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一種凈水器的進排水管改進裝置，用于凈化自來水管中的自來水，其包括初次凈水裝置、二次凈水裝置、設置于所述二次凈水裝置上的排水管及設置于所述初次凈水裝置上的進水管，所述凈水器的進排水管改進裝置還包括一三通管，所述三通管分別與所述進水管、排水管及自來水管連通。本實用新型的有益效果為：本實用新型可以實現對自來水的反復循環凈化，凈化效果好，減少了水資源的浪費，在減輕家庭經濟成本的同時還保護了環境，防止廢水的排放對環境造成的污染。
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本發明公開了高活性酶類防腐殺菌除臭劑及其制備工藝、應用，所述高活性酶類防腐殺菌除臭劑由以下重量份組分經過高溫高壓聚合而成：20?25份生物酶，50?80份活性炭，110?140份氨基酸或丙烯酸。通過本發明所述制備工藝制備的高活性酶類防腐殺菌除臭劑同時具有殺菌、除臭和防腐的功能，并且具有用量少、有效時間長的優點，不會對廢水進行二次污染，經過高活性酶類防腐殺菌除臭劑處理的廢水基本消除異味，經過物化處理、生化處理、防腐除臭處理后可全部回收循環使用。
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本實用新型公開了一種廢液初處理用壓濾機，包括罐體、濾布層、進料口、進氣口、出料口、濾網層、壓力表和控制器；所述罐體包括上罐體和下罐體，上罐體和下罐體右側通過合頁活動連接在一起；所述進料口設置在下罐體的中上部；所述濾布層設置在罐體的中下部，濾網層緊臨濾布層設置，且設置在濾布層的下方；所述濾布層中的各層濾布之間設置有活性炭；所述進料口、進氣口和出料口均設置有一個控制閥；所述壓力表的一端穿過上罐體設置在罐體內部；所述控制器分別與壓力表和進氣口上的控制閥連接。該廢液初處理用壓濾機上設置的壓力表能夠準確的測量罐體內部的壓力；濾布層各濾布之間設置的活性炭能夠去除廢水中的有毒物質和有色物質。
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本發明公開了一種綠色環保型紙張制備工藝和應用，涉及環保型造紙技術，本發明通過水墨上色裝置進行水墨全幅上色的方式在半干紙幅表面均勻涂覆顏色涂層，由于紙幅本身帶有水分，上色時對水墨吸收好，能形成均勻的顏色涂層，從而生產的紙張通過印刷制得綠色環保型防近視作業本、課業簿冊以及學生試卷，具有學生使用時視力不受到損害的特點；采用紙機烘干壓制同步固色，使得紙張表面的涂層與紙張充分融合，不發生剝落現象；整個工藝流程結合造紙工序，直接在半干紙幅上進行水墨全幅上色后再進行進一步干燥，將造紙工序和上色工序的干燥部分合二為一，減少了干燥時間以及節約了干燥所需的能源，具有高效節能的效果；產生的廢水成分簡單，易于處理。
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本發明涉及一種紙頁表面施膠用淀粉膠及其加工方法，屬于淀粉膠領域。上述加工方法包括：混合淀粉和水，然后加入淀粉復合酶，加熱熬制得淀粉膠初品。將淀粉膠初品滅酶處理后加入淀粉膠增強劑，混合得紙頁表面施膠用淀粉膠。其中，淀粉復合酶包括重量比為50?65:5?10:10?20:2?5的α?淀粉酶、β?淀粉酶、甘油和鹽；淀粉膠增強劑包括重量比為30?40:20?30:2?4:0.5?1的羥丙基甲基纖維素、羧甲基纖維素鈉、液堿和滲透劑。此加工方法工藝簡單、生產成本低，大大減輕了生產過程中的廢水處理負荷。此外，上述淀粉膠品質好，可解決淀粉膠粒溶液結晶和貯存粘度穩定性差的問題，滿足常用印刷紙的要求。
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本實用新型公開了一種循環處理的冶金廢水處理裝置，包括箱體和沉淀池，所述箱體左側的頂部固定連接有第一液泵，所述第一液泵的左側連通有第一抽液管。本實用新型通過設置箱體、電磁閥、第二液泵、連通管、臭氧發生器、臭氧凈化箱、第二抽液管、防塵濾網、微孔濾網、排液閥、活性炭濾芯、甲殼素、第一抽液管、沉淀濾網、轉軸、攪拌桿、沉淀池、固定板、第一液泵、支撐板、紫外線殺菌燈、控制器、框體和電機的配合使用，解決了現有的冶金廢水處理裝置通常其對廢水的處理結構較為單一，導致其處理效果可能會受到一定的影響，且通常不具有循環式處理結構，可能會給使用者的使用造成一定不便的問題。
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本實用新型公開了一種養牛場、養豬場及工業用污水處理設備，包括固液分離處理箱、溢流堰、生物接觸氧化池和二級沉淀池，固液分離處理箱的頂部固定連接有固液過濾箱，固液過濾箱的頂部固定連接有污水進口，固液分離處理箱的一側固定連接有酸化調節池，酸化調節池內部的一側固定連接有第一通管。本實用新型通過在酸化調節池，酸化調節池可以適當緩沖有機物的波動，以避免生物處理系統中的沖擊負荷，也能適當控制pH值或減小中和需要的化學藥劑量，當工廠不生產時還能保證水處理系統的連續供水，控制廢水向城市管道系統的排放量，使廢水負荷分配比較均勻，避免高濃度有毒廢水進入固液分離處理箱、酸化調節池以及整體設備內部。
本實用新型提出了一種1000kW功率等級純電動交流傳動調車機車電氣主傳動系統，包括第一電壓傳感器、第二電壓傳感器、第三電壓傳感器、第一電阻、第二電阻、第一動力電池組、第二動力電池組、逆變模塊、牽引電機、第一電流傳感器、第二電流傳感器、第三電流傳感器。逆變模塊包括一條斬波支路與三相逆變電路，可實現機車不同工況的充放電調整。本實用新型構建了模塊化、開放性的動力電池系統，采用兩組完全相同、可互相替換的磷酸鐵鋰動力蓄電池組為機車動力源，所提供的能量覆蓋范圍在500~1200kW，可根據機車實際運用情況和用戶要求進行調整。
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本實用新型屬于游覽船技術領域，尤其是一種游覽船防護裝置，針對現有的游客在游覽船上觀光攝影時，墜水等安全事故時有發生，船身的防護板是固定設置的，防護能力有待改進的缺點，而提出如下方案，其包括船身，所述船身的頂側固定安裝有固定架，固定架的頂側固定安裝有船篷，船篷的頂側設有太陽能板，船身上設有鋰電池，船身的頂側固定安裝有固定板，固定板的頂側活動安裝有防護板。本實用新型結構簡單，游客一旦有墜水的風險，彈簧的形變能夠提供一定的緩沖，防止游客直接翻過防護板，同時帶動加強板順時針轉動，加強板由豎直向下狀態轉動至豎直向上狀態，從而有效的防止游客墜入水中，能夠有效的降低墜水的安全隱患。
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本實用新型涉及一種便攜式太陽能多功能移動電源,由盒體和電子工作器件組成,在盒體上設有電源開關、充電插座、充電狀態指示燈、智能調壓按鈕、供電插座、USB接口、電量指示燈、工作指示燈和4V、5V、6V、8V和9V電壓指示燈,電子工作器件中有太陽能供電器、轉換控制電路、充電接口、充電電路、鋰電池組件、輸出控制電路、供電插座和充電顯示器和輸出顯示器。工作時可選用交流220V、太陽能和12V、24V汽車電源進行充蓄電,并可利用所蓄電對其他電子產品進行供電或充電,工作不受場所限制,適用于野外活動和移動行進途中對電器或蓄電數碼產品的應急供電或充電,且設有工作狀態顯示功能,體積小、重量輕,攜帶和使用均方便,有很強實用性。
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本發明提出了一種1000kW功率等級純電動交流傳動調車機車電氣主傳動系統，包括第一電壓傳感器、第二電壓傳感器、第三電壓傳感器、第一電阻、第二電阻、第一動力電池組、第二動力電池組、逆變模塊、牽引電機、第一電流傳感器、第二電流傳感器、第三電流傳感器。逆變模塊包括一條斬波支路與三相逆變電路，可實現機車不同工況的充放電調整。本發明構建了模塊化、開放性的動力電池系統，采用兩組完全相同、可互相替換的磷酸鐵鋰動力蓄電池組為機車動力源，所提供的能量覆蓋范圍在500~1200kW，可根據機車實際運用情況和用戶要求進行調整。
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本實用新型公開了一種便攜式充電紫外線殺菌燈，包括殺菌燈主體和多用途底座，所述多用途底座下半部分邊沿設有一U形插槽，殺菌燈主體安插于該U形插槽；所述殺菌燈主體包括主殼體、主控板、鋰電池、背板和指環，所述主殼體內安裝有主控板，所述主控板上設有紫外線燈、觸摸按鍵和充電接頭，所述鋰電池連接主控板，所述主殼體上設有紫外線燈照射口、充電口和按鍵觸摸區，所述紫外線燈嵌入紫外線燈照射口，充電接頭位于充電口處，觸摸按鍵位于按鍵觸摸區內側；所述背板通過螺絲固定于主殼體背面。本實用新型與現有技術相比的優點是：本實用新型的殺菌燈體積較小，真正達到便攜的標準，同時，在使用完成后方便收納，解決了殺菌燈容易丟失的問題。
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本發明提供了一種氫燃料電池混合動力工礦調車機車控制方法，調車機車主傳動系統采用動力鋰電池與氫燃料電池構成的電?電混合動力源，氫燃料電池通過DC/DC模塊與動力鋰電池混合，然后通過DC/AC變頻過快逆變為變頻變壓的交流電驅動牽引電機，運行時，根據動力鋰電池的SOC值情況，啟用動力鋰電池和/或氫燃料電池為機車提供所需功率；制動時，采用制動產生的能量為動力鋰電池充電。采用本發明的方案能夠保證氫燃料電池穩定工作，使氫燃料電池達到最佳循環壽命；有效提高氫燃料電池使用效率；可有效回收、利用列車制動能量和氫燃料電池多余能量，能在低溫環境快速提高氫燃料電池內部環境溫度、啟動氫燃料電池且不惡化氫燃料電池性能，保證機車低溫環境運用能力。
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本實用新型公開了一種純電動軌道機車雙支路預充電電路，屬于新能源軌道機車的技術領域，包括中間直流環節電容，還包括并聯連接于所述中間直流環節電容上的A支路和B支路，所述A支路和B支路均包括電池支路和分別串接于該電池支路兩端的放電接觸器；還包括預充電支路，各電池支路的正極端均通過預充電二極管連接至該預充電支路，預充電支路的另一端連接至中間直流環節電容的正極端；所述預充電支路包括預充電接觸器和預充電電阻，以達到在保證軌道車可靠性和性能的同時，簡化電路中的濾波電感，滿足純電動軌道機車雙支路預充電電路的需求的目的。
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本實用新型公開了一種基于定速發電機組的混合動力機車主電路拓撲結構，屬于新能源調車機車的技術領域，包括負載，還包括動力電池組、柴油發電機組和地面電源，所述負載包括輔助系統、牽引電機以及蓄電池，所述動力電池組連接有中間直流回路，中間直流回路包括預充電電路、牽引變流器和蓄電池充電機，預充電電路的另一端分別與牽引變流器和蓄電池充電機連接且兩者分別連接至所述牽引電機和蓄電池；還包括四象限整流模塊，所述四象限整流模塊的一端連接至中間直流回路，另一端連接至柴油發電機組、地面電源和所述輔助系統，以達到滿足機車動力電池和柴油發電機組混合控制的需要的目的。
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本實用新型公開了一種多功能汽車報警裝置，包括整車控制單元，所述報警裝置還包括檢測單元和報警單元，所述檢測單元和所述報警單元分別與所述整車控制單元通信連接，其中所述檢測單元包括車速檢測單元、倒車檢測單元和火災檢測單元。本實用新型通過將多種檢測裝置的控制電路和報警單元統一，避免了不同報警方式的檢測裝置各自使用專用報警單元和控制電路的問題。同時通過將火災檢測單元與車速檢測單元、倒車檢測單元共用第一報警單元，使得新能源汽車存在自燃的風險時，報警裝置能夠提醒外界此風險的存在，及時采取應急措施。
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本發明公開了一種純電動軌道機車雙支路預充電電路及控制方法，屬于新能源軌道機車的技術領域，包括中間直流環節電容，還包括并聯連接于所述中間直流環節電容上的A支路和B支路，所述A支路和B支路均包括電池支路和分別串接于該電池支路兩端的放電接觸器；還包括預充電支路，各電池支路的正極端均通過預充電二極管連接至該預充電支路，預充電支路的另一端連接至中間直流環節電容的正極端；所述預充電支路包括預充電接觸器和預充電電阻，以達到在保證軌道車可靠性和性能的同時，簡化電路中的濾波電感，滿足純電動軌道機車雙支路預充電電路的需求的目的。
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本發明公開了一種定速發電機組的混合動力機車主電路拓撲結構及供電方法，屬于新能源調車機車的技術領域，包括負載，還包括動力電池組、柴油發電機組和地面電源，所述負載包括輔助系統、牽引電機以及蓄電池，所述動力電池組連接有中間直流回路，中間直流回路包括預充電電路、牽引變流器和蓄電池充電機，預充電電路的另一端分別與牽引變流器和蓄電池充電機連接且兩者分別連接至所述牽引電機和蓄電池；還包括四象限整流模塊，所述四象限整流模塊的一端連接至中間直流回路，另一端連接至柴油發電機組、地面電源和所述輔助系統，以達到滿足機車動力電池和柴油發電機組混合控制的需要的目的。
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本實用新型公開了動力電池保護技術領域的一種新能源汽車電池安全保護裝置，包括電池盒，所述電池盒的頂部安裝有電池盒蓋，所述電池盒的底部和電池盒蓋的頂部均安裝有散熱件，所述電池盒的內腔安裝有濾芯，通過內置式的濾芯和外置式的散熱件相互配合，能夠實現的防塵、散熱和防濺水的作用，即，使得電池盒能夠對裝在其盒腔中的動力電池組進行防塵、散熱和防濺水的保護。同時，能夠在不打開電池盒蓋的前提下對電池盒盒腔內的濾芯進行更換，減少了電池盒盒腔中的動力電池組與外界塵埃接觸的機會，提高了對動力電池組的防塵保護，同時，避免了外部的水液直接濺入電池盒的盒體內，提高了動力電池組的安全性。
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本實用新型公開了一種新能源機車Y型重載齒輪裝置，其特征在于，包括齒輪箱和均設置在齒輪箱中的左斜向齒輪組、右斜向齒輪組和縱向齒輪組，左斜向齒輪組、右斜向齒輪組和縱向齒輪組組成Y型結構，左斜向齒輪組和右斜向齒輪組均連接有牽引電機，縱向齒輪組上還連接有輔助機構，輔助機構包括備用電機、扭矩傳感器、控制器、推動組件，扭矩傳感器、備用電機、推動組件均與控制器耦接，扭矩傳感器和縱向齒輪組連接，推動組件與備用電機連接，推動組件接收到控制器的推動信號時推動備用電機使其與縱向齒輪組配合；以減輕牽引電機的負擔，保證機車的正常運行。
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本實用新型公開的屬于汽車輔助裝置技術領域，具體為一種多功能新能源汽車高壓連接器輔助工具，其包括外殼、內殼、溫度傳感器和高壓連接器本體，所述外殼固定安裝內殼，所述內殼內腔的頂部和底部均固定安裝有伸縮桿，所述伸縮桿的底部固定安裝有固定板，所述溫度傳感器固定安裝在內殼內腔的左側壁，所述外殼內腔的底部固定安裝有控制器，所述內殼的左側壁固定安裝有循環泵，本申請文件中，能夠通過溫度監測裝置，方便觀察高壓連接器的溫度，減少因溫度過高產生損害，造成損失，通過防護固定裝置，固定住高壓連接器，方便操作，減少發生零件錯位的情況，提高了裝置的實用性。
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本實用新型公開的屬于電動車冷卻技術領域，具體為一種新能源電動車冷卻系統，包括智能控制器，所述智能控制器分別與顯示器、電磁閥、散熱器和溫度傳感器連接，所述電磁閥與冷卻液抽送泵連接，所述冷卻液輸送泵的輸出端通過輸送管連接有驅動電機，所述驅動電機連接有散熱器和溫度傳感器，該新型方案通過智能的方式控制和維持驅動電機的溫度，避免溫度過高對驅動電機造成故障，采用冷卻液和散熱器的雙重散熱功效，最大速度的降低驅動電機的溫度，同時成本較小，后期的維護也比較方便，能大大提高電動車輛和驅動電機的使用壽命。
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本實用新型公開了一種低噪音新能源汽車轉向和制動系統，包括轉向系統和制動系統；所述轉向系統和制動系統共用液壓總泵；所述轉向系統包括與液壓總泵連接的液壓助力器、用于為液壓助力器供給液壓油的助力油壺；所述助力油壺與液壓助力器之間連接有供油管、出油管和回油管；所述供油管上設置有液壓泵；轉向器設置在出油管上；所述供油管為降噪管，所述降噪管包括管道本體以及沿管道延伸方向設置的螺旋擾流管；所述螺旋擾流管為中空，其外壁上設置有螺紋。助力油泵運轉會使得液壓油在管道內形成一定頻率的脈沖從而產生共振引發噪音，通過設置螺旋擾流管使得液壓油產生紊流，從而打亂其頻率避免共振的產生。
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本實用新型公開了一種新能源機車的主傳動裝置，包括牽引電機、傳動箱和連接組件，所述傳動箱包括箱體和設置在箱體上的傳動軸，所述傳動軸與牽引電機的輸出軸通過連接組件固定連接；以提高傳動效率，降低傳動損耗，減少裝置尺寸，增加其他部件安裝空間。
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本實用新型公開了一種新能源機車T型重載齒輪裝置，包括齒輪箱和與齒輪箱連接的牽引電機，齒輪箱包括箱體、均設置在箱體內的橫向齒輪組和縱向齒輪組，橫向齒輪組的兩側分別與牽引電機連接，橫向齒輪組和縱向齒輪組構成T型，縱向齒輪組上設置有潤滑件，潤滑件設置刷毛的一側朝向縱向齒輪組并與縱向齒輪組貼合，潤滑件相鄰刷毛的兩側面均與箱體固定連接，潤滑件內部設置有容納潤滑油的腔體；從橫向齒輪組的兩邊分別輸入動力，從而帶動所有齒輪轉動，輸出動力，提高能量的利用率，減少損耗，更加綠色環保。
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本發明公開了一種新能源汽車充電站，包括遮雨棚，所述遮雨棚一側連接有殼體，所述殼體一側設置有電源，所述電源一側設置有顯示屏，所述顯示屏一側設置有感應區，所述感應區一側設置有箱門，所述箱門表面設置有感應鎖，所述顯示屏另一側設置有盒體，所述箱門內部設置有電池箱，所述電池箱一側設置有滑道A，所述滑道A一側設置有正極孔，所述正極孔一側設置有滑道B，所述滑道B一側設置有負極孔，所述負極孔一側設置有感應片，所述感應片一側設置有滑輪，所述盒體內部一側設置有電流傳感器，所述電流傳感器一側設置有中央處理器，所述中央處理器一側設置有GPS組件，所述GPS組件一側設置有GPRS組件，所述GPRS組件一側設置有電機。
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本實用新型公開了一種新能源機車部件的安裝結構，包括均設置于機車車架上的傳動機構、動力機構，動力機構與傳動機構連接，傳動機構包括主傳動箱、車軸齒輪箱、萬向聯軸器，主傳動箱的輸入軸位于機車車架的上方，連接有牽引電機，主傳動箱的輸出軸位于車架的下方，通過萬向聯軸器與車軸齒輪箱連接，萬向聯軸器和車軸齒輪箱均位于車架下方，并均與機車輪對連接，主傳動箱中設置有檢測組件，檢測組件包括用于檢測主傳動箱扭矩的扭矩傳感器、備用電機和控制器，扭矩傳感器、備用電機均和控制器耦接，備用電機分別與主傳動箱、動力機構連接，以在主傳動箱扭矩不夠時提供動力；降低機車能耗，減少對環境的影響，保證機車的正常運行。
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本實用新型涉及無線充電技術領域，具體涉及新能源軌道機車車輛無線充電系統，系統包括供電發射裝置，包括發射功率轉換模塊，所述發射功率轉換模塊分別電連接至電源、功率發射單元和發射控制器；車載接收裝置，包括接收功率轉換模塊，所述接收功率轉換模塊分別電連接至功率接收單元和接收控制器，所述的功率發射單元和功率接收單元相互靠近并相對設置形成磁耦合；儲能裝置，設置于軌道機車車輛上并與接收功率轉換模塊電連接。通過本系統能夠為軌道機車車輛提供高效、自動、安全的充電，減少人工操作和維護成本，避免了有線連接充電帶來的安全隱患，也避免了有線連接充電操作給設備帶來的損壞，導致設備使用壽命降低和可靠性降低等問題。
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本實用新型涉及燃燒系統技術領域，目的是提供一種新能源燃料多功能燃燒系統，包括有匯總器，匯總器底部連通有風管、電火針、加熱棒、進油管路連通，匯總器上部設置有盛放皿，通過盛放皿放置爐具，通過風機與風管連通，包括電子控制系統和內芯，內芯上設置有若干進風孔和加熱棒孔，通過加熱棒孔與加熱棒耦合，內芯還設置有進油嘴安裝孔，內芯頂部設置有溫控探頭，所述電子控制系統包括有點火電路和風機電路，點火電路中依次串聯有第一電源開關(常閉)、交流轉直流模塊、脈沖電磁泵，通過啟動第一電源開關啟動加熱棒開始工作，風機工作，啟動第二電源開關驅動點火。
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