江蘇有色金屬新能源材料技術理論與應用

新能源汽車電池的檢測裝置 857     

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本發明公開了一種新能源汽車電池的檢測裝置，包括底板、夾持單元、保護單元、固定架、放料臺和儲水箱；底板：所述固定架設在底板的頂端，所述放料臺設在底板頂端的右側，所述儲水箱設在底板頂端左側的凹槽內，底板頂端左側的前后兩端均設有固定單元，儲水箱前后兩側面的頂端均設有吹干單元；夾持單元：包含電動伸縮桿、固定塊、活動塊、雙向絲杠、電機、夾板和第一直線電機，第一直線電機設在固定架內部的頂端，第一直線電機動子座的底端設有電動伸縮桿，電動伸縮桿的底端與固定塊上表面的中部連接，固定塊底端的凹槽內轉動連接有雙向絲杠，該新能源汽車電池的檢測裝置，使用方便，固定牢固，安全性高，檢測效果好。

自動化的新能源汽車故障檢測裝置及檢測方法 1030     

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本發明公開了一種自動化的新能源汽車故障檢測裝置及檢測方法，所述故障檢測裝置包括信息采集模塊、振動采集模塊、噪音采集模塊和控制終端，所述信息采集模塊、振動采集模塊和噪音采集模塊分別與控制終端電連接；所述信息采集模塊包括轉速檢測模塊、溫度檢測模塊、行車速度記錄模塊和第一無線傳輸單元，所述轉速檢測模塊、溫度檢測模塊和行車速度記錄模塊分別與第一無線傳輸單元電連接，所述第一無線傳輸單元和控制終端依次電連接。本發明設計了一種自動化的新能源汽車故障檢測裝置及檢測方法，不僅提高了操作人員的故障診斷效率，降低人力成本，同時診斷結果更加清晰明確，避免出現故障遺漏的情況，具有極大的實用性。

新能源汽車DC-DC轉換器的檢測裝置 830     

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本發明公開了一種新能源汽車DC?DC轉換器的檢測裝置，包括底板、滑塊控制單元、絕緣性檢測單元、噴淋單元和振動檢測單元；底板：上表面前側固定連接有固定塊，所述固定塊有兩個且均勻分布，左側的固定塊上轉動連接有螺紋軸，所述螺紋軸的右端穿過右側的固定塊，所述螺紋軸的右端固定套接有聯軸器，所述底板的上表面右端安裝有電機，所述電機的輸出軸固定套接在聯軸器的右部，所述底板的上表面前側滑動連接有活動塊，所述活動塊上開設有螺紋孔且螺紋孔與螺紋軸螺紋連接，所述活動塊的上端固定連接有伸縮立柱；該新能源汽車DC?DC轉換器的檢測裝置，在使用的時候，檢測過程簡單，檢測結果準確，節省人力，檢測效率高。

新能源汽車整車振動試驗檢測夾具及其使用方法 1133     

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本發明公開了一種新能源汽車整車振動試驗檢測夾具及其使用方法，包括支撐柱，支撐柱的頂端固定安裝有支撐臺，所述支撐臺與支撐柱之間固定連接有加固塊，所述支撐臺的上表面居中位置開設有梯形槽，所述支撐柱的上部設有夾持機構。本發明所述的一種新能源汽車整車振動試驗檢測夾具，能夠夾持貼合在汽車輪胎的側邊，穩定性更高，其次具備優異的防滑功效，避免汽車輪胎通過汽車的前方或者后方滑動脫離夾具，而且汽車輪胎需要駛入或者駛出夾具的時候，也方便拆除限位桿，不會對汽車的駛入駛出造成影響，更加利于使用，此外，能夠通過帶有彈性的滾輪與汽車輪胎接觸，在汽車產生垂直方向短暫脫離夾具的時候，提供一個導向和支撐的作用，使用效果更好。

分布式光伏新能源觀光車 1166     

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本發明公開了一種分布式光伏新能源觀光車，涉及新能源汽車技術領域。本發明包括車體，車體的前后兩端四個角落處通過螺栓與側邊立板固定連接，側邊立板與中心立板相近的側邊上通過螺栓與承載機構固定連接，車體的中心處安裝有多個液壓桿，液壓桿的頂端側壁通過頂撐機構與頂棚架的底部側壁連接，頂棚架的外側壁上鑲嵌有光伏板，中心立板的上側壁上設置有避雨布。本發明通過設置頂棚架、光伏板、承載機構、頂撐機構和立板，在使用時頂棚架可對光伏板起到有效的固定和限位的作用，并且利用頂撐機構對頂棚架以及其上的光伏板的打開以及閉合工作進行控制，同時利用立板對頂棚架的開合狀態進行限定，使其滿足正常使用。

具有碰撞保護功能的新能源電池 1093     

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本發明公開了一種具有碰撞保護功能的新能源電池，包括電池主體，所述電池主體的下端外表面設置有導熱硅膠墊片，所述導熱硅膠墊片的下端外表面固定連接有散熱鋁板，所述散熱鋁板的下端外表面設置有防碰撞保護套，所述防碰撞保護套包括防滑板、耐壓緩沖板、連接槽、散熱孔與把手，所述電池主體的一側外表面設置有可拆卸隔熱片。本發明所述的一種具有碰撞保護功能的新能源電池，通過設計的防碰撞保護套，能使電池的防碰撞性能更好，不易產生損害，延長了電池的使用壽命，通過設計的可拆卸隔熱片，能使電池的內的隔熱片的拆裝更方便，從而使電池的散熱性能更優異，帶來更好的使用前景。

新能源汽車的落水緊急破窗逃生裝置 1036     

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本發明公開的一種新能源汽車的落水緊急破窗逃生裝置，包括破碎箱體，所述破碎箱體內設有破碎腔，所述破碎腔內設有破碎裝置，本發明在新能源汽車發生意外墜水后內部電路破壞無法自主打開車門車窗的情況下，利用彈簧彈力對車窗進行反復破碎，且當車窗成功破碎后利用浮力放出呼吸裝置使水下與水面空氣接通，同時呼吸裝置自動從本裝置脫離，遇難者能夠攜帶呼吸裝置保持呼吸狀態并通過破碎的車窗脫險，有效避免了遇難者在逃生過程由于供氧不足造成的溺水。

新能源汽車電芯貼膠設備 873     

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本發明公開了一種新能源汽車電芯貼膠設備，包括設備主體、輸送帶、廢料箱與貼合工位，所述貼合工位位于設備主體的內部，所述輸送帶貫穿貼合工位的位置，所述貼合工位的上端安裝支撐架、定位底板與安裝支架，所述貼合工位的后端安裝有上料箱、上料機構、料帶與防護架，所述貼合膠料的兩側固定連接有料帶。本發明所述的一種新能源汽車電芯貼膠設備，設有電芯定位機構、膠帶吸附機構與膠帶裁切機構，能夠方便更好對汽車電芯進行定位操作，防止在貼膠時出現活動的情況，工作更加穩定，增加貼膠效果，還可以方便對膠帶進行吸附與裁切操作，自動一體化程度更高，減少人工，增加工作效率，帶來更好的使用前景。

新能源汽車充電樁控制系統及控制方法 1018     

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本發明公開了一種新能源汽車充電樁控制系統及控制方法，包括太陽能電池板、充電樁本體、電池、控制器、遠程監控裝置和電池保護系統，所述太陽能電池板安裝在所述充電樁本體頂部，所述太陽能電池板、充電樁本體、電池、遠程監控裝置和電池保護系統均與所述控制器連接，所述遠程監控裝置與所述充電樁本體連接，所述電池保護系統與所述電池連接，所述電池與所述充電樁本體連接，所述控制器、電池和電池保護系統均安裝在所述充電樁本體內，所述遠程監控裝置設在充電樁本體附近。本發明的新能源汽車充電樁控制系統及控制方法，能夠對沖放電過程進行實時監測，保證充放電過程的安全性，提高了充電樁的使用壽命。

用于中小型新能源車輛的高安全性無線充電系統 951     

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本發明揭示了一種用于中小型新能源車輛的高安全性無線充電系統，所述車輛包括車架，所述車架上固定安裝有電池盒，所述電池盒內安裝有蓄電池，所述無線充電系統包括車載無線充電設備和升降式無線充電設備，所述車載無線充電設備包括固定安裝在車架下側的第一無線充電板和安裝在電池盒內的充電設備，所述第一無線充電板、充電設備和蓄電池依次電性連接。本發明通過使用無線充電技術，可便捷地為中小型新能源車輛充電，無需拉扯電線，無需外接額外的充電器，便捷程度高，安全性高，不易導致因電線或充電器短路造成安全事故，適用的充電環境范圍更廣，便于在不同環境中的使用。

基于熱成型工藝的新能源汽車動力電池殼體生產方法 1044     

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本發明揭示了基于熱成型工藝的新能源汽車動力電池殼體生產方法，包括以下步驟：S1、初次加熱；S2、初次鍍覆；S3、二次鍍覆；S4、二次加熱；S5、模壓成型。本發明通過熱成型工藝生產新能源汽車動力電池殼體，與現有技術中的鑄造鈑金和鋁合金型材拼接焊工藝相比，在保證相同的強度的前提下，可大幅減少殼體的質量，可實現輕量化，從而可減少車輛的自重，減少能源消耗；通過二次鍍覆，可大幅提升殼體的各種性能，包括抗腐蝕性、散熱性、耐高溫性、耐水性和強度穩定性，可對動力電池進行較為全面的保護，提升車輛性能。

新能源汽車車身覆蓋件制造用高強輕質復合材料 1123     

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本發明涉及復合材料技術領域，具體涉及一種新能源汽車車身覆蓋件制造用高強輕質復合材料，由組分A和組分B制備而成，所述組分A和組分B的重量比為60?80:1，所述組分A以下重量百分數的組成成分：PC?30?50％、ABS?10?18％、PBT?4?8％、改性碳納米管15?25％、加強填料5?15％、分散劑4?8％、相容劑0.5?4％、發泡劑0.5?2％、促進劑CZ?0.1?0.5％，所述組分B為TDI固化劑，本發明復合材料各項力學性能優越，密度小，硬度高，適合作為新能源汽車車身覆蓋件制造用，具有極大的社會和經濟效益。

新能源汽車用PTC電加熱器 1019     

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本發明涉及新能源汽車空調輔助加熱設備技術領域，具體涉及一種新能源汽車用PTC電加熱器，包括底座、加熱管、加熱管清潔單元，加熱管清潔單元包括移動板、環形刷頭、驅動機構。本發明通過電機的轉動，驅動主動齒輪、中間齒輪、從動齒輪嚙合傳動，使轉動軸轉動，轉動軸轉動驅動移動板在其上螺紋段往復移動，利用環形刷頭上的橡膠毛刷對加熱管進行清潔，從而提高加熱管的工作壽命和工作效率；設置散熱器、保溫箱、熱管、水箱，加熱管正常工作時產生的多余熱量將由散熱器散發至保溫箱內，由保溫箱上的熱管傳遞至水箱，從而防止了多余的熱量聚積產生的散熱差問題，提高PTC電加熱器的工作壽命。

新能源汽車輕質耐用電機殼制造工藝 761     

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本發明公開了一種新能源汽車輕質耐用電機殼制造工藝，包括步驟：澆鑄：熔化后澆鑄；澆鑄后及時向冒口補充鋁液以補縮，得到帶有砂芯的電機殼；開箱清理：用風鏟清理型砂、砂芯，去毛刺，打磨，噴丸處理，噴砂處理，或者按要求補焊；一次熱處理：T1熱處理工藝處理，得熱處理鑄件；輔助熱沖壓：熱處理鑄件加熱后通入預先設定的沖壓凹模、凸模沖壓；淬火：對熱沖壓后的熱處理鑄件淬火；車削精加工：得到半成品電機殼；二次熱處理：對精加工的半成品電機殼進行T6熱處理，得成品。本發明的工藝一改傳統的電機殼澆鑄制造工藝，得到的成品鋁合金電機殼機械性能優異，強度提高15%以上，疲勞強度提高20%以上，耐磨性佳，作為新能源電機殼，輕質耐用。 1

新能源海水過濾發電裝置 1181     

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本發明涉及一種新能源裝置，更具體的說是一種新能源海水過濾發電裝置包括進水箱、箱體、差時運輸箱、沉淀箱、發電箱、蒸汽箱、淡水存放箱、冷凝箱、聯動鉸接臂，可以解決隨著人口的增加淡水資源越來越缺乏，有些地區無法飲用到干凈的淡水資源，海水在地球中占比最大，海水過濾成淡水資源比較復雜并且現有的海水淡化裝置結構簡單功能單一，海水淡化比較緩慢效果不理想的問題，和在海水淡化的時候會造成水資源的浪費的問題，進水箱的上端設置有進水閥、出水閥、活塞、活塞支撐臂、鉸接盤、浮球、進水箱支撐架。

新能源汽車驅動電機故障判斷方法 792     

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本發明公開了一種新能源汽車驅動電機故障判斷方法，其特征在于，該方法包括以下步驟：獲取電機U、V、W三相線的電流I_U、I_V、I_W；判斷三相電流的矢量和等式I_U+I_V+I_W＝0是否成立，若等式成立則不存在故障，若等式不成立則計算每相電流的誤差度δ₁、δ₂、δ₃；依據標定的三相電流誤差度故障閾值θ，與所述每相電流的誤差度做出比較，若三相電流誤差度中最大值達到標定的故障閾值θ，則報出故障，并停車檢查，排除故障。若誤差度均未超過故障閾值θ，則不報故障。本發明提供一種新能源汽車驅動電機故障判斷方法，針對電機接線柱螺栓松動、繞組短路、斷路等故障情況提出一種無成本增加的，簡單高效的判斷方法。

用于新能源汽車上防水散熱風扇 1151     

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本發明公開了一種用于新能源汽車上防水散熱風扇，其結構包括固定底座、導套、散熱片、固定螺栓、保護殼、軸套、風扇、連接板、固定柱、導線、電源連接端子、墊片、防水散熱裝置，本發明一種用于新能源汽車上防水散熱風扇，啟動水泵，讓通過散熱器冷卻的儲液罐內部的冷卻液排入冷卻液循環管內部，在單向閥的作用下，在冷卻液循環管內部，循環流動，同時通過水泵帶動傳動輪轉動，在傳送帶的作用下，讓滑輪轉動，從而帶動外部的風扇轉動，帶動內部冷卻液循環產生的冷氣對外部器件進行散熱，同時外面有防水外殼保護，防止水進入防水散熱裝置內部，從而防止水對內部器件造成短路，并采用多重散熱，大大加快的散熱的效率。

新能源汽車變速器中間軸生產工藝 1052     

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本發明公開了一種新能源汽車變速器中間軸生產工藝，包括如下步驟：①下料；②球化退火；③制坯拋丸磷皂化；④減徑擠壓；⑤鐓粗冷擠壓：通過模具對上述棒材鐓粗冷擠壓，使金屬棒材桿部上形成第一凸輪；⑥退火處理；⑦再進行拋丸、磷皂化處理；⑧鐓粗成型：將拋丸、磷皂化處理后坯料配合瓣合模具放入成型凹模中鐓粗冷擠壓，形成第二凸輪，瓣合模具的內腔結構與中間軸部的外徑相匹配，瓣合模具的外徑結構與成型凹模的內腔結構相匹配，瓣合模具設置在第一凸輪上方。采用冷鍛制造工藝，生產周期短，材料利用率高，加工成本低，晶粒組織致密，機械性能高，能夠滿足新能源汽車零部件配套要求。

用于新能源汽車電池的高強度復合導熱硅膠片 828     

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本發明涉及一種用于新能源汽車電池的高強度復合導熱硅膠片，包括五層結構，從上往下依次為離型膜I、高導熱硅膠片I、高導熱碳纖維布、高導熱硅膠片II和離型膜II，與現有技術方案相比，由于添加了高強度碳纖維布，復合導熱硅膠片導熱系數可做到6w/m.k左右，在現有技術方案基礎上（2.8~3w/m.k）提高了1倍左右；材料貼附性良好，由于強度較高，且有碳纖維布做支撐，可隨意彎折不會出現碎裂情況；可在提供高導熱性能的同時保持高強度和可彎折性，給新能源汽車電池提供更高效的導熱效果。

高散熱性新能源汽車電機 952     

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本發明提供了一種高散熱性新能源汽車電機，包括電機殼體、定子組件、轉子組件和冷卻組件；其中，電機殼體包括內部殼體和外部殼體，內部殼體的一端內壁上形成有環形槽，定子組件包括注塑于內部殼體內部的的磁鋼及沿內部殼體的內壁布設的導磁部分，磁鋼、導磁部分以及環形槽同軸布設，轉子組件包括轉子，轉子通過軸承轉動安裝于內部殼體中，軸承同軸安裝于環形槽中，冷卻組件包括框架結構和導流板，框架結構固設于內部殼體和外部殼體之間且沿內部殼體的外壁周向布設，框架結構、內部殼體和外部殼體圍設形成用于放置導流板的容納空間。采用本發明中的新能源汽車電機的結構可以保證電機具有較好的冷卻降溫效果。

新能源高壓線用高阻燃復合材料及其制備方法 1030     

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本發明涉及一種新能源高壓線用高阻燃復合材料，按重量份計，所述高阻燃復合材料的原料配方包括：聚乙烯樹脂5~25份；聚烯烴彈性體25~50份；乙烯?醋酸乙烯共聚物30~50份；氯化聚乙烯8~20份；復合阻燃劑30~60份；耐磨阻燃協效劑0.2~15份；抗氧劑0.7~2.5份；潤滑劑1~2份；交聯敏化劑1.5~3份。本發明通過改進配方，如采用雙峰聚乙烯和高熔融指數高密度聚乙烯的混合物作為聚乙烯樹脂、氯化聚乙烯作為改性劑，添加聚烯烴彈性體和乙烯?醋酸乙烯共聚物，同時輔助添加復合阻燃劑、阻燃協效劑、抗氧劑等物質，使得本發明復合材料具有更優良的阻燃性能，可通過UL94?V0等級燃燒，同時保留了汽車高壓線料的柔軟性、耐高溫性、耐油性、阻燃性等特點，且擠出工藝性能優異。

用于新能源汽車充電的智能充電樁 795     

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本發明涉及一種用于新能源汽車充電的智能充電樁，包括殼體、發電機構、充電機構和中控機構，太陽能電池板上設有清洗機構，清洗機構包括導軌、驅動組件和清洗組件，所述驅動組件包括驅動電機、驅動軸和驅動齒輪，清洗組件包括驅動輪、傳送帶和清洗刷，清洗刷上還設有移動組件，語音控制模塊包括語音控制電路，所述語音控制電路包括集成電路，該用于新能源汽車充電的智能充電樁中，通過清洗機構能夠對太陽能電池板上的灰塵或者污垢進行可靠清洗，從而提高了充電樁的可靠性；不僅如此，通過語音控制電路，實現了音頻信號的可靠放大輸出，提高了語音提示的可靠性，提高了充電樁的可靠性。

新能源汽車電機機殼用高效打磨裝置 998     

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本發明公開了新能源汽車電機機殼用高效打磨裝置，包括框體，所述框體的內腔頂部通過固定板固定連接有第一電機，所述第一電機的輸出軸固定連接有轉盤，所述轉盤正面的底部焊接有滑軸，所述滑軸的表面滑動連接有環形槽板，所述框體內腔的頂部開設有與環形槽板配合使用的滑槽，所述環形槽板的底部焊接有滑套。本發明通過設置第一電機、轉盤、滑軸、環形槽板、滑槽、滑套和滑桿的配合，達到了第二電機左右移動的效果，設置第二電機和打磨盤的配合，實現了打磨的效果，給加工人員帶來了便利，提高了加工人員的加工效率，保障了電機機殼的使用，從而提高了現有的新能源汽車電機機殼打磨裝置的實用性。 1

新能源汽車的遠程監控裝置及方法 846     

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本發明提供一種新能源汽車的遠程監控裝置及方法，遠程監控裝置包括：定位單元、車速方向監控單元、中央處理器、通信單元、存儲單元、時間單元以及輪胎壓力監控單元。本發明新能源汽車的遠程監控裝置能夠實現汽車的實時監控，為汽車的后續故障診斷和維護提供了數據參考，有利于及時發現汽車存在的問題，提高汽車行駛的安全性。

新能源鋰電池鋁支架的鉚釘鉚接工藝 995     

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本發明涉及新能源鋰電池鋁支架的鉚釘鉚接工藝，屬于新能源技術領域。設置有鋁支架，所述鋁支架設置有多個對稱放置的主板，以及位于所述主板兩端的側板，所述主板上設置有多個散熱孔，所述主板的左右兩側分別設置有通過折彎形成的側邊，所述主板的底部設置有通過折彎形成的支撐底板，所述側邊上設置有多個連接通孔，所述側板上設置有多個通過沖壓形成的沖壓孔，將鉚釘插入到連接通孔與沖壓孔中，通過鉚釘槍將鉚釘鉚接到連接通孔與沖壓孔中。本發明的有益之處是：通過設置鋁支架以替換傳統的鐵支架，有效的減輕了重量，通過鉚接技術實現了鋁支架的鉚釘連接，取代了傳統的用螺栓和螺母連接的做法，不僅生產過程更簡單，還節約了成本。

應用于新能源汽車充電的智能化自動尋跡充電系統 1133     

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本發明提供了應用于新能源汽車充電的智能化自動尋跡充電系統，其包括設置于充電站路面上用于給予新能源汽車進行停車的?？颗_裝置、設置于?？颗_裝置一側的自動校正裝置、設置于自動校正裝置上的對接裝置以及設置于對接裝置上的傳感器組件，所述的自動校正裝置用于調整校正對接裝置與充電插口并列對正，所述的對接裝置用于與充電插口完成對接并且將充電站的總電源電能傳遞至充電插口，所述的傳感器組件用于掃描識別充電插口的方位信息并且將方位信息傳遞至自動校正裝置以及對接裝置，所述的?？颗_裝置包括第一?？颗_、第二?？颗_以及感應控制機構并且感應控制機構與傳感器組件之間建立有信號連接。

新能源汽車風扇模具 820     

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本發明公開了一種新能源汽車風扇模具，包含由上到下依次設置的頂板、分流板、上模板、下模板和底座；頂板上設置有進料口，分流板中設置有電熱分流器，電熱分流器上設置有電源接口以及向下的分流柱；上模板與下模板之間裝配有連接塊和鎖緊塊，上模板的下表面上設置有上模芯，下模板的上表面設置有下模芯，上模芯與下模芯組合形成型腔；上模板的上表面設置有與分流柱配合的分流孔，上模芯的周側設置有多個配合凹槽，下模芯的周側設置有多個配合凸塊；本發明的新能源汽車風扇模具，滿足工業化生產的要求，生產效率高；通過本方案的模具生產出的汽車風扇，產品質量好，表面光滑，不會產生氣泡，具有更好的強度，和更長的使用壽命。

新能源充電機 848     

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本發明公開了一種新能源充電機，包括殼體，所述殼體前端部設有充電接口，所述殼體后端部設有散熱風扇；所述散熱風扇配有驅動其轉動的電機；所述電機配有對其進行應急供電的應急電源結構；所述應急電源結構包括設置于所述殼體后端部上方的存儲箱、設置于所述存儲箱內的伸縮式折疊架、與所述伸縮式折疊架相轉動連接的太陽能光伏板，所述存儲箱的上端部具有供所述太陽能光伏板進出的開口，所述開口處轉動設置有蓋板，所述存儲箱與所述太陽能光伏板之間設置有將所述太陽能光伏板鎖定于工作位置的鎖定機構。本發明新能源充電機，其能夠對散熱風扇的驅動電機進行應急供電，以保證功率器件的壽命。

新能源汽車抑制駕乘人員暈車的控制方法 788     

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本發明公開了一種新能源汽車抑制駕乘人員暈車的控制方法，優化了新能源汽車的電機控制邏輯，并通過各種參數的反饋、對比、計算，來精準的驅動車輛加速度以及在車輛定速巡航時抑制路面摩擦、風阻等帶來的擾動，抑制引發人員暈車的物理因素影響，從而明顯提升駕乘人員的舒適感。

新能源汽車電池充電裝置 1145     

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本發明公開的一種新能源汽車電池充電裝置，包括充電柜，所述充電柜內設有開口朝右的充電腔，所述充電腔上壁連通設有開口朝上的更換腔所述充電腔左壁內連通設有伸縮腔，所述伸縮腔內左右滑動設有伸縮塊，所述伸縮塊內設有開口朝右的充電芯滑槽，本發明為一種新能源汽車電池充電裝置，其中設有可調節正負極間距的插頭，可以不同品牌電池進行充電，還包括插頭清洗裝置，能夠在每次使用前對插頭進行清潔，且在清潔的過程中同時對插頭彎曲形變程度進行檢測，當檢測出插頭彎曲時，可自行對插頭進行更換，防止由于接口處接觸不良而發熱導致電能浪費，亦可避免失火、漏電等安全隱患。