重慶有色金屬失效分析技術(shù)理論與應用

掃描電鏡裝置 1237     

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本實(shí)用新型涉及半導體制造領(lǐng)域，公開(kāi)了一種掃描電鏡裝置，包括：電子槍?zhuān)O置在電子真空腔室內用于產(chǎn)生檢測分析需要的電子；掃描電鏡，設置在電子槍的電子出口處用于調整電子的活動(dòng)軌跡；還包括樣品臺，用于放置需要進(jìn)行檢測分析的晶圓，掃描電鏡包括第一目鏡腔室和第二目鏡腔室，第一目鏡腔室和第二目鏡腔室內分別設置有調節電壓以使得穿過(guò)第一目鏡腔室和第二目鏡腔室的電子能夠轟擊到樣品臺上。本申請采用電子轟擊晶圓表面，通過(guò)兩次目鏡調整精度，保證電子束能夠精確轟擊到晶圓表面，看清表面的結構。也可以接EDX系統進(jìn)行元素分析。保證了晶圓的完整性，使得晶圓可以繼續使用。

用于高純鍺γ能譜儀探頭的覆膜機構 317     

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本實(shí)用新型提供了一種用于高純鍺γ能譜儀探頭的覆膜機構，包括外筒和內筒，所述內筒滑動(dòng)連接在外筒的內部，所述外筒的圓弧面設有覆膜結構，所述覆膜結構包括兩個(gè)滑孔，兩個(gè)所述滑孔分別開(kāi)設在外筒的兩側，所述滑孔的內壁滑動(dòng)連接有滑塊，兩個(gè)所述滑塊彼此靠近的一側均與內筒固定連接，所述外筒的圓弧面滑動(dòng)套有環(huán)形刀，所述環(huán)形刀的上表面固定連接有若干個(gè)固定桿，所述固定桿的圓弧面固定連接有卡塊，所述卡塊固定連接在外筒的圓弧面上，所述固定桿的圓弧面套有第二彈簧。采用本實(shí)用新型，能夠方便、快速、穩定的將薄膜覆蓋在探頭上。

沼液管道沉淀物收集排除裝置 1074     

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一種沼液管道沉淀物收集排除裝置,包括三通管,所述三通管的主管兩端分別與輸入管道和輸出管道連接,其特征在于:該排污裝置還包括蓄污室,所述蓄污室與所述三通管的側管連接,且內設網(wǎng)罩,所述三通管主管橫截面直徑不小于輸入管道和輸出管道的橫截面直徑。本實(shí)用新型設有蓄污室和壓力表,同時(shí)在蓄污室內設網(wǎng)罩,污水進(jìn)入本裝置后,流速迅速減緩,有利于厭氧菌落群中的菌絲體和其他污物的沉淀和收集,極大的提高了收集和排除污物的效果,且可以隨時(shí)監測管道內壓力變化,及時(shí)發(fā)現蓄污室是否盛滿(mǎn)污物并打開(kāi)快速接口取出內置網(wǎng)罩清理,即可實(shí)現排堵疏浚,防止因管道堵塞位置不清,處理不及時(shí)導致的設備失效停用。

發(fā)動(dòng)機輸水管 1480     

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本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動(dòng)機輸水管，解決現有技術(shù)中發(fā)動(dòng)機輸水管存在結構缺陷，易于在連接處松動(dòng)，進(jìn)而發(fā)生漏水的技術(shù)問(wèn)題，其結構包括：順次緊固密封連接的第一直管部、第一直角彎頭部、第二直管部、第二直角彎頭部和第三直管部；其中，第一直管部與第三直管部異面并成角110°～115°；第二直管部管長(cháng)140～150mm；第三直管部管長(cháng)30～35mm；當第三直管部的端口與水平面接觸，第三直管部與水平面相垂直時(shí)，第一直管部的端口距離水平面110～115mm。本實(shí)用新型通過(guò)利用振動(dòng)測試儀器找出規避震動(dòng)的最佳位置點(diǎn)，進(jìn)而精確設計出本實(shí)用新型所述發(fā)動(dòng)機輸水管，使用時(shí)達到了最佳的避震效果，有效的解決了現有技術(shù)中因發(fā)動(dòng)機震動(dòng)而導致的管接頭處密封失效進(jìn)而漏水的技術(shù)問(wèn)題。

濕控變色報警電器 1457     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種濕控變色報警電器,包括絕緣體和導電體,還包括設置于絕緣體和/或導電體上的濕控變色體,本實(shí)用新型利用濕控變色體隨濕度變化顏色發(fā)生變化的特點(diǎn),能夠隨著(zhù)濕度的變化使人能直觀(guān)的觀(guān)測到電器的絕緣狀況,避免電器使用過(guò)程中由于絕緣失效導致的安全事故;濕控變色體根據不同濕度會(huì )顯示不同顏色,可以設定不同的濕度數值,從而對應不同的顏色,從而判斷出電器絕緣的工作狀況。

用于衛生間的感應式LED日光燈 820     

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本實(shí)用新型公開(kāi)一種用于衛生間的感應式LED日光燈，包括頂蓋、驅動(dòng)電源及LED發(fā)光體，LED發(fā)光體具有電路板；其特征在于：在頂蓋兩端分設有至少一熱釋電傳感器，熱釋電傳感器與LED發(fā)光體的電路板連接。本實(shí)用新型中熱釋電傳感器布置二個(gè)，分別布置在頂蓋兩端，故探測范圍更大，同時(shí)，相比于單一傳感器，本實(shí)用新型穩定性更好，即使其中一只傳感器失效，本實(shí)用新型同樣能夠正常工作；本實(shí)用新型驅動(dòng)電源采用插設的方式，在使用及運輸過(guò)程中，驅動(dòng)電源不易產(chǎn)生滑移的現象，產(chǎn)品安全性更高。

智能馬桶濕度傳感器 1287     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了智能馬桶濕度傳感器，其包括有可定位于馬桶箱體上且其上電極感應頭伸入至所述馬桶箱體內生物菌物料中的可換電極負極、可換電極正極，其中，所述可換電極負極、可換電極正極均包括有電極導體嵌件、固設于該電極導體嵌件外部且主要用于與所述馬桶箱體定位的絕緣定位組件、與所述電極導體嵌件前部可拆卸連接且前部為所述電極感應頭的可換電極，所述可換電極的非電極感應頭外部具有絕緣件，該絕緣件與所述絕緣定位組件密封配合，所述電極導體嵌件后部具有與外部信號連接的連接部，通過(guò)對生物菌物料中的電子數量感應，有效地監測生物菌物料的濕度問(wèn)題，進(jìn)而有效地控制馬桶加熱功率和時(shí)間，防止能源浪費及產(chǎn)品功能失效問(wèn)題。

重型商用汽車(chē)轉向系統 1489     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種重型商用汽車(chē)轉向系統，包括主轉向系統和應急轉向系統，還包括冷凝器。主轉向系統與應急轉向系統并聯(lián)，主轉向系統包括轉向器、轉向助力缸、兩個(gè)節流閥、流量傳感指示器、主泵、壓力測試開(kāi)關(guān)、冷凝器和主轉向油罐，應急轉向系統包括應急泵、應急轉向油罐和應急閥。主轉向油罐和應急轉向油罐以及轉向器與應急閥為整體結構，轉向器為ZF轉向器，轉向器還包括一個(gè)控制閥，應急閥和控制閥分別設置有兩個(gè)單向閥。本實(shí)用新型的有益技術(shù)效果為：結構簡(jiǎn)單，便于安裝和布置，散熱能力強。當主供液壓控制系統失效或者發(fā)動(dòng)機熄火時(shí)，應急轉向系統開(kāi)始工作，提高了安全性，還能避免油液反向流動(dòng)以及液壓激振現象，延長(cháng)了使用壽命。

方向盤(pán)控制電路、控制器及方向盤(pán) 1502     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種方向盤(pán)控制電路，屬于汽車(chē)電子技術(shù)領(lǐng)域，所述電路包括背景光控制模塊及多媒體控制模塊，所述背景光控制模塊與所述多媒體控制模塊的接地端分線(xiàn)接地。本實(shí)用新型還提供了一種方向盤(pán)控制器及方向盤(pán)。本實(shí)用新型提供的方向盤(pán)控制電路，將背景光控制模塊與多媒體控制模塊的接地端分線(xiàn)接地，簡(jiǎn)單、方便地實(shí)現0.2V的電壓偏移，從而使得測試電壓值較為準確的落入采集電壓范圍內，進(jìn)而解決多媒體按鍵存在的間歇性失效或功能紊亂的問(wèn)題，降低誤識別的風(fēng)險。

自診斷修復型錨索 1232     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種自診斷修復型錨索，包括錨索、傳感器、控制系統及袖閥管。錨索錨固在邊坡上，傳感器設置于錨索錨固段的側壁上?？刂葡到y設于邊坡的坡頂內或外部，控制系統與傳感器連接，控制系統接收傳感器傳輸的應變或者應力信息，并根據傳輸的信息判斷錨索是否損傷或錨固段失效。注漿管插入到錨索的錨固段內，外部漿液能夠通過(guò)注漿管灌注到錨固段內及錨固段周側巖體，以修復損傷的錨固段，恢復錨索抗拔力。上述自診斷修復型錨索，能夠監測并自動(dòng)修復錨索，能夠避免錨索斷裂，邊坡出現坍塌的問(wèn)題。

航模油動(dòng)直升機帶電壓顯示的按鍵點(diǎn)火器點(diǎn)火裝置 1293     

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本實(shí)用新型提供一種航模油動(dòng)直升機帶電壓顯示的按鍵點(diǎn)火器點(diǎn)火裝置，包括電壓顯示器、集成電路、接受電池、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、發(fā)電機點(diǎn)火頭和連接線(xiàn)，所述電壓顯示器通過(guò)所述連接線(xiàn)與所述集成電路相連接，所述接受電池通過(guò)所述連接線(xiàn)與所述集成電路相連接，所述點(diǎn)火開(kāi)關(guān)通過(guò)所述連接線(xiàn)與所述集成電路相連接，所述發(fā)動(dòng)機點(diǎn)火頭通過(guò)所述連接線(xiàn)與所述集成電路相連接，電壓顯示器可以顯示接受電池的電壓，通過(guò)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)可以對發(fā)動(dòng)機點(diǎn)火頭進(jìn)行發(fā)動(dòng)機點(diǎn)火，不需要插點(diǎn)火器，從而避免了插點(diǎn)火器可能造成的接觸不良，同時(shí)可以通過(guò)電壓顯示器實(shí)時(shí)對接受電池進(jìn)行觀(guān)測，避免了接受電池不足而造成的點(diǎn)火失效。

用于流動(dòng)沸騰傳熱實(shí)驗研究的排氣裝置 1090     

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本發(fā)明提出了一種用于流動(dòng)沸騰傳熱實(shí)驗研究的排氣裝置，涉及熱交換器用管性能測試領(lǐng)域，其包括：加熱元件、氣體入口端、第一出口法蘭、第一密封絕緣墊、導電盤(pán)、排氣連接端和第二出口法蘭，氣體入口端的上方設置排氣連接端，氣體入口端和排氣連接段之間設置導電盤(pán)，導電盤(pán)上設置加熱元件，排氣連接段與第二出口法蘭連通，氣體入口端一側設置第一出口法蘭，本發(fā)明解決開(kāi)展流動(dòng)沸騰傳熱實(shí)驗中，出口端存在局部死區，汽相聚集，傳熱惡化，引發(fā)局部熔融，導致裝置失效問(wèn)題。通過(guò)該出口端排氣系統，可以有效實(shí)現局部聚集汽相的有效排出。

基于物聯(lián)網(wǎng)的智能防入侵安全監控設備 964     

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本發(fā)明提供一種基于物聯(lián)網(wǎng)的智能防入侵安全監控設備，包括具有脈沖電子圍欄主機的脈沖電子圍欄系統，與脈沖電子圍欄主機連接且安裝有警示棒、云臺攝像機、聲音傳感器、動(dòng)作傳感器、喇叭和GPS單元的前端探測圍欄；發(fā)射控制器包括信號復用器，通過(guò)信號復用器與脈沖電子圍欄主機連接的智能處理控制器，以及與智能處理控制器連接的第一網(wǎng)絡(luò )端口和蜂鳴器；安全監視終端包括微處理控制器，以及與其連接的第二網(wǎng)絡(luò )端口、存儲器、彩色觸摸屏、調用單元、視頻服務(wù)器及信息推送單元；第一網(wǎng)絡(luò )端口和第二網(wǎng)絡(luò )端口通過(guò)信息傳輸線(xiàn)纜進(jìn)行信息交互，信息推送單元將信息推送至個(gè)人移動(dòng)終端。本發(fā)明可以減輕警務(wù)人員的工作量，并能防止監控失效的情況出現。

蓄電池組的供電保護方法和裝置 996     

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本發(fā)明提供了一種蓄電池組的供電保護方法和裝置。其中，該方法包括：當蓄電池組開(kāi)始放電時(shí)，啟動(dòng)蓄電池組中的各個(gè)單體電池的鏡像節點(diǎn)輸出初始電壓；其中，各個(gè)單體電池均并聯(lián)有鏡像節點(diǎn)，每個(gè)鏡像節點(diǎn)的初始電壓與對應的單體電池的類(lèi)型匹配；監測各個(gè)單體電池是否有異常；如果是，啟動(dòng)異常的單體電池的鏡像節點(diǎn)作為電壓源繼續供電；按照單體電池的額定電壓更新除異常的單體電池之外的單體電池的鏡像節點(diǎn)的電壓；如果否，按照單體電池的額定電壓更新各個(gè)單體電池的鏡像節點(diǎn)的電壓。通過(guò)本發(fā)明，緩解了蓄電池組中因單體電池出現問(wèn)題，蓄電池組整體供電失效的問(wèn)題。

考慮溫度影響的塑料齒輪接觸疲勞壽命評估方法 1166     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種考慮溫度影響的塑料齒輪接觸疲勞壽命評估方法，步驟如下：步驟1、依據標準測試塑料溫度相關(guān)力學(xué)行為；步驟2、根據試驗數據擬合塑料熱彈塑性本構方程，并編寫(xiě)ABAQUS的子程序UMAT；步驟3、采用計算或者試驗確定塑料齒輪運轉過(guò)程中的溫度；步驟4、在A(yíng)BAQUS平臺上建立二維齒輪完全熱力耦合接觸有限元模型；步驟5、根據材料試驗參數，擬合隨溫度變化的極限拉伸應力方程，同時(shí)根據拉伸屈服極限與疲勞參數之間的轉換關(guān)系，得到塑料疲勞參數；步驟6、使用Brown?Miller多軸疲勞準則計算塑料齒輪疲勞壽命。本發(fā)明的技術(shù)效果是：解決了塑料齒輪在運行溫度影響下的接觸疲勞失效問(wèn)題。

自動(dòng)駕駛冗余控制方法、系統、設備及可讀存儲介質(zhì) 866     

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本申請涉及一種自動(dòng)駕駛冗余控制方法、系統、設備及可讀存儲介質(zhì)，該方法，應用于自動(dòng)駕駛冗余控制系統，該自動(dòng)駕駛冗余控制系統部署在整車(chē)控制器的SOC芯片中，該方法包括：監測車(chē)輛的MCU是否發(fā)生故障；若車(chē)輛的MCU發(fā)生故障，則退出主控制功能，并激活冗余控制功能；判斷車(chē)輛當前是否正處于換道過(guò)程；若否，控制車(chē)輛進(jìn)行橫向規控和縱向規控，其中，橫向規控用于根據前攝像頭輸入的車(chē)道線(xiàn)信息進(jìn)行對中控制，縱向規控用于根據目標信息進(jìn)行減速避撞，目標信息為根據前攝像頭和前雷達的信號進(jìn)行融合處理后輸出的信息。本申請在控制器內部SOC芯片中配置冗余控制系統，當MCU因為故障失效時(shí)，該冗余控制系統將會(huì )接管車(chē)輛控制權，進(jìn)行降級控制策略。

固定件安裝方法及裝置 1136     

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本發(fā)明提供一種固定件安裝方法及裝置，包括：根據目標螺栓的參數計算該目標螺栓的預擰緊力矩；根據所述預擰緊力矩確定所述目標螺栓的初步擰緊轉角角度；測量所述目標螺栓達到所述初步擰緊轉角角度時(shí)該目標螺栓未被擰入的剩余長(cháng)度；根據所述目標螺栓參數中的總長(cháng)、有效截面長(cháng)度以及所述剩余長(cháng)度進(jìn)行所述目標螺栓進(jìn)入塑性區的結果驗證，以調整所述初步擰緊轉角角度得到統一擰緊轉角角度；根據所述統一擰緊轉角角度和所述預擰緊力矩對所述目標螺栓執行進(jìn)入塑性區緊固擰緊操作。有效解決了螺栓擰緊過(guò)程在出現的軸力不足(“欠擰”)、螺栓失效(“過(guò)擰”)等問(wèn)題。

云虛擬機遷移方法、裝置和系統 885     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種云虛擬機遷移方法，屬于云計算領(lǐng)域，本發(fā)明旨在動(dòng)態(tài)的跟蹤云計算系統各個(gè)主機的運行時(shí)負載變化和其可靠性表現，然后自適應的決定控制的時(shí)機，并在主機間進(jìn)行虛擬機進(jìn)程的遷移，對系統負載和可靠性的變化做出及時(shí)的響應，從而改善系統的負載平衡度和提高任務(wù)可靠性。本發(fā)明充分考慮了云系統負載的動(dòng)態(tài)波動(dòng)性，通過(guò)跟蹤其趨勢預測系統未來(lái)的趨勢變化，并提前進(jìn)行VM遷移以改善負載平衡性，本發(fā)明將PM的失效可能性納入負載平衡的考慮，使VM遷移策略能兼顧性能和任務(wù)可靠性，同時(shí)本發(fā)明根據系統狀態(tài)動(dòng)態(tài)的計算可變的控制間隔時(shí)間，避免了“控制過(guò)密”和“控制過(guò)疏”兩個(gè)極端。

農用污水管道沉淀物收集排除裝置 1156     

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一種農用污水管道沉淀物收集排除裝置,包括三通管,所述三通管的主管兩端分別與輸入管道和輸出管道連接,其特征在于:該排污裝置還包括蓄污室,所述蓄污室與所述三通管的側管連接,且內設網(wǎng)罩,所述三通管主管橫截面直徑不小于輸入管道和輸出管道的橫截面直徑。本發(fā)明設有蓄污室和壓力表,同時(shí)在蓄污室內設網(wǎng)罩,污水進(jìn)入本裝置后,流速迅速減緩,有利于厭氧菌落群中的菌絲體和其他污物的沉淀和收集,極大的提高了收集和排除污物的效果,且可以隨時(shí)監測管道內壓力變化,及時(shí)發(fā)現蓄污室是否盛滿(mǎn)污物并打開(kāi)快速接口取出內置網(wǎng)罩清理,即可實(shí)現排堵疏浚,防止因管道堵塞位置不清,處理不及時(shí)導致的設備失效停用。

無(wú)母線(xiàn)電壓傳感器的模塊化多電平整流器及其可控整流方法 1027     

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本發(fā)明涉及一種無(wú)母線(xiàn)電壓傳感器的模塊化多電平整流器及其可控整流方法，屬于電力電子技術(shù)領(lǐng)域。模塊化多電平變流器用作整流器時(shí)，移除輸出端直流電壓傳感器但同樣實(shí)現系統輸出電壓和輸入電流的高效閉環(huán)控制。該方法為：通過(guò)MMC?Rectifier的子模塊電容電壓值和預測算法得到直流母線(xiàn)電壓值，替代傳統用高壓直流電壓傳感器獲取直流母線(xiàn)電壓值；通過(guò)有功功率對應電流分配在q軸電流和無(wú)功功率對應電流分量分配在d軸電流，實(shí)現輸入有功功率和無(wú)功功率的解耦和閉環(huán)控制。本發(fā)明方法能夠減少傳感裝置使用，降低成本，同時(shí)在直流母線(xiàn)電壓傳感裝置失效時(shí)，能保證MMC?Rectifier正常工作，大幅增強系統可靠性，具有推廣應用價(jià)值。

模擬飽和電抗器絕緣電氣應力的模塊化固態(tài)微秒脈沖發(fā)生器 934     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種模擬飽和電抗器絕緣電氣應力的模塊化固態(tài)微秒脈沖發(fā)生器，主要包括控制電路、雙極性Marx電路系統和脈沖變壓器系統T。所述控制電路控制所述雙極性Marx電路系統中所有IGBT開(kāi)關(guān)管的關(guān)斷。所述雙極性Marx電路系統將輸出電壓傳遞給所述脈沖變壓器系統T。所述脈沖變壓器系統T提高所述輸出電壓的幅值。本發(fā)明在前級Marx發(fā)生器滿(mǎn)足絕緣要求的情況下，可極大地實(shí)現輸出電壓倍增，同時(shí)能起到改善波形的作用。實(shí)測結果表明該發(fā)生器可以用于研究特高壓直流換流閥飽和電抗器環(huán)氧樹(shù)脂絕緣在工頻脈沖電壓作用下的絕緣失效機制。

基于數據模型的淺層滑坡易感性評估方法 1117     

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本發(fā)明涉及滑坡災害預測領(lǐng)域，公開(kāi)了一種基于數據模型的淺層滑坡易感性評估方法。本發(fā)明通過(guò)分別模擬破壞和滑動(dòng)區域進(jìn)行了淺層滑坡易感性評估，使用邏輯回歸(LR)評估淺層滑動(dòng)破壞，LR還具有允許對具有異常分布的變量進(jìn)行積分的優(yōu)勢。此外，LR對誘發(fā)因素的條件依賴(lài)性不敏感，這可能導致高估空間概率值。對于滑動(dòng)評估，提出了一個(gè)簡(jiǎn)單的CA模型。本發(fā)明的主要目的是構建最終的淺滑坡敏感性圖，包括失效和跳動(dòng)區域。最后，本發(fā)明旨在實(shí)現低成本方法與有限輸入數據的結合，從而使敏感性評估具有良好的性能，并且可以輕松應用于其他研究領(lǐng)域。

排氣歧管熱變形設計的控制方法 1133     

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本發(fā)明涉及一種排氣歧管熱變形設計控制方法，包括：步驟S1:根據測試統計得到發(fā)動(dòng)機缸體和排氣歧管工作溫度范圍；步驟S2:以發(fā)動(dòng)機缸體中心為參考原點(diǎn)，分別計算排氣歧管和發(fā)動(dòng)機缸體熱變形量；步驟S3:計算相對熱變形量；步驟S4:優(yōu)化排氣歧管結構和安裝孔位置，大幅減小排氣歧管與缸體安裝孔位置的相對熱變形量；步驟S5:以排氣歧管安裝孔相對熱變形量為控制邊界，計算排氣歧管和缸體的強度性能，并重復步驟S1到步驟S5，直到排氣歧管及缸體應力滿(mǎn)足材料許用應力。其優(yōu)點(diǎn)表現在：可以正確匹配發(fā)動(dòng)機排氣歧管和發(fā)動(dòng)機缸體熱變形設計，降低排氣歧管與缸體因熱變形不協(xié)調而引起螺栓或螺栓孔剪切破壞，或者排氣歧管失效。

新能源減速器沖擊耐久試驗方法 1156     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源減速器沖擊耐久試驗方法，計算機控制驅動(dòng)電機啟動(dòng)，通過(guò)電磁離合器控制減速器轉動(dòng)；計算機通過(guò)數據采集系統實(shí)時(shí)采集轉速轉矩傳感器得到的輸入輸出轉速轉矩信號，并根據采集到的轉速判斷是否達到設定轉速，若達到設定轉速將分離電磁離合器并停止驅動(dòng)電機工作，再啟動(dòng)制動(dòng)器進(jìn)行制動(dòng)模擬；如此反復直到完成規定試驗次數或齒輪失效，結束試驗。計算機實(shí)時(shí)記錄并顯示采集到的相關(guān)轉速數據、轉矩數據。本方法能夠模擬減速器起動(dòng)、制動(dòng)等實(shí)驗工況并在這些試驗工況下對減速器齒輪的沖擊耐久性進(jìn)行準確測量，從而快速、準確、低成本地獲取不同工況下的沖擊耐久實(shí)驗數據。

基于仿真模型車(chē)的駕駛模擬系統 1014     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種基于仿真模型車(chē)的駕駛模擬系統，包括近程控制器、仿真模型車(chē)和云端遠程控制器，所述仿真模型車(chē)包括控制單元、通訊單元、感知單元和執行單元，仿真模型車(chē)通過(guò)通訊單元可接收云端指令，實(shí)時(shí)監控測試信息，解決試驗車(chē)改制困難、管理復雜、費用高的問(wèn)題。近程控制器通過(guò)通訊單元下發(fā)控制指令給控制單元，再由控制單元控制執行單元執行相應操作。實(shí)現了兩種方式控制仿真模型車(chē)，在其中一種控制方式失效時(shí)，可通過(guò)另一種控制方式控制仿真模型車(chē)執行指令。同時(shí)，控制單元還能夠接收感知單元的各項數據，并將所采集信息傳遞到云端。

電梯防墜落保護裝置 1163     

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本實(shí)用新型涉及一種電梯防墜落保護裝置，包括第一支撐桿、第二支撐桿以及兩端分別與第一支撐桿和第二支撐桿中部相互鉸接的第三支撐桿，第一支撐桿、第二支撐桿的一端是伸入凹槽內，并在凹槽內與連接塊相互鉸接，第一支撐桿、第二支撐桿的另一端分別與測速輪、制動(dòng)輪相互鉸接；所述的測速輪、制動(dòng)輪分別包括一個(gè)旋轉阻尼器以及一個(gè)齒輪，其中旋轉阻尼器與齒輪之間通過(guò)花鍵相互連接。本實(shí)用新型所述的一種電梯防墜落保護裝置，其結構合理，具有結構簡(jiǎn)單、安裝方便、安全可靠、不依賴(lài)外部電能等優(yōu)點(diǎn)，有效解決電梯防墜落裝置結構復雜、容易失效的問(wèn)題。

質(zhì)量油耗儀 1061     

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一種涉及質(zhì)量流量測量的質(zhì)量油耗儀,其特點(diǎn)是:通過(guò)具有主油路通道的渦輪流量變送器兩端并聯(lián)一條支管油路,支管油路串聯(lián)有回流用齒輪泵和并聯(lián)有差壓傳感器的回流用渦輪流量變送器;該油耗儀通過(guò)裝在主油管路而適于二次儀表控制;該結構的油耗儀量程比大,能測大管徑、慢流速、小流量工況下的流量,當油耗儀失效時(shí),不影響耗油設備的正常供油。

運載火箭用數據采集方法、系統、終端設備及介質(zhì) 1029     

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本申請公開(kāi)了一種運載火箭用數據采集方法、系統、終端設備和存儲介質(zhì)，方法包括以下步驟：同時(shí)給各數據采集設備提供時(shí)鐘信號并供電；以設定時(shí)間間隔向各數據采集設備發(fā)出數據同步信號，每個(gè)數據采集設備對應火箭的各級設備艙設置；接收各數據采集設備響應于數據同步信號發(fā)送的數據包；將數據包內的數據進(jìn)行遙測編幀后發(fā)送至調制和發(fā)射設備。本申請使得箭上電纜網(wǎng)簡(jiǎn)化，降低了電纜網(wǎng)布設的復雜性；各級傳感器分別由本級相應的數據采集設備進(jìn)行供電，各對外供電輸出與內部供電輸出及供電輸入隔離，本級的傳感器故障不會(huì )導致所有傳感器測量失效；同一數據采集設備的供電輸出間隔離，可以迅速定位故障傳感器，縮短了問(wèn)題排查時(shí)間。

云虛擬機遷移方法、裝置和系統 886     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種云虛擬機遷移方法，屬于云計算領(lǐng)域，本發(fā)明旨在動(dòng)態(tài)的跟蹤云計算系統各個(gè)主機的運行時(shí)負載變化和其可靠性表現，然后自適應的決定控制的時(shí)機，并在主機間進(jìn)行虛擬機進(jìn)程的遷移，對系統負載和可靠性的變化做出及時(shí)的響應，從而改善系統的負載平衡度和提高任務(wù)可靠性。本發(fā)明充分考慮了云系統負載的動(dòng)態(tài)波動(dòng)性，通過(guò)跟蹤其趨勢預測系統未來(lái)的趨勢變化，并提前進(jìn)行VM遷移以改善負載平衡性，本發(fā)明將PM的失效可能性納入負載平衡的考慮，使VM遷移策略能兼顧性能和任務(wù)可靠性，同時(shí)本發(fā)明根據系統狀態(tài)動(dòng)態(tài)的計算可變的控制間隔時(shí)間，避免了“控制過(guò)密”和“控制過(guò)疏”兩個(gè)極端。

農用污水管道沉淀物收集排除裝置 1185     

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一種農用污水管道沉淀物收集排除裝置,包括三通管,所述三通管的主管兩端分別與輸入管道和輸出管道連接,其特征在于:該排污裝置還包括蓄污室,所述蓄污室與所述三通管的側管連接,且內設網(wǎng)罩,所述三通管主管橫截面直徑不小于輸入管道和輸出管道的橫截面直徑。本發(fā)明設有蓄污室和壓力表,同時(shí)在蓄污室內設網(wǎng)罩,污水進(jìn)入本裝置后,流速迅速減緩,有利于厭氧菌落群中的菌絲體和其他污物的沉淀和收集,極大的提高了收集和排除污物的效果,且可以隨時(shí)監測管道內壓力變化,及時(shí)發(fā)現蓄污室是否盛滿(mǎn)污物并打開(kāi)快速接口取出內置網(wǎng)罩清理,即可實(shí)現排堵疏浚,防止因管道堵塞位置不清,處理不及時(shí)導致的設備失效停用。