全部
▼
熱搜：
1134
0
本發明涉及采用太陽能電池供電的可移動彈射式雷電放電器，屬于新能源應用技術領域。通常的雷電放電器或避雷器，都采用架設超高的鐵塔，上面安裝避雷針，來解決雷電對通訊設備的危害問題。對于移動的通訊單位，無法在短時間內，架設超高的鐵塔，從而保證通訊設備可靠安全的工作。本發明設計了一個采用太陽能電池供電的可移動彈射式雷電放電器，通過在通訊單位的周圍方便的設置太陽能電池供電的可移動彈射式雷電放電器，循環不斷的向天空彈射放電電極，引雷入地，達到在雷電氣候下，方便、可移動的保護通訊設備安全和不間斷工作的目的。
1033
0
本發明公開了一種低翹曲抗濕熱老化的耐高壓阻燃聚酯材料及制備方法，其組成成分主要為：聚對苯二甲酸丁二醇酯樹脂、主阻燃劑、輔助阻燃劑、填料或其它樹脂、玻璃纖維、增韌劑、復合抗氧劑、穩定劑、其它助劑。本發明制成的低翹曲抗濕熱老化無鹵阻燃聚酯材料使用過程中尺寸穩定性好，長期高溫高濕條件下材料各項力學性能保持率高，電學性能優異，主要滿足電子、電器產品及新能源汽車領域內苛刻環境條件下耐高壓零部件的要求，如沖電用的接插頭，高壓電池的周邊零部件，漏電保護器，接線盒等。
741
0
本發明屬于新能源客車技術領域，具體公開了一種輕量化鋁合金電池罩，主體為鋁型材，包括罩體框架、前端面、后端面、頂部檢修門和側檢修門；所述前端面和后端面分別通過粘接或者焊接方式固定在罩體框架上，所述頂部檢修門通過鉸鏈固定在罩體框架上端面，所述側檢修門通過鉸鏈固定在罩體框架左右端面；所述罩體框架呈立方體結構，橫向框架為橫梁、縱向框架為邊縱梁，豎直框架為側立柱，所述立方體結構上端面設有中部縱梁，前后端面中間設有前立柱，上端面還設有中部橫梁，整體焊接成型。本發明結構簡單、設計合理，特殊截面設計滿足造型及功能等要求，同時頂部檢修門和側檢修門使檢修方便，提高了生產效率降低了生產及使用成本。
800
0
本發明提供了基于能源路由器的離網海島多微網協調運行控制方法，包括如下步驟：根據海島能源綜合利用中多微電網系統對電力能源路由器的需求特點，綜合考慮新能源接入、負荷需求及電能質量目標的因素，建立電力能源路由器的配置規則；結合多微電網系統的協調控制、運行模式及潮流分配控制需求，確定電力能源路由器的協調控制方式，實現多端口多電壓等級的電力能源路由器在離網型海島能源綜合利用中的應用；考慮調度指令及微電網故障情況，實現電力能源路由器的多微電網并離網模式切換。本發明重點解決離網海島多類型分布式發電與儲能、負荷的容量配置難題，利用能量路由器實現海島多微電網的潮流互聯。
1052
0
本發明涉及采用風能發電機供電的可調式無線網橋，屬于新能源應用技術領域。相對于傳統無線網橋，本發明的特色就是利用風能發電機作為設備的供電來源，同時利用帶整流器、蓄電池的穩壓電源作為儲能設備，加上高頻傳輸線避雷器、雙地線防雷系統，擺脫了傳統無線網橋對于220V交流電源的依賴，在遇有雷電、臺風、地震等自然災害造成停電時，避免了網絡通訊長時間中斷，可以為無線網橋提供節能環保的、不間斷的、穩定的供電電源，一方面提升了產品的可靠性，另一方面也使得無線網橋的工作，降低了電費的運營成本，更加節能環保，更加安全和可靠。
994
0
本發明涉及一種高強度高導熱AlSi鋁合金及其制備方法，包括按質量百分比進行成分配制如下元素:Cu0.15％?0.65％、Si8.5.％?11.5％、Mn0.35％?0.55％、Mg0.3％?0.55％、Fe≤0.25％、Zn≤0.15％、Ca≤20ppm、P≤20ppm、Sr0.010％?0.035％、B0.0045％?0.01％、La+Ce 0.015％?0.035％，余量為Al和雜質，其中雜質總含量不大于0.15％。本發明的優點是：本發明在保證具有良好鑄造性能的前提下，壓鑄件具有優異的綜合力學性能和導熱性能，從而滿足新能源汽車電機殼體以及電控殼體苛刻性能要求。
1132
0
本發明公開了一種壁掛式防水充電槍，屬于新能源設備技術領域，其技術要點是：包括操作面板，操作面板設置在墻壁一側，操作面板外側設置有防水罩，防水罩連接墻壁，還包括：卡接裝置，卡接裝置設置在墻壁一側，卡接裝置的一側連接感應器，感應器電性連接防水罩，卡接裝置的一側連接防水罩；掛持機構，掛持機構設置在墻壁一側，充電槍設置在防水罩內；以及繞線機構，繞線機構設置在防水罩內，繞線機構的一端連接充電槍，繞線機構包括安裝組件、第二動力組件、遞進組件以及充電組件，安裝組件的一側連接墻壁，安裝組件的另一側連接第二動力組件，充電組件的一端連接第二動力組件，充電組件的另一端連接充電槍，具有能調節充電線長度的優點。
968
0
本發明公開了一種風光儲微電網日前能量調度算法，利用風光預測功率數據以及負荷預測需求數據，通過儲能電池的充放電功率計劃行為控制以及并網時段設置，設計儲能電池的能量吞吐計劃曲線，保證儲能電池日運行過程可充放容量不越限，微電網負荷可靠供電。同時，兼顧微電網系統的經濟效益與公共電網負荷高峰時段的供電壓力，算法結合預測的電池荷電狀態變化做出能量吞吐計劃修正，若風光發電產能在調度周期內總量存在盈余，則根據盈余電量以及荷電狀態變化過程最小值綜合考慮儲能電池并網放電容量，并在午間和晚間用電高峰釋放電能給公用電網。本發明充分考慮新能源利用，在儲能電池健康工作前提下保證微電網負荷正常供電，降低公共電網的供電壓力。
739
0
本發明公開了一種低磁芯損耗的Fe-Si磁粉芯及其制備方法。該方法利用納米SiO2成功包覆Fe-Si粉芯，其磁芯損耗最低可以控制在614mW/cm3左右，并且該磁粉芯具有良好的直流偏置特性和良好的熱穩定性。本發明Fe-6.5Si低損耗磁粉芯可以應用在大負載電感的設計和應用中，例如使用新能源(太陽能、風能等)的變頻器、功率因數校正器和UPS不間斷電源。
835
0
本發明公開了一種海上風電場黑啟動有功功率控制方法，屬于新能源轉換與控制技術領域，包括以下步驟：步驟1、構建海上風電功率短期預測模型，計算系統有功需求；步驟2、配置風機調頻備用容量以及柴油發電機容量，使用最優轉速的超速減載控制，設置減載比例；步驟3、計算海上風電場黑啟動過程中系統有功需求波動值，通過輔助功率補償方法使風機獲得超過最大轉速限制的備用容量；該海上風電場黑啟動有功功率控制方法，利用海上風電場運行特性設計風機的有功控制，解決系統運行狀態以及孤島系統自啟動過程帶來的頻率波動影響，增加了有功調節范圍，提升了方案的控制精度和響應速度，大大提高了海上風電場黑啟動過程中的有功功率穩定。
981
0
本發明公開了一種充電機及直流轉直流轉換器兼用的電子變壓器，其包括基板，設置于基板并具有第一鐵芯柱及第二鐵芯柱的鐵芯，繞設于第一鐵芯柱并由第一輸入繞組、設置于第一輸入繞組上的第一輸出/入繞組及設置于第一輸出/入繞組上的第一導片輸出組形成的第一繞線結構，繞設于第二鐵芯柱并由第二輸入繞組、設置于第二輸入繞組上的第二輸出/入繞組及設置于第二輸出/入繞組上的第二導片輸出組的第二繞線結構，連接第一導片輸出組及第二導片輸出組的導電結構。本發明通過將車用充電機的變壓器及直流轉直流轉換器的變壓器集成為一個電子變壓器，縮小了變壓器的體積，減輕車體重量，降低了新能源汽車的造價。
1059
0
一種新能源汽車用高柔軟高彈耐壓電纜，包括中心導體、交聯TPE絕緣層、防護層、屏蔽層和交聯TPE護套層；中心導體為通過交叉正規絞合所形成的退火裸銅或鍍錫絞合導體；中心導體的外周緊密包覆有交聯TPE絕緣層，交聯TPE絕緣層的外周緊密包覆有防護層，防護層的外周緊密包覆有屏蔽層，屏蔽層的外周緊密包覆有交聯TPE護套層。本發明克服了電纜在長期使用中存在的開裂問題，又保證電纜使用的高柔軟性，同時保證電纜可以滿足1.5kv或更高的額定電壓，兼具普通TPE絕緣電纜和XLPE絕緣電纜的性能優勢。
857
0
一種耐高溫防開裂車用電纜的特種熱塑性硫化橡膠材料，其原料包括以下重量份的組分：EPDM?40~50份；PP?30~40份；POE?5~10份；PE?5~8份；烷烴油20~40份；防老劑1~4份；抗氧劑1~4份；潤滑劑2~5份；交聯劑2~3份；氧化鋅4~8份；磷氮系阻燃劑20~40份。本發明可提高電纜整體的柔軟性和可安裝性，并具有優異的抗張強度、斷裂伸長率、撕裂強度且機械強度高；長期使用不會出現開裂，耐溫等級可達150℃，滿足新能源汽車的耐溫要求。
799
0
本發明公開了一種用于柴儲供電保障的電能供給系統，包括：柴油發電系統、風力發電系統、太陽能發電系統和電能儲存系統，所述柴油發電系統、風力發電系統、太陽能發電系統向電能儲存系統進行充電儲能；所述電能儲存系統連接有直流用電端和交流用電端；所述直流用電端和交流用電端設置有第二功率監測系統；所述柴油發電系統、風力發電系統、太陽能發電系統的輸出端均連接有第一功率監測系統；所述電能儲存系統連接有電能剩余量檢測系統；所述功率監測系統、電能剩余量監測系統均與控制系統連接。通過設置柴油發電系統、風力發電系統、太陽能發電系統，將新能源與柴油發電系統相結合，有效的減少了對燃油的依賴，保護了環境。
1166
0
本發明涉及的太陽能發電系統供電的水循環熱交換空調，屬于新能源應用技術領域。本發明區別于常規水空調之處有兩點：第一是常規水空調是將地下水抽出，經過熱交換后到，在地上排在室外，長期抽取地下水，易造成地面沉降。本發明設計了兩個水箱，中間用熱交換器進行溫差隔離，解決了地下水的可循環使用，不會引起地面沉降的難題。第二是水泵和風扇電動機全部改由太陽能電池和帶蓄電池的逆變電源供電，不僅可以節省電費，不存在停電，還減少了煤電對環境的污染。
本發明涉及一種表面涂覆工藝制備高性能無機/有機復合多層介電薄膜的方法。該工藝采用粘合劑、功能顆粒、分散劑以及消泡劑等配比而成，涂覆在多種高分子聚合物薄膜表面，涂覆層厚度可控，功能無機顆粒包括鈦酸鋇，鋯摻雜鈦酸鋇，鋯鈦酸鉛，二氧化鈦，氧化鋁，二氧化硅，氮化硼，鈦酸銅鈣等，顆粒大小從納米級到微米級。多層薄膜可由兩層或三層構成，其中一層為純聚合物薄膜，另外一層或兩層為無機/有機復合層，其中復合層位于純聚合物層表面。采用此方法獲得的高性能多層介電薄膜具有優異的介電性能、極化儲能特性和導熱及耐熱性等，為高性能儲能薄膜電容器提供新材料，可廣泛應用于強電與弱電產品，新能源汽車，電磁彈射脈沖裝置等領域。
1157
0
本發明涉及采用太陽能電池供電的可調速的電磁鍘刀，屬于新能源應用技術領域。傳統的鍘刀，通常為兩人操作，手動切鍘農作物，一人送料，一人切鍘，勞動效率低，電磁鍘刀耗能大。本發明的目的在于克服上述不足之處，通過采用太陽能電池提供的電能，加上帶蓄電池儲能功能的穩壓電源，來確?？烧{速的電磁鍘刀，可靠和節能環保的供電，可調速的電磁鍘刀，可以電動切鍘，節省了勞動力，切鍘的頻率可調，可以根據工作需要，調節到最佳切鍘間隔時間，從而保證了工作的最佳效率。
1161
0
本發明提供一種用于深海風機基礎防護防沖刷與壓載的充沙袋，具體涉及海洋工程和海上新能源工程技術領域，包括風電基礎結構，風電基礎結構的底部位于海床面上，風電基礎結構的端部露出于海平面，風電基礎結構包括若干環列配置的基樁，基樁之間依次串聯，基樁的上設有主桿，支桿之間通過加強筋連接；基樁的外圍設有支撐結構，基樁上端設有若干壓載沙袋，支撐結構上設有若干充沙袋；主桿為空心管，主桿的下端設有若干充沙支管，充沙支管將主桿與充沙袋連通；主桿的上端設有充沙管，充沙管將主桿與泥漿泵相接，泥漿泵配置在充沙船上。本發明可實現充沙袋快速、準確安裝到位，和充填施工。
842
0
本發明涉及的是一種去除納米級粉塵的設備及其除塵方法，該除塵設備將分離力直接作用于粒子上，可以去除氣體中納米級粉塵，適用于光通信、新能源行業除塵。包括板式正極、管式負極、噴淋裝置、氣流分布裝置、外殼、緩沖槽、排風管和引風機；外殼內安裝有板式正極安裝支架、管式負極安裝支架，板式正極安裝支架上安裝有板式正極，管式負極安裝支架上安裝有管式負極，管式負極處在板式正極之間；噴淋裝置包括水管、噴淋頭，水管分布在外殼內上、中、下三個部位，噴淋頭均勻分布在水管上，噴淋頭成360度方向分布；氣流分布裝置由漸擴管和氣流分布板組成；緩沖槽安裝在外殼下部，在外殼頂部安裝有排風管，在排風管上裝有引風機。
1122
0
本發明涉及一種高硬度鋁合金材料，包括Al、Si、Fe、Cu、Mg、Mn、Cr、Zn、Ti，各組分的重量百分比為：Si0.58-0.6%、Fe≤0.16%、Cu≤0.02%、Mg0.8-0.83%、Mn0.015-0.025%、Cr≤0.012%、Zn≤0.012%、Ti0.015-0.03%，余量為Al。本發明通過選擇特定的配方制備出一種具有較高強度、硬度的高性能鋁合金材料，同時具有輕量、耐磨損、可塑性好的優點，并且具有優異散熱性，能夠用于汽車車架的制造，可以減輕汽車的自重，廣泛地應用于新能源汽車領域。
1021
0
本發明提供一種模塊化電動車動力裝置，屬于新能源設備技術領域。本發明包括輪框、左側結構總成以及右側結構總成，輪框中間內部設置有輪轂電機，左側結構總成和右側結構總成分別設置在輪框的左右兩側，輪轂電機兩端別連接左側結構總成和右側結構總成，左側結構總成包括左側結構總成殼體，左側結構總成殼體內部設置有電機控制器，電機控制器一側設置有電能動力管理控制模塊，右側結構總成包括右側結構總成殼體，右側結構總成殼體內部設置有電力轉換模塊，本發明不需對動力裝置進行匹配或組裝，大幅降低制造者在匹配適當動力裝置的困難。
1173
0
本發明公開了一種平衡負荷的考慮多場景模型及需求側響應策略的配網重構方法，考慮了DR策略對配網重構的影響，將峰谷電價作為優化變量，進行負荷的“削峰填谷”，有效實現了負荷的平抑?？紤]了SOP對配網重構的影響，通過SOP對潮流的控制及無功補償，減少系統網損、提高系統電壓質量。通過DR和SOP的協同作用，提高了系統對新能源的消納能力，具有一定的社會效益。
1085
0
本發明公開了一種多功能智能充電方法及裝置，包括光伏路面、光強檢測模塊、限位開關、DC/DC升壓模塊、GPRS通訊模塊、GPS定位模塊、激光定位模塊、控制器、DC/AC模塊、無線發射模塊，所述控制器分別與所述光伏路面、光強檢測模塊、限位開關、DC/DC升壓模塊、GPRS通訊模塊、GPS定位模塊、激光定位模塊、DC/AC模塊、無線發射模塊連接。該裝置安裝于地鐵沿線的地面道路，當光伏路面滿足發電條件的情況下，在地鐵車輛啟動時，充電裝置作為輔助電源為車輛供電，減輕電網的壓力；在列車正常行駛過程中，該裝置為路面行駛的新能源汽車進行無線充電。
985
0
本發明涉及新能源車用電機控制器、光伏逆變器技術領域，尤其為一種快速準確的絕緣檢測電路，包括正負絕緣電阻、第一級母線差分放大電路、第一級半母線差分放大電路、第二級母線差分放大電路以及第二級半母線差分放大電路，其中，所述正負絕緣電阻與第一級母線差分放電電路、第一級半母線差分放大電路連接，所述第一級母線差分放電電路與第二級母線差分放電電路連接，所述第一級半母線差分放大電路與第二級半母線差分放大電路連接。本發明，通過實時檢測設備的母線電壓、半母線電壓和對應的軟件控制策略，能夠快速準確的檢測設備對PE短路和絕緣異常。
1181
0
本發明公開了一種用于低溫環境可預熱的鉛酸蓄電池組，屬于蓄電池組技術領域，一種用于低溫環境可預熱的鉛酸蓄電池組，包括電池組框架，電池組框架內放置有鉛酸蓄電池組，電池組框架的一側壁上固定連接有預加熱電池框架，電池組框架的內側壁上開鑿有第一加熱槽，第一加熱槽內固定連接有第一隔熱板，第一隔熱板靠近鉛酸蓄電池組的側壁上固定連接有第一熱電轉換板，第一熱電轉換板與第一隔熱板之間固定連接有多個均勻分布的第一加熱片，可以通過預加熱電池為鉛酸蓄電池預熱，使鉛酸蓄電池在低溫寒冷的環境中也能夠正常使用，增加了鉛酸蓄電池使用壽命，減少了鉛酸蓄電池的維護成本，利于電動新能源車輛在北方的推行，利于環保。
710
0
本發明公開了一種組合式雙向直流變換電路，屬于能量雙向流動直流—直流變換技術，當需要能量從第一端濾波電容端向第二端濾波電容端流動時，本發明能夠自動實現降壓橋臂電路工作，升壓橋臂電路不工作；當需要能量從第二端濾波電容端向第一端濾波電容端流動時，本發明能夠自動實現升壓橋臂電路工作，降壓橋臂電路不工作。本發明中降壓和升壓橋臂電路之間存在兩個電感串聯，所以不存在兩個橋臂電路中兩個功率開關管直通問題，大大地提高了變換電路的可靠性；同時，采用獨立二極管作為續流二極管，有利于優化功率器件的設計，提高變換器效率。本發明適用于需要能量雙向流動的電動汽車、燃料電池、光伏發電和風力發電等新能源供電系統等場合。
698
0
本發明公開了一種交流充電樁，包括樁體、底座、觸摸控制屏、主控板、開關電源；底座設置于樁體的下端；樁體的上部設置有觸摸控制屏；觸摸控制屏的下側設置有讀卡裝置；觸摸控制屏的輸入端通過電源線與計費單元相連接；計費單元設置于觸摸控制屏的內側下端；計費單元的下方設置有主控板，計費單元通過電源線與主控板的輸出端相連接；主控板上設置有通訊控制單元和安全防護單元；主控板的前側設置有主接觸器；主控板的下方設置有開關電源；開關電源通過電源線與電能表相連接；電能表的下端設置有總電源開關。本發明具有輸出功率大、充電速度快的優點，而且可以配置不同的車型，適用范圍較廣，對新能源汽車的普及應用具有重要的戰略意義。
698
0
本發明涉及采用太陽能電池供電的可調式無線網橋，屬于新能源應用技術領域。相對于傳統無線網橋，本發明的特色就是利用太陽能作為設備的供電來源，同時利用帶蓄電池的穩壓電源作為儲能設備，擺脫了傳統無線網橋對于220V交流電源的依賴，在遇有臺風、地震等自然災害造成停電時，網絡通訊會長時間中斷，本發明可以為無線網橋提供節能環保的、不間斷的、穩定的供電電源，預防了在停電時造成的網絡中斷情況，一方面提升了產品的便攜性和可靠性，另一方面也使得無線網橋的工作，降低了電費的運營成本，更加節能環保，更加安全和可靠。
中冶有色為您提供最新的江蘇南通有色金屬新能源材料技術理論與應用信息，涵蓋發明專利、權利要求、說明書、技術領域、背景技術、實用新型內容及具體實施方式等有色技術內容。打造最具專業性的有色金屬技術理論與應用平臺！
2025年06月20日 ~ 22日 
2025年07月09日 ~ 11日 
2025年07月11日 ~ 13日 
2025年07月16日 ~ 18日 
2025年07月16日 ~ 18日 
