安徽有色金屬失效分析技術理論與應用

預防失效的語音制動系統及方法 930     

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本發明公開了一種預防失效的語音制動系統及方法，該系統包括：攝像頭、面部識別系統、語音識別系統和制動執行系統，攝像頭監控制動踏板的狀態；面部識別系統監測駕駛員面部表情；語音識別系統響應于語音指令，根據制動踏板狀態信息、駕駛員面部信息、與駕駛員的交互信息，在語音、全力和踏板制動模式之間切換，在語音制動模式下基于語音指令得到百分比制動信號；制動執行系統用于在語音制動模式下根據百分比制動信號制動；在全力制動模式下執行最大百分比制動；在踏板制動模式下通過踏板制動。本發明提供的預防失效的語音制動系統及方法，針對制動踏板損壞情況提供備用語音控制；在駕駛員無法控制車輛后，自動接入車輛制動，保障安全。

模擬柴油發動機EGR系統失效的裝置 867     

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本實用新型公開了一種模擬柴油發動機EGR系統失效的裝置，包括與EGR冷卻器相連并可調冷卻液的流量大小的冷卻液器，設于所述EGR冷卻器并用以分別測量廢氣進口、廢氣出口和冷卻液進口的溫度的三個溫度傳感器。上述模擬柴油發動機EGR系統失效的裝置能夠模擬EGR冷卻器的失效狀態，節省了設計制造失效零部件的成本，可用于發動機開發階段中對EGR冷卻器性能的評估，能夠快速實現國家標準中要求的OBD系統監測功能。

車輛剎車失效緊急保護系統 1025     

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本發明公開了一種車輛剎車失效緊急保護系統，屬于汽車制動領域，通過在現有的剎車卡鉗的基礎上創造性的加入緊急制動器來為汽車制動系統添加第三道保護，一定程度上避免了剎車失效帶來的傷害，緊急制動器通過監測活塞的位移來判斷剎車是否失效，并以此觸發點火器來將火藥引燃，利用火藥燃燒時的高溫使疊氮化鈉塊分解出氮氣，大量的氮氣進入到剎車卡鉗的油道中，利用氣體壓力擠壓剎車油，從而讓活塞移動使剎車片與剎車盤摩擦，在剎車總泵或分泵和剎車油及其管路失效時可起到緊急制動的作用，有效保護了乘客的安全，另外當車輛發生碰撞后也可觸發緊急制動器來對車輛進行制動，避免二次傷害。

軸密封失效用防護結構及其使用方法 1300     

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本發明涉及軸密封領域，具體來說是一種軸密封失效用防護結構及其使用方法，包括防護罩；失效的軸密封處于防護罩內部；所述防護罩連接有用于為防護罩內部供給氮氣的供氣部件。本發明公開了一種軸密封失效用防護結構，通過增設防護罩結構，可以對已失效的軸密封進行再次防護；另外，本發明特別適用于退火爐冷卻風機，因為退火爐冷卻風機長時間使用，風機軸密封處常出現密封磨損嚴重已經導致泄露，但是短期內無法進行開爐檢修拆卸更換軸封的風機；通過對防護罩內部相對密閉空間充入高于大氣壓的氮氣，使其內部形成正壓，以此隔絕外界空氣從失效的軸密封進入爐內，從而可以很好的維持爐內氧含量的穩定。

絞車深度指示器失效保護裝置 905     

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本發明提供一種絞車深度指示器失效保護裝置,包括:與絞車深度指示器連接的運行監測模塊,用于監測絞車深度指示器是否運轉,在絞車深度指示器運轉時向控制模塊輸出監測信號;分別與絞車和運行監測模塊連接的控制模塊,用于在運行監測模塊輸出監測信號時根據監測信號使絞車運行,在運行監測模塊未輸出監測信號時使絞車停止運行。本發明達到了在深度指示器發故障時制動絞車的目的,避免了在深度指示器失效時事故的發生。

磨損失效缸筒的修復方法 1088     

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本發明公開一種磨損失效缸筒的修復方法，包括如下步驟：對磨損失效的缸筒依次進行缺陷檢查、退火預處理、酸洗除銹、磷化處理、皂化處理、冷擠壓、熱處理、精鏜孔。本發明結合冷擠壓、熱處理組合工藝，實現失效缸筒的尺寸達到設計需求，相比較目前常用的噴涂等增材修復方法，本發明工藝簡單，成本較低，經過冷擠壓及熱處理的協同，使失效鋼管產生組織重構，消除服役過程中產生的應力及顯微缺陷，延長服役壽命。

位元失效數據獲取方法及裝置、存儲介質及電子設備 1039     

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本公開是關于一種位元失效數據獲取方法、位元失效數據獲取裝置、計算機可讀存儲介質及電子設備，涉及集成電路技術領域。該位元失效數據獲取方法包括：將整片晶圓劃分為多個區域；測試每個所述區域，生成對應的位元失效文件；根據目標待測試芯片的坐標，確定所述目標待測試芯片所對應的目標位元失效文件；從所述目標位元失效文件中提取所述目標待測試芯片的位元失效數據。本公開提供一種從整片晶圓的位元失效數據中提取一顆或幾顆晶粒的位元失效數據的方法。

軸密封失效用防護結構 1044     

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本實用新型涉及軸密封領域，具體來說是一種軸密封失效用防護結構，包括防護罩；失效的軸密封處于防護罩內部；所述防護罩連接有用于為防護罩內部供給氮氣的供氣部件。本實用新型公開了一種軸密封失效用防護結構，通過增設防護罩結構，可以對已失效的軸密封進行再次防護；另外，本實用新型特別適用于退火爐冷卻風機，因為退火爐冷卻風機長時間使用，風機軸密封處常出現密封磨損嚴重已經導致泄漏，但是短期內無法進行開爐檢修拆卸更換軸封的風機；通過對防護罩內部相對密閉空間充入高于大氣壓的氮氣，使其內部形成正壓，以此隔絕外界空氣從失效的軸密封進入爐內，從而可以很好的維持爐內氧含量的穩定。

可實現封條失效預警的冰箱 1058     

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本實用新型公開了一種可實現封條失效預警的冰箱，包括蓋合在冰箱冷藏室及冷凍室室口的冰箱門，冰箱門內側面設有磁性封條，冰箱冷藏室及冷凍室室口周圍箱壁上對應磁性封條吸合位置分別設有至少一個吸力測量裝置，吸力測量裝置通過信號采集模塊與冰箱主控芯片連接，報警模塊接入冰箱主控芯片，吸力測量裝置測量的信號經信號采集模塊采集至冰箱主控芯片，冰箱主控芯片中將測得的吸力與預存的吸力閾值進行比較，若吸力小于吸力閾值，則冰箱主控芯片控制報警模塊報警。本實用新型能夠實現磁性封條失效時的報警提醒功能，解決了由于滯后性的感知造成電能不必要浪費的問題。

失效位元的修補方法及裝置 790     

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本公開是關于一種失效位元的修補方法及裝置，涉及集成電路技術領域，可以應用于對芯片中的失效位元進行修補的場景。該方法包括：確定待修補芯片中包括多個目標修補區域的待修補區域；采用備用電路對各目標修補區域中的第一失效位元進行第一修補處理；執行第二失效位元的位置確定步驟以確定第二失效位元的位元位置，并對第二失效位元進行第二修補處理；確定各目標修補區域的未修補失效位元，并遞歸執行第二失效位元的位置確定步驟以得到未修補失效位元的測試修補位置，以根據測試修補位置對未修補失效位元進行第三修補處理。本公開提出最佳化備用電路分派的三個不同階段的失效位元修補處理方案，可以得到針對芯片中失效位元的最佳修補方案。

ABS系統及其進行行車制動管路失效試驗的方法 1207     

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本發明公開了一種ABS系統及其進行行車制動管路失效試驗的方法，基于ABS常開閥(2)使一條管路的油不通過輪缸(8)從而實現的制動管路失效，在不破壞原有管路的前提下，來進行管路失效試驗，集ABS功能和行車制動管路失效測試于一體，增加功能的同時不增加成本；僅通過總線與ECU的通信即可實現行車制動管路失效測試與ABS功能切換，方便快捷。

模擬柴油發動機EGR系統失效的方法及裝置 877     

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本發明公開了一種模擬柴油發動機EGR系統失效的方法，包括，調節冷卻液的流量大小，模擬EGR冷卻器的不同冷卻狀態；根據所述EGR冷卻器的不同冷卻狀態，對應測量廢氣進口、廢氣出口和冷卻液進口的溫度；根據所述廢氣進口的溫度、所述廢氣出口的溫度和所述冷卻液進口的溫度，計算所述EGR冷卻器的不同冷卻狀態的冷卻效率。本發明還公開了一種模擬柴油發動機EGR系統失效的裝置。上述模擬柴油發動機EGR系統失效的方法能夠模擬EGR冷卻器的失效狀態，節省了設計制造失效零部件的成本，可用于發動機開發階段中對EGR冷卻器性能的評估，能夠快速實現國家標準中要求的OBD系統監測功能。

倒車燈失效的警示系統 783     

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本實用新型涉及倒車警示領域，特別涉及倒車燈失效的警示系統，包括分別設置在左、右倒車燈內的左芯片和右芯片，所述的左芯片和右芯片分別與控制器相連，控制器的另一輸入端接收倒車開關發出的倒車信號，控制器的輸出端連接后霧燈開關，控制器的另一輸出端連接警示單元，控制器接收到倒車信號時檢測左芯片和右芯片，若左倒車燈或右倒車燈其中之一失效，控制器驅動警示單元發出警報提醒駕駛員；若左倒車燈或右倒車燈均發生故障時，控制器開啟后霧燈開關，實現自動點亮后霧燈，用后霧燈臨時代替倒車燈，起到警示后方車輛及周邊行人的目的，避免引倒車燈失效引起的交通事故。

發光二極管早期失效的篩選方法 950     

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本發明提供了一種發光二極管早期失效的篩選方法，涉及發光二極管應用技術領域，解決了現有單一試驗無法有效篩選出發光二極管不良的技術問題。該方法在抽取樣品后進行回流焊實驗、波峰焊實驗、高溫實驗、溫度沖擊實驗和高溫水煮實驗中的至少兩項篩選實驗，再檢測篩選不良品。對樣品進行回流焊實驗、波峰焊實驗、高溫實驗、溫度沖擊實驗和高溫水煮實驗中的至少兩項篩選實驗，與傳統的僅進行單一篩選實驗的方法相比，通過至少兩項篩選實驗使發光二極管的早期失效問題明顯地暴露出來，以便更有效地篩選出不良品，隱避缺陷也能很好地篩選出，提高發光二極管重大隱蔽性質量缺陷的篩選不良檢出率，提高了電器產品的整體質量和可靠性，降低了售后維修率。

汽車空調電磁離合器工況失效模擬試驗臺 782     

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本發明公開了一種汽車空調電磁離合器工況失效模擬試驗臺，包括臺架、安全護欄、第一支撐板和第二支撐板；第一支撐板設置在臺架底部，第二支撐板設置在臺架頂部，所述第二支撐板的上方設有由皮帶漲緊把手、鎖定把手和滑軌組成的調節結構，用于進行待測件的安裝及鎖緊固定；本發明解決了試驗人員在原試驗臺上進行試驗時無安全防護措施，存在安全隱患的問題、汽車空調電磁離合器在原試驗臺進行工況失效試驗時，試驗人員需在試驗過程中再次人為使用外力讓同步皮帶漲緊的問題、汽車空調電磁離合器在原試驗臺上固定不緊，試驗時發生移位導致檢測數據不準確的問題等。

智能汽車變道失效時的接管方法、裝置及存儲介質 972     

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本發明公開了一種智能汽車變道失效時的接管方法、裝置及存儲介質，屬于智能汽車技術領域。該方法包括：檢測智能汽車的自動駕駛系統的狀態；當檢測到自動駕駛系統的主系統在智能汽車變道過程中發生故障時，檢測智能汽車越過變道車道線的車身體積，變道車道線為智能汽車變道之前的車道和變道之后的車道之間的車道線；控制自動駕駛系統的備用系統按照智能汽車越過變道車道線的車身體積所對應的接管策略接管智能汽車。本發明可以在自動駕駛系統的主系統在智能汽車變道時發生故障時，控制自動駕駛系統中的備用系統按照智能汽車越過變道車道線的車身體積所對應的接管策略接管智能汽車，從而提高了變道安全性和駕車安全性。

可燃性廢氣點火及失效報警裝置 728     

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本實用新型涉及可燃性廢氣點火及失效報警裝置,包括有一電源開關與點火器相連,電源與點火器之間連接有用以檢測點火器電流大小的互感器;所述互感器的輸出端與用以將互感器轉換后的信號還原為實際值并判斷實際值與設定值差值大小,顯示并控制報警器的數字電流表輸入端相連接;數字電流表的信號輸出端與報警器的輸入端相連接。本實用新型點火可靠,當燃燒器失效時能及時報警,以消除安全隱患的可燃性廢氣點火及失效報警裝置。

帶有失效保護功能的電控智能排氣閥門 886     

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本實用新型涉及帶有失效保護功能的電控智能排氣閥門,主要由電動機、減速器、電磁鐵、微動開關等控制部件和旋轉機構、曲柄連桿機構、閥芯、閥座等機械構件等組成,基本原理是利用電動機、電磁鐵二級驅動裝置和旋轉機構、曲柄連桿機構等運動轉換機構,將電動機的轉動轉變為閥芯的平動,使閥芯沿自身軸線做直線運動,通過安裝在閥座上的密封墊圈與閥座相接觸形成密封與有效開關;主要特征是閥門的開啟閉合具有兩種驅動模式,既可借助內部超壓氣體的氣壓克服彈簧拉力機械自動開啟,也可利用電動機和傳力裝置電自控或遙控開關;在電控失效情況下,通過電磁鐵的通電閥門能夠自動應急關閉;利用變換微動開關的檢測信號,閥門開啟行程可線性調節。

失效的向上孔裝藥用乳化銨油炸藥再利用處理方法 1146     

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本發明公開了一種失效的向上孔裝藥用乳化銨油炸藥再利用處理方法。該方法包括以下具體步驟：(1)將失效的向上孔裝藥用乳化銨油炸藥拆袋倒入過濾篩中，敲擊破碎，其中過濾篩的孔徑為6?15mm，失效的向上孔裝藥用乳化銨油炸藥經過濾篩過濾后，得到松散的失效產品；(2)按照乳化基質：失效產品為13?17％：83?87％，將溫度為55?70℃的乳化基質加入松散的失效產品中，失效產品和乳化基質混合均勻，且乳化基質最大塊徑小于2cm，得到再利用產品；(3)再利用產品重新裝袋包裝，取樣質量檢測。本發明處理失效的向上孔裝藥用乳化銨油炸藥產品，方法簡單，使用的設備少，達到處理的效果好，產品質量符合，較好的解決了失效產品處理的問題。

失效位元的修補方案的確定方法 838     

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本申請提供一種失效位元的修補方案的確定方法，應用于包含多個子域的芯片，該芯片還包括冗余電路，該冗余電路用于修補子域中的失效位元，該方法包括：在為子域中的當前待修補的目標失效位元確定一個或者多個可用冗余電路之后，從冗余電路的可靠性列表中獲取各可用冗余電路的可靠性值，該冗余電路的可靠性列表中包括多個冗余電路的可靠性值，根據該可用冗余電路的可靠性值確定子域中的目標失效位元的修補方案。其中，冗余電路的可靠性值是對已經發生的失效位元以及冗余電路中新失效位元所在的冗余電路的關系進行大數據分析得到的，通過該方法為子域中失效位元分配的冗余電路的可靠性高，從而提高了失效位元的修補效率和修補準確率。

具有失效報警功能的壓力表 847     

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本實用新型公開了一種具有失效報警功能的壓力表，包括表殼、設置在表殼表面的報警裝置、焊接在表殼底部的連接頭以及設置在表殼內部的表盤，所述表盤上設有指針轉動軸和壓力傳感器，所述指針轉動軸上設有角度檢測器，所述表殼內表盤后端設有測量機構和控制面板，所述測量機構的輸出端與指針轉動軸連接，所述控制面板內部包括角度信號轉換模塊、壓力信號轉換模塊、信號比較模塊和信號處理模塊，所述角度檢測器的輸出端和角度信號轉換模塊的輸入端電性連接，所述壓力傳感器的輸出端和壓力信號轉換模塊的輸入端電性連接，本實用新型的有益效果為：在壓力表出現故障時能夠自動報警，提醒操作人員進行故障檢測，方便實用。

焊點失效仿真方法 1128     

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本發明提供一種焊點失效仿真方法，包括以下步驟：A、在有限元分析軟件中確定仿真模型中的兩個焊接的鈑金件的尺寸，搭接關系；B、根據實驗方案確定焊核區、熱影響區、母材區的位置和范圍，確定三個區域網格的形狀及尺寸；C、將焊核區域定義為剛性區域；D、將兩個鈑金件整體定義為薄殼單元，并根據實際車型的信息定義鈑金的材料、屬性信息；E、確定仿真模型中邊界條件、約束和載荷等，導出并用有限元分析軟件求解計算。上述方案采用殼單元建模，不需要對焊核區單獨建模，且不需要對熱影響區和焊核區分別設置失效塑性應變，模型建立比較簡便，克服了之前焊核區模型精度要求較高的缺點。

無砟軌道扣件的緩沖墊失效預警組件 851     

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本發明屬于高速鐵路軌道維護施工技術領域，具體涉及一種無砟軌道扣件的緩沖墊失效預警組件，包括觸發單元和示警信號釋放單元，所述觸發單元安裝在鋼軌下方的一豎直通道內，該豎直通道貫穿鐵墊板和緩沖墊設置，觸發單元被裝配為當緩沖墊沉降至臨界值以下時鋼軌底面能夠對觸發單元產生擠壓，且觸發單元能夠將該擠壓動作轉換成示警信號釋放單元的啟動動作。緩沖墊由于長時間受到鋼軌擠壓會產生老化，緩沖性能降低，從而導致鋼軌沉降加大，本發明巧妙的利用鋼軌沉降幅度來檢測緩沖墊失效程度，并利用預警裝置將緩沖墊失效情況及時展現在扣件外部，使維護人員得以及時發現和維修。

基于安全帶失效的管柱吸能機構 1024     

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本實用新型提出了一種基于安全帶失效的管柱吸能機構，使得轉向管柱的潰縮控制能夠根據安全帶是否失效來做出相應的變化，以更有效地保護駕駛員的安全本實用新型包括上安裝支架和轉向柱總成，所述轉向柱總成包括中間安裝支架、下安裝支架和轉向軸，其中，所述上安裝支架上設置有導槽，并在導槽旁側設有吸能孔；所述導槽上設置有吸能塊和吸能條，所述吸能條朝向于吸能孔，所述中間安裝支架與所述吸能塊固定連接；關鍵在于所述吸能條有兩組，每組吸能條至少包含一條吸能條；其中至少一組中的吸能條通過一個潰縮控制閥活動安裝于吸能塊上，所述潰縮控制閥與用于檢測安全帶系緊狀態的檢測單元相連，并根據安全帶系緊狀態來控制吸能條是否伸出而插入所述吸能孔中。

用于防止NVR失效的視頻錄像系統 1080     

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本實用新型公開一種用于防止NVR失效的視頻錄像系統，包括：監控攝像機、網絡、NVR模塊、監測模塊，所述監控攝像機通過所述網絡與所述NVR模塊單向連接，所述監測模塊與所述NVR模塊雙向連接并接收來自所述NVR模塊的信息，所述NVR模塊包括永久存儲由監控攝像機所產生的視頻碼流的長時存儲單元、存儲最近一段時間內由監控攝像機所產生的視頻碼流的臨時存儲單元、負責同監測模塊通信并且將臨時存儲單元內的內容轉移到長時存儲單元的處理單元。本實用新型能夠在任一NVR模塊失效的情況下，及時通知其它NVR模塊自我檢查是否存在類似的現象，并對檢查結果進行有效的處理，大大地避免了NVR模塊記錄的視頻碼流丟失的現象發生，實用方便，可操作性強。

失效圖形的獲取方法和獲取裝置 1037     

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一種失效圖形的獲取方法和獲取裝置，其中失效圖形的獲取方法，包括：包括：獲得一晶圓內的芯片測試結果圖像，所述芯片測試結果圖像中標記有若干失效測試點；計算所有失效測試點間每兩點的向量；將具有相同向量的若干失效測試點定為同一群體；從每一個群體中分出若干種待定失效圖形；基于所述若干種待定失效圖形獲得失效圖形。通過前述步驟可以準確和快速的獲得失效圖形，所述失效圖形用于判斷測試機臺是否存在問題，如果獲得了失效圖形，則可判斷所述測試機臺的測試環境存在問題，從而測試人員可以對測試機臺的測試環境(比如對測試程序進行修改)進行調整，從而防止測試機臺誤檢測的發生，提高電學測試的準確性。

帶有防電源失效功能的彈載記錄儀 1052     

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本實用新型涉及高沖擊檢測技術領域，特別涉及一種帶有防電源失效功能的彈載記錄儀，包括有殼體和設置在殼體內的電路板，電路板包括有主控模塊、高沖擊傳感器和存儲模塊，彈載記錄儀還包括有電源模塊、防撞保護結構和安裝座，電源模塊包括有電源管理芯片、觸發開關、鋰電池和若干個鉭電容，防撞保護結構包括有外殼和環氧樹脂層，安裝座包括有固定在外殼上的內安裝板和平行于內安裝板所在平面的外安裝板，本實用新型通過觸發開關和鉭電容的瞬時發電，避免彈載記錄儀失效的情況，采用殼體和外殼的雙殼體結構，起到防撞保護彈載記錄儀的作用，提高其抗沖擊能力；通過內安裝板、外安裝板和止退螺栓的作用下，避免安裝座松動影響彈載記錄儀檢測。

失效滲碳淬火件直接激光熔覆的再制造方法 901     

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本發明公開了失效滲碳淬火件直接激光熔覆的再制造方法，具體步驟為：①表面處理：對失效滲碳淬火件的基體表面進行表面處理，使其表面保持潔凈且無氧化層；②激光熔覆：根據基體材料，選用熔覆材料，選定熔覆設備，設定熔覆時的工藝參數，對處理過的失效滲碳淬火件表面進行激光熔覆的再制造修復；③檢驗：對滲碳淬火件進行裂紋檢測和硬度檢測。步驟②激光熔覆時，使用的再制造修復材料為粉末材料，其粒度為150目至270目；組分的質量分數百分比含量如下：C：0.1～0.17wt.％；Cr：15～18.5wt.％Mn：0.3～1.00wt.％；Si：1.0～1.5wt.％；Mo：1.2～2.0wt.％；B：0.8～1.50wt.％；Ni：1.2～2.0，余量為Fe。本發明再制造方法無需去除滲碳層便可進行激光熔覆，熔覆層無裂紋，成形工藝性好。同時，熔覆層具備優異的耐磨性能。

制動燈失效監控裝置及監控方法 782     

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本發明公開了一種制動燈監控裝置以及利用該監控裝置監控制動燈失效的方法,監控裝置包括車身控制器(7),儀表(8),制動開關(4),制動燈(5)以及后霧燈(6),車身控制器(7)與儀表(9)通過總線連接,用于檢測制動燈(5)的狀態,在制動燈有一個失效的情況下,儀表(8)接收到信息后,使其上的制動故障指示燈閃爍。在兩個制動燈(5)全失效的情況下,控制霧燈(6)點亮,同時控制儀表(8)上的制動故障指示燈點亮。本發明還可以通過增加一后燈驅動模塊(9)使得布線比較簡單。利用本發明的技術方案,能夠在制動燈本身出現故障失效后,采用替代方案,自動警示后隨車輛,同時通過儀表告知駕駛員,制動燈已失效,盡快維修,使得駕駛更安全。

制動失效應急指示系統及其運作方法 1047     

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本發明涉及一種制動失效應急指示系統的控制系統,通過此系統,可以確保在制動失靈的情況下,有效地將信號傳遞給周圍行駛的車輛從而給周圍車輛提供一定的反應時間,可一定程度上減小車禍發生的幾率。該系統包括:制動踏板傳感器、車身加速度傳感器、輪速傳感器和防盜控制器等。當檢測到駕駛員有制動輸入,而汽車無制動減速度時,本系統自動啟動,并給防盜控制器一個輸入信號,防盜控制器自動開啟,車輛雙閃打開,發出急促的警報聲,從而達到提醒周圍車輛注意的目的,實現車輛制動失效的應急指示功能。