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本實用新型公開了一種應用于新能源汽車的氣囊及插件一體式的時鐘彈簧，包括轉向管柱、安裝盒和時鐘彈簧本體，所述轉向管柱頂端通過安裝板安裝有安裝盒，且安裝盒一端外圍通過緊固螺栓安裝有方向盤，所述安裝盒內底部插裝有時鐘彈簧本體，且時鐘彈簧本體頂部通過圓環形安裝板安裝有氣體發生器，所述氣體發生器頂部通過圓形槽疊放有安全氣囊，且時鐘彈簧本體一側頂端接電線與氣體發生器的輸入端相連接，所述時鐘彈簧本體外圍通過螺絲安裝有緩震弧形條。本實用新型應用于新能源汽車的氣囊及插件一體式的時鐘彈簧，組合化程度高，工作穩定性好，適合被廣泛推廣和使用。
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本發明公開了一種新能源電機用阻燃槽楔及其制備工藝，所述阻燃槽楔包括增強體和膠粘劑，膠黏劑的原料組成包括：基體樹脂、阻燃劑以及助劑；基體樹脂包括含磷環氧樹脂和/或含氮環氧樹脂；阻燃劑選自無機阻燃劑。本發明提供了一種新能源電機用阻燃槽楔，制備得到的槽楔具有優異的阻燃性能，同時具有耐濕以及高強度，可靠性更佳。
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本發明公開了一種用于太陽能新能源變壓器的冷卻裝置，涉及冷卻裝置技術領域，解決了現有的變壓器冷卻裝置不能對變壓器外殼內部的電器元件起到很好的降溫冷卻作用，容易燒毀電器元件，冷卻效果較差的問題。一種用于太陽能新能源變壓器的冷卻裝置，包括防雨罩；所述防雨罩底部通過螺絲擰接固定在變壓器外殼的頂部。該裝置通過冷卻水進入冷卻水道內部在變壓器外殼的內部循環流動，從而將變壓器外殼內部熱量通過冷卻水的循環流動向外散發，保證了該裝置對變壓器外殼內部的降溫冷卻效果，冷卻效果能夠直達變壓器外殼的內部，保護變壓器外殼內部電器元件不會因為溫度過高而損壞，提高了該裝置的實用性。
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本發明公開了一種新能源汽車電池組水冷散熱系統，包括車體，所述車體中固設有電池，所述電池的頂面固設有散熱銅板，所述散熱銅板的頂側設有散熱腔，所述散熱腔中設有用于降溫的第一散熱裝置，當電池開始充點或放電的時候，打開水泵，將水箱中的水循環，從而通過散熱銅板中進行吸熱，然后再通過冷凝管冷凝，然后通過冷卻板中繼續冷卻，本裝置通過風冷和水冷相互結合，給新能源汽車電池組進行降溫，同時使用兩組降溫裝置，給電池降溫的同時還給水降溫，使得電池降溫的效果更加顯著，同時本裝置含有可以根據電池的溫度的變化，自動調節風扇的轉速。
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本實用新型公開了一種PBT材質的新能源車電池盒，包括PBT材質的下盒體、上盒體；所述下盒體包括電池存放部、插頭存放部；所訴電池存放部的底面上分別設置有橫向均布的第一分隔條以及縱向均布的第二分隔條，所述第一分隔條、電池存放部中埋設有導電銅片，所述導電銅片的兩端伸出于插頭存放部中以使和插件入插頭存放部中插頭相導通，所述第一分隔條上設置有插口，以使電池能與導電銅片實現導通。通過上述結構，有效的解決了現有新能源車中電池盒存在的質量大、絕緣效果差、檢修不方便的問題，值得大力推廣。
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本實用新型公開了一種基于新能源汽車的一體化后橋軸承支架，包括連接框和軸承，所述連接框內腔頂部的兩側均開設有滑槽，所述滑槽的內部滑動連接有滑塊，并且滑塊的一側固定連接有連接桿，所述連接桿的底端貫穿連接框并延伸至連接框的外部，本實用新型涉及汽車配件技術領域。該基于新能源汽車的一體化后橋軸承支架，只需要通過簡單的操作步驟就能夠對后橋軸承進行快速安裝，在需要對后橋軸承進行保養時，能快速的對后橋軸承進行拆卸，使得維修人員在對軸承進行裝卸時十分的方便，很大程度上節省了后橋軸承的裝卸時間，對軸承進行了很好的固定，使得后橋軸承在使用時，不會發生偏移，保證了汽車的正常運行。
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本發明公開了一種新能源汽車用的檢測力度可調節式輪胎耐磨性檢測裝置，包括底座、伺服電機、輪胎本體和驅動電機，所述底座的上端中部固定安裝有支撐板，且支撐板的邊側固定連接有伺服電機，所述頂部導向塊的邊側安裝有電動伸縮桿，且電動伸縮桿的外端安裝在防護塊的內側，所述防護塊的內側安裝有活動螺桿，且活動螺桿的下端安裝有擠壓塊，所述擠壓塊的邊側安裝有推動桿，且推動桿和防護塊之間通過復位彈簧相互連接。該新能源汽車用的檢測力度可調節式輪胎耐磨性檢測裝置，能夠在檢測過程中對汽車輪胎進行多環境下的同步檢測，提高對輪胎耐磨性能整體的檢測效果，同時在檢測時能夠根據實際需要對其檢測力度大小進行調節。
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本發明公開了一種基于光伏公路的新能源汽車動力裝置，包括充電器、蓄電池、電極、接觸器、干電池、按鈕、電線、電動機、操作面板、電量顯示板、指示燈、按鈕狀態圖示、感應線圈、蓄電池座、充電柱、升降板、限位、液壓泵、液壓油箱、常開觸頭、線圈觸頭、常閉觸頭、銜鐵、壓線片和螺釘，所述充電器有兩個，每個充電器上均安裝有六塊蓄電池，同一充電器上的蓄電池通過電極和電線串聯，且串聯后的兩組蓄電池電池組均連接在接觸器上。本發明設有兩組蓄電池，交替充電和放電，有效的避免了電動力新能源汽車在光伏公路上行駛時，其內置電源因同時充電和放電導致使用壽命減少。
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本發明提供了一種新能源汽車輪轂罩打釘工裝，包括安裝架，安裝架的內部固定連接有輪架，安裝架的頂部活動連接有打釘板，本發明提供的一種新能源汽車輪轂罩打釘工裝，通過輪架為半圓形形狀設置，輪架的外表面和一側設置有滑槽，輪架通過滑塊在移動板的內部一側逆時針旋轉，輪架的背面設置有多個突起，固定塊設置為弧形，固定塊的一端與輪架的背面相抵觸，固定塊的一面為橡膠材質制作而成，能夠通過輪胎內間隙，將輪胎和輪轂還有輪轂蓋三件進行貫穿和外輪廓固定，使輪轂打釘前的結構穩定，輪轂不會與輪轂蓋之間產生縫隙，使打釘前安裝的更加緊密。
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本發明公開了一種新能源衣服烘干機，包括烘干機，所述烘干機的出風口懸掛有衣服，所述衣服懸掛在窗臺的晾衣桿上，烘干機的底部固定連接有電池，電池的表面固定安裝有控制箱，控制箱的左側設置有太陽能發電裝置，太陽能發電裝置鋪設在窗臺上；太陽能發電裝置的輸出端與電池的輸入端單向電性連接，電池的輸出端與控制箱的輸入端單向電性連接。本發明通過設置了太陽能發電裝置，將太陽能發電裝置將太陽能轉化為電能，并存儲在電池中，在陰雨天的時候可以通過電池為烘干機供電，然后通過烘干機對衣服進行烘干，保證衣服在陰雨天也能晾干，且利用新能源發電，更加節能環保，解決了現有烘干機耗電量大，不夠節能環保的問題。
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本實用新型公開了一種新能源汽車高精度編碼器鐵芯，包括轉子和定子，所述定子內表面開設有滑槽，且滑槽內滑動連接有滑塊，所述滑塊一端均通過螺絲安裝轉動環，且轉動環內設置有轉子，所述轉子通過預留螺紋孔安裝連接螺絲，所述轉動環內側表面開設有與連接螺絲相對應的連接螺紋孔。本實用新型一種新能源汽車高精度編碼器鐵芯，結構合理，能夠便捷的進行裝配，且可以保證裝配精度，適合被廣泛推廣和使用。
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本發明公開了一種隔層式新能源汽車電池包散熱系統，涉及新能源汽車技術領域，旨在解決散熱裝置散熱不全面的技術問題，其技術方案要點是：所述底板上插有左冷卻板、右冷卻板和置于二者之間的多個中段冷卻板，所述左冷卻板、右冷卻板和中段冷卻板內部均為中空，且所述左冷卻板、右冷卻板和中段冷卻板截面均呈波浪狀；所述左冷卻板兩端靠近中段冷卻板的一側分別設有左進水孔和左出水孔，所述左進水孔和左出水孔均相通至左冷卻板內部；所述左進水孔處設有左進水管，所述左出水孔處設有左出水管。本發明的目的在于提供一種運輸成本低且散熱更全面的新能源汽車電池包散熱系統。
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本實用新型提供了一種新能源汽車中電子駐車結構的MGU單元，屬于汽車技術領域。本新能源汽車中電子駐車結構的MGU單元，包括箱體，所述箱體內部的一側具有電機安裝槽，電機安裝槽中設置有電機，且電機的輸出軸上固定有小帶輪，所述箱體內部的另一側具有減速機安裝槽，減速機安裝槽中設置有減速機，且減速機的輸入軸上固定有大帶輪，小帶輪與大帶輪之間通過同步帶連接，電機安裝槽的容納空間大于電機的體積，減速機安裝槽的容納空間與減速機相匹配，電機與減速機之間設置有保持架，保持架包括底板，底板的上方固定有與底板垂直設置的弧形板，底板的一側固定有截面呈L型的連接板。本實用新型可使同步帶在電機與減速機之間實現便捷且精確的安裝。
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本實用新型公開了一種基于新能源的LED交通路燈，包括底座，所述底座的底部與底板的頂部固定連接，所述底座的頂部與連接塊的底部固定連接，所述連接塊的頂部與固定柱的底部固定連接。該基于新能源的LED交通路燈，通過電機帶動齒輪轉動，齒輪帶動齒條上下移動，齒條帶動上滑動板上下移動，上滑動板帶動升降柱上下移動，升降柱再帶動連接柱上下移動，從而可以調節信號燈的高度，通過LED燈能夠在夜間為行人提供照明，通過旋轉板能夠調節太陽能板的角度，從而更好的利用太陽能，通過車輪能夠方便的對LED交通路燈進行移動，整個裝置結構簡單，使用方便，能夠根據需要調節信號燈的高度，方便司機進行觀察，同時具備照明功能，為行人夜間出行提供了便利。
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本實用新型涉及電機殼生產設備領域，尤其是一種新能源汽車電機殼鑄造下模固定機構，包括機架及設置在機架上的環形輸送鏈，在環形輸送鏈上間隔設置有若干個鑄造下模，鑄造下模隨著環形輸送鏈轉動，在其中一個工位處的環形輸送鏈兩側的機架上設置有豎直向上的支撐油缸，支撐油缸上設置有支撐塊，支撐油缸向上運動后支撐塊與鑄造下模的下表面貼合，在鑄造下模的上方設置有鑄造上模，所述的鑄造上模與鑄造下模、沙模配合后形成的空腔為電機殼的形狀。本實用新型所得到的一種新能源汽車電機殼鑄造下模固定機構，其通過合理的結構設計，能有效的提升對電機殼的鑄造效率，且確保鑄造下模固定的牢固和穩定性，提升鑄造品質。
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本申請提供了一種新能源汽車電池極柱焊接裝置的運輸機構及焊接系統，新能源汽車電池極柱焊接裝置包括托盤、焊接件以及裝夾組件；托盤用于承載電池蓋板；焊接件用于將放置于電池蓋板上的極柱焊接于電池蓋板；運輸機構包括機架、動力機構和傳送組件；托盤活動安裝在機架，傳送組件和動力機構安裝在機架，傳送組件通過動力機構驅動托盤在機架上運動；裝夾組件安裝在機架，裝夾組件位于傳送組件運動方向上。本申請實施例通過動力機構驅動位于傳送組件上托盤運動，托盤承載電池蓋板，將電池蓋板運至裝夾組件，在裝夾組件位置進行電池極柱安裝。從而實現電池蓋板自動化運輸，能夠節省人力，提高電池蓋制作效率。
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本發明涉及汽車回風格柵技術領域，具體是涉及一種新能源汽車回風格柵，具體還涉及一種新能源汽車回風格柵的制造方法，包括格柵板、兩個短邊材和兩個長邊材，兩個長邊材相對設置于格柵板的兩個長邊處，兩個短邊材相對設置于格柵板的兩個短邊處，格柵板設置于兩個長邊材和兩個短邊材之間；長邊材的兩端分別設有第一螺孔；短邊材的兩端分別設有能夠插入長邊材內部一端的連接件，連接件上設置有能夠與第一螺孔對接的第二螺孔；長邊材的內側設置有沿長邊材長度方向分布的限位條，格柵板的長邊上設有供限位條吻合的條形限位槽，本申請解決了如何便于生產時進行裝配的技術問題以及如何自動裝配的技術問題。
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本實用新型的轉子上料機構，包括有用于安裝兩個氣爪的機械臂、用于輸送轉子的螺桿輸送帶，螺桿輸送帶的一端設為進料端，另一端設為出料端，螺桿輸送帶包括有兩根螺桿，螺桿的表面具有螺紋槽，轉子兩側的轉軸分別能夠放置在兩根螺桿的螺紋槽中，兩根螺桿通過電機帶動同步轉動且同向轉動，機械臂能夠控制兩個氣爪移動至出料端的上方，出料端處設有感應器，機械臂能夠控制氣爪移動至轉子輸送帶上方并將氣爪抓取的轉子放置在轉子輸送帶上。本實用新型的新能源汽車電機轉子涂覆裝置中的轉子輸送裝置，氣爪能夠確保準確的抓住兩根轉子，實現兩根轉子的同時上料，進而確保新能源汽車電機轉子涂覆裝置中雙工位同步工作的需要。
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本實用新型公開了一種基于新能源汽車的連接軸軸承支架，包括用于固定軸承的第一連接套和第二連接套，所述第二連接套位于第一連接套的下方，所述第一連接套頂部的中部通過轉動件轉動連接有螺絲桿，并且螺絲桿的表面螺紋連接有第一螺紋套，并且第一螺紋套的兩側均固定連接有聯動塊，本實用新型涉及汽車配件技術領域。該基于新能源汽車的連接軸軸承支架，能對軸承進行很好的固定，可以根據軸承直徑的大小來調節固定板，從而同一支架能夠適用于對直徑不同的連接軸進行支撐固定，方便了操作人員的使用，能快速精準的對外部連接套進行組裝，提高了工作效率，同時對支架進行了很好的固定，保證了汽車連接軸的正常運行。
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本發明公開了一種應用于新能源電動汽車上的電池充電保護系統及方法，系統包括充電樁，作為電源用于提供電能；動力電池，與充電樁電連接，用于儲存電能；電池管理系統，與充電樁、動力電池分別連接，用于接收充電樁信息以及向充電樁發送充電總需求，以及監控動力電池的狀態；整車控制器，與電池管理系統連接，用于接收電池管理系統監控得到的動力電池信息。通過采用整車控制器（VCU）與電池管理系統（BMS）配合的充電保護系統，系統結構簡單，對過充有著雙重保護，同時提高了動力電池的使用率，增加動力電池的使用壽命，大大降低了新能源電動汽車的風險。
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本發明涉及新能源發電設備的技術領域，且公開了一種節能環保的新能源路燈自動調節和清掃裝置，包括燈桿，所述燈桿的外部固定連接有燈罩，燈桿的外部固定連接有外殼一，外殼一的內部固定連接有水箱；通過電磁鐵一、伸縮彈簧、鐵塊一、限位組件、轉盤一、連接桿一、連接板、連接桿二、棘輪、齒輪、發條、齒條、外殼二、支撐桿、支撐彈簧、光伏板、光敏組件、觸發組件之間的相互作用下，可以使得光伏板能夠根據太陽的角度變化而自動進行角度調節，且在夜晚就會自動進行復位，從而使得在第二天白天時光伏板能夠正對著太陽，這樣就會使得光伏板能夠充分的利用太陽能，進而提高了光伏板的發電效率，符合節能環保的理念。
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本實用新型公開了一種新能源汽車控制器殼體加工用定位裝置，包括定位底板，定位底板上設有多個加工位，每一個加工位上均設有多個壓緊機構，壓緊機構包括壓緊氣缸和壓緊塊，壓緊氣缸豎向設置在定位底板下方，壓緊氣缸的氣缸桿穿過定位底板，與壓緊塊相連；所述壓緊塊通過第一銷軸轉動安裝在定位底板上，壓緊塊末端與壓緊氣缸相連，壓緊氣缸帶動壓緊塊繞第一銷軸轉動；所述加工位上設有凸出的定位柱。本實用新型設置了多個加工位，大大提高加工效率；每個加工位上設有3個壓緊機構和兩個定位柱，可以牢牢固定新能源汽車控制器殼體，保證加工精度和加工質量。
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本實用新型公開了一種新能源汽車電池模塊散熱組件，包括箱體，所述箱體內部設置有兩個對稱分布的第一擋板及第二擋板，所述箱體內部位于第一擋板及第二擋板之間設置有多個并排分布的電池模組，所述第一擋板上設置有分流風道結構，所述箱體內部位于第一擋板與箱體內壁之間設置有用于對分流風道結構提供冷風的空調，本實用新型通過采用空氣作為傳熱介質，使得結構簡單、質量輕，且當有害氣體產生時能有效通風，且成本較低，可實現對電池模塊的有效降溫，保新能源汽車的正常運行，提高了電池模組的使用可靠性。
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本實用新型公開了一種新能源汽車電機定子連接線焊接機的焊接機構，包括有夾線裝置和自動焊接裝置。通過夾線裝置將一組四個接頭實現中間分離和兩側夾緊，然后采用冷弧焊機利用冷弧焊技術進行低溫分別焊接。本實用新型的新能源汽車電機定子連接線焊接機的焊接機構，采用能夠快速、有效的實現電機定子連接頭中間分離和兩側夾緊的夾線裝置，配合具有低發熱量的冷弧焊技術，即提高了連接頭的焊接效率，實現了電機定子連接頭焊接自動化，同時避免了連接線絕緣層因焊接時被高溫破壞的情況出現，保證了產品質量安全。
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本實用新型涉及電機殼生產設備領域，尤其是一種新能源汽車電機殼的流水線生產設備，包括機架及設置在機架上的環形輸送鏈，在環形輸送鏈上間隔設置有若干個鑄造下模，鑄造下模隨著環形輸送鏈轉動，在其中一個工位處設置有鑄造下模固定機構，固定機構的結構為：在該工位處的環形輸送鏈兩側的機架上設置有豎直向上的支撐油缸，支撐油缸上設置有支撐塊，在鑄造下模的上方設置有鑄造上模，鑄造上模的上端通過連接件和下壓油缸伸縮連接在頂部的機架上，在鑄造上模上設置有進料機構，所述進料機構與空腔連通；本實用新型所得到的一種新能源汽車電機殼的流水線生產設備，其通過合理的結構設計，能有效的提升對電機殼的鑄造效率，且提升鑄造品質。
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本實用新型公開了一種新能源汽車使用的電源變壓器加工設備，包括兩根支撐柱，橫板的頂部中間固定設有電動液壓缸，緩沖板的底部固定設有第一承料籠，第一承料籠的底部兩側通過連接桿固定連接有第二承料籠，每個卡槽的內部卡合連接有振動板，振動板的頂部固定安裝有小型振動電機，本實用新型一種新能源汽車使用的電源變壓器加工設備，通過設置有振動電機和振動板，可在線組浸漆后將提起的承料籠進行夾緊，同時振動電機運行帶動振動板和承料籠振動，將粘附在承料籠上的絕緣漆最大程度地抖落至浸漆槽中，從而避免造成較大的資源浪費，通過設置若干個風機，可對浸漆后的線組進行快速風干，提高成型效率。
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本實用新型涉及新能源汽車電池組相關組件技術領域，特別提供了一種具備散熱外殼結構的新能源電動汽車電池組，包括電池組外殼和設置在電池組外殼內部的電池組內殼上蓋、電池組內殼下蓋、電池內隔板、第一風道連接件和第二風道連接件，多個電池內隔板對接在一起，形成電池組組件，電池組組件上端與電池組內殼上蓋連接，下端與電池組內殼下蓋連接，電池組組件與電池組內殼上蓋之間的風道的一端連接第一風道連接件，電池組組件與電池組內殼下蓋之間的風道一端連接第二風道連接件，從而形成貫通的風道。本新型風道貫穿到每組電池的內部，保證讓每個電池上下兩面都能接觸到冷熱風循環，制冷加熱更快。
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