廣東惠州有色金屬新能源材料技術(shù)理論與應用

新能源汽車(chē)電池組用玻璃保險管 1017     

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本實(shí)用新型屬于保險管技術(shù)領(lǐng)域，且公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)電池組用玻璃保險管，包括玻璃管，所述玻璃管的左右兩端均固定安裝有金屬導電管，所述金屬導電管的表面活動(dòng)套接有移動(dòng)金屬環(huán)，所述移動(dòng)金屬環(huán)的左右兩端均固定安裝有固定板，所述固定板的中部固定安裝有連接軸，所述連接軸的表面活動(dòng)套接有鎖止板。本實(shí)用新型通過(guò)向上抽出支撐塊，使鎖止板的頂端失去支撐塊的限制，此時(shí)處于壓縮狀態(tài)的彈性金屬片在彈力的作用下將鎖止板的底端向遠離移動(dòng)金屬環(huán)軸線(xiàn)的一側推動(dòng)，使鎖止板處于傾斜狀態(tài)，此時(shí)兩個(gè)鎖止板形成底邊水平的三角形，從而將移動(dòng)金屬環(huán)卡在金屬夾內對玻璃保險管與金屬夾之間進(jìn)行鎖止，從而提高了玻璃保險管的穩定性。

新能源汽車(chē)電池拆解分類(lèi)回收裝置 671     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了新能源汽車(chē)電池拆解分類(lèi)回收裝置；本實(shí)用新型在使用時(shí)，利用吹氣機構，可以在液壓缸通過(guò)伸縮桿控制推件板移動(dòng)時(shí)，推件板會(huì )通過(guò)推桿帶動(dòng)活塞在氣管的內部移動(dòng)，活塞移動(dòng)時(shí)會(huì )擠壓氣管內部的空氣，氣管內部的空氣會(huì )通過(guò)輸氣管進(jìn)入到扁嘴噴頭內部并從扁嘴噴頭噴出，利用扁嘴噴頭噴出快速移動(dòng)的氣流，可以將放置區域上一些重量較輕的塑料零件吹到落件口處，并從落件口落到到第二收集盒內部，從而可以對拆解后一些較輕零件進(jìn)行分類(lèi)和收集；利用推件機構，可以在較輕的零件被吹走后，通過(guò)推件板可以將剩下較重的零件從放置區域推動(dòng)排件板上，并從排件板落到第一收集盒的內部，從而完成對較重零件的分類(lèi)和收集。

環(huán)保新能源汽車(chē)排放物檢測裝置 1168     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種環(huán)保新能源汽車(chē)排放物檢測裝置，包括第一定位架和第二定位架，所述第一定位架的兩端側壁均固定連接有限位塊，所述限位塊的內部連接有限位機構，所述第二定位架的兩端側壁固定連接有固定塊，所述固定塊的內部鉸接有固定桿，所述第一定位架的側壁固定連接有定位桿，所述定位桿的一側連接有檢測機構，所述定位桿的底部連接有清理機構。本實(shí)用新型通過(guò)設置第一定位架、第二定位架和限位機構，利用伸縮桿和第二彈力彈簧的作用與固定桿進(jìn)行連接作用，滿(mǎn)足傳感器探頭和排氣管道的連接作用，避免因為汽車(chē)在行駛過(guò)程中的顛簸導致傳感器探頭與排氣管連接不穩定的情況，有利于提高傳感器探頭和排氣管道連接的穩定性。

新能源電池自動(dòng)控制電路板 1178     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源電池自動(dòng)控制電路板，包括盒體，所述盒體的一側對稱(chēng)固定連接有兩個(gè)安裝塊，兩個(gè)所述安裝塊之間設有鉸鏈，所述鉸鏈的兩端分別與兩個(gè)安裝塊轉動(dòng)連接，所述鉸鏈上固定連接有蓋體，所述盒體內設有放置槽，所述放置槽內矩形固定安裝有多個(gè)套環(huán)，多個(gè)所述套環(huán)相對的一側均固定連接有連接件，相鄰的兩個(gè)連接件之間通過(guò)緩沖座連接，所述緩沖座內對稱(chēng)設有滑動(dòng)腔，兩個(gè)所述滑動(dòng)腔內均滑動(dòng)連接有滑板，所述緩沖座上對稱(chēng)開(kāi)設有與滑動(dòng)腔連通的滑口。本實(shí)用新型大大提高了電路板和電池的緩沖性能，從而對電路板和電池有一個(gè)很好的保護效果，實(shí)現電池的長(cháng)久使用。

新能源汽車(chē)具有風(fēng)道和水冷的循環(huán)裝置 940     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了.一種新能源汽車(chē)具有風(fēng)道和水冷的循環(huán)裝置，包括裝置本體、進(jìn)風(fēng)口、冷凝器、壓縮機和；所述裝置本體內部安裝有風(fēng)冷裝置，且風(fēng)冷裝置前端安裝有進(jìn)風(fēng)口，所述進(jìn)風(fēng)口后側安裝有錐形罩，且錐形罩通過(guò)通風(fēng)管與排氣口連接，所述裝置本體內部安裝有水冷裝置，所述冷凝器內部安裝有冷凝管，所述冷凝器通過(guò)導管與壓縮機連接，所述壓縮機輸入端與穩壓裝置輸出端電性連接，所述壓縮機通過(guò)導管與循環(huán)泵連接，所述裝置本體內部安裝有溫度感應器，所述裝置本體底端安裝有隔熱板。本實(shí)用新型裝置本體內內部裝有兩個(gè)制冷系統，在使用時(shí)具有可選擇性，并且風(fēng)冷裝置時(shí)依靠物理學(xué)的原理通過(guò)空氣循環(huán)進(jìn)行制冷的，不消耗任何的電能，比較節約。

新能源汽車(chē)電機殼螺旋水道整體砂芯鑄造方法及砂芯結構 820     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)電機殼螺旋水道整體砂芯鑄造方法及砂芯結構，其中，該方法包括：自動(dòng)合模、抽芯模、底模、第一合模和第二合模自動(dòng)合模，抽芯模的筒體、底模半圓形凹槽內的第一型腔、第一合模的第二型腔和第二合模的第三型腔構成與螺旋水道整體砂芯相匹配的第四型腔，第四型腔包括進(jìn)砂口；射芯成型，將料箱的寶珠砂經(jīng)進(jìn)砂口射入第四型腔內,螺旋水道整體砂芯在第四型腔內初步成型。本發(fā)明通過(guò)自動(dòng)合模后，即可構成與螺旋水道整體砂芯相匹配的第四型腔，進(jìn)而將寶珠砂注入該第四型腔，即可一體成型獲得螺旋水道整體砂芯，簡(jiǎn)化了螺旋水道整體砂芯的成型操作，從而既提升了砂芯的成型速率，也提升了砂芯的成型質(zhì)量。

新能源動(dòng)力電池系統注液式消防系統 698     

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一種新能源動(dòng)力電池系統注液式消防系統包括鋰電池模塊、注液裝置及主控裝置。鋰電池模塊包括多個(gè)并聯(lián)設置的電池箱，每一電池箱內均容置有鋰電池組；注液裝置包括儲蓄機構、引流管道及多個(gè)注液頭，儲蓄機構用于存儲滅火液體，引流管道與儲蓄機構連通，引流管道上設置有多個(gè)分流支管，多個(gè)注液頭一一對應安裝于多個(gè)分流支管上；主控裝置包括控制主機及多個(gè)檢測控制模塊，多個(gè)檢測控制模塊一一對應容置于多個(gè)電池箱內，且多個(gè)檢測控制模塊均與控制主機電連接，控制主機與儲蓄機構電連接，主控裝置用于監控鋰電池模塊中的各個(gè)電池，且根據收集到的信息控制注液裝置對發(fā)生火情的電池進(jìn)行精確滅火，提高電池系統的安全性。

用于新能源汽車(chē)的封裝晶體管 956     

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本實(shí)用新型公開(kāi)一種用于新能源汽車(chē)的封裝晶體管，包括塑料封裝套，所述塑料封裝套前端中間設有用于展示工作的銘牌展示區，在塑料封裝套內部封裝有用于數字和模擬功能工作的晶體管主體，通過(guò)彈簧卡柱的伸縮，就會(huì )使得彈簧卡柱可以快速的與卡孔式引線(xiàn)套柱中的固定卡孔進(jìn)行卡接工作，從而方便卡柱式引線(xiàn)柱可以快速的與卡孔式引線(xiàn)套柱進(jìn)行拆裝工作，這樣就方便工作人員更換卡柱式引線(xiàn)柱，節約工作人員的時(shí)間和節約更換成本；同時(shí)通過(guò)引線(xiàn)插柱插入引線(xiàn)連接套柱內部，就可以避免引線(xiàn)插柱在引線(xiàn)連接套柱內部發(fā)生偏移的現象；另外再通過(guò)卡孔式引線(xiàn)套柱和卡柱式引線(xiàn)柱的導電性，就可以更好地進(jìn)行導電工作。

應用于新能源高壓線(xiàn)的多層剝皮裝置 714     

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本實(shí)用新型涉及一種應用于新能源高壓線(xiàn)的多層剝皮裝置，包括機殼以及設置于機殼內的送線(xiàn)機構和切線(xiàn)機構，機殼開(kāi)設有進(jìn)料口，送線(xiàn)機構將多層線(xiàn)材由進(jìn)料口處移送至切線(xiàn)機構，切線(xiàn)機構包括：上下對稱(chēng)設置的兩個(gè)切線(xiàn)組件，切線(xiàn)組件包括：切線(xiàn)驅動(dòng)氣缸、設置于切線(xiàn)驅動(dòng)氣缸一端的安裝板以及設置于安裝板上的多個(gè)半圓切刀。本實(shí)用新型的多層剝皮裝置設置有送線(xiàn)機構和切線(xiàn)機構，其中送線(xiàn)機構將多層線(xiàn)材由進(jìn)料口處移送至切線(xiàn)機構，切線(xiàn)機構上設置有對稱(chēng)設置的兩個(gè)切線(xiàn)組件，每個(gè)切線(xiàn)組件上設置有多個(gè)半圓切刀對應處理多層線(xiàn)材的不同層，使得多層剝皮裝置對多層線(xiàn)材進(jìn)行一次多層剝皮處理，耗時(shí)短，生產(chǎn)效率高。

新能源汽車(chē)擋風(fēng)玻璃清洗裝置 883     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)擋風(fēng)玻璃清洗裝置，包括裝置本體、清洗裝置、傳動(dòng)桿、刮片架，水箱、出水口和潛水泵；所述裝置本體外側安裝有擋風(fēng)玻璃，所述裝置本體內部安裝有清洗裝置，所述清洗裝置內部安裝有動(dòng)力裝置，所述傳動(dòng)桿通過(guò)連接軸與刮片架鏈接，所述刮片架中部安裝有固定軸，所述清洗裝置內部安裝有水箱，且水箱一側我安裝有進(jìn)水口，所述水箱外側安裝有自動(dòng)開(kāi)關(guān)，所述且潛水泵通過(guò)上側安裝有導管。本實(shí)用新型通過(guò)裝置本體與無(wú)線(xiàn)連接裝置進(jìn)行連接，可以通過(guò)對無(wú)線(xiàn)連接裝置進(jìn)行操控，高壓噴頭既有較高的射程，并且噴出的水珠較小，可以增加水與擋風(fēng)玻璃的接觸面積，確保在使用較少的水時(shí)可以進(jìn)行較高的清洗效率，相對比較節約。

防壓合裂紋的新能源汽車(chē)PCB板的排版結構 1168     

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一種防壓合裂紋的新能源汽車(chē)PCB板的排版結構，包括線(xiàn)路板本體，所述的線(xiàn)路板本體內設線(xiàn)路板單元和連接區，所述的每一個(gè)線(xiàn)路板單元的外側均設有包邊絕緣槽和排版連接位，所述的線(xiàn)路板單元通過(guò)連接區和排版連接位連接；所述的線(xiàn)路板單元的外側設有多個(gè)引膠槽；引膠槽與包邊絕緣槽連通；所述的引膠槽的寬度與包邊絕緣槽的寬度相同。本實(shí)用新型結構簡(jiǎn)潔，實(shí)用性強，通能夠有效的把線(xiàn)路板本體中多余的樹(shù)脂膠通過(guò)引膠槽引導樹(shù)脂膠流入包邊絕緣槽內，保證樹(shù)脂填滿(mǎn)槽位，避免包邊絕緣槽出現裂紋，空洞，氣泡，爆板等問(wèn)題，減少在壓合過(guò)程中因壓合異常返工頻率，降少了不良品率，降低了生產(chǎn)成本，提升了原材料的利用率和產(chǎn)品的品質(zhì)，提高了生產(chǎn)效率。

新能源汽車(chē)電池及其管理系統 975     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)電池及其管理系統，包括防護蓋、管理盒和防護盒，所述防護盒的內部分別設置有置物槽與散熱室，所述置物槽位于散熱室的兩側，所述置物槽的內部放置有電池本體，所述散熱室的內壁兩側皆固定安裝有導熱片，所述散熱室的內壁頂部固定安裝有溫度感應模塊。本發(fā)明通過(guò)排線(xiàn)架、排線(xiàn)槽導線(xiàn)槽的相互配合，方便的對導線(xiàn)進(jìn)行排線(xiàn)管理，通過(guò)散熱室、溫度感應模塊、電池巡檢單元以及信息讀取模塊，通過(guò)溫度感應模塊檢測溫度過(guò)高的情況，能夠觸發(fā)風(fēng)扇運作進(jìn)行散熱，通過(guò)電池巡檢單元對充電與放電的電壓進(jìn)行監測，配合信息讀取模塊獲取電池本體的循環(huán)次數信息，容量信息，便于掌握電池本體的使用狀態(tài)，提高了便捷性。

具有防護裝置的新能源充電裝置 924     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種具有防護裝置的新能源充電裝置，包括垂直安裝于地面上的樁座，所述樁座上方設有與其同軸設置的樁頭，所述樁座頂部設有連接孔，所述樁頭底部設有與連接孔內側壁轉動(dòng)連接的連接柱，所述樁座底部側壁設有四個(gè)均勻分布的開(kāi)口，所述開(kāi)口內側壁轉動(dòng)連接有踏板，所述踏板連接有用于調節樁頭朝向的調節機構，所述樁頭外側壁固定設置有貫穿樁頭并延伸到樁頭內部的充電接口。本發(fā)明通過(guò)轉桿、抵壓條和抵壓柱的配合，避免了頻繁地晃動(dòng)拔取充電槍頭導致充電接口松動(dòng)，降低了充電接口的故障率，提高了設備的使用壽命，通過(guò)防護罩有效避免了下雨時(shí)充電導致的設備短路問(wèn)題。

新能源客車(chē)動(dòng)力電池散熱及打氣系統 721     

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本發(fā)明公開(kāi)一種新能源客車(chē)動(dòng)力電池散熱及打氣系統包括：車(chē)身出氣裝置、冷卻裝置、電池箱、儲氣瓶和整車(chē)控制器；車(chē)身出氣裝置通過(guò)電磁閥分別與電池箱和儲氣瓶連通，冷卻裝置串聯(lián)在車(chē)身出氣裝置和電池箱之間，車(chē)身出氣裝置通過(guò)電磁閥經(jīng)冷卻裝置將冷空氣輸送至電池箱進(jìn)行散熱，車(chē)身出氣裝置通過(guò)電磁閥將空氣輸送至儲氣瓶；整車(chē)控制器分別與車(chē)身出氣裝置、電池箱、儲氣瓶和電磁閥電連接。本發(fā)明可以有效地保證電池組的散熱，提高散熱效率，減少散熱所需要的能耗。車(chē)身底盤(pán)排出的氣體的動(dòng)力來(lái)源于人體重力，整個(gè)過(guò)程不需要消耗電池組的能量，提高了電池的可靠性，并且充分利用了有限的能量，使得該系統具有最佳的節能效果。

基于新能源儲能的變壓器電感調節裝置 1204     

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本發(fā)明涉及變壓器技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種基于新能源儲能的變壓器電感調節裝置，包括變壓器殼體、調節機構和冷卻機構，所述變壓器殼體兩側內壁頂部轉動(dòng)連接有同一個(gè)雙向螺桿，且雙向螺桿圓周外壁兩側均通過(guò)螺紋轉動(dòng)連接有滑動(dòng)塊，所述滑動(dòng)塊底部外壁安裝有固定磁芯，本發(fā)明通過(guò)設置有絲桿和活塞板，絲桿帶動(dòng)活塞板在儲液殼體移動(dòng)，開(kāi)啟電動(dòng)機帶動(dòng)雙向螺桿上的滑動(dòng)塊移動(dòng)，滑動(dòng)塊移動(dòng)時(shí)會(huì )擠壓弧形凸塊、限位板、伸縮桿和支撐彈簧，能夠實(shí)現自動(dòng)調節功能，滑動(dòng)塊、固定磁芯和繞線(xiàn)組的設置，當兩個(gè)固定磁芯相互靠近時(shí)，從而實(shí)現改變繞線(xiàn)組的長(cháng)度面積，達到電感調節的目的，調節的安全性能高。

高可靠性新能源汽車(chē)基板 929     

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本實(shí)用新型涉及汽車(chē)基板技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種高可靠性新能源汽車(chē)基板，包括絕緣層，絕緣層一側固定設有散熱層，散熱層一側固定設有導熱層，導熱層一側固定設有防火阻燃層，防火阻燃層一側固定設有高強防彎層，高強防彎層一側固定設有強力恢復層，強力恢復層一側固定設有防斷裂層，絕緣層外側設有若干安裝塊，安裝塊一側均設有直角槽，絕緣層、散熱層、導熱層、防火阻燃層、高強防彎層、強力恢復層、防斷裂層的外側均固定連接在直角槽的內側上。本實(shí)用新型，通過(guò)設置絕緣層、散熱層、導熱層、防火阻燃層、高強防彎層、防斷裂層，具有較高的穩定、安全性能，功能多樣，適合推廣。

新能源電動(dòng)汽車(chē)電源檢測裝置 818     

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本實(shí)用新型涉及一種新能源電動(dòng)汽車(chē)電源檢測裝置，包括檢測箱、底盒、卡座和插桿，所述檢測箱的上端設有過(guò)濾筒，所述過(guò)濾筒的上端安裝有卡套和長(cháng)螺紋套，所述長(cháng)螺紋套的右端與箱體連接，所述長(cháng)螺紋套與箱體通過(guò)螺紋相連接，所述長(cháng)螺紋套與箱體之間安裝有分向座，所述箱體的材質(zhì)為不銹鋼。本實(shí)用新型通過(guò)設置檢測箱、底盒、過(guò)濾筒和箱體有助于提供不同功能的檢測控件分類(lèi)安裝及實(shí)現檢測液過(guò)濾，通過(guò)設置卡座、插桿、卡套、長(cháng)螺紋套和分向座有助于快速安裝固定檢測箱及連接輔助檢測元件。

新能源汽車(chē)水冷電機殼制造工藝及其結構 1111     

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本發(fā)明涉及一種新能源汽車(chē)水冷電機殼制造工藝及其結構,水冷電機殼制造工藝設計合理，可提高水冷電機殼的各項性能參數，電機殼經(jīng)過(guò)（a）～（k）11道工序制造而成后，具有結構穩固可靠、無(wú)鑄造缺陷、螺旋水道無(wú)殘留砂芯、硬度滿(mǎn)足要求等優(yōu)點(diǎn)，加長(cháng)了水冷電機殼的使用壽命，滿(mǎn)足實(shí)際使用需要。

新能源智能充電系統線(xiàn)路板的制作方法 745     

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一種新能源智能充電系統線(xiàn)路板的制作方法，其特征在于，包括以下步驟：S1制作銅板，并在銅板上增加四條輔助銅邊；S2制作與銅板形狀相匹配的套板；S3將銅板放置在套板上，然后將需要露出銅板的位置和四條輔助銅邊用高溫膠帶封??；S4壓合前處理及壓合；S5機械鉆孔；S6電鍍、制作外層圖形、圖形電鍍；S7銑出兩面的控深槽；S8蝕刻出線(xiàn)路圖形，同時(shí)蝕刻控深槽內的孔批鋒；S9銑出銅板螺絲孔及銅板連接位；S10鐳射開(kāi)窗、成型、鉚壓螺絲。本發(fā)明具有實(shí)用性強，生產(chǎn)效率高，適用于大批量生產(chǎn)；解決了內層銅板無(wú)法過(guò)棕化線(xiàn)的問(wèn)題，避免線(xiàn)路板內層發(fā)生層偏，提高了產(chǎn)品的品質(zhì)，減少不良品率，提高經(jīng)濟效益。

防松脫型新能源線(xiàn)束端子 823     

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本實(shí)用新型涉及汽車(chē)制造技術(shù)領(lǐng)域，且公開(kāi)了一種防松脫型新能源線(xiàn)束端子，包括第一圓環(huán)，所述第一圓環(huán)的外壁固定連接有圓塊，所述圓塊的外壁固定連接有第二開(kāi)口塊，所述第二開(kāi)口塊的外壁固定設置有捆綁裝置，所述第一固定塊、子魔術(shù)貼、第一繃帶、第二固定塊、母魔術(shù)貼、第二繃帶。通過(guò)設置捆綁裝置，通過(guò)人為將電線(xiàn)插入到圓塊和第二開(kāi)口塊的內部，達到了防止線(xiàn)路連接發(fā)生脫落現象，結構簡(jiǎn)單，使用方便的目的。

汽車(chē)中控箱及新能源汽車(chē) 909     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)中控箱及新能源汽車(chē)，其中汽車(chē)中控箱包括低壓鑄造一體成型的中控箱本體和水冷板，所述的中控箱本體上設有放置電源模組的空置腔，在空置腔的底面設有水流道，所述的水冷板采用攪拌摩擦焊的方式焊接在水流道之上，水冷板與中控箱本體密封連接，水冷板與中控箱本體之間形成了冷卻液循環(huán)的水流槽，在中控箱本體設水流槽的兩側壁上設有進(jìn)水口和出水口。中控箱本體采用低壓鑄造方式一體成型，能其硬度較高，拉伸度好，承重效果及氣密性能好，且集合變壓線(xiàn)放置盒、電感擺放盒、掛耳和電源線(xiàn)安裝筒與中控箱本體低壓鑄造一體成型，整個(gè)中控箱的集成度高，減少了組裝的工藝，減輕了整車(chē)的重量，各部件之間的整體性能好，生產(chǎn)成本降低。

新能源汽車(chē)自動(dòng)裝配線(xiàn)的正極耳校正裝置 1016     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)自動(dòng)裝配線(xiàn)的正極耳校正裝置，包括底座，所述底座頂面設有立柱一和立柱二，所述立柱一和立柱二頂端之間連接頂板，所述頂板頂面固定有氣缸，所述氣缸活塞桿穿過(guò)頂板連接升降板，所述升降板活動(dòng)連接校正塊，所述底座頂面設有托架，本發(fā)明通過(guò)電機二帶動(dòng)齒輪轉動(dòng)，從而第一齒條和第二齒條移動(dòng)，帶動(dòng)第一滑塊移動(dòng)，從而帶動(dòng)滑動(dòng)桿和夾緊塊移動(dòng)，對電芯進(jìn)行固定，方便固定不同大小的電芯，墊板用來(lái)放置正極耳，通過(guò)氣缸活塞桿伸縮帶動(dòng)升降板上下移動(dòng)，從而帶動(dòng)校正塊上下移動(dòng)，通過(guò)電機一帶動(dòng)螺桿轉動(dòng)，從而移動(dòng)塊左右移動(dòng)，帶動(dòng)校正塊左右移動(dòng)，對正極耳進(jìn)行校正，校正效果好。

新能源橋梁打樁機 714     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源橋梁打樁機，包括打樁機主體，打樁機主體頂部設有制動(dòng)器，制動(dòng)器的一側設有核能反應器，核能反應器的一側設有熱水箱，熱水箱由輸送管連接蒸汽發(fā)生器，蒸汽發(fā)生器通過(guò)輸送管連接主泵，主泵通過(guò)冷管段連接核反應堆，核反應堆由熱管段連接蒸汽發(fā)生器，蒸汽發(fā)生器的一側設有穩壓器，蒸汽發(fā)生器的頂部設有蒸汽管，本實(shí)用新型結構新穎，使用方便，操作安全且易于生產(chǎn)，結構緊湊，樣貌美觀(guān)，設有制動(dòng)器使得旋挖鉆機在固定位置能夠實(shí)現遠距離打樁，能源使用核能，核能為新型能源且體積小而能量大，核能比化學(xué)能大幾百萬(wàn)倍，提高打樁效率，地球儲量豐富，核能為清潔能源，綠色無(wú)污染。

用于新能源汽車(chē)電池模組的固定箱裝置 697     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于新能源汽車(chē)電池模組的固定箱裝置，包括箱體、箱蓋、電池模組、限位壓板和限位導桿，箱蓋的下表面固定安裝有用于壓緊電池模組的壓塊，箱蓋上還開(kāi)設有若干用于通風(fēng)散熱的第二散熱通風(fēng)孔，箱體的四面側板上均加工有導向滑孔，限位導桿的數量為四個(gè)，單個(gè)限位導桿滑動(dòng)貫穿于單個(gè)導向滑孔設置，電池模組四面均設置有限位壓板，限位壓板與限位導桿的一端固定連接，限位導桿上還套設有壓縮彈簧，箱體的底板上還開(kāi)設有若干用于箱體內腔相通的第一散熱通風(fēng)孔。本實(shí)用新型結構簡(jiǎn)單合理，便于拆裝維護，穩定性高，散熱效果好，實(shí)用性強。

新能源園林用LED地埋燈 722     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源園林用LED地埋燈，包括燈桶，及設置在燈桶內部的照明燈座，所述燈桶內壁的兩側設置有滑槽，所述照明燈座頂部的兩側設置有與滑槽配合使用的滑片，并且在滑片的底部設置有與滑槽槽底相抵的彈簧，所述燈桶頂部的兩側設置有與滑片相接觸的壓片，所述壓片與燈桶活動(dòng)連接，所述照明燈座內部設置有一錐形的聚光板，在聚光板的最小端處安裝有一個(gè)LED照明燈，所述照明燈座內、在位于聚光板的下方設置有一個(gè)連接LED照明燈的蓄電池，所述透光板的外圈處設置有一個(gè)連接蓄電池的太陽(yáng)能電池板；本實(shí)用新型可以方便維修工人進(jìn)行維修，同時(shí)可以有效減少能源消耗。

散熱效果好的新能源電池充電用充電器 739     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種散熱效果好的新能源電池充電用充電器，包括箱體，且箱體左側通過(guò)合頁(yè)活動(dòng)連接有活動(dòng)門(mén)，所述箱體內腔底部靠近中間處安裝有第一排風(fēng)機，且箱體的內腔底部開(kāi)設有與第一排風(fēng)機相匹配的通槽，所述第一排風(fēng)機的上方設有橫板，且橫板上均勻開(kāi)設有若干個(gè)透氣孔，所述橫板的底部靠近左右兩側處分別固定連接有支架，且箱體的內腔底部與支架的底部固定連接，所述橫板的上方放置有充電器本體，且充電器本體的頂部放置有冷排，并且冷排頂部靠近左右側處分別開(kāi)設有注水口和出水口，本實(shí)用新型通過(guò)一系列的結構使得本裝置具有散熱效率高和吸塵效率高等特點(diǎn)。

含碳纖維捆扎帶的電池模組及新能源車(chē)供電裝置 841     

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本申請提供一種含碳纖維捆扎帶的電池模組及新能源車(chē)供電裝置。上述的含碳纖維捆扎帶的電池模組包括捆扎帶組件、兩個(gè)端板及由若干個(gè)單體電池串并聯(lián)組成的電池模組，兩個(gè)端板分別設置在電池模組的兩端，捆扎帶組件包括至少一個(gè)捆扎帶，每一捆扎帶包括碳纖維主體及玻纖防護層，碳纖維主體為一體式環(huán)狀結構，以將電池模組聚合并捆扎，玻纖防護層包覆在碳纖維主體的表面，以避免碳纖維主體與電池模組之間出現電導通。捆扎帶一體成型，其整體抗拉強度高，提高了電池模組的穩定性；捆扎帶由碳纖維主體和玻纖防護層構成，二者均不會(huì )生銹，玻纖防護層本身還具有絕緣保護的作用，提高了電池模組的安全性；碳纖維主體的比重較輕，提高了電池模組的比能量。

新能源汽車(chē)自動(dòng)裝配線(xiàn)的極耳整形裝置 902     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)自動(dòng)裝配線(xiàn)的極耳整形裝置，包括底箱，所述底箱頂面兩側設有立柱一和立柱二，所述立柱一和立柱二頂端連接驅動(dòng)殼，所述驅動(dòng)殼內設有主動(dòng)軸，所述主動(dòng)軸傳動(dòng)連接從動(dòng)軸，所述立柱一和立柱二內均設有滑槽，所述滑槽內設有螺桿，所述主動(dòng)軸和從動(dòng)軸均延伸至滑槽內連接螺桿，本實(shí)用新型通過(guò)電機一帶動(dòng)錐齒輪一、錐齒輪二、主動(dòng)軸和從動(dòng)軸轉動(dòng)，從而帶動(dòng)螺桿轉動(dòng)，從而帶動(dòng)滑塊一移動(dòng)，升降板和上壓塊向下移動(dòng)，上壓塊和下凹模配合對極耳進(jìn)行整形，通過(guò)電機二帶動(dòng)雙向螺桿轉動(dòng)，從而滑塊二和滑塊三移動(dòng)，帶動(dòng)活動(dòng)桿、支撐板和頂出桿移動(dòng)，從而帶動(dòng)活動(dòng)板向上移動(dòng)，將整形后的極耳快速脫出。

防護結構優(yōu)異的新能源電池 806     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了防護結構優(yōu)異的新能源電池，包括電芯、絕緣套、石棉網(wǎng)、內鋼包、防護外殼、防護頂蓋、防護底蓋、裝飾包、散熱環(huán)和正極熱敏電阻片，所述電芯的頂部和底部分別與正極絕緣墊的底部和負極絕緣墊的頂部相接觸，電芯、正極絕緣墊和負極絕緣墊的外圓周分別與絕緣套內圓周的中段、頂端和底端相接觸，絕緣套的頂部和底部分別與正極密封墊底部的外緣和負極密封墊頂部的外緣相接觸；該實(shí)用新型，防護結構優(yōu)異，對電池的保護性能好，阻燃、散熱，不易熱漲變形和發(fā)熱起火，消除了電池的安全隱患，且增設熱敏電阻結構，受熱后電阻增大，降低了電池內部的局部短路風(fēng)險，絕緣性能好，延長(cháng)了電池的使用壽命。

新能源汽車(chē)充電盒的防拆結構 716     

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本實(shí)用新型公開(kāi)一種新能源汽車(chē)充電盒的防拆結構，包括上殼體和下殼體，在上殼體的上表面設有至少一個(gè)通孔，在通孔處設有向下延伸的卡勾，在通孔內設有密封通孔的塑膠塊；在下殼體的內側壁上設有由下往上延伸且遠離內側壁方向設置的彈性板，在彈性板上設有與卡勾相互扣合的卡孔。本實(shí)用新型不僅提高了非專(zhuān)業(yè)人士對產(chǎn)品進(jìn)行私自拆解的難度，還一定程度上提高了產(chǎn)品的安全等級，同時(shí)為開(kāi)發(fā)商、運營(yíng)商對產(chǎn)品保修提供判斷依據，降低開(kāi)發(fā)商、運營(yíng)商的產(chǎn)品維修成本。