔，使得公交艙內消毒變得自主化、智能化、人性化。

新能源汽車(chē)電池框底座周轉上線(xiàn)料架 721     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)電池框底座周轉上線(xiàn)料架，包括：一料架主體，所述料架主體由一長(cháng)方形底座和兩U型擋邊組成，兩所述U型擋邊安裝在所述底座上，所述底座下端每邊上均安裝有一穩定支架；所述U型擋邊的兩端側邊分別安裝有壓桿組件，所述壓桿組件由連接架和EVA齒條組成；所述底座兩相對的短邊上分別安裝有兩支撐組件，所述支撐組件的上端與所述U型擋邊的上邊側面相連接，所述支撐組件由一框架和若干翻轉托板組成。通過(guò)上述方式，本發(fā)明一種新能源汽車(chē)電池框底座周轉上線(xiàn)料架，該料架兩側無(wú)障礙，便于機械手操作，依靠電池框底座兩側的4個(gè)支撐組件的聯(lián)動(dòng)結構，滿(mǎn)足了生產(chǎn)上線(xiàn)需求。

應用于新能源汽車(chē)的自動(dòng)對接智能化充電設備 1053     

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本發(fā)明提供了一種應用于新能源汽車(chē)的自動(dòng)對接智能化充電設備，其包括設置于充電站路面上用于給予新能源汽車(chē)進(jìn)行停車(chē)的?？颗_裝置、設置于?？颗_裝置一側的自動(dòng)校正裝置、設置于自動(dòng)校正裝置上的對接裝置以及設置于對接裝置上的傳感器組件，自動(dòng)校正裝置用于調整校正對接裝置與充電插口并列對正，對接裝置用于與充電插口完成對接并且將充電站的總電源電能傳遞至充電插口，傳感器組件用于掃描識別充電插口的方位信息并且將方位信息傳遞至自動(dòng)校正裝置以及對接裝置，自動(dòng)校正裝置包括用于校正對接裝置與充電插口沿行進(jìn)方向距離的行進(jìn)機構以及用于校正對接裝置與充電插口沿豎直方向距離的升降機構。

低壓臺區新能源就地消納有功動(dòng)態(tài)自平衡控制方法 1064     

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本發(fā)明涉及低壓臺區新能源就地消納技術(shù)領(lǐng)域，更具體地，涉及一種低壓臺區新能源就地消納有功動(dòng)態(tài)自平衡控制方法，包括采集相關(guān)數據、構建動(dòng)態(tài)平衡控制策略、通過(guò)向動(dòng)態(tài)平衡控制策略輸入采集的數據得到負荷分配方案的步驟。本發(fā)明能夠減少中性線(xiàn)電流，降低電力系統失衡的不利影響，提高電力系統的穩定性，保證用戶(hù)用電的可靠性。

具有車(chē)道偏離報警系統的新能源汽車(chē) 784     

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本發(fā)明涉及一種具有車(chē)道偏離報警系統的新能源汽車(chē)，車(chē)體內設有座椅，所述座椅內設有震動(dòng)機構和按摩機構，所述震動(dòng)機構包括第一電機、轉盤(pán)、驅動(dòng)塊、驅動(dòng)桿、推塊、套環(huán)和敲擊塊，所述按摩機構包括固定塊、第二電機、絲桿、走位塊和按摩組件，所述提醒組件包括電磁鐵、彈簧、鐵塊、提醒燈、擋板、條齒輪、圓齒輪和第四電機，該具有車(chē)道偏離報警系統的新能源汽車(chē)設計結構巧妙，實(shí)用性高，當車(chē)道偏離預警系統發(fā)生報警后把信號發(fā)生給PLC，PLC通過(guò)震動(dòng)機構發(fā)生震動(dòng)，同時(shí)使按摩組件移動(dòng)在駕駛員的背部進(jìn)行按摩，再通過(guò)提醒組件的提醒燈在駕駛員前面閃爍，再配合蜂鳴器進(jìn)行全方位報警，從而提醒駕駛員進(jìn)行安全行駛，保證了駕駛員的安全。

新能源汽車(chē)電池箱箱體托盤(pán)框架總成的加工方法 896     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)電池箱箱體托盤(pán)框架總成的加工方法；新能源汽車(chē)電池箱箱體托盤(pán)框架總成，包括由縱梁、前橫梁和后橫梁形成的框架結構，連接在縱梁與前橫梁和后橫梁之間的轉角接頭，連接在框架結構底部的底板組件，連接在底板組件上的防護梁，分布在框架結構中間部位的并連接在底板組件上的第一中間橫梁、第二中間橫梁和第三中間橫梁，連接在第三中間橫梁上表面上的上蓋支架，以及連接在第一中間橫梁和第二中間橫梁之間的若干個(gè)BMS支架板總成，加工方法結合了十二個(gè)加工步驟，不但結構強度高，而且加工制造方便，效率高，成本低。

新能源汽車(chē)電池防撞擊檢測裝置 909     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)電池防撞擊檢測裝置，包括檢測外框、第一電機、第二電機和調節桿，所述檢測外框的頂部安裝有液壓缸，且液壓缸的輸出端貫穿至檢測外框的內側連接有安裝板，所述安裝板的底部?jì)葌荣N合有壓塊，且安裝板的內壁貫穿有螺紋筒，所述螺紋筒通過(guò)卡桿與壓塊側壁開(kāi)設的的卡槽卡合，所述安裝板的外側卡合在升降板內側，且升降板的內壁貫穿有固定桿；所述第一電機安裝在檢測外框的一側中部，且第一電機的輸出端連接有雙向絲桿。該新能源汽車(chē)電池防撞擊檢測裝置，通過(guò)設置的第一電機、雙向絲桿、限位件和滑桿、方便帶動(dòng)兩個(gè)螺套相向滑動(dòng)，每個(gè)螺套上的定位桿和定位板隨著(zhù)螺套來(lái)回移動(dòng)，方便對不同大小的汽車(chē)電池進(jìn)行限位。

新能源汽車(chē)穿線(xiàn)鋁管專(zhuān)用彎管機 946     

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本實(shí)用新型提供一種新能源汽車(chē)穿線(xiàn)鋁管專(zhuān)用彎管機。所述新能源汽車(chē)穿線(xiàn)鋁管專(zhuān)用彎管機包括：支座；旋轉機組，所述旋轉機組安裝于所述支座上，所述旋轉機組的旋轉端安裝有旋轉轉盤(pán)；旋轉臺，所述旋轉臺安裝于所述旋轉轉盤(pán)上，所述旋轉臺上安裝有轉向抱夾機組，并且旋轉臺上活動(dòng)安裝有推送機組；X軸移動(dòng)機組，所述X軸移動(dòng)機組安裝于所述支座上。本實(shí)用新型提供的新能源汽車(chē)穿線(xiàn)鋁管專(zhuān)用彎管機，通過(guò)轉向抱夾機組對鋁管進(jìn)行中間夾持，管材的表面彎曲完一端后，轉向180°后再彎曲另一端，不需要對管材的軸端夾持，使得管材的彎曲和穿線(xiàn)能夠更加穩定可靠，解決了鋁管彎曲時(shí)受到兩端線(xiàn)材的干涉問(wèn)題和甩動(dòng)問(wèn)題，降低設備總體成本。

輕質(zhì)高強度新能源汽車(chē)緊固件用鋁鉚釘 1070     

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本實(shí)用新型涉及新能源汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種輕質(zhì)高強度新能源汽車(chē)緊固件用鋁鉚釘，解決了現有新能源汽車(chē)鋁鉚釘緊固件耗材維修時(shí)拆卸困難且浪費嚴重的缺點(diǎn)，包括鉚釘套，所述鉚釘套的端部設置有凸臺，所述凸臺的內部通過(guò)軸承連接有鉚釘鎖桿，按壓鎖環(huán)使其端部的鎖板脫離凸塊，此時(shí)僅需利用鉚釘鎖桿端部的十字槽即可轉動(dòng)鉚釘軸，進(jìn)而使其兩端正向螺紋和反向螺紋連接的連接環(huán)反向同步傳動(dòng)，推動(dòng)斜撐桿端部的插釘推出鉚釘套兩側的通槽外部，實(shí)現進(jìn)一步的實(shí)現緊固的功能，松開(kāi)鎖環(huán)在施力彈簧的作用下，鎖板會(huì )重新插入凸塊之間，防止鉚釘軸發(fā)生自轉，反之則可以快速的收回插釘，便于從零部件中取出，進(jìn)行二次利用，實(shí)用性強。

新能源汽車(chē)高壓充電線(xiàn)束 1056     

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本實(shí)用新型涉及新能源汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，且公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)高壓充電線(xiàn)束，包括纜芯，所述纜芯的外部包裹有鎧裝層，鎧裝層上設有防水組件，防水組件上設有防護機構，防水組件包括固定安裝于鎧裝層外側的內防水層，內防水層的外部貼合有絕緣套，絕緣套的外部套設有外防水層，防護機構包括貼合于外防水層外部的緩沖防護層，緩沖防護層的外部固定安裝有安裝套，安裝套的外部固定安裝有防磨層。該新能源汽車(chē)高壓充電線(xiàn)束，通過(guò)設置的防水組件，從而方便了防水組件對線(xiàn)束起到防水防護的效果，避免充電時(shí)浸泡于水中出現漏電的現象，同時(shí)通過(guò)設置的防護機構，從而增加了線(xiàn)束的耐磨抗壓效果，避免磨損破皮對線(xiàn)束造成損壞。

基于行駛姿態(tài)模擬效果的新能源全地形車(chē) 1077     

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本實(shí)用新型涉及新能源全地形車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種基于行駛姿態(tài)模擬效果的新能源全地形車(chē)，包括車(chē)體，所述車(chē)體的前端設置有駕駛艙，所述車(chē)體的后端設置有動(dòng)力倉，所述動(dòng)力倉的外壁嵌裝有外控制器，所述車(chē)體的頂端安裝有拓展架，所述拓展架的兩側固定有固定板，且固定板通過(guò)螺栓安裝在所述車(chē)體的頂端，所述拓展架的上端開(kāi)設有置物槽；弧形板，其固定在所述拓展架的一側上端。該基于行駛姿態(tài)模擬效果的新能源全地形車(chē)設置有拓展架能夠通過(guò)螺栓和固定板安裝在車(chē)體的頂端，在行駛過(guò)程中可以將一部分行李放置在拓展架上的置物槽中，提升該車(chē)體的收納能力，到達目的地后還可以將拓展架拆下進(jìn)行整理，并且放置在地面上還可以作為休息區使用。

安全穩定的新能源充電樁鈑金件 811     

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本實(shí)用新型提供一種安全穩定的新能源充電樁鈑金件，涉及充電樁技術(shù)領(lǐng)域，解決了現在的新能源充電樁鈑金件在使用時(shí)，防護性較低，容易被充電的新能源汽車(chē)碰傷變形，且檢修較為不便，影響用戶(hù)使用的問(wèn)題，包括底板，底板的頂端連接有柜板，柜板的頂端安裝有頂板，柜板的兩側均連接有側板，柜板的一側連接有門(mén)板，柜板的兩側均安裝有繞線(xiàn)桿，門(mén)板的一側設有橫桿，橫桿的兩端均連接有延長(cháng)桿，延長(cháng)桿的外側套裝有套筒，套筒的一端和門(mén)板的一側連接，套筒的外側套裝有彈簧，柜板的內側安裝有第一隔板，柜板的內側頂端安裝有第二隔板。本裝置能有效提高產(chǎn)品防護性，且檢修較為方便，具有較高的實(shí)用價(jià)值。

新能源汽車(chē)擺臂定位夾具 1141     

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本實(shí)用新型涉及新能源汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，且公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)擺臂定位夾具，包括底座，所述底座的頂部固定安裝有固定座，所述固定座的頂部固定安裝有固定桿，所述固定桿的內部活動(dòng)安裝有活動(dòng)桿，所述活動(dòng)桿的頂部固定安裝有轉鈕，所述活動(dòng)桿的底部固定安裝有第一錐齒輪，所述固定桿的內部活動(dòng)安裝有位于第一錐齒輪下方的活動(dòng)軸，所述活動(dòng)軸的外部固定安裝有直齒輪，所述直齒輪的左側固定安裝有連接軸，所述連接軸的左側固定安裝有第二錐齒輪，固定桿的內部活動(dòng)安裝有位于活動(dòng)軸下方的活動(dòng)套，所述活動(dòng)套的外部套接有齒環(huán)。該新能源汽車(chē)擺臂定位夾具，操作簡(jiǎn)單，便于使用者拆裝，有效增加了使用者拆裝的效率，從而更便于使用者使用。

新能源汽車(chē)永磁同步電機控制裝置 989     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了新能源汽車(chē)永磁同步電機控制裝置，包括散熱板，所述散熱板包括上接框、彈力環(huán)、散熱片和下推板，所述彈力環(huán)嵌固于下推板與上接框的內壁上端之間，所述散熱片與上接框為一體化結構，所述下推板安裝于彈力環(huán)的底部位置。本實(shí)用新型通過(guò)新能源汽車(chē)在行駛產(chǎn)生的振動(dòng)起伏，能夠使散熱板上的下推板在彈力環(huán)的配合下向下伸出，通過(guò)下推板向下伸出產(chǎn)生的慣性力，能夠使擺動(dòng)板沿著(zhù)過(guò)渡塊向下擺動(dòng)，從而使擺動(dòng)板產(chǎn)生的氣流能夠將兩個(gè)散熱片之間殘留的粉塵吹出，有效的避免了新能源汽車(chē)在多粉塵的路面行駛，會(huì )使散熱板上的散熱片之間擠入粉塵情況。

新能源汽車(chē)車(chē)身彎梁用切斷裝置 731     

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本實(shí)用新型涉及切斷裝置技術(shù)領(lǐng)域，且公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)車(chē)身彎梁用切斷裝置，包括機架，所述機架的右側固定連接有操作臺，所述操作臺的頂部轉動(dòng)連接有一端延伸至操作臺下方的轉軸，所述轉軸的外側固定連接有位于操作臺下方的搖臂，所述搖臂底部螺紋連接有一端貫穿搖臂并延伸至操作臺內部的限位螺釘，所述搖臂的內部轉動(dòng)連接有位于轉軸正面并一端延伸至搖臂上方的轉動(dòng)銷(xiāo)，所述搖臂的正面螺紋連接有一端延伸至搖臂內部并與轉動(dòng)銷(xiāo)外側緊密接觸的緊固螺釘。該新能源汽車(chē)車(chē)身彎梁用切斷裝置，解決了現有的新能源汽車(chē)車(chē)身彎梁用切斷裝置在使用時(shí)不便于調整被切件的角度，而車(chē)身彎梁的形狀又不規則，加工時(shí)操作不便的問(wèn)題。

車(chē)載新能源汽車(chē)光伏充電器 802     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種車(chē)載新能源汽車(chē)光伏充電器，涉及新能源汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，該車(chē)載新能源汽車(chē)光伏充電器，包括基座和光伏充電器本體，所述基座的頂部安裝有可拆卸的外殼，且外殼的頂部中間嵌設有透明窗口，所述基座的頂部固定有呈矩形陣列分布的緩震機構，且呈矩形陣列分布的緩震機構的頂端均連接有緩震板，所述光伏充電器本體安裝于緩震板的頂部，所述外殼罩設于光伏充電器本體的外部；所述緩震機構包括連接柱和緩沖筒，本實(shí)用新型通過(guò)緩震板和緩震機構的設置，能夠實(shí)現對光伏充電器進(jìn)行緩沖消能，達到緩震的效果，從而有效的提高了光伏充電器的穩定性，有利于光伏充電器的穩定工作，以便于光伏充電器的使用。

新能源汽車(chē)電機控制器殼體總成 834     

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本實(shí)用新型屬于新能源汽車(chē)電機控制領(lǐng)域，尤其涉及了一種新能源汽車(chē)電機控制器殼體總成；包括控制器殼體和殼體底板；控制器殼體的前端面和后端面上設置有多個(gè)散熱扇葉，多個(gè)散熱扇葉之間的距離相等；散熱扇葉的橫截面為矩形，且朝外的一側面上散布著(zhù)多個(gè)散熱孔，控制器殼體的內部通過(guò)所述散熱孔與外界貫通；控制器殼體的下端面的四角處設置有數個(gè)邊沿，數個(gè)邊沿上設置有數個(gè)第一螺紋孔；第一螺紋孔的數量為4個(gè)；殼體底板的四角處與第一螺紋孔對應位置處設置有第二螺紋孔；所述殼體底板的內部設置有冷卻液通道，殼體底板的對稱(chēng)側面上分別設置有冷卻液接入口和冷卻液流出口；本實(shí)用新型結構簡(jiǎn)單，散熱效率高，保證新能源汽車(chē)的正常行駛。

新能源電池的底部托板結構 1053     

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本實(shí)用新型一種新能源電池的底部托板結構，包括固定板，固定板四角處均貫穿開(kāi)設有一號螺紋孔，固定板底部開(kāi)設有通槽，固定板中部貫穿開(kāi)設有二號散熱孔，固定板頂部固定連接有支撐框，支撐框上設置的一號散熱孔，支撐框四側內壁均固定連接有支撐柱，支撐柱的內壁靠近所在支撐框的一側均固定連接有彈簧，本實(shí)用新型通過(guò)支撐框上設置的一號散熱孔、固定板上設置的二號散熱孔以及頂蓋上設置的二號散熱孔，使得新能源電池可以快速散熱，通過(guò)支撐框上設置的四個(gè)夾板，能夠幫助限制新能源電池位置，便于安裝，通過(guò)支撐柱內設置的彈簧，使得電池所受到的碰撞和震動(dòng)減少，通過(guò)設置的一號螺紋孔和二號螺紋孔，便于頂蓋的安裝。

應用于新能源汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機端驅動(dòng)套 674     

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本實(shí)用新型屬于新能源汽車(chē)配件應用技術(shù)領(lǐng)域，具體公開(kāi)了應用于新能源汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機端驅動(dòng)套，包括驅動(dòng)套本體、連接套、防塵套卡簧固定槽、第一花鍵限位擋圈、第一花鍵、第三花鍵、第二花鍵限位擋圈、第二花鍵；所述驅動(dòng)套本體、連接套、第一花鍵限位擋圈、第一花鍵、第二花鍵限位擋圈和第二花鍵為一體成型制得，其中，驅動(dòng)套本體的直徑大于連接套，第一花鍵的直徑分別小于第二花鍵或第三花鍵。本實(shí)用新型的驅動(dòng)套結構設計合理、使用壽命長(cháng)，且無(wú)需常檢修使用效率高，同時(shí)解決了現發(fā)動(dòng)機端驅動(dòng)套不適用新能源汽車(chē)的問(wèn)題，便于安裝、維護；第三花鍵為短齒結構，與其它花鍵配合使用時(shí)形成空隙，便于花鍵軸運動(dòng)時(shí)牛油全面潤滑。

新能源汽車(chē)鋰離子動(dòng)力電池用疏拒電池液又耐高溫隔熱的板 1122     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)鋰離子動(dòng)力電池用疏拒電池液又耐高溫隔熱的板，包括：彈性二氧化硅氣凝膠片材和膨體聚四氟乙烯膜，彈性二氧化硅氣凝膠片材至少一面復合有膨體聚四氟乙烯膜。通過(guò)上述方式，本實(shí)用新型既能疏拒電池液、耐電池液腐蝕，又耐高低溫，與彈性二氧化硅氣凝膠片材復合或包覆后結合密貼不分層又不滲漏，保養簡(jiǎn)單容易且可長(cháng)期使用，膨體聚四氟乙烯膜達到了阻燃標準，提高了新能源汽車(chē)鋰離子動(dòng)力電池供電的可靠性和安全性，助力我國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有著(zhù)重要作用。

新能源汽車(chē)輪轂電機轉子鐵芯結構 842     

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本實(shí)用新型涉及新能源汽車(chē)輪轂電機轉子鐵芯結構，包括安裝在新能源汽車(chē)輪轂電機內的轉子鐵芯組和轉子磁鋼片以及分別安裝連接在轉子鐵芯組頂端面和底端面上的轉子上端板和轉子下端板，相鄰兩段轉子鐵芯相互之間順時(shí)針旋轉36°，每個(gè)轉子沖片的表面上圓周開(kāi)設有八組嵌入槽，相鄰兩個(gè)嵌入槽的中心線(xiàn)之間夾角為45°，轉子磁鋼片嵌置在左凹槽和右凹槽之間，第一槽口和第二槽口之間具有間隙且呈內“八”字型分布在轉子沖片上。本實(shí)用新型的一種新能源汽車(chē)輪轂電機轉子鐵芯結構，采用此種設計的轉子鐵芯結構裝配槽，能夠方便進(jìn)行轉子動(dòng)平衡試驗，使得380V?4p?18kW?1000rpm該電機具備良好的運行性能，并能夠降低電機噪聲和振動(dòng)。

新能源汽車(chē)用車(chē)內輕型高壓電線(xiàn)電纜 1099     

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本實(shí)用新型提供一種新能源汽車(chē)用車(chē)內輕型高壓電線(xiàn)電纜，包括主導電芯、聚氯乙烯保護套、加固筋、鋁合金鎧裝、第一阻燃泡沫、副導電芯、第二阻燃泡沫以及鋁箔紙，高壓線(xiàn)纜主體內部中間位置裝配有主導電芯，主導電芯環(huán)形側面裝配有鋁箔紙，鋁箔紙外側裝配有第二阻燃泡沫，第二阻燃泡沫環(huán)形側面裝配有副導電芯，副導電芯環(huán)形側面裝配有第一阻燃泡沫，第一阻燃泡沫環(huán)形側面裝配有鋁合金鎧裝，鋁合金鎧裝環(huán)形側面裝配有加固筋，鋁合金鎧裝環(huán)形側面裝配有聚氯乙烯保護套，該設計解決了原有新能源汽車(chē)高壓電纜重量較大，導電率不高的問(wèn)題，本實(shí)用新型結構合理，便于提高新能源汽車(chē)電纜的輕量化和高導電率。

電加熱盤(pán)及含有其的新能源硫化機 726     

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本發(fā)明提供一種用于新能源硫化機的電加熱盤(pán)及含有其的新能源硫化機，所述電加熱盤(pán)包括設置有若干條形安裝孔且中部為鏤空結構的加熱盤(pán)本體，在所述加熱盤(pán)本體的一側自加熱盤(pán)本體的中部鏤空結構的邊緣向所述加熱盤(pán)本體的邊緣分區段地設置有若干環(huán)形加熱區域，在每一環(huán)形加熱區域內均設置有第一加熱絲與第二加熱絲，且所述第一加熱絲與第二加熱絲并聯(lián)設置。本發(fā)明公開(kāi)的電加熱盤(pán)以及含有其的新能源硫化機，主要是通過(guò)設計一款全新結構的布線(xiàn)凹槽結構及并聯(lián)設置加熱絲的電加熱盤(pán)，以實(shí)現在生輪胎硫化過(guò)程中即使一根加熱絲損壞，仍然可以完成硫化作業(yè)，具有提高輪胎硫化效率及硫化良率等有益效果。

新能源汽車(chē)戶(hù)外充電樁系統 834     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)戶(hù)外充電樁系統，包括收納柜和電器柜；所述收納柜和電器柜為一體結構；所述收納柜內設置有充電槍?zhuān)宜鲭娖鞴衽c充電槍電性連接；所述充電槍的充電頭伸出于收納柜，且所述充電槍的導線(xiàn)相應的收納于收納柜內；當收納導線(xiàn)時(shí)，所述收納柜內清理結構相應張合包裹于導線(xiàn)，且所述清理結構擺動(dòng)揉搓于導線(xiàn)表面；主要針對雨水天氣，能自動(dòng)收納充電槍?zhuān)⑶夷芮謇沓潆姌屔系乃?。本發(fā)明提供一種新能源汽車(chē)戶(hù)外充電樁系統能有效的在雨水天氣收納保護充電槍的效果。本發(fā)明提供一種新能源汽車(chē)戶(hù)外充電樁系統能有效的在雨水天氣收納保護充電槍的效果。

新能源車(chē)載動(dòng)力驅動(dòng)電源鋰電池極板表面處理設備 746     

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本發(fā)明涉及一種新能源車(chē)載動(dòng)力驅動(dòng)電源鋰電池極板表面處理設備，括底板，底板上安裝有輸送支撐架，輸送支撐架的下端安裝有封閉式的輸送滑軌，輸送滑軌上均勻的設置有輸送調節機構，輸送調節機構的下端安裝有輸送升降機構，輸送升降機構的下端安裝有夾持處理機構，底板上安裝有打磨輔助機構。本發(fā)明可以解決現有人工加工制作新能源電池極板過(guò)程中存在的需要人工借助現有的打磨工具對極板表面的雜質(zhì)與毛刺進(jìn)行清理，人工借助打磨工具清理極板操作復雜，人工固定極板穩定性差，借助固定工具需要根據極板的規格進(jìn)行調節，過(guò)程繁瑣復雜，人工清理新能源電池極板表面雜質(zhì)與毛刺勞動(dòng)強度大、操作復雜與工作效率低等難題。

用于新能源車(chē)型齒輪油加注的簡(jiǎn)易設備 831     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種用于新能源車(chē)型齒輪油加注的簡(jiǎn)易設備，包括加注油管，還包括套筒和手柄以及設在套筒內的活塞，所述套筒的一端設有用于與加注油管相連的出油口，所述活塞上連有推桿，推桿的外端部位于套筒外部與手柄相連。該用于新能源車(chē)型齒輪油加注的簡(jiǎn)易設備結構設計合理，方便攜帶，不用時(shí)蓋上密封帽避免雜質(zhì)進(jìn)入，可實(shí)現定量加注，可有效控制新能源車(chē)型齒輪油加注量，人工推動(dòng)活塞對齒輪油加壓，提高了加注效率，節省維修工時(shí)。