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本發明提供一種基于天氣因素的分布式新能源智能配電方法，包括以下步驟，獲取預報天氣數據，將所述預報天氣數據導入分布式電站發電模型，得到分布式電站的發電預測數據；獲取并網側電網的歷史配電數據，將所述歷史配電數據導入電網配電需求模型，得到配電預測數據；智能匹配，將所述發電預測數據與所述配電預測數據進行匹配，得到分布式電站的并網發電的預配電額度；配電上網，分布式電站根據所述預配電額度進行并網發電。本發明采用人工智能模型，有效預測可再生新能源分布式電站發電量，并以此來分配并網配電的額度；本發明構思巧妙，解決分布式新能源電站的配電問題，符合新能源發展的需求。 1
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本發明公開一種適用于新能源接入背景下的區域電網碳排放管理方法，包括：S1，建立區域碳排放量管理模型；S2，采用基于隨機響應面法(SRSM)的概率潮流計算出含多個關聯新能源電站的電網潮流分配情況；S3，采用帝國主義競爭算法求解多目標區域碳排放量管理模型，得到Pareto非劣解集；S4，通過引入罰函數檢驗并調整得到的Pareto解，避免節點電壓越限或支路過載；S5，利用交互式滿意度決策方法，根據系統運行人員的不同需求從Pareto解集中選出模型的“最優解”；S6，通過改變新能源電站接入位置、各目標函數參考隸屬度設置，評估不同方案的綜合效益。本發明可實現對實際電力系統碳排放量的綜合管理，并為新能源場站選址方案的評估提供新的思路。
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本發明公開了一種新能源工程建設精細化管理系統及方法，涉及新能源技術領域，為了解決新能源信息采集以及采集后管理的問題。本新能源工程建設精細化管理系統及方法，太陽能源管理模塊、生物質能管理模塊、風能管理模塊、潮汐能管理模塊和地熱能管理模塊可以對不同的新能源數據進行精細化的采集與管理，操作者通過用戶登錄系統進行用戶具體信息記錄和登錄，登錄完成后根據具體需要通過項目查詢系統進行定向查詢，用戶登錄系統中設置有防火墻，用戶登錄系統對流經它的網絡通信進行掃描，禁止特定端口的流出通信。
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本發明公開了一種支撐新能源最大化消納的地區電網無功電壓控制方法，所述方法首先通過母線電壓控制約束與有功電壓靈敏度，考慮新能源功率預測信息，進行新能源站最大安全發電能力分析，進行新能源消納評估，以最大消納為目標進行無功優化分析，修正AVC母線節點電壓控制目標，進行超前決策控制調節。本發明可在保證節點電壓合格的前提下，最大化地提升地區新能源消納能力。
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本發明公開了一種基于新能源汽車換電站的可調式汽車進給裝置，涉及新能源汽車換電站技術領域，包括汽車給進裝置主體，所述汽車給進裝置主體包括新能源汽車換電房。本發明通過安裝可調式汽車給進機構，汽車停在汽車移動給進架上，電機工作帶動螺紋桿轉動，移動橫梁在限位墻限位配合下沿著限位墻進行前后移動，使汽車的電池安裝位置與換電裝置的相對位置關系可以進行調節，便于換電裝置對新能源汽車進行電池更換，滑動輪與限位輔助支輪相互配合在限位墻的內表面滾動起到輔助限位的作用，使移動橫梁與限位墻的內表面之間的滑動摩擦力減小便于移動橫梁帶動汽車移動給進架移動調節，解決每個車型的電池位置有差異，換電設備的換電工作不方便的問題。
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本發明公開了一種考慮富余新能源與可調負荷增量交易的日前安全校核方法，適用于負荷增量市場的安全校核。方法包括確定交易周期，獲取購售雙方申報信息，以及新能源場站的發電計劃曲線、功率預測曲線、交易前所有輸電斷面與線路的潮流值及其輸電限值；對各交易時段出售方申報的電力進行數據校核；建立綜合考慮市場報價、電網網絡約束等信息的日前安全校核模型，在校核過程中同步生成兼顧市場經濟公平與電網安全穩定運行的中標出力結果，能夠有效支撐負荷增量市場開展與運行，協助電網在新能源消納困難時段以市場手段引導可調負荷追蹤新能源出力，提高電網的經濟效益。
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含新能源和電動汽車并網的分層調度方法及其系統，其特征在于，所述方法包括以下步驟：步驟1，基于并網的所述新能源與電動汽車特性，建立新能源預測誤差模型和電動汽車響應誤差模型；步驟2，以系統最小總負荷、新能源最大總消納為目標函數建立上層模型，以電動汽車代理商成本最小化、代理商出力與調度計劃的偏差最小化、電動汽車響應優先級最大化為目標函數建立下層模型，將步驟1中的所述模型代入至步驟2的雙層模型中；步驟3，采用改進的遺傳算法對所述雙層模型進行求解，并獲得調度結果。本發明優化了編碼過程，合理控制交叉率和變異率，保持了解空間的多樣性提高了算法的收斂速度，提高了全局最優解的準確率。
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本發明公開了一種新能源集中式的頻率校正防誤方法和系統，獲取執行站預先設置的定值信息以及新能源并網信息、電網運行信息、實際響應控制量信息；定值包括高頻定值和低頻定值；若任意信息獲取不成功，則為其設置防誤初始值；根據獲取的信息和電網總負荷，制定電網頻率校正控制措施；部分調節參數設置防誤初始值；將電網頻率校正控制措施下發至執行站，由執行站控制新能源逆變器調整功率；若執行站將獲取的信息上送至控制總站設定時間后，仍未收到控制總站下發的控制措施命令，則不再接收控制總站命令，直至電網實時頻率穩定后再接收控制總站命令，并且設置新能源調低和調高功率為設定值。本發明增強了系統的可靠性和魯棒性。
本發明公開新能源不確定性下基于機器學習的合約電量優化分解方法，所述方法包括如下步驟：首先考慮新能源下不確定性因素，完成不確定性要素提??；考慮新能源下不確定性要素約束，建立不確定性合約電量優化分解模型；提出基于機器學習算法迭代求解優化模型，得到滾動修正的合約電量分解計劃；最后，根據得到的結果進行分析比較。本發明能夠考慮到不確定性因素的影響，是的電量分解結果更具有說服力，用Q學習方法求解可以讓結果更合理上，考慮新能源不確定性因素、電價和電量波動影響，使得電量分解結果更適用于實際，機器學習算法在針對不確定性問題時，在保證經濟性和適應性方面都更加有優勢。
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本發明公開了一種充電位置自調節的移動式新能源汽車充電樁，涉及新能源汽車技術領域，該充電樁包括充電樁樁體，所述充電樁樁體底端設置有移動底座，所述移動底座移動安裝在移動組件上，所述充電樁樁體兩側中部設置有掛線組件，所述充電樁樁體頂端設置有遮擋棚，所述遮擋棚下表面設置有懸掛組件，本發明科學合理，使用安全方便，本發明利用移動底座和移動組件，使得可以對整個充電樁進行移動，當新能源汽車?？课恢檬沟贸潆娋€長度不夠時，可以對充電樁的位置進行移動，避免了對新能源汽車位置的移動所帶來的繁瑣，使得充電樁的使用更加的人性化。
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本發明提供了一種感應式自尋跡自動對接新能源汽車充電方法，其步驟在于：用戶駕駛新能源汽車?？吭诎惭b箱的一側，自感應校正裝置自動調整校正自身的位置以及偏轉方位并且使安裝于自感應校正裝置上的自尋跡對接裝置與新能源汽車尾部上的充電插口并列對正；校正后的自尋跡對接裝置中的充電插頭由安裝箱內自動豎直伸出至安裝箱的外部；傳感器組件自動翻轉并且對充電插口進行識別掃描確定尋跡信號；自尋跡控制機構接收尋跡信號并且與升降機構相互配合自動進行彎曲尋跡運動，充電插頭部件接收尋跡信號并且配合升降機構的尋跡運動使充電插頭與充電插口之間進行自動對接；新能源汽車的電能充滿時，自尋跡控制機構與升降機構相互配合自動進行復位運動。
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本發明公開一種基于云計算的新能源汽車租賃管理系統，用于解決現有技術租賃人需要將車歸還到租賃點后，然后再返程導致浪費時間和資源的問題；包括用戶登錄模塊、云服務器、計算分配模塊、預訂發送模塊、認證模塊、數據采集模塊、租賃計算模塊、車輛采集模塊、用戶注冊模塊、審核模塊和查詢模塊；本發明用戶通過用戶登錄模塊登錄云服務器并輸入用車信息進行預訂，通過計算分配模塊分配比較吻合的新能源汽車，租賃人和預訂用戶通過手機終端開啟手機終端定位并將手機終端的定位發送至認證模塊，通過認證模塊進行新能源汽車的租賃轉換，實現了新能源汽車通過手機終端進行轉租的問題。
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本發明公開了一種新能源并網有功高可靠性自動控制系統，屬于新能源并網控制技術領域。本發明在電網調度端設置中心站、在與新能源并網相關穩定斷面接入變電站設置控制子站、在新能源場站設置執行站，融入電網調控系統實時信息、控制功能和場站監控系統控制功能，以及離線控制策略。本發明綜合考慮精度和實時性，針對控制系統通信異常、站點異常、控制策略生成及實施進行可靠性設計，確保在中心站、控制子站和執行站控制裝置分別異常時可對場站進行優化控制，在場站監控系統未及時將場站有功降到指令值或場站監控系統異常時，能夠對場站實施緊急控制，以及在中心站、控制子站和執行站控制裝置都異常時，還可控制場站按當前有功緩慢下降運行。 1
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本發明提供一種新能源汽車的圖像處理系統，其應用于新能源汽車的無人駕駛系統中，所述圖像處理系統包括：圖像采集模塊以及識別檢測模塊。本發明的新能源汽車的圖像處理系統能夠獲得更全面和準確的路況信息，進而保證了無人駕駛過程中的安全性和準確性，充分滿足了新能源汽車智能駕駛的實際需求。
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本發明提供了一種新能源接入末端電網的電壓穩定性控制方法及系統，包括：獲取公共連接點處的電壓值；判斷所述公共連接點處的電壓值是否大于預設的電壓值，確定判斷結果；根據所述判斷結果對儲能系統的工作模式進行調節，控制末端電網的電壓穩定性；其中，所述公共連接點表示儲能系統和新能源發電系統對應的連接點。本發明通過在新能源發電系統中加入儲能系統，對儲能系統的工作模式進行調節，實現末端電網的電壓穩定性，減少了新能源發電系統接入對電網的影響，促進電網安全穩定運行。
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本實用新型公開了一種新能源汽車用隔音組件，包括新能源汽車車門和固定把手，所述新能源汽車車門的左側與固定把手的右側固定連接，所述新能源汽車車門內壁的兩側固定連接有隔音組件，所述新能源汽車車門的內壁設置有檢測組件。本實用新型通過設置隔音組件能夠增強新能源汽車車門處的隔音效果，同時通過檢測組件檢測新能源汽車車門內的灰塵顆粒，檢測后到灰塵顆粒后通過啟動定時清理組件對新能源汽車車門內壁的隔音棉進行活動清理，解決了現有的新能源汽車車門內的隔音棉較薄隔音效果較差，同時新能源汽車車門處隔音棉難以清理，隔音棉堆積灰塵后會降低隔音棉的隔音效果的問題，達到了隔音效果好自動清理隔音棉的效果。
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本實用新型公開了一種便于架抬的新能源電池拆解輔助裝置，包括底座、滾輪、立柱和第一電機，所述底座的下方轉動連接有滾輪，且底座的內部固定連接有彈簧，所述彈簧的右側固定連接有活動板，所述固定緩沖層的外側固定連接有固定擋板，所述底座的上表面右側上方固定連接有卡塊，所述第二轉輪的中部貼合連接有連接繩，所述第一轉輪的內部貫穿連接有連接桿，所述卡條的上側固定連接在鏈條的下表面，所述第一電機的左側貼合連接有橫梁。該便于架抬的新能源電池拆解輔助裝置，可以自動架抬新能源電池，省時省力，還可以對不同尺寸的新能源電池進行搬運，并且還可以再搬運新能源電池時對新能源電池進行保護。
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本發明公開了一種基于風險優化的新能源電站儲荷配置方法及裝置，先構建儲荷方案庫和不確定場景庫，計算完給定方案單個場景的新能源發電收益后，經過循環迭代，輸出各方案的新能源發電期望收益、儲荷配置成本。綜合所有方案的風險代價性能比，選取最優的儲荷配置方案。本發明提供的一種基于風險優化的新能源電站儲荷配置方法及裝置，構建場景庫來量化不確定工況對新能源發電的影響，利用風險代價性能比量化儲荷方案對新能源發電的有益效果，便于優選配置方案來防控運營風險，提高發電收益。
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本發明公開了一種電氣暫態量新能源機組主動支撐控制方法，包括新能源發電一次系統以及電氣暫態量的能量來源方式、逆變器主電路以及與其相連的電網、電流、電壓采集模塊，還包括功率計算模塊、新能源功率控制與有功參考值計算模塊、頻率暫態量調節模塊、電壓暫態量調節模塊等，還公開了基于該系統的電氣暫態量主動支撐控制方法，使得新能源發電機組具備與傳統發電機組類似的主動參與電網頻率和電壓調節特性，特別是當電網發生電壓頻率異常時，能為電網提供有益的有功和無功支撐，可極大提高新能源發電機組接入電網的友好性，提升新能源消納水平。
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本發明公開了一種新能源電站輔助功率預測與發電功率申請方法與系統，針對光伏新能源采用三層分布式架構進行輔助功率預測與發電功率申請，該發明通過在新能源廠站建立一個以單元層、方陣層、廠站層為基礎的輔助功率預測與發電功率申請架構，來解決當前大規模新能源電站功率預測準確度不高，以及廠站AGC系統發電功率分配缺乏個體差異針對性而導致的時效性不高等問題；以提升新能源電站功率預測系統的預測準確率以及廠站AGC系統對各方陣功率分配的合理性與經濟性，有利于提高新能源廠站經濟運行水平。
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本發明提供了一種電力系統新能源承載能力評估方法和系統，包括：獲取在評估時間內電力系統新能源機組各節點相關的影響因素、設備數據和運行數據；基于所述各節點相關的設備數據和運行數據以及預先確定新能源承載力評估模型，對所述各節點相關的影響因素分別采用控制變量法進行潮流計算，確定所述影響因素在有功功率調整到極大值時對消納量的敏感度；由大到小選擇至少一個敏感度對應的影響因素評價電力系統新能源承載能力；本發明利用新能源承載力評估模型對新能源消納能力不足的問題進行評估。與此同時，本發明還找到了電力系統新能源承載能力的影響因素，為新能源和未來電力系統的規劃和運行提供指導。
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本發明提供了應用于新能源汽車充電的智能化自動尋跡充電方法，其步驟在于：用戶駕駛新能源汽車駛入充電站，當第一?？颗_處于空置狀態時，用戶駕駛新能源汽車直接駛入第一?？颗_上，當第一?？颗_上停放有正在充電的新能源汽車，用戶駕駛新能源汽車停放于第二?？颗_上；當第一?？颗_上停放有待充電的新能源汽車或者處于折疊狀態的第二?？颗_上停放有待充電的新能源汽車，傳感器組件自動掃描識別待充電新能源汽車尾部的充電插口且確認方位信息，傳感器將該方位信息傳遞至自動校正裝置并且自動校正裝置自行帶動對接裝置朝向充電插口運動；校正后傳感器組件將此時的充電插口方位信息傳遞至對接裝置并且對接裝置自動完成與充電插口的對接充電。
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本實用新型公開了一種組合式新能源電池麥拉，涉及新能源電池技術領域，為解決現有新能源電池中對于電池的防護效果不全面，需要進一步加強的問題。所述組合式新能源電池的上表面設置有電池組，所述電池組的下方設置有緩沖型麥拉片，所述緩沖型麥拉片的下方設置有電池支架，所述電池組的內部設置有電池，且電池設置有若干個，所述電池的上表面設置有正極端，所述電池的內部設置有電解液，所述電解液的外壁設置有正極層，所述正極層的外壁設置有隔膜，所述隔膜的外壁設置有負極層，所述電池的下表面設置有底部墊片，所述正極端的下表面設置有密封圈。
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本發明公開的一種新能源硫化機的中心機構及含有其的硫化機與硫化系統，所述中心機構包括用于拉伸膠囊的拉伸機構；以及用于將硫化后的輪胎與下模具分離的脫模機構；以及對所述下模具施加壓力的氣體加壓機構，且所述氣體加壓機構是利用新能源硫化機為膠囊充氣情況下使用的硫化介質實現增壓。本發明所述中心機構是對申請人在先申請的相關新能源硫化機技術的升級迭代，通過原創設計的中心機構，可充分利用新能源硫化機中的高壓氮氣對氣體加壓機構增壓，以替代現有的液壓油缸等加壓機構，具有占地空間小，結構簡單，使用方便，高效環保等優點。
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本發明公開了一種面向高比例新能源電力系統慣量不足場景的優化方法，步驟如下：統籌協調系統中各類有功可調資源，建立新能源電力系統的有功優化調度模型，求解該模型得到各時段的優化調度結果；建立電力系統最低慣量需求評估模型，采用粒子群算法和Simulink仿真聯合優化的方法對該模型進行求解，得到各時段保障高比例新能源電力系統安全穩定運行的最低慣量需求；結合系統最小慣量需求制定優化應對模型，通過求解該優化模型能夠得到系統慣量不足情況下的系統優化應對策略。本發明兼顧了調度手段和增配虛擬慣量等補充手段，并充分考慮了最小慣量約束，能夠在保障高比例新能源電力系統頻率穩定的基礎上，提升系統經濟運行水平。
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本發明涉及一種新能源供電方法及裝置。該新能源供電裝置，該裝置包括殼體、滅火布與冷卻管件；所述控制面板設置于殼體的一側外表面，所述殼體的內部固定連接有電池件，所述電池件與控制面板連接；所述殼體的內部還設置有滅火布，所述滅火布設置于電池件的上方，并圍繞電池件的側壁，所述滅火布與電池件之間留有間隙；所述冷卻管件包括第一管與第二管，所述第一管與第二管之間設置有內置軟管，所述第一管與內置軟管的一端連接，所述第二管與內置軟管的另一端連接，所述第一管與內置軟管穿出所述殼體設置；該新能源供電方法及裝置，設計巧妙，使用靈活，便于新能源供電使用，具有較高的安全性。
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本發明提出了一種新能源汽車整車電控策略開發方法，能夠在開發新能源整車電控系統的開發過程中，開發獨立的標準化的功能模塊，提高新能源整車控制系統開發的子系統模塊的可移植性，提示新能源控制系統開發模塊的可復用性，降低開發工作量。
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本實用新型公開一種新能源電動車用具有防摔功能的充電器，包括充電器主體，所述充電器主體固定安裝于固定板上，所述固定板安裝于支撐框架內，所述支撐框架的外部環繞包圍有外保護殼，且所述外保護殼和支撐框架之間設置有緩沖機構，所述外保護殼的側面設置有散熱扇和排風裝置，該種新能源電動車用具有防摔功能的充電器，能夠降低新能源電動車充電器摔落時的損傷，在新能源電動車充電器摔落時提供一定的緩沖助力，從而減輕新能源電動車充電器摔落后的損傷，延長新能源電動車充電器使用壽命，降低新能源電動車充電器內部元件被摔壞的維修成本。
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本實用新型公開了一種多功能垃圾分類新能源車輛，包括新能源駕駛室以及多功能垃圾分類車廂，所述多功能垃圾分類車廂尾端輪槽通過彎梁結構安裝后輪組，所述多功能垃圾分類車廂通過所述新能源駕駛室驅動行駛，所述多功能垃圾分類車廂包括若干垃圾收集倉以及一處洗手處。本實用新型通過設置多個垃圾收集倉，按垃圾類別分類裝運，通過各類垃圾的所占比例以及屬性選取不同的裝載方式，量少且不易附著污漬的采用單獨倉室存放，而易腐爛容易殘存頑固污漬以及其余不易分類的垃圾則采用垃圾桶存放裝載存放于統一的大倉室內，并根據重心分配合理布設各倉室的位置。
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一種輕卡新能源電池包防塵防水測試裝置，包括測試裝置本體，所述測試裝置本體的一端固定有第一傳送帶固定架，所述第一傳送帶固定架上設有第一傳送帶，所述測試裝置本體的另一端設有第二傳送帶固定架，所述第二傳送帶固定架上設有第二傳送帶，該裝置可以把新能源電池包通過傳送帶輸送到檢測臺上進行注水檢測，檢測完成后通過離心泵進行抽水處理，在抽水的過程中對另一個新能源電池包進行注水，提高檢測效率，而且通過導流板自動輸送到檢測臺，無需手動操作，通過電池包固定板固定電池包，適應不同大小的電池包使用，而且在注水的時候，保持電池包的穩定性能，檢測速度快，節約水資源，操作簡單，便于生產線檢測。
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