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本實用新型提出了一種可自由組合的模塊化智慧路燈，包括燈桿，所述燈桿下端設置有安裝套筒，安裝套筒外側螺紋安裝有新能源汽車充電樁，安裝套筒和新能源汽車充電樁的下方共同設置有一第一固定座，第一固定座套設于燈桿上，第一固定座通過若干個第一螺釘固定于新能源汽車充電樁的底部，燈桿中部通過若干個第二螺釘固定有一安裝座，安裝座上通過若干個第二螺釘固定有一用于信息發布的廣告屏，燈桿上端還設置有照明燈、攝像頭以及接線箱，接線箱內設置有智慧系統，本實用新型能夠與充電樁和廣告屏進行自由的組合，降低了智慧路燈安裝的成本投入，具有適用性高、安裝操作簡單、安裝效率高的特點。
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本實用新型涉及一種無人機森林植保平臺車輛，包括車體本體，車體本體上設有新能源輕卡底盤系統，新能源輕卡底盤系統上設有液壓泵、電機、AC電源、液壓支腿，新能源輕卡底盤系統的前部和后部均設有液壓支腿，該車輛配有足夠的鋰離子電池組儲能系統，可滿足車輛長時間遠距離外出作業時的后勤保障以及用電等；升降平臺可提供無人機高空作業時的觀察瞭望。
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本發明公開了一種基于風、火、光儲協調的多能源聯合優化調度運行方法，包括：獲取電力系統中火電機組、風電機組和光儲單元的臺數及運行參數，電力系統負荷預測數據、電網購電價格，風電、光儲出力的歷史數據和預測數據；根據風電機組和光儲單元的運行參數構建調峰能力指標體系，評估新能源的調峰能力，并確定風電機組和光儲單元的可調峰狀態；結合風電、光儲出力的預測數據的修正結果，建立計及新能源調峰能力的多能源聯合優化調度運行模型，根據所述模型，以電網收益最大化、風電消納最大化為優化目標，計算得到機組聯合運行結果。本發明提供的運行方法，電網調度成本低、調峰壓力小、新能源消納大，確保電力系統運行的經濟性和可靠性。
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本實用新型涉及建筑與新能源技術領域，具體說是一種風電光伏遮陽一體化建筑結構。包括設置在建筑物樓頂的風力發電機和光伏太陽能板，所述建筑物樓頂帶有相互平行設置的擋風墻，風力發電機安裝在相鄰兩樓頂擋風墻之間,風力發電機的中軸線穿過兩擋風墻之間的空隙并與擋風墻平行；光伏太陽能板通過偏轉機構安裝在擋風墻的頂端，偏轉機構的轉軸與所述擋風墻的長度方向垂直。架空設置在屋頂的太陽能光伏板可有效阻擋日光直射頂層樓板，有利于提高屋頂的保溫隔熱效果，為頂層住戶提供更舒適的居住環境；風光互補的新能源發電裝置充分利用不同時間段最優質的新能源品種，并能相互促進提高效益，大幅度提高新能源的利用率和投入產出比。
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本發明涉及建筑與新能源技術領域，具體說是一種高層建筑風電光伏遮陽一體化結構。包括設置在建筑物樓頂的風力發電機和光伏太陽能板，所述建筑物樓頂帶有相互平行設置的擋風墻，風力發電機安裝在相鄰兩樓頂擋風墻之間,風力發電機的中軸線穿過兩擋風墻之間的空隙并與擋風墻平行；光伏太陽能板通過偏轉機構安裝在擋風墻的頂端，偏轉機構的轉軸與所述擋風墻的長度方向垂直。架空設置在屋頂的太陽能光伏板可有效阻擋日光直射頂層樓板，有利于提高屋頂的保溫隔熱效果，為頂層住戶提供更舒適的居住環境；風光互補的新能源發電裝置充分利用不同時間段最優質的新能源品種，并能相互促進提高效益，大幅度提高新能源的利用率和投入產出比。
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本發明涉及車載風力發電系統。本發明解決了現有車輛行駛時受到的空氣阻力的問題，把阻力轉化成電力來驅動車輛行駛，以達到增加車輛行駛里程的目的。在新能源車輛日益普及的今天，新能源車的車身結構設計跟燃油車并沒有太多區別，但是新能源車變燃油發動機為電動機后，車前部原燃油車發動機艙的位置仍有較大空位，只是車頭中間位置由開放式的進氣格柵改變成封閉式的面板，行駛時來自空氣的阻力也并沒有減小。再有新能源車行駛里程仍受電池技術較大制約。本發明目的在于利用車輛中網和發動機艙位置，或者其它如車頂、車尾等位置，在少量增加車輛自重與行駛時空氣阻力的情況下，利用空氣阻力驅動風力發電機發電，有效的增加行駛里程風力發電增程的方法系統。
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本發明公開了一種10KW以下輕便單槍移動充電車，主要涉及電動汽車充電技術領域，包括新能源電動汽車，在所述新能源電動汽車上設有燃氣發電機組，所述燃氣發電機組一端通過智能LNG汽化系統與LNG罐連接，所述燃氣發電機組另一端分叉兩路，一路連接充電槍，所述充電槍通過充電樁控制系統與發電機組控制系統連接，所述發電機組控制系統連接到燃氣發電機組，另一路通過智能浮充充電器與新能源電動汽車蓄電池連接，所述新能源電動汽車蓄電池分別連接物聯網定位系統、220V插座，在所述新能源電動汽車上設有防雨靜音罩殼、在所述燃氣發電機組上設有超級消音器，體積小，占地面積小，移動方便，可進入小區及狹窄的地方進行充電救援，充電方便。
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本實用新型公開了宣傳欄技術領域的一種新能源技術開發用宣傳裝置，包括安裝組件，安裝組件內設有宣傳頁，安裝組件包括容納框、圓桿和兩旋鈕，容納框一表面開設有讓位槽，容納框頂端固定連通有容納筒，圓桿位于容納筒內，圓桿周側面開設有固定槽，兩旋鈕分別位于圓桿兩端且兩旋鈕一側均固定有第一圓形塊，第一圓形塊與容納筒內壁貼合，一第一圓形塊與圓桿固定，圓桿另一端貫穿另一第一圓形塊且圓桿與該第一圓形塊螺紋連接，宣傳頁一端固定在固定槽內，宣傳頁另一端固定有金屬壓板。本實用新型通過安裝組件和支撐組件的設置，能夠將廣告頁收卷在圓桿上，能夠臨時對廣告頁進行收納，避免了廣告欄在搬運時，對廣告頁造成損傷。
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本實用新型提供了一種減震結構，包括架撐被支撐部件的上安裝座和支撐底座，上安裝座和支撐底座之間的彈性減震結構，彈性減震結構包括橫向布置，且徑向的兩端分別固接于上安裝座和支撐底座上的減震彈簧。被支撐部件與上安裝座固接，并通過彈性減震結構架起在支撐底座上，彈性減震結構由減震彈簧提供彈性緩沖，減震彈簧橫向布置，通過其徑向方向的壓縮提供對被支撐部件的彈性支撐，橫向布置的減震彈簧，可對被支撐部件提供豎直方向和橫向的彈性支撐，同時可承受側向的扭轉力等外力，支撐結構穩定，具有較小的傾斜角度，顛簸工況下震動小，可實現對被支撐部件的有效防護本實用新型還提供了一種新能源汽車及SOFC車用熱箱減震系統。
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本發明公開了一種新能源高原羊舍，包括圍墻、圍欄和頂棚，所述圍墻頂部固定連接有頂棚，所述圍墻內部設有多個羊舍隔間，所述羊舍隔間陽面的墻壁上開設有閘門，每個所述閘門外側都對應設有固定在圍墻上的圍欄，所述頂棚由三角架、三角側板、第一保溫板、第二保溫板、采暖板和光伏板組成。本發明通過采用光伏發電并存儲在蓄電池中提供基本供電，解決高原供電困難的局限性，大大降低了能耗和養殖成本，養殖時通過分欄養殖，提高羊肉品質，根據需要調節光伏板的滑動幅度，配合保溫板和采暖板設置，并結合頂棚的結構設計，在夏季和冬季適用性調整采光和采暖效率，保證羊舍的保溫效果，光伏板接收太陽輻射發電效率高，提高了養殖的專業性。
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本發明公開了一種新能源汽車永磁同步電機的旋轉密封結構，包括前蓋，前蓋的中心位置穿過電機輸出軸安裝在殼體上，殼體內側安裝有后蓋，前蓋與電機輸出軸之間安裝有第一唇形密封圈，殼體與電機輸出軸之間靠近前蓋的位置安裝有前油封，本發明通過在電機輸出上形成密封圈和油封的兩級密封，增強了密封性能和其可靠性，增加了防塵裝置及潤滑系統，潤滑方便快捷，能夠有效降低污水、泥沙和雜質入侵電機發生損壞的概率和電機軸受熱磨損現象的發生；整體結構簡單，軸向和徑向尺寸都很小，服從了電動汽車對電機結構緊湊的要求；能夠形成自潤滑，密封元件磨損更小，使用壽命更長。
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本實用新型公開了一種新能源清運車的液壓控制機構，包括支撐架和車廂，所述支撐架的頂部安裝有車廂，所述支撐架的底部焊接有固定塊，所述固定塊頂部安裝有液壓缸，所述液壓缸的頂部套接有上固定板，所述液壓缸的底部套接有下固定板，所述上固定板內側兩端部對稱膠接有防溢塊，所述上固定板內側頂部卡接有清潔海綿，本實用新型液壓缸的推桿與清潔海綿和吸收海綿接觸，通過清潔海綿和吸收海綿對液壓缸的推桿進行清理，清潔海綿和吸收海綿對多余的潤滑油進行吸收后，對液壓缸的推桿繼續均勻潤滑，不會造成滴油現象，使液壓缸位置保持更好的潤滑效果，且不易沾染灰塵造成卡澀，能夠很好的保護液壓缸的推桿。
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本申請提供一種新能源汽車用電機電磁壽命評價裝置，包括電源、電機控制器、待測電機、負載、檢測裝置；其中，所述檢測裝置包括溫濕度檢測器、轉矩轉速傳感器、電流傳感器、電壓傳感器、絕緣電阻測試儀、數據采集設備和控制器；本實用新型提供的電機電磁壽命評價裝置能夠同時檢測整車中與電機相關的多個數據參數，從而適用于整車系統，而且，本實用新型提供的電機電磁壽命評價裝置能夠直接測得多個數據，從而簡化測試流程，解決整車、臺架上無法測試電機電磁壽命狀態的技術問題。
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本實用新型公開了一種獨立新能源建筑節能一體化系統,包括地源熱泵機組、光伏發電系統和毛細管網末端系統,所述光伏發電系統包括光伏太陽能集熱器和光伏太陽能電池組,所述光伏太陽能電池組電連接有儲能轉換裝置,所述儲能轉換裝置與地源熱泵機組電連接,地源熱泵機組與毛細管網末端系統通過管路連通,本實用新型集光伏發電、太陽能光伏集熱器、地源熱泵、毛細管網末端于一體,它克服了光伏發電過程太陽能利用效率低的缺點,對剩余太陽能進行回收。在冬季和夏季對太陽能充分利用,達到節能環保的效果,在陽光較充足的地區,可廣泛推廣使用,適于批量生產。
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本實用新型公開了一種三輪智能新能源掃路車的強力控塵系統，包括掃路車本體，所述掃路車本體一端兩側位置處對稱安裝有降塵機構，所述降塵機構包括螺紋筒、支撐臂、連接水箱、進水管、橡膠圈、連接水管、轉動槽、出水孔、電機箱、掃盤、連接桿和擋塊，所述掃路車本體一端兩側位置處對稱焊接有螺紋筒，本實用新型設置有降塵機構，通過電機箱和掃盤配合，使得擋塊在轉動槽內部轉動，并配合儲水箱和出水孔，使得擋塊對一部分水進行阻礙，從而使得水從轉動槽邊側噴出，以此便于對掃盤周圍位置進行降塵處理，同時擋塊不接觸出水孔時，水流直接流入掃盤內部，從而便于對清掃位置進行降塵，以此提高掃路車在工作時的降塵效果。
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一種新能源廢棄物用回收處理裝置，包括底座，底座的上端固接有處理箱，處理箱左側外壁設有輸送機構，第一轉軸上安裝有破碎輥，第一轉軸后端連接有驅動機構，篩分室下端設有震動機構；本實用新型結構設計合理，破碎不合格的廢棄物會通過進料管進入到輸送箱底部，通過輸送機構帶動廢棄物通過返料管落入破碎室中再次破碎，破碎完全，破碎合格的廢棄物經過第一導板和第二導板時，廢棄物中的一些金屬物質會被吸鐵石吸住，實現了金屬物質和非金屬廢棄物的分離，大顆粒的廢棄物會停留在第二濾板上方，而小顆粒的廢棄物會穿過第二濾板，同時通過震動機構帶動兩個凸輪進行轉動，帶動第二濾板震動，提高了廢棄物篩分和排出的效率，提高了回收處理的效率。
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本實用新型涉及電池組技術領域，特別是涉及一種新能源叉車快拆電池組，將蓄電池安裝于電池槽內，然后依次安裝插板和頂蓋將蓄電池進行密封保護，并通過緩沖壓柱對蓄電池進行壓緊固定，在安裝電池組時，直接將電池組整體安裝在電動叉車的電池倉內即可，在需要對其進行檢修時，可直接將頂蓋取下即可對內部的蓄電池進行更換，操作更為簡單便捷，實用性較強；包括底座、電池座、電池槽和蓄電池，電池座固定設置于底座的頂部，電池槽設置于電池座的頂部，蓄電池的底部位于電池槽內；還包括豎架、卡槽、插板、頂蓋、螺桿、固定螺母、緩沖壓柱、壓套、安裝板和定位頭，豎架固定設置于底座的頂部，卡槽設置于豎架的中部，插板自卡槽的頂部向下插入卡槽內。
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本實用新型公開了一種新能源太陽能板支撐固定裝置，包括底板、豎板、弧形桿，所述底板水平設置，底板的頂面對稱設有兩塊與其垂直的豎板，兩塊豎板的頂端之間平行設有兩根弧形桿，弧形桿，且兩根弧形桿的中部垂直固接在一根轉軸上，所述轉軸兩端分別與兩塊豎板旋轉連接，其中一塊豎板的外側底端設有驅動所述轉軸旋轉的轉動調節機構，且在底板上設限制轉動調節機構旋轉的固定機構，兩根所述弧形桿的同側兩端之間均設有活動桿，活動桿的兩端均與弧形桿滑動連接，且活動桿的兩端均設置固定活動桿的定位組件，太陽能板的兩端分別固定在兩根活動桿上。本實用新型便于調節太陽能板角度，方便安裝拆卸，并且可安裝不同尺寸的太陽能板。
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本實用新型公開了一種三輪智能新能源掃路車的便捷式清掃機構，包括掃路車本體，所述掃路車本體底端一側位置處對稱安裝有清掃機構，所述清掃機構包括電機、連接臂、安裝孔、固定桿、螺紋槽、支撐板、螺母、安裝箱、連接板、磁石、通孔和連接水管，所述掃路車本體底端一側位置處對稱安裝有電機，所述電機輸出軸端固定連接有連接臂，本實用新型通過電機和連接臂配合，便于對掃盤的位置進行轉動，從而提高掃盤清掃的范圍，并通過通孔，便于對連接水管進行放置，同時通過兩個磁石的磁性吸附，從而對連接水管的位置進行限制，以此使得連接水管隨著掃盤移動而移動，以此方便快捷的對路面進行清掃，提高清掃效率。
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本實用新型公開了一種用于新能源掃路車的防臺階死角碰撞機構，清掃車底盤一端兩側均安裝有擺動清掃臂，安裝架內部滑動安裝有導向板，端板對應導向板處開設有導向孔，兩個端板之間滑動安裝有防撞框，防撞框內部均勻安裝有防撞柱，防撞框另一端通過轉軸安裝有限位片，擺動清掃臂頂端安裝有輔助組件，擺動清掃臂一端套接有連接卡，第一弧形彈簧板相連兩端分別和第二弧形彈簧板兩端焊接相連，第一弧形彈簧板中部均勻活動鑲嵌有滾珠，本實用新型可根據路邊臺階的高度，調節防撞框的高度，從而適應臺階碰撞位置，且在碰撞時，端板沿著導向板滑動，防撞柱形變并轉動，吸收沖擊的同時將車輛引導移動，防止側翻，安全性更好。
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本實用新型公開了一種新能源汽車的充電樁防撞保護裝置，具體涉及系能源汽車設備領域，包括充電樁本體，所述充電樁本體外部設有防護架，所述防護架一側設有開口，所述防護架另三側外壁設有限位凸塊，所述限位凸塊一側設有受力板，所述限位凸塊兩側均設有連接筒，所述防護架外部設有減速凸臺，所述減速凸臺內部設有聚氣空腔，所述聚氣空腔兩側均設有固定孔，所述減速凸臺兩端均設有散氣孔，所述散氣孔內壁設有彈性片。本實用新型通過設有減速凸臺，車輪行駛過減速凸臺位置發生顛簸感，車輛自身的重量帶動聚氣空腔發生變形，聚氣空腔內空氣由散氣孔產生加速氣流帶動彈性片產生震蕩，產生尖銳的聲音，對駕駛員進行警示。
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本實用新型公開了一種新能源車輛用膨脹水箱，包括設有注水管的水箱本體，注水管上設有壓力蓋和泄氣管；水箱本體的一端設有液位液溫計，另一端設有第一出水管和第二出水管，第一出水管和第二出水管靠近水箱本體的底部設置、并均與水箱本體的內部連通；與第一出水管同一側的水箱本體上設有兩根溢流管，兩溢流管靠近水箱本體的頂部設置、并均與水箱本體的內部連通；水箱本體的其中一側上設有至少兩塊安裝板，安裝板上設有安裝孔。采用一個水箱本體可同時對電動機和控制系統進行冷卻，與傳統兩個水箱相比，大大降低了車輛的布置和安裝難度，同時降低了成本和在車輛上的空間占用率；而且，便于查看水箱本體內水的溫度和液位，且查看精度高。
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本實用新型涉及新能源動力總成系統，屬于車輛動力裝置的布置技術領域。其解決了現有技術存在的能量回收率低、運行模式少、整車布置困難和切換操作復雜的問題。本實用新型包括發動機、離合器、行星輪系、電機、動力電池，發動機通過離合器與行星輪系的齒圈連接；行星輪系穿過電機軸與電機連接，電機與動力電池相連，包括六種模式：制動能量回收模式、混合動力工作模式、純發動機工作模式、純電動工作模式、行車充電模式和電機倒拖發動機模式。本實用新型在保證能夠回收制動能量的同時，實現無級變速，提高整車的行駛平順性，可廣泛運用于車輛動力裝置的布置場合。
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本發明公開了一種新能源汽車用三通電子水閥，包括殼體，所述殼體的一側設有第一導流孔，所述殼體的上端設有兩個控制槽，兩個控制槽的底部設有開口，所述開口和第一導流孔連通設置，所述殼體的上端固定有兩個保護殼，所述保護殼內的相對側壁上均設有滑槽，兩個滑槽內均安裝有滑塊，兩個滑塊的相對一側共同固定有移動板，所述移動板的一側固定有連接桿，所述連接桿的一端延伸至控制槽內，所述連接桿的一端固定有連接塊。本發明通過對現有技術的改進，達到了加強密封效果和降低閥芯要求的目的，減少了生產成本和制造難度，且使用時方便和軟管連接，連接穩定，密封性好，方便使用。
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本申請提供了一種混聯式新能源動力總成、汽車動力系統及控制方法，其中，動力總成包括發動機、第一自動離合器、第一多相電機、第二自動離合器、第二多相電機、多相電機控制器、第一高壓開關組和第二高壓開關組，本申請通過在發動機和第一多相電機之間設置第一自動離合器，增加了動力總成的運行模式，這種結構使得第一多相電機和第二多相電機可同時工作，同時通過將電機設置成多相電機，且在多相電機與多相電機控制器之間設置高壓開關組，使得多相電機控制器對第一多相電機和第二多相電機可耦合驅動，從而能夠提升動力總成的驅動和發電功率，同時，由于電機均采用多相電機，增加了動力總成的冗余特性，提高了動力總成的安全性和可靠性。
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本發明公開了一種新能源汽車氣泵的控制方法，包括：依據目標壓力開關對目標氣泵進行控制；獲取前軸制動儲氣筒的第一壓力值和后軸制動儲氣筒的第二壓力值；依據所述第一壓力值和所述第二壓力值，判斷所述目標壓力開關的常斷狀態是否失效；若是，將所述目標氣泵的控制由所述目標壓力開關控制轉換為目標壓力傳感器控制。上述方法，依據目標壓力開關對目標氣泵進行控制，當依據第一壓力值和第二壓力值判斷目標壓力開關的常斷狀態失效時，將目標氣泵的控制由目標壓力開關控制轉換為目標壓力傳感器控制，避免了只采用傳感器或壓力開關控制時，若氣壓傳感器或壓力開關出現故障，就會造成系統欠壓時氣泵不工作，從而影響車輛制動操作及車輛安全的問題。
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一套多級供電永磁電機做功傳動新能源發電機：本發明開發了出一套環保清潔能源的發電機是杠桿原理的再現。為發電廠和車船提供電力保障成套設備組裝帶來轉機。
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本發明公開了一種新能源汽車輕量化底盤的緩震裝置，底盤本體、前橋安裝架、安裝板以及后橋安裝架,所述前橋安裝架安裝于所述底盤本體一側，所述安裝板位于所述底盤本體上端，所述后橋安裝架安裝于所述底盤本體上端一側，所述底盤本體與所述安裝板之間設有緩震結構，所述底盤本體下端設有底板保護結構；本發明涉及汽車技術領域，本案的有益效果為：本案采用的緩震結構，在傳統的底盤上增加緩震結構，將車身以及車底盤進行分離，相比于傳統的車底盤，通過前懸掛以及后懸掛提供減震效果的同時，對車身進行單獨緩震，將前懸掛以及后懸掛無法減緩的力，通過緩震結構進行進一步減緩，有效的保證車身的穩定性。
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本實用新型公開了一種新能源電動汽車充電樁用保護裝置，包括：底板、防護罩、電源開關、顯示器、室槽、旋轉結構、固定結構和插板，所述底板底部開設有室槽，所述底板的頂側焊裝有防護罩，所述防護罩的頂側安裝有顯示器，所述防護罩的圓周面側面安裝有電源開關，所述旋轉結構安裝在防護罩的內部，所述旋轉結構上安裝有插板，所述插板的一側安裝有固定結構，在充電時，通過旋轉馬達作業，帶動主動齒輪作業，在旋轉齒輪的配合下，能夠帶動旋轉套筒旋轉，實現對旋轉樁的旋轉，在旋轉樁旋轉后，旋轉樁的內部與防護罩相切，能夠對插板進行隱藏，實現對插板的保護，能夠避免插板暴露在外面，減少對插板的損壞，能夠保證充電樁的長期使用。
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