安徽宣城有色金屬新能源材料技術(shù)理論與應用

電池材料生產(chǎn)用燒結裝置及方法 586     

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電池材料在生產(chǎn)過(guò)程中經(jīng)常需要經(jīng)過(guò)燒結處理，以提高材料的性能和穩定性。電池材料經(jīng)過(guò)燒結可以增加材料的致密度，使顆粒間更加緊密地結合，從而提高材料的機械強度，并且燒結后的材料具有更高的致密度和均勻的微觀(guān)結構，能夠減少電阻和內耗，從而提高電池的能量轉換效率。本發(fā)明屬于電池材料燒結生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及電池材料生產(chǎn)用燒結裝置，以及電池材料生產(chǎn)用燒結裝置的工作方法。

異質(zhì)結太陽(yáng)能電池片的制造方法及異質(zhì)結太陽(yáng)能電池片 357     

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本發(fā)明提供一種異質(zhì)結太陽(yáng)能電池片的制造方法及異質(zhì)結太陽(yáng)能電池片。該制造方法包括：形成初始太陽(yáng)能電池片，初始太陽(yáng)能電池片具有切割區，形成初始太陽(yáng)能電池片的步驟包括：在半導體襯底層的一側形成第一導電類(lèi)型半導體層；在第一導電類(lèi)型半導體層背向半導體襯底層的一側形成第一透明導電層；在切割區的第一透明導電層中形成第一切割槽，第一切割槽的底部暴露第一導電類(lèi)型半導體層；之后，沿著(zhù)切割區切割初始太陽(yáng)能電池片，第一切割槽的寬度大于沿著(zhù)切割區切割初始太陽(yáng)能電池片的步驟中對初始太陽(yáng)能電池片的切割寬度。該方法可有效避免因切割造成的光電轉化效率降低。

太陽(yáng)能電池片的制造方法 668     

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本發(fā)明涉及太陽(yáng)能電池技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及提供一種太陽(yáng)能電池片的制造方法，包括以下步驟：形成原片太陽(yáng)能電池片，原片太陽(yáng)能電池片包括透明導電層：分割原片太陽(yáng)能電池片以形成至少兩片切片太陽(yáng)能電池片；采用干法清洗工藝至少清洗切片太陽(yáng)能電池片的分割面；進(jìn)行干法清洗工藝之后，在切片太陽(yáng)能電池片的表面形成柵線(xiàn)電極。本發(fā)明的太陽(yáng)能電池片制造方法，通過(guò)調節柵線(xiàn)電極的形成順序，并采用干法清洗工藝去除因分割造成的透明導電層殘留碎片，可解決因分割造成太陽(yáng)能電池片光電轉化效率降低的問(wèn)題。

石墨負極材料制粉裝置 605     

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本實(shí)用新型涉及石墨制粉技術(shù)領(lǐng)域，且公開(kāi)了一種石墨負極材料制粉裝置，包括一級制粉裝置與二級制粉裝置，所述一級制粉裝置與所述二級制粉裝置均包含有主機、內分級機、外分級機、旋風(fēng)分離器、脈沖式除塵器、風(fēng)機、第一物料口與第二物料口，所述一級制粉裝置下方設有輸送管，所述一級制粉裝置內所述第二物料口的底端與所述輸送管的輸入口固定連接，所述一級制粉裝置內所述第一物料口的底端貫穿所述輸送管的外側壁，通過(guò)將裝置設置成二級制粉模式，在一級制粉中經(jīng)過(guò)外分級機和旋風(fēng)分離器后的不能進(jìn)入脈沖式除塵器的大顆粒通過(guò)輸送管進(jìn)入二級制粉裝置內部再次制粉，在保證產(chǎn)品質(zhì)量的同時(shí)，實(shí)現了減少設備臺數，提高收率，降低能耗的目的。

氧化石墨烯的制備方法與流程 744     

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本發(fā)明屬于新材料制備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種氧化石墨烯的制備方法。背景技術(shù)石墨烯是一層以六角形蜂巢結構周期性緊密堆積的碳原子構成的二維碳材料，是目前已知的密度最小、比表面積最大、載流子遷移率最大、楊氏模量最大、透光性最好、導電性能最好的材料，在儲能領(lǐng)域、電子領(lǐng)域、環(huán)保領(lǐng)域、復合材料領(lǐng)域、生物醫藥領(lǐng)域等方面擁有巨大的應用前景。但在實(shí)際應用中，也正是因為這些無(wú)與倫比的性能，石墨烯材料面臨著(zhù)易團聚導致分散性差、界面相容性差、與其他材料難以融合的困擾。氧化石墨烯作為一種表面功能化的石墨烯衍生物，由于其表面

人造石墨二次顆粒的制備方法與流程 604     

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.本發(fā)明屬于人造石墨負極材料技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及了一種人造石墨二次顆粒的制備方法。背景技術(shù).在人造石墨負極材料制造領(lǐng)域，二次顆粒的生產(chǎn)是重要的組成部分。大顆粒的優(yōu)點(diǎn)在于壓實(shí)密度高、容量高，而小顆粒的比表面積大，鋰離子遷移的通道更多，路徑更短，倍率性能更好。因此將大顆粒和小顆粒復合的二次顆粒兼顧兩者的優(yōu)點(diǎn)，可以降低負極嵌鋰之后的膨脹，提升負極材料的保液性能，而且可以降低極片負極材料的取向度，降低極化帶來(lái)的阻抗。.目前二次顆粒的主要加工工藝是將粉碎到一定粒度分布的焦的一次顆?！ǔ在μm

磷酸鐵鋰材料及其制備方法與流程 1128     

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本發(fā)明屬于電池材料技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種磷酸鐵鋰材料及其制備方法。背景技術(shù)磷酸鐵鋰離子電池(lifepo4)具有能量高、循環(huán)壽命常、安全性能好等優(yōu)點(diǎn)，在便攜式設備、動(dòng)力電池和電化學(xué)儲能等領(lǐng)域得到了廣泛的應用，然而日益增長(cháng)的市場(chǎng)需求與產(chǎn)能不足的矛盾，以及磷酸鐵鋰生產(chǎn)過(guò)程中的三廢排放問(wèn)題，都需要新的技術(shù)路線(xiàn)予以解決。目前主流的磷酸鐵鋰材料的制備工藝主要包括以下步驟：將磷酸鐵、碳酸鋰與碳源在純水中混合后通過(guò)砂磨機進(jìn)行納米化過(guò)程，納米化過(guò)程完成后對所得漿料進(jìn)行噴霧造粒，得到前驅體，前驅體經(jīng)煅燒粉碎得到最

四氧化三錳混合二氧化錳生產(chǎn)高性?xún)r(jià)比錳酸鋰的方法與流程 1233     

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本發(fā)明涉及錳酸鋰制備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種四氧化三錳混合二氧化錳生產(chǎn)高性?xún)r(jià)比錳酸鋰的方法。背景技術(shù)隨著(zhù)我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，對電池新材料需求的不斷增加，新能源汽車(chē)的大規模商業(yè)化對動(dòng)力電池的需求量也不斷攀升。由于動(dòng)力電池占新能源整車(chē)制造成本大約30-40%，要使新能源汽車(chē)更具價(jià)格優(yōu)勢，形成足夠的市場(chǎng)競爭力，必須降低動(dòng)力電池成本。在動(dòng)力電池的構成成本當中，正極材料的成本超過(guò)40%且直接決定了電池的能量密度及安全性，因此未來(lái)正極材料市場(chǎng)的“搶奪大戲”才剛剛拉開(kāi)帷幕?，F在國內市場(chǎng)內主要以有鈷酸鋰，錳酸鋰，

鈷酸鋰正極材料及其制備方法、鋰離子電池與流程 578     

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.本發(fā)明屬于電池領(lǐng)域，具體涉及一種鈷酸鋰正極材料及其制備方法、鋰離子電池。背景技術(shù).自從年以來(lái)鋰離子電池成功實(shí)現商業(yè)化，由于其具有高能量密度、生產(chǎn)便利、循環(huán)利用次數高、工作溫度范圍較廣、無(wú)記憶效應以及污染小等特點(diǎn)，在手機、筆記本電腦等c數碼市場(chǎng)、無(wú)人機市場(chǎng)、電動(dòng)工具等市場(chǎng)具有廣泛的運用。隨著(zhù)時(shí)代和技術(shù)的發(fā)展，消費者對c數碼等設備的小型化、續航能力、便攜性和安全性等性能提出了更高的要求，鋰離子電池的能量密度、容量及循環(huán)性能面臨更嚴峻的挑戰。.鋰離子電池在恒流放電過(guò)程一般會(huì )經(jīng)歷三個(gè)

鋰云母焙燒熟料磨粉浸出的方法與流程 452     

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.本發(fā)明涉及碳酸鋰生產(chǎn)領(lǐng)域，具體涉及一種鋰云母焙燒熟料磨粉浸出的方法。背景技術(shù).近十年以來(lái)鈷酸鋰、錳酸鋰、鎳酸鋰一直作為鋰離子蓄電池正極材料的首選，雖然性能優(yōu)良，但價(jià)格昂貴，隨著(zhù)移動(dòng)通訊電子設備和電動(dòng)汽車(chē)的飛速發(fā)展，對鋰離子蓄電池在高循環(huán)性能、高比能量方面提出了新的要求，因此以新能源和新材料技術(shù)為背景的鋰離子蓄電池正極材料的研究也在不斷開(kāi)拓新的方向，尋求能夠降低鈷酸鋰、錳酸鋰、鎳酸鋰低成本的方法，由于碳酸鋰作為生產(chǎn)鈷酸鋰、錳酸鋰、鎳酸鋰的主要原料，降低碳酸鋰的生產(chǎn)成本即在一定程度上降低鈷酸鋰

硅基預鋰化材料及其制備方法和應用與流程 770     

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.本發(fā)明屬于鋰電池材料技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種硅基預鋰化材料及其制備方法和應用。背景技術(shù).鋰離子電池由于電壓高、容量大、能量密度高、無(wú)記憶效應、循環(huán)壽命長(cháng)等優(yōu)點(diǎn)，已經(jīng)作為一種重要的儲能設備廣泛應用于消費電子產(chǎn)品、儲能電網(wǎng)以及電動(dòng)汽車(chē)等領(lǐng)域中，當前市場(chǎng)需求也要求鋰離子電池具備更高的容量和能量密度。但是在目前鋰離子電池中，以石墨作為負極材料，首次充放電的過(guò)程中，有機電解液會(huì )在石墨表面還原分解形成固態(tài)電解質(zhì)膜(sei膜)，永久消耗大量來(lái)自正極的活性鋰，電池中可逆活性鋰的減少，造成首次庫侖效率低，降低

鋰離子導電材料及其制造方法與流程 716     

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.本發(fā)明涉及一種鋰離子導電材料、優(yōu)選為鋰離子導電玻璃陶瓷，所述材料包括石榴石型晶相成分和非晶相成分。.本發(fā)明進(jìn)一步涉及一種用于提供鋰離子導電材料的方法。.本發(fā)明更進(jìn)一步涉及一種包括鋰離子導電材料的部件。.本發(fā)明更進(jìn)一步涉及一種包括部件的電池、優(yōu)選全固態(tài)電池。背景技術(shù).盡管適用于任何種類(lèi)的鋰離子導電材料，但是本發(fā)明將針對鋰離子導電玻璃陶瓷進(jìn)行描述。.鋰離子電池已成為尤其是在便攜式設備中、例如在智能手機、筆記本電腦等中的重要能源。然而，鋰離子電池的缺點(diǎn)是所使用的有機電解質(zhì)是液體，其可能會(huì )

鋰電池無(wú)機固態(tài)電解質(zhì)層、鋰電池用復合負極片及其制備方法和應用與流程 1045     

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.本發(fā)明涉及鋰電池技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種鋰電池無(wú)機固態(tài)電解質(zhì)層、鋰電池用復合負極片及其制備方法和應用。背景技術(shù).鋰離子電池具有能量密度高、循環(huán)性能好、使用壽命長(cháng)、低自放電、無(wú)記憶效應等優(yōu)點(diǎn)，在儲能、動(dòng)力電池和c電子等方面逐漸占據更大的應用市場(chǎng)，具有廣闊的應用前景。.負極材料作為鋰離子電池中的重要組成部分，是限制電池能量密度、倍率等性能的主要短板之一。目前主要的負極材料包括鈦酸鋰負極材料、石墨負極材料、硬碳、軟碳負極材料，硅碳、硅氧、硅氧碳復合負極材料、純硅負極材料、氧化錫等金屬氧化物負極

大尺寸SiC納米線(xiàn)氣凝膠的低成本制備方法與流程 987     

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本發(fā)明屬于新型無(wú)機納米多孔材料領(lǐng)域，具體涉及一種大尺寸sic納米線(xiàn)氣凝膠的低成本制備方法。背景技術(shù)氣凝膠是一種密度低、比表面積大、氣孔率高、導熱系數低的納米級介孔復合材料，在高溫隔熱系統、催化劑載體、過(guò)濾器、電子、光學(xué)等領(lǐng)域有著(zhù)巨大的應用潛力。然而，傳統的陶瓷氣凝膠通常由納米粒子組成，強度低，脆性大，難以制成大尺寸制品，且在高溫下會(huì )發(fā)生體積收縮。因此，其實(shí)際應用一直受到限制。sic納米線(xiàn)氣凝膠是一種新型的氣凝膠材料，它不僅具有氣凝膠的超輕、絕熱、高比表面積和強吸附等特性，而且還具有sic納米線(xiàn)耐

具有耐硫、抗積碳能力的固體氧化物燃料電池陽(yáng)極材料的制作方法 572     

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本發(fā)明涉及一種具有耐硫、抗積碳能力的固體氧化物燃料電池陽(yáng)極材料，屬于固體氧化物燃料電池陽(yáng)極材料技術(shù)領(lǐng)域。背景技術(shù)近年來(lái)，能源和環(huán)境問(wèn)題越來(lái)越受到人們的關(guān)注。對新型清潔、高效、可持續能源利用技術(shù)的需求日益迫切，也是當前科學(xué)研究的熱點(diǎn)。固體氧化物燃料電池(Solidoxidefuelcell,簡(jiǎn)稱(chēng)SOFC)能夠將燃料中的化學(xué)能直接轉化為電能，不受卡諾循環(huán)的限制，并且其尾氣不會(huì )被N2稀釋?zhuān)沟肅O2更易于分離，從而能夠降低溫室氣體的排放。固體氧化物燃料電池是一種全固態(tài)的燃料電池，采用固態(tài)氧離子導

納米硅粉的球磨制備方法與流程 914     

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本發(fā)明屬于納米材料的球磨制備方法，具體涉及一種納米硅粉的球磨制備方法。背景技術(shù)近年來(lái)，硅基低維納米材料在光電子器件應用領(lǐng)域取得了突飛猛進(jìn)地發(fā)展，目前已經(jīng)應用的領(lǐng)域有電子發(fā)光材料、催化劑載體、藥物載體和鋰離子電池負極材料等。特別地，硅作為鋰離子電池負極材料，具有4200mAh/g的理論放電容量，大約是目前市場(chǎng)上碳負極材料理論容量的10倍。所以，硅作為電池負極材料有望解決目前電動(dòng)汽車(chē)和電子產(chǎn)品移動(dòng)電源需要頻繁充電問(wèn)題，展現出十分可觀(guān)的潛力。納米硅粉，作為新一代光電半導體和高功率光源材料的主要原料，具

三元正極材料及其制備方法和應用與流程 931     

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.本發(fā)明涉及三元正極材料技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種三元正極材料及其制備方法和應用。背景技術(shù).三元鋰離子電池作為具有能量密度高、循環(huán)壽命長(cháng)、無(wú)記憶效應、安全性能好和環(huán)境友好等優(yōu)勢，被廣泛用用到新能源汽車(chē)等交通工具。目前前單晶三元正極材料的制備通常是將前驅體與氫氧化鋰等鋰源混合，經(jīng)過(guò)多次燒結制備而成。前驅體作為正極材料的主要原料其成本及性能直接影響正極材料的價(jià)格和使用性能。.當前三元正極材料前驅體的制備方法基本采用共沉淀法，以naoh為沉淀劑，以氨水為絡(luò )合劑，同鎳鈷錳鹽一同泵入反應釜中，通過(guò)調節攪

FeS2復合正極及全固態(tài)電池器件 564     

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一種fes復合正極及全固態(tài)電池器件技術(shù)領(lǐng)域.本發(fā)明涉及電池材料技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種具有補鋰和吸濕作用的硫化物固態(tài)電解質(zhì)，及其與fes制成的復合正極和全固態(tài)電池器件。背景技術(shù).鋰離子電池作為高效率的儲能器件，已經(jīng)在消費電子產(chǎn)品和電動(dòng)交通工具領(lǐng)域實(shí)現了商業(yè)化應用。但鋰離子電池在能量密度提升方面已經(jīng)達到瓶頸，其安全性問(wèn)題也令人擔憂(yōu)。而使用固態(tài)電解質(zhì)和金屬鋰負極的全固態(tài)電池，是一種實(shí)現高安全性和高能量密度電池的關(guān)鍵技術(shù)，引起了學(xué)術(shù)界和產(chǎn)業(yè)界的廣泛關(guān)注。全固態(tài)電池使用高熱穩定性、致密度和機械強度

鈉離子電池前驅體材料、正極材料以及制備方法與流程 620     

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.本發(fā)明屬于鈉離子電池技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種鈉離子電池前驅體材料、正極材料以及制備方法。背景技術(shù).目前對于鈉離子電池來(lái)說(shuō)，難以找到一個(gè)具有和鋰離子電池類(lèi)似物相同的工作電壓和容量的鈉基體材料是阻礙其發(fā)展的主要原因。究其根本，其一是，鈉離子半徑（.??）大于鋰離子半徑（.??），導致了鈉離子遲緩的嵌入/脫出及在基體材料框架中緩慢的傳輸，這將使比容量和倍率性能大幅降低。其二是，鈉離子嵌入所引起的體積膨脹也會(huì )引起基體材料的相變和晶格的變化，使其難以獲得一個(gè)良好的電化學(xué)循環(huán)穩定性。.鈉離

碳包覆尖晶石錳酸鋰納米復合材料及制備方法與應用與流程 1153     

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本發(fā)明涉及復合材料領(lǐng)域，尤其涉及一種錳酸鋰碳納米復合材料及其制備與應用。背景技術(shù)進(jìn)入21世紀，人類(lèi)正面臨能源危機和環(huán)境問(wèn)題的嚴峻挑戰，開(kāi)發(fā)新能源(太陽(yáng)能、風(fēng)能、生物能、潮汐能、核能、地熱)和可再生能源是解決環(huán)境污染和實(shí)現可持續發(fā)展的重要舉措。作為一種重要的電子器件，能量存儲器件扮演著(zhù)很重要的角色。其中，鋰離子電池、超級電容器以及由兩者結合而成的混合型超級電容器成為最具潛力的儲能器件。尖晶石錳酸鋰LiMn2O4自然資源豐富，價(jià)格低廉，安全性高，易制備且無(wú)毒，已成為最具潛力的鋰離子電池正極材料，并被

鈉離子電池正極材料及其制備方法以及鈉離子電池 801     

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.本發(fā)明涉及鈉離子電池技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種鈉離子電池正極材料及其制備方法以及鈉離子電池。背景技術(shù).鈉離子電池具有價(jià)格便宜、資源分布廣以及電解質(zhì)的選擇范圍寬等優(yōu)勢，并且工作原理、電池結構與鋰離子電池相似，兼容鋰離子電池現有的生產(chǎn)設備，被認為是最有可能取代或補充鋰離子電池的下一代新型儲能電池的主流，尤其是在大規模儲能領(lǐng)域中。正極材料是阻礙鈉離子電池發(fā)展的主要瓶頸。層狀金屬氧化物naxmo(《x≤，m＝ni,co,mn,fe,ti,v,cr)中，亞鉻酸鈉(nacro)因理論比容量高(

鋰電池隔膜用氧化鋁及其制備方法與流程 322     

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本發(fā)明涉及電化學(xué)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種氧化鋁及其制備方法，更確切地說(shuō)，是一種適用于鋰電池隔膜涂布用氧化鋁及其制備方法。背景技術(shù)近年來(lái)由于能源消耗及環(huán)境污染問(wèn)題的出現，大容量鋰離子電池已作為主要動(dòng)力電源而廣泛應用在純電池及混合動(dòng)力汽車(chē)上，并將在人造衛星、航空航天和儲能方面得到應用。根據中國汽車(chē)工程學(xué)會(huì )發(fā)布的《節能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線(xiàn)圖》，純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力車(chē)，2030年新能源汽車(chē)保有量大于8000萬(wàn)輛，當年新能源汽車(chē)銷(xiāo)售量站汽車(chē)總銷(xiāo)售量的40％-50％。隨著(zhù)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量增長(cháng)，車(chē)用電池作為核心

超細晶NdFeB永磁材料及其制備方法與流程 696     

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本發(fā)明屬于稀土永磁材料技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種超細晶NdFeB永磁材料及其制備方法。背景技術(shù)NdFeB系稀土永磁材料，是迄今磁性能最好的一類(lèi)永磁材料，廣泛應用于機械、信息、交通、醫療等領(lǐng)域，是現代科學(xué)技術(shù)與世界經(jīng)濟發(fā)展不可或缺的重要物質(zhì)基礎，具有極其重要的應用價(jià)值與廣闊的應用前景。NdFeB永磁材料按照制備工藝的不同，主要可以分為燒結、粘結以及熱壓三種，其中燒結NdFeB永磁材料不僅具有極高的能量密度，而且易于實(shí)現工業(yè)化生產(chǎn)，因此應用最為廣泛，占世界NdFeB永磁

使用石墨烯納米顆粒穩定氧化碳納米管懸浮液的方法與流程 693     

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.本發(fā)明屬于材料科學(xué)領(lǐng)域。碳納米管和石墨烯納米顆粒是制造復合材料的前景功能元素，用于屏蔽電磁輻射、防止無(wú)線(xiàn)電干擾、開(kāi)發(fā)抗靜電和抗摩擦涂層、制造溫度、壓力、濕度傳感器等目的。只有當組分均勻分布在復合材料當中時(shí)，含碳納米管的聚合物復合材料才具有穩定性能。背景技術(shù).干燥狀態(tài)下的碳納米管以團聚體的形式存在，被引入復合材料組分中時(shí)必須進(jìn)行解團聚。在工業(yè)和實(shí)驗室條件下通常使用球磨機、行星式振動(dòng)磨、噴射磨、粉碎機等來(lái)分散碳納米管，對碳納米管進(jìn)行化學(xué)改性的方法也很普遍。納米管在機械作用下的脆性使得解團聚過(guò)程

從鋰瓷石原料中提鋰的方法與流程 1104     

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.本發(fā)明屬于金屬提煉技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種從鋰瓷石原料中提鋰的方法。背景技術(shù).近年來(lái)鋰的開(kāi)發(fā)利用隨著(zhù)新能源的大規模應用得到快速發(fā)展。鋰礦石是提取鋰產(chǎn)品的主要來(lái)源之一，礦石提鋰高效清潔工藝的開(kāi)發(fā)與資源綜合利用是該領(lǐng)域發(fā)展的必然趨勢。在分析鋰礦石組成及結構特點(diǎn)的基礎上，可采用酸法、堿法、鹽法等提鋰技術(shù)，但現有技術(shù)的上述方法存在著(zhù)能耗高、工藝流程長(cháng)、生產(chǎn)過(guò)程中對設備腐蝕大、易造成環(huán)境污染等問(wèn)題，往往難應用在工業(yè)化生產(chǎn)上。從鋰礦石中提鋰，主要依靠鋰輝石、鋰云母等礦物，但這些方法在實(shí)際生產(chǎn)中存在消耗大

市政工程用隔音墻 1346     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種市政工程用隔音墻，具體涉及市政工程技術(shù)領(lǐng)域，包括承重橋墩，所述承重橋墩的頂端固定安裝有高架橋體，所述高架橋體兩側護欄的頂端均固定安裝有隔音墻體，兩個(gè)隔音墻體的內側面均鑲嵌安裝有蜂窩泡沫板，兩個(gè)蜂窩泡沫板的頂端均固定安裝有側邊連接板。本實(shí)用新型通過(guò)設置隔音墻體，蜂窩泡沫板，承壓立柱，隔音泡沫板和弧拱頂板，在高架橋體的兩個(gè)行車(chē)道的上方組裝構成兩個(gè)半密封的弧拱消音回廊，從而讓行車(chē)噪聲在回廊內部層層折射削弱，提高了隔音降噪的效果，提高了裝置的環(huán)保性，同時(shí)利用若干個(gè)光伏板配合若干個(gè)LED照明燈構成的新能源照明路燈來(lái)為夜晚行車(chē)提供照明，提高了裝置的環(huán)保性。

擾流式液冷散熱裝置 739     

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本實(shí)用新型涉及散熱器技術(shù)領(lǐng)域，提供一種擾流式液冷散熱裝置，旨在解決軌道交通、新能源、電網(wǎng)、電力電子設備中，現有技術(shù)液冷系統無(wú)法適應現有電力電子設備中IGBT半導體元件功率增加發(fā)熱的問(wèn)題，包括自上而下依次設置的蓋板、上釬焊板、下釬焊板和基板，所述蓋板通過(guò)上釬焊板和下釬焊板與基板焊接成一體，且蓋板與基板之間形成有密閉的液冷空間，所述蓋板001的下端設有由若干個(gè)多邊形翅片錯位均勻排列組成的擾流網(wǎng)。本實(shí)用新型尤其適用于現有電力電子設備中IGBT半導體元件的液冷散熱，具有較高的社會(huì )使用價(jià)值和應用前景。

無(wú)人船舶鋰電池供電系統 1014     

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本實(shí)用新型揭示了一種無(wú)人船舶鋰電池供電系統,船舶內固定有鋰電池和船用負載，所述鋰電池通過(guò)電源線(xiàn)連接船用負載，所述船用負載包括驅動(dòng)船舶移動(dòng)的電機，所述船舶上固定有太陽(yáng)能發(fā)電單元，所述太陽(yáng)能發(fā)電單元的電能輸出端通過(guò)電源線(xiàn)連接第二變壓器的輸入端，所述第二變壓器的輸出端通過(guò)電源線(xiàn)連接鋰電池，所述船舶上固定有用于監測鋰電池的電池管理系統，所述鋰電池通過(guò)電源線(xiàn)連接第一變壓器的輸入端，所述第一變壓器的輸出端通過(guò)電源線(xiàn)連接電池管理系統的電源端。本實(shí)用新型有效的解決船舶動(dòng)力電池續航問(wèn)題，極大的減小了新能源船舶對岸電的需求量；此外利用電池管理對本實(shí)用新型船舶動(dòng)力系統行駛安全工況的監測，極大的提高了系統的安全性。

大功率半導體器件高效液冷板 1073     

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本實(shí)用新型涉及散熱器技術(shù)領(lǐng)域，提供一種大功率半導體器件高效液冷板，旨在解決風(fēng)電、新能源、電網(wǎng)及電力電子設備利用現有技術(shù)液冷系統無(wú)法適應現有電力電子設備中大功率半導體器件功率增加而導致的發(fā)熱問(wèn)題，包括自上而下依次設置的上蓋板、上釬料板、基板、下釬料板和下蓋板，上蓋板、基板和下蓋板通過(guò)上釬料板和下釬料板焊接為一體；基板的上側壁開(kāi)設有多個(gè)上冷卻槽和與多個(gè)上冷卻槽垂直向設置的導流入液槽，基板的下側壁開(kāi)設有多個(gè)下冷卻槽和與多個(gè)下冷卻槽垂直向設置的導流出液槽，上蓋板和下蓋板靠近基板的一側分別設有多個(gè)上翅片和多個(gè)下翅片。本實(shí)用新型尤其適用于大功率半導體器件高效散熱，具有較高的社會(huì )使用價(jià)值和應用前景。

鋰離子電池蓋板結構 1071     

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本實(shí)用新型提供一種應用于新能源動(dòng)力電池技術(shù)領(lǐng)域的鋰離子電池蓋板結構，所述的鋰離子電池蓋板結構的負極蓋板(A)包括負極柱(1)、負極蓋板本體(2)，負極蓋板本體(2)一側依次設置絕緣片(4)、U型件(5)，負極柱(1)通過(guò)激光焊接與負極蓋板本體(2)連接，負極柱(1)與負極蓋板本體(2)之間設置密封件(3)，負極柱(1)的負極引出端子(8)一端延伸到電池殼體外部，U型件(5)用于連接電池內部。本實(shí)用新型所述的鋰離子電池蓋板結構，結構簡(jiǎn)單，通過(guò)分別制備得負極蓋板和正極蓋板，有效簡(jiǎn)化結構，提升蓋板性能，提升鋰離子電池整體性能和使用壽命。