湖北十堰有色金屬理論與應用

圓筒形鋁合金壓鑄件夾皮的檢測方法 388     

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本發(fā)明涉及鋁合金壓鑄件無(wú)損探傷技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種圓筒形鋁合金壓鑄件夾皮的檢測方法，包括超聲波探傷儀（1）、水浸探頭（7）、水箱（2）、轉臺（3），所述水箱（2）中裝有水，并且水箱（2）底部放置著(zhù)一個(gè)轉臺（3），轉臺（3）上放置有一個(gè)圓筒形鋁合金壓鑄件（4），圓筒形鋁合金壓鑄件（4）的內孔壁與一個(gè)仿形楔塊（5）的仿形探測面貼合，所述仿形楔塊（5）的內槽中，通過(guò)固定螺釘（6）固定連接著(zhù)一個(gè)水浸探頭（7），水浸探頭（7）通過(guò)電線(xiàn)束與超聲波探傷儀（1）連接，本發(fā)明通過(guò)超聲波探傷這種無(wú)損探傷技術(shù)，能夠準確、高效的找出鋁壓鑄件存在夾皮缺陷的問(wèn)題，通過(guò)實(shí)際運用夾皮檢出率100%，滿(mǎn)足了檢測要求。

利用工業(yè)碳酸鋇鋇渣制備電子級氯化鋇的固廢處理裝置 334     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種利用工業(yè)碳酸鋇鋇渣制備電子級氯化鋇的固廢處理裝置，涉及固廢處理技術(shù)領(lǐng)域，包括處理箱和固廢破碎機構，所述處理箱的一側設置有第一容納腔，所述滾動(dòng)齒輪的側面嚙合連接有固定齒輪。該利用工業(yè)碳酸鋇鋇渣制備電子級氯化鋇的固廢處理裝置，利用滑動(dòng)桿的旋轉使得滾動(dòng)齒輪沿固定齒輪外側面加以滾動(dòng)，由此驅動(dòng)往復絲桿帶動(dòng)移動(dòng)套座使得滑動(dòng)桿于轉子盤(pán)內部攜帶錘頭發(fā)生往復位移，由此使得錘頭于處理箱內部旋轉時(shí)不再是單一軌跡，而由于錘頭旋轉軌跡發(fā)生變化使得原先位于錘頭之間的大顆粒鋇渣得以充分受力實(shí)現破碎

疲勞試驗機電柜 1517     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了疲勞試驗機電柜，包括疲勞試驗機機座，所述疲勞試驗機機座的上表面均勻焊接有支撐柱，所述支撐柱的頂端焊接有支撐板，所述支撐板的上表面焊接有安裝板，所述安裝板的前表面安裝有液壓缸，所述液壓缸的活塞桿一端貫穿所述支撐板且固定連接有施力板。本實(shí)用新型通過(guò)液壓缸的活塞桿一端反復伸縮，可帶動(dòng)施力板對減振器擠壓和拉伸進(jìn)行疲勞試驗；激光測距傳感器隨施力板同步移動(dòng)；激光測距傳感器測試的數值變化代表減振器的位移變化；控制電柜將數值變化繪制為變化曲線(xiàn)在顯示屏上顯示出來(lái)；可直觀(guān)反映減振器在疲勞試驗中的衰減變化；無(wú)需將減振器多次拆裝另行測試衰減變化，省工省時(shí)，利于縮短試驗周期。

再生銅冶煉爐排放煙氣風(fēng)冷設施 745     

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本實(shí)用新型再生銅冶煉爐排放煙氣風(fēng)冷設施屬于冶煉設備領(lǐng)域，利用圓筒狀的風(fēng)冷器，在風(fēng)冷器的上下分別安裝一個(gè)圓錐形的空腔、兩個(gè)空腔之間均勻安裝圓筒狀的冷卻管，在風(fēng)冷器左側面的下方安裝蝸殼狀的二號離心風(fēng)機，在風(fēng)冷器右側面的上方設置弧形的出風(fēng)口，在風(fēng)冷器下腔的底部安裝J型的連通管、在連通管的右邊安裝蝸殼狀的一號離心風(fēng)機、一號離心風(fēng)機通過(guò)進(jìn)風(fēng)管與燃燒器的出口連接，在風(fēng)冷器上腔的頂端通過(guò)出風(fēng)管與中和池連接。

再生銅冶煉爐排放煙氣初級中和設施 329     

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本實(shí)用新型再生銅冶煉爐排放煙氣初級中和設施屬于冶煉設施領(lǐng)域，中和罐的左側面安裝了與過(guò)濾池內部的潛水泵連接的進(jìn)水管，中和罐的右側面安裝了與過(guò)濾池內部濾網(wǎng)連接的出水管，中和罐內部的上方安裝了J型的排氣管、排氣管下方的出口安裝了圓盤(pán)狀的分流盤(pán)、分流盤(pán)的底部安裝了細孔出氣管，排氣管上方的入口與中和罐右側面上方離心風(fēng)機的出口連接、離心風(fēng)機的入口通過(guò)進(jìn)氣管與冶煉爐的排煙口連接，中和罐的進(jìn)水管高、出水管低的設計使石灰水能夠在中和罐的內部循環(huán)流動(dòng)，離心風(fēng)機將煙氣經(jīng)排氣管壓入分流盤(pán)、再經(jīng)分流盤(pán)分流給多跟細孔出氣管、然后經(jīng)細孔出氣管側面的細孔噴入石灰水當中進(jìn)行中和。

新型自卸車(chē)輸送帶 265     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新型自卸車(chē)輸送帶，包括安裝在汽車(chē)底盤(pán)上的車(chē)廂以及左右對稱(chēng)且相互平行的縱梁，所述車(chē)廂包括左右對稱(chēng)的車(chē)廂邊板，車(chē)廂邊板通過(guò)左右縱梁進(jìn)行固定，其中左右縱梁之間對稱(chēng)設有鏈輪總成，鏈板均勻分布在左右鏈輪總成上，所述鏈板上固定安裝有輸送帶，所述輸送帶兩端均延伸至車(chē)廂邊板與鏈條之間，本實(shí)用新型通過(guò)在輸送帶兩端設有往上延伸的翻邊與車(chē)廂邊板配合，從而有效的防止漏料，使車(chē)廂密封性得到很好的提升。

廢舊鉛酸電池拆解定位設施 367     

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本實(shí)用新型廢舊鉛酸電池拆解定位設施屬于再生鉛加工設施領(lǐng)域，在底座上面的左邊橫向安裝了梯形的進(jìn)料溜槽，在底座上面右邊的前后分別橫向安裝了一塊L型的支撐板、兩塊支撐板右邊頂端的之間安裝了滾筒式伺服電機，兩塊支撐板左邊頂端的之間安裝了支撐滾筒、滾筒式伺服電機與支撐滾筒的上面安裝了環(huán)形的輸送帶，在底座后面的中部垂直安裝了L型的托架、在托架前面的下方安裝了長(cháng)方形的升降氣缸、在升降氣缸的底部安裝了伺服電機、在伺服電機的底部安裝了正方形的定位盤(pán)，進(jìn)料溜槽將電動(dòng)車(chē)鉛酸電池導入輸送帶的上面、升降氣缸推動(dòng)伺服電機以及定位盤(pán)下行將電動(dòng)車(chē)鉛酸電池卡主、伺服電機帶動(dòng)定位盤(pán)旋轉至對應的方向。

碳納米管漿料生產(chǎn)用高效磨盤(pán)式分散結構及分散方法 1458     

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一種碳納米管漿料生產(chǎn)用高效磨盤(pán)式分散結構，包括殼體、分散裝置、提升裝置，所述分散裝置包括第一電機、第二電機、上轉軸、下轉軸，第一電機和第二電機分別設置在殼體的頂部和底部，第一電機輸出軸連接上轉軸，上轉軸連接有研磨籃，研磨籃的頂部、底部以及側壁上設有通孔，第二電機的輸出軸連接下轉軸，下轉軸垂直貫穿研磨隔板和研磨籃的底部，且下轉軸上依次設有推料槳葉、下磨盤(pán)、剪切槳葉、上磨盤(pán)，推料槳葉位于所述輸送腔中，推料槳葉的末端貼合輸送腔的側壁設置，所述下磨盤(pán)、剪切槳葉、上磨盤(pán)均位于研磨籃的內腔中，剪切槳葉位于上磨盤(pán)與下磨盤(pán)之間。能夠充分對漿料進(jìn)行分散作用，有效對團聚的大分子顆粒進(jìn)行分散，從而提高分散質(zhì)量。

污水處理高效反硝化處理系統 504     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種污水處理高效反硝化處理系統，用于處理碳氮比低于4、進(jìn)水氨氮濃度低于1000mg/L的低碳氮比高氨氮廢水,包括兩級高效反硝化系統、曝氣系統、加藥系統和PLC控制系統，兩級高效反硝化系統包括依次連接的一級兼氧池、一級好氧池、二級兼氧池、二級好氧池和沉淀池，一級好氧池與一級兼氧池之間設有一級混合液回流管道、二級好氧池與二級兼氧池之間設有二級混合液回流管道，沉淀池與二級兼氧池、一級兼氧池之間分別設有污泥回流管道，廢水經(jīng)過(guò)處理沉淀池的出水氨氮濃度小于25mg/L、總氮濃度小于40mg/L。本實(shí)用新型針對高氨氮廢水提出一種高效反硝化處理系統，設計合理，運行費用低，處理效果好，操作控制較為簡(jiǎn)單，能滿(mǎn)足該類(lèi)廢水總氮的處理需求。

金屬垃圾分離裝置 731     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種金屬垃圾分離裝置，包括收集管道、破碎通道、分離通道、收集箱、彈射板和電動(dòng)伸縮桿，所述收集管道的內壁安裝有風(fēng)機，所述收集管道的內壁安裝有吸附擋板，且吸附擋板位于風(fēng)機的一側，所述收集管道的頂部安裝有破碎通道，所述破碎通道的頂部安裝有分離通道，所述分離通道的底部安裝有收集箱，且收集箱位于破碎通道的一側，所述分離通道的內壁安裝有彈射板，所述分離通道的內壁安裝有電動(dòng)伸縮桿，且電動(dòng)伸縮桿位于彈射板的下方。本實(shí)用新型通過(guò)安裝有彈射板可以將金屬物質(zhì)和非金屬物質(zhì)進(jìn)行分離，通過(guò)安裝有折流式吸附擋板可以將金屬顆粒進(jìn)行吸附，非金屬顆粒隨空氣流出，實(shí)現了金屬的回收，增加了裝置的實(shí)用性。

后處理一體化線(xiàn)束防水結構 1074     

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本實(shí)用新型提供一種后處理一體化線(xiàn)束防水結構，涉及加工制造技術(shù)領(lǐng)域，環(huán)衛車(chē)型后處理初始線(xiàn)束接插器為自由甩出狀態(tài)，影響接插器防水性能，后處理一體化線(xiàn)束接頭與OEM線(xiàn)束對接處容易進(jìn)水的問(wèn)題，包括后處理本體；所述后處理本體上連接有線(xiàn)束，且線(xiàn)束的末端設有線(xiàn)束接插器，線(xiàn)束接插器固定在線(xiàn)束固定架上，線(xiàn)束固定架的底側通過(guò)螺栓固定在后處理本體上。通過(guò)增加線(xiàn)束固定架，利用線(xiàn)束固定架對線(xiàn)束接插器進(jìn)行固定及遮擋，降低車(chē)輛運行中接插器部位接觸水的風(fēng)險，將用于連接氮氧傳感器的線(xiàn)束分支更改為防虹吸線(xiàn)體，避免因為虹吸效應導致水在導線(xiàn)內部快速擴散的問(wèn)題，提升接插件防水的可靠性，經(jīng)過(guò)市場(chǎng)檢驗，3PA失效率已接近于0。

增強整體承載能力的汽車(chē)車(chē)輪 759     

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本發(fā)明公開(kāi)了增強整體承載能力的汽車(chē)車(chē)輪，包括輪胎、花紋、輪輻、螺栓孔、加強圈、散熱孔、輪輞、胎壓監測裝置和橡膠密封層，所述輪輞和輪輻相連接，所述輪輻外側開(kāi)設有螺栓孔和散熱孔，所述散熱孔上設有加強圈，所述輪輞上設有輪胎，所述輪胎內部設有胎壓監測裝置，所述輪胎開(kāi)設有花紋，且輪胎內壁貼有橡膠密封層。該增強整體承載能力的汽車(chē)車(chē)輪輪胎為真空輪胎，且內壁貼有橡膠密封層，可保證輪胎與輪輞間良好的氣密性，輪輞的失效部分一般在輪緣部位，該車(chē)輪的輪輞輪緣部分加厚2mm，有效解決輪輞開(kāi)裂問(wèn)題，提高車(chē)輪整體承載能力，輪輻失效一般在散熱孔和螺栓孔部位，該車(chē)輪的輪輻厚度提升2.5mm，提高車(chē)輪的整體承載能力。

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機減震皮帶輪 995     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機減震皮帶輪，包括螺紋桿、調節螺母、第一螺紋銷(xiāo)和橡膠塞塊。該汽車(chē)發(fā)動(dòng)機減震皮帶輪，使用時(shí)，首先將內連接件正對內圈上的錐形孔插入，使得內連接件插入內圈內，此時(shí)卡條插入卡槽內，從而第二螺紋孔與穿孔對應，此時(shí)拿取固定螺栓對內連接件與內圈進(jìn)行鎖定，完成皮帶輪的組裝，然后將皮帶輪通過(guò)穿軸孔、鍵槽和第二螺紋銷(xiāo)的配合安裝在動(dòng)平衡檢測設備上，然后旋轉調節螺母，調節調節螺母在螺紋桿上的位置，進(jìn)行動(dòng)平衡調節，當動(dòng)平衡調節完成后，此時(shí)擰動(dòng)第一螺紋銷(xiāo)，從而帶動(dòng)橡膠塞塊抵在螺紋桿上，使得調節螺母被限定，避免調節螺母在平時(shí)使用時(shí)出現轉動(dòng)，造成動(dòng)平衡調節失效。

用于藥品的放置柜 842     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于藥品的放置柜，包括柜體，柜體的頂部設置有弧形頂板，柜體的內部通過(guò)橫隔板將柜體的內腔分割成上儲藏室和下儲藏室，橫隔板的上表面設置有豎隔板，豎隔板的兩側均設置有不少于兩個(gè)的放置板，且每個(gè)放置板的外側均設置有銘牌，橫隔板的下表面設置有相互垂直的擋板，擋板將下儲藏室分割成四個(gè)相同的放置腔，且每個(gè)放置腔內均設置有放置盒，放置盒的下側設置有滑板，滑板上表面的兩側均開(kāi)設有滑槽。本實(shí)用新型可以隨時(shí)檢測柜體內部的溫度，一旦溫度降低，控制器就會(huì )控制電加熱板工作產(chǎn)生熱量，使柜體內部的溫度保持恒定，有利于藥品的存放，避免因溫度不適合導致藥品失效，避免造成損失。

車(chē)輛電子加速踏板防誤踩控制系統 1040     

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本發(fā)明提供了一種車(chē)輛電子加速踏板防誤踩控制系統，分析加速踏板操控行為是否異常，在誤踩狀態(tài)下使加速踏板加速信號失效。其技術(shù)方案為：電子加速踏板的位置傳感器通過(guò)模/數轉換模塊與微處理器連接，微處理器通過(guò)數/模轉換模塊與發(fā)動(dòng)機ECU連接，所述數/模轉換模塊用于將加速踏板的位置傳感器輸出的模擬位置信號轉換為數字量位置信號，所述數/模轉換模塊用于將微處理器傳輸的數字量信號轉換為模擬量信號；微處理器接收數字量位置信號，結合微處理器預置的位置控制閾值，比較數字量位置信號與位置控制閾值，判別加速踏板操控行為是否屬于誤踩，所述數/模轉換模塊用于將微處理器輸出的數量字信息轉換為預期的模擬量信號。

帶濕度調節裝置的車(chē)用空氣干燥器 935     

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本發(fā)明提出了一種帶濕度調節裝置的車(chē)用空氣干燥器，其技術(shù)核心在于：設有濕度傳感器，安裝在排氣通道上，單片計算機根據濕度檢測值進(jìn)行調節清洗再生的時(shí)間間隔，第二電磁閥作為排水閥的先導控制閥，接通或斷開(kāi)儲氣罐和排水閥之間的氣體通道，單片計算機根據濕度傳感器檢測到的濕度信號對第二電磁閥的通斷進(jìn)行控制。本發(fā)明通過(guò)濕度傳感器檢測、顯示儲氣罐的濕度，實(shí)時(shí)對干燥筒中的干燥劑進(jìn)行清洗再生，干燥劑失效，實(shí)時(shí)進(jìn)行報警，提高了調節的精度和可靠性，減小儲氣罐內壓縮空氣壓力波動(dòng)范圍，無(wú)需平衡閥也能保證向制動(dòng)氣缸平穩供氣。本發(fā)明結構簡(jiǎn)單、制造成本低、控制精度高，工作可靠，有廣闊應用前景。

帶濕度調節裝置的車(chē)用空氣干燥器 1033     

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本發(fā)明提出了一種帶濕度調節裝置的車(chē)用空氣干燥器，其技術(shù)核心在于：設有濕度傳感器，安裝在排氣通道上，單片計算機根據濕度檢測值進(jìn)行調節清洗再生的時(shí)間間隔，第二電磁閥作為排水閥的先導控制閥，接通或斷開(kāi)儲氣罐和排水閥之間的氣體通道，單片計算機根據濕度傳感器檢測到的濕度信號對第二電磁閥的通斷進(jìn)行控制。本發(fā)明通過(guò)濕度傳感器檢測、顯示儲氣罐的濕度，實(shí)時(shí)對干燥筒中的干燥劑進(jìn)行清洗再生，干燥劑失效，實(shí)時(shí)進(jìn)行報警，提高了調節的精度和可靠性，減小儲氣罐內壓縮空氣壓力波動(dòng)范圍，無(wú)需平衡閥也能保證向制動(dòng)氣缸平穩供氣。本發(fā)明結構簡(jiǎn)單、制造成本低、控制精度高，工作可靠，有廣闊應用前景。

新型制動(dòng)底板結構 1102     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新型制動(dòng)底板結構，包括制動(dòng)底板本體、軸孔和法蘭孔，在制動(dòng)底板本體上位于軸孔的一側相對設有兩個(gè)支撐軸孔，在制動(dòng)底板本體的背面對應兩支撐軸孔固定連接有加強支撐裝置，在制動(dòng)底板本體上與兩支撐軸孔相對設有制動(dòng)軸孔，制動(dòng)底板本體的表面對應制動(dòng)軸孔設有制動(dòng)軸套，制動(dòng)軸套與加強支撐裝置分別位于制動(dòng)底板本體的兩側，制動(dòng)軸套的表面固定連接有檢測架安裝板，檢測架安裝板上布置有檢測架安裝孔；在制動(dòng)軸套的表面安裝了檢測架安裝板，且在檢測架安裝板上預留了檢測架安裝孔，用來(lái)安裝制動(dòng)失效報警裝置，同時(shí)設置的制動(dòng)軸套，加長(cháng)了制動(dòng)軸貫穿通孔的支撐接觸面，減少制動(dòng)軸變形率。

電池箱冷凝水消除系統 1059     

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本實(shí)用新型提供的電池箱冷凝水消除系統，包括電池箱、用于分析數據及電路控制的主機、第一溫度檢測儀、第二溫度檢測儀、濕度檢測儀及氣泵，電池箱開(kāi)設有第一換氣孔和第二換氣孔，第二換氣孔上設有單向泄壓閥；第一溫度檢測儀設置在電池箱外并與主機相連；第二溫度檢測儀設置在電池箱內并與主機相連；濕度檢測儀設置在電池箱內并與主機相連；氣泵與第一換氣孔相連；主機與氣泵相連，用于控制氣泵的工作狀態(tài)。本實(shí)用新型電池箱冷凝水消除系統的有益效果在于：增設軟件保護，破壞冷凝水形成條件，規避電池箱內部器件因冷凝水產(chǎn)生的失效風(fēng)險，延長(cháng)電池箱的使用壽命，實(shí)現高濕度環(huán)境下的電池系統安全管理。

螺栓連接組件防松與抗疲勞綜合性能測試裝置 850     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種螺栓連接組件防松與抗疲勞綜合性能測試裝置，包括測試單元、支架單元和驅動(dòng)單元，支架單元用于安裝測試單元和驅動(dòng)單元；測試單元包括同軸心線(xiàn)均設有中心孔的振動(dòng)模、定模、滾珠、加熱爐、壓力傳感器和止轉板，振動(dòng)模中心孔與螺桿之間設有活動(dòng)間隙，止轉板中心孔具有與螺桿相對應的周向限定結構，用于安裝被檢測螺栓，振動(dòng)模外周徑向設有兩個(gè)垂直方向的支耳；驅動(dòng)單元通過(guò)兩組曲柄連桿機構連接在兩個(gè)支耳上，通過(guò)驅動(dòng)軸帶動(dòng)振動(dòng)模作回旋振動(dòng)。本發(fā)明用于測試螺栓因振動(dòng)和蠕變耦合作用導致預緊力松弛或松動(dòng)的性能，以及誘導產(chǎn)生的剪切或彎曲疲勞損傷。與現有技術(shù)相比，該裝置更接近于螺栓服役條件下多因素綜合作用導致的連接失效。

基于ESC的液壓制動(dòng)泄漏檢測方法及裝置 1084     

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本發(fā)明公開(kāi)一種基于ESC的液壓制動(dòng)泄漏檢測方法及裝置，在整車(chē)上電和/或停車(chē)后，對ESC液壓調節器的各個(gè)制動(dòng)回路先施加制動(dòng)壓力，并保壓一段時(shí)間，通過(guò)檢測各個(gè)制動(dòng)回路的壓力降判斷制動(dòng)回路是否存在泄露。每個(gè)回路中有一個(gè)限壓閥和兩個(gè)增壓閥，它們均為二位二通常開(kāi)電磁閥，通電關(guān)閉；還有一個(gè)吸入閥和兩個(gè)減壓閥，它們均為二位二通常閉電磁閥，通電打開(kāi)。本發(fā)明通過(guò)在起步前和停車(chē)后增加自動(dòng)檢測環(huán)節，采用直接自動(dòng)檢測壓力降的方式，能客觀(guān)、直接、及時(shí)獲取泄漏情況，及時(shí)發(fā)現管路中存在的泄漏，并通過(guò)儀表警告信號提示駕駛員修復處理，防止行車(chē)過(guò)程中因制動(dòng)液泄漏導致的制動(dòng)性能下降或失效。

駕駛室制動(dòng)管路氣密性檢測裝置 981     

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本發(fā)明是駕駛室制動(dòng)管路氣密性檢測裝置，控制盒內設有氣閥體一，氣閥體一的一側設有進(jìn)氣端，氣閥體一的另一側設有多個(gè)出氣端，氣閥體一的一個(gè)出氣端A通過(guò)一個(gè)空氣開(kāi)關(guān)連接有氣閥體二，氣閥體一的其余出氣端B通過(guò)氣管連接有快插連接板進(jìn)氣接口，快插連接板進(jìn)氣接口再通過(guò)氣管連接有制動(dòng)閥和手動(dòng)閥，制動(dòng)閥和手動(dòng)閥通過(guò)氣管再連接有快插連接板出氣接口；氣閥體二的出氣端C再輸出回路至快插連接板出氣接口。采用氣閥體一管路連接進(jìn)出氣正確性及閥體是否能正常工作的檢測，機構設計簡(jiǎn)單、操作方便、能對各類(lèi)快插接通進(jìn)行檢測，氣閥體二對制動(dòng)各管路氣密性檢測，有效的減少了快速接頭的剎車(chē)失效風(fēng)險。

燃油濾清器短路失效報警裝置 999     

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本實(shí)用新型為一種燃油濾清器短路失效報警裝置，其包括殼體、濾芯、第一壓力傳感器、第二壓力傳感器和微處理器；所述殼體的入口與燃油濾清器的出液口相連，供過(guò)濾后的燃油流入，所述殼體的出口供燃油流出；所述濾芯安裝在所述殼體內部，用于過(guò)濾燃油；所述第一壓力傳感器安裝在所述殼體上靠近所述入口處，測量所述入口處的液壓；所述第二壓力傳感器安裝在所述殼體上靠近所述出口處，測量所述出口處的液壓；所述微處理器接受所述第一壓力傳感器、所述第二壓力傳感器測量的壓力信號并計算壓力差，在壓力差達到設定值時(shí)輸出警報信號。這樣，在前接的燃油濾清器出現短路、擊穿等故障后可以及時(shí)發(fā)現并發(fā)出警報信號。

新能源車(chē)輛自動(dòng)定位絕緣失效高壓部件的方法及系統 764     

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本申請涉及一種新能源車(chē)輛自動(dòng)定位絕緣失效高壓部件的方法及系統，該方法包括步驟：將不同的高壓部件進(jìn)行優(yōu)先級劃分，并為不同的優(yōu)先級設定故障處理策略；根據不同高壓部件的優(yōu)先級設置高壓部件的定位順序；根據設置的定位順序依次控制與高壓部件相連的高壓接觸器閉合，監測高壓系統是否發(fā)生絕緣失效故障，若是，則定位出該高壓部件發(fā)生絕緣失效，若否，則根據設置的定位順序控制與下一個(gè)高壓部件相連的高壓接觸器閉合，直至定位出所有發(fā)生絕緣失效的高壓部件；根據定位出的所有發(fā)生絕緣失效的高壓部件的優(yōu)先級執行相應的故障處理策略。本申請提供的新能源車(chē)輛自動(dòng)定位絕緣失效高壓部件的方法，可以實(shí)現自動(dòng)定位絕緣失效高壓部件，更加智能化。

墊片振動(dòng)盤(pán)失效后的防錯檢驗裝置 914     

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本實(shí)用新型提供一種墊片振動(dòng)盤(pán)失效后的防錯檢驗裝置，包括防錯擋板和插板；所述進(jìn)料導軌左右兩端頂部分別開(kāi)設有一處取件豁口，且進(jìn)料導軌底部后端通過(guò)螺栓與連接底板前端相連，并且出料導軌后端通過(guò)螺栓與連接底板后端相連；所述防錯擋板滑動(dòng)安插于進(jìn)料導軌與出料導軌對接夾縫內，且防錯擋板頂部左右兩端分別連接有一處回位彈簧；所述插板滑動(dòng)連接于防錯擋板頂部?jì)?；本?shí)用新型當進(jìn)料導軌內部墊片正確時(shí)，墊片通過(guò)防錯擋板內部通過(guò)孔進(jìn)入出料導軌內，當進(jìn)料導軌內部墊片錯誤時(shí)，防錯擋板內部通過(guò)孔對墊片進(jìn)行阻擋，避免定位面方向錯誤的墊片流入出料導軌內，造成墊片加工的報廢，提高了產(chǎn)品一次合格率，降低了產(chǎn)品報廢率。

小鼠腦組織不同部位天麻素近紅外光譜特異性識別方法 1055     

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本發(fā)明公開(kāi)了生物組織領(lǐng)域的小鼠腦組織不同部位天麻素近紅外光譜特異性識別方法，這種方法包括利用近紅外z光譜技術(shù)測定含天麻素小鼠腦組織不同部位的近紅外光譜，應用化學(xué)計量學(xué)技術(shù)對所測光譜進(jìn)行處理，并依據處理后得到的光譜數據和所測小鼠腦組織不同部位天麻素HPLC分析結果為參考值來(lái)建立腦組織判別模型，應用所建模型以實(shí)現對腦組織不同部位的靈敏、快速地識別。本發(fā)明利用紅外光譜檢測實(shí)現腦組織天麻素及其代謝物無(wú)損、快速和準確測定，不同部位客觀(guān)、快速識別，從而監控天麻素藥物代謝濃度及組織分布情況，為研究藥物代謝及治療提供質(zhì)量保障。

汽車(chē)轉向叉非接觸超聲波探傷機 1166     

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本實(shí)用新型屬于機械無(wú)損檢測技術(shù),涉及一種汽車(chē)轉向叉非接觸超聲波探傷機,其特征在于:所述探傷機主要由底座、超聲波探頭、探頭調節裝置、胎具定位器構成;所述探頭調節裝置左右對稱(chēng)安裝在所述底座上,可沿底座的導向槽橫向移動(dòng);所述胎具定位器安裝在與探頭對應的一側用于轉向叉的定位,并可沿所述底座上的導向槽做縱向移動(dòng)。該探傷機可五個(gè)方位調整,適應多種叉子擺放,互換性能好,檢測成本低,檢測靈敏度優(yōu)于φ2當量值,檢測效率高,操作簡(jiǎn)便,能滿(mǎn)足生產(chǎn)中檢測的要求,可提高效率80%以上。解決了檢測叉子品種多,毛坯探傷不易定位的問(wèn)題。

基于超聲導波的電纜豎井防火封堵缺陷檢測及信號處理方法 1143     

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本發(fā)明屬無(wú)損檢測領(lǐng)域，公開(kāi)了一種基于超聲導波的電纜豎井防火封堵缺陷檢測及信號處理方法，包括：步驟一，利用函數信號發(fā)生器產(chǎn)生需要設定頻率的正弦波形激勵信號，輸出至功率放大器中，由功率放大器將該電信號放大；步驟二，放大的電信號通過(guò)粘貼在待測試件發(fā)射端的壓電陶瓷晶片將電信號轉為機械信號，產(chǎn)生超聲波，壓電陶瓷晶片轉換為電信號；步驟三，所述電信號經(jīng)初步過(guò)濾后傳入數字示波器，顯示該電信號參數并進(jìn)行提取采集；步驟四，利用基于稀疏和頻散的匹配追蹤法對提取到的信號進(jìn)行處理，根據所得信號波形判斷是否存在缺陷，從而實(shí)現快速、準確地對電纜豎井防火封堵中存在的裂紋、氣泡等缺陷進(jìn)行檢測，進(jìn)而判斷系統的封堵效果是否達標。

汽車(chē)零部件視覺(jué)檢測系統 1069     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種汽車(chē)零部件視覺(jué)檢測系統。該系統依次包括光學(xué)成像系統、圖像獲取設備、圖像處理系統、智能決策判斷機構和控制執行機構，所述的圖像獲取設備、圖像處理系統同時(shí)連接通訊和監控系統；通過(guò)所述的控制執行機構控制被測目標物體，通過(guò)所述的智能決策判斷機構控制光源。本發(fā)明把圖像作為檢測和傳遞信息的手段或載體加以利用，通過(guò)處理被測圖像而獲得所需的各種參數，具有高效、高精度、無(wú)損傷的檢測優(yōu)點(diǎn)。

無(wú)損探傷儀器的角度定位結構 1174     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種無(wú)損探傷儀器的角度定位結構，包括探傷儀本體，所述探傷儀本體的右側固定連接有活動(dòng)塊，所述活動(dòng)塊的內部固定連接有轉桿，所述轉桿的表面滑動(dòng)連接有轉塊。本實(shí)用新型通過(guò)將無(wú)線(xiàn)探頭貼在鋼管的表面，如需調整無(wú)線(xiàn)探頭角度向下拉動(dòng)拉環(huán)，拉環(huán)帶動(dòng)拉繩向下移動(dòng)，拉繩帶動(dòng)連接塊向下移動(dòng)，連接塊帶動(dòng)無(wú)線(xiàn)探頭通過(guò)轉桿向下翻轉，調整完畢后轉動(dòng)旋轉塊，旋轉塊帶動(dòng)傳動(dòng)桿旋轉，傳動(dòng)桿帶動(dòng)移動(dòng)塊向左移動(dòng)，使移動(dòng)塊對拉繩進(jìn)行限位，從而具備了角度固定的優(yōu)點(diǎn)，解決了現有探傷儀的探測頭大多數是手拿著(zhù)對鋼管進(jìn)行檢測，這種檢測方法不僅不僅十分麻煩，而且需要手動(dòng)調整探測角度，降低了探傷儀實(shí)用性的問(wèn)題。