安徽淮北有色金屬新能源材料技術(shù)理論與應用

用于動(dòng)力電池導電連接片的多組元復合金屬帶材 905     

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本實(shí)用公開(kāi)了一種用于動(dòng)力電池導電連接片的多組元復合金屬帶材，包括SPCC層和Cu層，所述SPCC層和Cu層之間通過(guò)物理冶金鍵合，所述SPCC層外側表面設置有Ni層，所述多組元復合金屬帶材的厚度為0.1?0.5mm，所述SPCC層、Cu層的厚度占整個(gè)復合金屬帶的厚度比例分別為30％?45％、50％?65％，所述Ni層的厚度占整個(gè)復合金屬帶的厚度比例為2.5％?20％，該多組元復合金屬帶材的電阻點(diǎn)焊性、導電性、柔韌性、耐蝕性等綜合性能優(yōu)異且性?xún)r(jià)比高，能適應新能源動(dòng)力鋰電池的應用。

高效折疊太陽(yáng)能電池板 1217     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種高效折疊太陽(yáng)能電池板，涉及新能源領(lǐng)域。本發(fā)明包括依次連接的底板和連接桿，底板的相對兩側面分別設有兩第一螺孔，第一螺孔螺紋連接有連接塊，相鄰兩底板之間通過(guò)兩連接桿連接，連接桿上設有第一通孔并通過(guò)第一通孔與連接塊轉動(dòng)連接，位于兩第一通孔之間的連接桿上還設有兩第二通孔，位于兩第一螺孔兩側的底板上還設有與第二通孔配合的第二螺孔，第二螺孔螺紋連接有螺桿，螺桿貫穿第二通孔，底板上設有一矩形槽，矩形槽內固定連接有太陽(yáng)能電池板；本實(shí)用新型設計合理，結構簡(jiǎn)單，便于使用和運輸。

質(zhì)子交換膜燃料電池 1166     

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本發(fā)明涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，且公開(kāi)了一種質(zhì)子交換膜燃料電池，包括集流塊，與集流塊上下兩端的兩側通過(guò)間接柱固定安裝的質(zhì)子交換膜，固定安裝集流塊和質(zhì)子交換膜之間靠近集流塊一側的氣體擴散層以及位于質(zhì)子交換膜和氣體擴散層之間的催化層，所述集流塊的中部的一側固定安裝有陰極板，所述陰極板的一側與氣體擴散層緊密貼合。質(zhì)子交換膜燃料電池，通過(guò)高溫時(shí)，吸水板吸取存水箱內的存水，并通過(guò)氣水分離室的加熱，使這部分水形成水蒸氣并通過(guò)氫氣進(jìn)氣管處進(jìn)氣，將水蒸氣帶入陽(yáng)極板一側的氣體擴散層中，將其潤濕，使得陽(yáng)極在高溫情況下得到水分補充，繼而降低高溫時(shí)陽(yáng)極的電阻率，提高電池壽命。

潮汐能發(fā)電利用灌溉裝置 1020     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種潮汐能發(fā)電利用灌溉裝置，包括水岸線(xiàn)池，所述水岸線(xiàn)池內部設置有發(fā)電水輪，所述水岸線(xiàn)池邊側設置有發(fā)電機，所述發(fā)電機的中心轉軸與發(fā)電水輪的中心軸固定連接，所述水岸線(xiàn)池遠離發(fā)電機的一側設置有發(fā)條輪盤(pán)，所述發(fā)電水輪位于發(fā)條輪盤(pán)的一側安裝有翻動(dòng)機構架，所述翻動(dòng)機構架外邊側設置有翻動(dòng)內尖機構，本發(fā)明涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域。該潮汐能發(fā)電利用灌溉裝置，解決了傳統裝置潮汐能利用低，限制大的問(wèn)題，裝置不僅可以用作灌溉裝置，還可以用作翻動(dòng)機構實(shí)現土壤改善，可以用于多個(gè)不同的水邊，內部氣流會(huì )在上位浮子內部完成循環(huán)防止熱量堆積的同時(shí)還可以避免冷凝水損壞發(fā)電機。

沼氣發(fā)電氣體混合器 1069     

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本發(fā)明涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，且公開(kāi)了一種沼氣發(fā)電氣體混合器，包括沼氣抽入管，活動(dòng)安裝在沼氣抽入管上的沼氣葉輪，均勻布置在沼氣抽入管周?chē)目諝獬槿牍?，所述沼氣抽入管遠離沼氣葉輪的一端固定安裝有冷卻室。該沼氣發(fā)電氣體混合器，通過(guò)冷凝后的水流過(guò)反應室與生石灰反應產(chǎn)生的熱量傳導入下方的兩個(gè)儲熱室，且冷凝出的水越多反應產(chǎn)生的熱量越高，使得這兩個(gè)儲熱室內的活塞受到溫度變化的影響，通過(guò)齒條與齒輪配合，將三處擋氣板朝著(zhù)空氣配比口拉扯將空氣配比口的面積減小，使得在抽出沼氣溫度高時(shí)，空氣配比口的通氣面積較小，使得在除去水蒸氣后與剩余的純沼氣量相配合，保證最終通入發(fā)電機的混合氣體為最佳配比，提高發(fā)電機工作效率。

電池組設備 1023     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種電池組設備，包括殼體，所述殼體內壁的底部固定連接有第一水箱，所述第一水箱內壁的底部設置有第一制冷管，所述殼體內壁的頂部固定連接有第二水箱。通過(guò)第一水箱、第一制冷管、第二水箱、第二制冷管、通水管、第一導熱板、第二導熱板、電池組主體、出水管、水泵、進(jìn)水管、收集盒、排水管、散熱塊、散熱槽、吸水板、散熱電機、通氣口、防塵網(wǎng)、散熱轉軸、安裝塊、扇葉和防塵板相互配合，解決了常見(jiàn)的新能源電池組設備散熱效果不理想的問(wèn)題，采用風(fēng)冷散熱和水冷散熱的方法，從而加速電池組設備熱量的揮發(fā)，達到快速散熱的目的，有利于電池組的正常使用，延長(cháng)了電池組設備的使用壽命。

農村沼氣池過(guò)濾裝置 1022     

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本發(fā)明提供一種農村沼氣池過(guò)濾裝置，涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域。該一種農村沼氣池過(guò)濾裝置，包括增壓裝置，第一篩分機構，發(fā)酵箱，驅動(dòng)裝置，第二篩分機構，導管，收集箱，增壓裝置底端設有第一篩分機構，第一篩分機構底端固定連接有發(fā)酵箱，發(fā)酵箱底端左側設有驅動(dòng)裝置，驅動(dòng)裝置右側固定連接有第二篩分機構，第二篩分機構右側靠近頂端固定連接有導管，導管右側固定連接有收集箱，通過(guò)第二篩分機構防止在廢渣進(jìn)行排出的過(guò)程中廢渣內的較硬結塊或石塊影響廢渣的排出，本發(fā)明提供了一種農村沼氣池過(guò)濾裝置，解決了在將糞便人投入到沼氣池中時(shí)糞便中的石塊進(jìn)入到沼氣池中導致沼氣池產(chǎn)氣不足影響人們正常使用的問(wèn)題。

換電式電動(dòng)汽車(chē)的電池倉拋離結構 1059     

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本發(fā)明涉及新能源汽車(chē)設備技術(shù)領(lǐng)域，且公開(kāi)了一種換電式電動(dòng)汽車(chē)的電池倉拋離結構，包括底盤(pán)，所述底盤(pán)的底部鑲嵌有電池倉，所述電池倉的一側設有排氣管，所述電池倉內設有用于監測電池是否燃燒的感應器。該換電式電動(dòng)汽車(chē)的電池倉拋離結構，在檢測到電池發(fā)生自燃的時(shí)候，通過(guò)氣體生產(chǎn)裝置的點(diǎn)燃瞬間釋放大量的氮氣，通過(guò)氣壓的急劇變化，將電池倉和連接倉整體拋出，避免電池起火點(diǎn)燃汽車(chē)，引起更大的人員財產(chǎn)損失，其次，可以快速熄滅明火，同時(shí)抑制電池倉內溫度，有效避免電池的二次復燃，為電池的拋出預留足夠的時(shí)間，將電池拋出后，使電池遠離車(chē)輛但又不與車(chē)輛完全脫離，便于控制電池拋出位置，減少額外造成的影響。

離斜式發(fā)動(dòng)機 716     

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該產(chǎn)品是用斜面原理作為媒介,更好的發(fā)揮地球引力對物體所產(chǎn)生的作用力。通過(guò)引力,斜面與該機的特殊關(guān)系。能量守恒由此而生,使該機進(jìn)行運轉,從而達到節能環(huán)保為一體的目的。該產(chǎn)品的核心機構斜面盤(pán)(1)它以特殊的運轉方式,給轉子(2)提供了可靠的運轉條件,使地球引力在該機中得到有效的應用。在本機中應用了向心原理、離心原理、斜面原理融為一體。如斜面盤(pán)(1)是用向心原理,這種特殊的運動(dòng)方式而又導致了斜面原理的形成,顯然斜面原理又成為本機走向成功的主題。但到了轉子(2)在斜面盤(pán)(1)和地球引力的促使下卻又變成了離心原理,并且產(chǎn)生了大量的能量。本機正是用向心方式,達離心之果的特殊方式和特殊結構成為開(kāi)發(fā)和利用新能源的離斜式發(fā)動(dòng)機。

草坪燈 816     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種草坪燈，包括底座，所述底座頂部的中點(diǎn)處固定連接有支撐柱，所述支撐柱的頂部固定連接有固定座，所述支撐柱的左右兩側均固定連接有LED燈。本發(fā)明通過(guò)第一固定塊、第一固定軸、支撐桿、太陽(yáng)能電池板、第二固定塊、第二固定軸、第一固定桿、第三固定塊、第三固定軸、第二固定桿、第四固定軸、凹槽、滾輪、連接塊、梯形塊、滑槽、第五固定軸、連桿、滑輪、齒條、正反電機、正反轉軸和齒輪相互配合，起到了可調節太陽(yáng)能電池板角度的效果，可以根據太陽(yáng)光的照射角度，從而調節太陽(yáng)能電池板的角度，提高了太陽(yáng)能電池板的發(fā)電效率，同時(shí)也提高了新能源環(huán)保草坪燈的實(shí)用性。

新型電動(dòng)四輪車(chē)的動(dòng)力總成 1355     

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本發(fā)明公開(kāi)一種新型電動(dòng)四輪車(chē)的動(dòng)力總成，屬于一種新能源車(chē)輛底盤(pán)的動(dòng)力部件，包括前輪動(dòng)力總成和后輪動(dòng)力總成，電動(dòng)四輪車(chē)的動(dòng)力總成由電動(dòng)車(chē)用柱形電機、減速器、從燃油汽車(chē)底盤(pán)差速器到車(chē)輪之間的等速驅動(dòng)軸總成整合而成。

用于太陽(yáng)能電池加工的硅棒切割裝置 1015     

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本發(fā)明提供一種用于太陽(yáng)能電池加工的硅棒切割裝置，涉及新能源領(lǐng)域。該用于太陽(yáng)能電池加工的硅棒切割裝置，包括切割桌面，所述切割桌面的底部固定連接有支撐腿，所述切割桌面的頂部固定連接有支撐桿，所述支撐桿遠離切割桌面的一端固定連接有支撐塊，所述支撐塊的底部并位于支撐桿的右側固定連接有氣缸，所述氣缸的伸縮端固定連接有硅棒夾持裝置，所述切割桌面的頂部并位于支撐桿的右側固定連接有切割臺，所述切割臺的頂部開(kāi)設有滑槽。該用于太陽(yáng)能電池加工的硅棒切割裝置，通過(guò)兩個(gè)滑塊之間設置的彈簧可對鋼絲進(jìn)行繃緊，使切割電機運轉過(guò)程中傳動(dòng)效率更高，使切割電機切割效率更高，有效解決了鋼絲在運轉過(guò)程中發(fā)生松動(dòng)的情況。

生物質(zhì)能的沼氣原材料攪拌機構 1087     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種生物質(zhì)能的沼氣原材料攪拌機構，涉及生物質(zhì)能及其他新能源產(chǎn)業(yè)技術(shù)領(lǐng)域。該生物質(zhì)能的沼氣原材料攪拌機構，包括用于使氣流移動(dòng)的氣流移動(dòng)機構、用于利用氣流傳動(dòng)的氣流頂起機構和用于晃動(dòng)進(jìn)行切割的晃動(dòng)切割機構，所述氣流移動(dòng)機構的內部設置有錐形殼，所述錐形殼通過(guò)設置的錐形殼內部設置有晃動(dòng)切割機構。該生物質(zhì)能的沼氣原材料攪拌機構，通過(guò)氣流吹動(dòng)旋轉頁(yè)轉動(dòng)，轉動(dòng)過(guò)程中擋板對通氣口進(jìn)行遮擋，從而使吹向氣囊的氣流一側減少，從而使擠壓板發(fā)生歪斜，在歪斜的過(guò)程中時(shí)材料晃動(dòng)，螺旋簧與彈性切割板跟隨擠壓板晃動(dòng)對材料進(jìn)行攪拌與切割，確保了對材料的攪拌。

用于電動(dòng)汽車(chē)的輔助應急制動(dòng)裝置 989     

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本發(fā)明新能源汽車(chē)設備技術(shù)領(lǐng)域，且公開(kāi)了一種用于電動(dòng)汽車(chē)的輔助應急制動(dòng)裝置，包括座椅和助力器，所述助力器內設有膜片隔板，所述膜片隔板將助力器的內腔分割成高壓室和負壓室。該用于電動(dòng)汽車(chē)的輔助應急制動(dòng)裝置，通過(guò)驅動(dòng)氣罐的化學(xué)能釋放，為剎車(chē)制動(dòng)提供足夠的輔助壓力，確保失去電力的車(chē)輛在遭遇緊急狀況時(shí)可以快速的停下來(lái)，其次將驅動(dòng)氣罐的能量釋放分割成多個(gè)過(guò)程，分別對應于負壓輔助驅動(dòng)、高壓輔助驅動(dòng)和重力輔助驅動(dòng)過(guò)程，提供了更多次數的剎車(chē)輔助，還有在車(chē)輛制動(dòng)前，座椅的角度調整為斜向上傾斜，增加了乘客頭胸位置與前方控制臺距離，在發(fā)生事故時(shí)，配合安全帶可以更好的減少成員傷害。

環(huán)狀氣墊圓管帶式組合快裝輸送機用鑲套式氣箱 770     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種環(huán)狀氣墊圓管帶式組合快裝輸送機用鑲套式氣箱，解決了現有裝置氣密性不好的問(wèn)題，其特征在于包括法蘭、進(jìn)氣道、光伏風(fēng)機、外圓管、中圓管、內圓管；外圓管、中圓管、內圓管為三層不同直徑的金屬圓管，中圓管設有中圓管孔；內圓管設有內圓管孔；外圓管、中圓管組成穩壓氣室，中圓管、內圓管組成噴氣氣箱；所述的外圓管底部開(kāi)口，通過(guò)進(jìn)氣道連接光伏風(fēng)機。本發(fā)明科學(xué)地解決了管狀輸送帶的圓管狀成型、氣墊產(chǎn)生、穩定隔離等技術(shù)難題，最大限度利用綠色新能源，降低驅動(dòng)功率，還減少皮帶與輥筒的接觸、摩擦，大大提高輸送帶壽命,采用法蘭式快裝安裝方式便于安裝維護。

用于動(dòng)力電池導電連接片的多組元復合金屬帶材 1000     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種用于動(dòng)力電池導電連接片的多組元復合金屬帶材，包括SPCC層和CU層，所述SPCC層和CU層之間通過(guò)物理冶金鍵合，所述SPCC層外側表面設置有Ni層，所述多組元復合金屬帶材的厚度為0.1?0.5mm，所述SPCC層、CU層的厚度占整個(gè)復合金屬帶的厚度比例分別為30％?45％、50％?65％，所述Ni層的厚度占整個(gè)復合金屬帶的厚度比例為2.5％?20％，該多組元復合金屬帶材的電阻點(diǎn)焊性、導電性、柔韌性、耐蝕性等綜合性能優(yōu)異且性?xún)r(jià)比高，能適應新能源動(dòng)力鋰電池的應用。

用于電動(dòng)汽車(chē)制動(dòng)系統的助力裝置 899     

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本發(fā)明涉及新能源汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，且公開(kāi)了一種用于電動(dòng)汽車(chē)制動(dòng)系統的助力裝置，包括制動(dòng)泵推桿、助力器和助力器推桿，所述助力器內設有膜片隔板，所述膜片隔板將助力器的內腔分割成相互封閉的高壓室和負壓室。該用于電動(dòng)汽車(chē)制動(dòng)系統的助力裝置，即使在供電異常的時(shí)候，也可以利用負壓缸和高壓缸內的壓力差驅動(dòng)制動(dòng)泵推桿和膜片隔板移動(dòng)，進(jìn)而驅動(dòng)制動(dòng)設備制動(dòng)，確保無(wú)能何時(shí)制動(dòng)系統都能正常運行，還有，在高壓缸和負壓缸內壓力達到預設值后，在負壓缸負壓的作用下使蠕動(dòng)泵內軟管呈壓平的狀態(tài)，使蠕動(dòng)泵不額外消耗動(dòng)力，在負壓缸和高壓缸內壓力未達到預設值時(shí)，蠕動(dòng)泵可正常工作，使負壓缸和負壓室內壓力達到預設值。

基于暫態(tài)和穩態(tài)約束的儲能容量配置方法 1024     

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本發(fā)明的實(shí)施例提供了一種基于暫態(tài)和穩態(tài)約束的儲能容量配置方法，涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域?；跁簯B(tài)和穩態(tài)約束的儲能容量配置方法包括：根據暫態(tài)約束，計算出暫態(tài)儲能配置容量SESS；根據穩態(tài)約束，計算出穩態(tài)儲能配置容量EB；根據暫態(tài)儲能配置容量SESS和穩態(tài)儲能配置容量EB，計算出系統儲能容量配置的最小值C?；跁簯B(tài)和穩態(tài)約束的儲能容量配置方法能夠在同時(shí)滿(mǎn)足暫態(tài)約束和穩態(tài)約束的條件下，得到系統儲能容量配置的最小值，有利于系統安全穩定運行和新能源消納。

用于電動(dòng)汽車(chē)制動(dòng)系統的助力裝置及其使用方法 952     

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本發(fā)明涉及新能源汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，且公開(kāi)了一種用于電動(dòng)汽車(chē)制動(dòng)系統的助力裝置及其使用方法，包括制動(dòng)泵推桿、助力器和助力器推桿，所述助力器內設有膜片隔板，所述膜片隔板將助力器的內腔分割成相互封閉的高壓室和負壓室。該用于電動(dòng)汽車(chē)制動(dòng)系統的助力裝置，即使在供電異常的時(shí)候，也可以利用負壓缸和高壓缸內的壓力差驅動(dòng)制動(dòng)泵推桿和膜片隔板移動(dòng)，進(jìn)而驅動(dòng)制動(dòng)設備制動(dòng)，確保無(wú)能何時(shí)制動(dòng)系統都能正常運行，還有，在高壓缸和負壓缸內壓力達到預設值后，在負壓缸負壓的作用下使蠕動(dòng)泵內軟管呈壓平的狀態(tài)，使蠕動(dòng)泵不額外消耗動(dòng)力，在負壓缸和高壓缸內壓力未達到預設值時(shí)，蠕動(dòng)泵可正常工作，使負壓缸和負壓室內壓力達到預設值。

用于電動(dòng)汽車(chē)的輔助應急制動(dòng)裝置及其使用方法 1156     

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本發(fā)明新能源汽車(chē)設備技術(shù)領(lǐng)域，且公開(kāi)了一種用于電動(dòng)汽車(chē)的輔助應急制動(dòng)裝置及其使用方法，包括座椅和助力器，所述助力器內設有膜片隔板，所述膜片隔板將助力器的內腔分割成高壓室和負壓室。該用于電動(dòng)汽車(chē)的輔助應急制動(dòng)裝置，通過(guò)驅動(dòng)氣罐的化學(xué)能釋放，為剎車(chē)制動(dòng)提供足夠的輔助壓力，確保失去電力的車(chē)輛在遭遇緊急狀況時(shí)可以快速的停下來(lái)，其次將驅動(dòng)氣罐的能量釋放分割成多個(gè)過(guò)程，分別對應于負壓輔助驅動(dòng)、高壓輔助驅動(dòng)和重力輔助驅動(dòng)過(guò)程，提供了更多次數的剎車(chē)輔助，還有在車(chē)輛制動(dòng)前，座椅的角度調整為斜向上傾斜，增加了乘客頭胸位置與前方控制臺距離，在發(fā)生事故時(shí)，配合安全帶可以更好的減少成員傷害。

新能源汽車(chē)整車(chē)制造用板材高效鉆孔設備 1187     

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本發(fā)明公布了一種新能源汽車(chē)整車(chē)制造用板材高效鉆孔設備，包括座板、放置框、鉆孔裝置、動(dòng)力裝置和防塵裝置，放置框固接在座板上，鉆孔裝置固接在放置框的正上方，動(dòng)力裝置設置在鉆孔裝置的左側，動(dòng)力裝置用于為鉆孔裝置提供動(dòng)力，防塵裝置與放置框通過(guò)抽風(fēng)機連接，鉆孔裝置包括殼體、軸桿、轉軸和鉆桿，動(dòng)力裝置包括動(dòng)力筒、絕緣軸、線(xiàn)圈和接觸片，防塵裝置包括盒體以及位于盒體內的濾網(wǎng)，本裝置通過(guò)成排鉆桿的設置可以同時(shí)進(jìn)行多個(gè)孔洞的加工，并且避免卡尺定位的麻煩，提高加工的效率，在加工的過(guò)程中，通過(guò)調節電流的大小可以對鉆孔的力度進(jìn)行調整，且通過(guò)防塵裝置的設置對加工時(shí)產(chǎn)生的灰塵進(jìn)行處理，避免灰塵彌漫而危害工人的健康。

新能源環(huán)保型直流無(wú)刷電機 886     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源環(huán)保型直流無(wú)刷電機，包括外殼，所述第一腔體內表面固定連接有磁性屏蔽網(wǎng)，所述磁性屏蔽網(wǎng)遠離第一腔體內表面的一側固定連接有蜂窩狀吸音層，所述連接架靠近第一腔體的一側轉動(dòng)連接有風(fēng)扇轉軸，所述風(fēng)扇轉軸遠離連接架的一端固定連接有扇葉，所述風(fēng)扇轉軸外表面中間位置固定連接有從動(dòng)齒輪，所述中心轉軸外表面位于第二腔體中間位置固定連接有主動(dòng)齒輪，本實(shí)用新型涉及直流無(wú)刷電機技術(shù)領(lǐng)域。使得該裝置可有效的降低噪音和電磁輻射對環(huán)境和人身帶來(lái)的危害，保護了環(huán)境和人身健康，并通過(guò)自身動(dòng)力進(jìn)行散熱，有效的節約了能耗，降低資源浪費，降低了環(huán)境的承載量，保護環(huán)境不被破壞。

新能源汽車(chē)用動(dòng)力電池鋁托盤(pán) 1031     

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本發(fā)明涉及動(dòng)力電池托盤(pán)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種新能源汽車(chē)用動(dòng)力電池鋁托盤(pán)，包括托盤(pán)、電池本體，所述托盤(pán)上貫穿插設有若干個(gè)呈矩陣分布的圓柱鋁桿，所述圓柱鋁桿底端固接有限位塊，所述限位塊與托盤(pán)底平面之間連接有拉伸彈簧，所述圓柱體上偏心設置有圓柱形孔，所述圓柱體通過(guò)圓柱形孔套設在圓柱鋁桿上，所述圓柱體頂端周向向外延伸有外緣，所述外緣壓在電池本體頂面，所述圓柱體上插設有螺栓，所述螺栓的螺桿與圓柱鋁桿上的螺紋孔螺紋連接在一起。本裝置能夠對各種形狀、各種尺寸的電池進(jìn)行夾緊，適用性很強，同時(shí)本裝置能夠對電池起到良好的散熱作用，延長(cháng)電池使用壽命。

新能源汽車(chē)車(chē)輪總成的運輸保護裝置 1080     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)車(chē)輪總成的運輸保護裝置，具體涉及車(chē)輪運輸技術(shù)領(lǐng)域，包括防護框，所述防護框底部設置有運輸輪，所述防護框內部設置有多個(gè)放置板，且多個(gè)所述放置板的頂部設置有活動(dòng)板，所述放置板頂部設置有多個(gè)限位防護結構，所述限位防護結構包括多個(gè)底盤(pán)，多個(gè)所述底盤(pán)均設置在放置板的頂部，且活動(dòng)板的底部位于底盤(pán)的正上方設置有頂盤(pán)。本實(shí)用新型操作簡(jiǎn)單，能夠使車(chē)輪總成處于由頂盤(pán)和底盤(pán)形成的空腔內部，進(jìn)而能夠對車(chē)輪總成進(jìn)行防護，同時(shí)利用擠壓彈簧分別對橡膠板和擠壓板擠壓的配合，能夠對車(chē)輪總成進(jìn)行限位夾持，進(jìn)而避免在運輸時(shí)，車(chē)輪總成因晃動(dòng)碰撞發(fā)生磨損，提高車(chē)輪運輸過(guò)程中的防護性。

可提高發(fā)電效果的新能源光伏板安裝座 698     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種可提高發(fā)電效果的新能源光伏板安裝座，包括敞口水箱、橡膠墊圈、固定豎桿、固定塊、安裝孔、進(jìn)水閥門(mén)、放水閥門(mén)、矩形框體、第一伺服電機、螺桿、活動(dòng)螺母、連接套筒、導向桿、導向孔、光伏板、第二伺服電機、限位機構、圓筒、電磁鐵、圓孔、鐵桿、螺旋彈簧、限位孔、水泵、安裝塊、過(guò)濾機構、固定錐形罩、固定矩形罩、過(guò)濾棉層、進(jìn)水孔、豎管、橫管、封口帽、霧化噴頭、擋污板以及下水槽。本發(fā)明除了為光伏板提供安裝外，還可進(jìn)行光伏板背面的散熱，通過(guò)水泵、豎管、橫管以及霧化噴頭的配合作用，可為光伏板背面提供噴灑水霧，水霧進(jìn)行蒸發(fā)，實(shí)現吸熱散熱，未蒸發(fā)的水霧重新由于重力下落到敞口水箱中，進(jìn)行回收。

新能源汽車(chē)整車(chē)制造用板材切邊打磨設備 706     

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本發(fā)明公布了一種新能源汽車(chē)整車(chē)制造用板材切邊打磨設備，包括臺座、移動(dòng)裝置和切割裝置，移動(dòng)裝置包括第一往復絲桿、導向桿和移動(dòng)座，切割裝置包括切割箱和切割刀片，切割電機工作的時(shí)候帶動(dòng)切割刀片和軸桿轉動(dòng)，在此過(guò)程中，移動(dòng)電機動(dòng)作時(shí)帶動(dòng)第一往復絲桿轉動(dòng)，由于移動(dòng)座與第一往復絲桿嚙合且與導向桿滑動(dòng)連接，第一往復絲桿轉動(dòng)的過(guò)程中，帶動(dòng)切割裝置移動(dòng)，切割刀片在加工槽的位置對板材進(jìn)行切邊操作，通過(guò)移動(dòng)裝置實(shí)現切割裝置的移動(dòng)，從而無(wú)需人工推動(dòng)板材，提高板材切邊的便利性。

新能源汽車(chē)電機加工生產(chǎn)用硅鋼片放料裝置 716     

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本實(shí)用新型公開(kāi)一種新能源汽車(chē)電機加工生產(chǎn)用硅鋼片放料裝置，包括前、后間隔設置的放料桿，所述放料桿的前、后兩端之間均轉動(dòng)連接有放料組件；所述放料組件均包括矩形放料框桿，所述矩形放料框桿上固定連接有若干個(gè)左、右間隔設置的支撐桿；所述矩形放料框桿的前、后側壁中心部位均通過(guò)連桿固定連接有轉動(dòng)軸，所述轉動(dòng)軸轉動(dòng)連接在放料桿上；所述放料桿的底部朝上螺紋連接有定位螺紋桿，所述定位螺紋桿朝上螺紋連接至轉動(dòng)軸上；上述裝置還包括與放料組件對應的限位組件；限位組件用于限位放置在矩形放料框桿上的硅鋼片卷料。采用上述裝置部件設計，不僅能夠有效的放置、定位、滑落硅鋼片卷料，且上述裝置安全性高，操作簡(jiǎn)單。

新能源汽車(chē)用電池托盤(pán) 1087     

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本實(shí)用新型涉及動(dòng)力電池托盤(pán)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種新能源汽車(chē)用電池托盤(pán)，包括托盤(pán)、電池本體，所述托盤(pán)上貫穿插設有若干個(gè)呈矩陣分布的圓柱鋁桿，所述圓柱鋁桿底端固接有限位塊，所述限位塊與托盤(pán)底平面之間連接有拉伸彈簧，所述圓柱體上偏心設置有圓柱形孔，所述圓柱體通過(guò)圓柱形孔套設在圓柱鋁桿上，所述圓柱體頂端周向向外延伸有外緣，所述外緣壓在電池本體頂面，所述圓柱體上插設有螺栓，所述螺栓的螺桿與圓柱鋁桿上的螺紋孔螺紋連接在一起。本裝置能夠對各種形狀、各種尺寸的電池進(jìn)行夾緊，適用性很強，同時(shí)本裝置能夠對電池起到良好的散熱作用，延長(cháng)電池使用壽命。

新能源電池電極片清灰裝置 815     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源電池電極片清灰裝置，包括內部中空的機箱和機箱下端安裝的多個(gè)支撐腳，所述機箱內腔一側水平轉動(dòng)安裝有輸送帶，且輸送帶上密布有通孔，輸送帶向一側延伸貫穿機箱的側壁并延伸至機箱外腔，所述輸送帶內轉動(dòng)安裝有多個(gè)傳送輥，其中一個(gè)傳送輥的中心軸向后側延伸貫穿機箱的后壁并固定套設有從動(dòng)帶輪，從動(dòng)帶輪通過(guò)皮帶連接有主動(dòng)帶輪，主動(dòng)帶輪固定套設在伺服電機的輸出端上，伺服電機通過(guò)電機支架水平固定安裝在機箱頂壁上，所述機箱內腔中還前后對稱(chēng)轉動(dòng)設有兩個(gè)同步帶。本實(shí)用新型設計新穎，結構合理，極大地提高了電池極片的清灰效率，并且有效的提高了電池極片的清灰效果，大大提高了電池極片的質(zhì)量。

新能源材料加工用旋轉上料裝置 775     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源材料加工用旋轉上料裝置，包括基座，所述基座底部的左右兩側對稱(chēng)設有第一固定架和第二固定架，所述基座底部的中間安裝有電機，所述第一機架頂部的左側通過(guò)銷(xiāo)釘活動(dòng)連接有液壓缸本體，所述液壓缸本體的輸出端通過(guò)銷(xiāo)釘活動(dòng)連接有支撐架，所述支撐架的左端通過(guò)銷(xiāo)釘活動(dòng)連接于第二機架，所述支撐架上安裝有安裝架，所述安裝架為L(cháng)型，所述安裝架上固定安裝有氣缸本體，所述氣缸本體的輸出端固定連接有連接塊，所述連接塊上固定有夾持機構。改變傳統的上料裝置結構，第一夾板和第二夾板能夠實(shí)現夾緊和松開(kāi)的動(dòng)作，便于將物料夾緊和松開(kāi)，實(shí)現了旋轉供料，能夠將物料從一個(gè)平臺移送到另一個(gè)平臺。