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本申請實施例提供了一種用于磁懸浮車輛的牽引緩沖裝置及磁懸浮車輛。牽引緩沖裝置包括：牽引緩沖本體，所述牽引緩沖本體包括牽引緩沖腔體和填充層；其中，所述填充層填充于所述牽引緩沖腔體的空心部分，所述牽引緩沖腔體是復合材料的牽引緩沖腔體，所述填充層是復合材料的填充層，所述牽引緩沖腔體的外底端用于與所述磁懸浮車輛的底架連接；剛性的耐磨板，所述耐磨板固定在所述牽引緩沖腔體的前端面，用于與所述磁懸浮車輛的車鉤連接。磁懸浮車輛，包括上述牽引緩沖裝置。本申請實施例解決了磁懸浮車輛現有的牽引緩沖裝置的制造工藝復雜且重量大以及較為占用車下空間的技術問題。
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本申請實施例提供了一種用于磁懸浮車輛的地板組成及磁懸浮車輛。地板組成包括：地板骨架，所述地板骨架是復合材料的地板骨架；上面板，固定于所述地板骨架的上表面，所述上面板是復合材料的上面板；下面板，固定于所述地板骨架的下表面，所述下面板是復合材料的下面板。磁懸浮車輛包括上述地板組成。本申請實施例解決了現有的地板組成質量較重，不能很好的適應磁懸浮車輛發展對減重的要求的技術問題。
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本申請實施例中提供了一種車體及磁懸浮車輛。其中，該車體包括骨架，為由金屬型材構造成的框架結構；底架，連接于骨架的底部，底架包括底板和一對縱向邊梁，底板為采用復合材料，一對縱向邊梁分別連接于底板左右兩側的邊緣，縱向邊梁采用金屬材料，骨架的底端與一對縱向邊梁連接，形成主接地網絡；一對側墻，連接于骨架橫向方向上的兩側，側墻為采用復合材料；車頂連接于骨架的頂部，采用復合材料；接地網絡系統，包括主接地網絡以及與車體上的各個預設接地點電連接的分支路徑，分支路徑包括接地條和設置于預設接地點的接地件，接地件通過接地條與骨架或邊梁電連接。采用上述方案，能夠減輕車體的重量，且滿足車體的接地需求。
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本發明涉及一種定位保護膠帶的制作方法，屬于定位保護膠帶技術領域。技術方案是：通過將膜類不干膠材料A進行定位模切和排廢，制成帶有標簽區域X、定位標志區域Y和開口Z的標簽X；通過復合技術將膠帶材料B與標簽X貼合，制成復合材料C；根據定位標志區域Y的位置，在復合材料C的面層B上印刷定位線W；通過模切和排廢、切片等工序，根據定位線W，將復合材料C制成定位保護膠帶。本發明的制作方法操作簡單，無需現場測量尺寸，只需通過設備操作，即可在短時間完成對不同性能材料的加工，從而得到能有效保證每一個輪轂的噴漆定位保護位置一致的定位保護膠帶，有效提高了作業效率，降低了生產成本，易于推廣應用。
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本發明公開了高強度微鉆鉆削設備及鉆削方法，包括底座，固定連接在底座頂部的傳動組件，設置在傳動組件底部的鉆削組件，設置在鉆削組件底部的微鉆鉆頭，所述微鉆鉆頭的內部設置有加強纖維層，所述加強纖維層的右側設置有加強聚氨酯復合材料層，所述加強聚氨酯復合材料層的右側設置有加強筋層，所述加強筋層的右側固定連接有緩沖墊。本發明通過加強纖維層和加強聚氨酯復合材料層的設置，對對微鉆鉆頭進行一次加強，然后再配合加強筋層和緩沖墊的設置，進行二次加強，再配合碳纖維加強聚合物層、澆筑金屬層和復合層的設置，對其進行三次加強，代替了以往強度過低的現象，大大提高了微鉆鉆頭的強度，確保了整體的強度。
本發明公開了一種煤礦井下用鋼內襯鋼絲纖維增強無機凝膠復合管成型工藝，包括鋼內襯管的制作、在鋼內襯管兩端連接法蘭、以及在鋼內襯管的外表面依次加工增強層和表面導電層，所述成型工藝具體包括下述步驟：步驟a、預處理工序；步驟b、在連接法蘭的鋼內襯管外壁纏繞預處理的無機纖維布或紗、且邊纏繞邊噴涂無機凝膠復合材料和增強短切纖維；步驟c、當無機纖維布或紗的纏繞層數達到設計要求時、借助纏繞工藝在初凝的無機凝膠復合材料表面纏繞鋼絲骨架，形成增強層；步驟d、在增強層的外表面纏繞預處理的無機纖維布或紗、且邊纏繞邊噴涂添加有抗靜電劑和阻燃劑的無機凝膠復合材料，硬化后形成表面導電層。
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本發明涉及一種血液標簽的制作方法，屬于醫用血液標簽技術領域。技術方案：不干膠材料B的面紙層（4）與不干膠材料B的底紙層（6）進行復合，形成復合材料F；將復合材料F上的不干膠材料B的面紙層（4）與不干膠材料B的底紙層（6）剝離開，在間隙處插入格拉辛底紙層（8），再將復合材料F上的不干膠材料B的面紙層（4）與不干膠材料B的底紙層（6）進行復合。本發明的有益效果：操作簡單，無需現場測量尺寸，即可在短時間完成對不同性能的不干膠材料的加工，從而得到可以滿足機械貼標要求的血液標簽，易于推廣應用。
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一種薄板鋼結構復合管，屬于管道技術領域，解決了現有復合管抗拉、抗形變能力不強的問題，采用的技術方案是：結構中包括內金屬管、外金屬管、在內、外金屬管兩端設置的法蘭，及在內金屬管、外金屬管及法蘭形成的空腔中填充的復合材料，在內金屬管和外金屬管間設有加強筋，加強筋借助鎖緊裝置與法蘭連接。本發明的有益效果是：一、在內、外金屬管間設有加強筋，提高了復合管的抗拉、抗形變能力；二、加強筋借助鎖緊裝置固定在內、外金屬管兩端的法蘭，安裝方便；三、加強筋上設有通孔，可以使復合材料更好的流通，也可以提高與復合材料的結合力。
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本申請實施例中提供了一種轉向架，包括構架和直線電機，所述直線電機安裝在所述構架之下；所述構架包括：剛性的構架主體；復合材料層，所述復合材料層至少固定在所述構架主體的外表面中用于固定轉向架安裝座的位置，所述復合材料層用于隔開所述轉向架安裝座和所述構架主體；其中，所述直線電機是所述轉向架的驅動裝置，所述構架作為所述轉向架的安裝基礎，所述轉向架安裝座用于安裝所述轉向架的各個部件，所述二系懸掛裝置的頂部用于與車體相連。本申請實施例解決了轉向架內的構架和轉向架的部件之間的振動大及驅動裝置占用空間大的技術問題。
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本申請實施例提供了一種用于磁懸浮車輛的底架及磁懸浮車輛。底架，包括地板組成和多個滑臺；所述地板組成包括：地板骨架，所述地板骨架是復合材料的地板骨架；上面板，固定于所述地板骨架的上表面，所述上面板是復合材料的上面板；下面板，固定于所述地板骨架的下表面，所述下面板是復合材料的下面板；其中，所述滑臺包括復合材料的支撐結構，所述支撐結構固定于所述上面板的上表面。磁懸浮車輛包括上述底架。本申請實施例解決了現有的底架組成不能適應磁懸浮車輛輕量化要求的技術問題。
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本發明公開了一種具有防火功能的計算機信號數據電纜及其制作方法，該電纜包括多個電纜內芯，以及多個電纜內芯外依次包覆的第三陶瓷纖維耐火帶、第二金屬屏蔽層、第二硅橡膠復合材料阻燃層、納米阻燃絕緣層和阻燃外護套；每個電纜內芯均包括第二陶瓷纖維耐火帶、第二陶瓷纖維耐火帶內部設置的多個導體芯組、第二陶瓷纖維耐火帶外部依次包覆的絕緣屏蔽層和第一金屬屏蔽層，以及每個導體芯組外依次包覆的第一陶瓷纖維耐火帶和第一硅橡膠復合材料阻燃層；本電纜的耐火試驗不僅滿足國標GB/T?19216的要求；還可滿足英國BS6387標準中規定的C級、W級和Z級的要求；試驗過程中，電纜既不短路也不開路。
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本申請實施例提供了一種用于磁懸浮車輛的底架及磁懸浮車輛。底架，包括地板組成和多個滑臺；所述地板組成包括：地板骨架，所述地板骨架是復合材料的地板骨架；剛性的框架，所述框架固定在所述地板骨架的側邊緣；下面板，固定于所述地板骨架的下表面，所述下面板是復合材料的下面板；上面板，固定于所述地板骨架的上表面，所述上面板是復合材料的上面板；其中，所述滑臺包括復合材料的支撐結構，所述支撐結構固定于所述上面板的上表面。磁懸浮車輛包括上述的底板。本申請實施例解決了現有的底架不能適應磁懸浮車輛輕量化要求及空間布置優化的技術問題。
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本申請實施例中提供了一種轉向架的構架，剛性的構架主體；復合材料層，所述復合材料層至少固定在所述構架主體的外表面中用于固定轉向架安裝座的位置，所述復合材料層用于隔開所述轉向架安裝座和所述構架主體；剛性的嵌件，所述嵌件的底部位于所述復合材料層之內，以將所述嵌件與所述復合材料層固定且露出所述嵌件的頂部；其中，所述構架作為所述轉向架的安裝基礎，所述轉向架安裝座用于安裝所述轉向架的各個部件，所述嵌件的頂部用于安裝所述轉向架安裝座。本申請實施例解決了構架和轉向架的部件之間的振動大的技術問題。
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本申請實施例中提供了一種車體及磁懸浮車輛。其中，該車體包括骨架、底架、一對側墻、端墻和車頂。骨架為由金屬型材構造成的框架結構；底架連接于骨架的底部，底架包括底板，底板為采用復合材料三明治結構的板狀結構；一對側墻連接于骨架橫向方向上的兩側，側墻包括側墻主體，側墻主體為采用復合材料三明治結構的板狀結構；端墻連接于骨架縱向方向上的端部，為采用復合材料三明治結構的板狀結構；車頂連接于骨架的頂部，為采用復合材料三明治結構的板狀結構；復合材料三明治結構包括外蒙皮、夾芯和內蒙皮，外蒙皮和內蒙皮均采用復合材料，夾芯中設置有蜂窩結構或泡沫。采用本申請中的方案，能夠較大程度上的減輕車體的重量。
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本實用新型公開了一種新型復合材料加工成型工裝，涉及加工工裝技術領域，包括支撐座，所述支撐座的頂端一側連接有尺寸改變裝置，所述支撐座靠近尺寸改變裝置的一側連接有側方限位裝置，所述尺寸改變裝置的內部靠近側方限位裝置的一側連接有驅動箱，所述驅動箱靠近連接板的一側開設有限位孔，所述驅動箱的兩側連接有驅動裝置，所述側方限位裝置的內部轉動連接有第一螺桿，所述連接板的表面開設有連接孔，所述限位孔的內部轉動連接有第二螺桿，所述第二螺桿的表面螺紋連接有支撐板。本實用新型，通過裝置內部尺寸改變裝置一側固定連接的連接板，可以使裝置的密封性更好，可以防止裝置生產出的產品的邊角處的殘料過多。
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本實用新型涉及一種樹脂材料鋼絲復合材料連續抽油桿,屬于采油設備抽油桿技術領域。技術方案是:包含依次連接的上接頭(1)、桿體(2)、下接頭(3)三個部分,上接頭連接抽油機的滾筒,下接頭連接井下抽油泵;桿體由內芯(4)、中間層(5)、外層(6)組成,桿體的內芯是人造纖維股,桿體的中間層是鋼絲股,外層是彈性聚酯樹脂,桿體由油井井口到油井底部是連續無接頭的連續桿。本實用新型的優點及效果:連續抽油桿無連接點,杜絕了發生油井卡井的故障;因無接點減少了抽油的阻力,連續油桿有比實體金屬抽油桿重量輕,減輕了抽油機的懸重,降低了抽油機的型號,可以節約采油成本,降低能量消耗,達到節能的目的。
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本實用新型提供一種復合材料的離心機鐘形罩，涉及旋流器技術領域，本實用新型包括鐘形罩本體和承筒，所述鐘形罩本體的外表面設置有連接結構，所述承筒的外表面設置有泄壓結構。本實用新型，通過頂桿沿著承筒的內壁向上滑動，此時頂桿帶動滑動板向上移動，兩個滑桿沿著兩個支板開設的滑孔向上滑動，同時彈簧受力拉伸，直至推氣孔的內壁與排氣孔的內壁相契合后，壓縮的氣體首先傳動推氣孔的內壁隨后沿著排氣孔的內壁向外排出，增加了自動泄氣減壓結構，避免了在旋轉的過程中部分液體可能會排放出氣體，從而導致鐘形罩內部的氣壓變大，開啟時可能會導致鐘形罩內部的氣體向外噴出，可能會造成工作人員受傷存在一定的安全隱患的問題。
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本實用新型涉及車廂裝配技術領域，本實用新型公開了一種輕量化復合材料車廂，包括車廂裝置本體，所述車廂裝置本體包括車廂殼和頂板，所述車廂殼上端固定連接有頂板，所述車廂殼遠離頂板的一側抵觸有快拆裝置，所述快拆裝置包括第一固定框、轉動把手、螺紋柱、螺紋套、擋板、軸承、第一連接桿、第二固定框、第一固定塊、橡膠套、第一彈簧、擠壓塊、插塊和限位板，所述第一固定框遠離車廂殼的一側表面插設有轉動把手。本實用新型設置有防護裝置，避免爐渣或石子直接撞擊到車廂殼內壁表面導致車廂殼在撞擊作用下發生變形，該裝置設置有快拆裝置，降低了操作人員的工作量，提高了人員對車廂殼的更換效率。
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本發明公開了一種采用金屬線復合材料的摩擦電壓力感應電纜，包括：支撐芯以及包裹所述支撐芯的摩擦電結構層；所述支撐芯和/或所述摩擦電結構層包括作為輸出電極的結構；所述摩擦電結構層包括形成摩擦界面的第一結構層和第二結構層；其中，所述第一結構層至少包括第一金屬線層，所述第一金屬線層包括第一金屬線基底層和形成在所述第一金屬線基底層的一側表面上的第一金屬線；和/或，所述第二結構層至少包括第二金屬線層，所述第二金屬線層包括第二金屬線基底層和形成在所述第二金屬線基底層的一側表面上的第二金屬線。本發明的電纜具有靈敏度高、響應速度快、使用壽命長的特點，而且制作工藝簡單，產品合格率提高。
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本發明公開了一種碳納米管復合材料結構健康監測系統，包括力學測試裝置、碳納米管傳感器、數據采集模塊、數據傳遞模塊、數據接收模塊、計算機、云存儲模塊和移動終端模塊，本發明通過碳納米管作為傳感器應用到材料的結構健康監測，可以實現對產品的表面、內部的裂紋進行實時監測，指導工程技術人員及時做出反應，而大多數的現有產品基本上是發現結構零件有損壞才開始檢測，往往導致重大的工程事故發生，嚴重損害了人們的生命財產安全，利用碳納米管作為傳感器進行實時的、全方位的結構健康監測能夠有效的提高工作效率，保護人們的生命、財產安全。
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本實用新型提供一種復合材料的浮選機攪拌機構，涉及浮選機技術領域，本實用新型包括裝置本體，所述裝置本體的頂部固定安裝有下承筒，所述下承筒的頂部活動安裝有上承筒，所述上承筒的外表面設置有卡合結構，所述下承筒的頂部設置有密封結構。本實用新型通過沿著軸承的中心處轉動轉桿，此時轉桿沿著第一滑槽的內壁進行滑動，直至支板的外表面與卡板的外表面相貼合后，通過第一磁鐵吸附在第二磁鐵的外表面以達到對轉桿進行限位的目的，隨后轉動螺紋桿，此時螺紋桿沿著螺紋孔的內壁進行螺動，直至兩個限位桿插設進入限位孔的內壁，下限位板和上限位板相貼合后停止即安裝完成，增加了便于拆卸式卡合結構，達到了便于進行拆卸的效果。
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本發明提供一種城軌車輛車身復合材料粘接強度分析方法，包括如下步驟：步驟一：建立包括車體骨架、膠粘劑和蒙皮的整體有限元模型；步驟二：建立與所述整體有限元模型相對應的車體骨架有限元模型和多個包括局部蒙皮和膠粘劑的局部有限元模型，多個局部有限元模型的局部蒙皮構成步驟一所述蒙皮；步驟三：對所述車體骨架有限元模型進行強度分析，獲得所述車體骨架有限元模型中多個節點O’的位移，其中多個節點O’對應于所述整體有限元模型的膠粘點；步驟四：將所述車體骨架有限元模型中多個節點O’的位移分別加載至多個所述局部有限元模型對應的多個節點O上進行強度分析。本發明的分析方法計算規模和計算成本低，計算效率高，計算結果偏于安全。
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本發明提供一種三嗪系膨脹型阻燃成炭劑及其制備方法和阻燃復合材料，采用三段升溫法，在0~10℃加入三聚氯氰與溶劑，然后緩慢加入一元醇胺化合物溶液和縛酸劑，攪拌40min~1.5h；升溫至45~65℃，滴加一元醇胺化合物溶液和縛酸劑，攪拌1.5~3h；升溫至90~110℃，繼續滴加一元醇胺化合物溶液和縛酸劑，攪拌1.5~3.5h；待溶液溫度降至40℃時，倒入旋蒸瓶中，在45℃的蒸發器中旋蒸30min。抽濾、洗滌、干燥和粉碎后即得到成炭劑。本發明優點在于無毒、成本低、熱穩定性高、不易水解、對阻燃基體的力學性能損傷小等，合成工藝簡便，易于批量生產，可用于聚丙烯（PP）、尼龍?66（PA?66）等材料的阻燃成炭劑。該成炭劑的結構式如下式所示：。
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