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本發明涉及一種新能源汽車電瓶箱，尤其涉及一種環保用可散熱降溫的新能源汽車電瓶箱。本發明提供一種可散熱的比較便攜的環保用可散熱降溫的新能源汽車電瓶箱。一種環保用可散熱降溫的新能源汽車電瓶箱，包括有安裝架和固定框，安裝架上通過螺栓固接有固定框，固定框內設有盛裝架機構，固定框外壁設有散熱機構。本發明通過設有盛裝架機構和散熱機構，盛裝架機構可以盛裝電瓶，散熱機構能夠使得電瓶更好的散熱；通過設有活動提手機構，活動提手機構能夠便于人們取出電瓶，同時使得人們便于拿取電瓶；通過設有抬起機構，抬起機構與盛裝架機構配合，便于人們取出電瓶。
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本發明公開了一種道路專用側邊欄新能源車輛快充系統及裝置，該系統包括路邊側欄固定供電系統和車載集電器，所述供電系統包括側欄及欄內供電滑軌，所述集電器包括受電端子、彈簧支架、智能充電管理中心、伸縮臂，本發明采取了上述技術方案以后，由于能夠將新能源車輛快速充電樁和車輛充電接口變型為路邊側欄固定供電系統和車輛自帶可伸縮集電器，從而實現讓車輛在行駛中仍然可以持續快速充電補充電量，如此不僅長途行駛不消耗多少電池已有電量還能快速補充電池電量，從源頭徹底解決新能源車輛電瓶容量小續航短的行業性瓶頸問題，無論是對國家新能源車輛的快速普及和推廣，還是對社會交通運輸的可持續發展，都有不可或缺的貢獻價值。
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本發明涉及新能源汽車配件技術領域，具體的說是一種新能源汽車底盤結構，包括底盤、安裝機構、防護機構、噴水機構和傳動機構，底盤內固定安裝有若干安裝機構，若干安裝機構規格一致且分為兩排，每排的四個安裝機構之間呈等距離的線型分布，底盤的上端面中心位置固定安裝有防護機構，底盤內部固定安裝有噴水機構，底盤上端面固定安裝有兩個傳動機構，兩個傳動機構規格一致關于底盤上端面縱向中心分隔線軸對稱分布，本發明涉及一種新能源汽車底盤結構，可以及時的對車輪上的泥污進行沖洗，避免泥污凝結，降低后期的車輪清理難度，提高安裝效率，方便后期維修，提高新能源汽車傳動部件的安全性。
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一種用于新能源汽車的抗老化涂料，由如下重量份數的原料制成：乙烯基甲苯醇酸樹脂10?15份、橡膠5?10份、甲基纖維素5?10份、聚磷酸銨5?10份、海泡石粉1?5份、硅油1?5份、二氧化鈦0.5?1份、丙烯酸乳液0.5?1份、硬脂酸鋅0.5?1份、改性陶瓷微粉0.1?1份、N?甲基嗎啉?N?氧化物0.01?0.05份、添加劑2?5份；本發明所制抗老化涂料適用于新能源汽車的外殼，并且該抗老化涂料在其質量添加量在2.5％時即可顯著提高新能源汽車外殼的抗老化性能，因此在其低用量的基礎上能發揮出使所制新能源汽車外殼具有優異抗老化的性能效果。
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本申請公開了一種消納新能源棄電量的儲能配置方法、系統、裝置及計算機可讀存儲介質，包括：利用計算出的外送通道傳出功率和主變壓器的輸電功率，得到全年新能源棄電功率；利用全年新能源棄電功率，生成當前初始儲能容量和當前初始PCS功率；利用當前初始儲能容量和當前初始PCS功率，建立當前儲能約束和當前放電約束，以得到當前儲能棄電功率；利用當前儲能棄電功率和全年新能源棄電功率，得到當前消納值；判斷當前消納值是否滿足預設條件；如果否，則重新生成當前儲能棄電功率和當前消納值，重新計算新的當前消納值，直至滿足預設條件，便可以輸出最合理的當前初始儲能容量和當前初始PCS功率，得到消納效果更為優異的儲能規模配置方案。
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本發明公開了一種用于提升新能源燃氣能量的增效反應器，包括圓柱形罐體，所述罐體的頂部設有投料口，所述罐體的上部兩側各設有一進氣口和出氣口，所述進氣口和出氣口的外端各通過一球閥開關連接一管接頭，所述罐體內設有一根一端與進氣口相連，另一端延伸至距離罐體底部8-12mm的不銹鋼圓管。進一步地，所述罐體內還設有一位于進氣口下方、用于平穩氣體氣流的波紋網，所述罐體的罐壁上從上至下還依次設有第一觀察口和第二觀察口。新能源燃氣與燃氣增效添加劑通過本發明所述的反應器反應后，可有效提高新能源燃氣的能效，制得的燃氣，運用于新能源汽車中，可消除車輛行駛中動力不足的問題，使得車輛起步動力足、提速快，進一步節省了燃氣。
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本實用新型公開了一種新能源汽車電池隔熱倉，該新能源汽車電池隔熱倉，包括新能源汽車電池，所述新能源汽車電池外側設置有固定組件，所述固定組件包括外殼、底座、主軸、第一齒輪、第二齒輪、轉桿和第一錐齒輪，所述底座頂部兩側分別固定連接有兩個夾板，兩個所述第一錐齒輪一側均嚙合有第二錐齒輪，兩個所述第二錐齒輪一側均固定連接有絲桿，所述外殼頂部固定連接有固定塊，兩個所述絲桿外側均螺紋連接有軸承座，兩個所述軸承座頂部均固定有卡塊。本實用新型的有益效果是：該新能源汽車電池隔熱倉，有利于對新能源汽車電池進行隔熱保溫，同時便于拆裝，提高工作效率，減少拆卸時間，有利于對電池進行檢修更換。
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本實用新型提供一種新能源車運行情況統計和分析裝置，新能源車上設有LNG氣瓶、LNG發電機、動力電池、空調壓縮機、驅動新能源車后橋的驅動電機等；統計和分析裝置包括節能統計分析儀，設于新能源車各處的氣壓計、電表、溫度感應計、測距器和計時器；氣壓計、電表、溫度感應計、測距器和計時器采集到的數據經所述節能統計分析儀處理后顯示于顯示屏上。本實用新型利用氣壓計、電表、溫度感應計、測距器和計時器采集新能源車運行時各處的相關數據，然后通過節能統計分析儀存儲、計算后輸出成可經由各功能鍵和顯示屏查看的相關信息，實時監測新能源車各環節耗能情況，進行能耗診斷、故障分析，為技術方、用戶日常維護、保養、節能診斷等提供輔助作用。
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本實用新型涉及新能源汽車領域，尤指一種新能源汽車用具有緩沖結構的電池箱，包括箱體，所述箱體的內底壁固定連接有外殼，所述外殼的內壁活動連接有壓桿，所述壓桿的頂端固定連接有底板，所述底板的頂部活動連接有安裝板。本實用新型通過設置的箱體、緩沖彈簧、壓桿、底板、安裝板、新能源汽車電池本體、滑塊、滑槽、防護彈簧和膠板，緩沖彈簧和壓桿會通過緩沖彈簧具備的伸縮能力對振動產生抵消從而確保新能源汽車電池本體的安全性，滑塊和滑槽會輔助底板的上下移動，防護彈簧和膠板可對新能源汽車電池本體頂部進行防護，通過多個結構所構成的上下緩沖的方式可以有效的對新能源汽車電池本體提供可靠安全的緩沖防護性，滿足了人們的使用需求。
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本實用新型公開了一種新能源汽車電動空調電機測試臺，包括主體架子，所述主體架子的上端為面板柜，面板柜前端面為一面板，面板上噴繪有新能源汽車空調電路原理圖，位于面板柜的前端主體架子上設置有電機安裝區，所述電機安裝區內安裝有空調電機組，空調電機組外部設置有防護欄；空調電機組的前端主體架子上設置有控制臺，控制臺內設置有用于控制空調電機組的控制系統，所述控制臺上設置有用于控制空調電機組的控制按鍵。本實用新型通過新能源汽車空調電機電路原理圖、新能源汽車空調電機實物、控制面板合理結合，實時演示新能源汽車空調電機的實際工況，解決汽車維修教學過程中，新能源汽車空調動力系統電機教學教具缺失的問題。
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本申請公開了一種標準化新能源并網數據分析系統，包括：用于對分布式新能源電站的運行動作進行實時檢測，得到第一檢測結果的第一檢測模組，用于對分布式新能源電站的當日發電量進行檢測，得到第二檢測結果的第二檢測模組，用于對分布式新能源電站的電場參數和環境參數進行實時檢測，得到第三檢測結果的第三檢測模組，用于根據第一檢測結果生成第一檢測報告，根據第二檢測結果生成第二檢測報告，根據第三檢測結果生成第三檢測報告的報告生成模塊；用于對第一檢測報告、第二檢測報告和第三檢測報告進行故障分析，得到分布式新能源電站的故障分析結果的云平臺分析模塊及與報告生成模塊連接的存儲模塊。
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本發明公開了一種預防新能源連鎖故障的電壓控制方法、裝置和系統，屬于電力系統運行與控制技術領域，該電壓控制方法包括確定新能源脫網預想事故集合，并評估計算所述預想事故集合對區域母線電壓影響，并計算母線電壓限值偏差；將所述母線電壓限值偏差帶入二級電壓修正模型，獲得二級電壓控制決策進行區域內電壓協調控制。本發明解決了單個新能源廠站脫網電壓大幅變化導致新能源連續脫網的問題，能夠消除或減輕單次故障后的電網電壓越限程度，提升新能源并網電壓安全程度。
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本實用新型涉及新能源技術領域，且公開了一種新能源路燈用滅蟲裝置，包括銜接塊，所述銜接塊的內壁固定連接有排出管道，所述銜接塊的內壁活動連接有鎖止塊，所述鎖止塊的內壁活動連接有彈簧，所述鎖止塊的一側活動連接有收集倉，所述收集倉的內壁固定連接有支撐板。該新能源路燈用滅蟲裝置，能夠達到該新能源路燈用滅蟲裝置工作效率高的目的，避免了蚊蟲尸體大量堆積對裝置造成損情況的出現，延長了該新能源路燈用滅蟲裝置的使用壽命，減少了人們資金成本的投入，降低了人們的經濟損失，同時給工作人員的工作帶來了便利，提高了工作人員的工作效率，解決了一般新能源路燈用滅蟲裝置工作效率低下的問題，從而給人們的工作和生活帶來了便利。
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本實用新型公開了一種新能源汽車電池管理用堆疊裝置，涉及新能源電池管理技術領域。本實用新型包括堆放柜和電池夾持組件；電池夾持組件與堆放柜滑動配合；堆放柜側面從上往下呈線性分布固定連接有電機固定板；電機固定板表面固定連接有伺服電機；伺服電機輸出端固定連接有轉動齒輪；電機固定板表面遠離伺服電機一側固定連接有十字限位器；轉動齒輪與電池夾持組件嚙合轉動配合。本實用新型通過將新能源電池放置到電池夾持組件中夾持固定，啟動伺服電機帶動轉動齒輪的轉動，帶動相應齒輪條移動，實現電池夾持組件連同新能源電池一同在堆放柜內部滑動；本裝置實現對不同型號新能源電池的區分堆放，以及快速拿取指定新能源電池。
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本實用新型涉及新能源汽車電池技術領域，且公開了一種新能源汽車電池回收轉運機構，包括底板，底板頂面豎直設置有轉運箱體，轉運箱體上下貫通開口設置，轉運箱體內部水平固定設置有固定板，轉運箱體底端與底板頂面固定連接，所述轉運箱體頂面鉸接設置有箱蓋。該新能源汽車電池回收轉運機構，通過設置儲存機構，轉動雙頭螺桿使兩個螺紋桿轉動，使移動板下降，使內箱內壁擠壓兩個L型板使防護罩與放置板安裝牢固；同時通過設置減震彈簧和減震桿，使放置板具有很好的減震效果，避免新能源電池受到損傷；通過設置支撐機構，在放置板下降時，兩個移動板相互遠離，使接觸板遠離地面，使新能源電池在轉運時使轉運箱體具有穩定性。
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本實用新型提供一種新能源車輛系統用聯合控制裝置。所述新能源車輛系統用聯合控制裝置包括：新能源汽車；弧形聯動支撐板，所述弧形聯動支撐板包含在新能源汽車內；傾斜型聯合腳踏板，所述傾斜型聯合腳踏板固定安裝在弧形聯動支撐板的一端；梯形連接板，所述梯形連接板設置在傾斜型聯合腳踏板上；腔體，所述腔體開設在傾斜型聯合腳踏板上；電動馬達，所述電動馬達固定安裝在腔體的底部內壁上；第一圓形齒輪。本實用新型提供的新能源車輛系統用聯合控制裝置具有使用方便，能夠簡單有效的在傾斜型聯合腳踏板上安裝梯形連接板，便于女性駕駛者進行使用，操作簡單便捷的優點。
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本發明公開了新能源機組控制保護實時數字仿真模型優化方法及裝置，通過將新能源機組的控制保護實時數字仿真模型轉化為C語言文件，再將C語言文件轉化為庫文件，以使實時數字仿真器能夠對新能源機組的控制保護實時數字仿真模型的邏輯進行讀取，從而通過庫文件對新能源機組的一次模型進行控制，從而進行預設仿真試驗，并通過仿真試驗的仿真結果與實測數據的比對，對控制保護實時數字仿真模型的參數進行調整，以優化控制保護實時數字仿真模型，從而提高新能源機組的控制保護實時數字仿真模型的仿真準確性。
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本發明公開了一種新能源車充電停止保護方法，包括以下步驟：第一步，開始充電，并持續監測新能源車的充電電流；第二步，當監測的充電電流大于充電閥值，開始對當前充電狀態進行計時；第三步，當計時時間超過閥值，則保持當前充電狀態對新能源車進行持續充電，并同步監測充電電流；第四步，當監測到的充電電流小于結束充電閥值時，再次開始對當前充電狀態進行計時；第五步，當計時時間超過閥值時，自動斷電，停止對新能源車充電。本發明的新能源車充電停止保護方法通過對充電電流監測，并持續對充電開始和結束的狀態進行計時，從而保證開始充電和結束充電狀態準確，在充電結束時，自動停止充電，保護電源，防止過充，防止安全隱患。
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本實用新型公開了一種新能源電池環?；厥昭b置，包括框體，所述框體底部的前側和后側均固定連接有豎板，所述豎板相對的一側通過轉軸活動連接有收集桶，所述框體的底部固定連接有箱體，所述箱體內腔的底部活動連接有螺紋桿，所述箱體的兩側均開設有長孔，所述豎板正面的頂部貫穿設置有轉桿，所述轉桿的后端依次貫穿豎板和箱體延伸至箱體的內腔并固定連接有第一錐齒輪，螺紋桿表面的頂部固定套設有第二錐齒輪，第一錐齒輪與第二錐齒輪嚙合。本實用新型具備對新能源電池分類存放的優點，解決了現有的回收箱結構簡單，不能夠對新能源電池進行分類存放，使得不同種的新能源電池堆積存放在一起，不利于新能源電池后續利用的問題。
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本實用新型提供一種新能源風電機箱檢測裝置，涉及電機檢測技術領域。該新能源風電機箱檢測裝置，包括底座，底座下表面固定連接有電源裝置，底座底部固定連接有支撐腿，支撐腿底部固定連接有減震柱，減震柱外表面套接有減震彈簧，減震柱底部固定連接有減震座。該新能源風電機箱檢測裝置，通過設置減震柱、減震彈簧、減震座、第一減震磁鐵和第二減震磁鐵，解決了目前技術中用來檢測新能源電機吊環的溫度測試裝置，其減震效果不是很好，在監測電機時由于電機轉動而帶來的震動太劇烈，而使電機吊環的檢測溫度數值不準確，且還可能使電機內部的零件損壞，造成不必要的損失，降低了對新能源電機進行測試的效率問題。
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本實用新型涉及海水淡化技術領域，尤其是涉及一種新能源驅動滲透汽化海水淡化系統；包括依次連接的海水輸送泵、新能源海水加熱裝置、滲透汽化脫鹽膜組器、蒸汽冷凝器和淡水收集箱。本實用新型的目的在于提供一種新能源驅動滲透汽化海水淡化系統，通過將海水引入到新能源海水加熱裝置對海水加熱，再通過滲透汽化脫鹽膜組器對海水進行淡化處理，生成的淡水蒸氣進入到蒸汽冷凝器中冷凝后通過淡水收集收集以解決現有技術存在的現有采用新能源驅動進行海水淡化，能量供應不穩定，淡水產率低，淡水品質差，無法用于對淡水需求量大的地域使用的技術問題。
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本實用新型公開了一種新能源汽車通信結構，包括通信模塊與可再生電源模塊，所述可再生電源模塊連接所述通信模塊，所述通信模塊包括移動通信模塊，新能源汽車外部設置獨立天線模塊，所述獨立天線模塊包括獨立連接器，所述通信模塊通過所述獨立連接器連接遠端服務器。本實用新型在新能源汽車的外部設置通信模塊與可再生電源模塊，一方面為通信模塊單獨配置可再生電源，該電源可以利用汽車行駛過程中產生的風能或太陽能為通信模塊提供工作電能，無需連接新能源汽車內部的電源電池，不消耗新能源汽車的電能，也不對新能源汽車自身行駛驅動用的電池造成影響，且該電源環保不影響環境，有利于長期發展。
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本發明涉及一種電池保護箱，尤其涉及一種防止新能源電池燒壞的電池保護箱。提供一種能夠在使用過程中對電池進行降溫，安全性能高的防止新能源電池燒壞的電池保護箱。一種防止新能源電池燒壞的電池保護箱，包括有：安裝組件；進氣組件，安裝在安裝組件上；吹氣組件，安裝在安裝組件上，通過轉動的方式進行吹氣。本發明通過安裝組件能夠放置新能源電池，對新能源電池進行保護，通過進氣組件能夠將外部的空氣吸入安裝框內，通過吹氣組件能夠對新能源電池進行降溫，通過排風扇能夠將安裝罩內的熱氣吸出來，從而對新能源電池進行散熱，進一步對新能源電池進行降溫，通過冷卻組件能夠將進氣管內的空氣進行冷卻，方便對新能源電池進行降溫。
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本實用新型公開一種具有安裝定位的穩定型的新能源電池箱，包括電池箱本體和定位框架，所述電池箱本體的左右側壁并且靠近電池箱本體底部的四角處分別設置有定位組件，所述定位組件包括有導向桿、定位套筒、定位桿、L型定位槽、安裝套筒和彈簧，所述導向桿套接在定位套筒上，所述安裝套筒固定安裝在定位套筒的一端，所述彈簧固定安裝在安裝套筒的內部，本實用新型通過設計有效的解決了目前的新能源電池箱散熱效果差，從而新能源電池箱在長時間的使用情況下，導致新能源電池箱內部運行的電池柱產生的熱量不能及時散失的問題，進而保證了電池柱的使用壽命，提高了工作的穩定性能，提高了電池柱的使用安全性能。
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本實用新型公開了一種新能源電池存放裝置，裝置主體內設置有存放機構，通過設置存放機構可以對不同規格的新能源電池進行存放，存放機構包括支撐板，支撐板上對稱設置有兩塊固定板一，兩塊固定板一均通過多個彈力件二與固定板二連接，固定板一、固定板二和彈力件二的配合對不同規格的新能源電池進行固定，裝置主體內還設置有通風機構，通風機構包括通風主體，通風主體內設置有通風電機，通風電機的轉動部與轉動件連接，通風電機帶動轉動件轉動從而帶動空氣的流動，實現對裝置主體內的通風，固定板二上設置有防滑件，通過設置防滑件，使得固定板二對不同規格的新能源電池的夾持更加的緊固。
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本實用新型涉及新能源汽車技術領域，且公開了一種新能源汽車零件去毛刺裝置，包括第一支撐板，所述第一支撐板的底部固定連接有第一支柱，所述第一支柱的一端固定連接有第一防滑墊，所述第一支撐板的頂部活動連接有固定裝置本體，所述第一支撐板的頂部固定連接有第二支柱，所述第二支柱的一端固定連接有頂板，所述頂板的頂部固定連接有底座，所述底座的頂部固定連接有握把，所述握把的外壁固定連接有第二防滑墊。該新能源汽車零件去毛刺裝置，能夠達到去毛刺效率高的目的，解決了人工去毛刺效率低的問題，使得該去毛刺裝置能夠迅速的將新能源汽車零件外壁的毛刺刮除，從而提升了工作人員的工作效率，從而提升了該去毛刺裝置的實用性。
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本實用新型公開了一種新能源汽車充電機械固定鎖，包括殼體，所述殼體的底部設置有蓋板，殼體和蓋板相對應設置，殼體和蓋板之間形成密封空腔，殼體和蓋板之間空腔的內部設置有齒輪、傳動軸和扳手，齒輪包括二級齒輪和三級齒輪，殼體和蓋板之間設置有密封圈。本實用新型通過設置的新能源汽車充電機械固定鎖，新能源汽車充電機械固定鎖包括殼體，蓋板，二級齒輪，三級齒輪，傳動軸，密封圈和扳手，便于對新能源汽車充電進行機械固定鎖定，安全進行充電，結構簡單，使用方便。
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本實用新型涉及一種分布式儲能應用控制系統，其包括新能源發電裝置、儲能單元、發電/儲能控制單元、逆變器單元等及一系統總控單元；發電/儲能控制單元連接新能源發電裝置、儲能單元、逆變器單元以及電網，并與系統總控單元以及儲能單元之間相互通訊。發電/儲能控制單元在系統總控單元控制下，可以將新能源發電裝置發出的電或電網交流電變換后儲存在儲能單元中，也可以直接逆變成交流電向電網供電或者向交流負載供電，還可以將儲存在儲能單元中的電能逆變為交流電向電網供電或者向交流負載供電。本實用新型能最大限度提高新能源發電裝置在實際應用環境下的發電效率，還能實現電網調峰調谷功能，使電網電能得到合理利用，減少電能浪費。
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本實用新型公開了一種高強度的新能源汽車水泵橡膠支架，包括新能源汽車水泵，新能源汽車水泵包括葉輪外殼、散熱殼和葉輪，葉輪外殼活動連接支架結構，葉輪外殼的內部安裝葉輪，葉輪外殼的后端連接散熱殼，散熱殼被橡膠罩套入并貼合，葉輪外殼的后端連接散熱殼，散熱殼被橡膠罩套入并貼合，橡膠罩和支架結構將葉輪外殼和散熱殼包覆內部形成高強度的保護，拆掉橡膠罩和弧形橡膠，也可作為支架擺設，便于觀察。高強度的新能源汽車水泵橡膠支架，通過框架將汽車水泵套入內部，底座對汽車水泵形成支架功能，橡膠罩和弧形橡膠將汽車水泵包覆內部形成高強度的保護功能，簡單實用。
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