湖北鄂州有色金屬新能源材料技術(shù)理論與應用

太陽(yáng)能電池的生產(chǎn)方法 806     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種太陽(yáng)能電池的生產(chǎn)方法，包括如下步驟：將15～150℃的鈣鈦礦前驅體溶液涂布在15～150℃的太陽(yáng)能電池本體上；所述鈣鈦礦前驅體溶液容納在儲液容器中，所述儲液容器具有加熱設備，所述太陽(yáng)能電池本體的下方設置有加熱板；所述鈣鈦礦前驅體溶液與所述太陽(yáng)能電池本體的溫度差為±15℃。該方法可以改善鈣鈦礦前驅體溶液的填充均勻性，提高太陽(yáng)能電池的光電轉化效率。

汽車(chē)電池托盤(pán)磁性焊接夾具和裝置 726     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)電池托盤(pán)磁性焊接夾具和裝置，屬于新能源汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，包括夾具基座、吊耳定位組件、下壓機構、托盤(pán)側框梁支撐組件、托盤(pán)后框梁支撐組件、內壁頂伸組件、電磁鐵組件和脫模組件，所述吊耳定位組件安裝于夾具基座，所述吊耳定位組件可與電池托盤(pán)的吊耳相卡接，以定位所述電池托盤(pán)的吊耳；所述下壓機構包括框角下壓組件、后框梁兩側下壓組件、后框梁中間下壓組件、前框梁中間下壓組件和加強梁下壓組件，所述框角下壓組件可供壓緊電池托盤(pán)的框體和電池托盤(pán)的底板，所述后框梁兩側下壓組件可供壓緊后框梁和電池托盤(pán)的底板。本實(shí)用新型達到能夠進(jìn)行快速和有效定位夾緊，提高零件的焊接精度和穩定性的技術(shù)效果。

面向新型電力系統的配電網(wǎng)指標提升溯源方法 1183     

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本發(fā)明是一種面向新型電力系統的配電網(wǎng)指標提升溯源方法，包括確定五個(gè)與評價(jià)結論關(guān)聯(lián)的指標，確定的五個(gè)指標分別為網(wǎng)架建設情況、設備狀態(tài)、設施利用效率、新能源消化能力和配網(wǎng)智慧化。通過(guò)設計溯源指標體系，可以分析相關(guān)指標提升空間，判斷相關(guān)指標提升是否在當地工作環(huán)境中已經(jīng)進(jìn)入瓶頸，判斷相關(guān)指標提升的投資效率，得出相應指標是否需要在投資中側重提升；溯源指標體系對于有多種提升方式的指標，可以對投資管理工作進(jìn)行切實(shí)有效的引導；可以確實(shí)反映評價(jià)指標與實(shí)際電網(wǎng)運行的差距，在投資決策中發(fā)現仍然需要關(guān)注的重點(diǎn)。

利用磷酸二氫鈣制備低雜質(zhì)磷酸鐵的方法及應用 1081     

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本發(fā)明提供了一種利用磷酸二氫鈣制備低雜質(zhì)磷酸鐵的方法及應用，涉及新能源電池材料領(lǐng)域。具體而言，主要包括如下步驟1)將磷酸二氫鈣、硫酸鹽溶液和硫酸溶液混合均勻，充分反應后過(guò)濾，分別得到硫酸鈣沉淀和粗磷溶液2)先調節粗磷溶液的pH至3～5，充分反應后濾除沉淀；再調節粗磷溶液的pH至6～7.5，充分反應后濾除沉淀，得到精磷溶液3)將精磷溶液與氧化劑、鐵源混合并進(jìn)行升溫反應得到磷酸鐵。通過(guò)硫酸和硫酸鹽混合溶解磷酸二氫鈣，既充分溶解鈣鹽又能大幅提高磷收率，兼采用兩段除雜、均相沉淀的方式，獲得兼具低成本、低雜質(zhì)的堆片狀納米級磷酸鐵，重現性好、無(wú)污染、工藝簡(jiǎn)單易操作，適合工業(yè)大規模批量化生產(chǎn)。

新能源電池的承載盒 1043     

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一種新能源電池的承載盒，其內的主機箱上設置有風(fēng)道，所述附件安裝箱上設置有加熱器；所述主機箱的左側部上近加熱器的部位設置有溫度控制器，主機箱的前側部上設置有通風(fēng)扇，該通風(fēng)扇通過(guò)溫度控制器與電源相連接，溫度控制器包括金屬外殼、左電源線(xiàn)、右電源線(xiàn)、左導電片、右導電片、左導電折條、右導電折條、左蠟條、右蠟條與中導電部。本設計不僅加熱效果較佳，而且安全性較高。

新能源車(chē)用電池盒 767     

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一種新能源車(chē)用電池盒，包括箱體、蓄電池組、制冷設備、通風(fēng)扇與溫度控制器，所述蓄電池組位于箱體的正中部位，蓄電池組、箱體之間設置有隔熱保溫層，制冷設備位于通風(fēng)扇、蓄電池組之間，通風(fēng)扇通過(guò)溫度控制器與電源相連接，溫度控制器包括金屬外殼、輸入電源線(xiàn)、輸出電源線(xiàn)、斜面滑板、重滑塊、金屬導電槽、金屬導電片、絕緣條與蠟塊，所述斜面滑板的上下兩端分別與金屬外殼內的兩個(gè)對角端相連接。本設計不僅降溫效果較強、監控效果較好，而且易于安裝與使用、應用范圍較廣。

車(chē)載新能源的溫控系統 1047     

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一種車(chē)載新能源的溫控系統，包括主機箱及其內的附件安裝箱，所述主機箱上設置有風(fēng)道，所述附件安裝箱上設置有加熱器；所述主機箱的左側部上近加熱器的部位設置有溫度控制器，主機箱的前側部上設置有通風(fēng)扇，該通風(fēng)扇通過(guò)溫度控制器與電源相連接，所述附件安裝箱上與溫度控制器呈對角線(xiàn)相隔的部位設置有風(fēng)機，該風(fēng)機的頂部與風(fēng)門(mén)調節器的一端相通，風(fēng)門(mén)調節器的另一端與加熱器相通。本設計不僅加熱效果較佳，而且安全性較高。

新能源車(chē)用的儲能裝置 1210     

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一種新能源車(chē)用的儲能裝置，包括主機箱及其內的附件安裝箱，所述主機箱上設置有風(fēng)道，所述附件安裝箱上設置有加熱器；所述主機箱的左側部上近加熱器的部位設置有溫度控制器，主機箱的前側部上設置有通風(fēng)扇，該通風(fēng)扇通過(guò)溫度控制器與電源相連接，所述附件安裝箱上與溫度控制器呈對角線(xiàn)相隔的部位設置有風(fēng)機，該風(fēng)機的頂部與風(fēng)門(mén)調節器的一端相通，風(fēng)門(mén)調節器的另一端與加熱器相通。本設計不僅加熱效果較佳，而且安全性較高。

新能源軌道車(chē) 1048     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源軌道車(chē),包括車(chē)廂主體和車(chē)架，車(chē)廂主體采用罩式結構，車(chē)廂主體兩側均設置有操作臺，車(chē)架左側設置有空氣管路系統，車(chē)架中部固定安裝有多個(gè)電池柜，電池柜兩側固定安裝有車(chē)輪裝置，車(chē)架兩側均固定安裝有牽引電機，牽引電機通過(guò)萬(wàn)向軸連接有車(chē)輪裝置，電池柜內裝有大容量磷酸鐵鋰電；解決了柴油機噪音及尾氣造成的空氣污染，整車(chē)搭載大容量的磷酸鐵鋰電池，充電速度快、循環(huán)壽命長(cháng)，綠色環(huán)保，綜合運用成本低。相比傳統內燃軌道車(chē)，機車(chē)維護部件少，車(chē)廂內空間設計寬闊，可以滿(mǎn)足人們的乘坐需求，無(wú)需再編組專(zhuān)門(mén)的人員車(chē)，減少編組長(cháng)度，節約設備采購成本。

新能源車(chē)車(chē)載的電池系統 1087     

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一種新能源車(chē)車(chē)載的電池系統，包括主機箱及其內的附件安裝箱，所述主機箱上設置有風(fēng)道，所述附件安裝箱上設置有加熱器；所述主機箱的左側部上近加熱器的部位設置有溫度控制器，主機箱的前側部上設置有通風(fēng)扇，該通風(fēng)扇通過(guò)溫度控制器與電源相連接，所述附件安裝箱上與溫度控制器呈對角線(xiàn)相隔的部位設置有風(fēng)機，該風(fēng)機的頂部與風(fēng)門(mén)調節器的一端相通，風(fēng)門(mén)調節器的另一端與加熱器相通。本設計不僅加熱效果較佳，而且安全性較高。

新能源電池集合體 1105     

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一種新能源電池集合體，其內的冷卻裝置包括水冷系統與風(fēng)冷系統，所述風(fēng)冷系統包括通風(fēng)扇與溫度控制器，通風(fēng)扇通過(guò)溫度控制器與電源相連接，溫度控制器包括金屬外殼、左電源線(xiàn)、右電源線(xiàn)、左導電片、右導電片、左導電折條、右導電折條、左蠟條、右蠟條與中導電部。本設計不僅降溫效果較強，而且自動(dòng)化程度較高。

新能源控制器 772     

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一種新能源控制器，包括箱體、蓄電池組、制冷設備、通風(fēng)扇與溫度控制器，所述蓄電池組位于箱體的正中部位，蓄電池組、箱體之間設置有隔熱保溫層，制冷設備位于通風(fēng)扇、蓄電池組之間，通風(fēng)扇通過(guò)溫度控制器與電源相連接；制冷設備的數量?jì)?yōu)選為四個(gè)，且沿箱體的內壁均勻設置，且制冷設備優(yōu)選為半導體制冷片。本設計不僅降溫效果較強、監控效果較好，而且易于安裝與使用、應用范圍較廣。

用于新能源汽車(chē)的電力設施 1140     

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一種用于新能源汽車(chē)的電力設施，包括箱體、蓄電池組、制冷設備、通風(fēng)扇與溫度控制器，所述蓄電池組位于箱體的正中部位，蓄電池組、箱體之間設置有隔熱保溫層，制冷設備位于通風(fēng)扇、蓄電池組之間，通風(fēng)扇通過(guò)溫度控制器與電源相連接；制冷設備的數量?jì)?yōu)選為四個(gè)，且沿箱體的內壁均勻設置，且制冷設備優(yōu)選為半導體制冷片。本設計不僅降溫效果較強、監控效果較好，而且易于安裝與使用、應用范圍較廣。

新能源汽車(chē)用的高壓線(xiàn)束分線(xiàn)裝置 1003     

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本發(fā)明公開(kāi)了新能源汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域的一種新能源汽車(chē)用的高壓線(xiàn)束分線(xiàn)裝置，包括相互卡合的兩組殼體，兩組殼體之間通過(guò)階梯通孔呈矩形貫穿設置有四組連接檢測裝置，兩組殼體的左側靠近接觸縫隙處水平一體澆筑設置有第一安裝板，兩組殼體的右側上下兩端均水平一體澆筑設置有第二安裝板，兩組殼體的水平縫隙之間卡接有相互焊接的倒U型銅框、矩形銅板和扇形銅板，通過(guò)將兩組本裝置設置在高低壓轉換線(xiàn)路上，利用短塑料五星把手螺栓配合壓盤(pán)壓緊高壓進(jìn)線(xiàn)，通過(guò)若干長(cháng)塑料五星把手螺栓和鎖緊螺母纏繞固定出線(xiàn)，方向可調，同時(shí)連接檢測裝置用于檢測兩端是否鎖緊，便于維修，操作方便，安全可高，便于分線(xiàn)。

用于新能源汽車(chē)的電池防漏裝置 843     

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本發(fā)明公開(kāi)了新能源汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域的一種用于新能源汽車(chē)的電池防漏裝置，包括焊接有安裝孔板的矩形鋁框，矩形鋁框的底部端口固定連接有密封裝置，矩形鋁框的頂部端口固定連接有擋板，擋板的表面水平軸線(xiàn)上左右間隔垂直貫穿固定插接有接電柱，接電柱的底端固定連接有彈性電接頭，擋板的內表面水平軸線(xiàn)上左右間隔垂直焊接有第一自由伸縮桿，利用手動(dòng)開(kāi)關(guān)使電動(dòng)推桿伸出，利用兩組L型限位塊卡住電池，通過(guò)減震彈簧和橡膠墊進(jìn)行減震，第一通風(fēng)口和第二通風(fēng)口配合進(jìn)行空氣流通散熱，該裝置通過(guò)對電池減震，減少撞擊或電池液晃動(dòng)而造成的漏液幾率，操作簡(jiǎn)單。

用于新能源電池絕緣膜的激光清洗設備及方法 1225     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種用于新能源電池絕緣膜的激光清洗設備及方法，其包括：二氧化碳激光器，其用于產(chǎn)生作用于新能源電池絕緣膜的第一激光光束；光纖激光器，其用于產(chǎn)生作用于新能源電池絕緣膜的第二激光光束。本發(fā)明可以大幅提高清洗效率，且保證清洗質(zhì)量。

新能源電池藍膜的激光清洗裝置及清洗方法 846     

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本發(fā)明提供一種新能源電池藍膜的激光清洗裝置及清洗方法，其包括：激光器，其用于產(chǎn)生作用于新能源電池上的藍膜的激光光束，以通過(guò)激光光束完成對藍膜的清洗；吹氣組件，其用于在激光清洗藍膜的過(guò)程中，向激光清洗區域噴出氣流；吸塵組件，其用于對藍膜清洗過(guò)程中產(chǎn)生的粉塵進(jìn)行收集；以及夾具，其用于固定新能源電池，并帶動(dòng)其運動(dòng)，其可以大幅提高新能源電池藍膜的清洗效率和產(chǎn)品質(zhì)量，降低人力成本。

用于新能源汽車(chē)的低壓控制盒散熱裝置 713     

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本發(fā)明公開(kāi)了新能源汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域的一種用于新能源汽車(chē)的低壓控制盒散熱裝置，包括低壓控制盒盒體，低壓控制盒盒體的底部中央貫穿插接有通風(fēng)組件，低壓控制盒盒體的底部設有環(huán)形限位塊，環(huán)形限位塊的頂部左右兩側分別焊接有限位桿，低壓控制盒盒體的左右兩側底部分別螺接有限位槽，限位桿的外壁與限位槽的內腔滑動(dòng)插接，環(huán)形限位塊的底部固定設有散熱器；本發(fā)明通過(guò)卡塊和卡槽實(shí)現低壓控制盒盒體和銅塊之間的連接，通過(guò)環(huán)形限位塊的限定使得通風(fēng)組件與低壓控制盒盒體之間連接更加穩固，銅塊散熱性能好，底座長(cháng)于低壓控制盒盒體，便于固定，通孔通風(fēng)，散熱風(fēng)扇實(shí)現散熱，熱量散發(fā)出來(lái)經(jīng)過(guò)散熱器實(shí)現快速散熱，有效延長(cháng)使用壽命。