浙江嘉興有色金屬新能源材料技術理論與應用

新能源汽車電動撐桿老化測試設備用滑動供電機構 793     

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本實用新型公開了新能源汽車電動撐桿老化測試設備用滑動供電機構，包括護套，所述護套的頂部通過螺栓固定連接有連接座，所述連接座的頂部通過螺栓固定連接有固定板，所述護套的外側位置處設置有固定套，所述固定套的一側內壁上通過螺栓固定連接有行走輪支架，所述行走輪支架的一側內壁上轉動連接有行走輪。該新能源汽車電動撐桿老化測試設備用滑動供電機構，通過護套和固定套的相互配合，并在行走輪的配合下，可以使得固定套可以在護套上移動，實現后續的滑動供電，通過六個行走輪將固定套移動的摩擦力進行平衡，可以減少移動的摩擦力，減少固定套以及安裝在固定套上的器件所帶來的重力造成摩擦阻力大的問題。

新能源汽車車身用活動螺母結構 708     

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本實用新型公開了一種新能源汽車車身用活動螺母結構，包括：螺母，所述螺母的截面呈矩形，所述螺母上開設有安裝孔；限位盒，包括底板、限位板和連接板；兩個所述限位板分別垂直設于底板上下兩側，所述連接板包括豎板和橫板，所述豎板垂直設于底板左右兩側，所述橫板垂直設于豎板遠離底板一側，所述底板、限位板和連接板組合形成凹槽；其中，所述螺母設于凹槽內，所述螺母分別與限位板和連接板之間均存在間隙。本實用新型的新能源汽車車身用活動螺母結構結構簡單，使用方便，通過在限位盒和活動螺母之間設置活動間隙，實現了有效安裝電池包，同時可以根據需要對限位盒進行拼接組裝，實現多個活動螺母的共同配合。

新能源光伏開關柜 1071     

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本實用新型公開了一種新能源光伏開關柜，包括柜體和前面板，所述柜體和前面板共同合圍形成內腔。所述前面板的一側與柜體之間設有兩個鉸鏈結構，所述前面板通過鉸鏈結構與柜體鉸接。本實用新型公開的新能源光伏開關柜，柜體主體的豎直方向的截面積略大于前面板的豎直方向的截面積，借助自柜體主體向內框的方向逐步收縮的柜體收縮部，使得內框的豎直方向的截面積恰好與前面板的豎直方向的截面積匹配，以便密封條恰好可以同時軟性對接內框和前面板，沿所述內框的外周緣進一步貼合有密封條，以便前面板在被關閉時能夠使得前面板恰好包覆密封條，進而包覆內框，繼而在整體上前面板與柜體形成密封的整體結構。

新能源電機發卡線型多規格自動成型裝置 879     

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本發明公開了新能源電機發卡線型多規格自動成型裝置，包括有安裝板，安裝板上設有豎直設置的滑軌，滑軌上安裝有模具安裝架，模具安裝架由第一驅動機構驅動在滑軌上移動，安裝架上設有若干副模具，每副模具均分別包括有上模具和下模具，安裝架上安裝有合模驅動機構，安裝板的中部設有加工位，加工位的兩側分別設有上料機構和下料機構。本發明的新能源電機發卡線型多規格自動成型裝置，可以快速實現U型線成型模具的換型。自動換型裝置同時能夠實現U型線快速上下料，提高了上料、成型、下料的生產節拍。U型線成型后能夠安裝設定線型順序在輸送帶進行輸送，方便直接抓取U型線進行插線等下道工序操作。

便于固定的新能源汽車生產用輪轂噴漆裝置 1122     

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本發明公開了一種便于固定的新能源汽車生產用輪轂噴漆裝置，包括箱體，所述箱體內壁的兩側之間固定連接有長板，所述長板的頂部固定連接有運動裝置，并且運動裝置的頂部與箱體內壁的頂部固定連接，所述運動裝置的底部貫穿長板并延伸至長板的底部，所述運動裝置位于長板底部的一端固定連接有噴漆箱，本發明涉及新能源汽車技術領域。該便于固定的新能源汽車生產用輪轂噴漆裝置，便于固定輪轂，方便對輪轂進行噴漆，提高了輪轂的噴漆質量，噴涂輪轂的工程中不需要人工作操作，在實際噴涂過程中可以保持噴嘴與輪轂處于最佳位置，使輪轂噴涂后能及時烘干，便于及時對輪轂進行后續加工，節約了時間，提高了工作效率。

利用鏈條往復運動的新能源路燈清潔裝置 876     

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本發明涉及新能源技術領域，且公開了一種利用鏈條往復運動的新能源路燈清潔裝置，包括支撐柱，所述支撐柱的外部固定連接有燈體，所述支撐柱的頂部固定連接有積水盤的頂部固定連接有水凝桿，所述積水盤的底部固定連接有過濾網，所述過濾網的底部固定連接有水槽，所述水槽的內部活動連接有浮塊，所述水槽的內部活動連接有水管，所述水管遠離水槽的一端固定連接有噴淋頭，所述噴淋頭的外部活動連接有光伏板，所述光伏板的外部固定連接有安裝架，通過積水盤、水凝桿和過濾網的配合使用，從而達到收集自然雨水和夜晚水汽凝結的水分，從而達到資源資源的合理利用，有效避免水資源的浪費，達到節約水資源的效果。

環保型的新能源純電動汽車排氣裝置 780     

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本發明公開了一種環保型的新能源純電動汽車排氣裝置，新能源汽車的頂端安裝有裝置本體，裝置本體的頂部安裝有防護罩，防護罩頂部的左側安裝有左防護板，左防護板的底部安裝有左電動推桿，防護罩頂部的右側安裝有右防護板，右防護板的底部安裝有右電動推桿，防護罩內部的中部安裝有排氣扇，本發明左防護板與左電動推桿之間鉸接，右防護板與右電動推桿之間鉸接，左電動推桿能夠推動左防護板上下移動，右防護板能夠推動右電動推桿上下移動，靈活快捷，便于實現左防護板和右防護板的開啟和關閉，在保證排氣和防護效果的同時，也能夠對太陽能電池板的傾斜角度進行調節，提高了能源的利用率，降低了裝置本體的工作成本。

新能源熱泵熱水器用速熱水箱 1050     

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本發明公開了一種新能源熱泵熱水器用速熱水箱，具體涉及新能源領域，包括熱水箱主體，熱水箱主體包括保溫外層和金屬內膽，金屬內膽的內壁固定安裝有若干防腐套裝柱，金屬內膽的內側固定貼有防腐層，防腐套裝柱的表面固定套接有防腐套盒，熱水箱主體的底面固定安裝有攪動裝置，防腐套盒包括壓裝套蓋和防腐螺紋套殼，壓裝套蓋和防腐螺紋套殼的通過螺紋連接。本發明通過設置獨立的防腐層作為水箱的內膽保護方式，利用防腐層貼附于熱水箱的內壁，防止日常使用中水體對水箱的內膽腐蝕損傷，相較于傳統的鎂棒防腐的方式，其無需進行頻繁更換維護，減少使用成本，且不會進行脫落污染水體，實用性大大提高。

設置在校園內進行新能源和節能應用示范演示的教育裝備 1155     

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本發明公開了一種進行新能源和節能應用示范演示的教育裝備,它包括風力能源單元、太陽能源單元、沼氣能源單元和主題牌,風力能源單元、太陽能源單元、沼氣能源單元和主題牌分別設于教學場地的適當位置。風力能源單元包括風力發電機,太陽能源單元包括太陽能電池板和太陽能灶;風力發電機、太陽能電池板通過中央控制器與蓄電池連接。沼氣能源單元包括沼氣罐、沼氣管道、沼氣控制器、沼氣灶具和沼氣燈。本發明十分適合于教學上使用。

用于新能源汽車車載變壓器的繞線裝置 985     

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本發明涉及變壓器技術領域，且公開了一種用于新能源汽車車載變壓器的繞線裝置，包括滑動塊，所述滑動塊的下方轉安裝有轉動連桿，所述轉動連桿的下方滑動安裝有滑動架，所述滑動架的下方固定安裝有鎖定環，所述鎖定環上滑動安裝有線體，所述線體的內部轉動安裝有卷繞環體，所述卷繞環體的下方活動安裝有抵壓板，所述抵壓板的下方滑動安裝有推動體，所述推動體滑動安裝在滑動框體的內部。該用于新能源汽車車載變壓器的繞線裝置，通過滑動塊在滑動桿上滑動，使滑動塊帶動轉動連桿轉動，轉動連桿帶動滑動架在滑動槽體上滑動，使滑動架帶動鎖定環向上運動，拉緊線體，從而達到了自動調節線圈的緊密程度的效果。

調和新能源與電動汽車入網的方法 1063     

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本發明是基于已有的通信技術，讓每輛電動汽車在沖電時接入網絡，能夠通過網絡控制電動汽車的充放電過程基礎上，檢測新能源接入電網時向電網輸送的有功功率p，提取其中的對電網沖擊或危害的部分pt，采用集群控制，調整電動汽車的充電過程，使得電動汽車充電時消耗的有功多出一個分量p～，p～準確跟蹤pt，抵消新能源入網后對電網的有功沖擊。

實現互鎖功能的新能源汽車用高壓線束總成 1131     

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本實用新型公開了一種實現互鎖功能的新能源汽車用高壓線束總成，其結構包括互鎖接線包頭、互鎖接線口、固定保護帶、高壓線束體、連接塊、可伸縮表層、新能源汽車用高壓線、電池連接線頭、束緊套、橡膠保護套，互鎖接線口貫穿于互鎖接線包頭，新能源汽車用高壓線束回路均采用互鎖回路，將互鎖回路所需的小電流信號與高壓線體集成在一起，應用于新能源汽車上，金屬屏蔽層有效防止線路間的電磁干擾，提高電磁兼容性能，保護套保護高壓線束受外力作用時不易破損，耐溫屏蔽線在自身通電溫度上升引起的通電率降低可起到耐溫同時增加通電率的作用防止高壓線束在高溫中結構遭到破壞，采用的耐溫屏蔽線，可減少電磁干擾、射頻干擾對整車系統的影響。

新能源汽車電池保護殼 924     

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本實用新型涉及新能源設備技術領域，且公開了一種新能源汽車電池保護殼，包括殼體，所述殼體內腔的底部固定安裝有底座，所述殼體內腔的底部固定安裝有位于底座兩側的側塊，所述側塊的另一側與殼體的內壁固定連接，所述側塊的內部固定安裝有豎桿，所述豎桿的外表面活動套接有活動塊。該新能源汽車電池保護殼，通過設置放置板、卡鉤塊、拉環和剛性彈簧，當拉環的外表面從兩個卡鉤塊內部脫離的時候，此時由于剛性彈簧的彈力恢復作用，將會使得活動塊通過連接塊帶動放置板和蓄電池本體上升，進而使得蓄電池本體的頂部穿過頂口，從而方便了操作人員更換蓄電池本體，因此增加了該電池保護殼的實用性。

新能源汽車前艙蓋電泳工裝 1151     

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本實用新型公開了新能源汽車前艙蓋電泳工裝，包括有支桿，支桿的一端固定連接有C形鉤，另一端固定連接有鎖鉤。電泳前利用C形鉤勾住防撞梁上的工藝孔，鎖鉤勾住前艙蓋的鎖扣，前艙與前艙蓋之間形成60?80°的夾角，電泳過程中車身晃動，前艙蓋與前艙之間保持±9°的擺動角度。本實用新型能夠在電泳過程中有效的對前艙蓋形成支撐，在保證前艙蓋開啟設定角度的同時，還能夠在一定范圍內擺動，具有安裝拆卸方便的優點。同時公開了該新能源汽車前艙蓋電泳工裝的使用方法，電泳過程中讓前艙蓋在一定角度范圍內擺動，能夠有效避免前艙蓋內氣泡對電泳過程造成的影響，確保了車身電泳質量。

新能源汽車電池熱失控預警裝置 885     

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本實用新型公開了一種新能源汽車電池熱失控預警裝置，包括汽車電池，所述汽車電池的上端固定安裝有散熱組件B，所述汽車電池的前端固定安裝有溫控報警器，所述汽車電池的左右兩端對稱設置有兩個調節組件，所述汽車電池的下端固定安裝有兩個支架。本實用新型所述的一種新能源汽車電池熱失控預警裝置，通過設置的調節組件，根據汽車電池的高度將第二卡板上的卡條卡在第一卡板上，調整好第二卡板安裝的高度后，旋轉矩形孔內的固定螺栓將固定板固定在一起放置第一卡板和第二卡板滑落，然后將安裝塊固定在支架上來對汽車電池進行固定，不僅方便使用者安裝也能夠根據不同電池的大小來進行調節，從而能夠提高整個裝置的實用性。

新能源汽車充電樁用充放電實時監控裝置 734     

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本實用新型是關于一種新能源汽車充電樁用充放電實時監控裝置，包括箱體，所述箱體的內部設置有進風管，所述進風管的內部設置有風機A，所述進風管的一側位置設置有安裝架，所述安裝架的內部均勻排列有若干翅片，所述箱體的內部上下兩側壁分別設置有若干橫向排列的散熱板A和散熱板B，所述散熱板A和散熱板B間隔設置，所述箱體的內部橫向設置有擋板，所述散熱板A和散熱板B的上端均延伸至擋板的上方，所述箱體的一側壁表面固定連接有呈豎直設置的兩個側邊箱，本實用新型中通過設置溫度傳感器、電流互感器等結構設計了一種體積小、方便安裝、監控效果好且具有良好散熱功能的新能源汽車充電樁用充放電實時監控裝置。

新能源汽車用三通閥體 732     

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本實用新型公開了一種新能源汽車用三通閥體，包括閥體，還包括過濾組件，所述過濾組件包括濾網柱、螺紋封蓋、旋擰把和內道盤，所述閥體左側開設有通道A，所述閥體右側開設有通道B，所述閥體前部開設有通道C，所述閥體左側外壁固定連接有螺孔塊A，所述閥體右側外壁固定連接有螺孔塊B，閥體前部外壁固定連接有螺孔塊C，所述螺孔塊A、螺孔塊B和螺孔塊C內壁均螺紋連接有螺栓，所述螺栓末端焊接有加強桿。該一種新能源汽車用三通閥體通過將螺栓依次插入螺孔塊A、螺孔塊B和螺孔塊C內部，并使用相關工具對螺栓進行螺紋旋接組裝，螺栓內側所連接的加強桿對連接管道進行夾緊固定，有效增加管道與閥體之間連接部位強度。

新能源汽車電機殼鑄造上模升降機構 878     

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本實用新型涉及電機殼生產設備領域，尤其是一種新能源汽車電機殼鑄造上模升降機構，包括機架及設置在機架上的鑄造下模，在鑄造下模的上方設置有鑄造上模，鑄造上模的上端通過連接件和下壓油缸伸縮連接在頂部的機架上，在連接件上設置有套管，所述的下壓油缸的伸縮端通過套管的開口伸入內部，且在套管內部的下壓油缸伸縮端端部設置有限位環，在套管底部設置有墊板，在套管內部設置有壓力傳感器，所述壓力傳感器位于墊板與連接件之間，在墊板與限位環之間設置有壓簧。本實用新型所得到的一種新能源汽車電機殼鑄造上模升降機構，其通過合理的結構設計，能有效的實現鑄造上模下壓過程中有壓力感應，可確保壓力的可控性，提升鑄造品質。

新能源汽車用塑料前端框架 1024     

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本實用新型公開了一種新能源汽車用塑料前端框架，包括框架本體，所述框架本體包括依次連接的左側梁、上橫梁、右側梁和下橫梁；所述左側梁和右側梁均設有兩個前防撞梁總成安裝孔和兩個前防撞梁總成預掛定位柱；兩個所述前防撞梁總成安裝孔分別設于左側梁的上部和下部，兩個所述前防撞梁總成安裝孔分別設于右側梁的上部和下部，每個所述前防撞梁總成安裝孔下方均設有前防撞梁總成預掛定位柱。本實用新型的新能源汽車用塑料前端框架通過在前端框架上增加前防撞梁總成預掛定位柱，對前防撞梁總成進行定位，無需使用工藝裝備，節約了成本；同時前端框架上預留有上蓋板、下護板、導風板和整車標識的安裝點，便于后期平臺化車型使用。

新能源汽車三合一充電器減震結構 819     

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本實用新型公開了一種新能源汽車三合一充電器減震結構，包括連接支架、減震螺柱，充電器安裝于連接支架，連接支架通過減震螺柱與新能源汽車電機總成連接；其中，減震螺柱包括橡膠柱和螺桿，螺桿有大于其直徑的螺桿頭，螺桿的螺桿頭在橡膠柱的兩端嵌入其內，橡膠柱兩端的螺桿同軸。本實用新型具有的優點包括：將充電器與動力總成集成為一體，減輕了整車質量，降低了設計成本；利用減震元件顯著降低了電機振動對充電器的影響。

新能源汽車電機定子連接線焊接機 735     

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本實用新型公開了一種新能源汽車電機定子連接線焊接機，包括有機架，機架上設有工作臺，工作臺下方安裝有用于抬升電機定子并控制電機定子按固定角度旋轉的頂升轉動機構，工作臺上安裝有焊接機構和定子上料機構，其中焊接機構包括有能夠將位于同一組連接頭中四個接頭兩兩夾緊且中間兩個接頭相分離的夾線裝置、冷弧焊機和三軸滑臺構成的自動焊接裝置。本實用新型的新能源汽車電機定子連接線焊接機，實現了電機定子連接線的自動焊接，節省了人力物力，降低了生產成本，提高了生產效率，焊接控制精度高。由于采用了冷弧焊技術，能夠有效保護連接線上的絕緣層。

新能源汽車逆變器用高柔性功能測試載具 1085     

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本實用新型適用于新能源汽車逆變器技術領域，提供了一種新能源汽車逆變器用高柔性功能測試載具，包括測試載具底板、載具對接板與工件支撐架，載具對接板固定設置于測試載具底板頂面左側位置，工件支撐架活動連接于測試載具底板的頂面右側位置，測試載具底板的底面貼合有橡膠墊片，本實用新型通過設置固定螺孔，可通過向固定螺孔內旋進螺絲將工件支撐架與測試載具底板連接，同樣，拆卸螺絲即可根據需測試的工件型號對工件支撐架進行拆卸更換，另外，出水管、入水管、低壓信號接口、高壓直流接口以及交流接口均可根據工件型號進行更換，靈活性高，可實現快速換型，以應對小批量多品種的市場需求，適用范圍大幅提升。

針對新能源中風能發電的失速保護裝置 1088     

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本發明涉及太陽能或其他清潔能源相關的技術領域，且公開了一種針對新能源中風能發電的失速保護裝置，包括外殼一，所述外殼一的內部固定連接有固定圈，固定圈的外部固定連接有線圈；通過本裝置所有結構之間的相互作用下，可以使得當發電轉軸失速時，本裝置能夠自動停止轉軸的轉動，這樣就會避免發電機組的功率過載，從而就能夠降低發電機的內部零件損耗，同時這樣還能夠避免發電機組內部的溫度過高，進而就會有效的減小火災發生的幾率，并且當轉軸失速時本裝置還會使得轉葉二自動放下，這樣就能夠避免轉葉在外界風力較大的情況下受損，從而就能夠較為有效的保護人們的生命和財產安全，同時這樣也就會使得新能源中的風力發電機構安全性更好。

新能源汽車電機殼的鑄造設備 1041     

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本實用新型涉及電機殼生產設備領域，尤其是一種新能源汽車電機殼的鑄造設備，包括機架及設置在機架上的鑄造下模，在鑄造下模的上方設置有鑄造上模，鑄造上模的上端通過連接件和下壓油缸伸縮連接在頂部的機架上，在鑄造上模上設置有進料機構，所述進料機構與空腔連通；本實用新型所得到的一種新能源汽車電機殼的鑄造設備，其通過合理的結構設計，能有效的提升對電機殼的鑄造效率，且提升鑄造品質。

新能源汽車用快速充電樁 992     

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本實用新型公開了一種新能源汽車用快速充電樁。所述電度計量表的輸入端通過第一接線端子外接于電網三相電源，所述電度計量表的輸出端與三相交流接觸器的輸入端電連接，所述三相交流接觸器的輸出端與所述直流充電單元的輸入端電連接，上述電網三相電源經所述直流充電單元轉換形成直流輸出功率，上述直流輸出功率通過充電樁插頭向新能源汽車充電接口輸出。本實用新型通過多種途徑確?？焖俪潆姌秾崿F安全、可靠的直流輸出，通過多種途徑實現快速充電樁與消費者之間的人機交互，提高快速充電樁的易用性和可維護。

冷卻液發散型新能源汽車電池包散熱板 883     

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本實用新型公開了一種冷卻液發散型新能源汽車電池包散熱板，涉及新能源汽車技術領域，旨在解決傳統管道式輸送結構冷卻板散熱不及時的技術問題。其技術方案要點是：包括相互嵌合的底板以及蓋板，所述底板靠近蓋板的一面設有導液槽，所述導液槽內由其槽邊向其槽中心依次設有發散部、側導部、阻擋部、引流部以及中軸桿；所述發散部包括呈若干個呈弧形布置的發散塊；所述側導部包括若干個側導塊，所述側導塊斜向布置。所述阻擋部包括相互連接的第一阻擋條和第二阻擋條，所述第一阻擋條與側導部平行布置、且其連接至導液槽槽壁。本實用新型的目的在于提供一種冷卻液擴散更快、散熱更及時的發散型新能源汽車電池包散熱板。

用于新能源汽車熱失控管理的復合云母板 989     

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本申請涉及新能源汽車用云母材料技術領域，尤其是一種用于新能源汽車熱失控管理的復合云母板。一種用于新能源汽車熱失控管理的復合云母板，包括云母板主體，所述云母板主體上下表面一體形成有無機硅粘結層；所述無機硅粘結層固定連接有增強網格布。本申請具有較高的抗彎曲強度、拉伸強度和模量，力學性能較為優秀，在新能源汽車電池的熱失控防護管理中應用方式較為多樣化。

新能源汽車用超低密度高導熱填隙界面材料及其制備方法 970     

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一種新能源汽車用超低密度高導熱填隙界面材料，屬于硅膠材料技術領域。其由以下重量份的原料加工而成：乙烯基硅油100份、導熱填料100～300份、含氫硅油1～50份，鉑金催化劑0.01～1份和抑制劑0.01～1份。上述的新能源汽車用超低密度高導熱填隙界面材料采用特定種類及特定比例的乙烯基硅油、導熱填料、含氫硅油，鉑金催化劑和抑制劑進行復配，通過特定條件的加工，最終得到的材料導熱系數達到3.5W/m.K以上，密度達到1.5g/cm³以上，硬度達到40以上，滿足新能源汽車行業對高效能量傳導，高續航的需求。

新能源汽車專用阻燃聚氨酯復合材料及其制備方法 906     

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本發明提供了一種新能源汽車專用阻燃聚氨酯復合材料，由以下重量份數的組分制成：多元醇A組分100份，催化劑?10.2?0.4份，催化劑?20.2?0.4份，P系阻燃劑20?40份，Al(OH)3阻燃劑10?20份，異氰酸酯B組分100?110份。本發明所述新能源汽車專用阻燃聚氨酯復合材料，通過無溶劑聚氨酯發泡技術與環保阻燃劑協同作用，既解決聚氨酯易燃的問題；阻燃劑不含鹵素的環保理念且不影響組分間反應；又能達到新能源輕量化的設計理念，產品進行GB8410阻燃測試達到A?0水平，且余焰時間≤10s；滿足車用內飾阻燃性能要求。本發明還提供了所述新能源汽車專用阻燃聚氨酯復合材料得制備方法。

用于連續模沖壓的新能源電池鋁殼用材料及其制造方法 1102     

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本發明公開了一種用于連續模沖壓的新能源電池鋁殼用材料及其制造方法，其組成成分及質量百分比為：Si 0.10～0.3％，Fe 0.40～0.70％，Cu 0.05～0.20％，Mn 1.00～1.30％，Mg≤0.05％，Zn≤0.03％，Ti≤0.05％，余量為Al。本發明的工藝流程包括熔煉、鑄軋、坯料退火、冷軋、切邊及清洗、成品前退火、二次冷軋、分切步驟，其中熔煉溫度在725～755℃范圍內熔煉，經過熔體精煉處理后在720～750℃倒入靜置爐靜置保溫；然后進行鑄軋，鑄軋成11±1mm鑄軋鋁卷，鑄軋鋁卷直接進行坯料退火；冷卻后冷軋至1.5～3.0mm進行切邊及清洗；進行成品前退火；再經冷軋軋制到成品厚度1.0～2.0mm；再進行分切至成品寬度。該發明產品具有高強度、高延伸、低制耳率、高杯突值，版型及表面端面質量佳的特點，滿足新能源電池鋁殼的指標要求。