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本發明提供的一種新能源汽車監控信息跨區域共享方法，通過分類分級部署設置各級平臺，將新能源汽車信息按照區域進行劃分，基于轄區新能源汽車運行期望模型，將新能源汽車信息按照轄區進行整體計算，而不是對每輛車數據分別計算，極大的降低了計算復雜度；不同的應用場景得到的計算結果體現在不同的新能源汽車整車時空特性、時空上運行特性、轄區期望修正值上，實現了對海量新能源汽車監控信息數據基于應用場景的挖掘利用；新能源汽車監控信息共享應用平臺、各轄區的運算基于本地部署的地市新能源汽車監控信息共享應用平臺可以分別對自己轄區內的海量新能源汽車監控信息數據進行計算，實現分類分級部署的平臺間數據關聯應用。
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本實用新型公開了一種新能源汽車的充電裝置，通過驅動電機的啟動，使得螺桿帶動齒輪轉動，從而使得主動軸通過底板帶動殼體轉動，進而當對新能源汽車進行充電時，新能源汽車可以停放在殼體的任意一端，從而通過驅動電機帶動殼體的轉動，以使得殼體的位置，適配新能源汽車的位置，從而大大提高了新能源汽車充電時，新能源汽車位置停放的靈活性，當需要對充電裝置進行檢維修時，為了方便檢維修操作，通過驅動電機帶動底板轉動，以使底板帶動殼體轉動，從而避免了當充電裝置需要檢修維護時，由于充電裝置與地基固定連接，使得在檢維修前，需要先將充電裝置一側的汽車移走的缺陷，不僅降低了新能源汽車檢維修的難度，同時也提高了檢維修的效率。
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本發明屬于數據處理計算技術領域，尤其涉及一種基于多種新能源的發電計量服務方法，先通過發電類型分析模塊分析新能源的發電類型；接著數據收集模塊根據新能源發電類型分類收集新能源電站的發電和輸電數據，再通過對應數據通道將數據存儲在存儲單元中；然后計算服務模塊計算新能源電站的發電量、發電功率、發電效率和穩定性；最后根據計算服務模塊計算結果，通過性能預測模塊預測新能源發電站的持續性能和供給能力。通過提供計算服務方法來幫助計算新能源發電過程中的性能參數，通過獲取和分析這些計算結果來了解新能源電站的工作狀況，再根據這些數據來調整新能源電站的供電輸電。
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本發明公開了一種新能源場站有功功率控制方法、裝置及存儲介質，其方法包括：讀取新能源場站并網點有功功率控制指令并分配至各個新能源發電單元；根據各個新能源發電單元的有功功率和無功功率計算新能源場站的有功損耗；根據有功損耗計算更新各個新能源發電單元的有功功率，并將更新后的各個新能源發電單元的有功功率下發至新能源發電單元執行；本發明能夠實現新能源場站有功功率快速準確的調節。
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本發明公開了一種新能源汽車鋰電池隔膜制作工藝，本發明通過在新能源汽車鋰電池隔膜的原料中添加聚醚多元醇、二苯基甲烷二異氰酸酯、三氯甲烷、聚乙烯醇、氨水、蒸餾水、陶瓷粉末和二氧化鈦，使得制得的新能源汽車鋰電池隔膜孔隙率高，離子穿透性高，電化學性能穩定，同時具有耐高溫的優點，本發明可以自動將薄膜兩邊多余部分切除，并通過切割刀片二將薄膜切成多段，可以快速制得新能源汽車鋰電池隔膜，生產效率高，適合批量生產，通過升降氣缸帶動吸盤吸住新能源汽車鋰電池隔膜，通過升降氣缸帶動隔膜進入托架內，本發明可以自動對制成的新能源汽車鋰電池隔膜進行下料收集，降低了勞動強度。
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本發明公開一種新能源AGC或AVC控制系統的自動檢測系統及方法，包括步驟：（1）為新能源電站中的設備模型建模；設置新能源電站設備的參數初始狀態值；（2）主站模擬端根據自動測試端通過com接口告知的目標值信息給被測系統下發有功或無功的目標值；（3）被測系統收到指令經過計算給新能源電站仿真模擬端的所有設備下發遙調或者遙控命令；（4）新能源電站仿真模擬端根據收到的指令以及初始狀態來調整每臺設備對應需要根據指令來調節的參數的值，并將結果反饋給被測系統，同時也告知自動測試端；（5）自動測試端收到新能源電站仿真模擬端反饋結果數據，寫進測試報告。本發明對被測系統閉環仿真測試，降低了測試復雜度，提高測試效率。
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本發明涉及太陽氫新能源應用在水稻直播機上的動力裝置,屬于新能源應用技術領域。太陽光照射太陽能電池產生電流,電流通過導電線輸入電解水制氫裝置產生氫氣,氫氣通過輸氫氣管道輸入制造氫燃料存儲容器的車間,將制造出的氫燃料存儲容器安裝在太陽氫新能源電動水稻直播機上,從氫燃料存儲容器里輸出的氫燃料、通過氫燃料輸送管輸入氫燃料電池、在氫燃料電池內通過電化學反應高效釋放出電能,電流輸入電動機、在電動機內將電能轉換成機械能,機械能通過機械傳動裝置、水田輪傳動軸驅動水稻直播機底部的四只水田輪在水田中前進,同時驅動水稻直播裝置中的排種裝置將稻種箱內的水稻種子通過輸稻種管和播種孔成行條播到水田里。
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本發明涉及一種新能源汽車相關設備，更具體的說是一種新式的新能源汽車充電樁的節能充電設備，包括新能源充電樁、充電樁節能充電機構，本裝置與新能源汽車充電樁相連接，屬于輔助設備，能將新能源轉化為電能，對充電樁的電量進行補充，從而達到節約能源的目的。新能源充電樁與充電樁節能充電機構相連接。
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本發明公開了一種新能源逆變系統直流側EMI噪聲測量裝置及測校方法，該新能源逆變系統包括新能源模塊、逆變控制及電能質量調節模塊及負載或并網，在新能源模塊與逆變控制及電能質量調節模塊之間的導線上連接DC-LISN，DC-LISN再與EMI接收機連接。本方法基于S參數測量新能源逆變系統直流側傳導EMI內阻抗的一般公式，采用S參數法對新能源端、DC—LISN端、逆變控制及電能質量調節端的內阻抗建模測量。結合波反射理論，推導了直流傳導EMI校準補償公式，為最終實現測量結果補償提供了充分的理論依據。同時為直流側傳導EMI濾波器的設計提供了可靠的參考。
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本發明提供一種新能源汽車追回系統，包括：充電樁本體，充電裝本體上設置有充電模塊和處理模塊；充電模塊包括充電頭，其中，充電頭上還設置有電子芯片讀取單元，電子芯片讀取單元用于讀取設置在新能源汽車充電口內的電子芯片的信息；當電子芯片讀取單元讀取到該新能源汽車的唯一標識信息后，發送到處理模塊；處理模塊包括匹配單元和數據庫單元；數據庫單元與公安系統的失竊車輛數據庫連接，用于獲取失竊車輛的唯一標識信息列表；匹配單元根據獲取的當前充電的新能源汽車的唯一標識信息與數據庫中的失竊車輛的唯一標識信息進行比對；當檢測到當前充電的新能源汽車為失竊車輛時，將公安系統發送報警信息。本發明有助于針對失竊新能源汽車的追回。
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本發明涉及一種新能源汽車電機殼端蓋面加工用夾具。它包括底板，其特點是底板上固定有豎板，豎板中間有新能源汽車電機后端蓋與新能源汽車電機外殼結合面配合的通孔。豎板的前表面四周有用于壓住新能源汽車電機后端蓋邊沿預留點的第一油缸、第二油缸、第三油缸和第四油缸，第二油缸與第三油缸間、第四油缸與第一油缸間的豎板前表面上分別有用于頂住新能源汽車電機后端蓋內壁的第一頂緊油缸和第二頂緊油缸。第三油缸與第四油缸間的豎板前表面上、第二頂緊油缸與第一油缸間的豎板前表面上分別有圓銷和菱銷。這種夾具，易操作、效率高。采用這種夾具，可提高加工精度。適用于加工新能源汽車電機后端蓋使的定位。
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本發明公開了一種基于數字孿生的新能源汽車動力系統及其故障診斷方法，包括：物理實體模塊，數字孿生模塊，云平臺，所述云平臺分別與物理實體模塊和數字孿生模塊通過通信網絡方式數據連接；所述物理實體模塊包括新能源汽車動力系統的物理實體以及各部件處的傳感器；所述數字孿生模塊包括功率新能源汽車動力系統物理模型以及數字孿生數據庫；所述云平臺包括數據存儲模塊與數據分析模塊。在無故障情況下通過數字孿生技術實現新能源汽車動力系統的物理實體和數字孿生物理模型運行一致，數據分析模塊將物理實體模塊的傳感器數據與數字孿生模塊對應物理模型的運行數據進行處理分析，即可實現新能源汽車動力系統的故障診斷。
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本發明公開了一種新能源汽車電機包裹系統及其制備方法，該包裹系統包括單層包裹層，所述單層包裹層包括按照質量百分比計算的如下組分：粉料70%～80%、白油9%～15%、彈性體8～22%、抗氧劑0.3～1%和分散劑0.5～1%。本發明所提供的新能源汽車電機包裹系統僅僅包括一層包裹層，因此結構簡單，且制作成本高。本發明所提供的新能源汽車電機包裹系統僅僅包括一層包裹層，因此結構簡單，且制作成本高；本發明所提供的新能源汽車電機包裹系統的制備方法的工藝穩定，產品外觀良好，產品尺寸偏差≤3mm；本發明所提供的新能源汽車電機包裹系統使得電機單體噪聲降低7dB，使得整車高頻噪聲降低5dB，降噪效果好。
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本發明涉及一種新能源電池干燥裝置。新能源電池干燥裝置包括：干燥設備、粉碎平臺以及物料倉；所述粉碎平臺設置于所述干燥設備的入料口處；所述物料倉設置于所述粉碎平臺上，且適于接收粉碎后的新能源電池；所述物料倉包括盒體、底板以及多個催化組件；所述底板設置于所述盒體內；所述底板上開設有適于所述催化組件插入的催化孔；所述催化孔的底部開設有與所述底板連通的流液孔；所述催化組件適于對粉碎后的新能源電池上附帶的放電液中的重金屬物質進行催化，并將催化后的放電液從流液孔中流出物料倉。通過在物料倉的底部設置有多個催化組件對瀝干時流出的放電液中的重金屬碎渣進行催化，避免了重金屬污染，提高了新能源電池在粉碎時的環保性。
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本發明公開了一種受端電網新能源場站一次調頻控制方法及系統，判斷新能源場站發電功率模式；確定新能源場站有功備用功能投入指令；計算實時的預留有功備用指令；獲取新能源場站一次調頻功率指令，新能源場站一次調頻功率指令不大于預設比例的額定容量；在自由發電模式下，根據新能源場站一次調頻功率指令和實時的有功備用指令疊加后作為新能源場站的實發功率；在限功率模式下，根據新能源場站AGC指令和預留有功備用指令判斷新能源場站預留有功備用是否充足，確定新能源場站的實發功率。優點：保障新能源場站預留充足的備用功率，在電網頻率發生跌落時實現一次調頻增負荷，支撐電網頻率調節，保障受端電網的安全穩定運行。
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基于多層模糊推理的新能源機組有功分配方法，涉及新能源并網發電領域。本發明基于多層模糊推理算法得出新能源電站級的有功分配方案，從而形成新能源機組級的有功分配方案。在新能源電站層，考慮新能源電站的有功調節速率、風速和輻照強度等因素，采用第一層模糊推理得出新能源電站的有功調節指令。在新能源機組層，光伏電站的有功調節量采用平均分配算法分配給站內光伏逆變器；風電場的有功調節量按有功調節能力分配給站內變流器，其中，風機的有功調節能力在綜合考慮風速、風機轉速和槳距角等因素基礎上通過第二層模糊推理得出。本發明綜合考慮多種新能源場有功調節性能影響因素，可實現新能源場站響應自動發電控制指令的合理性。
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一種新能源發電站調頻系統及方法，包括：快速頻率響應裝置，與新能源發電站的有功功率控制裝置并行連接后，接入新能源發電站進行調頻控制，所述快速頻率響應裝置，用于根據并網點頻率確定工況；當工況為功率越限時，對新能源發電站有功功率控制裝置進行閉鎖處理，同時對新能源發電站進行調頻控制；正常時，對并網點頻率進行監控。本發明提供的技術方案針對新能源場站整站實現快速頻率改造，能夠組織發電站內機組協調發電，當電網出現故障時，解決了發電站內各機組或發電單元調節的一致性問題，避免了并網點功率振蕩的風險。
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本發明公開了一種新能源汽車電驅動總成噪音測試設備，包括用于容納被測物的半消聲室、用于向被測物提供電能的電池模擬器、用于對被測物提供負載扭矩的測功機、與測功機和被測物連接的傳動軸以及設置于半消聲室內部且套設于傳動軸上的隔音罩，被測物為新能源汽車電驅動總成。本發明的新能源汽車電驅動總成噪音測試設備，可以實現新能源汽車電驅動總成的噪音測試；而且通過設置隔音罩可有效控制由半消聲室外傳入的背景噪聲，測試結果更真實，確保了測試結果的準確性。本發明還提供了一種新能源汽車電驅動總成噪音測試方法。
本發明公開了一種新能源發電不確定性的電網安全風險預控決策方法和裝置，針對電網安全影響因子大的新能源場站有功實時計劃值為上限、累積概率設定值對應有功為下限的取值區間進行均勻分檔、分檔區間組合，基于計及頻率調節特性的潮流計算對所有分檔區間組合場景進行安全評估，計算電網安全風險，將不安全組合場景內新能源有功期望值的最大值作為其取值區間新下限，以影響因子對控制量加權和最小為優化目標，計及新能源有功取值區間、電網安全影響因子大的其它電廠以有功實時計劃值為下限的可調空間、基于安全風險的新能源有功控制總量范圍、電網有功平衡和輸電通道有功不越限額約束，生成優化后有功實時計劃值，通過迭代，實現電網安全風險預控。
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本發明公開了一種計及新能源不確定性的安全穩定風險量化評估方法，步驟一、獲取基礎電網信息；步驟二、計算新能源不同并網出力場景下電網受頻率、電壓、功角穩定安全約束的新能源最大低穿量
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本發明涉及新能源汽車充電設備技術領域，更具體的說是一種新能源汽車用車載充電樁及充電方法，具有能夠充分清潔充電線的優點，包括過線板、收線管、延伸架和清潔桿，過線板的一側上設置有收線管，過線板的另一側上均布有多個延伸架，多個延伸架上均設置有清潔桿。所述新能源汽車用車載充電樁還包括彈簧，多個延伸架和對應的清潔桿之間均固接有彈簧。所述新能源汽車用車載充電樁還包括側刀，多個清潔桿的兩端均設置有側刀。所述新能源汽車用車載充電樁還包括動力管和潤濕桿，動力管固接在過線板上，動力管和收線管上固接有潤濕桿，動力管能夠繞自身軸線轉動。
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本發明提供一種新能源接入柔性直流電網的方法，通過在新能源端的柔性直流換流站接入的交流匯流母線上配置可投退耗能裝置，檢測新能源端的柔性直流換流器所有換流器的工作狀態并計算換流站的送出能力，檢測新能源端的柔性直流換流器的直流側電壓，根據上述信息決定耗能裝置的投入或者退出狀態，實現新能源送端與受端有功功率出現盈余時的故障穿越。
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本發明新能源儲能電感及其制作方法涉及一種與新能源逆變器配套的儲能電感及其制作方法,用于太陽能、風能產生的交直流電通過新能源儲能電感進行能量存儲。包括磁芯、線包、絕緣套、絕緣墊片、引出線、接線端子、固定卡夾和絕緣漆;兩個線包套裝在磁芯上,在磁芯與線包之間裝有絕緣套,磁芯之間裝有絕緣墊片,用固定卡夾固定磁芯,線包、磁芯和絕緣套都浸有絕緣漆。制作方法如下:(1)繞制線包;(2)將兩個絕緣套分別套裝在一個U型鐵芯納米晶磁芯兩側繞線柱上,兩個U型鐵基納米晶非晶磁芯外部通過固定卡夾捆扎固定構成“O”磁芯;(3)將上述烘烤干燥后的新能源儲能電感粗制品,浸環氧絕緣漆,滴漆,烘烤,即制成新能源儲能電感成品。
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本發明涉及新能源汽車回收設備技術領域，更具體的說是一種新能源汽車分解裝置，具有能對新能源汽車的深溝球軸承進行分解的優點，包括轉盤、階梯孔、行走架、支撐架、滑桿、方桿和沖塊，轉盤上均布有多個階梯孔，轉盤設置在行走架上，行走架上還設置有支撐架，滑桿、方桿和沖塊依次固接，方桿滑動連接在支撐架。所述新能源汽車分解裝置還包括轉架、轉桿、楔塊Ⅰ、立板和復位彈簧，沖塊上設置有多個轉架，多個轉架上均設置有轉桿，多個轉桿的下端均固接有楔塊Ⅰ，沖塊上均布有多個立板，多個立板和對應的轉桿間固接有復位彈簧。所述新能源汽車分解裝置還包括錐臺和楔塊Ⅱ，多個轉桿的上端均固接有楔塊Ⅱ，支撐架上固接有錐臺。
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本實用新型公開了一種用于新能源汽車的多功能充放電系統，涉及新能源汽車充電領域，包括充放電一體槍模塊、充電插頭模塊和放電接口模塊，充放電一體槍模塊包括依次連接的國標接口、充放電控制電路板、主線纜和主轉換接頭，充電接頭模塊包括依次連接的充電轉換接頭、充電用線纜和充電插頭，放電接口模塊包括依次連接的放電轉換接頭、放電用線纜和插線板，充放電一體槍模塊通過主轉換接頭連接充電轉換接頭或放電轉換接頭中的一個，主轉換接頭上設置有主對接結構，充電轉換接頭和放電轉換接頭上都分別設置有副對接結構，主對接結構和副對接結構通過螺旋卡槽相對接，由此能夠對新能源汽車進行充電，也能夠獲取新能源汽車中的電能。
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本實用新型公開了一種新能源汽車用的噴涂裝置，具體涉及新能源技術領域，包括固定底座，所述固定底座頂端的一側固定安裝有第一連接塊，所述第一連接塊的頂端固定安裝有支撐架，所述支撐架頂端的一側固定安裝有限位塊，所述支撐架頂端的中部固定安裝有液泵，所述液泵的底端固定安裝有軟管。本實用新型通過設置伸縮裝置和隔離罩之間的相互配合，從而達到了噴涂準確的效果，避免了現有的新能源汽車用的噴涂裝置在工作的時候，噴涂都是很大一片面積，一旦新能源汽車需要進行對特定的區域噴涂，就會導致涂料的浪費，增加成本，給使用者帶來一定的經濟損失，而且還會造成噴涂的效果不好，影響汽車美觀的問題，增強了裝置的精準性。
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本實用新型公開了新能源實驗機，屬于新能源實驗設備技術領域，包括實驗箱，所述實驗箱的內部內壁安裝保溫板，所述實驗箱的一側下方設有制熱機構，所述制熱機構包括加熱器、底座、加熱棒和導熱板，所述底座的頂部設有旋轉機構，所述旋轉機構包括馬達、高低溫防護殼、固定板、連接板和卡條；通過設置實驗箱，使其內檢測實驗的新能源產品，能在氣候環境溫濕度組合條件下，能夠進行無障礙使用，提高了安全性能；通過設置旋轉機構，可以使新能源產品在其上進行旋轉實驗檢測，從而起到了全方面來進行實驗，從而提高了后續使用的安全性。
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本實用新型涉及一種發電效率高的安全可靠的新能源汽車，包括車身、底盤、蓄電池和四個車輪，還包括攝像頭、兩個光伏板、兩個轉動機構和四個減速機構，減速機構包括驅動組件、緩沖組件和兩個從動組件，驅動組件包括第一電機、齒輪、兩個齒條和兩個限位單元，從動組件包括豎桿、剎車片和兩個傳動桿，該發電效率高的安全可靠的新能源汽車，通過轉動機構調節光伏板的受光角度，從而能夠使得光伏板保持在最佳受光角度范圍內，從而提高了該新能源汽車的發電效率，使得該新能源汽車的實用性更強，通過攝像頭檢測司機是否為疲勞駕駛，在檢測到司機疲勞駕駛后，通過減速機構減慢車速，避免車速過高導致車輛發生碰撞而引發交通事故。
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本發明公開了一種適用于新一代調度主站的新能源數據接入系統及方法，系統通過在新一代調度主站中增加新能源接入服務，實現新能源設備與調度主站之間上下行業務數據的貫通。新能源接入服務體現在：部署在新一代調度主站電網三區的模型同步模塊、數據采集模塊、消息解析模塊、反向傳輸模塊、指令封裝模塊和指令下發模塊，以及部署在新一代調度主站電網一區的數據存儲、指令生成模塊和正向傳輸模塊。新一代調度主站通過電網三區從信息管理大區的物聯管理平臺接入新能源設備和采集數據，并將解析后的業務數據存儲到電網一區的實時庫中，同時具備接收電網一區調度主站下發的調節指令，對接入物聯管理平臺的新能源設備進行遠程控制的能力。
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