江蘇有色金屬新能源材料技術理論與應用

新能源智能LED路燈及其控制方法 994     

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本發明公開了一種新能源智能LED路燈及其控制方法，包括底座，所述底座包括箱體和固定安裝在所述箱體上表面的密封蓋，所述箱體側面設置有控制開關，所述箱體內設置有減震座，所述減震座內設置有電動液壓推桿，所述電動液壓推桿上端設置有推桿座，所述推桿座側面設置有燈桿和控制箱，所述燈桿上端設置有處理器和上位機，所述燈桿下端設置有LED燈，所述燈桿側面設置有紅外探測器，所述控制箱正面設置有箱門。有益效果在于：該一種新能源智能LED路燈能夠在有人或車經過所述新能源智能LED路燈時點亮，人或車離開所述新能源智能LED路燈后自動熄滅，有些節約電能，而且提高所述太陽能電池板為所述新能源智能LED路燈工作供電，節能環保，實用性好。

用于新能源電池的運輸固定裝置 700     

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本實用新型公開了一種用于新能源電池的運輸固定裝置，包括固定裝置本體，固定裝置本體內部開設有固定腔，固定腔一側側壁開設有若干個側槽，固定裝置本體遠離側槽的一側側壁開設有若干個通孔，本實用新型通過設置隔板，隔板與固定裝置本體可拆卸連接，根據需要固定的新能源電池的大小來調整安裝的隔板數量，需要固定新能源電池時，將隔板穿過固定裝置本體一側的通孔，使得隔板一端插入固定腔側壁的側槽中，將隔板一端連接的卡塊卡接在卡槽內，使得隔板固定，將新能源電池放置在隔板之間，方便固定不同規格大小的新能源電池，通過設置彈簧，電池被固定在連接塊之間時，彈簧被電池擠壓回彈，從而使電池固定更加緊密穩固。

基于VSC的新能源接入的交直流電網系統 932     

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本實用新型涉及一種基于VSC的新能源接入的交直流電網系統。該系統包括：通過電壓源換流器相互連接的直流電網和交流電網、若干分布式直流新能源、若干分布式交流新能源、若干交流負載和若干直流負載，當直流新能源連接交流電網時，直流新能源與交流電網通過電壓源換流器連接；當交流新能源連接直流電網時，交流新能源與直流電網通過電壓源換流器連接。本實用新型提供的基于VSC的新能源接入的交直流電網系統，給出了分布式直流新能源、分布式交流新能源、直流負荷和交流負荷接入交直流電網的鏈接方案，采用VSC各自隔離，從而提高新能源利用效率和電網運行可靠性。

可調節夾持角度的新能源汽車焊接夾具 829     

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本實用新型涉及新能源汽車技術領域，且公開了一種可調節夾持角度的新能源汽車焊接夾具，包括底座，所述底座頂部活動安裝有連接板，所述底座的正面開設有卡口。該可調節夾持角度的新能源汽車焊接夾具，通過設置底座，在使用焊接夾具的時候，首先需要根據需求將活動板的角度進行調整，在進行調整的時候工作人員只需要用腳踩踏踏板，踏板下壓的時候將會帶動支撐彈簧向下按壓，使得踏板圍繞著支撐軸旋轉，在進行新能源汽車配件夾持的時候將配件放于兩個夾持板之間，彈力扭簧將會起到限位作用來對配件進行夾持，方便使用者在使用的時候進行角度調節，使得新能源汽車配件焊接的時候更加方便，提高了新能源汽車配件焊接的效率。

內置阻燃夾層的新能源線束 910     

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本實用新型公開了一種內置阻燃夾層的新能源線束，包括線體、收緊柱和移動柱；收緊柱，設置在所述線體的中間位置，且收緊柱的上方等間距設置有對線束長度進行調節的移動柱；還包括：滑動柱，等間距的滑動卡合在所述收緊柱的內部，且收緊柱的內部下方等間距固定有固定柱，并且固定柱和滑動柱均與線體進行接觸；阻燃層，設置在所述線體的內部，且阻燃層的外層設置有增加使用壽命的耐磨層。該內置阻燃夾層的新能源線束，通過移動柱移動對新能源線束的長度進行調節，避免線束出現打結的現象，內部的阻燃層使新能源線束具有防火的功能，避免火勢越來越大，通過滑動柱移動使內部的線束彎曲程度不同，進而對外部線束的松緊程度進行改變。

新能源汽車信號屏蔽用金屬外殼 984     

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本實用新型公開了一種新能源汽車信號屏蔽用金屬外殼，涉及新能源汽車技術領域，具體為一種新能源汽車信號屏蔽用金屬外殼，包括下金屬外殼，所述下金屬外殼的頂部設置有上金屬外殼，所述下金屬外殼的頂部固定連接有密封膠條，所述上金屬外殼的底部開設有密封凹槽，所述下金屬外殼的側面開設有接線孔，所述接線孔的內部設置有密封圈。該新能源汽車信號屏蔽用金屬外殼，通過密封膠條和密封凹槽的配合使用，在將下金屬外殼和上金屬外殼閉合在一起后，利用密封膠條和密封凹槽對下金屬外殼和上金屬外殼進行密封，提高金屬外殼的密封性，避免內部的電機控制器受潮。

穩固性能的新能源客車高強度底盤 808     

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本實用新型公開了一種穩固性能的新能源客車高強度底盤，包括新能源客車底盤、兩個定位塊、兩個插接槽和兩個插接塊，兩個插接槽分別開設于新能源客車底盤的內部，兩個插接塊的外表面均與插接槽的內部插接，兩個定位塊均位于插接槽的內部，兩個定位塊的內部均開設有空腔，兩個空腔的內部均設置有定位機構，兩個插接槽內壁的左右兩側均開設有固定槽。該實用新型，通過設置插接槽對于插接塊的存放，來實現加強板的初步定位，同時在插接塊的內部配合使用有定位塊來實現對于插接塊擠壓，然后通過定位機構的定位，來實現加強板的進一步定位，解決了現有穩固性差的問題，該穩固性能的新能源客車高強度底盤，具備穩固性好的優點。

新能源汽車電池包水冷結構 796     

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本實用新型提供一種應用于新能源汽車電池包技術領域的新能源汽車電池包水冷結構，所述的新能源汽車電池包水冷結構包括平板(1)、水道板Ⅰ(2)、水道板Ⅱ(3)，水道板Ⅰ(2)上設置凹進的進水水道(4)，水道板Ⅱ(3)上設置凹進的出水水道(5)，水道板Ⅰ(2)的邊沿部Ⅰ(6)與平板(1)焊接，水道板Ⅱ(3)的邊沿部Ⅱ(7)與平板(1)焊接，平板(1)上設置進水接頭(8)和出水接頭(9)，本實用新型所述的新能源汽車電池包水冷結構，結構簡單，制造成本低，通過對水冷結構的結構及部件結構進行改進，從而在有效提升水冷效果的同時，有效降低水冷結構成本，降低重量，并且整個結構的部件連接可靠，使用壽命長。

新能源汽車動力電池安全系統 713     

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本實用新型揭示了一種新能源汽車動力電池安全系統，其包括控制單元、報警傳感器和滅火裝置。其中所述報警傳感器設置在新能源汽車的動力電池包旁，用于檢測所述電池包的環境條件，所述報警傳感器與所述控制單元連接，所述控制單元與所述滅火裝置連接。當所述報警傳感器檢測到電池包的環境條件超過預設值時，其會向所述控制單元發出報警信息，并且所述控制單元根據報警信息來觸發所述滅火裝置。本實用新型涉及的一種新能源汽車動力電池安全系統，能夠及時的發現動力電池包溫度異常并能對其進行快速處理，有效的解決了從發現新能源汽車突發著火到實施滅火過程存在的時間滯后問題，降低安全隱患。

新能源動力傳動系統臺架標定試驗用電池防護箱 857     

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本實用新型公開了一種新能源動力傳動系統臺架標定試驗用電池防護箱，新能源動力傳動系統臺架標定試驗用電池防護箱，包括用于放置電池包且為可移動的下箱體、設置于下箱體底部的腳輪和位于下箱體頂部且用于封閉下箱體的上箱體，上箱體與下箱體之間為可拆卸式連接。本實用新型的新能源動力傳動系統臺架標定試驗用電池防護箱，在新能源動力傳動系統標定試驗中，可以實現對實車電池的使用防護，而且為可移動的設置，提高使用靈活性，方便電池包的轉運。

新能源汽車后背門扣手 955     

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本實用新型公開了一種新能源汽車后背門扣手，屬于新能源汽車技術領域，包括底座、旋轉軸和旋轉扣手；其中，在后背門外部開設一個槽口，在槽內安裝有底座，底座與后背門內結構固定相連，旋轉軸水平樞置于底座之上，位于槽內中部；旋轉扣手安裝在旋轉軸上；其中，所述旋轉軸與后背門門鎖結構的拉線固定相連；所述旋轉扣手位于后背門槽口處，覆蓋槽口。本實用新型提供的是新能源汽車后背門扣手，設置在后背門內，結構簡單，易于操作，通過按壓旋轉扣手，可打開后背門鎖，且整個扣手其外部形狀與后背門整體融合在一起，將扣手隱藏在后背門中，美觀且實用，因此，本實用新型提供的新能源汽車后背門扣手非常利于在汽車領域使用。

具有充電槍保護功能的新能源充電樁 1098     

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本實用新型涉及新能源充電樁設備領域，公開了一種具有充電槍保護功能的新能源充電樁，包括新能源充電樁，所述新能源充電樁的左右兩側均設置有充電線纜，所述充電線纜的頂端連接有充電槍，所述充電槍位于放置槽的內部，所述放置槽設置在新能源充電樁左右兩側的上方，所述新能源充電樁左右兩側位于放置槽的邊緣處的上方固定連接有頂殼。本實用新型中，通過用手抬動轉殼，進而能夠將放置在放置槽內部的充電槍取出，反之將充電槍保護在放置槽的內部，降低了充電槍的受損，提高了充電槍的使用壽命，以及在開口的設定下，能夠有效將充電槍保護在放置槽的內部，同時能夠避免因充電線纜的存在導致轉殼在封蓋的時候出現縫隙。

新能源摩托車鋁輪轂加工夾具 944     

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本實用新型公開了一種新能源摩托車鋁輪轂加工夾具，包括箱體，所述箱體底部的兩側均固定連接有支腿，所述支腿的底部固定連接有防滑墊，所述箱體頂部的右側固定連接有固定板。本實用新型通過設置第一通槽、滑槽、滑塊、移動塊、第二通槽、電機、轉軸、齒輪、齒條板、固定柱、滑柱、緩沖墊、安裝座和控制器相互配合，達到了夾緊效果好的優點，解決了現有新能源摩托車鋁輪轂加工夾具夾緊效果不佳的問題，使新能源摩托車鋁輪轂在夾緊時，不容易出現脫落，保證了新能源摩托車鋁輪轂不容易出現加工損壞，減少了新能源摩托車鋁輪轂的殘次品，從而提高了新能源摩托車鋁輪轂加工夾具的實用性。

新能源電池測試系統 873     

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本發明提供一種新能源電池測試系統，涉及電池測試技術領域。該新能源電池測試系統，包括移動終端、控制器、測試單元、數據采集單元、數據統計單元、數據分析單元、結果輸出單元與打印設備，所述測試單元的輸出端與數據采集單元的輸入端電性連接，所述數據采集單元的輸出端與數據統計單元的輸入端電性連接，所述數據統計單元的輸出端與數據分析單元的輸入端電性連接，所述數據分析單元的輸出端與結果輸出單元的輸入端電性連接。通過對新能源電池進行溫度測試、震動測試、防水性測試以及壓力測試，大大改善了新能源電池的測試條件，使得新能源電池測試效果理想，同時也明顯提高了新能源電池測試的效率。

新能源參與電網黑啟動的動模驗證方法 1115     

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本發明公開了一種新能源參與電網黑啟動的動模驗證方法，包括如下步驟：（1）根據前期調研和動模實驗室實際條件，制定新能源參與黑啟動協調策略。（2）制定黑啟動動模驗證方案。（3）根據實驗指導師進行新能源黑啟動動模實驗驗證，研究和驗證新能源參與電網黑啟動的可行性。本發明提供了一種在動模實驗室對新能源作為黑啟動電源可行性的驗證，通過動模實驗可以校驗新能源作為黑啟動電源可能出現的問題，避免了直接在電力系統中進行實驗驗證而對整個系統穩定性可能產生的威脅。

考慮新能源不確定性的日內計劃安全穩定校核方法及系統 1005     

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本發明公開了一種考慮新能源不確定性的日內計劃安全穩定校核方法及系統，基于新能源場站有功出力概率分布得到與各預想故障的系統安全裕度最小值對應的新能源場站有功出力調整方案，在此基礎上根據新能源場站有功出力調整方案和待校核計劃數據生成待校核計劃方式，基于待校核計劃方式對所有預想故障進行安全穩定量化評估，得到考慮新能源不確定性的安全穩定校核結果，計及了新能源發電不確定性對日內計劃校核的影響，使安全穩定校核結果與電網實際更接近。

新能源汽車左轉控制方法、裝置、設備及存儲介質 995     

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本發明實施例公開了一種新能源汽車左轉控制方法、裝置、設備及存儲介質。該方法包括：根據當前新能源汽車的位置信息獲取道路信息和交通信息，并根據所述道路信息和所述交通信息確定是否執行所述當前新能源汽車的左轉操作；若是，則根據所述當前新能源汽車的前方車輛的左轉行駛狀態確定所述當前新能源汽車的左轉行駛方式。通過運行本發明實施例所提供的技術方案，可以解決車輛在路口進行左轉時，往往是每輛車跟隨前車依次進行左轉行為，由于車流量較大，大大降低了車輛，尤其是加速較快的新能源汽車的左轉效率的問題，實現提高新能源汽車的左轉通行效率的效果。

可緩沖的新能源汽車生產用外殼壓力檢測裝置 792     

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本發明提供一種可緩沖的新能源汽車生產用外殼壓力檢測裝置。所述可緩沖的新能源汽車生產用外殼壓力檢測裝置包括檢測箱、支撐機構、壓力檢測機構、夾持機構、推料機構、封閉防護機構、驅動機構、觀察機構、安裝機構、保護罩和通槽。本發明通過夾持機構對新能源汽車外殼進行夾持固定，使新能源汽車外殼保持在檢測腔內部中心位置，方便對新能源汽車外殼進行壓力檢測，提高了新能源汽車外殼檢測的穩定性，通過壓力檢測器檢測新能源汽車生產用外殼的抗壓能力，在壓力檢測過程中，會帶動滑塊在連接筒內部的滑腔中滑動，對彈簧進行擠壓，從而對側向壓力板和頂部壓力板進行緩沖，防止壓力過大而導致壓力檢測器損壞，提高了裝置的安全性能和使用壽命。

風氫新能源應用在水稻直播機上的動力裝置 954     

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本發明涉及風氫新能源應用在水稻直播機上的動力裝置,屬于新能源應用技術領域。采用風氫新能源裝置與水稻直播裝置連結組成“風氫新能源電動水稻直播機”。風力吹動風力發電機的葉片快速旋轉,帶動風力發電機產生電流,電流輸入電解水制氫裝置產生氫氣,氫氣輸入制造氫燃料存儲容器的車間,將氫燃料存儲容器安裝到“風氫新能源電動水稻直播機”的內部,從氫燃料存儲容器里輸出的氫燃料通過氫燃料輸送管輸入氫燃料電池,在氫燃料電池內通過電化學反應高效釋放出電能,電流進入電動機、將電能轉換成機械能,機械能驅動機械傳動裝置、水田輪傳動軸和水田輪的運轉,同時驅動排種裝置從種子箱內排出稻種,并通過輸種管和播種孔均勻條播到水田里。

具有制動能量回收和電池損壞檢測功能的新能源汽車 734     

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本實用新型涉及一種具有制動能量回收和電池損壞檢測功能的新能源汽車，包括車身和四個車輪，車身內設有蓄電池、存放箱和能量回收機構，存放箱內設有電池組和檢測機構，能量回收機構包括移動單元、發電單元和限位單元，檢測機構包括驅動單元、滑動單元、導軌、檢流計和導向單元，該具有制動能量回收和電池損壞檢測功能的新能源汽車，通過能量回收機構，能夠將車輛在制動或慣性滑行中釋放出的多余能量回收并通過發電機將其轉化為電能存儲在蓄電池中，降低該新能源汽車的能耗，不僅如此，通過檢測機構，該新能源汽車能夠對電池進行有效地檢測，使得該新能源汽車能在電池組發生故障時快速檢測出損壞的電池，方便后續的電池更換。

用于新能源汽車氫料存儲自動泄壓閥 815     

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本實用新型涉及新能源汽車技術領域，且公開了一種用于新能源汽車氫料存儲自動泄壓閥，包括殼體，所述殼體的頂部固定連接有連接頭，所述殼體內壁開設有接口，所述殼體的內壁開視有限位槽，所述限位槽的內壁彈性連接有限位桿，所述限位桿的內壁固定連接有磁塊一，所述殼體的內壁開視有氣孔，所述殼體的內壁開設有凹槽。在工作中，通過設置的磁塊一，以及配合設置的磁塊二，通過磁塊一對磁塊二的吸引力，帶動限位桿與氣孔的分離，避免電子閥控制氫料儲存時，受到的壓力過大，保證電子閥正常打開，保證氫發動機新能源汽車的正常使用，防止氫發動機新能源汽車氫料儲存罐的炸裂，提高了氫發動機新能源汽車使用的安全系數。

應用于新能源汽車端板鋁型材保險杠 1176     

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本實用新型提供了一種應用于新能源汽車端板鋁型材保險杠，適應于新能源汽車技術領域的生產與應用，應用于新能源汽車端板鋁型材保險杠，包括主杠體，主杠體包括橫隔杠板、前杠板和安裝杠板；安裝杠板，安裝杠板共設有兩個，兩個安裝杠板分別位于主杠體左右兩側，本實用新型的有益效果在于：通過設置安裝鋼板以及螺管，能夠有效的加強主杠體安裝時的穩固度，即使安裝部位因撞擊產生變形，主杠體也難以與車身脫離，解決了現有的應用于新能源汽車端板鋁型材保險杠，穩固性一般的問題；同時通過設置橫隔杠板、前杠板、柱體一、柱體二以及填充塊，降低車身因回緩力而受損的幾率，解決了現有的應用于新能源汽車端板鋁型材保險杠，實用性不佳的問題。

負荷響應與儲能對系統消納新能源能力的評估方法 713     

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本發明涉及電力系統運行與優化技術領域，公開了一種負荷響應與儲能對系統消納新能源能力的評估方法，獲取新能源、火電、負荷及儲能相關參數；確定負荷需求價格彈性函數；確定出清電價約束；確定負荷有彈性時接入系統的負荷量；確定負荷響應成本和儲能成本；確定各機組出力的優化函數，得到調度周期內各機組出力；計算系統在調度周期內各個時段的新能源棄電率。與現有技術相比，本發明建立了基于市場供需比的負荷彈性模型，實現了負荷響應與儲能對系統消納新能源能力的計算，負荷響應與儲能成本通過權重系數進行優化可有效幫助系統提升新能源的利用率，平抑新能源波動性對電網安全的影響，進一步提高系統的資源優化配置水平。

基于短周期均值方差的新能源儲能配置優化方法 1187     

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本發明公開了一種基于短周期均值方差的新能源儲能配置優化方法，以15min為一個周期，采集前一運行周期的風、光均值與方差數據；以均值數據為基礎，再通過對方差數據進行合理加權來決定減載比例，以此決定下一運行周期能向市場供應的投標值；在運行過程中，通過互補控制實現新能源有功平滑輸出，達到最終優化儲能容量的目的。本發明所述方法相較于傳統的新能源固定比例減載，可明顯減小新能源所需配置的儲能容量并保證新能源有功輸出穩定，相較于其他減載計算方法，本發明算法所需數據量小、易于實現，有利于新能源在實時電力市場中盈利，具有很好的可行性和實用價值。

新能源電機用冷水機及其調節方法 1024     

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本發明涉及所述一種新能源電機用冷水機，所述冷水機與新能源電機的冷卻機構連接，包括：冷凝器、壓縮機、蒸發器、冷水箱、水泵、分配管路、循環管路，所述分配管路是包括分配管以及安裝在分配管上的定值節流閥和電磁閥，所述分配管設有至少2根，本發明取消了壓縮機的變頻器，降低了成本，并且通過設置分配管路，通過設置4根分配管，4根分配管之間定值節流閥比例為關系，可以使制冷劑進行分流，通過在4根分配管上增加電磁閥，使每根分配管的通斷都可控，提高響應速度，能夠適應新能源電機試驗時變工況下的制冷量需求的快速響應。

基于新能源的計算機鍵盤 771     

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本發明涉及計算機技術領域，且公開了一種基于新能源的計算機鍵盤，包括鍵帽和鍵槽，所述鍵帽底端固定連接有第一推塊，所述第一推塊表面開設有第一槽口，所述第一推塊內部且在第一槽口內滑動連接有第一長桿，所述鍵槽內部滑動連接有第一封殼，所述第一封殼內部固定連接有第二封殼，所述第二封殼內部滑動連接有第一滑塊。該基于新能源的計算機鍵盤，根據切割磁感線原理，當第一磁塊經過鍵槽內圓盤時，電線圈將切割第一磁塊與第二磁塊之間的磁場使電線圈產生電流，電流可以通向鍵盤內的蓄電池中儲存，電池與蓄電池共同提供能源，延長了電池的使用壽命，通過切割磁感線產生新能源，減緩換電池的頻率，從而起到保護環境的效果。

規?；瘍δ軈⑴c新能源場站無功協調控制方法和系統 766     

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本發明公開一種規?；瘍δ軈⑴c新能源場站無功協調控制方法和系統，本發明方法將儲能變流器分成有功協調控制組和無功協調控制組，有功協調控制組全容量控制有功，平滑風光出力，跟蹤全站有功目標值，無功協調控制組全容量控制無功，跟蹤并網點無功電壓需求，優化新能源場站內各種無功源的無功備用。本發明實現大規模儲能在不同控制周期下的有功、無功解耦控制，可避免儲能變流器有功無功同時控制對有功控制穩定性及其精度的影響，即實現了儲能平滑風光出力波動，降低了有功波動對并網點電壓的影響，又實現了儲能參與跟蹤并網點電壓無功目標控制，預留充足的無功備用，提高了新能源發電并網運行穩定性。

用于提升新能源消納能力的動態峰谷分時電價方法 1077     

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本發明公開了一種用于提升新能源消納能力的動態峰谷分時電價方法，動態引導用戶理性用電，建立了考慮動態峰谷電價的需求響應評估模型，模擬用戶根據新能源預測出力的變化而動態響應，從而促進新能源消納。本發明所達到的有益效果：(1)通過對系統日前凈負荷進行聚類分析，動態劃分峰平谷時段，從而得到峰谷分時電價；(2)采用FCM聚類算法，根據最大隸屬度原則判斷每一個數據樣本所屬分類，從而有效地對各時段的系統凈負荷進行峰平谷模糊分類；(3)建立了考慮動態峰谷電價的需求響應評估模型，以機組運行費用和棄風最小為優化目標，引入相應約束，可得到相應的系統棄風電量，適用范圍廣泛。

新能源汽車用低密度導熱緩沖材料及其制備方法 894     

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本發明涉及一種新能源汽車用低密度導熱緩沖材料，包括基體，基體包含如下重量份的組分：基料100份、碳纖維10～30份、導熱填料30～100份、發泡劑1～5份、催化劑0.1～0.5份；基料為硅橡膠、丙烯酸橡膠、氯丙橡膠、三元乙丙橡膠、天然橡膠、順丁橡膠和聚氨酯橡膠中的一種；發泡劑為物理發泡劑或化學發泡劑；催化劑為鉑金類催化劑或有機錫催化劑。本發明的新能源汽車用低密度導熱緩沖材料，通過在發泡緩沖材料里面添加碳纖維和導熱粒子，并且對碳纖維進行定向制得一種低密度導熱緩沖材料，具有密度低、壓縮永久變形率低、導熱性能好、制備工藝簡單的優點，可以廣泛應用在新能源汽車動力電池領域。

具備防爆包裹結構的新能源照明路燈 952     

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本發明提供一種具備防爆包裹結構的新能源照明路燈，涉及新能源設備技術領域，以解決新能源路燈在使用時，并且在風力較大的時候，隨風攜帶的雜物或者較高的風壓都有可能使得燈體損壞，從而增加了維護成本的問題，包括燈柱主體；所述燈柱主體的上端固定安裝有正六面體的燈盤；所述燈盤的上端垂直向上固定安裝有風能發電組，而風能發電組背部的上端則也與燈柱主體的上端固定相連接；所述燈盤的六個豎側壁轉動安裝有防爆板。本發明中由于支撐塔架上對稱轉動安裝有兩個與下方的發電電源組轉動相連接的風輪，可有助于保持燈柱主體的穩定性，減少對燈珠的影響，有利于延長燈珠的使用壽命。