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本發明涉及一種新能源汽車電機預熱系統、車輛熱管理系統及新能源汽車，其中，新能源汽車電機預熱系統包括：電機預熱管路，用于為電機進行預熱，電機預熱管路用于與車輛熱管理系統中的PTC水加熱器連接形成電機預熱回路；其中，PTC水加熱器用于加熱電機預熱管路中的熱傳導工質為電機預熱。本發明通過在現有的車輛熱管理系統的基礎上增設電機預熱管路，僅通過改變管路設計利用車輛熱管理系統的PTC水加熱器為電機進行預熱，無需專門增設加熱裝置進行預熱，不會增加車輛熱管理系統的體積，能夠實現在環境溫度較低時為電機進行快速預熱，使電機能夠穩定在工作效率較高的溫度下，保證電機的工作效率。
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一種新能源領域的新能源車擦窗裝置，包括握持裝置、設置于所述握持裝置上的支架裝置、設置于所述支架裝置上的電機裝置、設置于所述電機裝置上的擦窗裝置、支撐框裝置。本發明能對新能源汽車的車窗進行快速有效的擦拭，擦拭的干凈，且可以調節第一刷毛及第二刷毛按壓在車窗上的力度，進而能保證對車窗擦拭的效果，操作簡單。
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本發明適用于變壓器技術領域，提供了一種新能源汽車用車載變壓器及新能源汽車，該新能源汽車用車載變壓器包括變壓器骨架、插裝于變壓器骨架兩端的兩個變壓器磁芯、分別抵靠于各個變壓器磁芯一端的兩個電感骨架、分別插裝于各個電感骨架一端的兩個電感磁芯、及承載固定變壓器骨架和電感骨架的底座，變壓器骨架上并繞有兩個相互絕緣隔離的第一變壓器繞組，各個電感骨架上分別繞制有電感繞組，各個電感繞組的末端引線分別與與其對應的第一變壓器繞組的首端引線相連，變壓器骨架兩端上分別卡裝有延伸至與底座固定的第二變壓器繞組。本發明提供的新能源汽車用車載變壓器解決了現有車載變壓器集成度不高的問題。
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本實用新型公開了一種用于新能源基站與新能源電動車輛充電連接的電纜，其從內到外依次包括有纜芯、成纜繞包層、第一承載加強層和外護套層；纜芯由功能導線和多條控制總線成纜而成，纜芯的間隙、以及纜芯和成纜繞包層之間均設有填充材料；功能導線包括有兩條主電源線和一條中性線，主電源線從內到外依次包括有第一通電導體、第一隔離層和第一絕緣層，中性線從內到外依次包括有第二通電導體、第二隔離層和第二絕緣層。本實用新型不僅具有柔軟、抗刮磨、耐油、耐酸堿、耐老化、低煙無鹵阻燃、移動方便等特點，而且耐大電流過載、抗電磁波干擾、數據信號控制穩定準確。因此，本實用新型是現代新能源充電基站與新能源車輛充電連接的配套必選。
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本發明涉及一種基于物聯網的無線充電效率高的智能型新能源汽車，包括車身、第一充電板和四個車輪，車身的上方設有驅動機構，充電機構包括從動機構和第二充電板，第二充電板上設有第一凹口，第一凹口內設有探測機構，驅動機構包括支柱、第一電機、驅動齒輪、傳送帶和兩個驅動組件，從動機構包括側板和兩個從動組件，該基于物聯網的無線充電效率高的智能型新能源汽車通過驅動機構帶動車身兩側的從動機構運行，調節第二充電板的角度，使汽車行駛在第二充電板水平設置并進行額外充電，提高了充電效率，不僅如此，通過探測機構帶動轉動桿來回擺動，利用超聲波探測器檢測車身的前后方，防止在視線盲區發生碰撞事故，提高了汽車行駛的安全性。
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本發明屬于新能源汽車領域，尤其涉及一種用于新能源汽車的便于安放的兒童座椅。本發明要解決的技術問題是提供一種能夠牢固地把安全座椅安裝在車座上的用于新能源汽車的便于安放的兒童座椅。一種用于新能源汽車的便于安放的兒童座椅，包括有座椅、座板、第一安全帶、第一卡扣、第二安全帶、靠板、連接板等；座椅前部及后部均固接有第一固定板，連接板沿豎直方向嵌于座板側部，靠板底部開設有第二凹槽，連接板通過第一轉桿與第二凹槽內側壁鉸接。本發明能夠便捷牢固地固定在座椅上同時能夠便捷地把孩子固定住本裝置上，并且本裝置能夠折疊，從而達到了安全且便于安放的效果。
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本發明涉及新能源汽車領域，具體的說是一種新能源汽車用插座，包括接電機構、推動機構、安裝殼、照明機構、充電機構及發電機構；連接頭的表面固定連接內部中空、側面呈弧形結構的安裝殼，安裝殼的內部安裝用于發電的發電機構，在對新能源汽車進行充電時，滑動位于安裝殼表面的推板，從而實現推板將安裝殼內部的壓板下壓，進一步的實現彈簧收縮，推桿的一端在活動槽的內部滑動，推桿的另一端在壓板的壓動下將發電機轉動一次，進而實現燈泡發亮，方便在充電時快速確認新能源汽車的充電孔與充電頭之間的位置，避免觸電，方便充電。
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本發明公開了一種新能源車VIN碼自動讀取方法、系統及新能源汽車，涉及汽車電子技術領域，解決了通過診斷儀寫入VIN碼操作繁瑣，成本較高，也容易產生誤操作的技術問題。該裝置包括以下步驟：在VCU單元中寫入新能源汽車的VIN碼；將VCU單元、多個ECU單元組裝到所述新能源汽車中，所述新能源汽車上電；各個所述ECU單元從所述VCU單元自動讀取所述VIN碼。本發明在VCU單元寫入VIN碼，通過ECU單元進行自動讀取，只需要在VCU單元進行一次寫入，較通過診斷儀寫入VIN碼操作更為簡單高效，既降低了成本，也不容易產生誤操作。
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本發明公開一種新能源電梯電氣多驅動系統及新能源電梯，新能源發電模塊用于產生直流電，逆變模塊將直流電逆變為驅動電機所需的交流電，多個驅動電機用于為電梯轎廂的運動提供驅動力，電梯控制模塊用于接收各驅動電機的運行信息，并基于運行信息控制逆變模塊驅動多個驅動電機轉動，電梯控制模塊基于各驅動電機的運行信息控制逆變模塊直接采用新能源所發低壓直流電驅動多個驅動電機轉動，同步驅動電梯運行，能夠解決低壓直流作為母線來驅動的驅動力不足的問題，而又節省了對新能源所發直流電進行逆變升壓并網等環節，同時促進電梯電機小型化進程，簡化了新能源電梯的結構，提高了新能源利用能效，提高了電梯運行的安全性。
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本發明涉及新能源汽車領域，尤其涉及一種高效型新能源汽車電池生產用廢料處理裝置。本發明要解決的技術問題是提供一種便于對破碎后的廢電池進行篩選，不符合篩選規格的廢電池能夠再次進行破碎處理，并對廢電池進行及時風干的高效型新能源汽車電池生產用廢料處理裝置。一種高效型新能源汽車電池生產用廢料處理裝置，包括有支撐板、第一齒輪、第一軸承座、第一轉軸、第二軸承座、第一傳動輪、第一固定板、傳動帶、斜塊、蝶形螺栓、回料框、碎物刀板、第二轉軸等。本發明達到了便于對破碎后的廢電池進行篩選，不符合篩選規格的廢電池能夠再次進行破碎處理，并對廢電池進行及時風干的效果。
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本發明涉及一種可靠性高的新能源汽車，包括車身和四個車輪，所述車輪均勻設置在車身的底端，所述車身內設有調節機構和四個清除機構，所述清除機構和車輪一一對應，所述調節機構包括檢測組件和四個調節組件，所述調節組件和四個車輪一一對應，所述檢測組件包括檢測線、檢測球和四個壓力傳感器，所述調節組件包括驅動單元和至少四個支撐單元，所述驅動單元包括氣缸、活塞、連接球和支撐板，所述清除機構包括動力組件、磁力組件和吸取組件，所述動力組件包括動力電機、絲桿和升降板，該可靠性高的新能源汽車通過調節機構避免傾斜停車，不僅如此，還通過清除機構避免車輛停車時被尖銳物損壞。
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本實用新型適用于新能源汽車技術領域，提供了一種新能源汽車用便于拆裝維護的新能源電池，包括安裝框、多個電芯、彈起機構和上蓋，安裝框的內部沿其長度方向均勻間隔地豎向固定連接有多個隔板，多個隔板的底端與安裝框內部的底端不接觸。該新能源汽車用便于拆裝維護的新能源電池，通過設置彈起機構，該電池組結構中的電芯安裝于安裝框的內部，在將上蓋與安裝框緊密連接時，在上蓋的作用下，多個電芯被固定在多個安裝腔的內部，而當上蓋被拆卸下來后，在多個彈簧的作用下，多個電芯被向上頂起，維護人員在拿取電芯時就比較方便，使得整個維護的過程較為便捷，從而提高了該裝置的實用性。
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本發明公開了一種新能源汽車托盤成型方法、新能源汽車托盤及新能源汽車，其中，所述方法包括：將流動填充物填充至空芯直管，直至流動填充物足以保證空芯直管在折彎時，兩個折彎處皆不會被損壞；將空芯直管裝夾至專用夾具；通過折彎設備對空芯直管進行折彎，使空芯直管變形為L型管；再次通過折彎設備對所述L型管進行折彎，使L型管變形為U型管；將封口邊管卡合并焊接至所述U型管的開口端；將所述托盤邊框焊接于托盤底板。本發明所提供的方法，使得托盤邊框在成型時不必再進行逐條焊接，僅需進行填充、折彎即可完成U型管的成型，然后再卡合焊接封口邊管于U型管開口端即可完成整個托盤邊框的制造，簡化了工序，減少了工時。
本發明涉及硅膠材料技術領域，具體為一種采用納米黏土改性的雙組分室溫加成型液體硅膠制備硅膠制品的方法。
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碳酸鋰是制備鋰離子電池電解液中的鋰鹽以及正極材料中的最重要的原材料，碳酸鋰的價格近期已經逼近50萬元/噸的歷史高位，因此實現碳酸鋰的回收利用以制備電池材料是一個非常重要的方向。
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目前，越來越多的電動工具及交通工具使用電池作為能源。電池結構中，極柱通常安裝于電池殼的頂蓋，長時間使用后頂蓋會發生老化，極柱容易從頂蓋脫離，從而導致極柱與頂蓋之間的密封性變差。本申請的目的是提供一種頂蓋組件、電池及電池的制備方法，利用該頂蓋組件中的固定件能夠提升極柱與頂蓋之間的裝配牢固度，從而提升極柱與頂蓋之間的密封性。
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本發明的目的在于提供一種廢舊鋰離子電池電解液中回收高純度六氟磷酸鹽和碳酸鋰的方法，該方法可在普通反應釜中進行，可將六氟磷酸根、鋰離子以沉淀的形式分離出來，在后處理過程中，分離沉淀中的六氟磷酸根、鋰離子，實現六氟磷酸根、鋰離子的高純度回收。
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本申請提供一種正極活性材料、電池及其制備方法，解決了目前正極活性材料所制備的電池低溫功率不佳，體積能量密度較低的問題。
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本申請提供一種具有特定孔徑分布的二次顆粒構成的正極活性材料，提高其內部一次顆粒包覆效果，既實現電化學裝置較高的低溫功率性能又保證電化學裝置具有較好的長期壽命；本申請的另一目的在于提供包含上述正極活性材料的電化學裝置。
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為了解決現有技術通過添加膠粘劑來增強纖維濾膜的強度，制備得到的氧化鋁纖維濾膜會干擾環境檢測結果,不能高溫采樣的問題，本發明提供了一種氧化鋁纖維濾膜。
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針對現有的退役動力電池回收系統中存在的上述問題，本申請提出了一種退役動力電池回收處理方法、設備及系統，對退役動力電池回收進行智能控制，在提高回收分選回收率的同時，也提高分選效率及節約能源消耗。
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本發明涉及鈉離子電池技術領域，具體為一種隧道型錳基鈉離子電池正極材料的制備方法。
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本發明涉及電池技術領域，具體而言，涉及一種改性鈷酸鋰正極材料及其制備方法與鋰離子電池。
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本發明旨在提供一種易于操作、低成本且高純度、高容量、低殘堿、與電解液發生副反應少的正極補鋰劑制備方法。為實現該技術目的，本發明的方案是：一種正極補鋰劑，所述正極補鋰劑中Li 2NiO 2質量百分比大于95％，含堿質量百分比低于4.0％；
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本申請提供一種半導體器件及其制備方法，能夠減少空洞的出現，從而優化半導體器件的電性和良率。
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本發明屬于水處理技術領域，涉及一種磁性納米氧化鋅生物炭材料的制備方法和應用，更具體的，涉及一種磁性納米氧化鋅生物炭材料的制備及對垃圾滲濾液中有機污染物的有效降解方法。
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本發明的目的在于，提供一種鋰電池極片的模切裝置及方法，在極片出現缺陷的時候判斷是否及時對極片進行重切，其具有避免浪費鋰電池極片材料，提高生產效率，降低生產成本的優點。
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本發明屬于超級電容器領域，涉及電子元件的制備領域，具體涉及一種基于氮摻雜的電極材料及其在超級電容器上的應用。
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2025年07月09日 ~ 11日 
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