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本實用新型公開了一種新能源電池板的防腐設備，具體為新能源領域，包括電池板和電池板安裝桿，所述電池板的頂部固定安裝有防腐架，所述防腐架的頂部固定安裝有感應裝置，所述感應裝置的兩側固定連接有傳感線，所述電池板安裝桿的中部可拆卸安裝有拆卸塊，所述拆卸塊的兩側可拆卸安裝有拆卸螺栓。本實用新型通過設置防腐蝕裝置，使得在平常下雨時，雨水帶有酸性，會對電池板的安裝固定架造成腐蝕，長時間下來會造成安裝架的腐爛，防腐蝕裝置會在下雨時，自動對電池板進行全面的雨水阻擋，既避免電池板安裝架腐蝕的問題，又解決了安裝架斷裂造成電池板掉落的問題，從而保證了電池板的安全，同時也保證了安裝架不被腐蝕損壞。
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本實用新型屬于新能源汽車驅動電源領域，具體涉及一種新能源汽車整車控制器電源電路。包括蓄電池電路、開關驅動電路、預處理電路及供電輸出電路，所述的開關驅動電路的控制輸出端與蓄電池電路形成通斷連接，所述的蓄電池電路連接在蓄電池與預處理電路的電能輸入端之間，所述的預處理電路的輸出端與供電輸出電路形成供電連接，本實用新型采用開關驅動電路進行蓄電池電路的控制，使得較小的信號源電平能夠驅動較大電流的通斷，提高負載能力，借助預處理電路將蓄電池的電能預先處理為品質較高的電能，并借助第一輸出電路及第二輸出電路進行供電，滿足從處理器、傳感器等用電器的用電需求。
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本實用新型公開了一種帶有自發電系統的新能源電動車，包括電動車主體，所述電動車主體的下端設置有底板，所述底板的一側上端設置有輪蓋，所述輪蓋的一側設置有車輪，所述車輪的內部貫穿設置有轉軸，所述車輪的上方設置有太陽能吸收板，所述太陽能吸收板的下端設置有支架，所述電動車主體的上端設置有座椅。本實用新型所述的一種帶有自發電系統的新能源電動車，設有調節板、可拉伸方向盤、升縮桿與彈簧，通過調節板能夠靈活調節座椅前后移動，以及座椅的傾斜角度，通過可拉伸方向盤的拉伸功能能更好的滿足不同體型的使用者，通過升縮桿與彈簧構成減震系統，能夠降低沖擊力，起到減震的效果，帶來更好的使用前景。
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本發明涉及一種新能源大數據分類與可疑數據處理方法，包括以下步驟：(1)數據預處理；(2)分類，基于用戶的負荷分類包括多用戶分類和單用戶多時段分類，獲得聚類有效性指標；(3)FCM聚類分析，根據前面確定的聚類有效性指標，計算聚類結果的變化，得出最佳分類結果，并計算得出最佳分類結果對應的典型日負荷曲線；(4)加權FCM聚類分析，得到新能源數據特征指標；(5)異常值處理；(6)缺失值處理；(7)歸一化處理。本方法利用FCM聚類得到分類結果，同時對于聚類結果有效性的檢驗，從而得到最優的分類結果。針對可疑數據，研究可疑數據的處理方法，為后續的新能源數據特征分析和綜合核查體系的構建提供高質量的數據。
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本發明涉及一種新能源全無油二級活塞式空壓機，包括一種新能源全無油二級活塞式空壓機，包括電機、曲軸、曲軸箱、一級活塞、缸蓋、二級活塞以及連桿；還包括冷卻裝置以及閥板組件；所述曲軸箱為兩缸曲軸箱；其中一個缸為低壓缸，另一個缸為高壓缸；所述低壓缸壓縮后的空氣經過閥板組件進入高壓缸進行二次壓縮；冷卻裝置包括風扇以及導風罩；所述一級活塞的直徑是所述二級活塞的2倍；所述低壓缸的空氣壓縮比為1:3.31；所述高壓缸的空氣壓縮比為3.31:10；本發明的有益效果是，通過設置的低壓缸以及高壓缸，對空氣進行二級壓縮，具有節能的特點。
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本發明提供了一種基于OCR技術的新能源繼電保護智能校核及預警系統，包括依次連接的定值識別模塊、校核參數模塊和校核定值模塊，定值識別模塊用于基于OCR技術對繼電保護定值單進行信息采集，得到標準數據格式的定值單；校核參數模塊用于對各參數進行收集和校驗，并構建防誤機制；校核定值模塊用于對定值識別模塊輸出的定值進行校核和預警。本發明基于OCR技術對繼電保護定值單進行顆?；畔⒉杉?，從裝置源頭把控定值準確性，解決了站內繼電保護定值整定中存在的問題；并通過設置智能校核，實現預警功能，降低繼電保護定值的安全風險，有力保障新能源高效安全地入網運行，解決了現有技術中涉網定值校核中存在的問題。
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本實用新型屬于新能源汽車供電電路技術領域，具體涉及一種新能源汽車電機控制器電源。本實用新型包括電源驅動電路、多電壓模塊及芯片供電模塊，所述的電源驅動電路輸入端連接有蓄電池，所述的電源驅動電路得電能輸出端分別與多電壓模塊、芯片供電模塊供電連接，采用型號為TLF35584QVVS2的供電芯片U2作為電源芯片，能夠借助其自帶的輸出管腳輸出多路3.3V及5V電壓，供后續器件使用，就有較為強大的驅動帶載能力，保證較好的系統功能穩定性。
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本實用新型涉及充電樁技術領域，特別是一種新能源電動汽車直流充電樁，包括底座和充電樁主體，所述底座的一側固定連接有第一電機，所述第一電機遠離底座的一側固定連接有第一絲桿，所述第一絲桿的外表面通過螺紋連接有第一移動板，所述第一移動板的一側固定連接有滑桿，所述滑桿的外表面活動連接有轉動板。本實用新型的優點在于：該一種新能源電動汽車直流充電樁，通過轉軸的作用，使得滾輪可以進行轉動，方便整體設備進行移動運輸，到達指定位置，設備進行工作時，通過第一電機驅動第一絲桿進行轉動，使得第一移動板在導向桿的外表面進行滑動，帶動滑桿升起，使得滑桿在滑槽內部進行滑動，使得轉動板通過轉動桿的作用進行轉動。
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本實用新型涉及冷卻技術領域，且公開了一種基于新能源技術的循環水箱冷卻裝置，包括循環組件和冷卻組件，所述循環組件包括箱體，所述箱體的內部底面設置有水泵和水箱，所述水箱的頂部設置有進水口和水管二，該基于新能源技術的循環水箱冷卻裝置，通過在需要使用時，首先通過進水口向水箱內加入水，啟動機器水箱內的制冷片對水進行冷卻，然后啟動水泵通過水管一將冷卻后的水抽取出來，并通過水管三將水抽出去，對機器進行冷卻，使用后的水會通過水管二進入到水箱內部頂部的殼體一的內部，然后通過殼體一外側壁設置的漏網，可以將水分散的流入到水箱的內部，重新加入新的循環。
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本實用新型公開了一種新能源車充電用恒功率裝置，包括恒功率充電裝置與功率變換裝置，所述恒功率充電裝置由比較器與除法器構成，該恒功率充電裝置由動力電池驅動，所述比較器經過動力電池的電流采樣和電流給定，所述除法器經過動力電池的電壓采樣，比較器與除法器可采用模擬電路實現或采用軟件算法實現，功率變換裝置采用隔離或非隔離方式實現。本實用新型所述的一種新能源車充電用恒功率裝置，利用了電池電壓不能突變的特性，通過控制輸出電流實現了恒功率控制，使得控制電路或控制算法大大簡化，最直接的影響就是使得充電機的性能得到了充分利用，并有效縮短了充電時間，帶來更好的使用前景。
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本發明提供了一種氫燃料電池新能源汽車的功率響應控制方法,當動力電池包放電功率不足時，為避免驅動電機處于低效率工作，整車控制器通過計算車輛行駛功率需求，結合驅動電機萬有特性曲線參數，向氫燃料電堆系統發送最佳經濟功率請求，將氫燃料電堆系統與動力電池包向結合產生的電能能夠保證驅動電機的一直運行在高效區間，本發明所述的一種氫燃料電池新能源汽車的功率響應控制方法，既保證車輛的動力性又實現經濟性的要求。
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本發明公開了一種新能源客車用空壓機，涉及空氣壓縮機領域。包括缸蓋、缸體、驅動軸、驅動盤、斜盤、若干個活塞、進排氣裝置和端蓋；驅動軸一端與驅動盤固定連接，驅動盤與斜盤螺紋連接，若干個活塞均勻分布在缸體內部，且活塞下部通過滑履與斜盤配合連接形成運動副，使每個活塞在其對應的缸孔內進行上下運動，若干個活塞上均設有回油裝置，進排氣裝置設置在缸體上方，進氣裝置的上方設有引導空氣進入進氣閥的進氣道隔熱裝置。通過合理設計完全滿足新能源電動客車全工況，提高了能效比，節約電能，解決了車載有油空壓機的乳化問題，大幅降低了排氣含油量，降低了噪音，提高了穩定性和延長了使用壽命。
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本實用新型公開了一種風電新能源設備升降裝置，涉及升降設備領域，包括升降機構和固定機構，固定機構設置在升降機構上方，固定機構包括安裝板、第一限位塊、第二限位塊和限位塊驅動機構，第一限位塊和第二限位塊用于滑動設置在安裝板上，限位塊驅動機構驅動第一限位塊和第二限位塊在安裝板上向相互靠近或相互遠離的方向滑動，從而能夠固定或放開新能源設備，升降機構包括支架和螺桿，支架與固定機構豎向滑動連接，支架用于支撐螺桿，螺桿豎直設置，螺桿與固定機構螺紋連接，螺桿遠離固定機構的端部與支架轉動連接，轉動螺桿用于驅動固定機構上升或下降。本實用新型中的風電新能源設備升降裝置，能夠調節高度以便于不同身高的人使用。
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本發明涉及一種自動回收裝置，尤其涉及一種新能源充電樁充電線纜自動回收裝置。主要是提供一種實現自動收卷，且帶動線纜均勻纏繞，防止充電線纜堆積，便于使用的新能源充電樁充電線纜自動回收裝置。一種新能源充電樁充電線纜自動回收裝置，包括有：充電樁本體、空心筒、底盤、轉桿、充電頭和充電線纜，充電樁本體底部設有空心筒，空心筒底部固定連接有底盤，底盤中心轉動式設有與充電樁本體轉動連接的轉桿，轉桿下部連接有充電線纜，充電線纜另一端連接有充電頭，充電頭插入充電樁本體。減速電機的輸出軸轉動通過轉軸、軸套、齒輪、齒圈和底盤帶動轉桿轉動，進而實現對充電線纜的自動回收。
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本實用新型公開了一種家用新能源供熱設備，涉及新能源供熱技術領域，為解決現有的新能源利用裝置雖然可以將太陽能轉化為熱量來間接加熱水，還是會導致大量的熱量沒有及時合理的利用，能源利用效率不佳的問題。所述設備架的上方設置有采光板，所述采光板的下方設置有反光板，所述反光板的一側設置有集熱器，所述集熱器的內部設置有鋁槽，所述鋁槽的內部設置有玻璃管，所述集熱器的一側設置有保溫水箱，所述保溫水箱的上方設置有注水管，所述保溫水箱的一側設置有出水管，所述保溫水箱的下方設置有暖氣供應箱，所述暖氣供應箱的內部設置有換熱器，所述換熱器的內部設置有換熱蛇形管，所述暖氣供應箱的一側設置有水泵。
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本實用新型公開了一種低能耗新能源汽車動力裝置，包括防護外殼、集風箱和集氣倉，所述防護外殼內部一端的中間位置處安裝有軸承，且軸承的內部安裝有延伸至防護外殼外部的電機轉軸，所述電機轉軸的外側安裝有繞線轉子。本實用新型安裝有旋轉風葉、旋轉風輪、防塵網、集風箱、導氣管、集氣倉和出氣管，新能源汽車行駛過程中，氣流通過導氣管進入集氣倉內，然后通過出氣管吹向旋轉風葉，旋轉風葉受到風力影響，并通過旋轉風輪對電機轉軸施加動力，從而能夠快速提高電機轉軸的轉速，在汽車極速行駛時，確保電機轉軸輸出足夠的驅動力的同時能減少電能消耗，裝置耗能較低，有利于延長新能源汽車的續航里程。
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本實用新型涉及一種新能源汽車用兩擋AMT變速箱，其結構包括變速機構和換擋機構；所述變速機構包括變速箱殼體以及設在其中的行星輪機構和擋位齒輪組；所述換擋機構包括換擋氣缸、由換擋氣缸的缸桿驅動的換擋結合套以及控制缸桿往復動作的氣動控制機構；所述換擋結合套與擋位齒輪組中的各個齒輪滑動配合。本實用新型采用驅動電機+兩擋變速結構，可以有效降低驅動電機的扭矩需求，滿足新能源車輛高、低速的各種性能需求。同時，采用電控氣動換擋機構，也可大幅降低司機的操作強度，有效解決了新能源汽車市場上大量采用的電直驅結構的無法兼顧低速大扭矩和高速大功率的不足。
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本實用新型提供了一種新能源客車的控制系統，新能源客車包括乘客門，控制系統包括：控制器、門控開關、開門電磁閥、關門電磁閥、車速信號檢測裝置、位置檢測裝置，控制器用于根據車速值和乘客門的開關狀態信息對乘客門的開關進行控制。采用本申請中的新能源客車的控制系統對乘客門進行控制，能夠保證只有當乘客門關閉后車輛才能正常行駛，并且只有當客車完全停穩時，乘客門才能夠開啟，控制控制策略上保證乘客門只有在安全狀態下才能夠開啟和關閉，進而保證客車的乘車安全和車輛行駛安全。
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本實用新型提供一種新能源汽車用散熱裝置，包括安裝底板，發動機安裝座，安裝孔，防滑墊，散熱片結構，水冷裝置和風冷裝置，所述的散熱片結構安裝在發動機安裝座的下部；所述的安裝孔開設在發動機安裝座的左右兩側；所述的防滑墊膠接在發動機安裝座的上部左右兩側；所述的水冷裝置套接在散熱片結構的外側，并安裝在安裝底板的上部；所述的風冷裝置螺栓安裝在散熱片結構的內側。本實用新型散熱片本體具體采用鋁合金散熱片，有利于提高對新能源汽車發動機的散熱效果；外側安裝板螺栓安裝在內側安裝耳板上，有利于方便拆裝風冷裝置，使用更加方便；防塵網橫向嵌入在安裝框的內側下部，有利于提高散熱時的防塵效果。
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本實用新型涉及一種新能源防雨節能燈，屬于節能燈領域，包括燈桿，所述燈桿一側設有安裝盤，所述安裝盤內腔底部均勻設有若干散熱翅片，所述散熱翅片頂部設有蓄電池，所述蓄電池頂部設有燈板，所述燈板頂部設有節能燈，所述安裝盤上方設有遮雨板，所述遮雨板一端設有鉤環，所述燈桿頂部通過滑輪支撐架連接滑輪，所述燈桿兩側對稱設有安裝座，所述安裝座一側頂部設有風力發電裝置，安裝座另一側頂部設有太陽能發電裝置，通過風力發電裝置、太陽能發電裝置共同對燈板供電，采用新能源環保性強，而且大大較少了自然環境的約束，晴天和雨天都可以保證電源的提供，在下雨天，防止燈板淋雨，通過轉動搖把將遮雨板拉起，方便快捷。
本發明公開了云邊協同的火電及新能源調頻、慣量在線監測系統及方法，涉及大規模新能源發電并網與運行控制技術領域；系統包括電源側子站、通信服務器和調度側主站以及邊端子站數據采集模塊和一次調頻并慣量支撐評估模塊等，邊端子站數據采集模塊，用于電源側子站采集火電機組及新能源場站的運行數據并獲得采樣數據；方法包括S1邊端子站數據預處理、S2數據及錄波文件上送和S3調度主站檢測分析的步驟；其通過邊端子站數據采集模塊、邊端子站數據預處理模塊、邊端子站數據庫更新模塊、數據及錄波文件上送模塊、調度主站解析錄波文件模塊、云端數據存儲模塊和一次調頻并慣量支撐評估模塊等，實現了實時計算評估一次調頻及慣量支撐能力。
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本發明公開的屬于新能源汽車充電樁技術領域，具體為—種防線束纏繞的新能源汽車充電樁可調式插頭，包括握把和監測系統，所述握把的底部固定連接有充電線纜，所述握把的左側固定連接有連接座，所述連接座的左側固定連接有充電機構，所述充電線纜遠離握把的一側設置有移動座，所述移動座的內部設置有收卷清潔機構，所述充電機構包括防護組件、防脫落組件和充電組件，所述防護組件靠近充電組件的一側與充電組件固定連接，所述充電組件的右側與連接座固定連接，所述防脫落組件的數量為四個，該新能源汽車充電樁可調式插頭具備防線束纏繞、可防止充電插頭脫落和對充電時電壓進行實時監測的功能。
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本發明提供了一種蓄冷式車箱及新能源冷藏車，所述蓄冷式車箱包括箱體以及位于所述箱體內頂部的蓄冷裝置，所述蓄冷裝置包括多個沿預設路徑依次連接的蓄冷組件，所述蓄冷組件包括外殼、充冷管以及分隔板，所述充冷管包括上下分布的進液管體和出液管體，所述進液管體和所述出液管體相互連通形成U型管路，所述充冷管與所述外殼內壁之間形成空腔；所述分隔板將所述空腔分隔形成第一腔體和第二腔體，所述第一腔體內填充有第一相變材料，所述第二腔體內填充有第二相變材料。所述新能源冷藏車包括上述蓄冷式車箱、與所述蓄冷式車箱可拆卸連接的車體，以及與所述車體連接的車頭。本發明提供的蓄冷式車箱及新能源冷藏車滿足不同品類物品的運輸。
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本實用新型屬于新能源汽車用驅動電路技術領域，具體涉及一種用于新能源汽車整車控制器的恒流控制的驅動電路。本實用新型借助采樣電阻R197上采集到的電壓信號作為比較器U20A輸入信號，比較器U20A的同向端為比較器的閾值輸入端，當采樣電阻R197采集到的電壓大于閾值時比較器U20A的輸出端輸出低電平，當開關管MOS15導通并驅動負載工作時，比較器U20A輸出端輸出低電平，比較器U20B輸出高電平，該高電平信號經過反相器U16A形成低電平信號，該信號與單片機的第一控制端輸出的控制信號經過與門U17B后形成為低電平信號，從而使得開關管MOS15截止，隨后比較器U20A、U20B、反相器U16A信號反轉，在延時某時間后再次導通開關管MOS15，如此循環，使得開關管MOS15間歇工作，避免功率流失。
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本實用新型公開了一種新能源重載車用空壓機，涉及空氣壓縮機領域。包括缸蓋、缸體、驅動軸、驅動盤、斜盤、活塞、進排氣裝置、第一油封、第二油封、軸承、風扇、端蓋、底座、同步帶輪，同步帶和電動機；驅動軸、驅動盤和斜盤配合固定連接，若干個活塞均勻分布在缸體內部，使每個活塞在其對應的缸孔內進行上下運動，在驅動軸的下部設置有第一油封，并在驅動軸上部設置有第二油封，在油封上部形成油槽保證軸承潤滑性和降低整機振動；端蓋下方設置有風扇，風扇與同步帶輪配合連接。通過合理設計完全滿足新能源重載車全工況，提高了能效比，節約電能，提高了穩定性和保證了使用壽命。
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本發明提供了一種新能源客車的控制系統及其控制方法，新能源客車包括乘客門，控制系統包括：控制器、門控開關、開門電磁閥、關門電磁閥、車速信號檢測裝置、位置檢測裝置，控制器用于根據車速值和乘客門的開關狀態信息對乘客門的開關進行控制。采用本申請中的新能源客車的控制系統及控制方法對乘客門進行控制，能夠保證只有當乘客門關閉后車輛才能正常行駛，并且只有當客車完全停穩時，乘客門才能夠開啟，控制控制策略上保證乘客門只有在安全狀態下才能夠開啟和關閉，進而保證客車的乘車安全和車輛行駛安全。
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本申請適用于安全檢測技術領域，提供了一種新能源汽車充電檢測系統及方法，該系統包括：信號采集處理子系統、運算控制子系統、功率輸出子系統和執行機構；信號采集處理子系統實時采集車輛的充電數據，發送給運算控制子系統中的微控制器；微控制器包括直流充電控制單元、交流充電控制單元、直流充電運算單元和交流充電運算單元；交/直流充電運算單元對充電數據進行計算，輸出檢測結果；基于檢測結果，交/直流充電控制單元向功率輸出子系統發出交/直充電及交/直輸出功率調節指令；功率輸出子系統在接收到充電指令后，按照預設充電工況進行功率輸出；執行機構執行功率輸出的動作。本申請能夠實現新能源汽車的快速充電檢檢測。
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本發明揭示了一種用于新能源汽車雙向充放電系統，所述充放電系統包括：國標充電槍、ATS1(自動切換系統1)、DC/DC1、AC/DC、APFC(變換器)、隔離變壓器、ATS2(自動切換系統2)、DC/DC2、控制電路、CAN通信模塊、輔助電源；所述ATS1、APFC、AC/DC1、DC/DC1、ATS2、國標充電槍依次連接，形成充電電路；所述國標充電槍、ATS2、DC/DC、DC/AC、ATS1依次連接，形成供電電路；所述控制電路與輔助電源、CAN通信模塊連接，并與ATS?1、ATS?2、DC/DC1、DC/DC2連接，形成控制回路。本發明提出的用于新能源汽車雙向充放電系統，不僅可以用于純電動汽車，也可用于氣態燃料的燃料電池汽車，尤其適用于液態燃料(甲醇水、乙醇水)的燃料電池汽車，將電動汽車變成移動電站。
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本發明公開了一種新能源汽車整車控制系統變量命名方法，按照變量所在的模塊、變量的功能和類型等對變量進行命名。使用該命名方法命名的變量名，包括四部分：(1)模塊名：規定了變量屬于那個功能模塊；(2)物理類型名：說明了變量的作用范圍，例如，變量用于溫度、轉速、體積、周期、功率等方面；(3)功能描述：用于描述變量所實現的功能；(4)數據結構：說明了變量的結構特征。新能源整車控制系統中的變量分為兩大類：標定變量和測量變量，對于測量變量的命名，沒有變量的數據結構部分。本發明的有益效果是：基于上述方法命名的變量，非常直觀和容易理解，減少了變量的使用難度，降低了新能源整車控制系統的開發成本。
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