安徽池州有色金屬新能源材料技術(shù)理論與應用

耐高頻振動(dòng)的單晶硅片 482     

 0

本實(shí)用新型涉及單晶硅加工技術(shù)領(lǐng)域，且公開(kāi)了一種耐高頻振動(dòng)的單晶硅片，包括墊片，墊片上對稱(chēng)地設有外殼，外殼一側對稱(chēng)地開(kāi)設有圓孔，便于裝置整體的固定，外殼中安裝有具有彈性緩沖結構的減振機構，減振機構間卡持有硅片基體，防止硅片基體在高頻振動(dòng)的工作環(huán)境中產(chǎn)生摩擦受損。本實(shí)用新型所提供的的減振機構可為硅片基體提供足夠的緩沖來(lái)避免裝置附近安裝的電機、風(fēng)扇產(chǎn)生的高頻振動(dòng)干擾，來(lái)自橫向的振動(dòng)沖擊會(huì )驅使托板左右晃動(dòng)，利用與托板連接的第一彈簧的形變來(lái)抵消沖擊，來(lái)自豎向的振動(dòng)沖擊則驅使墊片與夾板上下晃動(dòng)，通過(guò)第二彈簧的形變來(lái)抵消沖擊，避免了磨損的產(chǎn)生，增加了裝置整體的使用壽命。

儲能電極及其制備方法 1025     

 0

本發(fā)明公開(kāi)了一種儲能電極的制作方法，所述儲能電極由固態(tài)炭膜和涂有導電層的鋁箔復合而成；所述固態(tài)炭膜由活性炭、聚四氟乙烯、導電劑和溶劑經(jīng)均勻攪拌混合、高速旋轉粉碎、高溫滾軋形成；通過(guò)預先向鋁箔表面噴涂導電膠形成的具有導電涂層的鋁箔，將固態(tài)炭膜粘貼在導電涂層上，高溫滾壓復合，最終得到成卷的電極。本發(fā)明的儲能電極的制作方法，杜絕了因鋁箔在承受巨大壓力時(shí)會(huì )產(chǎn)生變形褶皺現象，可獲得了具有能量密度高、功率密度高、循環(huán)壽命長(cháng)的高性能儲能電極，適用于鋰電容正電極或超電容正負電極等，可廣泛推廣于新能源汽車(chē)、風(fēng)力發(fā)電、備用電源等領(lǐng)域，市場(chǎng)潛力巨大。

采用鋰箔帶制造的鋰離子負電極及其制備方法 786     

 0

本發(fā)明公開(kāi)了一種采用鋰箔帶制造的鋰離子負電極及其制備方法，所述鋰離子負電極從下到上依次設置有下鋰箔帶、負電極帶、上鋰箔帶，所述下鋰箔帶設置有若干條平行的平鋪在負電極帶的下端面，所述上鋰箔帶設置有若干條平行的平鋪在負電極帶的上端面。所述鋰離子負電極是一種可用于鋰離子電容器的復合鋰負電極。本發(fā)明的制造工藝采用鋰箔帶，不需要任何粉末或噴霧的步驟，大大降低了電極制造過(guò)程的時(shí)間和成本，不需要粘合劑的干燥時(shí)間，不需要加熱的復合層壓輥，便于制造過(guò)程的質(zhì)量控制，可獲得了具有高密度、高性能復合鋰負電極帶卷，適用于鋰電容負電極等，可廣泛推廣于新能源汽車(chē)、風(fēng)力發(fā)電、備用電源、電動(dòng)工具等領(lǐng)域，市場(chǎng)潛力巨大。

導電聚苯硫醚樹(shù)脂、其制備方法及動(dòng)力電池 740     

 0

本發(fā)明提供一種導電聚苯硫醚樹(shù)脂，由以下質(zhì)量分數的組分制成：聚苯硫醚：25～60％；硅酸鹽玻璃纖維：15～40％；碳酸鈣：5～40％；炭黑：0.1～1％；碳纖維：1～15％。本發(fā)明針對動(dòng)力電池的性能需求，通過(guò)對聚苯硫醚樹(shù)脂的配方進(jìn)行改進(jìn)，得到接觸電阻值穩定性能良好的聚苯硫醚樹(shù)脂，將本申請中的導電聚苯硫醚樹(shù)脂作為蓋板制成的動(dòng)力電池，供電性能穩定，同時(shí)機械性能和耐熱性能優(yōu)良；另外，本申請通過(guò)技術(shù)改進(jìn)，將電性能不良率由20％，控制在0.1％內，降低了生產(chǎn)成本，提高了產(chǎn)品品質(zhì)，滿(mǎn)足了新能源汽車(chē)動(dòng)力電池的高標準要求。本發(fā)明還提供了一種導電聚苯硫醚樹(shù)脂的制備方法和一種動(dòng)力電池。

鋰電容負極電極及其制備方法 1046     

 0

本發(fā)明公開(kāi)了一種鋰電容負極電極，所述電極由能嵌出鋰的炭、粘結劑和溶劑形成的固態(tài)炭膜和涂有導電層的銅箔復合而成，所述固態(tài)炭膜由能嵌出鋰的炭、粘結劑和溶劑經(jīng)均勻攪拌混合、高速旋轉粉碎、高溫滾軋形成；通過(guò)預先向銅箔表面噴涂導電膠形成的具有導電涂層的銅箔，將固態(tài)炭膜粘貼在導電涂層上，高溫滾壓復合，最終得到成卷的鋰電容負電極片。本發(fā)明的儲能電極的制作方法，可獲得了具有高材料密度和高能量密度的高性能鋰電容負電極片，可廣泛推廣于新能源汽車(chē)、風(fēng)力發(fā)電、備用電源、電動(dòng)工具等領(lǐng)域，市場(chǎng)潛力巨大。

絕緣聚苯硫醚樹(shù)脂、其制備方法及動(dòng)力電池 734     

 0

本發(fā)明提供了一種絕緣聚苯硫醚樹(shù)脂，有以下質(zhì)量分數的組分制成：聚苯硫醚：10～60％；硅酸鹽玻璃纖維：30～60％；碳酸鈣：5～55％。本發(fā)明在聚苯硫醚中加入硅酸鹽玻璃纖維和碳酸鈣，通過(guò)改進(jìn)配方，提高了聚苯硫醚樹(shù)脂的高壓電阻值，使其絕緣性能優(yōu)良，同時(shí)，本發(fā)明中的聚苯硫醚樹(shù)脂還具有良好的機械性能、阻燃性能和耐磨性能。本發(fā)明中的絕緣聚苯硫醚樹(shù)脂的絕緣電阻值＞2000MΩ，另外，本發(fā)明通過(guò)技術(shù)改進(jìn)，將絕緣電阻不良率由20％，控制在0.1％內。降低生產(chǎn)成本，提高產(chǎn)品品質(zhì)，滿(mǎn)足現代化新能源汽車(chē)電池的高標準要求。本發(fā)明還提供了一種絕緣聚苯硫醚樹(shù)脂的制備方法及動(dòng)力電池。

鋰電池電極的干法制備方法 720     

 0

本發(fā)明公開(kāi)了一種鋰電池電極的干法制備方法，包括提供一種電極復合材料以及干法制備方法。所述復合材料包括活性材料、導電材料的添加劑、聚合物粘結劑。所述復合材料經(jīng)均勻混合與精細粉碎、多道次高溫滾軋形成電極薄膜帶，然后通過(guò)高溫滾壓將其復合到帶有粘合劑涂層的金屬箔帶上，最終得到成卷的電極。本發(fā)明的鋰電池電極的干法制備方法，杜絕了通常濕法工藝導致的設備投入多、能耗大、性能缺陷等問(wèn)題，通過(guò)優(yōu)化制造工藝，降低成本和提高性能，可獲得具有能量密度高、功率密度高、低接觸電阻和循環(huán)壽命長(cháng)的高性能儲能電極，適用于鋰電池電極等，可廣泛推廣于新能源汽車(chē)等領(lǐng)域，市場(chǎng)潛力巨大。

新能源電池回收裝置 1387     

 0

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源電池回收裝置，包括回收箱、儲雜箱和進(jìn)料管，所述回收箱內底部?jì)啥撕附佑袚醢?，所述回收箱一側設置有儲雜箱，所述儲雜箱內部通過(guò)卡槽固定有過(guò)濾網(wǎng)板，所述儲雜箱內頂部通過(guò)螺栓固定有驅動(dòng)電機，且驅動(dòng)電機底部輸出軸通過(guò)插銷(xiāo)固定有抽風(fēng)扇葉，所述回收箱一端通過(guò)螺栓固定有進(jìn)料管，所述進(jìn)料管內底部通過(guò)螺栓固定有弧形結構塊，且弧形結構塊頂部焊接有切割齒，所述進(jìn)料管頂部一端通過(guò)螺栓固定有橡膠擋條，所述進(jìn)料管頂部通過(guò)螺栓固定有風(fēng)罩，所述風(fēng)罩內部通過(guò)卡槽固定有過(guò)濾網(wǎng)板。本實(shí)用新型結構簡(jiǎn)單，可以對電池進(jìn)行簡(jiǎn)單分類(lèi)，同時(shí)具有除塵、拆除包裝紙等輔助功能，適合被廣泛推廣和使用。

新能源的庭院燈 1069     

 0

本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源的庭院燈，包括庭院燈主體、燈桿和底座，庭院燈主體的中間部位固定連接有燈桿，院燈主體的底部固定連接有底座，連接桿的頂部固定連接有燈頭，庭院燈主體的后面第一蓄電池和第二蓄電池的底部活動(dòng)連接有風(fēng)能發(fā)電裝置，通過(guò)空氣流動(dòng)所產(chǎn)生的動(dòng)能轉換成電力后，以此來(lái)供應庭院燈主體的運行，伸展架，對風(fēng)能發(fā)電裝置的運行位置進(jìn)行調節，旋轉機構，對庭院燈主體的照明位置進(jìn)行調節，打破了現有的庭院燈一旦安裝好后，只能進(jìn)行固定位置照明的使用方法，提高了庭院燈主體的實(shí)用性，雙電源切換開(kāi)關(guān)，使第一蓄電池和第二蓄電池進(jìn)行切換使用，提高了庭院燈主體的工作效率，在未來(lái)具有良好的發(fā)展前景。

新能源汽車(chē)用主電路動(dòng)力傳輸電纜 788     

 0

本實(shí)用新型涉及電纜技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種新能源汽車(chē)用主電路動(dòng)力傳輸電纜，包括電纜、左連接塊、電性插桿和右連接塊，所述左連接塊和所述右連接塊的外壁分別固定連接有左連接環(huán)和右連接環(huán)，所述左連接環(huán)的外壁通過(guò)鍵槽裝置轉動(dòng)連接有連接套，所述連接套的內壁固定連接有卡塊，將卡塊插入卡槽后再轉動(dòng)連接套即可完成牢牢將兩段電纜牢牢固定在一起；握住連接套左推再反轉即可拆開(kāi)兩段電纜，較使用螺栓環(huán)柱與螺紋槽的方式，無(wú)需旋轉多圈，更節省時(shí)間，對兩節電纜的組合連接和拆卸分離更加方便快捷。

新能源輕卡用鋁合金箱體 900     

 0

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源輕卡用鋁合金箱體，包括骨架和外殼體，所述骨架包括上方形框和下方形框，所述上方形框與下方形框之間固定連接有一組支撐柱，所述外殼體包括設置在骨架左右兩側和后側的側板，所述骨架的頂部設置有頂板，所述骨架的前側轉動(dòng)連接有一對箱門(mén)，所述箱門(mén)的外側壁上固定連接有一對把手，所述骨架采用鋁合金材質(zhì)。本實(shí)用新型結構簡(jiǎn)單，強度高，質(zhì)量輕，裝配效率高。

新能源高柔性耐壓防火充電樁電纜 985     

 0

涉及充電樁電纜技術(shù)領(lǐng)域，本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源高柔性耐壓防火充電樁電纜，包括若干個(gè)主電源線(xiàn)、信號線(xiàn)和阻燃腈綸纖維填充，所述主電源線(xiàn)、信號線(xiàn)和阻燃腈綸纖維填充絞合成纜，所述主電源線(xiàn)、信號線(xiàn)和阻燃腈綸纖維填充外部包繞有內護套；本實(shí)用新型結構簡(jiǎn)單，云母帶材質(zhì)較為柔軟，故該電纜具有非常好的柔性，同時(shí)通過(guò)在第一云母帶和第二云母帶之間設置隔板，也能增加該電纜的整體結構強度，避免受到外力擠壓時(shí)出現破損，并且通過(guò)設置的滅火劑，金屬薄板會(huì )受熱產(chǎn)生形變，則能帶動(dòng)尖刺將密封件刺破，同時(shí)儲存腔室內的滅火劑會(huì )從通孔噴出，則能實(shí)現滅火功能，使得該電纜具有非常好的防火功能。

新能源汽車(chē)用高強高韌減震器支座 1036     

 0

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)用高強高韌減震器支座，包括連接底板，所述連接底板上分布有一組螺釘孔，所述連接底板的上端面上設置有向上凸起的外筒，所述連接底板的下端面上設置有軸承卡臺，所述外筒的圓周內壁上設置有隔板，所述隔板的中心處設置有軸孔，所述隔板的上方為鎖緊螺母槽，所述隔板的下方為頂膠槽，所述頂膠槽與頂膠卡接配合，所述連接底板的下端面上設置有軸承卡臺，所述外筒的圓周外壁與連接底板之間設置有一組外加強筋，所述連接底板的下端面上設置有軸承卡臺，所述外筒的圓周內壁與隔板之間設置有一組內加強筋。本實(shí)用新型結構簡(jiǎn)單，高強度，高韌性。

新能源電池捏極耳裝置 1361     

 0

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源電池捏極耳裝置，包括有輸送機構、支架和設有通孔的平臺，通孔內設有頂塊，支架上分別安裝有第一、二、三氣缸，第一氣缸的活塞桿固定連接有壓塊，第二氣缸的活塞桿與頂塊固定連接，第三氣缸的活塞桿分別固定連接有多個(gè)壓條；平臺上設置有位置傳感器，輸送機構的驅動(dòng)電機的供電回路中安裝有繼電器，第一、二、三氣缸的供氣回路中分別安裝有第一、二、三電磁閥，位置傳感器通過(guò)控制器分別與繼電器和第一、二、三電磁閥電連接。本實(shí)用新型結構簡(jiǎn)單，避免了單方向沖壓捏彎極耳所造成的極耳變形，甚至是斷裂的現象，也避免了極板發(fā)生變形的現象，實(shí)現了自動(dòng)化控制，提高了極耳捏彎作業(yè)的精度。

高強度新能源汽車(chē)車(chē)架 977     

 0

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種高強度新能源汽車(chē)車(chē)架，包括車(chē)架本體，所述車(chē)架本體的上下兩端均螺栓連接有安裝板，所述車(chē)架本體上下方均設置有防護梁，所述防護梁的內壁左右方與安裝板靠近防護梁的一側左右方均開(kāi)設有滑槽，所述滑槽上滑動(dòng)連接有滑塊，當本車(chē)架本體的前部或尾部受到撞擊時(shí)，第一伸縮桿與第一彈簧將被壓縮，對應上下方的滑塊將相互靠近，此時(shí)在兩組鉸接桿的配合下滑塊將沿著(zhù)滑槽內壁移動(dòng)，第二伸縮桿與第二彈簧將被壓縮，進(jìn)而通過(guò)第一彈簧與第二彈簧配合可對撞擊進(jìn)行同步緩沖，有效提高車(chē)架本體的使用壽命。

新能源電力系統儲能綜合價(jià)值動(dòng)態(tài)評估方法 986     

 0

本發(fā)明涉及一種新能源電力系統儲能綜合價(jià)值動(dòng)態(tài)評估方法，方法包括：以配電網(wǎng)場(chǎng)景為例，將儲能綜合價(jià)值分為顯性?xún)r(jià)值與隱性?xún)r(jià)值，以配電網(wǎng)收益最大化為目標函數分別建立儲能顯性?xún)r(jià)值計算模型與儲能隱性?xún)r(jià)值計算模型；其中，儲能顯性?xún)r(jià)值計算模型對安裝儲能前后的配電網(wǎng)直接收益進(jìn)行比較，以得到儲能安裝于系統中的顯性?xún)r(jià)值；儲能隱性?xún)r(jià)值計算模型以安裝儲能后給配電網(wǎng)帶來(lái)的隱性效益指標為標準，使用替代手段達到同等效益后與原配電網(wǎng)進(jìn)行比較，以得到儲能的隱性效益。本發(fā)明基于等效替代思想的價(jià)值評估方法，以不含儲能的配電網(wǎng)收益為基準，通過(guò)同等效益指標下的收益對比，能夠實(shí)現當前技術(shù)經(jīng)濟水平下的儲能綜合價(jià)值評估。

新能源電池組裝用翻轉裝置 1115     

 0

本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源電池組裝用翻轉裝置，涉及新能源電池組裝領(lǐng)域，包括底座、第二轉軸座、插接座和動(dòng)爪臺，所述底座頂部一側固定安裝有鉸接座，鉸接座的頂部鉸接有第一支撐臂，第一支撐臂的底部一側設置有第一液壓推桿，第一支撐臂的頂端配合安裝有第一轉軸座，第一支撐臂通過(guò)第一轉軸座鉸接有第二支撐臂，第二支撐臂底部一側設置有第二液壓推桿，第二支撐臂底部另一側設置有第三液壓推桿，第三液壓推桿一端與插接座鉸接。本發(fā)明在傳統翻轉裝置的基礎上設置了插接臺，通過(guò)插接臺與插接座配合安裝，限位槽進(jìn)行限位卡緊，螺柱貫穿插接座的一端通過(guò)螺母鎖緊，螺紋安裝緊密，拆卸便捷，便于更換或檢修。

智能型新能源汽車(chē)充電線(xiàn)裝置 774     

 0

本發(fā)明提供了一種智能型新能源汽車(chē)充電線(xiàn)裝置，包括：充電線(xiàn)、充電線(xiàn)保護裝置、智能充電插頭、充電線(xiàn)支撐裝置及控制器，所述充電線(xiàn)保護裝置的內部設置所述充電線(xiàn)，所述充電線(xiàn)的起始端連接充電樁，所述充電線(xiàn)的末端固定設置所述智能充電插頭，所述充電線(xiàn)保護裝置外部的充電線(xiàn)底部設置多個(gè)所述充電線(xiàn)支撐裝置，所述充電線(xiàn)保護裝置、智能充電插頭及充電線(xiàn)支撐裝置電性連接所述控制器。本發(fā)明提供的智能型新能源汽車(chē)充電線(xiàn)裝置，能夠防止充電線(xiàn)被惡意拔出，導致充電中斷，能夠減輕充電線(xiàn)的損傷問(wèn)題，提高了充電線(xiàn)的使用壽命，提高了安全性。

用于新能源汽車(chē)車(chē)體的高強韌鋁型材 987     

 0

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于新能源汽車(chē)車(chē)體的高強韌鋁型材，包括型材架和鋁封板，所述鋁封板上靠近型材架的一側端面上設置有定位凸起，所述鋁封板的上端面上設置有加厚層，本實(shí)用新型為一種用于新能源汽車(chē)車(chē)體的高強韌鋁型材，通過(guò)設置加強筋板、加固架和直角外托架等，達到了減輕型材重量，提高型材的強度，減少型材形變幾率等效果，解決了目前的鋁型材通常強度較差，韌性低，受到震動(dòng)或長(cháng)時(shí)間使用后，鋁型材整體或連接處易發(fā)生形變的問(wèn)題。

用于新能源汽車(chē)車(chē)體的高強韌鋁型材 974     

 0

本發(fā)明公開(kāi)了一種用于新能源汽車(chē)車(chē)體的高強韌鋁型材，包括型材架和鋁封板，所述鋁封板上靠近型材架的一側端面上設置有定位凸起，所述鋁封板的上端面上設置有加厚層，本發(fā)明為一種用于新能源汽車(chē)車(chē)體的高強韌鋁型材，通過(guò)設置加強筋板、加固架和直角外托架等，達到了減輕型材重量，提高型材的強度，減少型材形變幾率等效果，解決了目前的鋁型材通常強度較差，韌性低，受到震動(dòng)或長(cháng)時(shí)間使用后，鋁型材整體或連接處易發(fā)生形變的問(wèn)題。

新能源汽車(chē)用散熱型電纜 1178     

 0

本發(fā)明涉及電纜技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種新能源汽車(chē)用散熱型電纜，包括中軸、外保護殼，所述中軸設置于所述外保護殼的內部，所述中軸的外圍端面上圓周同向均勻排布有多組弧形彈性連桿，多組所述彈性連桿的上端均設置有內保護殼，所述內保護殼的內部設置有導電組件，所述內保護殼的外側端面滑動(dòng)抵接于所述外保護殼的內側端面上，所述外保護殼的外圍端面上左右對稱(chēng)設置有兩組耐磨組件，所述外保護殼的外圍端面上間隔設置有上下對稱(chēng)的兩組支撐組件，所述支撐組件的上端面上設置有測溫組件，該一種新能源汽車(chē)用散熱型電纜，解決了現有技術(shù)中存在散熱性能較差，抗扭性能低等缺點(diǎn)。

柔軟屏蔽型高壓新能源汽車(chē)線(xiàn)束 985     

 0

本實(shí)用新型涉及線(xiàn)束技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種柔軟屏蔽型高壓新能源汽車(chē)線(xiàn)束，包括多組導線(xiàn)組件，多組所述導線(xiàn)組件的左右兩端均電性連接有連接端口，多組所述導線(xiàn)組件的外圍端面之間滑動(dòng)連接有多組理線(xiàn)組件，所述導線(xiàn)組件包括外護套，所述外護套的內部圓周均勻排列有多組隔板，每相鄰的兩組所述隔板之間均設置有導線(xiàn)，所述導線(xiàn)的外圍端面上包裹有內護套，多組所述隔板的外圍包裹有屏蔽層，所述外護套的外圍端面上包裹有金屬編織層，所述理線(xiàn)組件包括多組上下對稱(chēng)設置的扣環(huán)，該一種柔軟屏蔽型高壓新能源汽車(chē)線(xiàn)束，解決了現有技術(shù)中存在確實(shí)屏蔽功能、對導線(xiàn)的保護效果較差等缺點(diǎn)。

新能源汽車(chē)用可移動(dòng)充電樁 1227     

 0

本實(shí)用新型屬于充電樁技術(shù)領(lǐng)域，尤其為一種新能源汽車(chē)用可移動(dòng)充電樁，包括移動(dòng)塊和控制臺，所述移動(dòng)塊的外壁右側安裝有充電線(xiàn)，且充電線(xiàn)的外側安裝有刷卡區，所述刷卡區的外壁右側安裝有充電頭，且充電頭的外壁左側安裝有攝像頭，所述控制臺位于攝像頭的下方，且控制臺的外側安裝有充電樁，所述充電樁的下方安裝有散熱板，且散熱板的底部安裝有無(wú)線(xiàn)接收塊，所述無(wú)線(xiàn)接收塊的外壁右側安裝有伺服電機，且伺服電機的兩側均安裝有保護罩殼。該新能源汽車(chē)用可移動(dòng)充電樁，與現有的充電樁相比，從而大大的節省了工作人員的勞動(dòng)力，同時(shí)也加快了充電樁的移動(dòng)速度，提高工作效率，方便用戶(hù)的使用，有效地節省了時(shí)間。

可拆卸式新能源汽車(chē)驅動(dòng)電機安裝組件 974     

 0

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種可拆卸式新能源汽車(chē)驅動(dòng)電機安裝組件，包括安裝架，安裝架上設有電機主體，電機主體通過(guò)固定架固定在安裝架上，固定架與安裝架的對接面對稱(chēng)安裝有對接板，對接板上開(kāi)設有螺紋孔和定位槽，安裝架的上下表面螺紋安裝有緊固栓，實(shí)現固定架的固定，實(shí)現電機主體的固定，安裝架的上表面對稱(chēng)設有保險組件，有益效果為：本實(shí)用提出的一種可拆卸式新能源汽車(chē)驅動(dòng)電機安裝組件，通過(guò)安裝架和固定架對電機主體進(jìn)行固定安裝，方便安裝和拆卸，同時(shí)設置了保險組件，使得在使用的時(shí)候，避免緊固栓松動(dòng)之后，電機主體的安裝松動(dòng)，同時(shí)在安裝架的下面設置了支撐板，能夠在電機主體安裝和拆卸的時(shí)候，對電機主體進(jìn)行輔助支撐。

新能源電池組裝用翻轉裝置 1097     

 0

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源電池組裝用翻轉裝置，涉及新能源電池組裝領(lǐng)域，包括底座、第二轉軸座、插接座和動(dòng)爪臺，所述底座頂部一側固定安裝有鉸接座，鉸接座的頂部鉸接有第一支撐臂，第一支撐臂的底部一側設置有第一液壓推桿，第一支撐臂的頂端配合安裝有第一轉軸座，第一支撐臂通過(guò)第一轉軸座鉸接有第二支撐臂，第二支撐臂底部一側設置有第二液壓推桿，第二支撐臂底部另一側設置有第三液壓推桿，第三液壓推桿一端與插接座鉸接。本實(shí)用新型在傳統翻轉裝置的基礎上設置了插接臺，通過(guò)插接臺與插接座配合安裝，限位槽進(jìn)行限位卡緊，螺柱貫穿插接座的一端通過(guò)螺母鎖緊，螺紋安裝緊密，拆卸便捷，便于更換或檢修。

新能源用潮汐發(fā)電器 905     

 0

本發(fā)明涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，且公開(kāi)了一種新能源用潮汐發(fā)電器。該新能源用潮汐發(fā)電器，通過(guò)齒輪和單向機構，能夠將縱向的位移轉變?yōu)樾D運動(dòng)，由于該動(dòng)力直接來(lái)源于液面接觸產(chǎn)生，因此能夠有效將潮汐海浪形成的液面差轉化為動(dòng)能，進(jìn)而轉化為電能，有效轉化率高，通過(guò)四個(gè)齒輪之間的尺寸限定，防止由于重力不足造成的無(wú)法復位或者復位不及時(shí)現象的發(fā)生，通過(guò)四個(gè)單向軸承的控制，能夠將潮汐形成的動(dòng)力源最大程度作用到發(fā)電機中，通過(guò)導向機構，能夠最大程度利用進(jìn)入的潮汐勢能，提高能量轉化，進(jìn)而提高發(fā)電效率，既能夠在浮力閥上移時(shí)產(chǎn)生電能，又能夠在浮力閥下移時(shí)產(chǎn)生電能，從而持續產(chǎn)生電能，提高電能轉化率。

新能源汽車(chē)用同軸通信電纜 1002     

 0

本實(shí)用新型涉及通信電纜技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種新能源汽車(chē)用同軸通信電纜，包括中軸，所述中軸的外圍設置有外框，所述中軸的外圍端面與所述外框的內側端面之間連接有多組均勻排布的隔板，多組所述隔板將所述外框的內側分隔為多組放置區，多組所述放置區的內部均分別設置有絕緣導線(xiàn)，所述絕緣導線(xiàn)的外圍端面上包裹有第一編織層，所述外框的外圍設置有轉環(huán)，所述外框與所述轉環(huán)之間設置有第二編織層，所述轉環(huán)的外圍設置有外部絕緣層，所述轉環(huán)與所述外部絕緣層之間設置有第三編織層，該一種新能源汽車(chē)用同軸通信電纜，解決了現有技術(shù)中存在沒(méi)有保護結構，容易產(chǎn)生應力等缺點(diǎn)。

新能源電池檢測多用夾持工具 921     

 0

本發(fā)明公開(kāi)一種新能源電池檢測多用夾持工具，包括檢測機，所述檢測機內設有前后內壁連通外部的檢測腔，所述檢測腔內設有用于完成擠壓新能源電池的檢測機構，所述檢測腔右內壁內設有用于升降所述檢測機構的升降機構，所述檢測腔上內壁內設有用于夾緊固定電池的夾緊機構，該裝置結構簡(jiǎn)單，操作便捷，通過(guò)機械的傳動(dòng)，自動(dòng)完成對新能源電池的升降以及在升降后對新能源電池的夾緊，不需要人工輔助固定，減輕了檢測人員的工作量，且根據檢測項目的不同，選擇不同的模式，從而便于進(jìn)行包括跌落、針刺或擠壓在內的不同項目，相比于傳統的檢測裝置，本裝置能檢測的項目增多，極大的降低了檢測的成本，且節省來(lái)回更換檢測工具的時(shí)間，提高了效率。

新能源電力系統配電側儲能等效懲罰配置方法 1186     

 0

本發(fā)明涉及一種新能源電力系統配電側儲能等效懲罰配置方法，本發(fā)明首先針對新能源出力不確定性進(jìn)行建模，得到多場(chǎng)景下的新能源出力，提高儲能等效懲罰配置方法的適應性。其次建立除考慮傳統經(jīng)濟效益指標外，增加儲能投資以及各類(lèi)管理效益指標懲罰成本為目標的儲能配置模型，最后通過(guò)分析IEEE 33節點(diǎn)配電網(wǎng)系統，驗證了所建模型能夠得到，接受懲罰與通過(guò)儲能實(shí)現等效懲罰兩種策略中更為經(jīng)濟的方法。本發(fā)明從電網(wǎng)運營(yíng)管理者的角度，綜合考慮提高新能源消納、改善系統峰谷特性、降低電網(wǎng)線(xiàn)損、減少二氧化碳排放、延緩電網(wǎng)設備投資，提高了電網(wǎng)運營(yíng)商的服務(wù)質(zhì)量及經(jīng)濟性。