四川德陽(yáng)有色金屬新能源材料技術(shù)理論與應用

用于生物燃料制粒的料倉均布器 1042     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種均布器，特別是一種用于生物燃料制粒的料倉均布器；該裝置包括料倉，料倉上部設置有旋風(fēng)裝置和1個(gè)用于皮帶傳輸物料的進(jìn)料管口，旋風(fēng)裝置包括用于傳輸不需要干燥的物料的第一旋風(fēng)裝置和用于傳輸干燥后的物料的第二旋風(fēng)裝置，進(jìn)料管口上方設置有皮帶傳送裝置，料倉內設置有錐形混料倉，旋風(fēng)裝置和進(jìn)料管口的出料口延伸至錐形混料倉內，錐形混料倉底部設置有第一出料口，料倉內還設置有用于混料和均布的螺旋裝置，錐形混料倉通過(guò)第一出料口與螺旋裝置連通；本實(shí)用新型解決了傳統生物新能源燃料料倉容腔空間利用率低的問(wèn)題，利能夠將不同水分和幾何尺寸不同的原料混合均勻，保證成型主機運行穩定，保證成品質(zhì)量，生產(chǎn)效率高。

水處理電化學(xué)消毒裝置 871     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種水處理電化學(xué)消毒裝置，包括相互連通的水箱和消毒槽，水箱和消毒槽之間設有提升泵；消毒槽中設有至少一組電極對，電極對包括陽(yáng)極板和陰極板，陽(yáng)極板和陰極板分別與極板電源電連接。本實(shí)用新型設置了水箱和消毒槽連通，且水箱和消毒槽之間設有出水口向消毒槽的提升泵，可以很方便的實(shí)現水體的流動(dòng)，設備的占地面積小，成本低；發(fā)生消毒反應只需要接通電源，和加入適量的食鹽即可，發(fā)生反應不會(huì )產(chǎn)生有毒有害的物質(zhì)，具有環(huán)境友好、安全、效率高、處理費用低；本實(shí)用新型使用的過(guò)程中還會(huì )產(chǎn)生氫氣，可以收集作為新能源使用，節能環(huán)保。

木材切片粉碎一體機 978     

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屬于新能源領(lǐng)域，公開(kāi)了一種木材切片粉碎一體機；包括機架、切片機、粉碎機、傳送帶A和磁鐵，所述傳送帶A設置在切片機與粉碎機之間用于傳遞木料，所述磁鐵設置在機架上，所述磁鐵位于傳送帶A上方用于吸取木料中的廢鐵；本結構將切片機和粉碎機通過(guò)皮帶輪A連接，同時(shí)利用磁鐵對廢鐵進(jìn)行吸附，在減少人工成本的同時(shí)可有效的減少廢鐵進(jìn)入粉碎機的概率。

新型高性能電池組 1076     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了新型高性能電池組，涉及新能源電池領(lǐng)域，包括電池外殼，其特征在于，所述電池外殼分割成若干空腔，若干所述空腔用于串聯(lián)電池，所述空腔的底端分別設有第一銅片，所述第一銅片通過(guò)第一電線(xiàn)串聯(lián)且第一電線(xiàn)的一端與電池正負極引線(xiàn)端電聯(lián)，所述電池外殼的頂端一側轉動(dòng)連接有電池蓋，所述電池蓋轉動(dòng)靠近所述空腔的一側串聯(lián)有與所述空腔對應的第二銅片，所述第二銅片通過(guò)第二電線(xiàn)串聯(lián)且第二電線(xiàn)的一端也與電池正負極引線(xiàn)端電聯(lián)，所述電池蓋遠離與所述電池外殼轉動(dòng)的一端通過(guò)螺釘與所述電池外殼連接。該電池組可以根據實(shí)際增加電池的容量，滿(mǎn)足出行的需要，并且該電池組拆卸方便，節省時(shí)間。

空冷節能的除濕干燥設備 815     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種空冷節能的除濕干燥設備，除濕干燥設備包括除濕室和干燥室，除濕室設置在干燥室一側，干燥室另一側設置有送風(fēng)室，送風(fēng)室與干燥室的共壁上設置有送風(fēng)孔；除濕室中設置有除濕裝置和干燥裝置。除濕干燥設備還包括設置在干燥室頂部的太陽(yáng)能空氣集熱器，太陽(yáng)能空氣集熱器一側設置有集熱器進(jìn)氣口，另一側設置有與排風(fēng)管道B連接的集熱器排風(fēng)管道，集熱器排風(fēng)管道的管路上設置有調節排風(fēng)量的集熱器電磁調節閥，進(jìn)風(fēng)管道B在位于除濕室室內的管路上還設置有空氣冷凝器，本實(shí)用新型采用常規能源加上新能源助力與寬溫度段自動(dòng)調節，空冷除濕，可對需要不同干燥溫度的不同品種的糧食、林產(chǎn)品與中藥材進(jìn)行除濕干燥。

光伏太陽(yáng)能熱水系統 811     

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本實(shí)用新型涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種光伏太陽(yáng)能熱水系統，包括光伏組件加熱設備和太陽(yáng)能熱水器，所述光伏組件加熱設備包括光伏側水箱、光伏組件和位于光伏組件背板及后板之間的S型加熱水管；所述光伏側水箱包括水箱本體、進(jìn)水口、出水口、上循環(huán)口和下循環(huán)口；所述加熱水管的上端接入上循環(huán)口，加熱水管的下端接入光伏側水箱的下循環(huán)口，所述出水口與太陽(yáng)能熱水器進(jìn)水口相連。通過(guò)本系統，能有效解決光伏組件散熱效果差和設備成本高的問(wèn)題。

方便搬運的廣告牌 1113     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種方便搬運的廣告牌，包括底座，所述底座底部外壁的四角處均開(kāi)設有凹槽，且凹槽的頂部?jì)缺谕ㄟ^(guò)螺釘固定有液壓缸，所述液壓缸活塞桿的一端外壁通過(guò)螺釘固定有萬(wàn)向輪，所述底座的頂部外壁通過(guò)螺釘固定有豎直設置的支撐柱，且支撐柱的兩側外壁均通過(guò)螺釘固定有連接片，所述連接片的一邊外壁通過(guò)螺釘固定有外殼，且外殼的一邊外壁開(kāi)設有安裝槽，所述安裝槽的內壁嵌裝有LED顯示屏，所述支撐柱的頂部外壁通過(guò)螺釘固定有水平設置的橫桿。本實(shí)用新型廣告內容清晰明了，白天和夜晚都能起到良好的廣告作用，節能環(huán)保，廣告內容更換十分方便，節約能源，發(fā)展新能源，能夠為夜晚行走的人們提供光明，做到一物多用。

環(huán)保阻燃耐寒耐磨電纜及其制造方法和應用 970     

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本發(fā)明涉及電力電纜領(lǐng)域，具體是一種環(huán)保阻燃耐寒耐磨電纜及其制造方法和應用，所述電纜包括纜芯和外保護層；所述外保護層包括三元環(huán)保阻燃層和聚氨酯層；三元環(huán)保阻燃層和聚氨酯層之間通過(guò)交聯(lián)結構交聯(lián)設置；上述的制造方法，包括以下步驟：S1制備協(xié)效三元復合阻燃劑溶液；S2制備活性協(xié)效三元復合阻燃劑；S3制備納米催化活性協(xié)效三元復合阻燃劑顆粒；S4制備聚氨酯層；S5制備三元環(huán)保阻燃纖維絲與聚酯纖維絲；S6制備聚氨酯電纜；利用三元環(huán)保阻燃層和交聯(lián)結構實(shí)現高耐磨性能、高機械性能和適應多種環(huán)境；上述的環(huán)保阻燃耐寒耐磨電纜在飛機充電、新能源汽車(chē)充電電纜以及盾構機電纜、風(fēng)機電纜、機器人拖鏈電纜和機器人手臂電纜的應用。

緊湊型透平氣缸 947     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種緊湊型透平氣缸，涉及新能源發(fā)電領(lǐng)域技術(shù)領(lǐng)域，解決現有透平機組中的軸承箱和氣缸本體因多采用分體結構且兩者采用貓爪結構來(lái)進(jìn)行連接，導致結構松散而不適用于狹小空間的技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明的技術(shù)方案包括：可拆卸連接的下半氣缸和上半氣缸，其中下半氣缸包括，第一氣缸本體、與第一氣缸本體的一端一體成型連接的第一軸承箱半段、與氣缸本體的另外一端一體成型連接的第二軸承箱半段、在所述第一軸承箱半段上豎向設置有雙層或多層所述撓性板、設置在第二軸承箱半段上的定位立鍵，以及分布在所述排氣室的兩側的氣缸臺板；本發(fā)明的透平氣缸具有結構緊湊、穩定性、適用性強的優(yōu)點(diǎn)。

用于徑流式透平的徑向汽封結構及徑流式透平 910     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種用于徑流式透平的徑向汽封結構及徑流式透平，涉及徑流式透平技術(shù)領(lǐng)域，其設于徑流式透平葉輪和靜子之間徑向間隙內，并由沿徑向由內至外交錯分布的多道環(huán)形密封齒所構成，以在徑向間隙內形成多道節流間隙，從而增加徑向間隙內的流動(dòng)阻力，以降低徑流式透平于此徑向間隙處的漏汽量，尤其適用于火電、新能源等技術(shù)領(lǐng)域。

電池正極材料前驅體及其制備方法 778     

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本發(fā)明屬于新能源電池材料領(lǐng)域，具體涉及一種電池正極材料前驅體的制備方法，包括如下步驟：S1采用鈣鹽與濕法磷酸進(jìn)行預中和反應，沉淀分離濕法磷酸中的主要雜質(zhì)，得到磷酸預中和液；S2制備硫酸亞鐵清液；S3將硫酸亞鐵清液與磷酸預中和液混合，攪拌反應后分離得到二水硫酸鈣沉淀和磷酸亞鐵清液；S4向磷酸亞鐵清液中加入雙氧水，反應后分離得到無(wú)定型磷酸鐵沉淀；S5將無(wú)定型磷酸鐵制漿后加入少許磷酸，高溫陳化后得到二水磷酸鐵沉淀，將二水磷酸鐵沉淀高溫煅燒后得到電池正極材料前驅體。本發(fā)明的制備方法簡(jiǎn)單易行，實(shí)現了對硫資源的高附加值回用，且提高了磷酸鐵的純度。

環(huán)氧樹(shù)脂增強層壓絕緣型材及其制備工藝 1130     

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本發(fā)明公開(kāi)一種環(huán)氧樹(shù)脂增強層壓絕緣型材，包括改性聚合物和增強材料，所述的改性聚合物包括環(huán)氧樹(shù)脂、固化劑、促進(jìn)劑、阻燃劑、潤濕分散劑和溶劑，增強材料采用纖維材料，改性聚合物的各組分混合制得改性聚合物溶液，增強材料浸漬在改性聚合物溶液內最終通過(guò)熱壓成型得到環(huán)氧樹(shù)脂增強層壓絕緣型材。本發(fā)明所述的環(huán)氧樹(shù)脂增強層壓絕緣型材集輕質(zhì)、阻燃防腐、絕緣于一體，具有極高的機械性能、優(yōu)異的電絕緣性能和無(wú)鹵阻燃性，產(chǎn)品環(huán)保友好，可用于國家電網(wǎng)、新能源、節能降耗以及軌道交通等對材料性能要求高、使用條件環(huán)境特殊的行業(yè)和領(lǐng)域，使用安全性高。

雙溫度控制的熱管理系統 776     

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本發(fā)明是新能源汽車(chē)領(lǐng)域中，鋰電池包的熱管理的應用技術(shù)。本發(fā)明是利用半導體制冷片具有的兩種功能，既能制冷，又能加熱的特性加上控制系統，來(lái)對鋰電池包進(jìn)行熱管理。在通常的鋰電池包熱管理系統中，要嗎使用復雜的液冷系統，或者使用簡(jiǎn)單的雙系統結構。液冷系統的結構復雜、造價(jià)高，并且溫度擴散緩慢。雙系統結構龐大，溫控范圍小，可靠性低。本發(fā)明采用半導體制冷片，由于半導體制冷片具有雙溫度特性，并且體積小、結構簡(jiǎn)單、可靠性高。只需要這一個(gè)系統就能夠實(shí)現雙溫度控制。在溫度控制回路中，加上一個(gè)電流換向電路，即可實(shí)現加熱、制冷功能。使其電池包體保持在設定的溫度范圍之內，因此達到了電池包體內部的溫度控制。附圖說(shuō)明1?為電池包體；2?為溫度傳導體；3?半導體制冷片；4?為散熱導體；5?溫度傳感器；6?控制器。

電池防爆裝置 1049     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種電池防爆裝置，屬于電池領(lǐng)域。本發(fā)明的一種電池防爆裝置，包括防爆蓋，所述防爆蓋內部中空，所述防爆蓋由導電材料制成；所述防爆蓋下方設有防爆閥，所述防爆閥內部中空，所述防爆閥內部設有熔斷塊，所述熔斷塊支撐防爆閥的上頂面，所述上頂面與防爆蓋下表面接觸，所述上頂面能發(fā)生彈性形變。本發(fā)明的一種電池防爆裝置具有針對新能源汽車(chē)使用的二次電池，能夠進(jìn)一步提高電池的安全性能，減小電池爆炸、自燃產(chǎn)生的幾率，同時(shí)能夠降低電池爆炸、自燃而帶來(lái)的危害的特點(diǎn)。

壓縮膨脹一體化渦輪機組 1045     

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本發(fā)明屬于新能源技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種壓縮膨脹一體化渦輪機組。其技術(shù)方案為：一種壓縮膨脹一體化渦輪機組，包括一體化轉子，一體化轉子的兩端均安裝有徑向電磁軸承和軸向電磁軸承，一體化轉子的中部套設有第一汽缸，一體化轉子的一端設置有第二汽缸，一體化轉子的另一端設置有第三汽缸，第二汽缸和第三汽缸均分別與徑向電磁軸承和軸向電磁軸承連接，第三汽缸與一體化轉子之間還安裝有電機。本發(fā)明提供了一種壓縮和膨脹一體化的渦輪機組。

直冷（熱）式電池包熱管理系統 992     

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本發(fā)明直冷（熱）式電池包熱管理系統，是新能源領(lǐng)域中，對鋰電池包進(jìn)行熱管理的應用技術(shù)。采用了半導體制冷片作為制冷、加熱的冷源和熱源為系統，來(lái)對鋰電池包進(jìn)行熱管理。本專(zhuān)利采用半導體制冷片與鋰電池直接接觸，沒(méi)有中間媒介傳遞的方式。把半導體制冷片一面直接貼在鋰離子電池的外殼上，另一面貼在包體的金屬殼體上。再在電池與金屬殼體間填充隔熱材料，通過(guò)電子冷、熱交換的循環(huán)，達到給鋰離子電池制冷或加熱的目的。

高純磷酸鐵及采用多級凈化法制備高純磷酸鐵的方法 1066     

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本發(fā)明屬于新能源電池領(lǐng)域，具體涉及一種采用多級凈化方法制備高純磷酸鐵的方法，包括如下步驟：S1向磷酸一銨溶液中加入含鉀化合物進(jìn)行反應，反應結束后過(guò)濾得一級清液；所述磷酸一銨溶液為工業(yè)一銨固體或磷酸一銨清液添加純水配置而得；S2向步驟S1制備得到的一級清液中加入螯合劑反應，制備得到二級清液；S3將步驟S2制備得到的二級清液與硫酸亞鐵溶液在氧化劑的存在下反應，制備得到磷酸鐵漿料；S4將步驟S3反應結束后的磷酸鐵漿料洗滌、干燥后得磷酸鐵產(chǎn)品。該方法簡(jiǎn)單易行，大大提高了磷酸鐵的純度；本申請還提供了上述制備方法制備的高純磷酸鐵，其鈣、鎂、鉀、鈉雜質(zhì)的含量均低于15ppm，能夠有效保證所制備的磷酸鐵鋰具有好的安全性和穩定性。

風(fēng)力發(fā)電機組部件健康狀態(tài)評估裝置及方法 923     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種風(fēng)力發(fā)電機組部件健康狀態(tài)評估裝置及方法，屬于新能源和測控的技術(shù)領(lǐng)域，包括被測設備、高性能數據采集裝置、數據儲存和處理裝置、數據算法分析裝置、結果呈現裝置，所述高性能數據采集裝置以有線(xiàn)和無(wú)線(xiàn)方式與數據儲存和處理裝置執行設備連接，采集不同部件的運行數據；數據儲存和處理裝置用于儲存和同步處理運行數據，并將處理過(guò)的運行數據輸入到各類(lèi)數據所對應的各類(lèi)算法中；數據算法分析裝置對應各類(lèi)數據的算法根據每種輸入進(jìn)行計算并獲取不同的輸出數據，輸出數據用于描述算法所對應部件的狀態(tài)；結果呈現裝置總結所有算法所獲取的狀態(tài)并以可視化交互方式呈現給用戶(hù)。

氫燃料電池的補壓裝置 976     

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本發(fā)明涉及燃料電池領(lǐng)域，尤其是一種氫燃料電池的補壓裝置，具體為新能源汽車(chē)領(lǐng)域使用的燃料電池提供輔助均壓的設備，包括殼體，殼體內具有相互連通的補壓腔及調壓腔，液體淹沒(méi)補壓腔與調壓腔的連通處，使補壓腔和調壓腔的氣體部分隔離、液體部分連通；補壓腔用于連通燃料電池，調壓腔連通殼體外部；使用時(shí)補壓腔與調壓腔呈現液位差并在補壓腔中儲氣，燃料電池的供氣源欠壓時(shí)，補壓腔在液位差作用下向燃料電池補氣。該結構中，利用液體的流動(dòng)性，在補壓腔與調壓腔之間形成壓差，以便于觀(guān)察壓力的大小，同時(shí)在形成壓差的區域存儲燃氣或空氣，供氣源壓力波動(dòng)時(shí)，通過(guò)壓差變化方便于氣壓判斷，此外，補壓腔中的氣體能夠實(shí)時(shí)的補充到燃料電池中，保證燃料電池內氣壓的均衡。

用于燃料電池的控壓設備 1064     

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本發(fā)明涉及一種用于燃料電池的控壓設備，屬于燃料電池的配套設備領(lǐng)域，具體為新能源汽車(chē)領(lǐng)域使用的燃料電池提供輔助均壓的設備，包括管狀的殼體，可體內設有第一隔離部和第二隔離部，殼體內分為燃氣腔、空氣腔、調壓腔，燃氣腔與調壓腔通過(guò)活動(dòng)的第一隔離部密封隔離，空氣腔與調壓腔通過(guò)活動(dòng)的第二隔離部密封隔離；燃氣腔用于連通燃氣源，空氣腔用于連通空氣源，調壓腔用于連通充放氣裝置。該結構通過(guò)第一隔離部和第二隔離部可在壓差下活動(dòng)的原理，使燃氣腔和空氣腔之間的壓差能夠實(shí)時(shí)均衡，此外，通過(guò)調壓腔，使燃氣腔和空氣腔內的氣壓能夠實(shí)時(shí)的調節至需要的氣壓范圍內，將其連接到燃料電池的兩側，從而實(shí)現燃料電池內的保壓和均壓。

高速透平轉子結構 923     

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本發(fā)明涉及新能源發(fā)電領(lǐng)域，具體涉及一種高速透平轉子結構，本發(fā)明所公開(kāi)的轉子結構能夠適用于多種支撐件結構，通過(guò)更換軸承安裝固定結構及位置，可使得轉子適應各種軸承形式，應用范圍更廣。在工作轉速達到一定值時(shí)，通過(guò)降低轉子在高轉速下的應力值以及提高轉子臨界轉速，可使得轉子更好適應高轉速要求，提高機組運行效率。

風(fēng)電場(chǎng)實(shí)時(shí)測試與評估系統及其方法 1197     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種風(fēng)電場(chǎng)實(shí)時(shí)測試與評估系統及其方法，屬于新能源發(fā)電的技術(shù)領(lǐng)域，將風(fēng)速、風(fēng)電場(chǎng)PCC點(diǎn)瞬時(shí)電壓、風(fēng)電場(chǎng)功率預測信息、風(fēng)電場(chǎng)電網(wǎng)調度指令等外部關(guān)鍵輸入量實(shí)時(shí)引入，作為數字風(fēng)電場(chǎng)的外部激勵，將數字風(fēng)電場(chǎng)實(shí)時(shí)仿真數據和實(shí)際風(fēng)電場(chǎng)實(shí)測數據進(jìn)行存儲、處理與顯示，包含測量子系統、通信子系統、風(fēng)電場(chǎng)實(shí)時(shí)仿真子系統和數據存儲/處理/顯示子系統；根據風(fēng)電場(chǎng)不同測評條件和需求，提出了離線(xiàn)和在線(xiàn)、單一控制和多種控制等多種測評方法，以實(shí)現風(fēng)電場(chǎng)運行特性和控制性能更可靠、更經(jīng)濟、更高效的測試與評估，具有良好的實(shí)用性。

FR阻燃聚芳酰胺纖維紙聚酯薄膜柔軟復合材料 1028     

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FR阻燃聚芳酰胺纖維紙聚酯薄膜柔軟復合材料是由一層聚酯薄膜兩面涂以改性阻燃膠和上下表面兩層耐高溫聚芳酰胺纖維紙經(jīng)兩次阻燃改性，選用進(jìn)口R級聚胺酯膠粘劑復合而成。其阻燃性通過(guò)UL94V0測試。FR阻燃聚芳酰胺纖維紙聚酯薄膜柔軟復合材料是根據市場(chǎng)需求而產(chǎn)生的新一代環(huán)保無(wú)鹵阻燃材料改性的一種絕緣材料。具有價(jià)格低、阻燃性能好、介電性能、機械性能高等特點(diǎn)，有著(zhù)極高的市場(chǎng)應用前景。FR阻燃聚芳酰胺纖維紙聚酯薄膜柔軟復合材料的耐熱等級為H級(180℃)，具有良好的機械性能，及良好的電氣強度，并有良好的耐酸堿腐蝕能力。被廣泛應用于電機、變壓器、電抗器、新能源產(chǎn)業(yè)、生活電器等領(lǐng)域。

用電磁軸承的透平結構 1097     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種用電磁軸承的透平結構，涉及新能源發(fā)電技術(shù)領(lǐng)域；其包括透平轉子Ⅰ、透平轉子Ⅱ、軸承轉子、軸承定子、軸承箱以及冷卻結構，透平轉子Ⅰ和透平轉子Ⅱ固定連接，軸承轉子的內圓與透平轉子Ⅱ的外圓過(guò)盈配合，軸承定子固定在軸承箱內側，軸承轉子通過(guò)軸承定子提供的電磁力懸??；冷卻結構包括設于軸承箱上的冷卻氣進(jìn)口和冷卻氣收集口，以使冷卻氣能夠從冷卻氣進(jìn)口進(jìn)入于軸承箱腔室內，并經(jīng)過(guò)軸承箱、軸承定子及軸承轉子之間的間隙，與軸承定子及軸承轉子換熱后經(jīng)冷卻氣收集口流出；通過(guò)實(shí)施本技術(shù)方案，旨在解決電磁軸承應用于高溫透平設備存在使用溫度高的技術(shù)問(wèn)題，可有效保證高溫透平設備用電磁軸承安全穩定運行。

用于燃料電池的均壓裝置 915     

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本發(fā)明涉及燃料電池的輔助裝置領(lǐng)域，特別是一種用于燃料電池的均壓裝置，具體為新能源汽車(chē)領(lǐng)域使用的燃料電池提供輔助均壓的設備，包括燃氣腔和助燃氣腔，燃氣腔和助燃氣腔分別連通燃氣源和助燃氣源并分別為燃料電池供氣；燃氣腔與助燃氣腔之間設有隔離部，隔離部密封隔離燃氣腔與助燃氣腔并均衡燃氣腔與助燃氣腔中的氣壓差。該結構通過(guò)可活動(dòng)或可移動(dòng)的隔離部，即實(shí)現將燃氣腔和阻燃氣腔進(jìn)行隔離，又能夠均衡兩側的氣壓，從而保證燃料電池的正常使用。

地熱發(fā)電機組的性能試驗方法 1055     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種地熱發(fā)電機組的性能試驗方法，屬于新能源發(fā)電領(lǐng)域，該方法包括：對有機工質(zhì)朗肯循環(huán)地熱發(fā)電機組中各個(gè)部件布置性能試驗測點(diǎn)；將有機工質(zhì)朗肯循環(huán)地熱發(fā)電機組的運行參數調整到額定值并保持運行正常；有機工質(zhì)朗肯循環(huán)地熱發(fā)電機組運行大于0.5h后，進(jìn)行試驗數據采集并記錄各個(gè)試驗測點(diǎn)的測試數據；對測試數據進(jìn)行計算，以獲取有機工質(zhì)朗肯循環(huán)地熱發(fā)電機組的汽輪機缸效率、工質(zhì)泵泵效率和機組熱效率，以達到通過(guò)合理布置、安裝試驗測點(diǎn)及數據采集系統，采集各設備穩定運行數據，對數據進(jìn)行分析計算，得出機組實(shí)際熱效率，對于指導機組實(shí)際運行及后續優(yōu)化設計具有重要意義。

耦合集成太陽(yáng)能、超臨界二氧化碳和壓縮空氣儲能的發(fā)電系統 815     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種耦合集成太陽(yáng)能、超臨界二氧化碳和壓縮空氣儲能的發(fā)電系統，包括所述耦合太陽(yáng)能的超臨界CO₂布雷頓循環(huán)發(fā)電子系統中，其中包括依次軸連的CO₂透平，CO₂壓縮機組，CO₂系統發(fā)電機，以及所述耦合太陽(yáng)能的壓縮空氣儲能子系統，其中包括軸連的空氣壓縮機組、電動(dòng)機；軸連的CO₂透平，CO₂壓縮機組，CO₂系統發(fā)電機的CO₂系統發(fā)電機軸端與SSS離合器軸接，所述SSS離合器與軸連的空氣壓縮機組、電動(dòng)機的空氣壓縮機組軸端進(jìn)行軸接。該系統能夠消納新能源，降低棄風(fēng)、棄光率，提供穩定供電電源，具有削峰填谷的能力；同時(shí)為風(fēng)、光資源的開(kāi)發(fā)利用、超臨界CO₂布雷頓循環(huán)以及壓縮空氣儲能的綜合運用提供新思路。

氫燃料電池 947     

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本發(fā)明涉及新能源汽車(chē)用電池或新能源領(lǐng)域，尤其是一種氫燃料電池。包括殼體及位于殼體內的均壓腔、電池結構、均熱腔；電池結構包括供氧通道、供氫通道、陽(yáng)極、陰極及電解質(zhì)；均壓腔位于電池結構的陰極側，且均壓腔內設有出氫管；均熱腔位于電池結構的陽(yáng)極側，且均熱腔內設有進(jìn)氧管；在各電池結構的供氧通道和供氫通道內分別設有保壓閥，同一電池結構供氧通道和供氫通道的保壓閥對應，保壓閥兩側的壓差達到額定值時(shí)保壓閥打開(kāi)，任意兩電池結構的保壓閥額定值不同，并通過(guò)設計放置不同額定壓力的保壓閥，降低供氫壓力波動(dòng)對燃料電池使用的影響，使燃料電池各處的氣壓更均衡，提高燃料電池的輸出功率，避免氣壓不均衡對電池輸出功率的影響。

電池加熱裝置 1161     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種電池加熱裝置，屬于新能源汽車(chē)電池裝置技術(shù)領(lǐng)域；該裝置包括作為底座的底托，該底托內設置有襯套組件、以及用于熱傳遞的金屬芯和用于加熱金屬芯的電磁加熱圈，該金屬芯底部設置于底托上，電磁加熱圈可套設于金屬芯的外側或通過(guò)襯套組件實(shí)現穩定裝配，電磁加熱圈通電后對金屬芯加熱，并通過(guò)金屬芯的熱量傳遞出來(lái)進(jìn)行加熱；本實(shí)用新型解決了采用電為能源的新能源車(chē)在冬季中因環(huán)境溫度過(guò)低或者較低的情況下續航能力大幅度縮減，并且還對電池在使用過(guò)程中損耗偏大的問(wèn)題，通過(guò)電磁感應加熱的方式能夠有效提高了加熱的效率，有效的提高電池活性，延長(cháng)新能源車(chē)的續航能力，還有效的提高了電池的使用壽命。

電池加熱組件 872     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種電池加熱組件，屬于新能源汽車(chē)電池裝置技術(shù)領(lǐng)域；該組件包括作為底座的底托，該底托內設置有襯套組件、以及用于熱傳遞的金屬芯和用于加熱金屬芯的電磁加熱圈，該金屬芯底部設置于底托上，電磁加熱圈可套設于金屬芯的外側或通過(guò)襯套組件實(shí)現穩定裝配，電磁加熱圈通電后對金屬芯加熱，并通過(guò)金屬芯的熱量傳遞出來(lái)進(jìn)行加熱；本實(shí)用新型解決了采用電為能源的新能源車(chē)在冬季中因環(huán)境溫度過(guò)低或者較低的情況下續航能力大幅度縮減，并且還對電池在使用過(guò)程中損耗偏大的問(wèn)題，通過(guò)電磁感應加熱的方式能夠有效提高了加熱的效率，有效的提高電池活性，延長(cháng)新能源車(chē)的續航能力，還有效的提高了電池的使用壽命。