河北衡水有色金屬新能源材料技術(shù)理論與應用

可移動(dòng)基站 981     

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本實(shí)用新型提供一種可移動(dòng)基站，包括車(chē)輪、車(chē)梁、壓力柱、動(dòng)力裝置、底座、充電樁、支撐架、蓄電池、直柱、太陽(yáng)能光伏板、風(fēng)扇以及風(fēng)能發(fā)電機，三個(gè)壓力柱安裝在車(chē)梁上端，動(dòng)力裝置裝配在車(chē)梁上端，車(chē)梁四周對稱(chēng)連接四個(gè)車(chē)輪，該設計實(shí)現了基站可以移動(dòng)，充電樁安裝在底座上端面上，蓄電池上端連接直柱，直柱上端固定太陽(yáng)能光伏板，支撐架安裝在蓄電池下方，風(fēng)扇以及風(fēng)能發(fā)電機都安裝在支撐架上，該設計可以為人們提供充電服務(wù)以及提高了新能源的使用效率，減少了不可再生能源的損耗，本實(shí)用新型使用方便，便于操作，可以進(jìn)行移動(dòng)，可以提供充電服務(wù)，穩定性好，可靠性高。

新型組合式風(fēng)力發(fā)電站 903     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新型組合式風(fēng)力發(fā)電站，由并聯(lián)風(fēng)力發(fā)電機、中心軸支架、豎管、橫沿、斗型罩、底層設施、下層風(fēng)力發(fā)電機、下層通風(fēng)管、環(huán)形增溫管、太陽(yáng)能灶、太陽(yáng)能加熱管、太陽(yáng)能電池板組成，所述并聯(lián)風(fēng)力發(fā)電機豎向放置在豎管中，利用對流效應，推動(dòng)并聯(lián)風(fēng)力發(fā)電機發(fā)電，而每一個(gè)并聯(lián)風(fēng)力發(fā)電機都由中心軸穿過(guò)，每一并聯(lián)風(fēng)力發(fā)電機都是并聯(lián)關(guān)系。該新型通過(guò)對流效應來(lái)推動(dòng)風(fēng)力發(fā)電機發(fā)電，而在此過(guò)程中，通過(guò)與太陽(yáng)能結合，使得發(fā)電效率更高，更加充分的利用新能源，并且使風(fēng)能發(fā)電更穩定。

防風(fēng)光伏支架 790     

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本發(fā)明涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，提出了一種防風(fēng)光伏支架，包括基座，用于支撐光伏板，增設連桿機構，連桿機構的執行端轉動(dòng)設有一組葉片，葉片可借助連桿機構展開(kāi)。通過(guò)上述技術(shù)方案，解決了現有技術(shù)中的光伏支架隨著(zhù)長(cháng)時(shí)間受風(fēng)載荷影響，其結構穩定性大大降低的問(wèn)題。

帶有防撞結構的防護閥門(mén) 1174     

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本實(shí)用新型涉及新能源汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，包括噴管、鴨嘴、噴頭、閥門(mén)主體，所述噴管的一端固定連接設置有鴨嘴，另一端固定連接設置有噴頭，且閥門(mén)主體固定設置在噴管上；閥門(mén)主體的一側固定設置有固定環(huán)，固定環(huán)的一側固定設置有凸環(huán)，凸環(huán)上對稱(chēng)設置有定位卡槽；其包含有防護殼、定位卡塊、弧形防護墊、內螺紋套環(huán)；具體公開(kāi)了一種帶有防撞結構的防護閥門(mén)，在案例中閥門(mén)上設置固定環(huán)、凸環(huán)與防護結構的配合使用，對于閥門(mén)能夠起到很好的防碰撞保護作用，避免閥門(mén)受到撞擊損壞，保證新能源汽車(chē)滅火器的正常使用。

多功能一體化通訊塔 780     

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本發(fā)明提供一種多功能一體化通訊塔，包括避雷針、風(fēng)力發(fā)電設備、旋轉設備、蓄電設備、太陽(yáng)能光伏板、信號發(fā)射裝備、環(huán)形切口、塔身、小環(huán)形LED燈、喇叭、固定桿以及通訊機柜，避雷針下端連接風(fēng)力發(fā)電設備，風(fēng)力發(fā)電設備下端設有旋轉設備，旋轉設備下端安裝有蓄電設備，蓄電設備下方裝配有太陽(yáng)能光伏板，信號發(fā)射裝備通過(guò)四個(gè)單元固定桿與塔身外表進(jìn)行固定，兩個(gè)單元以上環(huán)形切口和兩個(gè)單元以上小環(huán)形LED燈呈交叉安裝在塔身上，兩個(gè)單元喇叭對稱(chēng)固定在塔身左右兩端，塔身下端設有通訊機柜，本發(fā)明使用方便，便于操作，增加新能源利用，提高美觀(guān)效果，降低傳統電能消耗，加大發(fā)射效果，攀登快捷，穩定性好，可靠性高。

新能源電驅動(dòng)汽車(chē)后橋 1137     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了新能源電驅動(dòng)汽車(chē)后橋，包括后橋殼體，其特征在于：所述后橋殼體上設有動(dòng)力電機，所述動(dòng)力電機輸出端連接設有減速機，所述后橋殼體內固定設有制動(dòng)器，所述制動(dòng)器與后橋殼體內壁之間均勻設有減震緩沖座，所述后橋殼體兩端連接設有側軸，所述側軸連接設有輪轂，所述后橋殼體兩側分別設有U型連接件，所述U型連接件一端伸入后橋殼體與制動(dòng)器相接，另一端位于后橋殼體外側且與側軸轉動(dòng)相接，所述U型連接件與側軸相接的一端設有供側軸穿過(guò)的轉動(dòng)連接通孔。本實(shí)用新型通過(guò)U型連接件一方面保證了后橋殼體與側軸之間的穩定性，另一方面通過(guò)轉動(dòng)連接通孔以及其內部的延伸環(huán)槽限制轉動(dòng)環(huán)塊位移的同時(shí)保證正常轉動(dòng)，提高安全性能。

新能源汽車(chē)檢測用四輪定位裝置 762     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)檢測用四輪定位裝置，包括底板、承載座、機體、置物板和顯示屏，底板頂端的中心位置處設有機體，機體兩側的外壁上皆設有兩組承載座，承載座外側的底板上方設有防護罩，承載座一端的機體外壁上皆設有限位槽，限位槽內部的一側設有限位塊，限位塊的一端延伸至限位槽的外部并與防護罩的一端固定連接，機體一端的底板頂部設有置物板，置物板頂端的中心位置處安裝有顯示屏，底板底端的拐角位置處皆安裝有萬(wàn)向輪。本實(shí)用新型不僅確保了定位裝置使用時(shí)檢測組件的完整性，提高了定位裝置使用時(shí)的便捷性，而且提高了定位裝置使用時(shí)的顯示效果。

新能源汽車(chē)電池管理用散熱裝置 1154     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)電池管理用散熱裝置，包括外殼，所述外殼中端的內表面設置有電池本體，所述外殼左右兩側的下端均固定連接有限位殼，所述限位殼的外側均插接有連接桿，所述連接桿的內側均固定連接有限位板，所述連接桿的外表面均套設有彈簧，所述連接桿的外側均活動(dòng)連接有吸熱板，所述吸熱板的內側接觸于電池本體的外側，且吸熱板與電池本體之間涂設有導熱硅脂，所述外殼正面的中端開(kāi)設有若干蜂窩孔，所述外殼正面的中端固定安裝有第一電機。本實(shí)用新型設置了電池本體、第一電機、第二扇葉和散熱片，達到了散熱效率高的目的，解決了現有的散熱裝置散熱效率不高，導致滿(mǎn)足不了人們使用需求的問(wèn)題。

新能源電動(dòng)耘耕機 849     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源電動(dòng)耘耕機，其包括機架、主動(dòng)輪及扶手柄，機架上設有電路相連的蓄電池、控制器及直流電機，主動(dòng)輪通過(guò)直流電機驅動(dòng)，扶手柄上設有與控制相連的調速轉把，機架尾部設有一懸架，懸架用于固定作業(yè)裝置，懸架尾端設有可調的深淺定位輪。其結構簡(jiǎn)單，購置及運行成本低，整機輕巧、容易操作，適用性強，克服了以往設備帶來(lái)的大氣污染、噪音污染等問(wèn)題。

新能源汽車(chē)整車(chē)控制控制電路 913     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)整車(chē)控制控制電路，包括整車(chē)控制器、電機控制器、電池管理系統、主控盒高壓接觸器、多合一主負接觸器、觸發(fā)器及總正極接觸器，所述整車(chē)控制器設置ON檔、OFF檔、ACC檔及START檔，所述整車(chē)控制器包括低壓蓄電池及機械手閘電源總開(kāi)關(guān)，所述整車(chē)控制器控制電機控制器、電池管理系統、主控盒高壓接觸器、多合一主負接觸器、觸發(fā)器及總正極接觸器之間的連接和斷開(kāi)，更改了整車(chē)控制策略及電路，將內部配置進(jìn)行了重組，保證了整個(gè)剎車(chē)系統的安全性，本實(shí)用新型廣泛適用于汽車(chē)及其相關(guān)行業(yè)。

新能源電動(dòng)汽車(chē)托盤(pán) 881     

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本實(shí)用新型涉及電動(dòng)汽車(chē)部件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種新能源電動(dòng)汽車(chē)托盤(pán)。本實(shí)用新型通過(guò)采用將整體的電動(dòng)汽車(chē)托盤(pán)分為上托盤(pán)與下托盤(pán)，并在上托盤(pán)與下托盤(pán)的內部設有兩個(gè)電池容納腔，此結構設計有利的保證了電池可以整體的放置在電池容納腔內部，防止外界對電池造成不必要的傷害，從而影響電池的壽命；本實(shí)用新型通過(guò)采用在上托盤(pán)底端的兩側設有若干倒T型固定卡柱，下托盤(pán)頂端的兩側開(kāi)設有矩形凹槽，并且在矩形凹槽與下托盤(pán)的貫穿口處插接有幾字形卡塊，利用第一連接板與第二連接板上的安裝孔通過(guò)星型把手螺紋相連，此結構設計保證了上托盤(pán)與下托盤(pán)之間的安裝無(wú)需利用工具，而且結構緊實(shí)，拆裝方便，降低了生產(chǎn)成本。

升降組件及新能源汽車(chē)可調式螺旋升降充電樁 856     

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本發(fā)明涉及一種升降組件及新能源汽車(chē)可調式螺旋升降充電樁，所述升降組件包括升降驅動(dòng)組件，所述升降驅動(dòng)組件安裝在所述內嵌槽的底部且與所述充電樁連接，所述升降驅動(dòng)組件通過(guò)第二傳動(dòng)帶與轉動(dòng)安裝在所述地面內的第二齒輪的轉軸轉動(dòng)連接，所述第二齒輪與滑動(dòng)安裝在設置于所述地面內的弧形槽內的弧形齒板嚙合，所述弧形齒板還與鉸接在所述地面上的壓板固定連接，所述壓板朝向所述地面的一側與彈性復位組件抵接；所述充電樁上鉸接有擋板，且所述擋板通過(guò)傳動(dòng)組件與轉動(dòng)安裝在所述充電樁側端的第一齒輪轉動(dòng)連接，所述第一齒輪與固定在所述內嵌槽內壁上的齒條板適配。實(shí)現在車(chē)輛移動(dòng)到壓板上時(shí)，充電樁自動(dòng)突出地面，無(wú)需人工手動(dòng)控制。

新能源汽車(chē)內飾專(zhuān)用模具注塑裝置 893     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)內飾專(zhuān)用模具注塑裝置，涉及模具注塑技術(shù)領(lǐng)域，包括底座，所述底座的上端的左右兩側分別設置有和模結構與進(jìn)料結構，所述和模結構與進(jìn)料結構之間設置有加熱結構，所述進(jìn)料結構的上端靠近加熱結構的一側設置有料斗，所述料斗的內部設置有料倉。本發(fā)明通過(guò)內震槽與導向塊的設計，可使得風(fēng)車(chē)輪在轉動(dòng)時(shí)使得震動(dòng)球在內震槽內移動(dòng)，震動(dòng)球在移動(dòng)到導向塊的表面時(shí)，使震動(dòng)球沿傾斜的方向移動(dòng)，使震動(dòng)球撞擊風(fēng)車(chē)輪的側壁，以產(chǎn)生震動(dòng)，通過(guò)內震槽轉動(dòng)位置的不同，其震動(dòng)球移動(dòng)度速度不同，通過(guò)震動(dòng)球在移動(dòng)后撞擊風(fēng)車(chē)輪，以產(chǎn)生震動(dòng)，使得風(fēng)車(chē)輪上粘附的注塑原料脫離風(fēng)車(chē)輪表面，以防止堵塞，使得注塑原料流通順暢。

新能源充電樁用散熱裝置 970     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源充電樁用散熱裝置，涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，包括樁架、充電箱和散熱裝置，所述活動(dòng)桿的頂端固定連接有散熱片，所述散熱片的前端固定連接有除塵片，所述弧形彈網(wǎng)的兩端固定連接有螺旋簧件，述散熱片的內部設置有散熱管。本發(fā)明當除塵片轉動(dòng)和收縮時(shí)，弧形彈網(wǎng)在螺旋簧件的拉伸作用下會(huì )對外張合將周?chē)幕覊m彈起，避免灰塵積累影響散熱效果，采用散熱片和主動(dòng)轉齒設置，散熱片可以實(shí)現邊旋轉邊伸縮，可以將充電箱的背部進(jìn)行均勻的散熱，散熱管的底部為吸液芯的多孔材料，里面為酒精或者其他液體，液體吸收熱量發(fā)生汽化沿著(zhù)冷卻管內遇冷液化，放出熱量通過(guò)冷卻管排出，冷凝后又回到散熱管的底部，達到循環(huán)往復使用的散熱效果。

新能源通信塔 825     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源通信塔，包括基座、支桿、防晃板、觀(guān)賞球和伸縮塊，所述基座內部的底端安裝有相互對稱(chēng)的伸縮塊,伸縮塊的頂端固定有底板，所述減震器頂端的基座內部固定有支撐板,支撐板頂端的中心位置處設有通信塔，所述通信塔底部的外壁上固定有防晃板,防晃板的底端安裝有支桿，支桿的底端與支撐板的頂端固定連接，所述通信塔的頂端安裝有第一旋轉殼體,第一旋轉殼體的上方設有觀(guān)賞球，太陽(yáng)能電池板的輸出端通過(guò)光伏控制器與蓄電池的輸入端電連接，所述立板遠離加筋柱一端的中心位置處安裝有風(fēng)力發(fā)電機。本實(shí)用新型不僅提高了新能源的利用率，提高了通信塔的安全性，并且提高了通信塔的觀(guān)賞程度。

新能源電動(dòng)汽車(chē)用水冷散熱裝置 1195     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源電動(dòng)汽車(chē)用水冷散熱裝置，包括水箱和冷卻單元；水箱：其右端上表面設有水泵，水泵的抽水管延伸至水箱的內部，水箱的左側面回水孔處設有主回水管；冷卻單元：包括導熱硅膠套、第一冷卻組件和第二冷卻組件，所述導熱硅膠套位于水箱的前側，導熱硅膠套的內部固定連接有第一冷卻組件和第二冷卻組件，第一冷卻組件的左端和水泵的出水口連通，第一冷卻組件的右端和主回水管的左端連通，第二冷卻組件的右端和水泵的出水口連通，第二冷卻組件的左端和主回水管的左端連通；其中：所述水泵的輸入端電連接外部控制開(kāi)關(guān)的輸出端，新能源電動(dòng)汽車(chē)用水冷散熱裝置，散熱均勻，散熱質(zhì)量好。

應用于新能源汽車(chē)減震器的橡膠襯套 843     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種應用于新能源汽車(chē)減震器的橡膠襯套，包括減震桿，所述減震桿的上表面固定連接有套臺，所述套臺的上表面固定連接有套座，所述套座的內部套設有套體，所述套體的內壁固定連接有缸體，所述缸體的內壁固定連接有橡膠減震層，所述缸體的內部設有活塞桿，所述套體的頂端套設有密封蓋，所述密封蓋的正面開(kāi)設有通孔，所述活塞桿的頂端貫穿密封蓋并延伸至密封蓋的上方。該應用于新能源汽車(chē)減震器的橡膠襯套，通過(guò)套體采用鋼絲網(wǎng)層與耐磨橡膠層和復合橡膠層進(jìn)行混合，不僅提高了套體的整體強度，而且增加了套體的耐磨性能，解決了現有的減震器襯套強度較低，耐磨性較差，導致減震器減震效果降低的問(wèn)題。

新能源汽車(chē)電池安裝用抬升裝置 767     

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本發(fā)明涉及一種新能源汽車(chē)安裝設備，具體是一種新能源汽車(chē)電池安裝用抬升裝置，抬升架的上水平活動(dòng)設置有用于驅動(dòng)擺動(dòng)件擺動(dòng)的推動(dòng)結構，推動(dòng)結構連接水平安裝于抬升架下方的驅動(dòng)組件；在擺動(dòng)件的長(cháng)度方向上滑動(dòng)套設有可伸縮的伸縮件，伸縮件與擺動(dòng)件之間設置有螺紋結構；螺紋結構連接安裝于擺動(dòng)件上的傳動(dòng)組件，在推動(dòng)結構與傳動(dòng)組件之間還設置有齒合結構；驅動(dòng)組件帶動(dòng)推動(dòng)結構在抬升架上水平運動(dòng)，并帶動(dòng)擺動(dòng)件翻轉擺動(dòng)將電池擺動(dòng)抬起，至齒合結構作用時(shí)由于齒合結構作用帶動(dòng)傳動(dòng)組件動(dòng)作，傳動(dòng)組件驅動(dòng)螺紋結構動(dòng)作，將伸縮件縮入到擺動(dòng)件內，電池只做豎直方向運動(dòng)，以方便將其裝入到汽車(chē)電池倉內。

新能源汽車(chē)用高壓系統靜電消除器 1195     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)用高壓系統靜電消除器，包括方形塑料外殼，所述方形塑料外殼底部固定安裝有放電針共用接地底板，所述放電針共用接地底板內表面上焊接有若干根放電針和一個(gè)整車(chē)接地線(xiàn)連接點(diǎn)；所述高壓系統靜電消除器安裝于新能源汽車(chē)的高壓部件外殼上，放電針面向高壓部件外殼安裝，安裝后放電針的尖端與高壓部件外殼之間的距離為4?10mm；該靜電消除器在高壓系統外殼接地的基礎上增加了一條靜電消除方式，通過(guò)電暈放電原理將積累在高壓部件上的靜電泄放掉，在接地不良的情況下能有效保護高壓控制模塊不受損壞。

新能源汽車(chē)充電用智能散熱裝置 982     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)充電用智能散熱裝置，保護殼內沿長(cháng)度方向活動(dòng)設置有用于對新能源充電樁內部散熱的送風(fēng)組件，所述送風(fēng)組件連接傳動(dòng)組件，所述傳動(dòng)組件連接安裝于所述保護殼外部的驅動(dòng)結構；利用動(dòng)力裝置工作帶動(dòng)蝸桿轉動(dòng)，轉動(dòng)的蝸桿同時(shí)驅動(dòng)蝸輪和傳動(dòng)組件動(dòng)作，其中蝸輪帶動(dòng)輸送結構運行將冷凝器中的冷卻介質(zhì)順著(zhù)蛇形冷凝管循環(huán)流動(dòng)，對通過(guò)散熱孔的氣流進(jìn)行冷卻，使散熱孔吹出冷風(fēng)，對新能源汽車(chē)充電樁進(jìn)行散熱；傳動(dòng)組件帶動(dòng)送風(fēng)組件順著(zhù)保護殼的長(cháng)度方向在保護殼內往復移動(dòng)且自轉，實(shí)現全方位送風(fēng)，配合散熱孔處的蛇形冷凝管對充電樁內部大面積散熱降溫，具有對流和熱傳遞雙重散熱效果，散熱速度更快，效果更佳。

便于固定的新能源汽車(chē)用電機 905     

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本實(shí)用新型涉及電機技術(shù)領(lǐng)域，且公開(kāi)了一種便于固定的新能源汽車(chē)用電機，包括電機，所述電機的底部固定連接有兩組底座，所述底座的內部開(kāi)設有滑腔，所述滑腔的左右兩側均開(kāi)設有轉動(dòng)槽，所述轉動(dòng)槽底部?jì)缺诠潭ㄟB接有固定塊，所述固定塊內部開(kāi)設有空腔，所述空腔底部?jì)缺诠潭ㄟB接三組彈簧，所述彈簧的頂端與彈塊的底部固定連接。該便于固定的新能源汽車(chē)用電機，通過(guò)按動(dòng)阻擋塊使頂塊貫穿待安裝的安裝板的安裝孔后，按壓卡棍并擰動(dòng)把手，從而使連接桿帶動(dòng)頂塊轉動(dòng)，且轉動(dòng)盤(pán)轉動(dòng)至轉動(dòng)槽內，松開(kāi)卡棍后，彈塊將通過(guò)彈動(dòng)轉動(dòng)盤(pán)的方式來(lái)使頂塊頂住待安裝的安裝板的底部，從而即可便捷又穩定的完成電機的安裝。

新能源便攜式快裝通信基站 907     

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本發(fā)明提供新能源便攜式快裝通信基站，涉及通信基站技術(shù)領(lǐng)域。該新能源便攜式快裝通信基站，包括可移動(dòng)底盤(pán)、設備倉，所述設備倉下端固定連接在可移動(dòng)底盤(pán)上端，所述設備倉前部設置有內腔，所述內腔內部設置有太陽(yáng)能板，所述內腔前下端轉動(dòng)連接有側板，所述太陽(yáng)能板與側板通過(guò)側開(kāi)聯(lián)動(dòng)機構連接，所述設備倉頂端通過(guò)螺栓固定連接有垂直軸風(fēng)力發(fā)電機，所述設備倉右端后部設置有液壓式升降抱桿。通過(guò)太陽(yáng)能板與側板通過(guò)側開(kāi)聯(lián)動(dòng)機構連接，垂直軸風(fēng)力發(fā)電機通過(guò)螺栓連接，信號發(fā)射器與液壓式升降抱桿螺紋連接，以及爬梯的設置，使通信基站安裝布置快捷方便，減少了通信基站安裝布置需要的時(shí)間及人力，達到了快速高效安裝布置的效果。

油封及新能源車(chē)用電機 840     

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本實(shí)用新型提供了一種油封及新能源車(chē)用電機，屬于電機密封領(lǐng)域。油封，包括環(huán)形的外圈部、唇口部、腰部和彈性的螺旋箍。外圈部適于與孔壁密接；唇口部位于外圈部?jì)?，適于與軸壁密接；腰部位于外圈部?jì)?，一端與外圈部連接，另一端與唇口部連接；螺旋箍箍緊于腰部的外側。新能源車(chē)用電機，包括上述的油封。安裝后，外圈部與孔壁密接，唇口部與軸壁密接，形成密封；腰部外箍緊螺旋箍，能夠提高腰部的強度，減小腰部和與腰部相連的唇口部的變形，同時(shí)提高在高轉速下的隨動(dòng)性，從而能夠滿(mǎn)足新能源汽車(chē)電驅動(dòng)系統要求。

新能源汽車(chē)充電樁接頭自降溫裝置 803     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)充電樁接頭自降溫裝置，涉及新能源汽車(chē)充電設備技術(shù)領(lǐng)域，包括殼體，所述殼體內安裝有線(xiàn)筒，所述線(xiàn)筒通過(guò)轉軸轉動(dòng)連接在殼體內，所述線(xiàn)筒的表面纏繞有電線(xiàn)，所述殼體內安裝有用于聯(lián)接線(xiàn)筒與調節機構的聯(lián)動(dòng)機構，所述聯(lián)動(dòng)機構的輸出端連接有用于調節風(fēng)扇吹風(fēng)角度的調節機構，所述殼體內安裝有充電接頭，所述充電接頭與電線(xiàn)固定連接。本發(fā)明設置了第一彈簧、第一齒輪和第一齒板，使得充電接頭在被拉出后具有自動(dòng)收納的能力，同時(shí)和風(fēng)扇聯(lián)系起來(lái)，使得在不同狀態(tài)下對不同部分進(jìn)行散熱，這樣不僅散熱效果更好，而且能夠延長(cháng)裝置的使用壽命。

新能源環(huán)保汽車(chē)電池箱蓋 1216     

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本實(shí)用新型屬于新能源環(huán)保汽車(chē)配件技術(shù)領(lǐng)域，公開(kāi)了一種新能源環(huán)保汽車(chē)電池箱蓋。其主要技術(shù)特征為：包括邊框和上封板，在所述邊框下端外側設置有帶有固定螺栓孔的固定邊，在所述上封板中部鑲嵌有散熱金屬板。邊框和上封板采用高強度的塑料材料制成，散熱金屬板最好采用散熱效果強的鋁板，鋁板不但散熱效果好，而且耐腐蝕性能強，由于電池在工作狀態(tài)下釋放熱量，電池產(chǎn)生的熱量被散熱金屬板盡快散出，這樣電池箱內始終保持比較低的溫度，延長(cháng)了電池的使用壽命。上述電池箱蓋具有重量輕、抗沖擊力和抗擠壓力強、抗腐蝕性能強、使用壽命長(cháng)的優(yōu)點(diǎn)。

新能源汽車(chē)電池裝配裝置 987     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)電池裝配裝置，包括箱體，所述箱體的頂部中端固定安裝有電機，所述電機的輸出端固定連接有正反螺桿，所述正反螺桿的兩端均螺紋連接有螺紋套。本實(shí)用新型通過(guò)活動(dòng)門(mén)、新能源電池本體、夾塊、固定板、螺紋套、安裝塊、正反螺桿、電機和壓板的配合使用，可對新能源電池本體進(jìn)行夾持工作，通過(guò)活動(dòng)門(mén)的開(kāi)啟將新能源電池本體帶動(dòng)夾塊安裝于固定板的內側，通過(guò)壓板對新能源電池本體進(jìn)行限位，從而通過(guò)電機帶動(dòng)正反螺桿旋轉，通過(guò)正反螺桿帶動(dòng)螺紋套進(jìn)行工作，解決了現有的新能源電池在裝配的過(guò)程中很容易發(fā)生晃動(dòng)，且內部溫度很容易升高，造成工作發(fā)生故障，影響正常工作運行的問(wèn)題。