安徽阜陽有色金屬新能源材料技術理論與應用

新能源汽車電池突發意外碰撞自響應保護系統 921     

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本發明提供一種新能源汽車電池突發意外碰撞自響應保護系統。所述新能源汽車電池突發意外碰撞自響應保護系統，包括：數據分析模塊；控制器，所述控制器連接于所述數據分析模塊的輸出端，所述控制器的輸出端連接有固定模塊，所述控制器的輸出端連接有定位傳感器，所述數據分析模塊的輸入端連接有雷達測量模塊。本發明提供一種新能源汽車電池突發意外碰撞自響應保護系統，通過數據分析模塊、控制器、固定模塊、定位傳感器、數據分析模塊、雷達測量模塊和環境檢測模塊配合設置構成電池的自動響應保護系統，在新能源發生較大程度碰撞時，能夠自動將電池箱分離出去，進而避免碰撞時的作用力直接對電池箱造成損傷，而對電池箱起到有效的防護作用。

具有防自燃結構的新能源電池 762     

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本發明提供一種具有防自燃結構的新能源電池。所述具有防自燃結構的新能源電池，包括：電池箱；制冷室，所述制冷室設置于所述電池箱的內部。本發明提供一種具有防自燃結構的新能源電池，通過設置該冷卻結構，主要用于產生冷氣并對電池組進行了冷卻降溫處理，在電池組件內部溫度快速升高時，通過溫度傳感器檢測到溫度變化，并立即發出信號給控制器，最終使其不斷地向電池組件內部吹掃冷氣，對電池組件進行有效的降溫，同時關閉第二閥門以及通風結構，此時整個電池存放室內部處于密封狀態，內部空氣無法快速流通，再配合冷氣降溫的效果，對電池組件發生自燃的條件進行限制，從而達到降低電池組件自燃的幾率，起到很好的防護效果。

新能源汽車雙速輪邊電機 772     

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一種新能源汽車雙速輪邊電機，雙電樞定子定位在圓盤支架右邊靜止不動，雙磁圈轉子固定在制動鼓外圓跟隨車輪轉動，內永磁圈的轉子與外圈式鐵芯的定子組成低速輪邊電機，外永磁圈的轉子與內圈式鐵芯的定子組成高速輪邊電機，低速擋行駛時，啟動低速輪邊電機驅動左右后車輪，高速擋行駛時，啟動高速輪邊電機驅動左右后車輪，汽車制動時，雙速輪邊電機能給蓄電池反充電；所述雙速輪邊電機有效利用制動鼓外圓與輪輞內圓之間的剩余空間，不改變現有鼓式制動器的結構，能夠直接安裝在車輪中，既不影響鼓式制動器的工作，又不影響車輪的拆卸，所述新能源汽車雙速輪邊電機應用在普通汽車上，很容易使普通汽車升級改造為多驅動的新能源汽車。

新能源汽車用緊急斷電裝置 865     

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本實用新型涉及充電樁技術領域，且公開了一種新能源汽車用緊急斷電裝置，包括底座，所述底座的上表面外側焊接固定有外箱，所述外箱的側面焊接固定有報警器，所述外箱的上端面焊接固定有頂蓋，所述底座的上表面并位于外箱的內側焊接固定有內定板，所述底座的上表面中部焊接固定有供電器，所述底座的上表面并位于內定板與供電器之間設置有防火裝置，所述內定板的內部設置有加壓器，所述底座的上表面并位于內定板的內側由內而外分別設置有肥皂液腔和二氧化碳腔，所述供電器的外側表面設置有斷電裝置。該新能源汽車用緊急斷電裝置，通過供電器可向外部供電，并通過防火裝置和斷電裝置可使供電器更安全使用。

便于拖拽的新能源充電槍 949     

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本發明公開了一種便于拖拽的新能源充電槍，包括槍體，所述槍體的外端設置有觸點，且槍體的末端連接有線體，所述槍體的外側設置有環體，且環體內通過軸承與萬向節的兩端相連接，所述萬向節的兩端外側均通過蝸旋簧與環體相連接，且萬向節貫穿隔板，并且隔板設置于環體內，所述萬向節上連接有擋雨布，且擋雨布的外端設置有吸盤，所述線體纏繞于蝸桿上，且蝸桿設置于車體內。該便于拖拽的新能源充電槍，能在新能源汽車雨天室外充電時，遮擋新能源汽車充電接口處的凹槽，以免雨水通過該凹槽進入充電接口，以至于充電接口短路，造成新能源汽車的安全隱患，同時，能便于使用者拖拽，減小了使用者拖拽厚重線體的勞動強度。

新能源汽車停車對接充電裝置 787     

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本發明公開了一種新能源汽車停車對接充電裝置，涉及新能源汽車技術領域，具體為底座和固定座，所述底座的上方固定有密閉外殼，且密閉外殼的中間設置有操作開口，所述操作開口的中間安裝有連接轉軸，且連接轉軸的下方連接有蓋板，所述蓋板的正面安裝有把手，所述固定座的外側設置有卡槽，且固定座位于密閉外殼的內側，所述卡槽的中間安裝有卡座，且卡槽與卡座之間相互嵌合，所述卡座的上方固定有支撐板。該新能源汽車停車對接充電裝置，通過蓋板與密閉外殼構成的密閉結構，將裝置內部的工作部分與外界隔離開來，防止外界環境對內部加工工作造成影響，可以提高加工精度，而且防止工作的噪音傳播到外界，提高裝置的降噪性。

新能源汽車發電裝置 763     

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本實用新型涉及新能源發電設備技術領域，具體為一種新能源汽車發電裝置。本實用新型要解決的是安裝不便捷和不能自動清理灰塵的技術問題。為了解決上述技術的問題，本實用新型提供了一種新能源汽車發電裝置，本實用新型主要由安裝機構和清理機構組成，通過箱體、第一凸起、伸縮桿、第一彈簧和墊板等部件之間的配合，達到了在安裝太陽能電池板時，對其起到一個緩沖的效果，通過電機、傳動齒輪、連接桿、掛鉤和卡塊等部件的配合，達到了便于安裝和拆卸的效果，通過第一安裝箱、噴嘴、擦拭板、進水管和第二安裝箱之間的配合，達到了能夠自動清理灰塵的效果，避免了灰塵長時間堆積在太陽能電池板的表面，從而影響太陽能電池板對太陽能的收集。

新能源車輛運行發電機 1069     

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本實用新型公開了一種新能源車輛運行發電機，涉及新能源汽車技術領域，包括防護外殼和頂蓋，所述防護外殼的內部固定安裝有隔板，且防護外殼的內部設置有位于隔板后方的儲備電源。該新能源車輛運行發電機，通過驅動電機和變速箱以及齒輪和發電機的配合使用，使得該新能源車輛運行發電機能夠通過儲備電源為驅動電機供電，從而使得驅動電機的輸出軸帶動其外部的齒輪轉動，繼而通過齒輪之間的咬合帶動變速箱的驅動軸轉動，經過變速箱的變速調節后，變速箱的驅動軸通過齒輪帶動發電機的輸入軸轉動，從而使得發電機的輸出端為汽車供電，使得該新能源車輛運行發電機能夠調節發電機的輸出功率，提升該新能源車輛運行發電機的適配范圍。

新能源汽車發動機 886     

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一款新能源汽車發動機,它是在于防爆鋼瓶由高壓汽體輸送到缸體內,使活塞往復運動傳給連桿、曲軸和飛輪使新能源發動機正常運轉。在行駛時自動補氣,在高壓過低自動報警,靠交直流液壓氣泵自動按時把高壓輸入到另一個鋼瓶內,循環利用才使新能源汽車正常行駛。

新能源汽車多功能多驅動系統 1106     

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一種新能源汽車多功能多驅動系統，設置4個多功能電動車輪能方便地改裝普通小汽車原有的4個車輪，使普通小汽車直接升級改造成為新能源汽車；外轉子無刷低速電機充分合理地利用了輪輞與鼓式制動器之間的剩余空間，在左超薄軸承和右超薄軸承的支撐、密封作用下，電機定子與電機轉子之間的氣隙均勻、穩定，永磁圈與外界的惡劣環境隔離，避免了灰塵、雜物造成的磁吸污染；新能源汽車多功能多驅動系統經過智能化控制，多種動力智能匹配，自動切換動力，自動換擋，使新能源汽車始終工作在最佳的節能環保狀態；4個外轉子無刷低速電機相當于4個車輪轉速傳感器，使新能源汽車多功能多驅動系統具有汽車防抱死制動功能和汽車輪胎氣壓自動報警功能。

新能源汽車用電池生產用組裝系統 895     

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本發明提供一種新能源汽車用電池生產用組裝系統。所述新能源汽車用電池生產用組裝系統，包括：定位輔助機構、夾持吊裝機構和轉運結構；其中，所述定位輔助機構包括底板，所述底板的頂部固定連接有定位框，所述定位框內壁的兩側均開設有兩個第一滑槽。本發明提供一種新能源汽車用電池生產用組裝系統，通過設置夾緊結構，主要對電池的豎直方向進行定位夾緊，在夾緊時能夠實現對電池位置自動糾正，利用夾緊板、滾輪配合使用，能夠使得電池在擠壓時發生位置偏移，最終移動至兩個夾緊板之間，進而完成了電池的有效定位以及位置糾正，在水平和豎直方向均保持穩定狀態，不必人工手動對電池進行調整，使用時操作件簡單、十分省力，減少了工作量。

多驅動新能源汽車 1088     

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一種多驅動新能源汽車,由普通汽車、制動電機組件、鋰電盒、智能控制盒、速度傳感器、霍爾調速器、油門電磁閥、制動電磁閥組成,所述制動電機組件中的圈式電機充分合理地利用了鋁合金輪輞與鼓式制動器之間的空間,圈式電機的上、下聯接爪的受力上下平衡，使圈式電機驅動的輸出扭力在定子、轉子之間的超薄軸承不產生徑向壓力，不承受車載壓力，多驅動新能源汽車的左、右低速圈式電機驅動前輪，左、右高速圈式電機驅動后輪，加上發動機驅動的混合動力，經過人工智能化控制，實現多種動力合理匹配,自動切換動力,自動換擋，使多驅動新能源汽車工作在最佳的節能環保狀態，所述制動電機組件很容易使普通汽車升級改造為多驅動新能源汽車,不僅降低新能源汽車的成本,而且提高新能源汽車的質量。

新能源電池導熱硅膠涂覆裝置 875     

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本發明提供一種新能源電池導熱硅膠涂覆裝置。所述新能源電池導熱硅膠涂覆裝置，包括：操作臺；放置槽，所述放置槽開設于所述操作臺的頂部，所述放置槽的內部設置有支撐結構，所述支撐結構包括活動板、兩個電動伸縮桿和兩個滑桿。本發明提供一種新能源電池導熱硅膠涂覆裝置，通過支撐結構、定位夾具、固定結構和涂膠結構配合設置，構成用于新能源電池涂覆導熱硅膠的涂覆裝置，使得涂覆裝置除了具有基本涂覆功能外，還具有對新能源電池高度的調節、有效夾緊固定、便于更換定位夾具、均勻快速噴涂等功能，改變了傳統的單一結構設計，使得裝置的功能更加全面，進而能夠很好的滿足人們不同的加工需求，在使用時更加方便。

智能動力新能源汽車 1156     

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一種智能動力新能源汽車，設置4個電動車輪，電動車輪的輪輞與碟剎式制動器之間設車輪置車輪電機，弧形定子上端設置扇形缺口，扇形制動器位于扇形缺口內，左、右低速車輪電機驅動前輪，左、右高速車輪電機驅動后輪，加上發動機驅動，實現多種動力智能匹配，自動切換動力，自動換擋，使所述智能動力新能源汽車工作在最佳的節能環保狀態，所述車輪電機方便有效地安裝在任何普通汽車的4個車輪上，很容易使普通汽車升級改造為智能動力新能源汽車，不僅降低新能源汽車的成本，而且提高新能源汽車的質量。

新能源新電動四旋翼無人機 959     

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一種新能源新電動四旋翼無人機，由智能充電樁和新電動四旋翼無人機組成，智能充電樁設置長方形平臺和智能控制盒，長方形平臺四個絕緣柱上端均安裝供電槽，新電動四旋翼無人機設置十字型機身，十字型機身四角上端4個空心軸上設置4個外轉子無鐵芯電機，十字型機身下端設置左、右受電管，無人機到達智能充電樁GPS的誤差范圍內的位置后落下，攝像頭的視覺感應跟蹤長方形平臺和智能控制盒，所述左、右受電管準確落入各個供電槽的燕尾槽底部進行連接充電，智能充電樁的左、右T型鎖頭經過計算機識別控制，具有打開、鎖定、關閉無人機的功能，鎖定裝置體積小、結構簡單、可靠、成本低；所述4個外轉子無鐵芯電機效率高、體積小、重量輕，具有提高無人機航程的突出效果。

動態無線自動充電新能源汽車 1078     

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一種動態無線自動充電新能源汽車，由左原邊供電板、右原邊供電板組成長距離磁場槽，新能源汽車設置底盤受電機和副邊受電板，副邊受電板耦合在左原邊供電板、右原邊供電板之間，副邊受電板在連續的動態的閉合磁通狀態下的電磁感應中進行中頻無線電傳輸；在智能控制模塊控制下，副邊受電板進行槽口自動切入、耦合自動定位、用電自動識別和計費、左右超范圍自動回收、行駛磁場槽末端自動回收、副邊受電板在機箱內自動調整水平角度和左右位置，磁場槽的上端與路面一致，磁場槽平行寬度小于20mm，磁場槽下面是下水道，它不占用路面，不影響交通，也不影響市容，使城市道路6條長距離磁場槽充變為超級充電場，自動對每輛車進行識別供電、合理計費。

基于人工智能的新能源汽車電分子裂變動力系統 756     

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本發明公開了一種基于人工智能的新能源汽車電分子裂變動力系統，包括包括總成模組智能系統、信息處理追蹤算法軟件系統和LC振蕩系統；LC振蕩系統應用雙核芯片技術；通過總成模組智能系統的數據端口銜接到汽車ECM端口，再由信息處理追蹤算法軟件系統銜接到平板電腦USB端口，進行新能源汽車磁動力升級；本發明利用新能源電動汽車磁場和電感產生了相互作用、逆襲思維引用ECM電磁波LC振蕩系統分子裂變研究；提供了更加智能化的增強新能源動力功能的同時也兼顧了行駛過程中延長里程新航；實現特有高強度、高密度、動力平穩、高安全性、完全替代豪車動力；低扭矩、低轉速；延長新能源汽車保養，節能減排、能源環保、保護大自然環境。