浙江臺州有色金屬新能源材料技術(shù)理論與應用

太陽(yáng)能電池背板、光伏組件及太陽(yáng)能電池背板的制作方法 331     

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本申請涉及太陽(yáng)能電池技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及太陽(yáng)能電池背板、光伏組件及太陽(yáng)能背板的制作方法。太陽(yáng)能電池背板包括：本體部；膜層，膜層設置于本體部；其中，膜層設有中空層和至少兩層反光層，沿太陽(yáng)能電池背板的厚度方向，中空層位于反光層之間，且中空層與反光層交替設置。該膜層能夠實(shí)現可見(jiàn)光的高反射，即經(jīng)電池透過(guò)的可見(jiàn)光能夠經(jīng)膜層反射后再次照射在電池上，實(shí)現可見(jiàn)光的二次利用，提高光的利用率，進(jìn)而提高光伏組件的光電轉換率。

鈦酸鋰負極材料輥壓機構 1021     

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本實(shí)用新型提供一種鈦酸鋰負極材料輥壓機構，包括主體、升降組件、升降臺、收納袋和輥壓機構，所述主體內下側開(kāi)設有收納腔，所述收納腔用于存放收集經(jīng)過(guò)輥壓的鈦酸鋰負極材料，所述升降臺設于所述收納腔上側，所述升降組件設于所述升降臺與所述主體之間，所述升降組件用于控制所述升降臺上下移動(dòng)。本方案通過(guò)使輥壓滑臺帶動(dòng)轉動(dòng)輥同步水平移動(dòng)的方式，使轉動(dòng)輥輥面與收納袋表面相抵，進(jìn)而對收納袋內的鈦酸鋰負極材料進(jìn)行輥壓作業(yè)，去除其由于噴霧干燥帶來(lái)的二次顆粒內部孔隙，從而達到提升材料壓實(shí)密度與能量密度的目的。

極片回收處理線(xiàn) 1068     

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本實(shí)用新型提供了一種極片回收處理線(xiàn)，屬于廢棄物回收利用技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現有極片回收處理線(xiàn)回收效率低等問(wèn)題。本極片回收處理線(xiàn)包括從左到右依次連接的一號輸送機、對輥式一級破碎機、二號輸送機和錘擊式二級粉碎機，錘擊式二級粉碎機下方設有一號振動(dòng)篩選機，一號振動(dòng)篩選機、二號螺旋輸送機、錘擊式三級粉碎機、氣流分選機、三號螺旋輸送機、研磨式四級粉碎機、一號旋風(fēng)分離器依次連接，一號旋風(fēng)分離器底部下方設有二號振動(dòng)篩選機，氣流分選機連接有二號旋風(fēng)分離器，二號旋風(fēng)分離器底部下方設有三號振動(dòng)篩選機，二號旋風(fēng)分離器連接有脈沖除塵器，脈沖除塵器連接有凈化尾氣處理結構。本實(shí)用新型具有分選效果好、環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)。

低剛度的減震結構 836     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種低剛度的減震結構，包括采用橡膠硫化合為一體的鋼套和橡膠減震器；所述鋼套沿橡膠減震器的徑向方向布設，且置于橡膠減震器的中央；所述橡膠減震器包括內壁橡膠硫化貼合在鋼套的外表面邊緣、且沿鋼套的徑向方向剖面呈對稱(chēng)的Y字形狀的貼合部，與貼合部一體成型、且與貼合部共同構成梯形中空的錐度皮碗，設置在貼合部的Y字形狀內的折皺壁，以及環(huán)形開(kāi)設在錐度皮碗的外邊緣的膠外圈溝槽。通過(guò)上述方案，本實(shí)用新型具有結構簡(jiǎn)單、安裝簡(jiǎn)便、緩沖效果好等優(yōu)點(diǎn)，在新能源汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域具有很高的實(shí)用價(jià)值和推廣價(jià)值。

用于電池包的液冷組件、電池包及車(chē)輛 833     

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本實(shí)用新型提供了一種用于電池包的液冷組件，涉及新能源汽車(chē)電池領(lǐng)域。液冷組件包括：液冷板；彈性支撐件，位于所述液冷板和所述托盤(pán)之間，所述彈性支撐件包括第一支撐件和第二支撐件，所述第二支撐件具有相對設置的第一表面和第二表面；所述第一表面與所述第一支撐件相連；所述第二表面與所述托盤(pán)相連，所述第二表面向所述托盤(pán)的方向延伸出多個(gè)凸出部。該液冷組件能夠提供足夠的反彈力使得液冷板與電池模組充分接觸，同時(shí)具有該液冷組件的電池包熱傳導效率高、換熱效果好、制造成本降低。

電動(dòng)汽車(chē)電池系統自動(dòng)滅火裝置 1069     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種電動(dòng)汽車(chē)電池系統自動(dòng)滅火裝置，屬于新能源電動(dòng)汽車(chē)供電系統設計安裝領(lǐng)域。該實(shí)用新型的電池安裝座上側沿水平方向依次均勻固定卡裝設置有多個(gè)電池模塊，固定連接桿上沿水平方向依次均勻設置有多個(gè)與電池模塊數量相等煙霧傳感器，電池管理系統一側與多個(gè)煙霧傳感器之間分別設置有煙霧信號傳感線(xiàn)，消防滅火罐下側沿水平方向依次豎直均勻連通設置有多根滅火介質(zhì)下料管，滅火介質(zhì)下料管上設置有滅火電磁閥，滅火介質(zhì)下料管下端連通設置有滅火噴嘴。本實(shí)用新型結構設計合理，能夠在電池模塊發(fā)生火災的初期，分區域自動(dòng)準確且高效的消滅火焰，確保車(chē)輛和人身安全，滿(mǎn)足電動(dòng)汽車(chē)使用的需要。

抗干擾的位移傳感器 858     

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本實(shí)用新型涉及一種應用在汽車(chē)上的傳感器，尤其涉及一種抗干擾的位移傳感器結構。一種抗干擾的位移傳感器，包括傳感器殼體，在傳感器殼體內安裝有PCB板，在PCB板上安裝抗雜散磁場(chǎng)干擾的霍爾傳感器芯片，在PCB板的一側設有磁鐵，所述的磁鐵中部的磁場(chǎng)強度大于磁鐵兩側的磁場(chǎng)強度，磁場(chǎng)角度隨位移呈單向變化，磁場(chǎng)角度變化呈線(xiàn)性。本實(shí)用新型提供了一種能夠有效消除磁場(chǎng)干擾，提高測量精度，能滿(mǎn)足多種使用需求的一種抗干擾的位移傳感器；解決了現有技術(shù)中存在的新能源車(chē)中，變數箱內電磁元器件多，傳感器容易受到電磁干擾，影響精度的技術(shù)問(wèn)題。

用于鋁塑膜沖坑的模芯結構 738     

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本實(shí)用新型提供了一種用于鋁塑膜沖坑的模芯結構，屬于新能源技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現有的模芯結構在電芯抽真空后極耳部位的鋁塑膜發(fā)生褶皺，容易導致鋁塑膜破損而發(fā)生短路的問(wèn)題。本用于鋁塑膜沖坑的模芯結構，包括呈方形塊狀的模芯本體，模芯本體包括上沖壓部和下沖壓部，上沖壓部與下沖壓部為一體式結構，且上沖壓部與下沖壓部在其中兩側面的連接處均形成有沖壓臺階面。本模芯結構在對電芯鋁塑膜殼沖坑成型后能夠形成一個(gè)階梯狀的極片坑，外露極耳能夠放置在該階梯上，減小外露極耳箔材與鋁塑膜之間的空間，使外露極耳與鋁塑膜殼體在空間上更加緊湊，可防止電芯抽氣封口時(shí)鋁塑膜殼的坍塌變形，從而改善全極耳結構鋰離子動(dòng)力電池電芯安全性。

鋰電池固定結構及電動(dòng)車(chē) 930     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種鋰電池固定結構及電動(dòng)車(chē)，涉及新能源交通工具技術(shù)領(lǐng)域。本實(shí)用新型的目的在于提供一種鋰電池固定結構及電動(dòng)車(chē)，鋰電池固定結構包括具有鋰電池倉的箱體、與箱體通過(guò)扣合部卡接固定的蓋體，以及拉手組件，拉手組件包括拉手固定板和與拉手固定板活動(dòng)連接的拉手本體，拉手本體通過(guò)拉手線(xiàn)與扣合部連接，拉動(dòng)拉手本體與拉手固定板之間相對滑動(dòng)，驅動(dòng)扣合部解除卡接。鋰電池固定結構方便用戶(hù)操作。

可調控香水濃度的智能香薰 824     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種可調控香水濃度的智能香薰，包括外殼，外殼內設有電機開(kāi)蓋裝置、香水瓶總成、風(fēng)扇裝置、和控制電路板，其中電機開(kāi)蓋裝置包括步進(jìn)電機、電機支架、D型連桿、電位器、連接支架、螺桿和螺套，香水瓶總成包括瓶蓋、鎖桿、堵塊、內蓋板總成、香水瓶，風(fēng)扇裝置包括風(fēng)機、風(fēng)道、風(fēng)機蓋板、內出氣管、外出氣管、進(jìn)氣管，控制電路板上設有MCU和LIN收發(fā)器，LIN收發(fā)器、步進(jìn)電機、電位器、風(fēng)機和香水探針均與MCU電連接。本實(shí)用新型融入整車(chē)系統，便于統一控制；無(wú)噪音，滿(mǎn)足新能源汽車(chē)要求；自動(dòng)識別香水余量，智能提醒用戶(hù)更換。

粉碎機 907     

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本實(shí)用新型提供了一種粉碎機，屬于新能源技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現有的粉碎機不能夠對物料干燥后進(jìn)行粉碎的問(wèn)題。本粉碎機，包括底座，底座上設有殼體，殼體上設有進(jìn)料口與出料口，殼體的腔體內穿設有主軸以及能夠帶動(dòng)主軸轉動(dòng)的驅動(dòng)機構，主軸上固連有刀片，進(jìn)料口的下側設有能夠翻轉的瀝水槽，瀝水槽的底面呈傾斜設置，瀝水槽的位于刀片的上側，瀝水槽的外側壁還設有能夠對瀝水槽加熱的加熱結構。本粉碎機能夠進(jìn)行對物料干燥后再粉碎的問(wèn)題。

可換流向的動(dòng)力電池液冷板 1093     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種可換流向的動(dòng)力電池液冷板，包括貼合在動(dòng)力電池表面邊緣上的冷卻基板，設置在冷卻基板上的管路總成，連接在冷卻基板與管路總成之間、用于改變液體流向、且互相匹配的第一四通換向電磁閥和第二四通換向電磁閥，一端與所述第一四通換向電磁閥連接、且另一端插入所述冷卻基板內的第一連接頭，一端與所述第二四通換向電磁閥連接、且另一端插入所述冷卻基板內的第二連接頭，以及開(kāi)設在冷卻基板內、分別與所述第一連接頭和第二連接頭連接、且呈柵狀回旋閉合連接的液流道。通過(guò)上述方案，本實(shí)用新型具有結構簡(jiǎn)單、液體流向可變等優(yōu)點(diǎn)，在新能源汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域具有很高的實(shí)用價(jià)值和推廣價(jià)值。

電池包殼體結構 1076     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種電池包殼體結構，屬于新能源電動(dòng)汽車(chē)供電系統設計安裝領(lǐng)域。該實(shí)用新型的密封墊片水平設置在密封上蓋外沿下側和承料下底之間，密封上蓋下側外沿設置有L型結構的擋水翻邊，承料下底上側外端水平焊接固定設置有與擋水翻邊相適配的L型結構的承蓋支架，密封上蓋下側外沿的擋水翻邊上沿水平方向豎直均勻設置有多個(gè)鎖緊螺栓，承料下底外側焊接固定設置有多個(gè)連接支架，承料下底一側設置有單向排氣閥，承料下底另一側兩端分別設置有高壓接口和低壓接口。本實(shí)用新型結構設計合理，使得密封上蓋和承料下底之間能夠形成多道密封，提高了電池包殼體的密封性能，滿(mǎn)足使用的需要。

花鍵防護結構 1118     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種花鍵防護結構，其設置在電機軸與后橋軸之間，所述電機軸的前端設置有內花鍵，所述后橋軸的后端設置有與內花鍵嚙合連接的外花鍵，所述內花鍵的前端設置有一外護環(huán)；所述外花鍵與后橋軸之間設置有防護軸；所述防護軸上、且位于外護環(huán)與防護軸結合的間隙處設置有密封圈安裝槽；所述密封圈安裝槽內設置有用于外護環(huán)與防護軸結合的間隙處密封的密封圈；所述外花鍵與內花鍵之間設置有潤滑脂。通過(guò)上述方案，本實(shí)用新型具有結構簡(jiǎn)單、防護到位等優(yōu)點(diǎn)，在新能源汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域具有很高的實(shí)用價(jià)值和推廣價(jià)值。

電動(dòng)汽車(chē)后橋總成中箱體與電機的密封結構 1159     

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本實(shí)用新型提供了一種電動(dòng)汽車(chē)后橋總成中箱體與電機的密封結構，屬于新能源汽車(chē)制造技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現有電動(dòng)汽車(chē)后橋總成內部密封性不強，容易滲水，導致內部電機損壞的問(wèn)題。本電動(dòng)汽車(chē)后橋總成中箱體與電機的密封結構,該電動(dòng)汽車(chē)后橋總成包括后橋、箱體和電機，電機的端蓋與箱體的端蓋之間通過(guò)螺栓相固定，箱體內設置有輸入軸、軸承部和供軸承部抵靠的軸承座，電機的端蓋中部朝箱體的端蓋方向軸向凸起設置具有密封止口的凸起部，軸承座與密封止口之間套設有起密封作用的密封件，軸承座與輸入軸之間套設有起密封作用的油封。本實(shí)用新型具有加強電機端蓋與箱體端蓋之間的密封強度、提高電動(dòng)汽車(chē)使用壽命的優(yōu)點(diǎn)。

純電動(dòng)、增程式、氫燃料同平臺的底盤(pán) 1032     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種純電動(dòng)、增程式、氫燃料同平臺的底盤(pán)，由前底盤(pán)和后底盤(pán)組成，所述前底盤(pán)與后底盤(pán)之間通過(guò)電池包連接構成連貫的底盤(pán)；所述前底盤(pán)包括第一邊梁、第二邊梁、第二橫梁、第一橫梁、第一電池包連接耳、第二電池包連接耳和前減震塔；所述后底盤(pán)第三邊梁、第四邊梁、第五橫梁、第四橫梁、第三橫梁、第四電池包連接耳、第三電池包連接耳和控制器及電機安裝架。通過(guò)上述方案，本實(shí)用新型具有結構簡(jiǎn)單、通用性能強、批量生產(chǎn)等優(yōu)點(diǎn)，在新能源汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域具有很高的實(shí)用價(jià)值和推廣價(jià)值。

動(dòng)力電池箱體形變傳感器 1145     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種動(dòng)力電池箱體形變傳感器，包括用于安裝在動(dòng)力電池箱體內側壁上的安裝基板，分別固定在所述安裝基板上的第一絕緣子和第二絕緣子，一端插入所述第二絕緣子內、另一端貫穿第一絕緣子設置、且呈方波形狀的上導體，以及夾持固定在所述第一絕緣子與第二絕緣子之間、且與所述上導體平行布設的下導體。所述上導體上設有貫穿第一絕緣子的第一導電引腳；所述下導體上設有貫穿第一絕緣子的第二導電引腳。通過(guò)上述方案，本實(shí)用新型具有結構簡(jiǎn)單、固定可靠、安裝簡(jiǎn)便等優(yōu)點(diǎn)，在新能源汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域具有很高的實(shí)用價(jià)值和推廣價(jià)值。

散熱組件及PTC加熱裝置 757     

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本實(shí)用新型涉及新能源汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種散熱組件及PTC加熱裝置。所述散熱組件，包括多個(gè)散熱單元；多個(gè)散熱單元沿預定方向堆疊設置，任意相鄰兩個(gè)散熱單元連接，且在預定方向上相鄰兩個(gè)散熱單元之間形成一個(gè)安裝間隙，安裝間隙至少為兩個(gè)，安裝間隙用于放置加熱芯。當PTC加熱裝置中的加熱器包括多個(gè)加熱芯時(shí)，多個(gè)加熱芯中可以至少有兩個(gè)插設在不同的安裝間隙內。增大了多個(gè)加熱芯與多個(gè)散熱組件的接觸面積能夠實(shí)現提高PTC加熱裝置的散熱效，提高其散熱性能，最終能夠實(shí)現使其工作穩定性高。

換擋機構安裝銷(xiāo)軸 1159     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種換擋機構安裝銷(xiāo)軸，包括相對布設在換擋機構的兩側的第一安裝孔和第二安裝孔，一端套設在第一安裝孔內、另一端套設在第二安裝孔內、用于向換擋軸套提供旋轉中心軸的尼龍銷(xiāo)軸，開(kāi)設在第一安裝孔內、呈L形狀、且至少配置兩個(gè)的防脫凸臺，設置在尼龍銷(xiāo)軸的一端邊緣的凸圓盤(pán)，相對位置設置在凸圓盤(pán)的盤(pán)形外邊緣、且與防脫凸臺擠壓匹配連接的防轉卡爪，設置在尼龍銷(xiāo)軸的另一端、且與尼龍銷(xiāo)軸同軸心的軸向防脫軸，以及環(huán)形設置在軸向防脫軸的四周邊緣的數個(gè)防脫限位凸臺。通過(guò)上述方案，本實(shí)用新型具有結構簡(jiǎn)單、連接可靠、裝配效率高等優(yōu)點(diǎn)，在新能源汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域具有很高的實(shí)用價(jià)值和推廣價(jià)值。

用于十字路口的臨時(shí)節能交通燈 1056     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于十字路口的臨時(shí)節能交通燈，包括基座、移動(dòng)機構、太陽(yáng)能板和燈箱；所述基座下端對稱(chēng)設置有支腿，所述支腿的內側設置有移動(dòng)機構；所述基座的上端對稱(chēng)設置有太陽(yáng)能板，太陽(yáng)能板的下端鉸接有電動(dòng)伸縮桿A和電動(dòng)伸縮桿B，所述基座內側設置有凹槽，剪叉式伸縮桿的上端與燈箱的下端鉸接；所述燈箱的四邊上均設置有三組LED指示燈。本實(shí)用新型設計新穎，方便移動(dòng)，且對燈箱不使用的情況下起到保護的作用，提高了該裝置的使用壽命，通過(guò)設置的太陽(yáng)能板和風(fēng)力發(fā)電機可將太陽(yáng)能和風(fēng)能轉化成電能供該裝置內用電元件耗電，通過(guò)新能源供電，節約能源，符合設置發(fā)展需求，實(shí)用性強。

用于動(dòng)力電池冷卻液降溫冷卻的節能型換熱器 1044     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于動(dòng)力電池冷卻液降溫冷卻的節能型換熱器，包括基體，開(kāi)設在基體的一側、且呈紡錘形的內凹坑的冷媒流道，設置在基體的另一側、與冷媒流道相背布設、且呈蛇形的內凹坑的冷卻液液流道，固定在基體上、且與冷媒流道相對布設、用于封堵冷媒流道的冷媒蓋板，固定在基體上、且與冷卻液液流道相對布設、用于封堵冷卻液液流道的冷卻液蓋板，均貫穿冷媒蓋板設置、且與冷媒流道連通的冷媒出口接頭和冷媒入口接頭，以及均貫穿冷卻液蓋板設置、且與冷卻液液流道連通的冷卻液出口接頭和冷卻液入口接頭。通過(guò)上述方案，本實(shí)用新型具有結構簡(jiǎn)單、換熱性能良好等優(yōu)點(diǎn)，在新能源汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域具有很高的實(shí)用價(jià)值和推廣價(jià)值。

90度彎頭異形金屬插座 1075     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種90度彎頭異形金屬插座。目前新能源領(lǐng)域出線(xiàn)困難、屏蔽效能低。本實(shí)用新型包括塑料插座護套、異形金屬殼體、安裝面板、插孔組件和信號端子；塑料插座護套的大鍵與異形金屬殼體的鍵槽一構成滑動(dòng)副，塑料插座護套的小鍵與異形金屬殼體的鍵槽二構成滑動(dòng)副；異形金屬殼體的每個(gè)護套限位扣嵌入塑料插座護套對應一個(gè)反向彈性懸臂掛扣的鎖止槽內；安裝面板連接殼體的底部套置在安裝面板的連接孔內；安裝面板連接殼體的每個(gè)安裝孔一與安裝面板對應一個(gè)安裝孔二通過(guò)螺栓連接固定。本實(shí)用新型實(shí)現了90度出線(xiàn)，防觸指達到IPXXB防護等級，大、小鍵、防呆鍵和呈梯形排布的四個(gè)安裝孔一防止整個(gè)裝置方位錯亂，保證操作人員安全。

動(dòng)力電池包的冷卻管路結構 807     

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本實(shí)用新型提供了一種動(dòng)力電池包的冷卻管路結構，屬于新能源汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現有的冷卻管路結構無(wú)法將冷卻管路中的氣泡充分排出的問(wèn)題。本動(dòng)力電池包的冷卻管路結構，包括冷卻管路和膨脹水壺，所述冷卻管路具有流道，所述流道上具有沿流道的徑向外擴的大流道，所述膨脹水壺的補水口連接在冷卻管路的上側壁并與大流道相連通。本動(dòng)力電池包的冷卻管路結構使得夾雜在冷卻液中的氣泡通過(guò)補水口進(jìn)入到膨脹水壺內，膨脹水壺內的冷卻液通過(guò)補水口進(jìn)入到大流道內，對大流道內補充冷卻液，該結構能夠基本消除冷卻液中夾雜的氣泡，提高循環(huán)冷卻效果，避免水泵工作時(shí)出現空載的情況。

電動(dòng)壓縮機支架 1044     

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本實(shí)用新型涉及新能源汽車(chē)配件，具體公開(kāi)了一種電動(dòng)壓縮機支架，其安裝在電動(dòng)汽車(chē)上、以固定電動(dòng)壓縮機，包括回形支架本體，均勻設置在支架本體上的多個(gè)用于與電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力零部件相接的連接座，及設置在支架本體上的多個(gè)用于固定電動(dòng)壓縮機的安裝柱；所述支架本體上設有環(huán)繞連接座的減震硫化橡膠，減震硫化橡膠與連接座之間設有襯套；所述安裝柱上設有內螺紋孔、用于與電動(dòng)壓縮機螺栓連接。該支架通用性強，成本低，可有效提升NVH性能。

鋰電池包電芯支架安裝結構 1108     

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本實(shí)用新型提供了一種鋰電池包電芯支架安裝結構，屬于新能源技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現有的鋰電池包安裝不便的問(wèn)題。本鋰電池包電芯支架安裝結構包括外殼和豎直設于外殼內的電路板，電芯支架呈條狀且豎直設于外殼內；外殼內還水平固定有定位桿，定位桿軸線(xiàn)沿電芯支架的長(cháng)度方向延伸，電芯支架沿寬度方向分布的兩側壁分別緊壓在定位桿和電路板上；定位桿有兩個(gè)且上下并列設置，電芯支架上側和下側均具有凸出的擋邊，兩定位桿分別抵壓在對應擋邊上；電芯支架和電路板之間設有用于限制電芯支架在長(cháng)度方向上移動(dòng)的限位結構。本鋰電池包電芯支架安裝結構利用電芯支架安裝。

帶三級傳動(dòng)齒輪箱的電動(dòng)汽車(chē)后橋總成 1125     

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本實(shí)用新型提供了一種帶三級傳動(dòng)齒輪箱的電動(dòng)汽車(chē)后橋總成，屬于新能源汽車(chē)制造技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現有電動(dòng)汽車(chē)后橋中齒輪箱內減速比小、減速效果差的問(wèn)題。本帶三級傳動(dòng)齒輪箱的電動(dòng)汽車(chē)后橋總成，包括左橋殼、右橋殼、電機、差速器總成以及減速器總成，左橋殼和右橋殼內分別設置有由差速器總成帶動(dòng)旋轉的左半軸和右半軸，減速器總成由齒輪箱體、左箱蓋和右箱蓋組成，齒輪箱體內設置有齒輪軸一、過(guò)度齒輪、齒輪軸二、齒輪一、齒輪二和齒輪三，差速器總成也設置于齒輪箱體內，左半軸、右半軸、齒輪軸一、齒輪三以及電機軸均在同一中心軸線(xiàn)上。本實(shí)用新型具有提供多個(gè)減速比、結構緊湊、傳動(dòng)效率高、重量輕、維修方便的優(yōu)點(diǎn)。

用于汽車(chē)的電驅動(dòng)裝置 868     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了用于汽車(chē)的電驅動(dòng)裝置，屬于新能源汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明解決了現有技術(shù)缺乏整體化的電驅動(dòng)裝置的問(wèn)題，用于汽車(chē)的電驅動(dòng)裝置，包括變速器，變速器的前殼體與電機殼體相連接，變速器的后殼體與控制器殼體相連接，變速器的前殼體及后殼體內設置變速器元件，電機殼體內設置電機元件，控制器殼體內設置控制元件，電機元件的電源線(xiàn)及控制元件的電源線(xiàn)均設置在同一接線(xiàn)座內。本實(shí)用新型具備結構簡(jiǎn)單、一體化設置等諸多優(yōu)點(diǎn)，具有良好的經(jīng)濟效益及廣闊的市場(chǎng)前景。

用于增程電動(dòng)車(chē)微型燃氣輪機的回熱器 746     

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本實(shí)用新型屬于新能源汽車(chē)熱交換器技術(shù)領(lǐng)域，特指一種用于增程電動(dòng)車(chē)微型燃氣輪機的回熱器；包括有罩殼，在罩殼內設置有換熱芯子，在換熱芯子通過(guò)位于其兩端的空氣罩殼形成一條增壓空氣通道，在增壓空氣通道的兩端分別設置有增壓空氣進(jìn)氣口與增壓空氣出氣口；在罩殼上還設置有高溫尾氣進(jìn)氣口與高溫尾氣出氣口，換熱芯子上形成有高溫尾氣通道，高溫尾氣進(jìn)氣口與高溫尾氣出氣口通過(guò)高溫尾氣通道連通，高溫尾氣通道與增壓空氣通道為相互獨立的通道。本實(shí)用新型采用高效緊湊、低阻力的結構，在耐高溫的工況下，實(shí)現換熱器熱效率的提升和空間體積的減小。

動(dòng)力電池冷卻液用的多功能儲液罐 1050     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種動(dòng)力電池冷卻液用的多功能儲液罐，包括立方體結構、且為中空的罐體，設置在所述罐體的底部、且與所述罐體的中空連通的出水接頭，設置在罐體上、且與所述罐體的中空連通的進(jìn)水口，貼合在所述罐體上、且與所述進(jìn)水口位置對應的濾網(wǎng)總成，扣合在所述濾網(wǎng)總成上、采用螺栓將所述濾網(wǎng)總成固定連接在所述罐體表面、且為中空的進(jìn)水口蓋，以及設置在所述進(jìn)水口蓋的頂部、且經(jīng)濾網(wǎng)總成與罐體的中空連通的進(jìn)水接頭。通過(guò)上述方案，本實(shí)用新型具有結構簡(jiǎn)單、功能齊全、減少配套零部件、降低設備投入成本等優(yōu)點(diǎn)，在新能源汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域具有很高的實(shí)用價(jià)值和推廣價(jià)值。

PTC風(fēng)加熱器 972     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種PTC風(fēng)加熱器，涉及風(fēng)加熱器技術(shù)領(lǐng)域。本實(shí)用新型中：發(fā)熱裝置包括一個(gè)或多個(gè)發(fā)熱條，發(fā)熱條的長(cháng)度方向上并排裝設有散熱波紋條，發(fā)熱條的第一端部依次裝設有第一殼體和蓋板；控制裝置包括依次裝設在發(fā)熱條第二端部的第二殼體、壓板、電流收集板、控制器和第三殼體；第三殼體內裝設有插座，發(fā)熱條第二端部的導線(xiàn)依次穿過(guò)第二殼體和壓板與電流收集板電性連接，電流收集板依次與控制器和插座電性連接。本實(shí)用新型通過(guò)在發(fā)熱條的第一端部依次裝設第一殼體和蓋板，在發(fā)熱條的第二端部依次裝設第二殼體、壓板、電流收集板、控制器和第三殼體，提升了在新能源汽車(chē)上安裝時(shí)的適用性，同時(shí)殼體的設置提升了防水防塵效果。