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本實用新型公開了一種新能源汽車上的充電槍線路板，包括線路板主體所述線路板主體的上端外表面設置有固定板，所述固定板的一側端面設置有電阻線，所述電阻線的上端設置有金屬桿，所述金屬桿的上端外表面設置有滑片，所述滑片的外表面設置有導體片，所述線路板主體的上端外表面設置有漏電保護器，所述漏電保護器的前端外表面靠近左側端面設置有跳動閘，所述跳動閘的右側設置有測試按鈕，所述測試按鈕的下端設置有復位按鈕。本實用新型所述的一種新能源汽車上的充電槍線路板，有利于在設備發生漏電故障時以及對有致命危險的人身觸電保護，有利于根據新能源汽車適宜充電的電壓或者電流進行調節，提高充電槍線路板的使用效果。
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本實用新型公開了一種可拆卸的新能源汽車用電池防護箱，涉及新能源汽車技術領域。一種可拆卸的新能源汽車用電池防護箱，包括防護箱體，所述防護箱體的兩側內壁設置有鎖緊機構，所述鎖緊機構包括與防護箱體兩側內壁通過螺絲固定連接的固定塊，所述固定塊的一側通過螺絲固定連接有轉動桿。本實用新型通過空心桿、連接桿和彈簧的設置，彈簧的壓縮或者拉伸，連接桿可以自動調節長度來適應彈簧的長短，對稱結構使得彈簧能夠在同一平面內將壓縮塊平穩的鎖緊，利用了彈簧壓縮和拉伸的物理性質，原理簡單實用，通過壓縮塊和凹型板的設置，壓縮塊在凹型板的頂部凹槽內平穩滑動，實現了對電池的鎖緊和釋放，操作簡單方便，具有很高的實用性。
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本實用新型公開了一種新能源汽車電池包左邊梁用鋁型材擠壓模具，包括進料孔、上模、進料面以及下模，所述上模的表面設有進料面，所述進料面的內部開設進料孔，所述上模的底部設有下模，所述下模和進料孔之間相互對應。該一種新能源汽車電池包左邊梁用鋁型材擠壓模具，通過在上模的表面設有八個進料孔，較好的解決了傳統新能源汽車電池左邊梁用鋁型材使用時壽命較低的問題，由于分布了八個進料孔在進料面上，這樣即可讓擠壓模具在使用的過程中不會出現進料不均勻的情況，整體分布的更加合理化，可以有效的保證擠壓模具的壽命，較好的節約了擠壓生產的成本，不會頻繁出現擠壓模具損壞的情況，整體結構緊湊，滿足了使用者的需求，實用性較強。
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本實用新型公開了一種用于新能源鋰電池模擬熱失控試驗裝置，包括防爆箱，防爆箱的一側設置有熱量檢測儀，熱量檢測儀的頂端中部設置有熱量傳導管，熱量傳導管的一端設置有熱量探頭，熱量檢測儀的水平一側設置有壓力測試儀，壓力測試儀的頂端中部設置有壓力傳導管，壓力傳導管的一端設置有壓力探頭，防爆箱的的頂端一側設置有氣體測試儀，氣體測試儀的一側設置有氣體傳導管，防爆箱的另一側設置有影音傳導管；該一種用于新能源鋰電池模擬熱失控試驗裝置通過設置的壓力測試儀與氣體測試儀，可以達到測試新能源鋰電池在熱失控時所產生的氣體與爆炸所產生的壓力的效果。
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本實用新型涉及汽車轉向系統技術領域，尤其涉及一種應用于新能源汽車的電動轉向系統，包括電動轉向機械機構和電動轉向控制機構。本實用新型一方面改變了新能源汽車轉向系統的整體結構，以電動轉向控制器和轉向電機來控制一側轉向輪的轉動角度，減輕了由于復雜的機械和助力結構造成的整車質量；另一方面，本實用新型能夠根據汽車方向盤的角度信號、汽車的車速信號及轉向電機的轉矩等信號，結合預先制定的工況數據集合和設定在電動轉向控制器的微處理器中的程序進行處理判斷，發出控制信號通過轉向電機分別對兩個轉向輪進行轉向控制，使得新能源汽車在低速入庫和高速行駛的不同運行狀態下具有不同的轉向狀態，從而使得駕駛更為輕便智能。
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本實用新型屬于新能源汽車技術領域，尤其涉及一種新能源汽車電池供電及監控模塊系統，包括供電模塊和檢測模塊，供電模塊外部固定安裝有殼體，所供電模塊頂部固定安裝有CAM控制器，供電模塊右側固定安裝有車載用電器，供電模塊底部固定安裝有散熱底座。該新能源汽車電池供電及監控模塊系統，信息采集模塊采集到蓄電池信息從輸入線傳入，整流器將采集的交流信號轉化為直流信號，主控制器將轉換后的直流信號傳遞給電壓測量模塊和電流測量模塊，檢測出蓄電池的數據信息后，傳遞給CAM控制器，CAM控制器將蓄電池的數據信息顯示在車輛的駕駛室內，使駕駛人員知曉蓄電池的狀態，及時監測供電模塊是否正常。
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本實用新型公開了一種新能源電池用定位設備，具體涉及新能源電池領域，包括磁吸底盤、工字定位架、定位條、壓緊條、固定螺栓，磁吸底盤的頂面與工字定位架的底面摩擦連接，工字定位架包括伸縮橫桿、側定位桿，側定位桿與伸縮橫桿的兩端相互焊接，側定位桿的兩端開設有調節銷，定位條的兩側開設有若干卡槽，壓緊條的內側設置有若干抵塊。本實用新型通過重新優化布局設計，利用多定位條實現電池的相互拼接組成電池組，方便進行運用到新能源電池的組合焊接中，利用相同大小的定位條實現各電池的定位保證電池組的各電池件空隙一致，有利于電池間熱膨空間和風道的形成方便進行散熱，使電池安裝規范化，提高電池使用壽命。
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本實用新型公開了一種絕緣散熱的新能源電池蓋板組件，涉及新能源電池技術領域，該絕緣散熱的新能源電池蓋板組件，包括外殼和蓋板，所述蓋板蓋合于外殼的頂部，且蓋板的頂部開設有安裝槽，所述安裝槽的內部安裝有散熱鰭片，所述蓋板的內部頂端安裝有三個等距離分布的導熱板，且蓋板的內部安裝有將三個導熱板與散熱鰭片相連接的導熱柱，本實用新型通過連接塊、連接槽和螺接桿的設置，利用連接塊和連接槽構成的插拔式結構，能夠實現對蓋板和外殼進行快速定位，無需進行調整，有效的避免了蓋板蓋合時發生偏移，以便于蓋板的快速蓋合，有助于提高電池的組裝效率，實現電池的快速組裝，有利于電池的快速使用。
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本實用新型涉及冷卻器領域，具體是一種新能源汽車用冷卻器，包括芯體、第一封頭、第二封頭、第三封頭和第四封頭；第一封頭的內腔、第二封頭的一部分內腔、芯體的一部分通道、第三封頭的一部分內腔和第四封頭的內腔組成第一流動通道；第一封頭的內腔、第三封頭的另一部分內腔、芯體的另一部分通道、第二封頭的另一部分內腔和第四封頭的內腔組成第二流動通道。介質分為兩路進行流動，從而使得介質在芯體上形成相互隔離結構的第一個高溫區域和第二個高溫區域；相對于現有技術中，介質在位于芯體中部上方而形成的高溫區域，本實用新型的新能源汽車用冷卻器的芯體上，介質的高溫區域積更大，進而提高了介質在新能源汽車用冷卻器內的換熱效率。
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本實用新型公開了一種新能源汽車便于安裝的充電樁，包括固定底座本體和充電組件，所述固定底座本體包括固定座和旋擰固定組件，所述固定座呈開口處設有固定槽的凹字形中空腔體設置，所述旋擰固定組件設于固定座的中空腔體內，所述充電組件與旋擰固定組件連接設于固定座的固定槽內，所述旋擰固定組件包括絲杠、轉桿、主動錐齒輪、旋轉軸、從動錐齒輪、固定板和驅動轉軸。本實用新型涉及新能源汽車技術領域，具體是提供了一種預先對充電樁進行滑動卡接，并在后續通過兩端絲杠與固定螺孔的連接實現對充電樁的穩固夾持，同時可通過自動檢測有無人的靠近控制顯示屏的亮滅，節約電能、方便安裝的新能源汽車便于安裝的充電樁。
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本實用新型涉及一種新能源汽車車橋，尤其涉及一種新能源汽車車橋的殼體結構。本實用新型采用的技術方案是：一種新能源車橋殼體結構，包括驅動橋外殼、主減速器和半軸，驅動橋外殼內通過固定裝置安裝主減速器，在驅動橋外殼的兩端均固定連接有半軸套管，在每根半軸套管內均同軸安裝有半軸，在驅動外殼的圓弧過渡段的兩側安裝有加強板，半軸內設置有圓弧狀的加強筋，驅動橋外殼的上部設有通用通氣塞，通用通氣塞的塞體上設置有3?7圈橡膠定位密封齒。本實用新型的優點是：在驅動外殼的圓弧過渡段的兩側安裝有加強板，在半軸內設置有圓弧狀的加強筋，這樣的結構設計可以從整體上增強車橋殼體的強度，保證其整體性能參數穩定，極大延長其使用壽命。
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本實用新型公開了一種新能源電機通風冷卻系統，包括機體外殼、通氣孔、進風口、冷卻器、電機本體、水箱和水泵，所述機體外殼的外部左右兩側安裝有通氣孔，所述右側通氣孔的外部上下兩側安裝有固定架，所述固定架之間安裝有進風口，所述右側通氣孔的外部安裝有冷卻器，所述左側通氣孔的外部安裝有鼓風機，所述鼓風機的輸出軸上安裝有扇葉架，所述電機本體的外部套接有蛇形管，所述機體外殼的內壁左側安裝有水泵，所述水箱的外部上方安裝有排氣孔。本實用新型通過設置的機體外殼、通氣孔、冷卻器、鼓風機、電機本體、水箱和水泵，解決了新能源電機沒有通風冷卻裝置和不能對新能源電機表面進行散熱，導致散熱的效率下降的問題。
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本實用新型涉及新能源汽車技術領域，且公開了一種基于車聯網且具有車距報警功能的新能源汽車，包括汽車頂架、安裝頂板、固定板、滑塊、連接桿、固定架、傳動電機、轉動桿、調節桿、轉環、下安裝座、下移動桿、上移動桿、上安裝座、連接底板、安裝架、測距雷達、固定桿和報警燈。該基于車聯網且具有車距報警功能的新能源汽車，當汽車正常駕駛時，通過設置的測距雷達實時測距，當間距處于一個極值時，通過設置的下移動桿和上移動桿，從而增加測距雷達的高度，從而有效提升了測距的范圍和精度，有效監測整個車身與來往車輛之間的間距，當來往車輛繼續逼近，設置的報警燈及時閃爍報警，保證行駛安全。
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本實用新型公開了一種利用傳感電網和物聯網為新能源調峰的智能房,房體中裝利用傳感電網和物聯網為新能源調峰的設施,房體設可租賃并與充電站、汽車、港口、建筑、風能和太陽能、家庭、社區、學校、醫院、廠礦、城市、環保、農業、水利、堤壩、水庫、創新園區及南水北調進行“對話”的讀取裝置、RFID標簽、數據庫。本實用新型結構合理,綠色節能,使用方便,推動新興產業之間的合作共贏和跨越發展,形成“節儉之風”,創造“綠色大慶”,不但解決目前充電設施不足造成電動汽車發展受阻的難題,還破解了新能源發展效益低和遇到的輸出瓶頸的制約。?
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本實用新型公開一種新能源汽車插件防靜電絕緣塑膠層涂覆裝置，涉及新能源汽車插件領域。該新能源汽車插件防靜電絕緣塑膠層涂覆裝置包括插件主體、噴涂主架和噴涂機構，插件主體固定連接有導電柱和導電環片，噴涂主架固定連接有T形滑動圓環，噴涂主架與噴涂機構滑動連接，噴涂機構包括弧形滑塊、滑動塊和膠料噴頭，弧形滑塊開設有T形滑動圓槽，弧形滑塊固定連接有T形滑動桿，滑動塊開設有T形滑槽，滑動塊與弧形滑塊滑動連接，滑動塊固定連接有轉動軸，膠料噴頭固定連接有轉軸套管，膠料噴頭與滑動塊轉動連接。該新能源汽車插件防靜電絕緣塑膠層涂覆裝置具有能夠對插件主體的各個幾何面均能夠進行絕緣塑膠層涂覆的功能。
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本實用新型公開了一種新能源用的礦井探照燈，具體涉及新能源探照燈領域，包括安全帽、探照燈、連接帶、連接扣、背包扣和固定連接扣，所述安全帽的頂部焊接有拆裝板，所述拆裝板的一側活動連接有拆裝軸，所述拆裝軸的另一側固定套裝有拆裝塊，所述拆裝板頂部的左右兩側均卡接有卡接柱。本實用新型通過設置新能源電板裝置，一般的探照燈都是更換電池來對探照燈進行續電的，使其長時間的照明，由于電池在使用完后，就會作廢扔掉，此時新能源電板裝置在探照燈沒電時，可以在有陽光的地方進行光能吸收轉換，既避免廢電池污染的問題，又解決了電池成本損失的問題，從而保證了電池的持續使用，同時也降低了成本的損失。
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本實用新型公開了一種新能源汽車用儲氫瓶，涉及新能源汽車技術領域，為解決目前市面上的新能源汽車用儲氫瓶直接放置在新能源汽車的后備箱的內部，汽車行駛過程中容易顛簸，儲氫瓶出現晃動，進而容易導致儲氫瓶發生爆炸，降低了儲氫瓶的安全性的問題。所述儲氫瓶體的內部固定連接有壓力傳感器，所述儲氫瓶體的一端設置有進氣口，所述控制閥門的另一端固定連接有連接頭的一端，所述儲氫瓶體背面的一側固定連接有可充電供能箱，所述儲氫瓶體背面另一側的上端固定連接有報警燈，所述儲氫瓶體背面另一側的下端固定連接有蜂鳴器，所述儲氫瓶體的背面位于可充電供能箱與蜂鳴器之間固定連接有控制面板，所述儲氫瓶體的下端固定連接有支撐底座。
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本實用新型是一種風光互補新能源教學演示系統,其特征是太陽能電池板1將光能轉變為電能送入太陽能控制器,室外風力發電機2或者室內模擬發電機3,將風能或模擬風能轉變為電能送入風機控制器6,風機控制器6將電能轉換后給蓄電池組4充電,蓄電池組4將存儲的直流電輸入并網逆變電源7和獨立逆變器8后,由并網逆變電源7和獨立逆變器8對直流電進行逆變后進行并網或直接接入負載。優點:可適用于中、高等科研院校為開設新能源課增加的教學演示系統,用于對新能源課理論的實踐操作。滿足各類中、高級中學對新能源專業有關的實驗設備與教學演示系統的需求?？朔F有相關設備與現實的使用存在的差異。
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本發明公開了一種用于新能源電池的保護箱，包括箱體和設置于所述箱體中的安裝腔，所述安裝腔中設有保護裝置和控溫裝置，所述箱體中設有第一循環水腔和第二循環水腔，所述第一循環水腔與所述第二循環水腔中設有循環裝置，所述箱體中設有控制裝置，本裝置機構簡單，使用簡便，通過設置的保護裝置可以在遇到碰撞或者擠壓時，使氣囊快速彈出，實現對新能源電池的保護，減少了由于碰撞擠壓導致新能源電池爆炸的危險，同時通過設置的控制裝置與循環裝置可以在新能源電池溫度過高或者過低時，自動的進行控制風扇和加熱塊工作，解決了新能源電池在極端溫度下工作性能差的問題，大大提高了新能源電池的使用壽命和效果。
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本發明涉及一種具有電機散熱功能的節能型新能源汽車，包括主體、汽車電機和至少兩個車輪，還包括散熱機構、節能機構和中控機構，所述散熱機構包括水箱、第一水管、第一驅動組件、進風組件、通風管、兩個轉接頭和至少兩個第二水管，所述節能機構包括第二驅動組件、清潔組件、太陽能板、空腔、兩個支撐桿、兩個滑動塊和兩個傳動組件，該具有電機散熱功能的節能型新能源汽車中，通過散熱機構，實現了汽車電機的散熱功能，使汽車電機可以保持正常的工作溫度，降低了汽車電機發生故障的幾率，提高了新能源汽車的實用性，通過節能機構，可以通過轉換太陽能來給新能源汽車供電，從而延長了新能源汽車的續航時間，增加了新能源汽車的續航里程。
本發明公開了一種新能源汽車用集成控制器的汽車電機及其便捷式安裝架結，涉及新能源汽車技術領域，解決了現有的新能源汽車電機安裝架結，大都需分兩步操作才能完成對電機的拆裝，即松緊電機的固定螺栓和將電機與輪軸抽插分離和對接，拆卸操作步驟較為繁瑣的問題。一種新能源汽車用集成控制器的汽車電機及其便捷式安裝架結，包括安裝架；所述安裝架包括吊框，所述安裝架整體呈工字型結構，其底部吊裝有一處電機，且安裝架中間段的底部對稱焊接有兩處矩形吊框；所述安裝架還包括主動齒輪，所述安裝架中間段的底部后側位置轉動吊撐有一處主動齒輪。本發明的兩處定位方套與兩處插板套插配合能夠互相限位，避免電機于安裝架前后攢滑錯位并掉落。
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本發明公開了一種適用于新能源汽車的調節鉸鏈裝置。屬于新能源汽車技術領域，該裝置包括上鉸鏈、下鉸鏈、傳動軸、上蓋和下蓋等設備，上鉸鏈固定在新能源汽車的車門上，下鉸鏈安裝在新能源汽車的車門框上，所述傳動軸安裝在下鉸鏈的圓柱殼體內，上鉸鏈安裝在傳動軸的上方，下鉸鏈的上端安裝上蓋，且下鉸鏈下端安裝下蓋，本發明通過改變第一線圈和第二線圈的電流，從而改變磁流體的流動性，在關閉車門時達到緩沖的目的，具備結構簡單和便于安裝的特點。
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本發明公開了一種新能源汽車電子產品電路設計方法，步驟1：識別微控制器和CAN收發器；步驟2：定義微控制器和CAN收發器；步驟3：開發微控制器和CAN收發器；步驟4：優化穩壓器；步驟5：驗證穩壓器。本發明提供的一種新能源汽車電子產品電路設計方法，通過DFSS設計方法十分符合新能源汽車電子產品開發的特點和需要，利用DFSS設計不但能夠保證產品的質量并滿足客戶的需求，同時還能夠大大降低產品的成本DFSS設計方法在新能源汽車電子產品設計領域全面推廣勢在必行。
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本發明提供一種新能源汽車的路徑規劃系統及方法，其應用于新能源汽車的無人駕駛系統中，所述路徑規劃系統包括：圖像采集模塊、路徑生成模塊以及識別檢測模塊。本發明的新能源汽車的路徑規劃系統能夠獲得更全面和準確的路況信息，并生成汽車的行駛路徑，進而保證了無人駕駛過程中的安全性和準確性，充分滿足了新能源汽車智能駕駛的實際需求。
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本發明公開了一種新能源汽車線纜用彈性體料及其制備方法，本發明采用乙烯?-醋酸乙烯酯共聚物的交聯改性樹脂和細直徑玻璃纖維協同作用提高本發明的抗撕裂強度；乙烯-醋酸乙烯酯共聚物交聯改性樹脂形成不均勻交聯點具有較高的強度，提高材料的抗變形、抗撕裂能力；玻璃纖維作為補強材料，與本發明中樹脂形成良好的粘合界面，在撕裂過程中改變裂口擴展方向，進一步提高本發明所述新能源汽車線纜用彈性體的抗撕裂強度；本發明采用液態聚異丁烯和氫化丁腈橡膠配合使用，綜合考慮了本發明產品的耐油性和電絕緣性能的平衡；解決了現有技術中汽車線纜不能同時滿足耐高低溫、耐老化、抗撕裂、耐油以及無鹵環保的要求。
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本發明涉及一種鋰離子電池新能源應用在拋秧機上的動力裝置,屬于新能源應用技術領域。由鋰離子電池充放電系統替換柴油發動機向拋秧機提供所需要的全部動力。從鋰離子電池輸出的電流通過導電線輸入電動機、將電能轉換成機械能,機械能通過傳動帶的傳送來帶動后部的傳動輪的轉動,后部的傳動輪的轉動通過一根傳動帶來帶動前部的傳動輪的轉動,前部的傳動輪通過兩根傳動帶分別帶動水田行走輪和拋秧裝置的運動;四只水田行走輪的轉動承載著拋秧機在水田中行駛,前部傳動輪帶動拋秧裝置的運動,使拋秧裝置按照拋秧的技術要求完成拋秧作業。
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本實用新型公開了一種一樁多槍的新能源車充電樁，涉及充電樁技術領域，包括新能源充電樁，所述新能源充電樁一側的頂端固定安裝有充電臺，所述充電臺一側的頂端固定安裝有支撐柱，所述支撐柱一側的頂端固定安裝有遮陽擋雨棚，所述充電臺的表面可拆卸安裝有顯示屏，所述顯示屏的底端可拆卸安裝有調節盤，所述調節盤的底端固定安裝有掃碼器，所述掃碼器的內部開設有掃碼槽。通過收縮緩沖柱，防撞緩沖桿和防撞板相配合，起到了可以防止新能源汽車在?？康倪^程中，沒有掌握好和充電樁之間的距離，汽車和充電裝置產生碰撞，相互受到損傷的現象，避免了碰撞以后，產生更多不必要的賠償糾紛，讓消費者或者是經營者帶來更多麻煩的問題。
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本發明公開了一種新能源發電有功功率平滑控制方法、系統及存儲介質，所述方法包括步驟：獲取區域電網內所有新能源場站的總發電有功功率及新能源儲能系統的額定功率；根據新能源發電的有功功率平滑目標、新能源場站的總發電有功功率計算有功功率平滑目標偏差；根據有功功率平滑目標偏差、新能源儲能系統的額定功率，確定能夠滿足新能源發電有功功率平滑控制需求的新能源儲能系統控制目標；根據確定的新能源儲能系統控制目標對新能源有功功率進行平滑控制。本發明能夠實現新能源場站間有功波動的互補和抵消，有效降低新能源有功波動、減少新能源場站并網配套建設成本。
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本發明涉及新能源汽車附屬裝置的技術領域，特別是涉及一種新能源汽車總制動系統，其可以按照駕駛人員的駕駛需求對總制動系統的剎車踏板的位置進行靈活調節，因此降低了新能源汽車總制動系統的剎車踏板位置不符合駕駛人員駕駛需求的現象發生的概率，因此提高了駕駛舒適度，因而減小了駕駛過程的安全隱患；包括動力桿組件和踏板本體，踏板本體的右端設置有多組防滑棱；還包括調節桿、調節螺紋桿、定位環、調節旋鈕、伸縮桿、兩組轉動板、固定桿、控制螺紋桿、控制旋鈕、帶動桿、兩組帶動軸和滑塊，調節桿的頂端左側與動力桿組件的底端連接，調節桿的右端設置有伸縮槽，伸縮槽的左端貫穿設置有轉動孔，轉動孔與調節螺紋桿的左部區域轉動套裝。
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本發明公開一種適用于新能源場站的多時間尺度功率控制系統，包括站端穩控裝置、邊緣控制裝置，以及對應各發電單元設置的功率控制終端；站端穩控裝置接收電網穩控系統下發的電網安全穩定控制指令以及外部輸入的精細控制功能壓板投入信號，根據精細控制功能壓板投入狀態以及邊緣控制裝置上送的其自身與功率控制終端的工作狀態，通過饋線斷路器控制單元響應電網安全穩定控制指令，或者通過邊緣控制裝置及功率控制終端完成精細控制；邊緣控制裝置在未收到精細控制命令時，通過各功率控制終端進行頻率主動響應控制。本發明能夠實現新能源場站在電網緊急情況下的精益功率控制，與頻率波動時的秒級快速頻率響應的配合，提升新能源場站的網源協調能力。
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