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本申請涉及一種新能源汽車用軟電纜的技術領域，尤其是涉及一種新能源汽車耐高溫的軟電纜及生產工藝，其包括由外至內設置的膠護套、屏蔽層、絕緣層和導體，所述導體設置有多個，多個所述導體之間設置有支撐板；所述支撐板與導體的材質相同；所述支撐板的橫截面為矩形；所述導體分布在支撐板的兩側；所述支撐板沿著導體的長度方向延伸；所述支撐板的上端連接有接線鼻子；所述接線鼻子連接于導體。本申請具有在新能源汽車行走時減少軟電纜因晃動導體發生斷裂的效果。
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本發明提供了一種用于新能源汽車的動力集成控制系統及控制方法，動力集成控制系統包括：油門踏板采集模塊，用于采集油門踏板的反饋信號；制動踏板采集模塊，用于檢測制動踏板的反饋信號；換檔機構采集模塊，用于檢測檔位的變化；動力集成控制器主控芯片，與油門踏板采集模塊、制動踏板采集模塊和換檔機構采集模塊分別連接；其中，動力集成控制器主控芯片還與新能源汽車的電池系統和驅動電機的控制端分別連接，用于對新能源汽車的電池管理和動力控制。通過實施本發明，減少了各控制系統間的CAN通訊環節，提高控制系統的可靠性，降低了控制器成本。
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本實用新型公開了基于新能源汽車的差速器殼體內徑尺寸自動檢測裝置，包括支撐箱和固定框，所述固定框的底部與支撐箱的頂部固定連接，所述固定框內壁頂部的兩側均通過軸承轉動連接有螺紋桿，兩個所述螺紋桿的底端均貫穿固定框和支撐箱并延伸至支撐箱的內部，本實用新型涉及新能源汽車技術領域。該基于新能源汽車的差速器殼體內徑尺寸自動檢測裝置，輔助測試裝置能夠測量殼體不同位置的內徑，兩個安裝板與兩個固定塊上設置的距離傳感器相互配合，使該裝置能夠同時測量不同位置的內徑，測試速度較快，提高了工作效率，固定塊的右側與固定板的左側之間的距離即是所測量差速器外殼的厚度，無需單獨測量壁厚，提高了實用性。
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本發明提供一種新能源汽車光伏充電站，涉及充電站領域，解決了不能夠在發揮車輛充電的同時聯動實現環保吸塵頭部的清潔以及充電站上太陽能片的沖洗清潔；充電站缺乏多元化的防護防撞結構，在車輛停車時容易與充電站之間發生沖撞，導致安全事故的發生的問題。一種新能源汽車光伏充電站，包括水泥地面；所述水泥地面上通過螺栓固定連接有架體，且架體上安裝有太陽能片，并且架體上還安裝有清潔結構。因滑動桿A共設有兩根，且兩根滑動桿A分別滑動連接在兩個滑動座A上；兩根滑動桿A頭端分別與兩個清潔座焊接相連，且兩根滑動桿A尾端均與限位帶頂端面焊接相連，并且當限位帶受力向下移動時吸塵頭處于擦拭狀態，從而實現了吸塵頭的自動清潔。
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本發明公開了一種智能新能源汽車，包括固定設置在新能源充電樁中的卷線腔，所述卷線腔右側連通設置有通往外部的通腔，所述卷線腔中設置有卷線軸，所述卷線軸上纏繞設置有充電線，所述卷線軸上下兩端固定設置有限位板，所述限位板外周凹設有限位環槽，下側所述限位板底部與所述卷線腔內底壁可轉動配合連接，上側所述限位板頂部固定設置有內花鍵轉軸，所述內花鍵轉軸頂部開設有花鍵槽，所述內花鍵轉軸向上伸進通槽中；本發明整體結構簡單，使用方便快捷，自動實現充電線的卷起收納和放線，且活動限位曲折臂能夠防止限位板以及卷線軸轉動，增強裝置穩定性，充電槍可更換，拆裝快捷，方便充電槍燒壞或者其他形式毀損的情況下的更換。
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本實用新型提供了一種用于新能源汽車的動力集成控制系統，包括：油門踏板采集模塊，用于采集油門踏板的反饋信號；制動踏板采集模塊，用于檢測制動踏板的反饋信號；換檔機構采集模塊，用于檢測檔位的變化；動力集成控制器主控芯片，與油門踏板采集模塊、制動踏板采集模塊和換檔機構采集模塊分別連接；其中，動力集成控制器主控芯片還與新能源汽車的電池系統和驅動電機的控制端分別連接，用于對新能源汽車的電池管理和動力控制。通過實施本實用新型，減少了各控制系統間的CAN通訊環節，提高控制系統的可靠性，降低了控制器成本。
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本實用新型公開了一種新能源水混合攪拌裝置，包括若干個存放原料的原料罐、將原料罐內的原料進行攪拌混合的攪拌罐和對攪拌完后的新能源水進行儲存的成品罐，原料罐和攪拌罐之間設置有進液管，攪拌罐和成品罐之間設置有出液管，進液管和出液管上分別設置有球閥，液體的流動均通過泵來實現，所述攪拌罐上轉動地設置有轉軸，所述轉軸上固定地套設有中心齒輪，在所述球閥的閥桿上設置有行星齒輪，所述行星齒輪與均與中心齒輪相互嚙合從而實現球閥的相互聯動。該新能源水混合攪拌裝置可以同時控制幾個進液管的啟閉，方便操作工人去操作。
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本申請提供了一種電池蓋板按壓機構和新能源電池蓋板加工設備，涉及新能源電池加工技術領域。電池蓋板按壓機構的極柱按壓組件包括第一升降氣缸、壓臂和調節閥，第一升降氣缸用于驅動壓臂上下運動以使壓臂能夠向下運動將極柱壓靠于電池蓋板，調節閥與第一升降氣缸連通，用于調節向第一升降氣缸供氣的壓力。由于采用升降氣缸來驅動壓臂升降以達到按壓極柱的目的，并配合調節閥，能夠根據產品的加工需要調節第一升降氣缸的氣壓，從而調節壓臂下壓的力。因此，本申請實施例提供的電池蓋板按壓機構能夠方便地調節按壓極柱的力量，從而能夠滿足不同的產品需求，適用性強。本申請提供的新能源電池蓋板加工設備，包括上述的電池蓋板按壓機構。
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本實用新型公開了一種新能源汽車電機轉子涂覆裝置中的蒙套自動安裝機構，包括有一個電機轉子支撐座、兩條蒙套輸送線，兩條蒙套輸送線分別位于電機轉子支撐座的兩側，每條蒙套輸送線與電機轉子支撐座之間分別設有一個蒙套壓緊裝置，每個蒙套壓緊裝置上方設有一個蒙套抓取裝置，電機轉子支撐座上方設有電機轉子夾緊裝置。本實用新型的新能源汽車電機轉子涂覆裝置中的蒙套自動安裝機構，實現了新能源汽車電機轉子涂覆裝置中的蒙套自動安裝，蒙套安裝速度塊，安裝效果精準。有效的提高了：新能源汽車電機轉子涂覆效率。
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本發明涉及新能源汽車技術領域，且公開了可在雨雪天防止進水的新能源汽車充電樁，包括握把、伸縮套、滑套、插頭和防水組件，所述握把外壁與伸縮套固定連接，所述伸縮套頂端與滑套固定連接，所述滑套內壁與握把外壁滑動連接，所述插頭底端與握把頂端固定連接，該可在雨雪天防止進水的新能源汽車充電樁，按住矩形滑塊并向下滑動，使得左右兩塊膠合塊分開，矩形滑塊持續運動，直至矩形滑塊運動至最大行程，矩形滑塊帶著滑套一起運動，使得左右兩側的內弧桿與弧形套桿向外擴張，并將插頭暴露出來，使得新能源汽車充電樁在雨雪天氣不會出現有水分進入插頭內的現象，進而防止充電樁損壞，使其能夠正常運轉與使用。
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本實用新型涉及一種新能源方殼電池全自動生產線。它解決了現有技術設計不合理等技術問題。本新能源方殼電池全自動生產線包括依次設置的鋁殼焊接設備、激光振鏡焊接設備、精密涂膠設備、電芯/模組性能檢測設備和等離子/激光清洗設備，該等離子/激光清洗設備包括呈長條狀的設備機柜，在設備機柜上設有沿著設備機柜長度方向設置的網格式輸送帶，在網格式輸送帶的外表面設有橡膠墊，橡膠墊的兩端通過可拆卸連接結構連接，在橡膠墊的外表面設有若干沿著橡膠墊寬度方向設置的條形凸起且相鄰的兩條條形凸起之間形成條形槽，在設備機柜上設有位于橡膠墊一側且能夠向條形槽吹風的吹風機構，在設備機柜上設有位于橡膠墊另一側的廢料儲料槽。
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本發明公開了一種新能源并網的暫態頻率緊急態優化控制方法。為了克服緊急狀態下新能源并網連接性難以為繼、系統穩定性無法保證的問題；本發明采用以下步驟：實時檢測電網系統頻率的變化率及電網系統電壓的變化率；根據檢測的電網系統頻率的變化率及電網系統電壓的變化率確定能導致電網系統暫態失穩的影響因素；判斷風電場出口母線電壓是否越限；判斷電網系統的頻率是否越限；判斷電網系統的功角是否越限；判斷電網系統是否滿足暫態穩定性要求。優點是對有功緊急響應暫態頻率提供一個有效的支撐，也對于無功調節的暫態電壓提供有效的支撐，實現了新能源電場暫態頻率電壓主動快速支撐。
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本發明涉及新能源汽車充電系統領域，尤其涉及一種新能源汽車低壓蓄電池防虧電系統及方法。包括：電池管理系統、整車控制器、DC?DC變換器、低壓蓄電池、動力電池，其特征在于：所述電池管理系統，在所述動力電池處于快充狀態下開啟所述DC?DC變換器為所述低壓蓄電池供電。當新能源汽車進入快充狀態時無法給低壓蓄電池充電，低壓蓄電池因電池管理系統及其他低壓負載的持續耗電導致低壓蓄電池虧電，最終造成車輛無法正常啟動，本發明檢測到動力電池進入快充狀態后，通過打開DC?DC變換器來為低壓蓄電池充電，一方面解決了低壓蓄電池的虧電問題，另一方面由于不需要輔助電源可以適應不同品牌的充電樁。
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本實用新型提供一種新能源汽車用的減震輪胎，涉及新能源汽車車輪技術領域。該新能源汽車用的減震輪胎，包括內層外鋼圈，所述內層外鋼圈的表面活動安裝有彈性橡膠圈，所述內層外鋼圈內壁的表面焊接有多個傳遞塊，所述傳遞塊遠離內層外鋼圈的一側焊接有擠壓桿，所述內層外鋼圈的內部設置有固定架，所述固定架的正面焊接有緩沖柱。該新能源汽車用的減震輪胎，彈性橡膠圈受到的擠壓力時，一部分擠壓力在固定架被消耗，大部分擠壓力由緩沖層實現力的層層傳遞，實現輪胎在多個方向上減震，從而有效提高輪胎的減震效果，設置彈性橡膠圈，避免使用充氣式輪胎，避免了在惡劣條件下輪胎漏氣或者爆胎而影響汽車正常行駛。
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本發明提供了一種新能源汽車高壓儲氫的火災安全控制系統，屬于機電技術領域。它解決了現有技術存在的火災環境下人員逃生安全性較差的問題。本系統設置在新能源汽車的車體內，包括可控轉向泄壓裝置、轉向驅動件、環境感應設備和警報器?？煽剞D向泄壓裝置包括熱熔性泄壓閥、引導管和轉向管。轉向驅動件為伺服電機。環境感應設備包括用于檢測車內是否有人的傳感器一、用于檢測車體后部是否有人員或者車輛的傳感器二、用于檢測儲氣瓶口環境溫度的傳感器三和報警器。本系統實現了根據環境條件識別自適應控制泄壓朝向，并發出警報預警，解決了司機、乘客和車外人員在火災環境下安全逃生問題，顯著降低了新能源汽車高壓儲氫系統的火災風險水平。
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本發明公開了一種新能源汽車前轉向節鋼套及其制備方法，一種新能源汽車前轉向節鋼套包括柱狀部和頂板，所述頂板固定在柱狀部的頂面中央，所述柱狀部和頂板的中央貫穿設有主通孔，所述柱狀部和頂板的邊緣尖銳處均打磨出圓滑的R角過渡，所述柱狀部和頂板的表面上均勻設有電鍍層，一種新能源汽車前轉向節鋼套的制備方法，包括冷鐓成型，調質，車削加工，磨削加工，烘烤和電鍍，從加工工藝和零件的局部細節形狀兩方面對鋼套電鍍層的抗脫鋅性進行優化調整，保證鍍鋅鎳合金層的完整，滿足鋼套的高強度、高抗磨性的要求。
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本實用新型公開了一種新能源汽車用故障警示裝置，涉及新能源汽車技術領域。該新能源汽車用故障警示裝置，包括收納座，收納座的頂部開設有收納倉，收納倉內轉動設置有第一斜桿，第一斜桿內開設有內腔，內腔內遠離收納座轉動設置有第二斜桿，第二斜桿遠離內腔的一端轉動設置有軸桿，且軸桿位于第二斜桿外側的一端焊接有第三斜桿，并且軸桿的外壁上位于第三斜桿內開設有弧形槽。該新能源汽車用故障警示裝置，能夠方便的進行折疊和展開，不會占用后備箱空間，可以轉動轉板，使得轉板與收納座呈十字形，增強了穩定性，采用三角架形式，能夠減少風力對該裝置的影響，保障使用時的穩定性。
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本申請涉及新能源汽車電池制造領域，具體而言，涉及一種新能源汽車電池極柱焊接裝置。該新能源汽車電池極柱焊接裝置包括機架、托盤、焊接件以及裝夾組件；其中，托盤沿與機架可活動地連接，托盤用于承載電池蓋板，以在焊接極柱的過程中，帶動電池蓋板運動，從而使得電池蓋板以及位于電池蓋板上的極柱具備與焊接件相適應的正確位置，以提高焊接的效率；焊接件與機架可活動地連接，且焊接件用于將放置于電池蓋板上的極柱焊接于電池蓋板；并且在焊接件焊接極柱的過程中，采用的是焊接件相對于極柱轉動，進而對極柱進行環形焊接的方式；該新能源汽車電池極柱焊接裝置能夠提高焊接的質量以及焊接的效率，從而降低廢品率。
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本發明涉及新能源設備技術領域，且公開了一種風光互補式的新能源松土裝置，包括外殼，所述外殼的上表面活動連接有太陽能板，外殼的外側活動連接有第一連桿，第一連桿的一端活動連接有把手，第一連桿的右端活動連接有第二連桿，第二連桿的底端活動連接有第三連桿，第三連桿的右端活動連接有第四連桿，支撐盤的外側活動連接有支撐桿，第十二連桿的一端活動連接有第二支撐板。該一種風光互補式的新能源松土裝置，通過太陽能板、第三連桿、第五連桿、第一滑塊、支柱的連接，解決了目前翻新土地的工具不多，大部分需要人力手持鐵鍬才能完成翻新土地，人工勞動強度大，增加成本，費時費力的問題。
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本發明涉及新能源技術領域，且公開了一種新能源電力車在潮濕環境中充電設備，包括插座，所述插座的右側設置有插頭，所述插座的內部設置有擠壓桿，所述擠壓桿的遠離插頭的一側固定連接有噴氣氣囊，所述噴氣氣囊的左側固定連接有導管，所述離心輪的右側設置有擋板，所述擋板的右側固定連接有頂桿，兩個所述離心輪相對的一側設置有充電片，所述充電片的側面設置有接電桿，所述接電桿遠離充電片的一側固定連接有擠壓塊。該新能源電力車在潮濕環境中充電設備，通過擠壓桿與吸水塊的配合使用，從而達到了在將充電插入到插座充電前，自動檢測插座內部的空氣濕度，避免發生漏電事故的效果。
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本實用新型公開了一種新能源汽車全自動合裝裝置，包括臺車，所述臺車的上表面固定連接有支撐塊，所述臺車外表面的一側固定連接有連接塊，所述連接塊的上表面固定連接有定位銷，所述支撐塊的上表面固定連接有限位塊，所述限位塊的內表面活動連接有旋轉軸，所述旋轉軸的外表面固定連接有糾正齒輪，所述支撐塊的內表面固定連接有彈簧，所述彈簧的上表面固定連接有移動軸承；通過設計的糾正齒輪、旋轉軸、支撐滾輪、連接軸和彈簧，解決了新能源汽車制造需要用到臺車對車身進行定位固定和輸送，為了避免對車身進行放置時，車身位置發生偏斜，且偏斜后不便于對車身的位置進行調整，影響新能源汽車合裝效率的問題。
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本發明涉及一種分布式新能源規?；尤氲男畔⑵脚_，解決了現有技術的不足，技術方案為：包括分布式新能源、分布式數據庫、中間件和外網，所述分布式新能源的數據源與所述分布式數據庫連接，分布式數據庫存儲有經過多源異構大數據的融合后的大數據，所述中間件與外網以及分布式數據庫之間的數據交互請求均通過XML形式進行，所述中間件與外網以及分布式數據庫之間的數據結果傳遞也通過XML形式進行。
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本發明涉及新能源汽車技術領域，具體為一種低壓發電機替代部分DCDC轉換器的新能源汽車，包括低壓發電機，與汽車電動機的輸出軸連接；低壓控制器，分別與低壓發電機、整車控制器及低壓蓄電池連接；DCDC轉換器，輸入端與動力電池連接，輸出端與所述低壓蓄電池連接；汽車在正常行駛或暫停狀態下，由所述DCDC轉換器給所述低壓蓄電池供電；汽車在松電門或踩剎車狀態下，由所述低壓發電機給所述低壓蓄電池供電。本申請在新能源汽車高壓電動機輸出軸上增加了一部低壓發電機，把原來DCDC轉換器一半左右功率交給低壓發電機來輸出，同時低壓發電機還能起到能量回收的功能，從而降低了汽車低壓供電成本，且增加了一小部分車輛續航里程。
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本發明公開了一種便于固定的新能源汽車生產用輪轂噴漆方法，包括箱體，所述箱體內壁的兩側之間固定連接有長板，所述長板的頂部固定連接有運動裝置，并且運動裝置的頂部與箱體內壁的頂部固定連接，所述運動裝置的底部貫穿長板并延伸至長板的底部，所述運動裝置位于長板底部的一端固定連接有噴漆箱，本發明涉及新能源汽車技術領域。該便于固定的新能源汽車生產用輪轂噴漆方法，便于固定輪轂，方便對輪轂進行噴漆，提高了輪轂的噴漆質量，噴涂輪轂的工程中不需要人工作操作，在實際噴涂過程中可以保持噴嘴與輪轂處于最佳位置，使輪轂噴涂后能及時烘干，便于及時對輪轂進行后續加工，節約了時間，提高了工作效率。
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本發明公開了一種新能源汽車電機轉子涂覆裝置的蒙套自動擦洗回收機構，利用托板及夾板的配合使得蒙套先脫離水平輸送帶上，利用清理盒中的清理盤擦洗蒙套套管上粘附的環氧粉末，并利用壓縮空氣進一步清理套管內部的環氧粉末，清理完成后再利用托板及夾板的配合將蒙套返回至水平輸送帶上進行回收。本發明的新能源汽車電機轉子涂覆裝置的蒙套自動擦洗回收機構，實現了蒙套的自動擦洗回收功能，蒙套的清理效果好，進一步提高了新能源汽車電機轉子涂覆生產效率。
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本實用新型公開了一種新能源汽車電機生產線上的轉子自動下料裝置，包括有從轉子輸送線上抓取轉子并反轉轉子使得轉子保持豎直狀態的翻轉裝置、將豎直的轉子抓取并轉移至操作口設定位置的抓取裝置、用于豎直放置轉子的周轉箱、用于運輸周轉箱的周轉箱輸送帶和架體。本實用新型的新能源汽車電機生產線上的轉子自動下料裝置，能夠將新能源汽車電機生產線上生產完成的轉子自動下料至周轉箱中整齊擺放，自動下料裝置中個部分結構緊湊，整個裝置占地少，自動化程度高，提高了新能源汽車電機的生產效率，能夠有效降低人工成本。
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本實用新型公開了一種可以進行任意拉伸的新能源汽車節能充電頭引接線，包括充電架和手柄，所述充電架的內部中部設置有收卷桶，且充電架的內部內壁與收卷桶的外部外壁之間緊密貼合，所述收卷桶的中部連接有旋轉柱，且旋轉柱的一側安裝有助力桿，所述手柄設置于助力桿的一側，所述充電架的底端焊接有支撐架。該可以進行任意拉伸的新能源汽車節能充電頭引接線，使得充電頭引接線有一定的保護設施，有效預防出現充電頭引接線折斷破損現象，使用者可將安裝柱固定在基座和支撐架之間，能夠將基座和支撐架固定在一起，對新能源汽車充電頭引接線能夠達到固定保護的效果，便于新能源汽車充電頭引接線進行正常拉伸使用。
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本申請涉及云母絕緣材料領域，具體公開了一種新能源汽車用內增短纖維的云母復合材料及制備工藝。云母復合材料包括18?26份改性云母粉、6?12份膠粘劑、2?8份改性陶瓷粉、3?5份改性芳綸纖維；其制備方法為：向改性云母粉、改性陶瓷粉和改性芳綸纖維中加入膠粘劑混合均勻，注入立體模具內攪拌，加熱成型。本申請的新能源汽車用內增短纖維的云母復合材料可用于新能源汽車的電池保護，其具有云母與補強材料的相容性好、機械強度高的優點；另外，本申請的制備方法具有制備異型立體云母一體成型、制備的異型立體云母各點的電氣絕緣效果保持一致，電氣強度高的優點。
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本實用新型提供了一種新能源汽車電纜，屬于電氣技術領域。它解決了現有的電纜耐高溫、高壓性能不高的問題。本新能源汽車電纜包括導體，導體外側包覆有隔離層，隔離層外側設有橡膠絕緣層，橡膠絕緣層外側設有抗拉層，抗拉層外側包覆有磁場屏蔽層，磁場屏蔽層外側設有彈性材料制成的絕緣護套。本新能源汽車電纜通過設置隔離層、絕緣層、抗拉層、多方向磁場屏蔽層、單方向磁場屏蔽層以及絕緣護套，使得電纜能夠適應不同環境溫度，具備柔軟彎曲、防水耐油和抗酸堿性等優點，并且其阻燃效果好，低煙無鹵環保，確保電線在超高溫條件下無有害物質產生。
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