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本實用新型涉及汽車傳動系統檢測技術領域，且公開了一種新能源汽車傳動控制系統的信號故障檢測裝置，包括底板，所述底板頂部的左側固定安裝有固定檢測臺，所述固定檢測臺的頂部設置有第一輥筒槽，所述第一輥筒槽的內壁轉動連接有第一轉動輥筒，所述第一轉動輥筒的一側設置有第二轉動輥筒。該新能源汽車傳動控制系統的信號故障檢測裝置，通過設置第一輥筒槽和第二輥筒槽，利用第一轉動輥筒和第二轉動輥筒使得新能源汽車的前后輪實現原地旋轉，通過檢測儀對第一轉動輥筒和第二轉動輥的轉動速度進行檢測，一方面能對于前輪驅動、后輪驅動和四輪驅動的新能源汽車進行傳動檢測，另一方面通過對比四個檢測儀數據，有效判斷故障位置。
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本實用新型公開了一種節能水冷新能源電機，包括底座、第一連接桿、第二連接桿、電機箱、出水管、蛇形管和收集器，所述底座的外部上方左右兩側安裝有第一連接桿，所述第一連接桿的端部上方安裝有第二連接桿，所述第一連接桿和第二連接桿的外部套接有彈簧，所述第二連接桿的端部上方安裝有固定塊，所述底座的外部上方安裝有水箱，所述水箱的內部上方設置有散熱孔，所述電機箱的內部安裝有新能源電機本體，所述收集器的內部上方安裝有收集箱。本實用新型通過設置的第一連接桿、第二連接桿、彈簧、電機箱、收集器、鼓風機和收集箱，解決了新能源電機在工作的時候，沒有減振的設備和新能源電機沒有灰塵收集裝置，給裝置帶來了不便的問題。
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本實用新型公開了一種多用途新能源汽車低速語音報警模塊，包括控制器，所述控制器的輸出端分別電連接有傳感器模塊、報警模塊、車載顯示器、語音播放器和GPS定位器，所述控制器的輸入端分別電連接有無線傳輸模塊和電源切換模塊，所述無線傳輸模塊的輸入端電連接有移動終端。本實用新型通過設置備用電池，能夠在汽車在沒有點火狀態時，保證汽車語音報警模塊的正常工作，通過設置傳感器模塊、報警模塊、車載顯示器、語音播放器和GPS定位器，使用者能夠通過移動終端對汽車的狀態進行實時監測，使新能源汽車低速語音報警模塊便于使用，新能源汽車低速語音報警模塊功能多，新能源汽車低速語音報警模塊用途廣，有利于人們的使用。
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本實用新型涉及新能源汽車技術領域，公開了一種新能源汽車的中空輪轂砂芯及模具。所述新能源汽車的中空輪轂砂芯包括砂芯本體，所述砂芯本體與輪轂的通孔的形狀相匹配；所述砂芯本體的數量與所述輪轂上的通孔數量相同，相鄰兩個所述砂芯本體之間經連接筋組件連接，所述連接筋組件包括：沿所述輪轂的徑向且遠離所述輪轂的中心依次設置第一連接筋、第二連接筋和所述第三連接筋，所述第一連接筋、所述第二連接筋和第三連接筋的兩端均連接于相鄰兩個所述砂芯本體。本實用新型的新能源汽車的中空輪轂砂芯應用于模具內，在澆鑄成型輪轂時，能夠同時成型出輪轂上的通孔，提高生產效率，降低生產成本。
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本發明涉及新能源汽車電機控制技術領域，且公開了一種新型新能源汽車電機控制響應時間測試系統，包括電機，測試系統還包括控制裝置，所述控制裝置的信號連接有數據庫以及連接端，所述控制裝置包括：指令模塊，電性連接該電機，用于對電機進行控制；變速模塊，電性連接該指令模塊，用于控制所述電機進行變速；換擋模塊，電性連接該指令模塊，用于控制電機進行換擋；通過本發明所提供的一種新型新能源汽車電機控制響應時間測試系統，能夠用于對電機控制響應時間進行測試，且相對于普通的測試系統，本發明所提供的測試系統具備能夠穩定的對電機的各個指令所需要相應的時間進行檢測測試，能夠穩定的對電機進行控制等優點。
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本發明涉及一種檢測設備，尤其涉及一種新能源汽車可伸縮集成支架檢測設備。本發明的技術問題是：提供一種操作簡便夾緊固定，新能源汽車可伸縮集成支架檢測設備。一種新能源汽車可伸縮集成支架檢測設備，包括有底板、安裝機構和檢測機構等；底板頂部設有安裝機構，底板頂部后側設有檢測機構。本發明通過定位桿向外側拉開，定位桿向內側卡緊汽車支架，第一定位柱與第二定位柱對汽車支架上的安裝孔進行固定，同時卡板為汽車支架頂部進行支撐，導套上的檢測刻度線調整定位桿的高度使其更加牢固地固定汽車支架，達到加強固定提高檢測精準度的效果。
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本發明提供一種基于強化學習的新能源車充電站選擇及自適應導航方法，包括步驟：獲取道路信息以及充電站點信息；根據目前車輛剩余電量篩選出所有可到達充電站點；基于可到達充電站點，根據車輛行駛時間、充電時間、充電舒適度以及行駛能量消耗確定最優的充電站點及導航路線；根據導航路線前往最優的充電站點，并在途中根據交通情況采用強化學習自適應更新導航路線。本發明綜合考慮實時路況信息、充電站點等待時間以及充電舒適度等影響因子來篩選出最優充電站點，并且提出基于強化學習的新能源汽車自適應路徑導航機制，可以高效利用有限充電站點、顯著緩解交通壓力、大幅縮減用戶整體充電時間，優化了現有新能源汽車的充電引導調度方案。
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本發明提供一種減少風阻力的新能源車體，涉及新能源汽車技術領域，以解決現有的新能源汽車缺乏便于安裝汽車尾翼的結構，在傳統方式安裝尾翼時通常采用特種螺栓進行固定，這樣使得尾翼的拆換安裝極為麻煩，無法使消費者進行自行安裝，增加了安裝成本的問題，包括安裝機構。當需要安裝插接件時，向下按壓活動板，將擋板推入到插槽內側，將插接件前端頂在擋板上，向下拉動限位板，使插接件完全插入插槽內，此時，松開限位板，使插塊插接到限位槽B內，以對插接件進行限位固定，這樣就可實現對帶有尾翼的插接件進行快速安裝。
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本發明公開了一種新能源汽車鋰電池安裝包，包括安裝底板，所述安裝底板的頂部通過支撐環滑動連接有限位環，所述限位環的內壁一側固定連接有擠壓氣囊，所述安裝底板的頂部中間位置通過支撐柱轉動連接有安裝盒，所述安裝盒的頂部為開口設計，本發明涉及新能源汽車技術領域。該新能源汽車鋰電池安裝包裝置，達到了避免在使用的過程中通常會有一側比較頻繁的與外部結構發生碰撞的目的，使鋰電池不同側面能夠以相同的概率接受外界的碰撞擠壓，避免鋰電池一側碰撞損壞的可能性較高，降低了鋰電池的使用壽命的問題，能夠避免長時間使用后內部零件的性能降低，提高了裝置使用時的安全性，同時具備良好的散熱能力。
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本發明公開了新能源汽車自動駕駛模擬試驗系統，屬于自動駕駛模擬試驗技術領域，包括模擬電壓信號模塊，至少具有四路模擬電壓通道，兩路信號連接車輛油門踏板信號接口，用于模擬發送油門開度電壓信號，另外兩路信號連接車輛制動踏板信號接口，用于模擬發送制動電壓信號，點亮制動燈；數字電壓信號模塊，至少具有六路模擬電壓通道，兩路信號連接車輛油門踏板信號接口，用于模擬發送制動踏板開關信號，另外四路信號連接車輛檔位信號接口，用于模擬發送四路檔位邏輯電壓信號；本發明新能源汽車自動駕駛模擬試驗系統，能夠替代駕駛員完成新能源汽車的續航里程試驗，大大降低試驗成本，并且提高試驗精度，試驗結果的分析有效支持產品的系統優化。
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本發明提供一種新能源汽車電池存儲裝置及使用方法，涉及新能源汽車領域。該一種新能源汽車電池存儲裝置，包括支撐架，所述支撐架的兩側均設置有擋板，所述擋板之間設置有電池盒，所述電池盒包括外殼，所述外殼外三層結構，外側均為結構板，結構板之間的中部為傾斜角度45°的肋板且兩端均與結構結構板固定連接，所述外殼的底部等距離固定連接有散熱板，所述散熱板的另一端均固定連接有底板，所述底板、散熱板和外殼之間構成風道，所述外殼的內部側壁固定連接有橡膠層，所述外殼的內部底壁等距離固定連接有導熱板。通過將減震結構設計在電池盒的外部以及采用被動式散熱，大大降低電池盒的體積，便于更換。
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本發明公開了一種新能源汽車汽車撥叉杠桿總成的加工方法，所述新能源汽車汽車撥叉杠桿總成的加工方法的制作工藝其步驟如下：(1)初級坯件去除毛刺尖角；(2)次級坯件去除毛刺尖角；(3)坯件鉆孔；(4)坯件鍍層；(5)坯件烘干、坯件清潔以及坯件裝配；(6)測量工件；該新能源汽車汽車撥叉杠桿總成的加工方法通過坯件鍍層、坯件烘干、坯件清潔以及坯件裝配以及測量工件工序的應用，即可來對坯件進行外部鍍漆，進行優化處理，并進行坯件的外壁烘干，進而來提高其成形的效率，同時來對待成型的坯件進行清潔處理，從而來增加其潔凈性能，提高其美觀性，最后再進行O圈的裝配，即方便進行檢測也便于前端工序的進行，十分的便捷。
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本發明涉及一種線纜材料，特別涉及一種無鹵阻燃熱塑性彈性體新能源汽車用線纜材料。無鹵阻燃熱塑性彈性體新能源汽車用線纜材料包括如下重量份的原料：熱塑性彈性體25?45份、聚烯烴10?40份、聚苯醚5?25份、無鹵阻燃劑0.1?5份、相容劑1?5份、抗氧劑0.1?5份、填充油5?10份。本發明的新能源汽車用線纜材料具有環保安全、阻燃防火、低煙以及耐老化等性能，能夠滿足人們日常的需求。
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本發明公開了一種新能源汽車用動力電池管理系統，它包括車載電池（1）、電池管理單元、CAN網絡模塊（2）、CAN轉USB設備（3）和經多個單體電池組成的電池組（4），所述電池管理單元包含主電池管理單元（5）和多個從電池管理單元（6），主電池管理單元通過LIN通信總線（7）與從電池管理單元連接，主電池管理單元和從電池管理單元均包括可編程控制器（8）以及分別與可編程控制器電性連接的電源模塊（9）、電流采樣模塊（10）、電壓采樣模塊（11）、均衡電路模塊（12）、溫度采集模塊（13）、通信模塊（14）和熱管理模塊（15）。本發明采用新能源汽車用動力電池管理系統，能夠有效對電池組進行均衡管理，保證新能源汽車安全、可靠運行。
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本發明涉及一種新能源汽車充電站的智能計費系統，包括感應系統、后臺管理系統、包含有計量系統的充電樁、扣費裝置和充電樁電腦，感應系統與后臺管理系統相連接，后臺管理系統接收計量系統傳送的數據，計算出用戶最終的停車充電費用并將計算數據傳送至停車位門口掃碼扣費的扣費裝置；后臺管理系統控制充電樁電腦進入工作狀態并令計量系統啟動，后臺管理系統與相應停車位門口的門禁刷卡裝置連接以識別進入停車位的車輛車牌信息。本發明可確保只有新能源汽車才能使用充電位，計量系統可對只停車不充電或充電完成后長時間占用車位的用戶收取一定的停車費用，從而有效地防止了新能源汽車長時間占用充電站停車位的現象。
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本發明涉及一種帶有前碰撞預警系統的安全可靠的新能源汽車，包括車頭、車身和車尾，還包括預警機構和輔助機構，預警機構包括升降組件和轉動組件，升降組件包括殼體、控制單元和兩個移動單元，轉動組件包括第二電機、驅動輪、連接桿、套管、轉動桿和聲波探測器，輔助機構包括緊固組件和推動組件。該帶有前碰撞預警系統的安全可靠的新能源汽車中，通過預警機構，使得預警范圍更廣，更加精確，大大降低了車頭及底盤碰撞到地面凸起及路邊基石的情況發生的概率，更加安全可靠，通過輔助機構，便于人們拿取物品，并且通過對后備箱中的各個物品緊密接觸并且固定，防止行駛過程中因為晃動，撞擊損壞物品，提高了新能源汽車的實用性和可靠性。
一種基于Wifi的新能源領域電力設備在連接Wifi網絡時如何輸入用戶名和密碼的方案涉及新能源領域電力設備，其特征在于當新能源領域電力設備以Wifi技術實現對外無線通信時，如何輸入接入Wifi網絡所需要的用戶名和密碼。
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本發明公開了新能源汽車線束安裝固定裝置及方法，涉及新能源汽車線束技術領域，包括第一下固定座，第一下固定座左端連接有轉動連接件，轉動連接件固定連接有與第一下固定座配合使用的第一上固定座，第一下固定座和第一上固定座前側壁連接有導向組件，第一下固定座通過導向組件與第二下固定座連接，第一上固定座通過導向組件與第二上固定座，第二上固定座和第二下固定座配合使用，第一下固定座頂部、第一上固定座底部、第二上固定座底部和第二下固定座頂部均勻開設有用于新能源汽車線束安裝的半圓槽；通過上述方式，本發明安裝固定裝置方便根據實際需要進行調節處理。
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本發明公開了一種適用于新能源和儲能場站的頻率主動支撐方法及功率控制裝置，通過模擬常規火力和水力發電機組對電網頻率的慣量響應和一次調整，將對應的有功出力和原場站已具備的AGC出力相協調，實現了新能源和儲能場站在多時間尺度下對電網頻率變化的響應；本發明給出了一種在新能源滲透率提升背景下電源側慣量支撐和一次調頻缺失問題的解決方法，利用站內電力電子設備動態響應速度快的優勢，可獲得比常規火電和水電機組更快的頻率響應能力，能在實際應用中更好地對電網進行支撐。
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本發明屬于新能源車用電池模組技術領域，具體涉及一種新能源車用電池模組端板制備方法、電池模組及端板。所述新能源車用電池模組端板制備方法包括：S1：將原料熔化，得到鋁液；S2：除氣；S3：壓鑄成型得到毛坯料；S4：對毛坯料進行固溶和時效處理。本發明的有益效果是，選用A356.2鋁合金作為主要原料，通過對鋁合金進行隋性氣體精煉除氣，設置相應的熱處理參數，克服了現有合金材料工藝不合理導致力學性能低的問題，提高了鋁合金材料的力學性能，可以實現壓鑄鋁合金電池端板與擠壓型材側板的焊接要求。
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本發明提供一種基于空氣冷卻技術的新能源汽車電池散熱方式，涉及新能源汽車技術領域，包括散熱底板，所述散熱底板的頂部固定有散熱盒，所述散熱盒的內部頂面和散熱底板的頂部等距開設有多個滑槽，多個所述滑槽分為多組，位于所述散熱盒內部頂面和散熱底板頂部相對應的兩個滑槽為一組，每組所述滑槽的內壁之間均滑動連接有導熱板，多個所述導熱板的外表面均固定有導熱硅膠片，本發明，通過在電池兩邊固定導熱硅膠片，并且將導熱硅膠片固定在導熱板上，通過風機使得空氣快速流動進而將導熱板上的熱量散發出去，解決了傳統的新能源汽車在實際使用過程中當大功率消耗電量時電池很容易發熱，電池過熱會影響電池使用壽命的問題。
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本發明涉及一種便于使用的新能源充電系統，包括充電樁、電連接的充電插口、車載充電器、高壓控制盒和整車控制器VCU，充電樁連接有充電槍，充電樁上設有機械手臂，機械手臂包括底座和依次設置的至少五段節臂，底座與相鄰節臂、相鄰節臂之間相對旋轉或偏轉，末端節臂上設有相對第五節臂旋轉且用于固定充電槍的支撐架，高壓控制盒電連接有動力電池、DC/DC轉換器，DC/DC轉換器連接有蓄電池，采用雙目相機進行充電插口識別和定位測距，充電樁的機械手臂通過相對旋轉或偏轉帶動充電槍與充電插口匹配插拔、折疊收納，在整車控制器VCU控制下進行新能源充電，有利于提高新能源充電的使用便捷性、靈活性、可靠性和安全性。
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本發明公開了一種新能源汽車線束捆扎裝置及方法，涉及新能源汽車線束技術領域，包括第一捆扎結構和第二捆扎結構，第一捆扎結構和第二捆扎結構結構相同，第二捆扎結構側壁連接有第一轉動組件，第一轉動組件固定有第二轉動組件，第二轉動組件與第一捆扎結構連接，第一捆扎結構、第二捆扎結構、第一轉動組件和第二轉動組件均可自鎖；通過上述方式，本發明便于對新能源汽車線束進行檢修處理。
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本發明公開了一種新能源利用裝置，包括轉動發電機、底部葉輪和外聯浮體環，所述外聯浮體環通過內連安裝架與轉動發電機固定連接，所述底部葉輪安裝在轉動發電機下方，所述轉動發電機頂部通過中心轉軸安裝有風力轉動輪盤，所述風力轉動輪盤上方安裝有邊側風力頁，所述底部葉輪底部通過底部連軸安裝有底部錐形底盤，所述轉動發電機與風力轉動輪盤之間的中心轉軸安裝有活動浮子轉輪，所述活動浮子轉輪外側開設有轉盤槽，本發明涉及新能源技術領域。該新能源利用裝置，解決了現有的潮汐波浪能利用的裝置大多只能利用單一的能源，不能多種能源相互配合提高，大大的浪費自然資源的問題，轉動發電機可以利用暗水流和風力以及波浪能發電。
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本發明涉及電力節能技術領域，尤其為一種新式新能源電力節能裝置，包括承載底板，所述支撐框架的正面設置有光伏電池板，承載底板沿寬度方向并且位于支撐框架的左側設置有光伏逆變器，承載底板沿長度方向并且位于支撐框架的左側設置有蓄電池箱，風力發電機構包括承載底座、支撐立柱、發電機箱、發電機、機箱蓋、發電轉軸、安裝座、連接板、安裝板、風向板、驅鳥連接座和避雷針，通過新能源電力節能機構采用光伏電池板與風力發電機構能夠對風能與光能的能源利用更加充分，通過風力發電機構采用垂直式風力發電機配合多個風向板能夠使風力發電機構的受風方向更加全面，使風力發電機構對風能的利用更加全面，提高新能源利用率，實現電力節能的目的。
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本發明公開了一種基于大數據挖掘的新能源匯集區域無功配置方法，包括：采集新能源匯集區域各廠站的電網參數、歷史運行數據和約束限值；計算獲得各廠站的無功電壓運行指標；基于各廠站的無功電壓運行指標篩選出需要無功補償的目標廠站；計算獲得各廠站的無功電壓靈敏度；針對需要無功補償的目標廠站中各廠站，基于各廠站的無功電壓運行指標和無功電壓靈敏度，確定各廠站配置的無功補償設備及其配置容量。本發明方法不依賴于電網的拓撲模型，可有效評估新能源匯集區域長時間尺度下的無功電壓運行水平，且有針對性的給出配置建議，從而提升電網無功電壓管理運行水平。
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本發明涉及新能源汽車技術領域,尤其涉及一種新能源汽車空調壓縮機軸承加工翻轉裝置,包括第一傳送帶、第二傳送帶、第三傳送帶和安裝筒組成，所述安裝筒固定設置在第二傳送帶的傳送尾端，并且安裝筒與第二傳送帶的傳送尾端之間保持間距，該間距內設置有導向塊，所述安裝筒的中心設置有電機，電機的輸出端引出的轉軸向兩側延伸至安裝筒的外側，本發明解決了汽車新能源空調壓縮機的軸承在加工過程中，軸承翻轉需要人工參與，工作效率低下的問題，在使用本翻轉裝置時，軸承自動化翻轉，降低了工人的勞動強度，加速了軸承的加工效率，便于推廣應用。
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本實用新型涉及電池防盜技術領域，且公開了一種新能源汽車電池防盜裝置，包括箱體，所述箱體的內底側壁中心固定連接有重力感受器，所述箱體側面開設有通氣口，所述通氣口的內部設置有防塵網，所述箱體的頂部活動連接有箱蓋，所述箱體內后側壁的頂部與箱蓋正面的底部通過合頁鉸接。該新能源汽車電池防盜裝置，通過箱體設置防盜鎖，增加了箱體打開的難度，進而增加了偷盜的難度，正面鎖定裝置和側面鎖定裝置的配合工作，當箱體產生晃動時自動鎖定箱蓋，增加了偷盜時破壞箱體的難度，使得偷盜人不易將電池盜走，重力感受器和喇叭的配合工作，電池脫離箱體時產生鳴笛警報，對偷盜人產生恐嚇作用。
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本實用新型公開了一種新能源廂式冷藏車的太陽能發電裝置，包括廂體、冷機和太陽能光伏板，所述廂體的外表面安裝有冷機，且廂體的上方設置有太陽能光伏板；還包括：可伸縮旋轉固定件，其設置于所述太陽能光伏板的正下方，所述可伸縮旋轉固定件的左右兩側分別設置有第一電動推桿和第二電動推桿，第一可旋轉滑動件，其與所述第一電動推桿的輸出端相連接，所述第一可旋轉滑動件遠離第一電動推桿的一端和第一支撐桿相連接。該新能源廂式冷藏車的太陽能發電裝置，在廂體的頂部設置太陽能光伏板，且太陽能光伏板和廂體之間存在間隔，這樣可以通過太陽能光伏板對廂體起到隔熱的作用，進而達到一定的保溫效果，降低對冷機的能耗。
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本實用新型公開了一種新能源汽車用防震功能優越的高檔交流發電機，包括機體，所述機體的一側外壁開設安裝槽，所述機體通過安裝槽固定安裝兩組隔板，所述隔板和機體相互靠近的前后表面均開設兩組滑槽，所述機體通過安裝槽固定安裝接口，所述機體的一側外壁設置固定塞，所述固定塞的前后表面均固定安裝兩組連接桿，所述連接桿的前表面固定安裝滑塊，所述固定塞的一側外壁固定安裝兩組固定板，本實用新型為一種新能源汽車用防震功能優越的高檔交流發電機，可有效的對其外力進行緩沖，從而有效的保護其交流發電機不受外力影響，從而使其正常穩定的工作，同時可有效的對其接口進行防護嗎，從而維護其連接插口的整潔度和靈敏度。
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