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本實用新型涉及冷凝器領域，尤其是涉及一種新能源汽車冷凝器配件清洗設備，包括清洗箱，所述清洗箱的兩側內壁中心處均安裝有升降組件，且升降組件中均安裝有固定組件，所述清洗箱的一側外壁底部連接有排水管，且排水管的另一端連接有過濾組件，所述清洗箱遠離排水管的一側外頂部連接有進水管，且進水管的另一端連接有添加結構，所述清洗箱的底部外壁安裝有超聲波發生器。本實用新型升降夾塊、調節桿，滑塊、放置板和緊固螺絲實現，驅動塊轉動升降螺桿，升降螺桿上的升降夾塊調動調節桿上升，滑塊滑動在滑孔中，緊固螺絲對滑塊進行限位，到達合適尺寸時，冷凝器放置在放置板上，便于調節尺寸，便于固定冷凝器，便于升降。
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本發明公開了一種基于視覺分析的新能源汽車自動巡航系統，包括：圖像采集模塊，用于采集前方的圖像信息，圖像信息包括車牌以及車尾燈；處理模塊，用于對圖像信息進行處理，獲得前車的實時速度與本車的跟車距離；控制模塊，用于基于前車的實時速度、本車的跟車距離以及本車的運行狀況，控制電機的輸出扭矩和動能回收系統，實現自動巡航。通過本發明的圖像采集模塊采集前車的車牌信息和車尾燈信息，在光照良好時基于車牌照信息分析跟車車距，在光照不良好的時候根據兩尾燈最外側之間的間距分析跟車車距，通過這兩種手段完成全天候對跟車距離的準確識別，本發明提高了車距識別的準確度、識別速度和識別率。
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本發明公開了一種便于調節的新能源汽車生產用打磨裝置，包括底板、連接臺和固定裝置，所述底板頂部外壁通過螺栓固定有豎直放置的連接板，所述連接板一側外壁通過螺栓固定有安裝板，且安裝板一側外壁分別通過螺栓固定有工作指示燈和控制面板，所述控制面板位于工作指示燈下方，所述底板頂部外壁通過螺栓固定有控制箱，且控制箱頂部內壁通過螺栓固定有處理器，所述底板頂部外壁通過螺栓固定有電動滑軌，所述電動滑軌滑動件頂部外壁通過螺栓固定有水平放置的橫板。本發明能夠進行高度和位置的調節，提高了裝置的可調節性，能夠進行打磨角度的調整，使得裝置能夠根據實際情況進行操作，提高了裝置的實用性。
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本實用新型公開了一種新能源車用輕量化懸架結構，包括平衡座、連接組件和抗變形組件；其優點在于：通過懸架結構上通槽一、通槽二和通槽三等結構的存在，從而實現對該懸架結構的優化，進而在保證該懸架結構穩定性的前提下有效的減少該懸架結構的質量，從而滿足使用者的使用需求；通過抗變形組件的存在，可先一步對汽車所受到的振動進行緩沖，有效避免傳統懸架結構僅通過懸架平衡軸對懸架受到振動進行緩沖其緩沖性能有限的問題，有效提高了該懸架結構的穩定性，進一步保證了汽車運行過程的平穩性，同時這一過程可有效的降低懸架平衡座所受到的沖擊，避免懸架平衡座因受到沖擊過大而損壞，保證懸架平衡座的正常使用壽命，便于產品的推廣和使用。
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本實用新型提供一種新能源電瓶車車架外加強板，包括板框，肋桿，橫桿，隔網，紗網自動收卷裝置，紗網卡框，卷紗網和卡板；所述板框的內側兩端分別連接有肋桿，且肋桿的后端還連接有三組橫桿，所述紗網自動收卷裝置通過螺釘固定在肋桿的一側，且紗網自動收卷裝置上通過卷簧安裝有卷紗網，所述卷紗網的前端還夾裝有卡板。將板框通過螺釘固定在后車窗框的內側時，可將卷紗網前端的卡板卡入到紗網卡框內側底端上，從而可將卷紗網全部展開，在開啟后車窗時，可利用展開后的卷紗網防止外部的塑料袋、飛絮等飄入到車內，還可防止外部的小石子等飛入到車內傷害車內乘客，在關閉車窗時，也可避免小石子打碎玻璃并入飛入到車內傷害乘客。
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本實用新型公開了一種新能源汽車電子制動機構，包括傳動軸，所述傳動軸的外表面安裝有固定軸，所述固定軸的外表面焊接有四個限位擋塊，所述限位擋塊的外表面安裝有固定套，所述固定套的下端安裝有軸銷，所述固定軸一端的外表面安裝有擋環，所述傳動軸的一端設置有四個螺栓孔，所述螺栓孔的一側安裝有限位柱，所述傳動軸一端的外表面安裝有剎車盤，所述剎車盤的內側設置有散熱孔，所述固定套的一側設置有油腔，所述油腔的一側安裝有調壓閥，所述油腔的前端面安裝有出油端口，所述出油端口的上端安裝有進油端口，所述油腔的后端安裝有卡鉗。本實用新型通過改良了裝置使其能夠達到快速拆卸，調節剎車液壓壓力以及方便檢修的目的。
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本實用新型公開了一種可升降式新能源汽車電池生產用噴碼裝置，包括底座，所述底座的頂部外壁一側四角均通過螺釘固定有支架，且四個支架的頂部外壁均通過螺釘固定有同一個頂板，所述頂板的頂部外壁一端通過螺釘固定有除塵泵，且除塵泵的輸出端套接有除塵管，所述頂板的頂部外壁遠離除塵泵的一側通過螺釘固定有風干泵，且風干泵的輸出端套接有連接管，所述連接管的另一側通過螺釘固定有分氣板，所述頂板的頂部外壁靠近風干泵的一側通過螺釘固定有墨水存儲箱。本實用新型便于進行保養和維修，有提高生產效率的好處，通過設置的除塵泵，能夠將需要進行噴碼的電池表面灰塵除去，使表面清潔，提高了裝置噴碼的質量。
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本發明為新能源礦用汽車電氣系統，發動機連接有發電機，再連接至發電機控制器，還包括整車車輪轉向系統和整車舉升系統，發電機控制器和液壓電機控制器控制連接至四合一集成式控制器；整車行駛系統再連接至四合一集成式控制器最終連接至電池模塊，電池模塊通過四合一集成式控制器為整車提供動力；當電池電量SOC低于45%時，發動機帶動發電機產生電流直接經過四合一控制器逆變整合，同時供給給主驅控制器完成協助電池對主驅電機驅動控制，最后完成對整車驅動。當動力電池的電量SOC%大于設定值時，發動機停止工作。當車輛再次下坡時，發動機停止工作，新一輪電量回收工作開始，周爾復始，從而達到節油節能的目的，比傳統礦用車節約油耗在50－70%。
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本發明提供一種新能源轎車檢修口蓋板的校正工裝，包括校正工裝，調節板；所述調節板滑動安裝在滑軌上，且滑軌設有兩組并固定在底板上，所述調節板的上側中間還連接有凸塊，且凸塊的頂端設有蓋板卡槽，所述凸塊的兩側還分別設有弧形校正板，所述校正工裝連接在底板的后端側并設在調節板的上方。通過將調節板滑動安裝在滑軌上，便于對調節板的前后位置進行拉動調整，并利用調節板兩端的定位螺桿插入到定位插筒中進行限位，使調節板依次固定在三個固定的位置，在對蓋板卡槽內蓋板的三個不同位置進行檢測與校正時，在批量檢測與校正蓋板時，使檢測與校正的位置更加精準。
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本發明涉及新能源汽車輻射騷擾風險評估簡易測試系統。包括：EMI探頭，所述EMI探頭用于獲取安裝在整車上零部件與電纜的EMI數據，所述EMI數據為噪聲源電流頻譜數據，查清電磁兼容三要素中的電磁騷擾源、電磁耦合途徑；頻譜分析儀或者接收機4，用于顯示電壓幅度隨頻率變化的規律，測量各個頻率上的干擾強度；所述EMI探頭通過同軸電纜3與頻譜分析儀或者接收機4連接。本簡易測試系統設備簡單、操作與維護方便，可及時發現整車測試中的EMI問題，并進行改進，確保整車一次性通過率，節省整車EMC整改測試成本。
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本實用新型公開了一種新能源汽車的緩速器總成，包括安裝箱、散熱箱和油箱，散熱箱和油箱分別設置在安裝箱的兩側，且散熱箱的內部設置有散熱組件；散熱組件包括四通閥、壓縮機、冷凝器、蒸發器和銅管，四通閥與壓縮機、冷凝器和蒸發器均連接，冷凝器的輸出端與蒸發器連接，蒸發器的輸出端與銅管連接，銅管的內部設置有出油管，出油管的兩端均延伸出銅管并貫穿散熱箱，出油管的一端延伸至安裝箱的內部，且出油管的另一端延伸至油箱的內部。這樣避免了發動機溫度過高，避免出現安全問題。
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本實用新型公開了一種具有烘干功能的新能源汽車電池清理裝置，包括底座，所述底座頂部外壁開設有安裝槽，且安裝槽相對的一側內壁均通過螺栓連接有加熱絲安裝架，且兩個加熱絲安裝架相對的一側外壁通過螺栓連接有同一個加熱絲，所述底座的安裝槽相對的一側內壁均通過螺栓連接有電機安裝架，且兩個電機安裝架相對的一側外壁通過螺栓連接有同一個電機，所述電機的輸出軸通過螺栓連接有轉桿。本實用新型避免電池表面積水滲透到電池內部而對電池造成損壞，為電池提供良好的保護，保證電池表面縫隙及凹槽內的水也能被及時地清除，有效提高裝置電池清洗后的干燥能力，裝置可以對不同型號大小的電池進行穩固，有效提高裝置的實用性。
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本實用新型為一種新能源汽車電控液壓助力轉向系統用轉向油罐，在罐體的底部分別設有進油孔和出油孔，在罐體的內底部向上設有支架，支架上設有立壓板，立壓板上設有夸立壓板，夸立壓板上在橫向設有上壓板，上壓板上通過芯柱設有濾芯,濾芯上通過壓芯管、彈簧、彈簧座固定在罐體的內頂部，并且通過壓芯手柄、開口鎖和平墊圈鎖止，在所述的上壓板的下面設有加熱器，并通過導線從排氣芯和排氣口穿出并連接至接線盒。本實用新型油罐固定在原有的位置上，安裝繼電器用來保護整個電路，用PTC材料做成的加熱器（集成溫控開關）安裝在油罐的底部，從油液底部加熱提升加熱效率。
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本發明公開了一種具有較好減震性能的新能源汽車電池槽，包括電池槽本體和上蓋，所述電池槽本體一側內壁焊接有等距離分布的減震彈簧，且減震彈簧遠離電池槽本體的一端焊接有同一個豎直放置的限位板，所述限位板的規格與電池槽本體的規格相適配，所述限位板遠離減震彈簧的一側外壁粘接有減震海綿層，所述電池槽本體底部外壁開有第一凹槽，且電池槽本體底部內壁通過螺栓固定有第一減震墊。本發明發生碰撞的時候，碰撞傳感器工作，將信號反饋給處理器進行處理，增加了裝置的減震處理能力，電動伸縮桿伸縮帶動緩沖彈簧伸出，使得緩沖彈簧壓到安裝面，從而進行減震，提高了裝置的減震能力。
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本實用新型提供一種新能源商用車輕量化汽車大梁，包括連接梁，固定筋和安裝孔；所述主梁的表面設有多處安裝孔，且主梁的內部設置有固定筋；所述主梁與連接梁相互連接處的端面上設有加固條，且每處固定筋上下端連接處均設置有三角加固塊；所述主梁與連接梁和固定板均設有通孔，且在通孔的一端為加固環。在主梁與連接梁開設多處通孔，開孔的大小位置與形狀均為不規則的設置，開設通孔的目的主要是為了減輕主梁的重量，從而達到輕量化的目的，且每處通孔處內側或外側處均設置有加固環，可給通孔增加相應的強度。在主梁與連接梁處設置的固定筋，是為了增加主梁與連接梁的強度，讓主梁與連接梁更夠承受更大的重力。
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本發明公開了一種動力電池安裝結構、車架總成和新能源商用車，涉及車輛結構技術領域，所述動力電池安裝結構包括：車架、多個連接支架和固定框架，多個所述連接支架對稱固定設于所述車架兩側，所述固定框架設于所述車架的下方，且與多個所述連接支架可拆卸連接，當所述固定框架與多個所述連接支架連接時，所述固定框架兩側與多個所述連接支架在所述車架兩側形成安裝動力電池的側面安裝區域，所述固定框架與所述車架形成安裝動力電池的中間安裝區域。本發明的固定框架設于車架的下方，且與多個連接支架可拆卸連接，拆裝不方便；多個連接支架和固定框架形成中間安裝區域和兩個側面安裝區域，提高安裝容納動力電池的空間。
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本實用新型涉及一種新能源電動汽車充電線固定裝置，包括電機箱，所述電機箱的內腔底部固定安裝有旋轉電機，所述電機箱的頂部固定安裝有上固定架，所述電機箱的頂部且遠離上固定架右側的一端固定安裝有上齒輪護板，所述電機箱的右側開設有螺旋纏繞機構。該新能源電動汽車充電線固定裝置，通過固定安裝在電機箱內的旋轉電機給傳動齒輪傳輸動力，然后傳動齒輪帶動從動齒輪旋轉實現了動力輸出的效果，安裝的纏繞桿將充電線纏繞固定在繞線盤上實現了纏繞固定的效果，固定安裝在機箱右側的上下齒輪護板實現了保護齒輪的效果，通過安裝的長條軸承其內圈貫穿連接從動齒輪達到了旋轉自由的效果。
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本實用新型公開了一種新能源汽車高壓配電盒，包括：高壓配電盒本體、高壓供電模塊以及低壓控制主板；高壓供電模塊包括高銅排、繼電器、預充電阻、熔斷器和高壓接口；第一預充繼電器和第一預充電阻串聯形成第一預充支路；第一預充支路和第一主繼電器并聯形成第一支路；第二預充繼電器和第二預充電阻串聯形成第二預充支路；第二預充支路和第二主繼電器并聯形成第二支路；第二支路與熔斷器并聯后形成第三支路；控制電路板通過低壓控制線束與每一繼電器連接，高壓監測線束監測第一支路電壓、第二支路電壓、電池電壓。本實用新型通過高壓繼電器直接連通高壓回路，減少了接觸器的使用，簡化了高壓回路結構設計，適用于單一負載用電需求。
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本實用新型涉及汽車零部件加工技術領域，公開了一種新能源汽車零部件加工用沖壓模具，包括下模座以及設置在下模座上的沖壓機構；下模座上設置有沖壓板；沖壓板上設置有拆裝機構；拆裝機構包括連接板和拆裝組件；連接板安裝在沖壓板的一側；連接板的兩側均開設有限位孔；拆裝組件的數量為兩個；兩個拆裝組件均安裝在下模座上，且兩個拆裝組件的一端均延伸至限位孔的內部；拆裝組件包括卡塊、固定桿、中空套和壓簧，卡塊安裝在下模座的頂表面；卡塊臨近連接板的一側安裝有固定桿；固定桿遠離卡塊的一端安裝有中空套。本實用新型通過拆裝機構的設置，便于更好的對沖壓板進行更換，達到了更好的更換效果。
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本申請涉及一種新能源車輛自動定位絕緣失效高壓部件的方法及系統，該方法包括步驟：將不同的高壓部件進行優先級劃分，并為不同的優先級設定故障處理策略；根據不同高壓部件的優先級設置高壓部件的定位順序；根據設置的定位順序依次控制與高壓部件相連的高壓接觸器閉合，監測高壓系統是否發生絕緣失效故障，若是，則定位出該高壓部件發生絕緣失效，若否，則根據設置的定位順序控制與下一個高壓部件相連的高壓接觸器閉合，直至定位出所有發生絕緣失效的高壓部件；根據定位出的所有發生絕緣失效的高壓部件的優先級執行相應的故障處理策略。本申請提供的新能源車輛自動定位絕緣失效高壓部件的方法，可以實現自動定位絕緣失效高壓部件，更加智能化。
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本實用新型涉及一種新能源汽車充電樁的防沖撞結構，包括有底座，所述底座的頂部固定連接有安裝座，所述安裝座的內部開設有緩沖腔，所述底座的頂部固定連接有轉動座，所述轉動座在緩沖腔內部，所述轉動座的頂部放置有轉動環，所述轉動環與轉動座轉動連接；所述轉動環的四周固定連接有彈簧二，所述彈簧二遠離轉動環的一側固定連接在底座的頂部，所述轉動環的頂部固定連接有防護筒，所述防護筒穿插過安裝座并延伸至安裝座的上方，所述防護筒與安裝座之間轉動連接，所述安裝座上穿插有緩沖桿，所述緩沖桿有五個。該新能源汽車充電樁的防沖撞結構，具有對充電樁防護全面，對充電樁防護效果好的優點。
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本發明公開一種農業養殖用的新能源水池供氧系統，包括沖擊板和浮體，所述沖擊板和浮體上設有固定裝置、監測裝置、控制裝置、導流裝置、發電裝置、鎖止裝置和傳動裝置；所述沖擊板數量為兩組，且所述沖擊板一側均固定連接有浮體，所述沖擊板之間固定連接有蓄水箱，所述蓄水箱兩側均固定連接有止回閥，所述蓄水箱近所述浮體一側位置處固定連接有下水箱。通過固定裝置、監測裝置、控制裝置、導流裝置、發電裝置、鎖止裝置和傳動裝置的配合，使農業養殖用的水池在進行供氧時不消耗能源，能夠利用水池本身動能進行能量儲存，不占用過多的岸基和水池，環保性高。
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本發明涉及汽車制造技術領域，且公開了一種帶減速器的新能源電動汽車車橋，包括驅動橋殼，驅動橋殼的底端通過螺栓固定連接有連接橋殼，驅動橋殼的兩側固定連接有半軸套管，半軸套管的內部設有內半軸，內半軸的周向等角度固定連接有固定盒，每個固定盒周向逆時針方向開設有滑動槽，固定盒通過滑動槽滑動連接有柔性桿。通過固定囊內側充油液的設置，令工作摩擦產生高溫時，使固定囊內側的油液受到離心作用形變量增加，使固定囊中油液向外側方向移動，令固定囊在內半軸的徑向方向伸長，令固定囊的外側推動按鈕的內側部分，令按鈕通過電路連接的油液高溫變稀警示燈亮起，及時的警示司機驅動橋內側的油溫異常。
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本發明提供一種基于熱泵及水冷散熱的新能源汽車電池熱管理系統，安裝于電池組殼體內，包括有四大模塊，分別為電池包集成模塊、熱泵空調模塊、電機控制模塊、乘客艙加熱制冷模塊；其中電池包集成模塊內的冷媒連通熱泵空調模塊，熱泵空調模塊通過換熱器與電機控制模塊連接，用于控制電機溫度；所述的乘客艙加熱制冷模塊分為三個支路，本發明實現了采用熱泵空調模塊，降低整車熱管理成本；改善了車內溫度的均勻性，滿足了制冷和加熱兩種的需求，提高車內溫度的舒適性要求。
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一種新能源電動車電機與后橋匹配性能的檢測裝置，包括檢測系統和后橋夾具，后橋夾具設置在工作臺上；后橋夾具由橋包夾具和兩個橋管夾具構成，兩個橋管夾具分別位于后橋夾具的左右兩側；橋包夾具的結構為：包括定位底座，定位底座的頂面上沿其長度方向設有滑槽，轉動軸通過其兩端上的軸承座固定在滑槽內，轉動軸前端的周面上設有正向螺紋、其后端的周面上設有反向螺紋，前滑塊和后滑塊內的螺紋孔分別與轉動軸前后兩端上的螺紋嚙合，轉動軸的一端與手柄連接；前滑塊、后滑塊兩者的相對面上均設有定位槽，定位槽內均設有夾持塊，夾持塊的夾持面為弧形面。本發明能快速檢測出電機與后橋工作時的噪聲，避免噪聲大的產品投入使用。
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本實用新型公開了一種新能源用防水除塵充電樁，包括底座，其固定連接在地面頂部。該新能源用防水除塵充電樁，通過設置的集雨支架，使得該裝置在雨天時能夠對雨水進行收集利用，通過設置的清潔支架，使得集雨支架收集到的雨水能夠得到妥善利用，以此來避免資源產生浪費，通過設置的雨水感應片，使得清潔支架內堆積了雨水時將會被及時感應出來，進而發送信號給電動伸縮桿，以此來帶動清潔支架進行上下移動，并且通過固定桿的配合來打開阻流板，進而使得清潔支架內的雨水流入海綿塊和底座的頂部，進而達到濕潤海綿塊和導流雨水的目的，以此來提高清潔支架的清潔效率，并且通過設置成弧形散熱孔，使得雨水不易進入到充電樁本體內。
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本實用新型公開了一種增程式新能源汽車底盤結構，涉及新能源汽車技術領域，其包括車架、前橋和后橋，還包括轉向油泵、電動空調壓縮機、油箱、儲氣罐、空壓機、驅動電機、五合一控制器、第一冷卻水箱、第二冷卻水箱、電池高壓盒和增程發動機。本實用新型的結構布置，能有效利用車架空間，便于后期維護保養。各部件相對位置緊湊，美觀，各個系統互不干涉，有效縮短各系統連接線束長度，降低成本。
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本實用新型公開了一種結構穩固的減震型新能源汽車車橋總成，屬于車橋領域，包括車橋，所述車橋的底部固定安裝有齒輪箱，所述齒輪箱的底部固定安裝有電機，所述電機的外部固定套接有安裝套，所述安裝套的背面固定連接有承重板，車橋的內側固定連接有支撐懸架，且車橋的頂部固定安裝有連接板；該結構穩固的減震型新能源汽車車橋總成，通過設置減震件和減震彈簧，可以對電機起到了較好的減震效果，保證了電機與齒輪箱之間能夠良好接觸，從而保障了驅動系統的穩定性，同時通過設置連接板、卡套、螺栓、緊固件和防滑墊，可以增加了車橋與支撐懸架之間的連接點，能夠使得車橋與支撐懸架之間牢固結合，提高了兩者結構的穩固性。
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本實用新型涉及一種用于新能源汽車的控制器，包括控制器本體，固定在控制器本體一端的接線柱盒和設置在接線柱盒上方的密封系統，密封系統包括固定在接線柱盒上端的第一密封組件和通過螺栓固定在第一密封組件上方的第二密封組件，在第一密封組件和第二密封組件之間設有密封墊；在第一密封組件上設有第一凹槽，在第二密封組件與第一密封組件相對應的位置處設有第二凹槽，第一凹槽和第二凹槽結合形成一圓形空腔，在圓形空腔內設有一密封圈；密封圈與密封墊位于不同的水平面上。本實用新型能夠在密封圈失效的情況下繼續保持密封狀態，防止因控制器滲入水、灰塵導致漏電，進而影響新能源汽車的正常運行。
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