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本發明公開了一種新能源場站無功電壓控制靈敏度在線更新方法，所述方法包括如下步驟：當并網無功功率變化大于設定值時觸發計算；讀取無功功率變化前后的并網有功功率、并網無功功率、并網點電壓；計算無功功率變化前后的并網點電壓變化量；根據并網有功功率變化量修正并網點電壓變化量；根據修正的并網點電壓變化量和并網無功功率變化量計算無功電壓控制靈敏度。本發明的方法可以實現新能源場站無功電壓控制靈敏度的在線更新，并且計算準確度不會受到有功功率變化的影響。
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本發明涉及一種新能源車用機電懸架模型構建方法、優化仿真方法及系統，其中新能源車用機電懸架模型構建方法包括：步驟S1，構建半車動力學運動模型；步驟S2，構建包含機電慣容器的車輛機電懸架模型；步驟S3，優化半車動力學運動模型和車輛機電懸架模型的設計參數，若設計參數符合設計要求，則進入步驟S4，否則重新進行步驟S3；以及步驟S4，確定機電懸架的網絡綜合被動實現與機電懸架具體結構參數；本發明綜合考慮了車身垂向加速度和俯仰角加速度指標，所采用的改進的粒子群算法有效避免優化過程中易陷入局部最優解的問題，有效實現了應用機電慣容器的網絡結構實現較為復雜的問題，減小了工作量，有利于工程應用的推廣。
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一種新能源汽車的操控平臺，包括有：安裝在新能源汽車中的電機單元和監控單元，以及與所述監控單元無線連接的監控終端；所述控制器與蜂鳴器相連接；控制器，包括：選取模塊，通過控制器的處理將相關的電機數據解析出來，控制器將解析出來的電機數據處理為按照一定的數據格式組成的數據包，接著給要傳遞的數據包選取作為目的地的監控終端的地址數據與針對目的地的監控終端的傳遞模式，這里，所述針對目的地的監控終端的傳遞模式包括觀后就清除的傳遞模式與徑直傳遞模式；有效避免了現有技術中清除數據包繁瑣、數據包忽略了清除就會常發生占用太多資源或者該數據包被無關人員獲得造成不必要的數據泄密的缺陷。
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一種新能源汽車用余熱回收式熱泵熱管理裝置，涉及新能源汽車的熱管理裝置的技術領域。本發明包括電動壓縮機，電動壓縮機的一端與第一三通閥的一端連接，電動壓縮機的另一端連接氣液分離器，第一三通閥的另外一端與室外換熱器的一端連接，室外換熱器與氣液分離器之間并聯設置蒸發器、板式換熱器，蒸發器與熱力膨脹閥、第三兩通閥串聯，板式換熱器與第一電子膨脹閥串聯；室外換熱器與第一電子膨脹閥之間的管路上并聯設置第二電子膨脹閥、第一兩通閥。本發明實現了充分利用電機電控的廢熱，可同時對乘員艙、電機電控、電池進行熱管理，有效地降低熱泵工作溫度下限，節約電池能耗，提高整車續航里程的目的。
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本發明公開的屬于新能源汽車配件技術領域，具體為一種新能源汽車高壓配電箱環氧樹脂硫化絕緣母線，包括配電箱本體、接線器和絕緣母線本體，所述配電箱本體頂部中間固定安裝有進線口，所述配電箱本體底部固定安裝有出線口，所述配電箱本體內腔頂部固定安裝有接線器，所述配電箱本體內腔底部固定安裝有母線槽，所述母線槽上固定安裝有絕緣母線本體，其結構合理，通過絕緣母線本體外壁設置有防火層，增加了絕緣母線本體的防火性能，通過在防火層外壁設置有防水層，增加了絕緣母線本體的防水性能，通過在防水層外壁設置有抗腐蝕層，增加了絕緣母線本體的抗腐蝕性能，增加了安全性且延長了使用壽命。
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本發明公開了一種新能源篩分裝置，具體涉及新能源技術領域，包括外框，所述外框內部設置有滑板，所述外框內部一側設置有電機，所述電機輸出端固定連接有絲桿，所述絲桿貫穿滑板并與滑板螺紋連接，所述絲桿前側設置有導向桿，所述導向桿貫穿滑板，所述滑板頂部設置有盒體，所述盒體內部底端設置有過濾孔，所述盒體兩側底端均固定連接有固定塊，所述固定塊底部轉動連接有滑板，所述滑桿外側設置有套筒。本發明通過將套筒與外框固定連接，能夠保證滑桿在滑動時的穩定性，滑桿外側固定連接的擋板與套筒相配合，當擋板與套筒相接觸時，能夠為盒體提供支撐力，因此能保持盒體的穩定，通過此裝置可以快速有效的實現篩分功能。
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一種新能源太陽能智能垃圾壓縮箱。涉及垃圾壓縮箱領域，本發明以新能源太陽能作為垃圾壓縮設備的動力源，使用PLC與GSM架構處理中心，手機作為控制終端。PLC使用精簡流程算法與架構，提高電能到機械能的轉化效率，用手機就可以定位與監控系統運行情況。通過手機以發送短信的方式操作設備的運行、故障診斷。并兼具了以下特點：一、箱體壓滿檢測系統：檢測液壓系統運行壓力，運用壓力與相應的算法，實時反映箱體裝載量的多少。二、電能到機械能高效轉化系統：運用精簡程序算法與架構，減少電能到熱能無用功的產生，提高電能到機械能的轉化。三、GSM控制系統：運用GSM網絡雙向監控與反控設備。
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本發明公開了一種新能源汽車電池組防護系統，包括電池組，電池組上設置有多個保護殼，保護殼包括多個保護板和易斷點，兩塊保護板之間連接有易斷點，保護板上開鑿有多個均勻分布的第一散熱孔，保護殼內設置有置物板，置物板上開鑿有多個第二散熱孔，置物板上放置有冷卻袋，冷卻袋的下端開鑿有多個第一通孔，多個第一通孔處均設置有易熔貼紙，冷卻袋內設置有冷卻液，冷卻袋內涂有防腐層，易熔貼紙遇高溫易熔化，冷卻袋為軟質易形變的材料，電池組的下端設置有回收槽；本發明中的一種新能源汽車電池組防護系統，其易于實現在對電池組進行碰撞防護的同時還能進行散熱，易于提高電池組的工作效率，不易燒毀電池。
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本發明提供一種新能源汽車監控系統及方法，所述新能源汽車監控系統包括：智能終端和服務器；所述智能終端包括：定位單元、車速方向監控單元、中央處理器、通信單元、存儲單元、時間單元以及輪胎壓力監控單元，所述服務器包括：數據接收單元、數據分析單元、轉換單元、數據篩選單元以及查詢單元。本發明能夠實現汽車的實時監控，為汽車的后續故障診斷和維護提供了數據參考，有利于及時發現汽車存在的問題，提高汽車行駛的安全性。
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一種可實現新能源穩定發電的裝置，包括游絲、雙圓盤、圓盤釘、擒縱叉、發條裝置以及各類齒輪和齒柱等部件，其特征是游絲一端固定在固定座，另一端固定在旋轉軸，雙圓盤固定在旋轉軸，雙圓盤可繞旋轉軸自由轉動，圓盤釘固定在雙圓盤且位于擒縱叉的叉角間，擒縱齒輪和擒縱齒柱同軸運動，擒縱齒柱與傳遞齒輪嚙合，傳遞齒輪與傳遞齒柱同軸運動，傳遞齒柱與發條齒輪嚙合，發條齒輪與動力輸入軸同軸運動，儲能盒中彈簧鋼片一端固定其內壁，另一端固定動力輸入轉軸，發電機轉軸齒柱與傳遞齒柱嚙合。該裝置通過儲能系統將動能轉為彈性勢能，再在擒縱機構周期性控制下將彈性勢能以規則轉動形式釋放，從而實現新能源穩定發電。
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本發明公開了新能源汽車自動變速器動力換擋控制系統及控制方法，屬于新能源汽車領域，控制系統包括信號輸入模塊、變速箱控制器TCU、信號輸出模塊、電機控制器MCU及整車控制器VCU；信號輸入模塊將采集的駕駛員的意圖、當前車輛行駛情況傳送給變速箱控制器TCU，變速箱控制器TCU根據接收的信號決定當前的換擋策略，并控制汽車的換擋；換擋過程控制包括換擋請求、降鈕控制、摘擋、調速控制、掛擋、扭矩控制、完成換擋。本發明以整車功率需求理論為指導，通過采用自動變速器，能很好地控制電機轉速、電機扭矩，實現合理的換擋規律及速比分配，實現整車在行駛過程中的動力性、經濟性及平順性。
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本發明公開一種新能源汽車電機軸的磨削方法。步驟：選用可換V形觸頭由4個滾珠的移動V形導軌滑塊和壓簧零件所組成，裝在改裝過的原機床中心支座上；根據磨削力的大小和被磨削的軸的粗細長短易彎曲程度，可以調整V形軸頭對軸的支持力；保持頂持工件的壓力較小，并將尾架彈簧換成小彈力彈簧；磨削時，使金鋼石尖端具有有圓弧，并保持冷卻液清潔；先從電機軸的兩端對刀，后將中心部分磨光，擺差在0．03mm以下；調整支架必須使V形觸頭的兩個斜面都勻均地接觸工件外圓，避免彈簧失去作用。本發明提供的一種新能源汽車電機軸的磨削方法，工藝簡單、可操作性強，成功的解決了細長軸磨削中彎曲變形和幾何形狀不符的關鍵問題。
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本發明公開了一種新能源充電樁上的充電電纜收納裝置，包括主體，主體左側內部設置有電箱，主體右側內部表面固定安裝有隔板，隔板內部封閉形成電纜箱，電纜箱內側底部固定安裝有收納裝置，收納裝置包括有收納桶，收納桶固定安裝于電纜箱內側底部，收納桶內壁固定連接有彈簧一，彈簧二頂部固定連接有抵板，且每兩個彈簧一固定連接有一個抵板，收納桶底部轉動連接有轉軸，轉軸外表面固定連接有卷桿，該新能源充電樁上的充電電纜收納裝置通過設置電機帶動轉軸轉動，帶動固定安裝在轉軸上的卷桿，來進行電纜線的自動收縮，通過設置彈簧一和抵板的連接，避免了因過度擠壓而使電纜線損壞。
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本發明涉及新能源電池生產設備領域，具體公開了一種新能源動力電池自動化裝配系統，本發明通過設置自動上料裝置、傳輸裝置、導電片安裝裝置、焊接裝置和下料平臺，來實現電池組裝的自動化的上料、傳輸、導電片安裝和焊接還有下料工作，提高了電池組裝的工作效率，減少了人工成本和壞件率。
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本發明公開了一種新能源汽車混合動力裝置，包括發動機、行星齒輪機構、第一電機、第二電機、與行星齒輪機構的行星架連接且由發動機驅動進行旋轉的輸入軸、與所述行星齒輪機構的齒圈連接的離合器、與所述行星架連接且用于制動行星架的單向制動器、與行星齒輪機構的齒圈連接的輸出齒輪、與所述第一電機的轉子連接的轉子軸和與所述第二電機的轉子連接的中間齒輪，轉子軸與行星齒輪機構的太陽輪、制動器和離合器連接，中間齒輪和輸出齒輪與一級被動齒輪相嚙合。本發明的新能源汽車混合動力裝置，采用低成本、結構簡單的單向制動器與離合器和制動器相配合，在中高速行駛時，可以提高電功率流效率。
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本發明涉及新能源汽車互聯網充電樁充電技術領域，尤其為一種可過沖報警新能源汽車用互聯網充電樁，包括互聯網充電樁和支架式收納結構，所述互聯網充電樁的前端固定連接有顯示屏，所述互聯網充電樁的右側上方固定連接有充電線，所述充電線的另一端固定連接有充電插頭，且充電插頭與互聯網充電樁卡合，所述充電插頭的外側設有充電頭防護結構，所述充電頭防護結構包括防護外罩，且防護外罩與互聯網充電樁固定連接，所述防護外罩的外部一側螺旋連接有閉環，本發明中，通過設置的防護外罩、閉環和橡膠環，轉動閉合在防護外罩上，將充電插頭保護在防護外罩內部，減少與外界環境的接觸持續損傷，從而延長充電插頭的使用壽命。
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本發明公開了一種新能源汽車用電子駐車操縱裝置，包括伺服電機、一級傳動裝置、二級傳動裝置、摩擦盤，其特征在于所述二級傳動裝置安裝在二級傳動軸上，二級傳動軸為空心傳動軸，二級傳動軸的空腔與摩擦盤的空腔貫通，二級傳動軸的另一端轉動連接與摩擦盤配合使用的冷卻機構；所述一級傳動裝置輸入端與伺服電機連接，輸出端通過一級傳動軸與二級傳動裝置連接。工作過程中，冷卻機構將冷卻油通過二級傳動軸傳送至摩擦盤中，與摩擦盤充分接觸后再返回到冷卻機構中，實現對摩擦盤的循環冷卻，提高了摩擦盤的耐熱能力，也提高了新能源汽車的駕駛安全性。
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本發明公開了一種新能源汽車水冷板鋁型材用熱擠壓模具，包括相互緊配的上模和下模，所述上模頂部貫穿開設有孔洞，所述孔洞內部設有分流橋。本發明通過進料孔邊緣處的表面和工頭外側表面均銑沉設置，減少上模的模芯偏壁，同時上模和下模之間的斷面受力達到均勻，并將鋁流的壓力轉移到焊合室處，減輕了上模壓力，保證上模模芯在擠壓鋁流時不易偏擺，且阻流臺可分擔上模模芯受到的鋁流沖擊，間接提高了上模的使用強度，而將橋板對上模模芯具有一個牽扯的拉力，再次使上模模芯在擠壓的過程中的偏擺減小，保證圓孔中心距對等，從而提供一種可以防止上模模芯被擠斷，不易偏壁，且模具壽命長的新能源汽車水冷板鋁型材熱擠壓模具。
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本發明提供一種新能源汽車電機端蓋的夾持工裝，涉及新能源汽車電機生產設備技術領域，包括工裝底座，工裝底座的頂面上設置有底盤槽，底盤槽的底面上活動貫穿設置有中心軸，中心軸的上端自上而下依次固定套設有轉動頂盤和轉動底盤，轉動頂盤和轉動底盤均位于底盤槽內，轉動頂盤的底面與轉動底盤的頂面相接觸，且轉動頂盤的直徑小于轉動底盤的直徑，轉動底盤上沿周向均布若干端蓋開口邊固定裝置，端蓋開口邊固定裝置包括弧形底板，弧形底板活動設置在轉動底盤上，弧形底板的頂面上設置有弧形槽，中心軸的下端外部自上而下依次套設有支撐套和緩沖底板。本發明具有方便多種型號的汽車電機端蓋夾持操作，同時可保持夾持的穩固性等優點。
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本發明涉及新興能源汽車技術研發技術領域，且公開了一種避免車輛撞擊后電路漏電傷人的新能源汽車電池裝置，包括斷電機構，所述斷電機構的內部設置有第二鍥形塊，所述第二鍥形塊的頂部焊接有豎桿，所述豎桿右側的頂部鉚接有連桿。該避免車輛撞擊后電路漏電傷人的新能源汽車電池裝置，當車輛受到撞擊時，此時供電觸點向左運動使得設備電路斷路，從而達到了避免車輛受到撞擊后電路漏電傷人的效果。減震軟墊帶動橫桿向右運動，此時內螺紋塊在螺紋桿的驅動下可以轉動，進一步使得內螺紋塊切割N極永磁體和S極永磁體的磁場后產生電能，此時報警器可以發出警報，從而達到了斷電情況下仍可報警提高救援速率的效果。
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本發明公開了一種具有自動檢測發熱量功能的新能源電池組，包括安裝箱和帶把隔箱，所述安裝箱和所述帶把隔箱上設有伸縮裝置、導熱裝置、循環裝置、卡位裝置、速冷裝置、傳動裝置和斷電裝置；所述安裝架一側固定連接有固定架，所述固定架另一側固定連接有驅動電機，所述安裝箱一側固定連接有帶把隔箱，所述安裝箱位于所述帶把隔箱內的位置處固定連接有防護箱，所述安裝箱內近防護箱一側位置處固定連接有隔斷架。通過伸縮裝置、導熱裝置、循環裝置、卡位裝置、速冷裝置、傳動裝置和斷電裝置的配合，使得電池組在使用過程中的溫度得到實時監測，能夠對電池組在使用過程中的熱量得到發散，保障電池組在使用過程中的安全性。
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本發明涉及了新能源汽車領域，具體的公開了一種基于主動視覺的新能源汽車傳感系統，包括視覺系統，視覺系統內至少包括阿玲各設置在汽車上的成像設備，成像設備連接到處理裝置上；成像設備內包括可以獨立輸入窗口參數的圖像傳感器，圖像傳感器可以切出完整成像區域其中一個部分的窗口圖像，并且使得多個圖像傳感器提供的窗口圖像部分內容匹配；本發明通過在圖像傳感器處形成執行窗口，使得整個圖像采集分析過程中所使用到的數據量大大減少，同時使得不同傳感器捕獲到的圖像數據匹配速度加快，提升了探測效率，增加了行駛的安全性。
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本發明涉及一種新能源汽車底板裝置，包括汽車底板本體和側防撞機構，所述汽車底板本體的上端鑲嵌有水箱，且水箱的上端設置有電池儲放箱，所述電池儲放箱的左側設置有第一防撞機構，且電池儲放箱的右側設置有第二防撞機構，所述電池儲放箱的上端安裝有粉末儲放箱，且粉末儲放箱的內部設置有純棉布料，所述側防撞機構電池儲放箱的內部外側，且側防撞機構的上端設置有供電電池，所述供電電池的外部設置有防撞套，所述電池儲放箱的內部中間固定有中央氣管，且中央氣管的右端安裝有自動放氣機構，所述中央氣管的上下兩側從左至右依次設置有連接氣管和側氣管，且連接氣管的另一端連接有氣囊。本發明的有益效果是：該新能源汽車底板裝置，通過。
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本發明提供一種基于新能源環保用花卉種植溫室，涉及花卉種植技術領域，以解決現有的新能源環保用花卉種植溫室在使用時，花卉放置架調整高度后，放置或取出花卉帶來不便，同時放置架的角度不易調節，花卉無法滿足充分的光照，而且在通過調整覆蓋的保溫膜對溫室進行通風和保溫過程中，人工操作復雜，并且費時費力的問題，包括底座，所述底座頂端左右兩側設有邊墻，且兩處邊墻呈對稱方式分布；兩處所述邊墻之間設有支撐架。本發明中由電機提供動力，通過第一齒輪與第一齒條的傳動，使固定桿拉動保溫膜沿著滑軌進行滑動，從而實現對溫室整體的通風和保溫自動化控制，并且滑軌為弧形凹槽結構，保證保溫膜在覆蓋時更加流暢。
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本發明公開了一種新能源片料膜貼裝設備，屬于新能源技術領域，包括工作臺，工作臺的上端開設有安裝槽，安裝槽內設置有移動機構，工作臺的前端開設有第一安裝孔，工作臺上設置有貼膜機主體，工作臺的上端設置有安裝座，且安裝座位于貼膜機主體的右側，安裝座的前端開設有第三安裝孔，安裝座的前端安裝有第三電機，本發明通過螺桿和螺母的螺紋配合帶動方形安裝筒和安裝座移動，并且通過安裝座的移動帶動清潔輥移動，從而調節清潔輥的高度，通過對清潔輥的高度進行調節使得不同厚度的片料板都可以進行清理，進而優化了貼膜的適用性。
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本發明屬于汽車充電樁技術領域，公開了基于物聯網的智能新能源汽車充電樁，包括汽車充電樁單元、移動終端與物聯網數據共享平臺，所述汽車充電樁單元與移動終端通過物聯網數據共享平臺信號傳輸，所述汽車充電樁單元包括：數據處理模塊，用于處理充電樁充電信息、故障信息與故障報修工作。本發明，用戶可通過移動終端實時顯示了解可用充電樁的位置與狀態，方便新能源汽車的充電使用嗎，同時當汽車充電樁單元故障時，通過電話信息接收模塊能夠進行報修報備，開離車輛遠離充電樁，同時充電槍可脫落并對脫落處進行密封，避免對汽車與充電樁造成損壞，并避免短路，使用安全性更高。
本發明公開了一種新能源汽車電池托盤擠壓用6061合金鋁型材，其成分配比如下：Si：0.64?0.70％，Fe：0.15?0.20％，Cu：0.16?0.21％，Mn：0.02?0.05％，Mg：0.86?0.91，Cr：0.15?0.20％，余量為鋁。本發明還公開了新能源汽車電池托盤擠壓用6061合金鋁型材的加工工藝，包括依次進行的如下工藝步驟：根據合金成分熔鑄鋁棒→光譜分析檢驗→擠壓成型→在線淬火→拉伸調直→鋸切裝框→人工時效→力學性能檢驗→精鋸→成品檢驗包裝→入庫。本發明通過合金成分的合理配比改良，做到性能滿足國內外技術要求，各項技術質量指標優于相關國家標準，且質量可靠穩定。
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本發明公開了一種新能源汽車滑動嚙合套，所述滑動嚙合套本體的內壁上設有嚙合齒，其內腔為大小內徑不同的兩圓柱體結構；通過分步實施兩次冷鍛反擠壓制造工藝，瞬間成形新能源汽車滑動嚙合套內壁設置的嚙合齒，替代了傳統的切削加工，生產效率高節省了原材料，降低了生產成本；同時產品精確度高、擠壓成型金屬流線不被切斷，晶粒組織致密，提高了齒面強度，產品機械性能高質量好。
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一種新能源汽車電池散熱套，包含散熱套主體，其特征在于：所述的散熱套主體（1）為中空管體結構，采用鋁合金材料制成，管壁（11）為中空夾層結構，夾層中設有液體（12）。本發明，很好的解決新能源汽車用電池組地熱量分解，電池過早老化；提高其使用壽命，二次充電達到飽和狀態。
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本發明公開了一種常規能源和新能源公交車輛的污染氣體排放預測方法，克服了現有技術中測算不準確的問題，通過基礎數據采集、數據預處理、數據建模和應用分析四個步驟，基于循環神經網絡中的長短期記憶神經網絡，采用較簡便易行的測量方法，對公交車輛在路段行駛過程中的運行特征、排放特征進行研究，充分考慮了時間變化條件下，車輛自身運行狀況對污染氣體排放的影響程度，探究排放規律，實現對于常規能源和新能源公交車的排放給出更為準確的預測，能為節能減排政策的制定提供理論指導，為優化公交專用車道的建設提供指導意見，使管理者和設計者能夠更好地管理、調整和優化系統運作和系統設計，并進一步降低公交車輛的溫室氣體排放量。
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2025年07月09日 ~ 11日 
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