本申請涉及車輛技術領域,特別涉及一種電子助力器的失效控制方法、裝置、電子設備及存儲介質,其中,方法包括:檢測車輛的制動踏板是否被觸發;在檢測到制動踏板被觸發時,采集電子助力器的建壓數據,并基于建壓數據判斷電子助力器是否失效;如果電子助力器未失效,則由電子助力器對車輛進行建壓制動,否則由車輛的主缸活塞替代電子助力器進行建壓制動。由此,解決了當電子助力器電機、線束、網絡、電源等故障導致建壓不正常時,會出現制動力不足,給行車安全造成一定隱患的問題,提高車輛的安全性。
本實用新型提供了防下塌失效型傳感器定位裝置,包括定位板本體、檢測桿、彈簧片、傳感器和墊板,所述定位板本體為直角式結構,所述定位板本體的豎直桿上開設有凹槽,所述定位板本體的豎直桿內部凹槽處轉動連接有檢測桿,所述定位板本體的豎直桿內部設有抵觸檢測桿的彈簧片,所述定位板本體底部固定有墊板,所述定位板本體側壁上設有連接檢測桿的傳感器。本實用新型的優點在于:傳感器底部增加墊板,墊板鎖附在傳感器定位板本體上,能有效放置檢測桿下塌。
本發明提供一種轉向燈失效模式的應急控制裝置和方法,通過檢測已開啟單側轉向燈的驅動電流,并將其與預設電流限值進行比較來判斷是否存在損壞的轉向燈,當存在損壞的轉向燈時啟動應急控制模式,在應急控制模式下:向位置燈控制單元發出屏蔽信號、控制與已開啟轉向燈處于同一側的位置燈以預定頻率進行閃爍、控制車前儀表盤上與所述單側轉向燈相對應的轉向工作指示燈進行頻率加倍的預警閃爍,本發明的方案通過控制與損壞轉向燈處于同一側的位置燈進行閃爍警示以代替該側損壞轉向燈的轉向功能,使得本發明的方案能夠提供非常安全有效的轉向燈失效應急控制,其應用前景非常廣泛。
本發明涉及域控制器技術領域,公開了一種基于競爭失效模式的無人駕駛域控制器可靠度優化方法,包括以下步驟:將域控制器的系統原理圖按照預定規則轉換為GO圖;確定各模塊的突發失效參數、退化失效參數;計算各模塊的突發失效可靠度、退化失效可靠度,基于貝葉斯模型平均技術綜合分析突發失效、退化失效的影響,計算各模塊的運行可靠度;根據GO法的操作符運算規則進行GO運算,計算域控制器的系統運行可靠度;計算各模塊的單元重要度,并根據單元重要度從大到小的順序,依次通過改進設計的方式提升各模塊的可靠度;如果提升某個模塊可靠度的成本高于設定標準或者存在技術條件約束,則通過冗余設計的方式提高系統可靠度。
本發明公開了一種印制電路板失效區域樣品的制備方法,包括以下步驟:切片取樣:經過電性能檢測確定印制電路板樣品取樣區域并作好標記,裁切出所需切片尺寸的樣品;將環氧樹脂膠液、固化劑、催化劑均勻混合后倒入放置有切片樣品的金相切片專用模內,靜置固化,固化完成后,從模內取出待研磨拋光樣品;研磨拋光:監測待測區域表面至研磨拋光樣品表面的距離,該距離高度即為研磨的厚度,研磨至預設厚度時,停止研磨,拋光,即得印制電路板失效區域樣品。本發明采用自動化程度高的切片取樣機進行精準取樣,提高了檢測效率以及檢測結果的準確性和可靠性。
本發明公開了一種多種失效機制共存環境下設備損傷因子的確定方法,其特征多種失效機制共存環境下設備損傷因子DF(t)為:其中,Fmi為i種主導機制的獨立損傷因子和,FmiUi′-i為各種主導機制間相互影響的損傷因子和;FmiUk-i為各種次要機制對主導機制的影響損傷因子和。本發明方法在確定損傷因子時考慮了主導機制相互作用和次要機制對主導機制的影響等因素,對API581中的有關方法進行了改進,使得風險評估中設備失效可能性分析更科學合理和符合實際。
本發明公開了一種提升機制動失效控制系統,包括:速度檢測裝置,與提升電機的主軸固定連接,且與提升電機的主軸同軸同轉,用于測量提升機的提升速度;油壓檢測裝置,與制動閘固定連接,用于測量制動閘的油壓;制動失效控制模塊,與速度檢測裝置和所述油壓檢測裝置通信連接,且所述制動失效控制模塊還包括控制模塊、速度判斷模塊、油壓判斷模塊、限速模塊和觸發模塊,速度判斷模塊用于判斷提升電機的速度,油壓判斷模塊用于判斷制動閘的油壓,控制模塊根據用于根據速度判斷模塊和油壓判斷模塊的判斷結果,控制限速模塊和所述觸發模塊,使制動閘抱閘以及控制提升電機的速度。通過本發明公開的提升機制動失效控制系統,能夠保證提升機安全可靠運行。
本申請公開了一種動力電池的失效預警方法、裝置、車輛及存儲介質,其中,方法包括:采集動力電池中每個單體電池的當前運行參數;檢測所述當前運行參數是否滿足失效風險條件,并將檢測到滿足失效風險條件的單體電池確定存在失效風險的電池模組;采集電池模組中的每個單體電池的當前電壓和當前溫度,并在當前電壓和所述當前溫度達到失效閾值時,控制電動汽車進行失效預警提醒。由此,解決了相關技術中無法精確掌控每個單體電池的運行狀態,且不能及時且準確地預測動力電池組中存在失效風險的電池,很難及時阻止因動力電池失效造成的熱失控安全事故,無法保證電池的安全性和車輛的可靠性的技術問題。
本申請公開了一種電動汽車的絕緣失效提醒裝置、方法及車輛,其中,方法包括:第一檢測電路,第一檢測電路與動力電池的繼電器的PCAK端相連,以檢測繼電器的PACK端的第一絕緣電阻;第二檢測電路,第二檢測電路與動力電池的繼電器的LINK端相連,以檢測LINK端的第二絕緣電阻;控制器,用于在繼電器處于吸合狀態時,控制第一檢測電路工作,并在繼電器處于斷開狀態時,控制第一檢測電路和第二檢測電路均工作,以在第一絕緣電阻和/或第二絕緣電阻滿足失效條件時進行絕緣失效提醒。由此,解決了繼電器斷開后,放電端還存在小電流電能輸出,但無法檢測到放電回路絕緣電阻,有高壓安全風險的問題。
本發明公開被動均衡失效的控制電路及其控制方法,該被動均衡失效控制電路用于控制被動均衡電路,被動均衡電路包括:多個串聯的單體電池以及在每節單體電池上都并聯有一個功率電阻和一個均衡開關形成一個并聯回路;該被動均衡失效控制電路包括:微控制器、保險絲和電流傳感器,電流傳感器和保險絲都設置于并聯回路中,微控制器被配置成連接于保險絲和電流傳感器,根據保險絲和電流傳感器的信號發出檢測信號和維修信號。該被動均衡失效的控制電路及其控制方法克服了現有技術中的被動均衡失效控制電路的均衡失效無法被檢測和控制的問題,實現了被動均衡失效檢測與控制。
本實用新型涉及一種失效鋰離子電池電解液提取裝置。包括電解液提取倉、氮氣罐、真空泵以及電解液收集瓶,所述電解液提取倉的內部設有超聲洗脫池,超聲洗脫池的池口上方設有與之連通的溶劑注入管,超聲洗脫池的底部設有與電解液收集瓶連通的排液管,所述的電解液提取倉上還設有倉門及壓力表,所述的氮氣罐、真空泵及電解液收集瓶均設置在電解液提取倉的外部。由上述技術方案可知,本實用新型將電池電芯放置在一個充滿氮氣的電解液提取倉內,使用有機溶劑進行溶解洗脫電芯內部的電解液,能夠將電芯中的電解液完全提取出來,在此過程中,電解液沒有發生任何化學變化及外來污染,有利于失效電池電解液的分析測定;該裝置制造簡單、易清理、易操作。
一種芯片失效模式的確定方法、終端,所述方法包括:獲取芯片在多個測試電壓下的失效比特;對所獲取到的失效比特進行失效模式運算,獲得至少一個失效比特組以及每一個失效比特組的失效模式,其中,所述失效比特組包括至少一個測試電壓下的失效比特;基于所述失效比特組的失效模式,確定所述失效比特組中失效比特的失效模式。通過本發明方案能夠提高芯片失效分析的準確度。
本發明涉及集成電路領域,提供了一種電性失效圖形判別裝置及判別方法,用于對芯片上經過電性測試后的多個電性失效圖形進行判別并歸類,所述電性失效圖形判別裝置中,圖形提取模塊用于獲取其中兩個電性失效圖形,特征比較模塊用于比較所述兩個電性失效圖形是否具有包含與被包含的關系,若是,則屬于包含一方的其中一個電性失效圖形的歸類優先級高于屬于被包含一方的另一個電性失效圖形的歸類優先級,若否,則所述兩個電性失效圖形的歸類優先級相同。利用所述電性失效圖形判別裝置有助于避免由于圖形特征具有包含與被包含關系所導致的歸類錯誤的問題,提高良率分析的準確性。本發明另外提供了一種電性失效圖形判別方法。
一種基于數據驅動的共因失效的可靠性判斷系統及方法,可對大型復雜系統進行包含共因失效的可靠性分析。該系統主要包括4個模塊:數據收集器,獲取共因失效數據和給定系統信息并提供給其它模塊;共因失效分析器,根據共因失效數據確定基本事件分組,并對其進行共因失效分析;故障樹模型解析器,根據基本事件分組結果修改給定系統的故障樹模型;故障樹分析器,對給定故障樹模型進行分析。本發明可對任意類型的非勻稱共因失效進行分析,能夠更加準確的對大型復雜系統進行可靠性分析和監測。
本實用新型公開了一種真空斷路器失效閉鎖預警裝置,包括有真空壓力傳感器,真空壓力傳感器置于真空開關的真空滅弧室中,真空壓力傳感器將真空滅弧室管內真空壓力信號轉換為離子流信號并接入真空檢測儀的信號輸入端,真空檢測儀將捕捉到的運行狀態下的離子流信號進行處理、分析,真空檢測儀的信號輸出端通過RS485網路線與LPZN智能在線監測裝置連接,LPZN智能在線監測裝置的控制信號輸出端連接有閉鎖電磁鐵、聲光報警裝置。本實用新型通過實時檢測斷路器A、B、C三相的真空度,并把檢測到的相關參數傳輸到LPZN智能在線監測裝置,通過信息處理,提供緊急閉鎖信號,使斷路器無法進行分閘操作,同時發出聲光報警信息,傳輸到變電所監控室,以避免事故的發生。
本發明公開了一種制冷設備轉子壓縮機啟動工況下載荷激勵測試分析方法,其特征是通過對制冷設備轉子壓縮機啟動工況下的振動測試,獲得制冷設備轉子壓縮機中各測點上的振幅響應曲線,構成位移矩陣;利用有限元分析的方法構建轉子壓縮機虛擬樣機模型,分析虛擬樣機模型在脈沖激勵載荷作用下各測點的振幅響應,根據加載和引起的振幅響應峰值時間差恒定的特點,由轉子壓縮機啟動工況下各測點的振動測試結果反算獲得峰值載荷時間及大小。本發明方法有效提高了啟動工況下配管可靠性評估準確度,減少配管失效的發生率。
本發明提出了一種汽車接地分析的測試系統及其測試方法,其目的在于測定試驗車輛的搭鐵電位能力并進行判定,防止因為搭鐵電位能力差異而導致的工作不良并出現事故。在測試前,首先搭建測試樣車,測試樣車安裝有與實車一致的電器負載及蓄電池,且連接線路與實車保持一致;測試前,保證蓄電池的狀況良好及穩定;依次在不同的工況下測量所測搭鐵點與蓄電池負極之間的電壓,直到所有搭鐵點均測量完畢。本發明通過不同工況的試驗數據來分析汽車接地的潛在風險,可以較快、較準確地找到接地失效的原因以方便改進,解決了因目前接地分析測試工況和數據單一而造成的測試誤判的問題,非常適合于搭鐵電位能力的測試。
本發明提供了一種可視化的存儲器芯片修補分析程式檢驗方法和裝置,所述方法包括:根據顯示區域的參數顯示存儲器芯片包含的多個存儲子模塊的圖形化結構,存儲子模塊包括多個陣列排列的存儲單元;選取預設位置的存儲單元為模擬失效存儲單元,并記錄模擬失效存儲單元的位置;顯示用于覆蓋所述模擬失效存儲單元的位置的失效單元顯示標識;輸入模擬失效存儲單元的位置至修補分析程式中,得到修補方案,以獲取修補存儲單元的位置;顯示用于覆蓋所述修補存儲單元的位置的修補單元顯示標識;根據修補單元顯示標識對失效單元顯示標識的覆蓋情況,生成分析報告。直觀形象的展示了檢驗修補分析程式的整個過程以及檢驗結果,方便快捷且節省時間。
本發明公開了一種風機葉片接閃失效性模擬試驗裝置及同步觀測方法,屬于雷擊風機接閃有效性模擬試驗。本發明裝置包括放電試驗部分和同步觀測部分,所述放電試驗部分包括:沖擊電壓發生器,分壓器,棒電極,風力發電機,接閃器,地電極地板;所述同步觀測部分包括:羅氏線圈,系統同步觸發模塊,高速攝像機,單反相機,示波器,計算機服務器。本發明針對當下風力發電機葉片雷擊受損嚴重的問題,通過模擬風機葉片接閃失效試驗,找出雷擊風機葉片接閃規律特性,試驗流程相對簡單,試驗數據可為風力發電機在綜合雷電防護提供參考,對建設智慧安全的風電場具有重要意義。
本公開是關于一種存儲器失效測試方法、存儲器失效測試裝置、計算機可讀存儲介質及電子設備,涉及集成電路技術領域。該存儲器失效測試方法包括:執行存儲器的數據寫入動作;數據寫入動作包括:在存儲器的存儲陣列內的存儲單元中寫入預設存儲數據,相鄰的兩條字線中,在存儲陣列的后一條字線所對應的存儲單元中寫入與前一條字線所對應的存儲單元的數據相反的數據;重復數據寫入動作,直到寫完存儲陣列的所有字線所對應的存儲單元;讀取存儲陣列中的數據,并與寫入的數據進行比較,獲得比較結果;根據比較結果對存儲器的失效狀態進行判定。本公開提供一種測試LIO漏電引起的DRAM資料讀取失效的測試方法。
本發明涉及冷凝器的管束失效預測領域,具體是涉及一種冷凝器在微動磨損作用下的管束疲勞失效預測方法。該管束疲勞失效預測方法包括計算換熱管的工作速率,根據換熱管的工作速率,計算換熱管的體積微動磨損率,根據換熱管的體積微動磨損率,計算換熱管的微動磨損深度,判斷微動磨損深度是否小于換熱管的管壁厚度:若否,則給出管束疲勞失效的預測結論;若是,則計算換熱管因微動磨損導致管束疲勞失效所需要的剩余時間。該管束疲勞失效預測方法不僅能預測換熱管組成的管束是否會因微動磨損而失效,同時計算了管束疲勞失效所需要的剩余時間,完善了現有的換熱管因振動失效的預測方法,方便使用者及時更換已經被磨損的換熱管。
本公開是關于一種失效單元測試方法及裝置、存儲介質、電子設備,涉及集成電路技術領域。該失效單元測試方法包括:在系統開機后,向所述DRAM中寫入測試數據;停止向所述DRAM發送刷新指令,并等待預設時間;讀取所述DRAM中的數據,并將所述讀取的數據與寫入的所述測試數據進行比較,根據所述讀取的數據與寫入的所述測試數據比較的結果,確定所述DRAM中發生翻轉的數據;根據所述發生翻轉的數據所在的存儲單元確定所述DRAM中的失效單元。本公開提供一種在應用端執行失效單元測試的方法。
本實用新型公開一種可探測防止密封性失效的安全圓形動力電池頂蓋結構,包括頂蓋片,所述頂蓋片上設置有上絕緣墊片,所述上絕緣墊片頂部開設的固定槽內設置有鉚接壓塊,所述頂蓋片設置于下絕緣底座頂部,所述下絕緣底座底部的凹槽內設置有集流盤,所述頂蓋片上設置有兩個極柱,兩個極柱一端貫穿鉚接壓塊,另一端貫穿集流盤;所述上絕緣墊片的固定槽內兩側對稱開設有供極柱穿過的第一極柱孔。本實用新型通過在固定槽兩側開設縱向導氣槽以及兩個第一極柱孔一側開設橫向導氣槽,即使上絕緣墊片與鉚接壓塊在鉚壓后受到較大的壓力,也存在橫向導氣槽和縱向導氣槽組成的氣流通道,方便在后續氦檢中可輕易探測到該頂蓋結構氣密性是否合格。
本發明公開了一種聯軸器失效測試方法,包括:在測試過程中實時獲取聯軸器的輸入端的轉速數據和聯軸器的輸出端的轉速數據;根據聯軸器的輸入端的轉速數據和聯軸器的輸出端的轉速數據,計算聯軸器的相對扭角;根據相對扭角計算出聯軸器減振橡膠的共振頻率范圍;實時獲取測試過程中發動機的轉速,并根據發動機的轉速和發動機的缸數計算發動機的發火頻率范圍;判斷共振頻率范圍與發火頻率范圍是否存在重合區域;如果是,則聯軸器存在失效風險;如果否,聯軸器不存在失效風險。本公開能夠方便準確地檢測聯軸器失效風險。
本申請提供一種密封失效監測方法、裝置、服務器及存儲介質。本申請提供的密封失效監測方法通過預設背景建模算法確定監測視頻第一區域范圍內的第一運動目標,其中,第一區域范圍包括待監測對象,然后根據預設深度檢測模型確定第一區域范圍內的第二運動目標,最后根據第一運動目標、第二運動目標以及預設密封失效條件確定待監測對象是否存在密封失效現象。從而,實現對密封失效現象的實時監測,能夠避免漏檢,以及時止損。并且,能夠精準地獲得發生密封失效現象的位置,以及對誤檢情況的及時排除,進而提高了密封失效監測的準確度。
本發明公開了一種常壓儲罐基于風險的檢驗過程中失效后果計算方法,所述失效后果因子CoF的計算方法為:CoF=C1+C2,式中:C1為燃燒與爆炸后果因子,C2為毒性后果因子。所述燃燒與爆炸后果因子C1的計算方法為C1=V*F,式中:V為常壓儲罐的公稱容積,m3;F為常壓儲罐所儲存介質的可燃因子。所述毒性后果因子C2的計算方法為:C2=V*H,式中:V為常壓儲罐的公稱容積,m3;H為常壓儲罐所儲存介質的毒性因子。該發明的優點在于:與GB/T26610.3提供的失效后果計算方法相比較,這種計算方法同時考慮了因介質泄漏所導致的燃燒與爆炸后果和中毒后果,能夠更加真實的表征常壓儲罐的失效后果。
本公開提供了一種失效測試方法、測試裝置、測試設備和可讀存儲介質,涉及半導體技術領域。其中,失效測試方法包括:向存儲陣列中的存儲單元周期性寫入循環順序移位的測試數據,其中,在一個測試周期,針對所述存儲陣列中的激活字線,以指定突發長度的存儲單元為寫入單位寫入所述測試數據,直至寫完所述存儲陣列,在下一個測試周期,對所述測試數據進行順序移位,并將移位后的所述測試數據寫入所述存儲陣列,直至完成失效測試。通過本公開的技術方案,通過以指定突發長度的存儲單元為寫入單位寫入測試數據,能夠提升測試效率。
本發明涉及一種復合材料層間失效模式的檢驗裝置及判斷方法,該裝置包括:寬帶光源,用于產生具有一定光譜帶寬的光信號。光纖耦合器,用于光信號耦合及分束,所述光纖耦合器的輸入端與寬帶光源連接。保偏光纖光柵傳感器,植入復合材料層間且用于檢測復合材料層間應力的方向和大小,與所述的光纖耦合器進行信號雙向傳輸。光電探測器,用于將光信號轉換為電信號,光電探測器的輸入端與所述的光纖耦合器的一輸出端連接。信號處理模塊,實現數據處理和顯示,其輸入端與所述的光電探測器的輸出端連接。本發明的優點在于:可以實現復合材料層間失效模式的在線實時檢測,具有效率高、結構簡單等優點。
本申請公開了一種三相逆變器的并網開關失效檢測方法和系統,從而在逆變器并網前識別并網開關觸頭黏連與否。逆變器內三個濾波電容星形連接并引回母線中點;母線負極與地之間連接一分壓器;并網開關由兩個三相開關S1、S2串聯而成。該方法包括:在逆變器停機且S1和S2均斷開時吸合S2,判斷是否滿足預設條件,該預設條件為并網開關兩端相對應的任意兩相線電壓波形之間的偏差均超出誤差允許范圍;若是,切換兩三相開關的開關狀態,然后在滿足該預設條件時將三個濾波電容電壓鉗位到第二預設值,在分壓器的交流電壓有效值不大于第三預設值時切換兩三相開關的開關狀態,若分壓器的交流電壓有效值仍不大于第三預設值則判定并網開關無觸頭黏連。
本發明公開了一種洗衣機的雙控開關按鍵失效檢測方法,1)檢測MCU的狀態,2)檢測雙控開關對應的弱電按鍵是否有按下信號,若有弱電按鍵按下信號,則雙控開關正常,定時器清零;若無對應的弱電按鍵信號,則系統定時器累計計時時間達到一定設定閾值時間t1,則認為雙控開關的強電按鍵按下,弱電按鍵沒有按下,進行系統故障報錯。本發明利用雙控開關強電按鍵導通或者弱導通狀態時,MCU系統處于復位狀態,檢測弱電按鍵信號,來判斷雙控開關的導通狀態,并提供相應報警信號,提高了洗衣機全極斷電的可靠性。
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