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本發明提供一種新能源電機降溫裝置，涉及電機降溫技術領域。所述新能源電機降溫裝置包括：安裝座，所述安裝座的上表面通過支架安裝有新能源電機；降溫箱，所述降溫箱與安裝座的上表面固定連接，且降溫箱內安裝有制冷設備，同時降溫箱的上端內壁固定連接有分液盤；所述分液盤的下表面安裝有多個均勻分布的霧化噴嘴，且分液盤的上端進液口連接導流管的一端，導流管的另一端貫穿降溫箱并與新能源電機上的冷卻液出液口相互連通，且導流管上安裝有水泵；回流機構，所述回流機構的一端與降溫箱底部的出液口連接，且回流機構的另一端與新能源電機上的冷卻液進液口相互連通，本發明提供的新能源電機降溫裝置具有使用靈活性高、冷卻效果好的優點。
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本發明公開了考慮經濟性的新能源跨區域消納評估方法，以發電總成本最小為目標函數，建立可再生能源消納模型，發電總成本計及燃料消耗成本、環境污染成本、燃料價格以及二氧化碳和二氧化硫排放許可價格；建立可再生能源消納模型的約束條件，約束條件包括系統運行約束和常規發電機組約束；對可再生能源消納模型進行求解，獲得地區間聯絡線傳輸功率以及各地區新能源消納值。本發明考慮經濟成本的新能源跨區消納模型，在滿足斷面約束、省間聯絡線及臨省消納裕度等約束下，以利潤最優為目標準確計算出跨區域傳輸通道傳輸值及最優機組出力，實現了大范圍消納新能源的同時保證了發電側成本的經濟性，提高我國新能源利用率，減少了棄新能源。
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本發明屬于新能源智能車的智能化控制應用技術領域，具體公開了應用于新能源智能車的清潔能源電池控制方法，包括以下步驟，步驟1、終端T_BOX通過KAN采集車輛電池基礎信息。步驟2、終端T_BOX通過衛星定位模塊采集衛星定位信息。步驟3、終端T_BOX上傳數據到ActiveMQ消息控制模塊。步驟4、ActiveMQ消息控制模塊根據業務需要發送信息到消息處理模塊。步驟5、消息處理模塊把信息保存入庫。本發明的應用于新能源智能車的清潔能源電池控制方法的有益效果在于：其作業流程設計合理，能實現新能源智能車清潔能源電池狀態數據精準的采集、分析及控制處理，保證新能源智能車通行的穩定性和安全性，提高車聯網內新能源智能車控制的可靠性。
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本發明公開了一種新能源場群集中式頻率控制方法及系統，本發明在發生預想故障擾動場景下，向安全穩定緊急控制主站發送切除命令，按照緊急控制策略切除新能源；在發生預想故障外的故障擾動導致系統小頻差場景下，向新能源場群集中式頻率控制主站發送有功功率連續調節命令，連續調節新能源有功；在發生預想故障外的故障擾動導致系統大頻差場景下，向新能源場群集中式頻率控制主站發送有功功率連續調節功能閉鎖命令，通過切除或接入新能源，進行新能源場群集中式分輪次頻率控制，有利于大頻差下頻率的快速恢復，有利于改善新能源不確定性造成的頻率穩態和暫態波動，為新能源密集接入電網的頻率安全穩定控制提供技術支撐。
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本發明涉及新能源電池技術領域，且公開了一種新能源汽車電池包下層殼體的智能對接加工設備，包括底板，所述推進裝置包括第一電機、轉動輥、轉動帶、第一吸力筒和固定裝置，所述底板的上側通過L形板固定連接有第一電機，所述第一電機靠近下殼體的一側轉動連接有轉動輥，所述轉動輥的軸向外側滾動連接有轉動帶。該新能源汽車電池包下層殼體的智能對接加工設備，通過第一電機、轉動輥、轉動帶、紅外傳感器、第一線圈、第一磁力塊、第一活塞塊和第一吸力筒之間的配合作用，進而實現了將下殼體進行吸附固定的目的，從而達到了可以自動化組裝下殼體與電池塊的效果，進而解決了新能源車間自動化程度低，生產效率低下的問題。
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本發明公開了一種新能源汽車線束檢測設備，涉及新能源汽車技術領域，為解決現有新能源汽車線束在新能源汽車中具有至關重要的用處，對此在線束生產過程中需要對其安全性進行檢測的問題。所述線束檢測機本體的下方設置有機箱底座，所述機箱底座的下方設置有移動滾輪組，且移動滾輪組設置有四個，所述機箱底座的上表面設置有檢測機機箱，所述檢測機機箱的前端面設置有機箱顯示屏，所述機箱顯示屏的一側設置有開關按鈕，且開關按鈕設置有十二個，所述檢測機機箱的外壁上設置有銘牌欄，且銘牌欄設置有兩個，所述檢測機機箱的后端面設置有轉軸，所述轉軸的一端設置有連接桿，所述連接桿的一端設置有連接桿握把。
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本發明涉及新能源汽車領域，且公開了一種新能源汽車蓄電池放置箱，包括箱體，所述箱體內部的一側固定安裝有隔板，所述隔板的數量為四個，且四個隔板以箱體的軸心對稱，四個所述隔板相互連接，四個所述隔板的中部均固定安裝有滑道，四個所述滑道的內部均活動套接有滑塊，四個所述滑塊固定連接有同一電池盒。該新能源汽車蓄電池放置箱，通過伺服電機帶動主動鏈輪轉動，從而帶動散熱風扇轉動，將放置盒內部的蓄電池工作產生的熱量由導熱管排出，同時伺服電機工作產生的熱量也通過導熱管排出，避免了現有的新能源電動汽車的蓄電池放置盒散熱效果不好，在蓄電池使用過程中，因溫度較高，容易損壞蓄電池，從而降低蓄電池的使用壽命。
本發明公開了一種用于新能源汽車電池托盤底板的鋁合金型材，屬于合金材料技術領域，其技術方案要點是，包括如下組分：硅0.6?0.7?wt%、鐵≤0.19?wt%、銅0.05?0.1?wt%、錳0.1?0.2?wt%、鎂0.55?0.65?wt%、鉻≤0.05?wt%、鋅≤0.05?wt%、鈦≤0.05?wt%，余量為鋁及可不避免的雜質，雜質的總含量≤0.15wt%。本發明的鋁合金型材具有抗壓抗沖擊性能佳、延伸率高的優勢。同時，本發明還相應公開了一種鋁合金型材的制備方法，其包括熔煉、精煉、澆注和擠壓等步驟。此外，本發明還公開了上述鋁合金型材在新能源汽車電池托盤底板制造中的應用，制得的電池托盤底板抗壓抗沖擊性好、加工成型過程中不易開裂。
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本發明公開了一種結構穩定的新能源路燈及其使用方法，包括第一固定座，所述第一固定座的底部固定安裝有裝置底盤，所述第一固定座的頂部固定安裝有第二固定座；本發明通過固定座和電動伸縮桿使路燈支架安裝穩定，不易傾倒；同時燈泡在工作時，會吸引到較多的蚊蟲飛蛾，通過驅蟲裝置工作，吸引蚊蟲飛蛾飛入捕蟲籠內部后對蚊蟲飛蛾進行驅趕捕殺，可以有效地減少新能源路燈在工作時附近蚊蟲飛蛾的數量，避免了在新能源路燈工作時由于蚊蟲飛蛾數量較多在其附近日積月累地飛舞所導致的燈罩蒙塵影響新能源路燈的亮度，給行車以及行人帶來的不便；通過電機和螺紋絲桿，驅蚊裝置會下降至工作人員可以操作的位置，將驅蚊燈從升降架內取出對其進行清理。
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本發明公開的屬于新能源公交、智能駕駛技術領域，具體為一種新能源公交客車自動泊車方法，該新能源公交客車自動泊車方法包括如下步驟：步驟1：駕駛員按照自主泊車的要求將新能源公交客車停至待停區，打開自主泊車功能按鍵，開始自主泊車；步驟2：接收到自主泊車任務指令后對車輛所處狀態進行確認，確認信息主要包括：車輛轉角、方向機轉角、車輛檔位、車輛位置狀態；步驟3，確認符合自主泊車功能后，開始自主泊車前段操作，根據計算的車速、車輛轉角信息控制車輛自動行駛至預設定位置。能夠快速、準確的控制公交客車進行自主泊車操作，使得公交客車更加智能化和人性化，有效的提高城市公共交通的效率和自主化。
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本發明公開了一種新能源混合動力船舶用發電裝置，涉及新能源技術領域，包括安裝桿、安裝架、底座、機殼、葉片、水箱、調節組件、減速組件、活塞缸，循環組件及端面凸輪，本發明結構簡單，通過轉軸的轉速對葉片的角度進行調節，從而使轉軸的轉速始終位于設定的數值內，能夠有效避免轉速低，發電量不足，轉速高，發電裝置容易損壞的問題，且無需電器監測元和制動力輸出設備，特別適用于濕潮環境，能夠長時間穩定工作，通過設置柱塞缸二、摩擦輪及摩擦塊，可以在調節葉片角度后，轉軸仍然高速轉動的情況下，進一步對轉軸進行摩擦限速，提高了本裝置的適用范圍。
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本發明提供了新能源發電并網設備極限短路比測試方法、系統及設備，包括根據預設的運行短路比運行區間，計算測試系統的線路阻抗取值區間；由預先構建的仿真模型基于線路阻抗取值區間中選取線路阻抗值進行電壓擾動仿真分析，確定滿足電壓擾動下的線路阻抗取值最小值，以及對應的功率值；基于線路阻抗取值最小值，以及對應的功率值，確定新能源發電并網設備極限短路比；其中，仿真模型是在仿真平臺上建立的新能源發電并網設備采用控制器硬件在環方式接入的測試系統。本發明基于仿真模型進行電壓擾動仿真試驗得到滿足電壓擾動下的線路阻抗取值最小值，以及對應的功率值，使得取得的線路阻抗取值最小值更精確，更好的適用新能源接入弱電網的場景。
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本發明公開了一種基于新能源消納的微電網優化調度方法，包括：S1：獲取新能源消納、微電網實際運行條件和運行狀況的數據；S2：以微電網的每日發電總成本最小、污染氣體排放最少為目標，構建基于新能源消納的微電網優化調度模型；S3：確定約束條件，并利用改進的人工魚群算法對所述微電網優化調度模型進行處理，得到最優化條件；本發明考慮了新能源消納的影響，能夠保證供需平衡的條件下，兼顧經濟性與環保性。
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本發明公開了一種新能源動力汽車電池組冷卻裝置，包括水冷系統，接觸性冷卻系統、液氮保護系統，所述水冷系統設置于新能源動力汽車電池組外側，所述接觸性降溫系統設置于水冷系統和新能源動力汽車電池組之間，所述接觸性降溫系統設置在新能源動力汽車電池組上方，所述液氮保護系統設置于接觸性降溫系統和水冷系統之間。本發明具備電池組冷卻、過熱現象處理功能。
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本發明公開了一種防護型新能源電機，包括保護殼和設置于保護殼內部的新能源電機本體，所述新能源電機的輸出端設置有輸出軸，所述保護殼的一側設置有端蓋，所述輸出軸的外側固定套設有軸套，所述端蓋上設置有供軸套穿過的圓孔，所述軸套位于圓孔處與端蓋之間設置有環形間隙，在此環形間隙內安裝有內密封圈和外密封圈；外密封圈和內密封圈均設置為半環狀，所述內密封圈和外密封圈之間設置有驅動環；此裝置通過依次設置的多組內密封圈和外密封圈，當其中一組損壞時，其余的內密封圈和外密封圈可以實現無縫對接，從而時刻保證對端蓋上的圓孔具有良好的密封性，進而避免污水通過圓孔進入到保護殼內部對新能源電機本體造成影響。
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本公開涉及新能源發電基地的集中式能量管理方法和裝置。所述新能源發電基地包括多個場站，所述方法包括：獲取各個場站的場站模型數據，所述場站模型數據包括場站的運行數據、有功控制配置參數、有功控制調節指令以及有功控制性能指標；基于所述場站模型數據以及所述新能源發電基地的總目標出力二者，根據預設的能量管理策略來確定各個場站的目標出力；根據各個場站的目標出力來控制各個場站內各發電單元的出力。通過采用本公開，能夠支持不同廠家的能量管理系統的接入，對各個場站的有功控制模型進行統一建模，支持不同電網區域的考核要求，支持多種分配策略，同時提供電網系統的安全性保護，以實現新能源發電基地的穩定、安全和經濟的發電目標。
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本發明提供一種基于深度學習的新能源出力預測方法，包括以下步驟：步驟(1).按照時間順序，整理歷史新能源出力數據和歷史自然環境數據進行整理，剔除其中錯誤數據；步驟(2).對歷史數據進行歸一化處理，完成深度學習的數據準備；步驟(3).根據時間的順序，將歷史數據輸入深度學習算法中，訓練損失函數，并通過反向傳播完成深度學習算法中的網絡參數設置，獲取短期新能源出力預測模型；步驟(4).根據當前自然環境短期數據輸入到短期新能源出力預測模型進行當前的新能源出力數據預測。本發明基于深度學習中LSTM循環神經網絡算法的短期新能源出力預測能夠為電網穩定運行和電網相關調度提供有力的數據支撐。
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本發明公開了一種含多類型分布式新能源的主動配電網通用建模方法，包括：建立分布式新能源低階通用模型結構；將獲得的分布式新能源的通用模型與傳統綜合負荷模型并聯作為主動配電網通用模型結構；對主動配電網中多類型分布式新能源中的包括低電壓有功管理、低電壓無功管理和變流器的電流限幅在內的多個非線性模塊進行等值建模，獲得各非線性模塊的模型參數；采用粒子群優化算法，對主動配電網通用模型中的線性模塊進行參數辨識；計算得到主動配電網通用模型最終參數值。本發明能描述多類型分布式新能源的通用動態，同時還能描述分布式新能源的低電壓穿越控制以及電流限幅環節的等值特性，模型結構簡單且具有較高的等值精度。
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本發明公開一種促進新能源消納的四魚斷面限額優化方法，該方法首先基于實時發電計劃各類基礎數據，構造了四魚斷面以西地區新能源消納分析優化模型，分析四魚斷面以西地區新能源消納情況，從而決定是否對四魚斷面限額進行優化；若系統無法實現該地區新能源完全消納，則構建以四魚斷面以西地區新能源最大消納的四魚斷面限額優化模型，充分考慮電網安全、分省平衡、機組運行等因素，并引入疆電外送、海西光伏和四魚斷面虛擬分區相關約束，通過安全校核和優化迭代計算，優化調整各省常規機組出力、各省送受電計劃和天中直流計劃，得到促進新能源最大消納的四魚斷面最優限額。
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本發明公開了一種考慮新能源出力與輸電斷面潮流相關度的仿真方法，該方法主要應用于新能源集中通過多回交直流輸電線路送出的電網結構，首先將考慮各個新能源電站按0.6倍額定有功出力，其有功出力通過機電暫態程序PSD?BPA中進行設置。其次，分析得到新能源送出斷面n個通道潮流下降功率。進而得到某個新能源場站出力與送出斷面通道的潮流相關度計算值。最后，選取相關度計算值達到0.1以上的新能源廠站，在出現風光大發時導致斷面某個通道重載時，優先將相關度高的新能源場站出力降低。與現有技術相比，該方法可以有選擇性的選取新能源廠站的有功出力作為調節對象，在出現風光大發導致線路重載時，可以更高效的調節斷面潮流。
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本發明公開一種基于G?V源荷適配的跨省新能源調度方法，步驟是：分別構建新能源發電廠和用戶的數據庫，其中儲存有每個新能源發電廠的綜合出力曲線與每個用戶的綜合負荷曲線；統計將要進行協調組合的新能源發電廠與用戶的類型與數量，并利分別將其綜合出力曲線與綜合負荷曲線擬合成各自對應的函數；根據源荷曲線適配度計算公式，計算每一種組合方式下的新能源發電廠與用戶負荷的適配度；將得到最大適配度平均值時的分別含有一定數量新能源發電廠與電力用戶負荷組合確定為此次調度的最佳組合，進行新能源發電廠與電力用戶之間的交易。此種方法運用函數曲線適配的方法，可以優化新能源發電廠與電力用戶的組合方式，降低對電網產生的不利影響。
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本發明涉及調頻控制技術領域，尤其涉及一種新能源電站的調頻控制系統，包括負載功率計算評估單元、儲能補償單元、功率輸出監測單元和調頻控制單元，所述負載功率計算評估單元用于計算評估用戶的總耗電量，所述儲能補償單元用于存儲和補償新能源電網的輸出電能，所述功率輸出監測單元用于監測新能源電站的電能輸出，所述調頻控制單元用來控制新能源電能的輸出頻率。根據用戶耗電量的實際使用規律來預設、調控新能源電站的輸出功率以及功率的變化快慢程度，采用儲能補償單元對新能源電站的電能輸出進行調節，使得新能源電站的用電輸出穩定、安全。
本發明公開了一種新能源多場站短路比全景化評估方法、系統、存儲介質及計算設備，該方法包括根據全網新能源機組的實時有功功率和投運狀態統計參與新能源多場站短路比計算的新能源機組集W1，并形成包含新能源機組模型的全電壓等級電網實時運行方式數據；基于新能源機組集W1統計運行方式下參與新能源多場站短路比計算的節點集合A；計算運行方式下節點集合A中的每個節點進行新能源短路比計算時的強相關新能源機組集合；基于節點的強相關新能源機組集合計算節點的多場站短路比；基于節點的多場站短路比建立了新能源多場站短路比量化評估指標。采用該方法構建的新能源多場站短路比全景化評估系統，可以清晰地揭示新能源接入電網強度與安全穩定水平之間的關聯關系。
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本發明提供了一種新能源分級互動消納方法，包括：根據預先構建的基于調度計劃的新能源跨區域消納模型，得到現有跨區域系統中各斷面下的新能源消納情況，并基于所述新能源消納情況進行斷面劃分重組，得到由新劃分的多個斷面和斷面級別組成的互聯跨區域系統，以及各級斷面的互動系數；在此基礎上求解預先構建的基于互動系數的新能源互動消納模型，計算得到使所述互聯跨區域系統新能源互動量最小和新能源棄電最小的各斷面下新能源發電計劃和聯絡線輸送計劃。本發明提供的技術方案促進新能源富余發電消納，降低新能源互動協調整體難度。
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本發明公開了一種用于新能源汽車的電池組更換裝置，屬于新能源汽車電池組更換技術領域，包括底座，所述底座的底部從前至后均依次設置有移動輪，所述底座頂部的正面安裝有控制器，所述底座頂部的兩側均栓接有電動滑臺，通過設置電動滑臺和電動滑座的配合可對兩個放置盒的位置進行位移調節，從而便于維修人員能夠將新能源汽車上的舊電池拆卸下來放置到放置盒中，然后在將另一個放置盒中的新電池組組裝到新能源汽車上，從而便于維修人員可以快速便攜的對新能源汽車的電池組進行更換，代替了多人對電池組的更換工作，降低了維修人員的勞動強度，不會造成人員浪費的問題，同時提高了維修人員更換電池組的工作效率。
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本發明涉及新能源消納領域，尤其涉及一種地區新能源消納能力計算分析方法，其特征在于：利用歷史年各時點風電、光伏、常規機組出力和負荷數據，將各時點數據的系數應用到規劃年，對規劃年風電、光伏、常規機組出力及負荷進行耦合分析，得出規劃年最大潮流外送場景下的電源及負荷系數取值，以此計算得到地區新能源消納能力。本發明解決傳統計算方法下新能源消納水平過于保守，影響規劃新能源的并網進度問題。
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本發明屬于電池輸送設備技術領域，具體涉及一種新能源電池取料分配工作站及其取料方法，本新能源電池取料分配工作站包括：進料輸送機構、吊裝移動機構、電池分配機構和出料輸送機構；吊裝移動機構驅動電池分配機構從進料輸送機構上當前位置處抓取新能源電池，即當電池分配機構滿載時，吊裝移動機構驅動電池分配機構將新能源電池送入出料輸送機構，或當電池分配機構未滿載時，吊裝移動機構驅動電池分配機構移至進料輸送機構上的下一位置處抓取新能源電池；本發明通過電池分配機構適配各種規格的新能源電池，能夠低成本、無損傷滿足電池分配機構同時抓取進料輸送機構上不同批次且不同規格新能源電池的需求。
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本發明一種含新能源并網的配電網潮流計算方法屬于新能源發電領域，涉及的是一種配電網潮流的計算。方法包括1）從系統節點參數表、支路參數表和新能源參數表獲取原始數據；2）按新能源類型將步驟1）所獲取的原始數據等效成不同類型的節點；3）將步驟2）中的PV型和PI型新能源轉換成可以處理的PQ型新能源；4）修正步驟2）中各節點的有功功率和無功功率；5）采用改進的前推回代算法計算步驟2）中各節點電壓；若所有節點相鄰兩次迭代的電壓差最大值滿足一定精度，則計算終止，輸出結果，否則，繼續迭代計算。本發明能同時兼顧各種不同新能源并網；迭代簡單，迭代次數少，計算效率高。
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本發明公開了一種電力現貨市場下的新能源有功控制方法和裝置，定周期獲取并更新各新能源場站當前時段現貨電力計劃值；根據當前時段現貨電力計劃值計算新能源現貨電力執行偏差總量；各場站按照現貨電力計劃值偏差比例分擔偏差總量，得到各新能源場站分配的初始調節量；各場站根據實際發電能力進行偏差量優化再分配，得到各場站的調劑分配量；基于各新能源場站分配的初始調節量和調劑分配量，計算生成各新能源場站控制指令并下發。該方法在實時控制過程中基于場站實際發電能力對初始電力現貨計劃值進行修正，以實現現貨發電指標的同向趨勢可靠執行與新能源發電指標的最大化利用。
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