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一種鉬酸鐵（）納米立方體的制備方法，屬于形貌規整鉬酸鐵納米材料的制備。該方法是將鐵源和鉬源按摩爾比（1.5-3）∶1置于密閉耐壓反應容器中，以醇水混合液為溶劑并分別加入醇水混合液質量的0.3-2.0%的乙酸鈉和聚乙烯吡咯烷酮作為輔助劑攪拌混合均勻，于100～250℃條件下，反應8-40小時。采用一步液相法首次制備出了鉬酸鐵（II）納米立方體，所用的原料廉價易得，制備步驟簡單，操作可控性高，且所得產品為粒徑分布均勻，顆粒尺寸合適的單晶體，較易于大規模工業化生產。同時，由于該納米立方體具有大的比表面積及規整的表面形貌結構，在新能源鋰離子電池、催化光學領域獲得廣泛應用。應用于光學、電學、儲能、催化領域。
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本發明公開了一種基于固態配電設備的房車配電系統，主要采用供電控制系統、靜音發電機系統、新能源充電系統、第一電瓶、第二電瓶、負載監控系統、發動機系統、大電流設備、小電流設備、電源轉換器、用戶控制端和CPU芯片，用戶控制端通過無線網絡或有線連接向CPU芯片發送用電控制信號，CPU芯片接收信號后控制負載監控系統，進而對房車內各個用電設備進行啟停及功率的控制，同時用戶可通過用戶控制端發送充電控制信號，CPU芯片接收信號后控制供電控制系統，從靜音發電機系統、新能源充電系統和外接交流電源切換一種供電源進行充電；另外負載監控系統可反饋用電設備的數據，如發生故障可及時切斷電路，同時便于用戶及時知曉。
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本發明涉及一種張拉膜結構光伏一體化系統，屬于新能源應用領域，解決了現有技術BIPV設備抗震性能差、產生電能少、不適合復雜造型以及不適合大跨度結構建筑應用的問題。該張拉膜結構光伏一體化系統包括張拉膜結構、太陽能電池、太陽能存儲系統、太陽能控制系統。張拉膜結構具有負高斯雙曲面的結構形式，利用柔性鋼索配以支承受力單元，用于使膜面張拉形成穩定的空間曲面。太陽能控制系統，用于提供穩定的交流電信號給用戶，并控制太陽能存儲系統進行電能存儲或釋放。本發明實現了光伏建筑一體化設想，利用新能源發電來解決巨大的建筑能耗，既能實現外觀輕盈、造型豐富的建筑功能，同時還能滿足不同用戶的供電需求。
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本發明公開了一種城市軌道交通供電監測裝置，涉及軌道交通供電控制技術領域，包括動力照明供電模塊，用于進行降壓和供電保護處理；電計量監測模塊，用于檢測輸出電能的電壓信息和電流信息并進行電量統計；信號調理模塊，用于檢測實時電壓電流變化；智能供電模塊，用于通過新能源供電并對電能進行處理、存儲和釋放；智能控制模塊，用于控制模塊工作。本發明城市軌道交通供電監測裝置通過智能控制模塊控制動力照明供電模塊的電源變換和保護功能，由智能供電模塊為動力照明供電模塊提供新能源，降低對城市軌道交通的電能需求，通過智能升壓?降壓實現對所述儲能單元的充放電控制，并以電計量監測模塊的檢測為依據控制智能供電模塊的工作。
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本發明公開一種拱形電機懸置，屬于電機懸置技術領域，包括連接板、電機懸置支架一、電機懸置支架二和柔性支撐件總成；所述電機懸置支架一、電機懸置支架二上各自分別安裝有一個所述柔性支撐件總成；所述連接板呈拱形，連接板具有一個，連接板安裝在電機懸置支架一、電機懸置支架二之間，所述連接板、電機懸置支架一、電機懸置支架二配合將電機緊固在三者之間。本發明提供的電機安裝結構是一種電動重型卡車車輛動力源安裝的全新結構，并且由于電動重型卡車布置形式單一，因此該安裝結構通用化程度較高，易于推廣。電動重型卡車屬于新能源車型領域，新能源車輛具有零排放，噪音小等優點，電動重型卡車應用前景較好，因此該電機安裝結構應用前景廣闊。
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本實用新型揭示了組合式光儲充一體化儲能柜，包括殼體、國標交流充電單元和新能源汽車充電搶，所述新能源汽車充電搶包括電線，所殼體靠近國標交流充電單元的端面固定連接有防水組件，所述防水組件包括儲存框，所述儲存框內開設有第一凹槽，所述第一凹槽內儲存有防水套，所述防水套的一側端面與儲存框固定連接，所述防水套的底部端面安裝有抽拉繩，所述儲存框的上端面卡接有第一固定塞組件，所述第一固定塞的一側端面固定連接有轉動組件，所述轉動組件包括一對轉動軸孔。本實用新型不易發生水流進入新能源汽車充電搶和組合式光儲充一體化儲能柜內，造成組合式光儲充一體化儲能柜無法正常使用或損毀，安全性高。
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本實用新型公開了一種電盒支撐轉運支架,通過設置一對臺階狀固定底板和多個弧形支撐架，其中多個弧形支撐架沿臺階狀固定底板的長度方先生等間距設置于一對臺階狀固定底板之間，通過兩側直角卡邊段與臺階狀固定底板的臺階卡合裝配，并通過連接螺桿依次水平穿過安裝通孔將多個弧形支撐架和臺階狀固定底板連接為一個整體，弧形支撐架的上端面與待安裝的新能源電池相適配，對新能源電池起到了固定作用，在一對臺階狀固定底板和多個弧形支撐架形成的框架體四角下端均安裝有滑動輪，使得該支架能夠通過滑動輪滾動進行移動，實現了新能源電池的省力和快速安裝，提高了新能源電池安裝的效率和牢固性。
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本實用新型提出了一種車載雙動力控制系統，包括底盤取力單元和新能源動力單元；新能源動力單元包括新能源電池組、變壓模塊、電機控制器、電動機、聯軸器、液壓泵A、繼電器KA2、繼電器KA1、切換開關和啟動開關；繼電器KA2由常開觸點KA2a、常閉觸點KA2b和線圈KA2c構成；繼電器KA1由常開觸點KA1a和線圈KA1c構成；切換開關閉合時，底盤熄火模塊發出信號至底盤發動機，底盤發動機停止轉動，由底盤取力單元工作形成的第一工況切換至由新能源動力單元工作形成的第二工況。本實用新型集成了底盤取力單元對底盤取力、新能源動力單元提供操作力兩種功能，并實現了兩種功能的自由切換。
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本發明提出了一種車載雙動力控制系統及控制方法，該車載雙動力控制系統包括底盤取力單元和新能源動力單元；新能源動力單元包括新能源電池組、變壓模塊、電機控制器、電動機、聯軸器、液壓泵A、繼電器KA2、繼電器KA1、切換開關和啟動開關；繼電器KA2由常開觸點KA2a、常閉觸點KA2b和線圈KA2c構成；繼電器KA1由常開觸點KA1a和線圈KA1c構成；切換開關閉合時，底盤熄火模塊發出信號至底盤發動機，底盤發動機停止轉動，由底盤取力單元工作形成的第一工況切換至由新能源動力單元工作形成的第二工況。本發明集成了底盤取力單元對底盤取力、新能源動力單元提供操作力兩種功能，并實現了兩種功能的自由切換。
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本實用新型公開一種干燥器，包括機械調壓閥、排氣閥、回流閥、過濾篩和單向閥；所述過濾篩和單向閥串聯在主管路上，所述機械調壓閥和排氣閥連接組成的排氣支管路與過濾篩和單向閥所在的主管路并聯，所述回流閥所在的回流支管路與主管路上的單向閥并聯；所述機械調壓閥與排氣閥連接的管路上接有壓力檢測裝置，所述壓力檢測裝置集成在干燥器上。本實用新型通過壓力檢測裝置檢測機械調壓閥與排氣閥間的壓力信號作為空壓機起停的控制信號源，不需要太高的精度即可以實現，對元件要求不高，可靠性更高，且空壓機的起停不影響干燥器的正常功能，既能實現干燥器的正常工作，還能實現空壓機的起停，節省整車電能。
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本實用新型公開一種電動空壓機起停系統，包括空壓機、干燥器、四回路保護閥、儲氣筒依次連接形成控制管路，還包括壓力檢測裝置和控制器；干燥器包括機械調壓閥、排氣閥、回流閥、過濾篩和單向閥，過濾篩和單向閥分別安裝在空壓機與四回路保護閥間的控制管路上，機械調壓閥和排氣閥連接組成的排氣支路與過濾篩和單向閥的管路并聯，回流閥所在的回流支路與單向閥的管路并聯；壓力檢測裝置的一端連接在機械調壓閥與排氣閥間的管路上，另一端與控制器連接，壓力檢測裝置用于監測機械調壓閥與排氣閥間的管路壓力，并將監測壓力信號傳輸給控制器，控制器與空壓機連接。該電動空壓機起停系統既能實現干燥器的正常工作，還能實現空壓機的起停。
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本實用新型公開了一種新能源觀光車，包括觀光車本體，所述觀光車本體上端從左至右依次設有第一盒體、第二盒體和蓋板，所述第一盒體與第二盒體均為右側開口，所述第一盒體的左側內壁與第二盒體的左側外壁、第二盒體的左側內壁與蓋板的一側均密封固定連接有折疊式頂棚。本實用新型本觀光車在正常天氣行駛時，折疊式頂棚分別收納至第一盒體與第二盒體內，不會對游客視線造成阻礙，在大晴天或雨天行駛時，折疊式頂棚在多節液壓伸縮桿的驅動下完全展開，對游客進行遮陽或擋雨，使用效果較好；本觀光車中的折疊式頂棚通過電力驅動，可迅速收縮或展開，無需人工驅動，在多變天氣下使用優勢更大。
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本實用新型公開了印染廠用新能源發電設備，包括固定板，所述固定板底部的兩側通過第二固定塊固定連接有連接桿，且連接桿的底部固定連接有第一固定塊，所述第一固定塊的底部固定連接有傳動套，所述傳動套的內腔傳動連接有螺紋桿，所述螺紋桿的右側固定連接有把手，所述螺紋桿的兩側螺紋連接有螺紋套，所述螺紋套的底部固定連接有活動桿，所述活動桿的內側限位板。本實用新型通過螺紋桿的兩側螺紋連接有螺紋套，螺紋套的底部固定連接有活動桿，活動桿的內側固定連接有限位板，起到了方便拆卸的效果，從而達到了便于維修的目的，解決了現有的發電設備存在不方便拆卸，從而當需要對發電設備維修時較為麻煩的問題。
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本發明公開了一種用于新能源汽車內飾的聚丙烯塑料，原料包括改性聚丙烯母粒、小麥秸稈、甘蔗渣、環氧丙烷改性玉米淀粉、鈣果纖維素微晶、碳納米管、納米碳化硅、納米無機填料和成核劑，本發明所采用的改性聚丙烯母粒、小麥秸稈、甘蔗渣、環氧丙烷改性玉米淀粉為主要原料，來源豐富、價格低廉，對環境友好，并且制得的塑料制品強度高、生產成本低、可生物降解、抗靜電、耐氧化、抗紫外線，能緩解白色污染問題。
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本發明涉及到一種新能源汽車電池包裝殼體，包括殼體底座；所述殼體底座前后兩端垂直固定有擋板，所述擋板之間垂直固定有隔板，所述隔板兩側垂直分布有若干支板，所述支板內壁上安裝有除塵倒入機構，兩兩相鄰的支板之間安裝有滑動載板，所述滑動載板頂部托載有電池組。本發明采用了肋骨狀的支板來存放電池組，解決了縮小電池包裝殼體的體積，擴大了電池儲備容量的技術問題；采用抽拉式的電池存儲方式，解決了電池在窄道中不易手動取出的或存放的技術問題。
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本發明公開了一種具有智能警報功能的新能源充電裝置，包括箱體，箱體的底部固定焊接有基座，箱體的外側設有多扇門，門的外側設有門把和玻璃窗口，門把位于玻璃窗口的底部，箱體的頂部設有頂盤，頂盤的頂部固定焊接有連接架，連接架的頂部轉動連接有轉珠，轉珠的頂部轉動連接有太陽能光板，充電樁本體的另一側固定連接有控制面板，控制面板的一端固定連接有充電槍，充電槍的一端設有充電槍放置接口，充電槍放置接口的一側設有按鈕，按鈕的頂部設有充電插卡入口，充電插卡入口的頂部設有觸摸顯示屏，觸摸顯示屏的頂部設有智能警報感應器，通過設有警報感應器能夠有效監測充電樁，防止出現危險，方便實用。
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本發明公開一種新能源車輛用電動空壓機起停系統，包括空壓機、干燥器、四回路保護閥、儲氣筒依次連接形成控制管路，還包括壓力檢測裝置和控制器；干燥器包括機械調壓閥、排氣閥、回流閥、過濾篩和單向閥，過濾篩和單向閥分別安裝在空壓機與四回路保護閥間的控制管路上，機械調壓閥和排氣閥連接組成的排氣支路與過濾篩和單向閥的管路并聯，回流閥所在的回流支路與單向閥的管路并聯；壓力檢測裝置的一端連接在機械調壓閥與排氣閥間的管路上，另一端與控制器連接，壓力檢測裝置用于監測機械調壓閥與排氣閥間的管路壓力，并將監測壓力信號傳輸給控制器，控制器與空壓機連接。該電動空壓機起停系統既能實現干燥器的正常工作，還能實現空壓機的起停。
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本實用新型公開了一種新能源汽車的前副車架結構，包括前橫梁、后橫梁、左縱梁、右縱梁、中間橫梁，前橫梁和后橫梁通過左縱梁和右縱梁連接固定，中間橫梁分別與左縱梁及右縱梁固定連接。前橫梁、后橫梁、左縱梁、右縱梁均為無縫鋼管，兼顧車架整體重量及承重能力。在橫梁與縱梁上焊接有若干支架。前橫梁、后橫梁兩端呈壓扁狀，在壓扁部焊接有套管。上述橫梁套管上端設置滾花，防止嗓音及松動，下端設置排水槽，防止副車架積水腐蝕。
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本實用新型公開了一種新能源汽車檢修用升降臺，包括底板、第一安裝座和第二安裝座，底板上表面的兩側均固定連接有第一安裝座，第一安裝座的頂端設置有第一升降架，第一升降架的表面設置有第一液壓缸，第一升降架的頂端設置有升降臺，升降臺的一側活動連接有轉軸，轉軸之間活動連接有延長板。本實用新型通過第二升降架和轉筒的設置，當拆卸下較重的部件時，人員可將相對應位置的第二升降架升起，并頂住部件，而后將部件拆下，使其放置在轉筒上，當需要對部件進行維修時，人員可推動部件將其推動至邊緣的固定臺上，而后通過腳輪推動第二安裝座，將部件運輸至維修處進行維修，從而能夠代替人工搬運部件，大幅度增加了工作的安全性。
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本實用新型提供一種新能源汽車公共充電樁，屬于充電裝置領域，包括底座、充電樁主體以及遮棚；所述充電樁主體前表面設有人機交互操作界面，所述充電樁主體上設有充電組件，所述充電組件包括充電槍、充電槍插口、充電線以及用于調節充電線長短的控制組件，所述控制組件包括轉軸、棘輪、棘爪以及調鈕，所述轉軸可轉動設在充電樁主體的前后壁之間，所述充電線纏繞在轉軸上，所述轉軸的一側穿設有與轉軸同步轉動的棘輪，所述轉軸的另一端設有第一發條彈簧，所述棘爪設在棘輪一側用于控制棘輪的轉動，所述調鈕設在充電樁主體前表面上且和棘爪的位置相對應。本實用新型將充電線纏繞在轉軸上，通過棘輪和棘爪控制充電線的長度，適合多種情況下使用。
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本實用新型公開一種新能源電動車駕駛室低壓配電板模組，包括安裝基板，安裝基板上卡固有若干個橫向排列的通用安裝座，各個通用安裝座上設有多個緊密排列的小繼電器安裝位或保險絲安裝位，安裝基板上通用安裝座下方的擴充位可卡固有大繼電器安裝座，大繼電器安裝座上設有多個大繼電器安裝位；安裝基板的左側設有用于安裝閃光控制器和雨刷控制器的安裝位。本實用新型可根據需求互換及有針對性的擴充安裝保險和繼電器的總數量；通用安裝座相互緊密橫向排列的方式可以適應原車內飾較小的檢修開口，安裝基板及其上方的所有設備均可在有限的檢修口范圍內進行拆裝，方便進行維修操作；大繼電器安裝座可使相應的駕駛室具備大電流器件控制能力。
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本發明公開了一種新能源汽車后橋焊裝設備，包括：控制基座、伺服偏轉座、進給滑座和柔性夾持組件，伺服偏轉座轉動安裝于控制基座的頂面，柔性夾持組件固定安裝于進給滑座的表面且通過進給滑座固定于伺服偏轉座的輸出端，控制基座、伺服偏轉座、進給滑座和柔性夾持組件的輸入端電性連接有控制器，柔性夾持組件的輸入端連通有氣驅動組件。本發明中，通過采用多軸伺服驅動平臺結構，利用控制基座、伺服偏轉座和進給滑座實現汽車后橋的裝配夾持，在伺服控制下進行編程驅動，自動調節后橋工件裝配位置和任意角度調整以方便工人進行焊接裝配操作且可適用于機械臂自動焊接機的工作，完成自動化改造提高對后橋裝配精度和工作效率。
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本發明揭示了一種基于新能源技術的多功能貨運展示一體化三輪車，包括車架本體和駕駛部，所述駕駛部的上端固定連接有承載板，所述駕駛部的上端還固定連接有車廂框架，所述車廂框架包括后連接板和固定頂板，所述固定頂板上依次轉動連接有活動頂板和活動側板，所述后連接板上轉動連接有第一活動板和第二活動板，所述車廂框架內設置有展示組件，所述固定頂板、活動頂板、活動側板、第一活動板的外表面均安裝有太陽能電池板，所述承載板上固定連接有蓄電池箱。本發明具有多種物品展示的方式，無需另外改裝，即可滿足需要運貨和物品展示需求的用戶，同時可通過太陽能供電，綠色環保，便于適應電源的長時間穩定供應，擴大了可使用電器的范圍。
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本發明公開了一種新能源加工用管道快速連接裝置，包括下連接管與固定座，所述下連接管的上端左右兩側各設置有一個固定座，所述下連接管與固定座通過焊接連接，左右兩側所述固定座的內部貫穿設置有一個銷柱，所述銷柱的內部焊接設置有連接螺母，本發明在管道快速連接裝置中通過設置有卡柱臺，通過將連接螺母通過銷柱進行旋轉，然后將伸縮柱向卡柱體的內部進行收縮，在卡柱體的內部設置有復位彈簧，伸縮柱在復位彈簧的作用下就會卡住，這樣就能快速的將連接螺母與卡柱臺進行固定，解決管道連接更換耗時過長問題，并且在退鎖片的外側設置有橡膠墊，這樣減少漏水漏氣的幾率，延長裝置壽命，提升連接裝置在使用過程中的密封效果。
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本發明涉及一種高速新能源電動車的低壓控制高壓上電方法，屬于電動車控制領域。包括控制電源、動力電池、整車控制器VCU、電池管理系統BMS和主控制箱，點火開關ON檔上電后，低壓電路喚醒整車控制器VCU和電池管理系統BMS，整車控制器VCU發出信號指令，檢測低壓電路通路及CAN信號線路通路，絕緣監測儀上電工作，分別采集母線端電池和電機端電壓，電池管理系統BMS閉合主負繼電器，鑰匙開關進入STAR檔，預充繼電器閉合，主控箱微處理器采集電池輸出端電壓和電機輸入端電壓，本發明的有益效果是：本發明提供的電動汽車高壓上電管理方法可以安全、有效進行平穩上高壓，避免在出現電路故障、漏電等不安全隱患的情況下導致的電路沖擊對駕乘人員及車輛電器的損傷。
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本實用新型公開的屬于電機沖片技術領域，具體為一種新能源永磁同步電機沖片結構，包括轉子沖片體、轉子軸孔、散熱孔、固定桿孔、磁鋼槽、定子磁蕊，所述轉子沖片體中間開設所述轉子軸孔，所述轉子軸孔外側設有所述散熱孔與所述固定桿孔，所述轉子沖片體外壁設有所述磁鋼槽，所述磁鋼槽外壁設有定子磁蕊，本實用新型結構設計科學合理，轉子沖片體為低損耗硅鋼片50W350，可提高鐵的電阻率和最大磁導率，降低矯頑力、鐵芯損耗和磁時效，定子磁蕊是選用0.5mm厚的硅鋼片疊成，定子磁蕊外壁設有凹槽，固定桿孔與外部金屬桿配合使用對轉子沖片體具有固定效果，本裝置結構簡單，提高了工作效率。
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本實用新型公開了一種新能源汽車散熱方向盤，涉及到汽車技術領域。包括輪緣，所述輪緣的中心部位設置有輪轂，所述輪轂的一端設置有輻條一，所述輪轂的另一端設置有輻條二，所述輻條一的底端設置有皮管一，所述輻條二底端設置有皮管二，所述輪轂的底端設置有固定座，所述固定座的內部設置有螺紋通孔，所述固定座的底端設置有伸縮桿一，所述伸縮桿一的底端設置有伸縮桿二，所述伸縮桿二的底端設置有基臺，所述基臺的內部設置有電機。有益效果：避免了消耗大量空調冷氣對方向盤降溫處理的方式，縮短了降溫的時間，增強了降溫的效率，為駕駛人員提供了便捷的方式，增強了駕駛過程中的舒適性，消除了駕駛過程中的安全隱患。
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本實用新型涉及一種新能源電機控制器的固定外殼，包括固定座、殼體和殼蓋，固定座的頂端與殼體的底端固定連接，殼體的頂端設有放置槽，放置槽內放置有殼蓋，殼蓋的外壁置于放置槽的位置設有固定槽，固定槽內螺紋設有固定桿，殼體的內部底端固定設有第一減震彈簧，殼蓋的內部頂端固定設有第二減震彈簧，殼體的內部放置有電機控制器，電機控制器的頂端與第二減震彈簧的底端抵觸，電機控制器的底端與第一減震彈簧的頂端抵觸，第一減震彈簧和第二減震彈簧可以將電機控制器上下固定，同時可以減緩電機控制器受到的震動，殼體的兩側壁螺紋連接有加固栓，加固栓置于殼體內部的一端固定設有減震塊，減震塊與電機控制器的側壁抵觸。
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