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本發明提供了一種新能源車輛的啟動方法、裝置及系統，獲取新能源車輛的載重參數后，基于載重參數，確定新能源車輛的啟動檔位，然后基于啟動檔位，控制驅動電機工作，以驅動新能源車輛啟動。該方式獲取載重參數并根據載重參數確定適宜啟動的檔位，提高了新能源車輛的啟動效率，節省了能源。
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本實用新型公開了一種新能源汽車驅動氫燃料電池包，包括支架（1）、氫燃料電池組（2）、散熱器（5）、蓄水裝置（6）、高壓儲氣罐（7），氫燃料電池組（2）置于支架（1）上部形成的至少一層電池組容腔內，每層電池組容腔內設有兩列氫燃料電池組（2），兩列氫燃料電池組（2）之間設有電控箱（3）；支架（1）的下部形成一層置物空間，該置物空間的兩端用于安裝高壓儲氣罐（7），中部用于安裝載重輪（4）、散熱器（5）和蓄水裝置（6）。本實用新型主要為新能源汽車提供電能，其原材料環保，產物環保，大幅度提高了電池包的供電能力，與鋰電池聯合也為其它新能源車的牽引動力提供增程的動力。
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本實用新型提供一種防水性能好的新能源汽車充電樁裝置，涉及電動汽車技術領域。該防水性能好的新能源汽車充電樁裝置，包括充電箱，所述充電箱的正面通過合頁活動連接有防水蓋，所述防水蓋的正面設置有向內側延伸的凹槽架，所述充電箱的正面設置有一層與凹槽架相適配的密封圈。該防水性能好的新能源汽車充電樁裝置,設置內側延伸的凹槽架，由于將防水蓋打開時，防水蓋內側會被雨水沾濕，凹槽架會將雨水在引流的效果下通過通水孔排出，設置引流槽和排水槽，能夠將水分有效排出充電箱，實現充電箱防水作用，設置升降架，能將充電箱抬起達到一定高度，防止積水流入到充電箱中，從而實現高效防水的效果。
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本發明公開了一種新能源汽車車載電池抗震安裝箱，包括箱體和槽鋼，所述箱體的內腔安裝有槽鋼，所述箱體的底部四角均安裝有第一立柱，所述第一立柱的底部外壁左右兩側均安裝有第一彈簧，所述滑板的底部外壁前部安裝有第二卡板，所述第二卡板的外壁安裝有第三彈簧，所述第三彈簧的前端安裝有第一卡板，所述第一卡板的頂端與槽鋼相。該新能源汽車車載電池抗震安裝箱，通過槽鋼，達到了安置新能源汽車車載電池的目的，通過第一彈簧，達到了使箱體受到顛簸時減震的目的，通過第二彈簧達到了減少箱體晃動的目的，通過連桿與滑道的配合，達到了配合連桿，進一步增加裝置減震性的目的，使新能源汽車車載電池不易損壞，為人們帶來方便。
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本實用新型公開了一種新能源道路垃圾桶，涉及新能源技術領域，具體為一種新能源道路垃圾桶，包括機殼，機殼的底端固定安裝有四個支撐腿，機殼的內腔中部固定安裝有擋板，擋板的頂端延伸出機殼的頂端，機殼的頂端固定安裝有頂板，頂板的頂端固定安裝有保護殼，頂板的頂端固定安裝有兩個支撐柱，頂板的頂端固定安裝有齒輪箱，兩個支撐柱的內側通過軸承轉動連接有旋轉柱，旋轉柱的外壁左右兩側固定安裝有兩個固定架，兩個固定架的頂端固定安裝有太陽能板，齒輪箱的內腔設置有轉動機構。該新能源道路垃圾桶，解決了垃圾桶經常溢出垃圾，利用率低以及新能源垃圾桶不能調節太陽能板的角度的問題。
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本發明公開一種用于貫通式牽引供電的新能源供應系統及控制方法，包括步驟：確定新能源供應系統的應用地區，依據應用地區電氣化鐵路運行圖和往日正常工況下牽引負荷功率曲線進行負荷預測，獲取牽引負荷數據；依據應用地區新能源資源狀況，獲取新能源日出力曲線與牽引負荷曲線；通過進行匹配分析，以確定新能源供應系統在滿足約束條件下的最優裝機容量；結合應用地區規劃情況，進行多場景下新能源供應系統優化運行控制策略選擇。本發明有利于新能源就近消納及鐵路系統的綠色發展，能夠有效回收再生制動部分的能量，既避免了相關電能質量問題還可帶來額外的經濟收入；通過對牽引負荷進行削峰可減少牽引側的基本電費。
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本實用新型涉及箱式變電站領域，尤其為一種帶有新能源充電樁的箱變。包括箱式變電站外殼，所述箱式變電站外殼上方設有防雨頂，所述防雨頂上設有若干導水槽，所述箱式變電站外殼下方設有水泥底座，所述水泥底座兩側均設有若干通氣孔一，所述箱式變電站外殼下方設有底板，所述底板上設有若干通氣孔二，所述箱式變電站外殼上設有兩個電池輸出口，所述電池輸出口位于箱式變電站外殼上設有充電頭放置座，所述充電頭放置座內設有新能源充電頭，所述新能源充電頭與電池輸出口之間通過線路連接。本實用新型提供了內部帶有儲能模塊，可在停電時給城市供電，也可以給新能源車充電的一種帶有新能源充電樁的箱變。
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本實用新型公開了一種帶溫控的新能源充電設備，涉及新能源充電及溫控技術領域，該設備包括外殼、發射線圈、光伏組件、光伏控制器、電芯、熱管和風扇，發射線圈、光伏控制器、電芯、熱管和風扇均固定在外殼內，發射線圈和風扇與電芯電性連接，光伏組件通過光伏控制器與電芯電性連接，光伏組件一側通過轉軸轉動連接于外殼上表面一側，光伏組件背面設有支撐件，外殼上表面設有用于放置光伏組件的第一凹槽，凹槽內設有滑動組件，支撐件用于與滑動組件配合來固定光伏組件，熱管一端與發射線圈接觸，熱管另一端與風扇相對應設置。通過上述方式，不僅提高了帶溫控的新能源充電設備對太陽能的利用效率，也提高了帶溫控的新能源充電設備的散熱效果。
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本實用新型屬于電池箱技術領域，尤其為一種具有減震功能新能源電池箱，包括箱體，箱體的外部套設有箱蓋，箱蓋與箱體滑動連接，箱體的內部滑動連接有底板，箱體下端面內側的左右兩端均固定連接有固定板，兩個固定板的相離兩端面均固定連接有導向桿，導向桿的另一端與箱體固定連接；當新能源汽車通過顛簸路面時，一號彈簧、二號彈簧與三號彈簧在外力的作用下被壓縮，從而對放置于箱體內部的新能源電池進行減震保護，有效防止新能源電池因受到沖擊而損壞的情況發生，需要對新能源電池進行更換拆除時，通過旋鈕與壓桿帶動二號滑塊移動，使得卡頭與卡槽脫離，隨后將箱蓋從箱體上去取下，拿出新能源電池，操作簡單方便，省時省力。
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本發明涉及電力技術領域，公開了一種基于新能源發電機組非線性特性的電力系統穩定性分析方法，包括：S1、建立并網變流器系統的哈密頓函數，并兼顧新能源發電機組的非線性特性，構建含高比例新能源發電機組的并網變流器系統的電路系統的端口哈密頓模型；S2、推導出所述含高比例新能源的并網變流器系統的電路系統的端口哈密頓模型基于無源性理論的穩定性判據和系統參數穩定域；S3、基于所建立的穩定性判據，從參數設計研究所述含高比例新能源的并網變流器系統的電路系統的端口哈密頓模型的穩定性的提升方案。本發明有利于保障具有非線性特性的新能源安全可靠地接入電力系統，減少因新能源發電機組并網因非線性特性引發的停電事故。
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本發明是一種可移動電動新能源汽車車外儲能裝置屬于電動新能源汽車領域.本發明主要用于解決電動新能源汽車續航里程不足時充電不便的問題。本發明包括裝載系統，儲能系統，輔助系統三大系統。其主要特點是采用了二次充電方法，先將固定電網上的電能儲存到本發明上，然后使本發明與動力電池電能不足的電動新能源汽車保持相對靜止狀態，由發明向電動新能源汽車充電供電。從而使電動新能源汽車在自身的動力電池不足時繼續行駛。并在其自身動力電池電能能滿足自身行駛需要時離開實本發明繼續行駛。
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本發明公開了一種分散接入柔性牽引變壓器的新能源儲能系統及控制方法，包括依次連接的：柔性牽引變壓器、隔離型DC/DC變換器、直流母線、新能源儲能裝置；柔性牽引變壓器與隔離型DC/DC變換器連接；隔離型DC/DC變換器分別與柔性牽引變壓器、直流母線連接；直流母線與新能源儲能裝置連接；新能源儲能裝置，用于為柔性牽引變壓器的直流環節傳遞功率；本發明通過儲能裝置減少棄風、棄光，并為各類新能源接入與就近消納提供便利，協調再生制動能量儲存，實現新能源與再生制動能量的最優利用，促進鐵路牽引供電的綠色健康。
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本發明涉及一種線管熱烘裝置，尤其涉及一種新能源汽車的充電槍頭線管熱烘裝置。本發明的目的是提供一種具有散熱降溫的新能源汽車的充電槍頭線管熱烘裝置。本發明提供了這樣一種新能源汽車的充電槍頭線管熱烘裝置，包括有工作框、控制箱、第一放料部、第一滑桿、第一滑套和熱風機等，工作框左側中部設有控制箱，工作框右側下部設有第一放料部，工作框前后兩側的右側中部均設有第一滑桿，第一滑桿右側均滑動式設有第一滑套，第一滑套內側均設有用于對熱縮管進行熱烘的熱風機。本發明在散熱板的作用下，能夠對工作框內部進行散熱，在氣泵開啟后，能夠通過氣泵對工作框內部進行降溫，避免工作框內部的高溫將零件損壞。
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本發明公開了一種新能源充電樁用散熱裝置及散熱方法，涉及到新能源充電樁技術領域，包括電樁本體，所述充電樁本體內通過上下往復組件和水平往復單元安裝有溫度傳感器，所述充電樁本體內設置有散熱風扇，所述散熱風扇上安裝有水平調節組件。本申請還公開了一種新能源充電樁用散熱裝置的散熱方法。本發明通過上下往復組件、水平往復單元和溫度傳感器的設置，可對充電樁本體內的電器元件進行全面的溫度檢測處理，檢測范圍廣，且檢測的更加準確，當檢測到局部電器元件溫度較高時，可通過豎直調節組件和水平調節組件將散熱風扇調節移動至指定位置，實現定點吹風散熱的目的，避免局部電器元件溫度過高發生損毀現象。
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本發明涉及新能源車內隔板原材料生產技術領域，公開了一種新能源車內隔板原材環保型加工設備及工藝，包括自動撕膜裝置和加工臺，自動撕膜裝置包括支架，支架上設有上滾輪和下滾輪，上滾輪和下滾輪的一端與支架可轉動連接，另一端與旋轉裝置連接；上滾輪和下滾輪中間設有多根承載桿，支架上設有旋轉孔，承載桿的兩端位于旋轉孔內；支架的一端還連接有加工臺，加工臺四周豎向設有隔離支架，隔離支架上固定連接有隔離膠層，加工臺上方還設有抽吸裝置，抽吸裝置包括抽吸管道和動力裝置，抽吸管道的一端與加工臺上方的膠層連接。本發明具有提高新能源車內隔板原材料生產加工效率以及加工過程環保性的有益效果。
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本發明涉及一種新能源汽車電池材料鎳鈷鋁酸鋰的制備方法，屬于新能源材料領域。其包括了配料，高壓水熱反應，高溫煅燒和后處理工序，將各種原料配置成一定濃度的溶液，然后再高壓釜內反應，得到的物料經過高溫煅燒和后處理得到鎳鈷鋁酸鋰。本發明提供的一種新能源汽車電池材料鎳鈷鋁酸鋰的制備方法，工藝簡單，成本低，過程控制簡單，制備的產品穩定，產品均一性好。
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本實用新型公開了一種新能源汽車用安全監控裝置，包括新能源汽車，安全監控組件，煙霧傳感器，電打火電路，振動傳感器和蜂鳴器，通過設置煙霧傳感器和蜂鳴器，煙霧傳感器檢測新能源汽車內的煙霧值，當煙霧值達到設定值時，中央處理器控制蜂鳴器發出報警提示，提示用戶及時熄滅煙火，避免用戶在新能源汽車內抽煙，防止吸煙造成的火災，提高新能源汽車的安全性能，避免汽車內出現煙霧繚繞的現象，有利于用戶集中精力進行駕駛；通過設置安全監控組件和振動傳感器，當有人盜新能源汽車時，盜賊在開啟車門進入新能源汽車后，振動傳感器檢測到的振動較大，中央處理器立即關閉電打火電路，避免盜賊啟動新能源汽車將其盜走，提高新能源汽車的防盜性能。
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本發明涉及電力技術領域，公開了一種含有多臺并網變流器的新能源機組的電網穩定性分析方法，包括：S1、兼顧新能源機組的多時間尺度耦合特性，構建含高比例新能源機組的并網變流器系統端口的控制系統的哈密頓模型；S2、建立單臺新能源機組的數學模型，并應用同調等值判據構建由多臺新能源機組組成的新能源機組群聚合等值模型；S3、推導出含高比例新能源的并網變流器系統端口的控制系統的哈密頓模型基于無源性理論的穩定性判據和系統參數穩定域；S4、基于所建立的穩定性判據，從控制策略改進和參數設計研究含高比例新能源的并網變流器系統端口的控制系統的哈密頓模型的穩定性的提升方案。本發明有利于保障大規模新能源安全可靠地接入電網。
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本發明提供的新能源汽車電池監測系統，利用中央處理裝置、溫度傳感器、信號處理電路、電壓傳感器、電流傳感器、圖像采集裝置、圖像處理裝置、顯示裝置、存儲裝置、無線傳輸裝置以及手機對新能源汽車電池的溫度信號、電壓信號、電流信號以及圖像信息進行監測，工作人員能夠通過顯示裝置或手機實施獲知新能源汽車電池的溫度信號，進而及時了解電池運行狀況，同時，工作人員還能夠通過顯示裝置或手機實時獲知新能源汽車電池的電壓信號和電流信號，工作人員能夠估算電池剩余壽命，工作人員還能夠通過顯示裝置或手機實時獲知新能源汽車電池的圖像信息，工作人員能夠及時獲知電池是否發生變形或液體泄漏等故障。
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本發明涉及一種可快速更換車載動力電池的新能源電動汽車設備，包括工作臺，工作臺為空心的長方體結構，工作臺上設置有四個升降鎖緊槽，每個升降鎖緊槽內均設置有一個鎖緊升降平臺，工作臺的內部安裝有兩個固定鎖緊裝置，工作臺的上端安裝有拆卸裝置，工作臺的前端設置設置有電池運輸裝置，所述鎖緊升降平臺包括安裝在工作臺上的鎖緊升降液壓缸，鎖緊升降液壓缸的頂端通過法蘭安裝在鎖緊升降盤上。本發明可以解決現有更換新能源電動汽車過程中存在的需要人工對新能源電動汽車進行固定，需要借助現有的起重工具對新能源電動汽車的電池進行安裝與拆卸，需要人工對新能源電池進行輸送，人工固定電動汽車穩定性差等難題。
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本發明涉及一種新能源汽車充電樁，尤其涉及一種具有防護功能的新能源汽車充電樁。本發明提供一種能夠對充電樁進行遮擋，避免雨水滲入充電樁內的具有防護功能的新能源汽車充電樁。本發明提供了這樣一種具有防護功能的新能源汽車充電樁，包括有底板、保護殼和充電樁，底板頂部后側設置有保護殼，底板頂部后側設置有能夠對新能源汽車進行充電的充電樁，充電樁右部設置有充電線，充電樁位于保護殼內。新能源汽車往后倒車使得第二限位板繼續向后轉動與第一限位板接觸對新能源汽車的車尾進行限位，從而能夠避免汽車撞擊充電樁。
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本實用新型公開了一種新能源汽車警示行人裝置，包括車門，所述車門的右側開設有活動槽，活動槽內腔的底部固定連接有驅動箱，驅動箱內腔底部的軸心處固定連接有第一電機，第一電機的輸出端固定連接有轉盤。本實用新型通過車門、活動槽、驅動箱、第一電機、轉盤、支撐軸、推板、滑套、滑桿、限位板、第一彈簧、支撐桿、保護殼、移動槽、第二電機、第一齒輪、第二齒輪、傳動桿、反光板、警示燈帶、紅外線感應器和控制器的配合使用，具備提醒效果好的優點，解決了現有的新能源汽車在使用的過程中，不具備對車輛后方行人及其他非機動車輛進行提醒的功能，在打開車門時非常容易發生碰撞，從而容易影響新能源汽車安全性的問題。
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本實用新型公開了一種新能源汽車洗車裝置，包括第一盛水箱，所述第一盛水箱的頂部連通有底座，所述底座頂部的兩側均固定安裝有兩個第一安裝架，所述第一安裝架之間轉動連接有兩個主動輪，所述主動輪的表面傳動連接有傳送帶，所述第一安裝架的頂部固定安裝有安裝板，所述安裝板的頂部固定安裝有第二盛水箱，所述第二盛水箱的頂部固定安裝有水泵，所述安裝板的底部固定安裝有導管。本實用新型通過傳送帶、主動輪和電機之間的配合實現對新能源汽車進行移動，通過第二盛水箱、噴頭、導管、水泵和安裝管之間的配合實現對新能源汽車進行清洗，同時解決了現有的清洗裝置需要人員駕駛車輛對其進行清理，勞動量增大的問題。
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本實用新型提供一種新能源汽車變頻器外殼氣密性測試裝置。所述新能源汽車變頻器外殼氣密性測試裝置包括檢測觀察箱；放置板，所述放置板滑動安裝在檢測觀察箱內；兩個條形墊塊，兩個所述條形墊塊均固定安裝在放置板的底部；四個牽拉繩，四個所述牽拉繩分別固定安裝在兩個所述條形墊塊的頂部；兩個撐立桿，兩個所述撐立桿分別固定安裝在檢測觀察箱的兩側外壁上；兩個橫轉桿，兩個所述橫轉桿均轉動安裝在；兩個所述撐立桿之間，對應的所述橫轉桿的一端延伸至撐立桿外。本實用新型提供的新能源汽車變頻器外殼氣密性測試裝置具有使用方便、方便檢測時變頻器外殼的放置和取出，相對地提高檢測工作的效率的優點。
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本實用新型涉及新能源電動汽車技術領域。目的是提供一種環境適應性極強的、能保證電池穩定性的新能源汽車電池熱管理系統。包括車載空調系統和電池冷卻系統，車載空調系統包括壓縮機、冷凝器和蒸發器，電池冷卻系統包括電池冷卻器、循環泵、電池換熱器、電池散熱器和PTC加熱器。電池散熱器與電池換熱器之間設置三通電磁閥，三通電磁閥的防凍液進口與電池換熱器連接，三通電磁閥的兩個防凍液出口中一個與電池散熱器的防凍液進口連接，另一個與電池散熱器和PTC加熱器之間的防凍液管連接構成直流管路。本實用新型能夠對新能源汽車的動力電池進行有效的冷卻和加熱，保證電池工作狀況的穩定，使得電池能夠適應高溫、低溫等不同的工作環境。
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本實用新型公開了新能源汽車車載蓄電池抗震安裝箱，包括箱體和蓋板，箱體內設有至少一個蓄電池容腔，每個蓄電池容腔的底部設有至少一個支撐減震組件，與蓄電池容腔相應的蓋板的下端面上設有至少一個下壓減震組件，蓄電池固定于支撐減震組件和下壓減震組件之間；通過支撐減震組件和下壓減震組件的配合作用來達到抗震的效果，極大地減小車體運動對蓄電池的震動，同時還能保護蓄電池不受外力的撞擊和釘刺，提升新能源汽車蓄電池工作穩定性、安全性和可靠性，也提高了新能源汽車應對復雜環境的能力。
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本發明公開了基于開繞組電機的新能源發電及傳動用電系統及控制方法。本系統包括分布式新能源發電端、三相雙向變換器、三相二極管整流橋、三相逆變器、開繞組電機、三相斷路器、控制器和三相電網。相較于傳統的新能源發電及傳動用電系統，本發明專利對開繞組電機進行復用，既可以在電機正常運轉過程中直接利用新能源進行供電，又能在電機靜止時將其用作新能源發電并網時的電抗器。此外，本系統根據新能源間歇性發電和發電功率波動的特點，構建了分布式新能源發電端停止供電及電機停轉等情況下的多種運行方式。本發明可有效降低新能源發電及用電系統成本，提升系統效率，改善電網電能質量。
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本實用新型涉及新能源汽車電池技術領域，尤其涉及一種換電式電池系統及新能源汽車。該換電式電池系統包括電池框架、鎖座、鎖緊組件以及第一彈性件。其中，電池框架用于固定電池包，電池框架設置在鎖座上，鎖緊組件用于將電池框架壓緊鎖固在鎖座上，第一彈性件設置在鎖座和電池框架之間。該換電式電池系統通過第一彈性件的變形吸收由于新能源汽車振動導致電池框架的振動，減緩電池框架與鎖座之間的剛性碰撞，同時鎖緊組件的壓頭保持壓緊狀態，從而有利于降低對電池框架的剛性和強度要求，降低電池框架成本，同時有利于減少振動對電池包的影響，提高電池包的安全性能。該新能源汽車為電池框架上下振動提供緩沖，降低電池框架成本。
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本發明公開了一種用于交直流外送電網新能源送出能力的確定方法，包括：將高壓直流輸電系統的最小運行功率作為初始運行功率；根據預先構建的電網機電暫態仿真計算模型，對交流外送輸電斷面所包含的交流通道分別進行故障校核，獲取所述交流外送輸電斷面的暫穩極限和送端電網新能源總有功出力；根據預先構建的電網穩態潮流仿真計算模型，對交流外送輸電斷面中的雙回線路進行故障校核，獲取所述交流外送輸電斷面的穩控極限和送端電網新能源總有功出力；根據所述暫穩極限和穩控極限，獲取當前直流送電功率下交流外送輸電斷面的極限功率；將所述送端電網新能源總有功出力作為新能源最大接納容量。解決現有的方法無法準確評估新能源送出能力的問題。
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