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本實用新型涉及新能源電池技術領域，特別涉及一種銅巴組件及電池模組。所述銅巴組件，包括銅巴和電池連接件，所述銅巴上設有第一連接部，所述電池連接件上設有第二連接部，所述第一連接部和所述第二連接部之間設有焊料層，所述焊料層覆蓋所述第一連接部的表面和所述第二連接部的表面。在第一連接部和第二連接部之間設置焊料層，通過焊料層實現第一連接部和第二連接部的焊接，且焊料層覆蓋整個第一連接部和第二連接部，在焊接過程中，焊料熔化可以填滿第一連接部和第二連接部之間的間隙，從而能夠降低電池連接件和銅巴連接處的阻抗值，進而降低銅巴組件的阻抗值。
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本實用新型公開了變電站技術領域的一種節能多功能箱式變電站，包括：供電用電一體化外殼組件；供電裝置，所述供電裝置安裝在所述供電用電一體化外殼組件的內腔左側；用電裝置，所述用電裝置安裝在所述供電用電一體化外殼組件的內腔右側；用電保護組件，所述用電保護組件安裝在所述供電用電一體化外殼組件的內腔左側，所述用電保護組件在所述供電裝置的上端，所述用電保護組件與所述供電裝置電性連接；太陽能備用電源，所述太陽能備用電源安裝在所述供電用電一體化外殼組件上，本實用新型通過多種多種能源互補的供電方式，能夠有效的節約電能，節能環保，并且將箱式變電站與新能源充電樁相結合，增加箱式變電站的使用功能。
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本實用新型公開了新能源技術領域的一種新型紫外線太陽能一體路燈，包括由前端蓋、后端蓋、左端弦蓋和右端弦蓋組成的盒體，所述盒體的底部設置有鋁板，所述鋁板的底部表面的頂部鑲嵌有燈罩，所述鋁板的底部表面的底部設置有電池蓋，所述后端蓋的前表面固定有控制器，所述后端蓋的后表面設置有套筒，所述盒體的頂部設置有光伏板，所述光伏板的底部設置有與電池蓋相配合的電池盒，所述電池盒的內腔設置有蓄電池，所述光伏板與控制器和蓄電池依次串接，所述光控開關的另一端連接在蓄電池的輸入端口，該實用新型提出的一種新型紫外線太陽能一體路燈，使用壽命長，防塵防水效果好，且使用期間無需維護，電性能穩定。
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本實用新型公開一種汽車用多功能透氣板，其包括用于安裝于車窗內并可與車窗玻璃適配的透氣板主體，透氣板主體外側成型有復數透氣凸座，透氣板主體內側對應透氣凸座的位置成型有復數透氣槽，且透氣凸座下端面形成有通氣孔，該通氣孔連通該透氣槽，以致使通過透氣槽和通氣孔可以使車內與車外形成通氣，不僅在行車過程中，駕駛員不會感到高壓耳鳴噪音；而且在夏天停車一段時間后，車內形成高溫，也可以幫助車內通氣降溫；由于通氣孔設置于透氣凸座下端面，以致具有良好的防雨功效；即使駕駛員行車過程中吸煙，車內煙霧也可快速散發流出。新能源電動車電池不足的時候，不開空調，車內也不會悶熱；在停車狀態，即使車內有嬰幼兒或寵物，不至于悶死。
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本發明涉及新能源電池技術領域，特別涉及一種銅巴組件、電池模組以及銅巴組件連接方法。所述銅巴組件，包括銅巴和電池連接件，所述銅巴上設有第一連接部，所述電池連接件上設有第二連接部，所述第一連接部和所述第二連接部之間設有焊料層，所述焊料層覆蓋所述第一連接部的表面和所述第二連接部的表面。在第一連接部和第二連接部之間設置焊料層，通過焊料層實現第一連接部和第二連接部的焊接，且焊料層覆蓋整個第一連接部和第二連接部，在焊接過程中，焊料熔化可以填滿第一連接部和第二連接部之間的間隙，從而能夠降低電池連接件和銅巴連接處的阻抗值，進而降低銅巴組件的阻抗值。
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本發明提供一種云母異型件的生產方法，該云母異型件的生產方法包括：S101：對云母原材料依次進行篩選、制漿形成云母漿料，并對云母漿料脫水、抄造后形成云母紙；S102：在云母紙上涂覆膠水形成過膠紙，并根據云母異型件的尺寸裁切過膠紙，堆疊裁切后的過膠紙以形成毛坯；S103：對毛坯預處理、熱模壓處理形成云母異型件；S104：根據云母異型件的預設尺寸進行機加工，并將輔材組裝到云母異型件上。本發明能夠高效地將云母原材料制成云母異型件，為新能源汽車行業提供物美價廉的零件，利用熱模壓工藝將云母零件由平板制成3D異型件，拓展了云母零件的使用范圍，并通過機加工的方式去除云母異型件上的多余材料，提升了產品尺寸的精確度，擴大了競爭力。
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一種基于直流電源和配套高壓輸送與柔性直流配電的方法，其中光伏、風力發電電源接入多能互補匯流控制器(1)，由多能互補匯流控制器(1)向數字化繼電保護柜(3)、能量管理矩陣機(4)配送直流電源，其能量管理矩陣機(4)按時序接收和發送預測控制信息，給數字化繼電保護柜(3)傳送控制指令，包括報告電壓、電流、溫度、絕緣數據信息，啟動智能真空斷路器GH2組件(18)、M2驅動電機組件(17)、高壓輸電鐵塔機構(19)，閉合高壓輸電鐵塔線路，送出新能源電能至高壓輸電保護裝置(21)，還包括管理和傳送電能運行數據，當負荷用電功率少于預測值時，指令并網控制組件(34)將并網發電逆變器(33)接入分布式公共電網端(35)并網發電，還包括并網發電過程中的余電自動向儲能蓄電池組(36)充電儲能。
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本發明公開一種汽車用多功能透氣板，其包括用于安裝于車窗內并可與車窗玻璃適配的透氣板主體，透氣板主體外側成型有復數透氣凸座，透氣板主體內側對應透氣凸座的位置成型有復數透氣槽，且透氣凸座下端面形成有通氣孔，該通氣孔連通該透氣槽，以致使通過透氣槽和通氣孔可以使車內與車外形成通氣，不僅在行車過程中，駕駛員不會感到高壓耳鳴噪音；而且在夏天停車一段時間后，車內形成高溫，也可以幫助車內通氣降溫；由于通氣孔設置于透氣凸座下端面，以致具有良好的防雨功效；即使駕駛員行車過程中吸煙，車內煙霧也可快速散發流出。新能源電動車電池不足的時候，不開空調，車內也不會悶熱；在停車狀態，即使車內有嬰幼兒或寵物，不至于悶死。
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本發明屬于云母紙生產領域，提供一種高密度云母紙的生產方法，包括以下步驟：對選取的云母料進行兩次熱處理；二次破碎；通過三道旋流器和三道分級篩分級；用12000高斯高磁進行吸附；將云母漿片導入精漿池；將精漿池的云母漿提取到圓網紙機進行抄紙；將抄造的云母紙，經過多道壓榨，經過紙機烘缸干燥、冷缸降溫，再進行壓光處理；對壓光處理后的云母紙進行卷取、分切。本發明生產方法制得的云母紙密度較高，制作成板狀或者帶狀耐高溫絕緣材料后體積更小，厚度均勻，能適應于新能源行業的發展需要；提高了工業、家用電器的安全性；提高了生產作業的效率，為企業生產節省了人工成本。
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本發明公開了一種物聯網大數據在電網規劃中的AI表項應用的研究方法，具體研究方法步驟如下：步驟一：相關技術負責人查閱相關資料，會同各電力部門掌握電網規劃實施細則，提出問題；步驟二：利用負荷波動及新能源出力預測、源網荷協同調度和網架發展規劃技術得到短期和長期的電網信息大數據計劃值；步驟三：采用現代先進的傳感測量技術、通信技術、信息技術、計算機技術和控制技術對形成的新型電網進行實測得到短期和長期電網信息大數據。該物聯網大數據在電網規劃中的AI表項應用的研究方法穩定可靠，效果顯著，操作方便，實用性強，適合廣泛推廣使用。
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一種基于直流電源柔性控制的矢量電能變換器，雙極性的直流電源正極端(2)、直流電源正負極公共端(3)、直流電源負極端(4)接入直流電源調節器(14)、母線電抗器(15)，解決不采用DC/AC逆變器，適用構建新能源直流電力網，以柔性直流控制、矢量電能變換的方式，讓交流電、感性負荷適應微電網的直流電源母線系統供電；其中，功能選擇編碼器(5)、顯示與操作鍵盤(6)設置相關運行數據及方式，由隔離與變送模組(13)傳送相關信息，通過雙MCU多芯片組件(28)進行數據處理及傳輸，根據負荷特性、指令直流電源調節器(14)給多路直流穩壓源輸出端口(34)配電，支持多個單體用電負荷接入新能源的直流電力網直流母線，形成新型直流電力網供電方式。
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本發明公開了一種多功能一體化臨空長渠，包括多個橋墩以及五層水渠，五層水渠通過橋墩架空設置，在五層水渠上形成供交通工具通行的五層通道，每層通道被成對設置的橋墩隔成不同功能的行駛區，在每層通道上設置有固定鋼構匝道出入口，在水渠與橋墩接觸處的中部設置有折疊式雙功能反閘門組件，第二三層通道上設有特速弓路，配設有新能源車充電裝置，第四層水渠上設有半月形真空管道彈射電磁列車，第五層通道為雙軌雙車結構，包括上層車和下層車。通過本發明技術方案，提供一種涵蓋有水利、交通、風電、新能源車受電弓及工業管道群和真空管道電磁列車等的多功能長渠，實現上能走車、下能走水、旁能走電、渠能走人的多功能化。
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本實用新型公開了一種新能源電池用冷卻裝置，包括隔離底箱、冷卻機構，所述隔離底箱的一側表面橫向對稱性設有冷卻液進液口、換液口，所述隔離底箱遠離冷卻液進液口一側表面固定設有通風柵板，所述定位孔里側的隔離底箱頂部表面豎直開設有U形置物腔，所述冷卻機構包括液冷管、分流管、回流管、導熱絕緣硅膠板，所述回流管橫向對稱性固定設置在置物腔內部相鄰兩個液冷管之間，所述導熱絕緣硅膠板橫向固定設置在置物腔內部液冷管以及回流管的外側。本實用新型電池使用散發的熱量經導熱絕緣硅膠板傳至液冷管以及回流管表面以通過循環液冷通道完成快速導熱操作，保證對電池冷卻性能的同時節省水冷占用的空間，使用效果好。
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本實用新型公開了一種新能源汽車的線束布置裝置，涉及布線裝置領域，為解決現有技術中的現在的電線布線板只能達到布線的作用，而對于束帶的位置只能靠工人自己來判斷，不方便維護檢修的問題。所述上夾板的內部設置有第一孔洞，所述第一孔洞的內表面設置有防滑圈，所述上夾板下方的一側安裝有旋轉螺絲，所述旋轉螺絲的下方設置有固定夾，所述固定夾的下方設置有下夾板，所述下夾板的后方設置有LED照明燈，所述下夾板的下端面安裝有吸鐵石板，所述上夾板的一側安裝有塔扣，所述下夾板的一側設置有凸塊，所述下夾板的下端面設置有電線套筒，所述固定夾的上方設置有便簽，所述固定夾的下方設置有旋轉臺。
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本實用新型提供一種新能源汽車溫度采集線束，涉及采集線束技術領域，包括多根采集線，每根采集線一端連接有溫度傳感器，采集線另一端連接有插接頭，插接頭與插接座一端連接，插接座另一端設有連接端子，多根采集線上設有理線裝置，理線裝置包括上卡板、下卡板、理線孔和調節機構，上卡板和下卡板之間設有多個理線孔，每個理線孔內設有調節機構；理線裝置上設有活動裝置。本實用新型，將采集線分別固定在理線孔中，同時配合標識板，增加了采集線連接的明確性，避免采集線在使用時相互交叉造成線束摩擦破損，增加線束設備主體使用時的連接明確性和使用的可靠性，便于對不同規格的線纜進行固定梳理。
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本實用新型提供一種多向供電用新能源汽車箱體間線束，涉及汽車線束技術領域，線束本體與端子的接線口內部設置有防脫護線裝置，包括接線口前端安裝的橡膠球，接線口內壁位于橡膠球后端位置開設有回收槽，回收槽內底部通過第一彈簧連接有向內傾斜的卡板，在線束本體插入接線口內時，線束本體的外壁會使得卡板向回收槽的方向傾斜，不會阻礙到線束本體的插入，當插入到合適位置后停止，此時，卡板會通過第一彈簧的彈力卡在線束本體的外表面，阻止線束本體的回縮，線束本體就不會因外力向外松動甚至脫落，同時，橡膠球會給線束本體提供緩沖，同時不會使其與接線口內壁以及接口處接觸磨損，增大了線束本體的使用壽命。
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本實用新型公開了一種新能源汽車塑料配件用鍍鉻裝置，包括連接箱和鉻池，所述連接箱內固定連接有套筒，套筒設有若干個，套筒內滑動連接有連接桿，連接桿表面設有若干個掛桿，連接桿頂端固定連接有限位塊，限位塊頂端固定連接有提升塊，提升塊內頂端固定連接有第二半球，連接箱內設有連接板，連接板上設有第一半球，連接板末端固定連接有連接件，連接件內轉動連接有轉動件，轉動件遠離連接件的一端轉動連接有轉盤，轉盤一面安裝有電機。本實用新型使用時，便于對掛桿與配件的連接處進行鍍鉻，使配件表面鍍鉻更加完美，避免配件表面出現鍍鉻盲區，提高產品質量，本實用新型對配件進行預加熱，避免配件在鍍鉻后受熱膨脹使鍍鉻表面受損。
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本實用新型公開了一種新能源電池生產多層片材封裝設備，具體涉及電池封裝領域，包括用于固定放置電池多層片材進行封裝的主體機構，主體機構的內部設有用于運輸整放安裝多層片材的翻轉機構，主體機構的兩側設有用于防止電池的多層片材移位的固定機構，主體機構包括支撐底板，支撐底板的頂部設有用于放置電池片材的操作臺，操作臺的兩側固定安裝有限位板，支撐底板的頂部固定安裝有多個用于支撐翻轉機構的支撐桿，支撐桿的內部開設有第一滑槽。本實用新型通過使托板向下移動，將片材輸送至操作臺上，同時翻轉彈性夾使膠膜貼合在操作臺上放置的片材上，從而使得多層片材的疊放更加整齊，操作起來更加便捷，更便于實際使用。
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一種基于新能源專線送出的同步開關控制器，其特征在于：1號高壓電源(1)與1號真空隔離開關(2)連接，包括連接M1真空開關驅動電機(3)、1號電壓互感器(4)、電機驅動控制總線(5)、1號電流傳感器(6)、電流參數輸出總線(7)、1號高壓輸出端(8)，還包括1號高壓輸出端(8)與1號防雷組件(36)連接，其中TFT顯示屏(38)顯示數據，蓄電池組(39)為不間斷工作電源；電力網光纖通信口(40)、電力網通信指示燈(48)與新型電力網系統通信口連接，作用于新型電力網系統輸配電和用電臺區節能的同步開、關與調度管理的聯絡，內網通信口(41)與智能微電網連接，用于供電調度和管理的聯絡；H1紅外探測器(42)、H2紅外探測器(43)、H3紅外探測器(44)、H4紅外探測器(45)為遠距離監測和傳輸功率部件的溫度。
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本實用新型公開了一種新能源電池用保護外殼，包括保護殼內殼、電池保護殼、保護殼底座、散熱管、總回水管、散熱風扇和水泵，所述電池保護殼的底部通過螺栓固定安裝有保護殼底座，所述保護殼內殼通過螺絲固定安裝在電池保護殼的內部，所述保護殼底座的內部中心位置固定設置有水箱，所述水泵通過螺絲固定安裝在保護殼底座的內部一側，所述水泵的進水端通過管道與水箱相連接，所述水泵的出水端連接有總出水管，所述總出水管延伸至電池保護殼的內部，所述總回水管的一端與水箱相連接，總回水管的另一端延伸至電池保護殼的內部，本實用新型結構合理有效，具有良好的散熱性能，能更好對電池進行保護。
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本發明公開了一種便于清理的新能源汽車零部件生產用多工位沖壓模具，涉及汽車零部件生產技術領域，包括上模具，所述上模具的下方設置有下模具，所述下模具的表面固定安裝有工位臺，所述工位臺的底部固定安裝有緩沖裝置，所述下模具的表面設置有清理裝置，所述緩沖裝置包括有緩沖底座、固定座和緩沖墊，所述固定座固定安裝在緩沖底座的頂部，所述清理裝置包括有氣缸、滑軌和吸屑裝置，所述氣缸固定安裝在下模具的表面。本發明通過啟動氣缸帶動液壓桿進行推動，推動承載塊使得在滑軌的表面上進行滑動，在滑動的過程中，由吸屑裝置將產生的碎屑進行吸收清理，來回地進行清理，以便達到清理的效果，從而達到了提高沖壓模具使用效率的效果。
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本實用新型公開了一種新能源汽車動力線束，涉及新能源汽車零部件領域，為解決現有技術中動力線束連接接牢固性方便存在局限性，隨著汽車的抖動，連接端容易松動脫落，同時多余的連接分線不能得到很好的保護與約束的問題。所述第一線束接頭連接在第一線束管的一端，所述第一線束管的另一端設置有第一連接頭，所述第一連接頭的一端設置有第一連接管，所述第一連接管的一端設置有主線管，所述主線管的外表面上設置有分線管，所述主線管的一端設置有第二連接管，所述第二連接管的一端設置有第二連接頭，所述第二連接頭連接在第二線束管的一端，所述第二線束管的外表面上設置有橡膠套，所述第二線束管的另一端連接在第二線束接頭上。
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本實用新型公開了一種新能源電池用緩沖隔熱層，具體涉及新能源電池領域，包括隔層機構，隔層機構的一側插接有拼裝機構，隔層機構包括第一緩沖墊，第一緩沖墊的底部設有第二緩沖墊，第一緩沖墊和第二緩沖墊具備彈性形變能力，第一緩沖墊和第二緩沖墊的外壁包覆有連接套，第一緩沖墊和第二緩沖墊的一側固定安裝有銜接座，銜接座的一側設有弧形卡套，銜接座和弧形卡套之間開設有多個第一通風槽，拼裝機構包括限位桿。本實用新型通過將第一緩沖墊和第二緩沖墊對稱設置在吸熱支撐板的兩側，無論從哪邊受力擠壓到電池，都對外力的沖擊進行緩沖，從而減少電池組之間的碰撞與摩擦，引發不必要的危險，更便于實際使用。
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本實用新型提供一種便于更換電池的新能源汽車電池箱，涉及新能源技術領域，包括箱體，箱蓋的中部設有螺紋通孔，螺紋通孔內設有螺紋桿，螺紋桿的下方設有擠壓板，擠壓板的中部設有轉動軸承，轉動軸承的軸承內圈與螺紋桿固定連接，箱體的底部設有第一活塞筒，第一活塞筒內設有第一活塞片，第一活塞片與第一活塞桿固定連接，第一活塞桿的上端與電池固定板固定連接，電池固定板上左右對稱設有若干個電池固定槽，箱體的右側設有第二活塞筒，第一活塞筒與第二活塞筒通過液壓管道相連通，第二活塞筒內設有第二活塞片，第二活塞片與第二活塞桿固定連接，具有散熱效果好，而且電池從電池箱中取出方便，便于電池的更換和保養的優點。
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本發明公開了一種新能源風力發電機座，包括底座，底座上端面的中心位置處固定安裝有套柱，套柱的內部滑動連接有支撐桿，支撐桿的底端設置有柱形槽，套柱的內部固定安裝有甲步進電機，甲步進電機的上端面安裝有螺紋柱，螺紋柱的外側套接有移動塊，移動塊下端面的兩側均固定安裝有位于套柱內部的甲伸縮柱，螺紋柱的頂端固定安裝有位于柱形槽內壁頂端的乙伸縮柱，乙伸縮柱的外側固定安裝有一號彈簧，套柱外表面的下側邊固定安裝有齒輪，套柱的底端固定安裝有位于底座內部的乙步進電機，齒輪的一側安裝有一號齒條。該新能源風力發電機座結構簡單，操作方便，便于使用，便于根據需要調整該裝置的高度和旋轉角度，省時省力。
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本實用新型公開了一種新能源汽車的車體，包括車身、主動輪和車輪,所述車身的上方安裝有車頂棚，所述車身的前后方設置有車門，所述充電口的右側安裝有蓄電裝置，且蓄電裝置安裝在車身的內部，所述蓄電裝置的底部安裝有放置臺，所述車身的左上方安裝有車頭前蓋，所述車頭前蓋的下方安裝有支撐桿，所述主動輪安裝在車身的前方的內部，且在主動輪上安裝有搖桿，所述主動輪的下方安裝有從動輪，且從動輪上安裝有動能儲存裝置。本實用新型，該一種新能源汽車的車體的內部安裝有蓄電裝置和儲油箱，此裝置安裝有兩個發動機，通過電力和燃料提供動力，從而大大改善了單一動力無法使裝置持續行駛的問題。
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本實用新型公開了一種新能源電池包的安裝框架機構，包括安裝框架，所述安裝框架內部通過隔板分為多個電池放置槽，所述安裝框架兩側四拐角焊接有下部撐座，所述下部撐座內部開設有空腔，且空腔內部安裝有擋塊，所述擋塊下側焊接有支撐柱，所述支撐柱下側固定安裝有安裝板，所述擋塊與空腔之間安裝有第一彈簧，所述空腔兩側通過第二彈簧橫向安裝有緩沖塊，本實用新型新能源電池包的安裝框架機構，通過擋塊與空腔之間安裝有第一彈簧，能夠對安裝框架進行上下減震處理，通過空腔兩側通過第二彈簧橫向安裝有緩沖塊，能夠對安裝框架進行左右減震處理，減震防護效果較好。
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本實用新型公開了一種新能源汽車隔熱阻燃裝置，包括底板、側板和頂蓋，所述底板上表面上設有凸臺，所述凸臺四側的底板上為安裝邊，所述側板搭設在安裝邊上，并用螺釘將所述側板底側固定在凸臺上，所述側板圍繞凸臺一周相互銜接，所述頂蓋扣在側板頂端，所述頂蓋中間位置設有線排孔，所述底板、側板和頂蓋均有阻燃和隔熱兩種材料制成，所述凸臺上放置新能源汽車的蓄電池。本實用新型利用阻燃保溫材料制成一個盒體將蓄電池放置在盒體內，電線從線排孔穿入進行接線，盒體拆卸拼裝均方便，一旦盒體受到損傷，只要更換損壞部分即可，維修阻燃隔熱材料方便。
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本發明公開了一種新能源汽車客室用通風裝置，包括安裝在新能源汽車上的固定框體，所述固定框體內設置有安全頂窗；所述固定框體和安裝頂窗之間設置有內框體，所述內框體活動插合在固定框體上，且所述固定框體上設置有多個用于對內框體進行定位的定位機構，所述安全頂窗活動安裝在內框體上，此新能源汽車客室用通風裝置，以區別于現有技術，使得在新能源汽車出現側翻事故時，通過碰撞觸發件控制充氣器將固定板頂起，進而能夠將內框體和安全頂窗一起頂出，而在汽車正常行駛時，通過頂窗側開機構和輔助通風件能夠將安全頂窗的側邊打開，提高了安全頂窗打開的效率，在定位機構的作用下，實現了安全頂窗的快速安裝，提高了裝配過程中的精確度。
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