四川有色金屬新能源材料技術(shù)理論與應用

純電動(dòng)重卡動(dòng)力電池換電框 1055     

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本實(shí)用新型具體涉及新能源汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，目的是提供一種可快速更換的電池框，并避免沖擊損壞內外框間的電力連接口，采用的技術(shù)方案是一種純電動(dòng)重卡動(dòng)力電池換電框，包括內框和外框；內外框為可拆分結構，內框設置有與內框內部電池電性連接的插接件公頭，外框設置有與車(chē)輛內部電纜連接的插接件母頭，同時(shí)采用多級導向定位，并采用氣缸推拉的方式，完成車(chē)輛電池框的快速換電，本實(shí)用新型具有快速換電，避免框體合并時(shí)沖擊損壞內外框間的電力連接口等有益效果。

近零碳排放的分布式能源供給系統 727     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種近零碳排放的分布式能源供給系統，包括儲供能單元和分別與儲供能單元連接的光伏發(fā)電單元、風(fēng)力發(fā)電單元、外部電網(wǎng)接入單元和燃料電池發(fā)電單元，所述燃料電池發(fā)電單元與碳捕集單元連接。與現有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的積極效果是：本實(shí)用新型提供了一套近零碳排放的分布式供給電力、熱力、氫氣的方案，首次提出了一種整合光伏、風(fēng)電、氫能、燃料電池、碳捕集等多種新能源技術(shù)，最終實(shí)現進(jìn)行多能互補、供應耦合，二氧化碳捕集回收下供應電能、氫能、熱能的分布式能源系統，為實(shí)現碳中和目標提出了一種可實(shí)施的技術(shù)方案。

電容器用弓型連續性安全膜 1058     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種電容器用弓型連續性安全膜；其特征在于：塑料介質(zhì)膜上連續蒸鍍有呈弓型的金屬鍍層膜，金屬鍍層膜由安全膜屏帶間隔形成，且金屬鍍層膜在塑料介質(zhì)膜上形成留邊；金屬鍍層膜可以采用平蒸鍍或漸變方阻(漸變厚度)蒸鍍或邊沿加厚實(shí)施。本實(shí)用新型應用范圍包括脈沖電容器、直流濾波電容器、新能源電容器、低壓/中壓電力電容器等等；實(shí)施過(guò)程中弓型的金屬鍍層膜的長(cháng)度和寬度可調，弓型的金屬鍍層膜之間具有間隙，現有的電容器膜蒸鍍?yōu)閱为毜慕饘倌?，膜之間間隙隔開(kāi)，不易加工；經(jīng)過(guò)測試得出，所述弓型安全膜形成連續性形式，要比現有的電容器膜耐壓更高，加工更簡(jiǎn)單容易。

鋰離子電容器負極的電化學(xué)預補鋰裝置 793     

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本實(shí)用新型涉及新能源電池技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種鋰離子電容器負極的電化學(xué)預補鋰裝置，包括補鋰池和移送機構，移送機構設置于補鋰池的上方，移送機構包括電極組件、固定架和滾軸組，固定架設置于補鋰池的上方，滾軸組設置于固定架的內側，電極組件套在滾軸組的外側，電極組件包括電極片和卷筒，卷筒設置于固定架內側，電極片設置于滾軸組的下方，需要補鋰的電極片纏繞在卷筒上，通過(guò)滾軸組浸泡在補鋰池中以電化學(xué)的方式進(jìn)行預補鋰，通過(guò)改變卷筒的轉速控制電極片在補鋰池中的浸泡時(shí)間，從而控制補鋰速度，解決了現有的補鋰設備無(wú)法控制補鋰速度的問(wèn)題。

液冷補水裝置 1129     

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本申請涉及新能源三電系統冷卻的技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種液冷補水裝置，該液冷補水裝置包括補水箱、第一補水系統和第二補水系統，補水箱包括箱體及與箱體連通設置的補液主管、第一排空泄氣口和第二排空泄氣口，第一補水系統包括與補液主管連通的第一補液分管、設置于第一補液分管上的第一電磁閥及與第一排空泄氣口連通的第一回流管，第二補水系統包括與補液主管連通的第二補液分管、設置于第二補液分管上的第二電磁閥及與第二排空泄氣口連通的第二回流管，該液冷補水裝置節省整車(chē)空間，結構簡(jiǎn)單，裝配便捷，節省生產(chǎn)成本。

對充電槍進(jìn)行自檢的防進(jìn)水短路式充電樁 1113     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種對充電槍進(jìn)行自檢的防進(jìn)水短路式充電樁，屬于新能源汽車(chē)充電領(lǐng)域，解決了現有技術(shù)中，掛靠在充電樁上的充電槍的插槽內容易進(jìn)入水滴，在插入汽車(chē)充電口后，導致電路短路，充電樁、充電頭、汽車(chē)的電力系統受到損壞的問(wèn)題；本方案通過(guò)在充電樁上設置除水平臺，除水平臺上設置有除水機構，在充電槍放回充電樁的過(guò)程中，通過(guò)除水機構對插槽內的水滴進(jìn)行清除，并且在水滴清除后，還對插槽的槽口進(jìn)行封堵，以免水滴灰塵進(jìn)入至插槽內，為下一次的使用作準備，進(jìn)而解決了上述提到的插槽內進(jìn)入水滴造成電路短路的問(wèn)題。

城市攔截墻式阻擊除霾發(fā)電裝備 926     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種城市攔截墻式阻擊除霾發(fā)電裝備，屬于空氣凈化技術(shù)領(lǐng)域和新能源聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，其包括除霾主體，所述除霾主體上設置有捕霾發(fā)電裝置、吸收分離裝置和檢測出口。所述捕霾發(fā)電裝置包括吸風(fēng)部和動(dòng)力部，所述除霾主體上固定連接有蓄電池，所述蓄電池上連接有變壓調節器，所述動(dòng)力部通過(guò)變壓調節器與蓄電池連接。所述吸收分離裝置包括噴淋組件、混合容腔、分離組件、催化室和除霧器，用于向吸風(fēng)部噴射水液；所述混合容腔用于容納吸風(fēng)部吸入的空氣和噴淋水液的混合物，所述除霧器用于除去氣流中含有的復合污染物及霧。本實(shí)用新型能有效改善空氣質(zhì)量、減少霧霾，具有無(wú)二次污染、節能降耗，產(chǎn)生綠色清潔能源供城市需用，一舉多得的優(yōu)點(diǎn)。

帶有藍牙接口的電動(dòng)汽車(chē)模式二控制保護盒電路 906     

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本實(shí)用新型涉及新能源電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種帶有藍牙接口的電動(dòng)汽車(chē)模式二控制保護盒電路，包括輸入端電壓采集電路、輸入端漏電檢測電路、握手通信接口電路、切換開(kāi)關(guān)電路，輸入端電壓采集電路用于采集三端口市電輸入端的電壓值；輸入端漏電檢測電路用于采集三端口市電輸入端的漏電電流；切換開(kāi)關(guān)電路用于控制三端口市電與電動(dòng)汽車(chē)充電裝置之間的導通和關(guān)斷，還包括帶藍牙接口的處理器和藍牙天線(xiàn)，帶藍牙接口的處理器用于通過(guò)握手通信接口電路發(fā)送握手信號到電動(dòng)汽車(chē)充電裝置，并接收電動(dòng)汽車(chē)充電裝置返回的握手反饋信號；還通過(guò)藍牙天線(xiàn)建立與外界的通信連接，用于讀出或寫(xiě)入程序到帶藍牙接口的處理器中。

新型行星減速直流起動(dòng)機用傳動(dòng)軸總成 1140     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新型行星減速直流起動(dòng)機用傳動(dòng)軸總成，涉及起動(dòng)機技術(shù)領(lǐng)域。本實(shí)用新型包括行星傳動(dòng)軸、驅動(dòng)齒輪、驅動(dòng)齒連接套、中間連接盤(pán)、減速齒圈、行星軸傳動(dòng)連接套、行星齒輪和安裝架，起動(dòng)機起動(dòng)后，電樞通過(guò)軸齒帶動(dòng)行星齒輪沿著(zhù)減速齒圈內圈旋轉，同時(shí)帶動(dòng)行星傳動(dòng)軸旋轉，行星傳動(dòng)軸帶動(dòng)行星軸傳動(dòng)連接套旋轉，行星軸傳動(dòng)連接套中間連接盤(pán)旋轉，中間連接盤(pán)帶動(dòng)驅動(dòng)齒連接套旋轉，驅動(dòng)齒連接套帶動(dòng)驅動(dòng)齒輪旋轉，驅動(dòng)齒輪帶動(dòng)與發(fā)動(dòng)機飛輪旋轉，從而起動(dòng)發(fā)動(dòng)機。本實(shí)用新型的傳動(dòng)軸總成滿(mǎn)足電機的壽命要求，起動(dòng)次數和頻次成倍提高，電機壽命在30萬(wàn)次以上，滿(mǎn)足新能源油電混動(dòng)汽車(chē)對起動(dòng)機的高起動(dòng)次數及高起動(dòng)頻率的性能要求。

適用于公交或物流場(chǎng)站的電動(dòng)汽車(chē)充電設備 759     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種適用于公交或物流場(chǎng)站的電動(dòng)汽車(chē)充電設備，屬于新能源汽車(chē)的技術(shù)領(lǐng)域，包括多把充電槍?zhuān)_(kāi)關(guān)矩陣包括多個(gè)充電通路組，各所述充電通路組均設有充電通路，且各條充電通路均設有繼電器，各所述繼電器的控制端均與所述控制模塊相連；功率電源模塊包括多個(gè)充電模塊組，各所述充電模塊組均連接有輔交流接觸器，且各個(gè)輔交流接觸器的控制端均與所述控制模塊相連；各所述充電模塊組均包括至少一個(gè)充電模塊，各充電模塊的輸出端分別連接各所述充電通路組，以達到對充電槍靈活布置以最大限度地減少對場(chǎng)地的要求，實(shí)現了不同情況下的不同充電策略，保證了臨時(shí)調度需求，并有效降低了用電成本，實(shí)現最大化設備的經(jīng)濟和社會(huì )效益的目的。

電動(dòng)汽車(chē)的電池更換設備 812     

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本實(shí)用新型屬于新能源汽車(chē)的能源補給技術(shù)領(lǐng)域，公開(kāi)了一種電動(dòng)汽車(chē)的電池更換設備，包括電池和電池更換裝置，該電池安裝在電動(dòng)汽車(chē)底盤(pán)凹槽內，電池與電動(dòng)汽車(chē)底盤(pán)之間設置有鎖止機構，電池更換裝置包括底座，底座上設置有升降機構，升降機構上端連接有支撐板，支撐板上設置有滑動(dòng)導軌，滑動(dòng)導軌上設置有電池托板，電池托板內設置有第一驅動(dòng)電機，第一驅動(dòng)電機的輸出軸兩側連接有兩個(gè)傳動(dòng)軸，傳動(dòng)軸的兩端均設置有齒輪，電池托板內設置有升降桿，升降桿上端設置有頂針，升降桿下端設置有升降齒，齒輪與升降齒嚙合，該電池更換設備可快速完成對電池的拆卸和安裝。

熔斷器絕緣安裝板 1103     

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本實(shí)用新型涉及新能源汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，提供一種熔斷器絕緣安裝板，以解決目前的熔斷器絕緣安裝板組裝復雜以及容易出現安全故障的問(wèn)題。該熔斷器絕緣安裝板包括工程塑料部分、匯流板組件、第一壓鉚螺母，所述匯流板組件由匯流板和與匯流板鉚接的第二壓鉚螺母組成，匯流板組件設置在工程塑料部分的一端并嵌套安裝在工程塑料部分的內部。本實(shí)用新型提出的技術(shù)方案集成化程度高，結構緊湊，減小了熔斷器絕緣安裝板的體積，省卻了傳統安裝板所需要的大量裝配時(shí)間。

一體式風(fēng)光發(fā)電設備 1025     

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本實(shí)用新型屬于新能源發(fā)電設備技術(shù)領(lǐng)域，公開(kāi)了一種一體式風(fēng)光發(fā)電設備，用于臨時(shí)布置在場(chǎng)地中利用風(fēng)能和太陽(yáng)能進(jìn)行發(fā)電，具有一體連接且豎向堆疊設置的主機倉和下倉，所述主機倉靠近四角位置設有風(fēng)機槽，風(fēng)機槽內設有可伸縮的豎型風(fēng)機；下倉豎向表面上具有若干固定槽，固定槽內設有與下倉活動(dòng)連接的活動(dòng)太陽(yáng)能板組件；下倉內還設有與活動(dòng)太陽(yáng)能板組件連接的緩降機構，通過(guò)緩降機構將活動(dòng)太陽(yáng)能板組件拉緊固定或下降展開(kāi)。

鋰電池保護系統 1014     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種鋰電池保護系統，屬于新能源領(lǐng)域。鋰電池保護系統，所述鋰電池的正電源端和負電源端之間依次串聯(lián)有多個(gè)電池組，多個(gè)電池檢測模塊、控制模塊、主控模塊、放電檢測總線(xiàn)和充電檢測總線(xiàn)，每個(gè)電池檢測模塊的檢測端連接于對應電池組的電源端；每個(gè)電池組的電源端連接于所述電池檢測模塊的檢測端，每個(gè)電池檢測模塊輸出的放電電壓信號通過(guò)所述放電檢測總線(xiàn)輸出至所述主控模塊；每個(gè)電池檢測模塊輸出的充電電壓信號通過(guò)所述放電檢測總線(xiàn)輸出至所述主控模塊；所述鋰電池的正電源端通過(guò)控制模塊連接于負載或者充電電源；所述主控模塊用于控制所述控制模塊的通斷。本實(shí)用新型集成了每組電池的檢測信號且降低了連接點(diǎn)位，提高了可靠性。

全纏繞儲氣瓶 992     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種全纏繞儲氣瓶，屬于高壓儲氣瓶技術(shù)領(lǐng)域，來(lái)源于中國交通部的《基于新能源汽車(chē)用碳纖維全纏繞氫燃料儲運設備的研發(fā)與應用》項目，包括內膽和全覆蓋在內膽外表面的纏繞層；所述纏繞層包括交叉層疊纏繞多層碳纖維層；相鄰碳纖維層分別為環(huán)向纏繞層和螺旋纏繞層；所述全纏繞儲氣瓶的重容比在0.28和0.43之間或者在0.4和0.5之間。本實(shí)用新型通過(guò)高性能纖維全纏繞技術(shù)，為氣瓶的內承壓提供了足夠的強度。

移動(dòng)式高壓噴霧滅火裝置 919     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種移動(dòng)式高壓噴霧滅火裝置，包括高壓噴霧滅火槍和驅動(dòng)裝置，所述驅動(dòng)裝置由泵組箱、高壓卷盤(pán)、電池箱、電控箱以及水箱組成，所述高壓噴霧滅火槍與繞接在高壓卷盤(pán)上的高壓軟管連接，所述電池箱內采用鋰電池組，所述泵組箱內設置有永磁同步交流電動(dòng)機、滅火劑箱、柱塞泵以及調壓閥。本實(shí)用新型采用新能源鋰電池組作為動(dòng)力源的高壓噴霧滅火裝置，其替代了內燃機和直流電機為動(dòng)力的高壓噴霧裝置，高壓噴霧裝置與高壓噴霧滅火槍機動(dòng)配合設置于建筑群內，滿(mǎn)足于無(wú)法實(shí)現兩臺以上裝置的相互支援滅火及建筑物初期火災的滅火和控火功能，最終實(shí)現形成對建筑物內部進(jìn)行保護的裝置。

太陽(yáng)能跟蹤發(fā)電傳動(dòng)軸承 1046     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種太陽(yáng)能跟蹤發(fā)電傳動(dòng)軸承，尤其是一種用于新能源領(lǐng)域的太陽(yáng)能跟蹤發(fā)電傳動(dòng)軸承。本實(shí)用新型提供了一種承載能力強，環(huán)境的適應能力強，傳動(dòng)效率高的太陽(yáng)能跟蹤發(fā)電傳動(dòng)軸承。包括太陽(yáng)能跟蹤發(fā)電傳動(dòng)軸、軸承螺母、滾柱，太陽(yáng)能跟蹤發(fā)電傳動(dòng)軸位于軸承螺母的內部，所述太陽(yáng)能跟蹤發(fā)電傳動(dòng)軸的外壁上設置有螺旋狀的溝槽，軸承螺母上的溝槽與滾柱上的溝槽相適配。軸承螺母、太陽(yáng)能跟蹤發(fā)電傳動(dòng)軸以及滾柱上設置的螺旋狀的溝槽相互適配，增加了其承載能力。保持架可以將滾柱在軸承螺母內徑圓上相應位置限制在一定范圍內，且保證滾柱軸線(xiàn)與向力的情況下由于有大的間隙出現徑向跳動(dòng)現象。

具備檢測功能的直流空座 846     

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本實(shí)用新型涉及新能源汽車(chē)充電槍座技術(shù)領(lǐng)域，提供一種具備檢測功能的直流空座，其包括空座、微動(dòng)開(kāi)關(guān)、微動(dòng)開(kāi)關(guān)外殼，所述微動(dòng)開(kāi)關(guān)為常開(kāi)型微動(dòng)開(kāi)關(guān)或者常閉型微動(dòng)開(kāi)關(guān)，所述微動(dòng)開(kāi)關(guān)包括開(kāi)關(guān)端子，所述微動(dòng)開(kāi)關(guān)安裝在微動(dòng)開(kāi)關(guān)外殼內，所述微動(dòng)開(kāi)關(guān)外殼固定安裝在空座上，所述微動(dòng)開(kāi)關(guān)的開(kāi)關(guān)端子所在位置高于空座的底面。本實(shí)用新型提出的技術(shù)方案通過(guò)微動(dòng)開(kāi)關(guān)來(lái)檢測充電槍是否牢固的掛在直流空座上，避免充電槍沒(méi)掛住掉出直流空座的情況。

環(huán)簧插孔組件 1129     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種環(huán)簧插孔組件，包括插孔套管本體；其特征在于：所述插孔套管本體的一端設有壓接孔，所述插孔套管本體的另一端設有環(huán)簧固定塊安裝孔，所述環(huán)簧固定塊安裝孔內還設有至少兩個(gè)環(huán)簧固定塊和至少一個(gè)環(huán)簧組件。本實(shí)用新型的有益效果為：提高了產(chǎn)品合格率和生產(chǎn)效率，降低使用過(guò)程中的故障發(fā)生率；減小插孔組件的外徑，縮短插孔組件的長(cháng)度，從而滿(mǎn)足新能源汽車(chē)對連接器大電流小體積的使用要求。

環(huán)形受電裝置 854     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種環(huán)形受電裝置，它包括中心電極總成（1）和邊緣電極總成（2），中心電極總成（1）包括安裝柱（3）、固定套（4）、絕緣隔套（5）和中心環(huán)形電極（6），安裝柱（3）包括由從上往下順次連接且同軸設置的立柱（7）、圓柱體（8）和錐體（9）；邊緣電極總成（2）包括由下往上順次堆疊的邊緣電極固定環(huán)（13），邊緣電極固定環(huán)（13）的柱面上開(kāi)設有缺口A(yíng)（14），邊緣電極固定環(huán)（13）內卡設有邊緣環(huán)形電極（15）。本實(shí)用新型的有益效果是：結構緊湊、能夠在立體車(chē)庫中為新能源汽車(chē)充電、使用壽命長(cháng)、節省車(chē)主充電時(shí)間、使用壽命長(cháng)、工作溫升小。

動(dòng)力電池包的安裝結構 765     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種動(dòng)力電池包的安裝結構，屬于新能源汽車(chē)電池領(lǐng)域，包括安裝托架和安裝梁；所述安裝托架上設有電池箱；所述電池箱兩側設有安裝梁；所述安裝梁和安裝托架固定；所述安裝梁包括安裝支架和菱形加強結構；所述菱形加強結構位于安裝支架內部。本實(shí)用新型的一種動(dòng)力電池包的安裝結構，對電池內部零部件例如模組和電芯等受到的碰撞擠壓起到重要保護作用，同時(shí)兼顧輕量化和成本低的特點(diǎn)。

圓柱形鋰離子電池活化過(guò)程中使用的螺紋套筒 1034     

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一種圓柱形鋰離子電池活化過(guò)程中使用的螺紋套筒，設有：套裝在鋰離子電池上的套筒，該套筒內的上部為內六角形套筒，下部為圓柱形套筒，圓柱形套筒內設有螺紋。本實(shí)用新型在鋰離子電池進(jìn)行化成活化時(shí)，不僅操作方便，而且，還有效地保證了套筒與電池的緊密接觸，使鋰離子電池活化完全，大大提高了新能源電池的生產(chǎn)效率。

純電動(dòng)軌道機車(chē)雙支路預充電電路 990     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種純電動(dòng)軌道機車(chē)雙支路預充電電路，屬于新能源軌道機車(chē)的技術(shù)領(lǐng)域，包括中間直流環(huán)節電容，還包括并聯(lián)連接于所述中間直流環(huán)節電容上的A支路和B支路，所述A支路和B支路均包括電池支路和分別串接于該電池支路兩端的放電接觸器；還包括預充電支路，各電池支路的正極端均通過(guò)預充電二極管連接至該預充電支路，預充電支路的另一端連接至中間直流環(huán)節電容的正極端；所述預充電支路包括預充電接觸器和預充電電阻，以達到在保證軌道車(chē)可靠性和性能的同時(shí)，簡(jiǎn)化電路中的濾波電感，滿(mǎn)足純電動(dòng)軌道機車(chē)雙支路預充電電路的需求的目的。

防雨光伏移動(dòng)房 855     

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本實(shí)用新型提供了一種防雨光伏移動(dòng)房，涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，解決了小型房屋用電方式繁瑣，且長(cháng)時(shí)間使用容易存在雨水滲漏的技術(shù)問(wèn)題；光伏板組件，其設置于房頂上；交流移動(dòng)電源，其與光伏板組件電連接，硅膠層，其設置于光伏板組件與房頂之間和/或相鄰兩個(gè)光伏板組件的交接處；移動(dòng)裝置，其設置于房體的底端；本實(shí)用新型小型房屋，實(shí)現無(wú)線(xiàn)級小功率供電，可隨時(shí)搬遷、就地快速搭建；光伏板組件能夠將太陽(yáng)能轉化為電能，并通過(guò)交流移動(dòng)電源將直流電轉變成家電可使用的交流電進(jìn)行儲存；設置硅膠層，硅膠層在一定程度范圍內具有彈性，硅膠壓縮其密閉性、防雨性能更加優(yōu)異，使用壽命更長(cháng)。

SMC輕量化高強度塑料備胎倉及包括該備胎倉的車(chē)體 984     

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本實(shí)用新型涉及一種SMC輕量化高強度塑料備胎倉及包括該備胎倉的車(chē)體，包括備胎倉本體，以及用于與車(chē)身縱梁和后地板下板連接的金屬嵌件，備胎倉本體的材質(zhì)為SMC，金屬嵌件的一部分嵌于備胎倉本體內；胎倉本體對應金屬嵌件的部位增厚。備胎倉本體上設有多個(gè)加強筋和徑向設置的加強凸臺；備胎倉本體采用SMC通過(guò)模壓工藝成型，備胎倉本體與金屬嵌件是在模壓時(shí)通過(guò)分子間作用力結合在一起，連接牢固，不易松脫；備胎倉可以通過(guò)整車(chē)的電泳，通過(guò)金屬嵌件與車(chē)身其它零件焊接連接。本實(shí)用新型的利于減輕整車(chē)重量，可減少CO2排放，對于新能源汽車(chē)有利于提高續航里程。

酸性氣體回收利用裝置 1179     

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本實(shí)用新型提供一種酸性氣體回收利用裝置，涉及新能源及節能技術(shù)領(lǐng)域，包括酸氣緩沖罐、分離器、壓縮機、換熱器和二氧化碳制干冰系統，其特征在于：所述酸氣緩沖罐前端與酸氣回收管線(xiàn)連接，后端與所述分離器連接，所述分離器后端與所述壓縮機連接，所述壓縮機后端與所述換熱器連接，所述換熱器后端同時(shí)與液包收集系統和所述二氧化碳制干冰系統連接，所述二氧化碳制干冰系統再與燃氣系統連接，所述酸氣緩沖罐還與火炬系統連接，所述分離器底部與排污系統連接。本實(shí)用新型結構簡(jiǎn)單，設計合理，投資費用少，使用方便。采用本實(shí)用新型裝置可將廢棄的酸氣變有經(jīng)濟價(jià)值的副產(chǎn)品，變廢為寶，既節約了能源，又間接的降低了企業(yè)生產(chǎn)成本，減少了環(huán)境污染。

鈉硫電池金屬外殼 823     

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本實(shí)用新型涉及一種鈉硫電池金屬外殼，屬于新能源技術(shù)領(lǐng)域。本實(shí)用新型的金屬外殼包括鋁合金管（1）和鋁合金底蓋（2），所述的鋁合金管（1）兩端均開(kāi)口，所述的鋁合金底蓋（2）焊接在所述的鋁合金管（1）的一端，使其焊接的那一端密封，所述的金屬外殼內表面涂覆有導電層（3）。與現有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的鈉硫電池金屬外殼的結構抗腐蝕能力強、焊接性能好、強度高、加工簡(jiǎn)單，用于鈉硫電池可以提高電池的使用壽命和安全性，能夠在熔融硫和多硫化鈉腐蝕性環(huán)境中保持良好的導電能力，并保持密封性和強度。

新型行星減速直流起動(dòng)機用電磁開(kāi)關(guān) 899     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新型行星減速直流起動(dòng)機用電磁開(kāi)關(guān)，涉及起動(dòng)機技術(shù)領(lǐng)域。本實(shí)用新型包括包括裝配螺柱、罩蓋、銜鐵總成、開(kāi)關(guān)外殼、開(kāi)關(guān)線(xiàn)圈裝配、銅套、絕緣墊和開(kāi)關(guān)端子部件；開(kāi)關(guān)端子部件包括B+端子、M端子和S端子，B+端子和M端子形成靜環(huán)，通過(guò)墊圈鉚接在開(kāi)關(guān)端子部件的塑料件上；S端子與開(kāi)關(guān)線(xiàn)圈裝配中的吸拉線(xiàn)圈和維持線(xiàn)圈的線(xiàn)圈頭分別焊接在一起，開(kāi)關(guān)線(xiàn)圈裝配中吸拉線(xiàn)圈的線(xiàn)圈尾接在M端子上，維持線(xiàn)圈的線(xiàn)圈尾焊接在銜鐵總成的底板上，本實(shí)用新型的電磁開(kāi)關(guān)起動(dòng)次數和頻次成倍提高，電機壽命在30萬(wàn)次以上，滿(mǎn)足新能源油電混動(dòng)汽車(chē)對起動(dòng)機的高起動(dòng)次數及高起動(dòng)頻率的性能要求。

公路供能系統 1165     

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一種公路供能系統，屬于新能源公路技術(shù)領(lǐng)域。本實(shí)用新型包括自下而上依次設置的公路地基層，防潮層，導熱層，光伏層和透光承重層，其中：防潮層與導熱層之間或者光伏層與透光承重層之間設有壓電裝置，公路地基層中設有蓄電裝置，所述蓄電裝置的輸入端均與光伏層、壓電裝置均連接，其輸出端與用電設備連接，所述導熱層中設置有換熱盤(pán)管，所述換熱盤(pán)管與設于土壤中的換熱裝置形成回路。本實(shí)用新型結合壓電發(fā)電技術(shù)和太陽(yáng)能發(fā)電技術(shù)，改進(jìn)公路路面結構，使其在滿(mǎn)足自身用電需求的同時(shí)還能夠進(jìn)行緩存電量，進(jìn)一步將發(fā)電產(chǎn)生影響光電轉換效率的廢熱轉移至土壤中儲存，實(shí)現了蓄熱供暖的功能，有效提高了能量的利用效率。

高海拔大容量風(fēng)力發(fā)電箱變 895     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種高海拔大容量風(fēng)力發(fā)電箱變，屬于新能源發(fā)電技術(shù)領(lǐng)域，包括呈品字形緊密排列的高壓箱體、變壓器油箱和低壓箱體高壓箱體內設置有高壓匯流排、高壓傳感器、高壓避雷器和組合電器，變壓器油箱上設置有變壓器油箱本體、變壓器低壓套管和變壓器高壓套管，變壓器高壓套管與組合電器相連，變壓器油箱本體與變壓器本體相連，變壓器本體設置在變壓器油箱外，所述變壓器本體兩側連接有散熱器；低壓箱體設置有低壓開(kāi)關(guān)柜、滅火器和不間斷電源，力壓開(kāi)關(guān)柜與變壓器低壓套管相連。本實(shí)用新型具有種分斷能力強、可開(kāi)斷短路電流和密封性好等優(yōu)點(diǎn)。