廣東有色金屬新能源材料技術理論與應用

新能源電池智能存放箱 825     

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本發明涉及一種存放箱，尤其涉及一種新能源電池智能存放箱。本發明的目的是提供一種可以對新能源電池進行限位和散熱降溫的新能源電池智能存放箱。技術方案為：一種新能源電池智能存放箱，包括有支撐柱、框體、第一固定柱、轉軸、蓋板和把手等，框體底部左右兩側均前后對稱設有支撐柱，框體上部兩側均設有第一固定柱，同側的第一固定柱之間均轉動式連接有轉軸，轉軸中部均設有蓋板，左側的蓋板頂部右側設有把手。本發明在第二扭簧的作用下，使得限位桿反轉，進而使得限位桿可以對新能源電池進行限位，如此，可使得本設備在運輸時，新能源電池不會移動，避免新能源電池發生碰撞。

新能源車輛動力系統集成控制方法和裝置、中央控制板 866     

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本公開涉及一種新能源車輛動力系統集成控制方法和裝置、中央控制板。該新能源車輛動力系統集成控制裝置包括：中央控制板、整車模塊和主驅功率驅動模塊，其中：新能源車輛動力系統集成控制裝置為以中央控制板為核心的中央控制構架；中央控制板與整車模塊連接，中央控制板與主驅功率驅動模塊連接；中央控制板，用于將新能源車輛的整車控制功能、主驅控制功能集成于一個中央控制板，所述中央控制板為新能源車輛動力系統集成控制器。本公開通過將新能源車輛動力系統的各個控制模塊深度集成為一個以中央控制板為核心的中央框架結構，提高了系統的安全可靠性能，節省了安裝空間。

汽車新能源電池及其電池管理系統 1073     

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本發明公開了一種汽車新能源電池，包括上蓋，上蓋和下蓋分別通過螺栓固定連接，下蓋內分別設置有電池模塊、電池管理器、維修開關、配電盒、冷卻風扇、入風管和出風管。本發明的汽車新能源電池及其電池管理系統，減震彈簧、緩沖墊和緩沖墊具有很好的減震緩沖作用，能夠減小汽車行駛過程中產生的震動感，對于安裝在汽車上的新能源電池具有很好的保護作用，可以延長新能源電池和其他裝置的使用壽命，提高了生產效率，降低了生產成本，在新能源電池狀態異常的時候，通過主控單元進行調控，使電池在工作異常時可以及時的調節，使電池模塊的輸出功率始終平穩，不僅保護了用電汽車的安全，也提高了電池模塊的使用壽命。

使用壽命長的新能源電池 700     

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本實用新型公開了一種使用壽命長的新能源電池，包括殼體，所述殼體內腔底部的兩側均開設有插槽，所述插槽的數量為四個，所述殼體內腔的底部貫穿設置有插桿，所述插桿的數量為四個，所述插桿的底部延伸至插槽的內腔，所述插桿的頂部固定連接有減震板，所述插桿的表面套設有第一減震彈簧。本實用新型通過插桿、減震板、第一減震彈簧、滑桿、滑套、第二減震彈簧、連桿、減震盒、固定塊、活動桿、推板、第三減震彈簧、推桿和固定板的配合使用，解決了傳統的新能源電池安裝完成后不具備對新能源電池保護的功能，新能源電池在受到震動時，可能會發生損壞的問題，該新能源電池具備使用壽命長的優點，延長了新能源電池的使用壽命。

環保的新能源廢棄物焚燒裝置 729     

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本實用新型公開了一種環保的新能源廢棄物焚燒裝置，其技術方案是：包括筒體，所述筒體內部設有輔助機構，所述輔助機構延伸出筒體外部；所述輔助機構包括電機，所述電機固定設于筒體頂部，所述電機通過輸出軸固定連接有轉動桿，本實用新型的有益效果是：通過輔助機構的設計，可以通過移動桿的來回移動和轉動對筒體內部的新能源廢棄物進行攪動，使得筒體內部的新能源廢棄物能夠翻動，在對筒體內部的新能源廢棄物進行焚燒處理時，使得筒體內部的新能源廢棄物可以充分的燃燒，避免了由于筒體內部的新能源廢棄物燃燒不充分而導致能源浪費較多的問題，減少了能源的使用，進而便于使用者的使用。

新能源汽車電池放置管理架 754     

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本發明涉及一種管理架，尤其涉及一種新能源汽車電池放置管理架。本發明要解決的技術問題是：提供一種不僅帶有固定效果而且取用方便的新能源汽車電池放置管理架。一種新能源汽車電池放置管理架，包括有：放置架；放置組件，安裝在放置架上；推動組件，安裝在放置組件上；卡位組件，安裝在放置架上。本發明帶有推動組件，使得裝置能夠自動將電池向前推出，進而方便使用者取用新能源汽車電池；本發明帶有緩沖組件，通過楔形伸縮桿與推板配合，從而防止在放置電池時推板不會將電池推出，進而方便使用者進行放置電池；本發明帶有氣缸，通過氣缸的緩沖作用使得推板復位變慢，從而防止推板復位太快而將電池推落至地上。

具有共振消除功能的新能源汽車電機 1125     

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本發明涉及新能源電機技術領域，且公開了一種具有共振消除功能的新能源汽車電機，包括電機外殼，所述電機外殼上端的中部固定連接有支撐桿。該具有共振消除功能的新能源汽車電機，通過在電機外殼外表面固定安裝與固定底座內部的注水槽連接的四組環形蓄水管，且注水槽的一側水泵之間連接有注水管，當共振檢測器檢測到共振時，通過PLC傳導的電信號控制水泵向注水槽和環形蓄水管內泵滿水，從而改變了電機的重量特性，改變了電機的固有頻率，從而使在當前的振動頻率下不會發生共振，從而保護了該具有共振消除功能的新能源汽車電機的正常工作，而且環形蓄水管在一定程度上還可以為電機進行散熱。

新能源汽車車輛數據報文解析組件及解析方法 1099     

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本發明屬于新能源汽車的數據傳輸技術領域，本發明的解決的技術問題在于提供一種方便后期進行維護、擴展的新能源汽車車輛數據報文解析組件，包括：數據采集裝置、報文發送模塊、報文接收模塊、報文解析模板庫和處理模塊；數據采集裝置用于采集新能源汽車的基礎信息；報文發送模塊用于將采集到的基礎信息分類封裝，然后通過無線網絡發送至報文接收模塊；報文接收模塊用于接收報文發送模塊發送的信息，然后發送至處理模塊；解析模板庫用于可讀寫的存儲解析模板，解析模板用于解析分類封裝后的基礎信息；處理模塊用于調用解析模板庫內的解析模板對報文接收模塊發送的信息進行解析。還公開了一種新能源汽車車輛數據報文解析方法。

基于物聯網的方便休息的新能源汽車 1023     

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本發明涉及一種基于物聯網的方便休息的新能源汽車，包括車體及后排座椅機構，后排座椅機構包括底座支架、靠背、坐墊、滑住組件、PLC和升降組件，升降機構包括第一電機、第一絲桿和升降塊，所述升降板組件包括上板、下板、上走位塊、下走位塊、第三電機、第二絲桿、軸承和連桿，所述上板位于下板的上方，該基于物聯網的方便休息的新能源汽車設計結構巧妙，實用性高，在駕駛員需要休息時，通過升降機構使坐墊移動至水平位置，再通過第二電機驅動升降板組件滑出，再通過第三電機驅動上板移動至坐墊同一水平位置，增加了后排座椅機構的寬度，再通過折疊門機構把上門板打開至水平位置，從而增加了后排座椅機構的長度，方便駕駛員或乘客休息。

新能源汽車電池箱體用電磁屏蔽高導熱尼龍復合材料 1066     

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本發明公開了新能源汽車電池箱體用電磁屏蔽高導熱尼龍復合材料，所述復合材料包括如下按質量百分比計算的組分：尼龍樹脂?30?40%；碳材料?10?25%；金屬銦5?20%；抗氧劑0.1?5%；潤滑劑?0.1?5%；玻璃長纖?5?30%；相容劑?1?10%；其中，所述尼龍樹脂熔融指數為30?45g/10min；所述碳材料為納米級碳納米管或石墨烯或毫米級碳纖維。本發明所述新能源汽車電池箱體用電磁屏蔽高導熱尼龍復合材料可注塑成型，力學性能好，能夠有效屏蔽電磁干擾，快速傳導電池工作產生的熱量。

新能源汽車電池放置裝置 844     

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本發明涉及一種放置裝置，尤其涉及一種新能源汽車電池放置裝置。技術問題：提供一種方便拆卸安裝，能夠有效保護新能源汽車電池的新能源汽車電池放置裝置。技術方案如下：一種新能源汽車電池放置裝置，包括有：放置箱和推動組件，放置箱上設有推動組件；放置組件，放置箱上設有放置組件。本發明通過首先人們拉動把手將兩側防護門打開，隨后將新能源汽車電池放置在放置板上，固定板對新能源汽車電池進行限位，由于新能源汽車電池的重量使圓柱槽向下移動，同時為防止高溫天氣影響能源汽車電池的性能，啟動雙軸電機使風扇轉動配合擋塊打開的通風口將放置箱內的熱量排出，進行散熱降溫，達到緩沖減震，保護新能源汽車電池的效果。

新能源發電承載力的評估方法、系統、設備和介質 791     

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本發明公開了一種新能源發電承載力的評估方法、系統、設備和介質，包括：通過將預設的故障發送給新能源發電并網系統，并采集故障注入點的電網數據，對電網數據進行分析處理，判斷電網數據是否符合預設的新能源發電并網的參數指標；若所述電網數據符合所述參數指標，則通過功率倍乘的方法更新電網參數，并重新對電網數據進行分析，直到電網數據不符合所述預設的新能源發電并網的參數指標，獲得最終的電網數據；根據所述最終的電網數據，得到新能源發電承載力的評估結果。本發明解決了常規的利用機電暫態仿真的方法無法考慮新能源發電系統阻抗、分析系統穩定性的問題。能自動分析新能源并網承載力，同時具備分析振蕩原因、解決振蕩問題的能力。

新能源汽車及其控制方法、裝置以及存儲介質 1086     

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本發明公開了一種新能源汽車及其的控制方法、裝置以及存儲介質。其中，新能源汽車上設置有防誤踩開關，控制方法包括：獲取防誤踩開關的狀態信息；根據狀態信息判斷新能源汽車是否進入防誤踩模式；如果新能源汽車進入防誤踩模式，則獲取新能源汽車的加速踏板的開度和制動踏板的開度；根據加速踏板的開度和制動踏板的開度判斷用戶是否誤踩加速踏板；如果用戶誤踩加速踏板，則獲取新能源汽車的車速；根據車速對新能源汽車進行控制。該控制方法，通過防誤踩開關的設置，可供用戶選擇是否開啟防誤踩功能，可滿足用戶更多的使用需求，以及在用戶誤踩加速踏板時，通過對不同車速工況進行針對性的處理，有助于提升用戶的駕駛體驗。

新能源綜合節能應用系統及方法 938     

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本發明公開了一種新能源綜合節能應用系統及方法，應用于新能源應用技術領域，其中系統包括：新能源發電模塊，用于獲取清潔能源并進行發電；電能轉換模塊，所述電能轉換模塊與所述新能源發電模塊電性連接，用于將所述新能源發電模塊得到的電量進行轉換；儲能模塊，所述儲能模塊與所述電能轉換模塊連接，用于存儲電能；電網模塊，用于接收所述新能源發電模塊產生的多余的電能；雙向并網模塊，所述雙向并網模塊與所述新能源發電模塊及所述電網模塊電性連接，用于實現所述新能源發電模塊及所述電網模塊的并網運行；本發明能夠將新能源產生的電能的到合理利用。

新能源汽車電池故障檢測方法 744     

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本發明公開了一種新能源汽車電池故障檢測方法，包括以下步驟:S1、將需要進行故障檢測的新能源汽車電池放置在電池故障檢測系統內；S2、在新能源汽車電池的自重作用下，電池故障檢測系統對新能源汽車電池進行自動定位；S3、然后新能源汽車電池的電極與檢測設備的輸入端、輸出端電性連接，開始進行新能源汽車電池的故障檢測。本發明中通過設置電磁鐵、蓋板和彈性氣囊等結構，通電電磁鐵將推動磁性推板對新能源汽車電池進行推動定位，在活塞向下密封滑動使彈性氣囊收縮帶動蓋板轉動蓋合，使接觸片和新能源汽車電池電極電性連接，對新能源汽車電池進行故障檢測，此檢測過程模擬汽車電池安裝在電池盒內的環境，故障檢測數據更加真實可信。

手動擋新能源汽車的怠速控制方法、裝置、設備 745     

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本申請公開了一種手動擋新能源汽車的怠速控制方法，包括：當接收到目標手動擋新能源汽車的車鑰匙啟動指令時，則將目標手動擋新能源汽車的控制模式切換為轉速模式，并向目標手動擋新能源汽車的MCU發送目標轉速指令，以控制電機運行至目標怠速轉速；判斷電機的當前運轉速度是否大于目標怠速轉速；若是，則控制電機進行減速運行，并等待電機的運轉速度達到目標怠速轉速；若否，則控制電機進行加速運行，并等待電機的運轉速度達到目標怠速轉速。這樣就避免了現有技術中在利用扭矩模式控制手動擋新能源汽車電機進行怠速運行時，需要額外編寫與調試PID控制程序的繁瑣步驟，由此就可以使得手動擋新能源汽車的怠速控制方法更加簡單、易行。

基于新能源發電的儲能系統 915     

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本實用新型還提供了一種基于新能源發電的儲能系統，包括蓄電裝置，還包括新能源發電組件、用戶端、制冷裝置以及制熱裝置，新能源發電組件輸出端接直流母線，直流母線與蓄電裝置相接，制冷裝置、制熱裝置的輸入端與直流母線或/及AC端連接，制冷裝置、所述制熱裝置的輸出端接用戶端。上述基于新能源發電的儲能系統，通過新能源發電組件分別給制冷裝置、制熱裝置以及蓄電裝置供電，其中，制冷裝置用于制備冰塊儲存，所述制熱裝置用于燒制熱水儲存，以備空調、取暖和洗澡等應用，蓄電裝置用于儲存電能并供給系統內其他用電器件的用電，能夠滿足離網用戶端的所有用電需求。

新能源汽車用后備箱儲物盒 943     

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本實用新型涉及新能源汽車技術領域，且公開了一種新能源汽車用后備箱儲物盒，包括后備箱主體，所述后備箱主體的內底壁活動連接有儲物盒主體，所述儲物盒主體的內側壁活動連接有活動板，所述活動板的一側固定連接有隔板，所述活動板的頂部固定連接有固定桿，所述固定桿的一端固定連接有第一連接套，所述第一連接套的內壁活動連接有限位環。該新能源汽車用后備箱儲物盒，達到了新能源汽車用后備箱儲物盒方便拿取物品的目的，解決了一般新能源汽車用后備箱儲物盒不方便拿取物品的問題，能夠在需要拿取或者放置物品時，將活動板從儲物盒主體內滑出，無需因儲物盒主體放置在后備箱內的高度而不方便拿取或者尋找物品，進一步方便了人們的使用。

密封性好的新能源汽車充電結構 1097     

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本實用新型提供一種密封性好的新能源汽車充電結構，涉及新能源汽車技術領域，以解決在原有的新能源汽車充電結構中沒有安裝防護結構，并且還不可以利用新能源汽車開啟充電區域的輪胎觸發的方式來實現新能源汽車充電結構的一鍵開啟，因此新能源汽車充電結構縮減了新能源汽車充電結構的使用壽命，同時還降低了新能源汽車充電結構的實用性的問題，包括地面，支架塊，支架塊為梯形體狀的結構，一組支架塊分別安裝在地面的上側端面上；固定架，固定架為鏤空圓筒狀結構和長條狀結構組成，且固定架分別安裝在地面的左右兩側；長桿。本實用新型中由于連接桿在新能源汽車充電結構使用中節省了開啟新能源汽車充電結構的操作步驟。

基于負荷同時率的配電網新能源消納能力評估方法 843     

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本發明提供一種基于負荷同時率的配電網新能源消納能力評估方法，包括以下采集10kV配電網區域的歷史數據和網架信息；對歷史數據做歸一化處理，得到總負荷和新能源出力的特性曲線；根據網架信息建立潮流計算拓撲網架；建立新能源消納能力與新能源出力的關系模型；采用二分循環逼近法獲取電網對新能源的最大消納能力。本發明基于歷史負荷數據歸一的新能源消納能力與新能源出力的關系模型，在此基礎采用二分循環逼近法求取配電網對新能源的最大消納能力；本發明的得配電網新增新能源的能力要高于傳統求法，且提高幅度較明顯，且利用本發明的消納能力進行新增新能源并網的建設規劃，可更大幅度地為新能源并網接入提供規劃參考容量。

新能源汽車生產用穩定效率高的重量檢測裝置 1049     

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本實用新型公開了一種新能源汽車生產用穩定效率高的重量檢測裝置，包括：檢測臺主體以及安裝在檢測臺主體上的對準組件；其中，對準組件安裝在所述檢測臺主體的上表面，對新能源汽車進行矯準，所述檢測臺主體的兩端面設置為傾斜面，便于新能源汽車移動到所述檢測臺主體的上表面。本實用新型所述的一種新能源汽車生產用穩定效率高的重量檢測裝置，電動滑軌能夠將活動座移動到不同的位置，氣缸和連接桿配合使用，能夠使得對準座對新能源汽車進行對準限位，對準件通過彈性件與新能源汽車進行連接，對新能源汽車進行有效的保護，檢測板和重量傳感器配合使用，對新能源汽車進行重量檢測，提高了重量檢測裝置的檢測效率。

基于網絡分析法的新能源消納潛力評估方法及裝置 871     

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本發明公開了一種基于網絡分析法的新能源消納潛力評估方法及裝置。所述基于網絡分析法的新能源消納潛力評估方法，包括：構建新能源消納潛力評估指標體系；其中，所述新能源消納潛力評估指標體系包括若干個一級指標，每一一級指標下設若干個二級指標；采用網絡分析法，對所述新能源消納潛力評估指標體系中的各個所述一級指標和各個所述二級指標進行賦權，得到指標權重；綜合所述新能源消納潛力評估指標體系和所述指標權重，根據獲取的電網數據，計算新能源消納潛力評估結果。本發明能夠在新能源規劃階段全面準確地評估新能源消納潛力。

配網新能源接納能力提升的評估方法、系統及介質 1035     

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本發明實施例公開一種柔性互聯裝置對配電網新能源接納能力提升的評估方法、系統及介質。該評估方法包括：獲取新能源發電機組的第一歷史數據和接入柔性互聯裝置后的新能源發電機組的第二歷史數據；根據第一歷史數據，確定新能源發電機組的第一狀態總功率；根據第二歷史數據，確定接入柔性互聯裝置后的新能源發電機組的第二狀態總功率；根據第一狀態總功率和第二狀態總功率，計算配電網的新能源接納能力增量。本發明實施例的技術方案通過確定新能源發電機組的第一狀態總功率和接入柔性互聯裝置后的第二狀態總功率，計算得到配電網的新能源接納能力增量，實現了對于柔性互聯裝置對提升配電網的新能源接納能力的評估，計算過程簡單，評價結果直觀。

新能源AGC子站測試系統、方法、設備和介質 717     

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本申請公開了一種新能源AGC子站測試系統、方法、設備和介質，實時仿真器用于將實時仿真模擬電網和新能源電站生成的仿真結果發送給調度主站；調度主站中的AGC主站系統用于根據新能源AGC子站系統的系統參數和仿真結果生成AGC控制指令；新能源AGC子站系統用于對AGC控制指令進行分解，并將分解后的AGC控制指令發送給實時仿真器，使得實時仿真器根據分解后的AGC控制指令進行仿真得到新仿真結果；調度主站中的新能源電站性能分析系統用于根據新仿真結果和AGC主站系統的系統參數計算新能源AGC子站系統的動態性能指標，解決了直接在實際電網中對新能源AGC子站進行動態性能測試存在的影響電網運行安全性的技術問題。

新能源汽車驅動電機用35WD1600電工鋼及其生產方法 870     

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本發明公開了一種新能源汽車驅動電機用35WD1600電工鋼及其生產方法。屬于新能源汽車驅動電機電工鋼生產技術領域，主要解決的是現有技術新能源驅動電機電工鋼性能較差的技術問題，包括以下化學元素成分及重量百分比：C≤0.005％，Si為2.5～2.8％，Mn為0.2～0.4％，P為0.08～0.12％，S≤0.008％，Cu為0.20～0.30％，Ni為0.16～0.25％，Al為0.3～0.5％，其余為Fe及不可避免的雜質。生產方法包括以下步驟：(1)鐵水預處理；(2)轉爐冶煉；(3)RH精煉；(4)連鑄連軋；(5)酸洗；(6)第一次冷軋脫碳退火；(7)第二次冷軋脫碳退火；(8)涂層；(9)燒結卷取。本發明的新能源汽車驅動電機用35WD1600電工鋼，性能達到新能源汽車驅動電機用冷軋無取向電工鋼帶國家標準及客戶性的要求，焊接性能、板形、沖片性能良好。

新能源汽車的遠程監控系統 1074     

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本發明公開的屬于新能源汽車技術領域，具體為一種新能源汽車的遠程監控系統，包括車載端，所述車載端的輸出端電性連接無線通訊模塊的輸入端，所述無線通訊模塊的輸出端電性連接通訊基站的輸入端，所述通訊基站的輸出端電性連接監控中心的輸入端，所述車載端包括行車記錄儀、GPS定位模塊和數據采集模塊，所述監控中心包括通訊服務器、數據服務器和應用服務器，有效的實現了對新能源汽車運行時的各項數據的監測，監測全面，實時性強，數據傳輸速度快，穩定性高，保證了新能源汽車運行的安全性，當新能源汽車出現故障時，能夠及時采取補救措施，該監控系統靈活性和可靠性高，滿足使用需要。

新能源汽車用電池拆裝設備 1120     

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本發明涉及新能源汽車技術領域，公開了一種新能源汽車用電池拆裝設備,包括支撐架，所述支撐架上設有拆裝裝置，所述拆裝裝置的側方設有夾持檢測裝置；拆裝裝置執行機構帶動三角形安裝板上下、左右、前后運動，從而帶動拆裝機構到達新能源電池的各個固定點，完成拆裝；夾持檢測裝置通過移動電動機帶動夾持檢測機構隨著移動板移動到目標位置，通過電動氣缸運轉帶動兩個夾持塊夾持固定住新能源電池，方便新能源電池的拆裝，同時能通過電動氣缸運轉帶動動掃描檢測設備對電池進行掃描檢測，檢測電池上是否有雜物或者電池本身是否有鼓包，降低電池使用的風險。

具有防雨和散熱功能的新能源汽車充電樁 1135     

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本發明涉及一種具有防雨和散熱功能的新能源汽車充電樁，包括主體、電線和充電頭，主體上設有屏幕、操作板、保護機構、散熱機構和兩個凹槽，保護機構包括驅動單元和兩個擺動單元，散熱機構包括吸熱單元和兩個冷卻單元，冷卻單元包括散熱箱、水冷單元和兩個風冷單元，該具有防雨和散熱功能的新能源汽車充電樁，通過保護機構，能夠在雨天盡可能避免酸雨淋濕該新能源汽車充電樁表面的涂層，增加該新能源汽車充電樁表面的涂層的使用壽命，從而減少該新能源汽車充電樁的維護次數，降低維護成本，不僅如此，通過散熱機構，該新能源汽車充電樁能夠快速的將該新能源汽車充電樁內部積累的熱量散發，避免該新能源汽車充電樁的溫度過高。

地下式新能源汽車電池更換機器人的電池更換方法 874     

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本發明公開了一種地下式新能源汽車電池更換機器人的電池更換方法，包括箱體，所述箱體的內壁上方間隙配合有鋼板，所述鋼板的底部與箱體的內壁凸臺相貼合，所述鋼板的頂部開設有開口。該地下式新能源汽車換電設施，可以調整水平位置，方便對蓄電池進行更換，對車輛的駐車位置要求較低，通過橫板、螺紋桿、螺紋管和支桿之間的配合，使得該地下式新能源汽車換電設施可以將新能源汽車蓄電池直接插入新能源汽車的底部，進而便于作業人員對蓄電池進行固定，不需要作業人員手持操作，降低作業難度，該地下式新能源汽車換電設施結構簡單，因此成本低廉，并且作業過程中單人可以進行操作，便于推廣使用，尤其適合大量批量安裝，經濟投入低。

新能源場站等值模型建立方法、裝置、設備及存儲介質 773     

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本發明公開了新能源場站等值模型建立方法、裝置、設備及存儲介質，用于解決現有的新能源場站等值建模方法不夠全面，且準確性低的技術問題。本發明包括：在預設新能源場站的并網點注入微擾動電流；以所述并網點為相位參考點，測量所述新能源場站中各臺所述新能源設備的端口電壓相角變化量；按照所述端口電壓相角變化量排列所有所述新能源設備，得到新能源設備排序；按照預設分組數和所述新能源設備排序，對所有所述新能源設備進行分組，得到新能源設備分組；計算所述新能源設備分組的等值容量和等值拓撲結構；以每個所述新能源設備分組為等值機，采用每臺等值機的等值容量和等值拓撲結構，結合所述并網點，生成所述新能源場站的等值模型。