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本實用新型涉及新能源汽車領域，提供一種新能源汽車充能裝置，所述新能源汽車充能裝置包括分布式發電裝置、第一轉換模塊、電解產氫裝置、儲氫裝置、充氫裝置、第四轉換模塊、控制存儲模塊，通過將分布式發電裝置產生的電能通過轉換模塊轉化未統一標準電壓的電網電能，將電網電能優先用于電解產生裝置電解水產生氫氣，并將氫氣進行存儲，用于提供氫燃料電池汽車充氫需要，同時能夠將電網電能儲存至儲能電池，滿足純電動汽車充電需要，新能源汽車充能裝置不僅能夠優先處理分布式產生的電能，將此電能用于新能源汽車的充能需求，從而減少分布式產生過多的電能對配電網的沖擊和干涉。
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本發明涉及新能源汽車電池箱體加工技術領域，公開了新能源汽車電池箱體加工裝置及其加工方法，包括固定座，固定座上設有若干個用于按壓固定底板的固定裝置，所有固定裝置沿著焊接件的預定焊接軌跡依次排布，固定座上設有用于控制固定裝置按壓固定底板或者移動至底板之外的控制裝置。本發明專利解決了現有技術中在新能源汽車電池箱體焊接在新能源汽車電池箱體的底板焊接過程中效率低且平面度差的問題。
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一種新能源汽車充電裝置用防誤拔裝置，涉及新能源汽車技術領域，一種新能源汽車充電裝置用防誤拔裝置，包括車體，所述車體頂部的內壁固定連接有電磁一，車體的內壁且靠近電磁一的底部開設有液槽，液槽的內頂壁固定連接有彈簧一，彈簧一的底部固定連接有卡塊，卡塊的內壁固定連接有鐵塊，卡塊的內壁固定連接有電磁二。該新能源汽車充電裝置用防誤拔裝置，通過卡塊和卡槽的配合使用，當充電槍插入車體內前，這時卡塊會在電磁一以及鐵塊的磁性相吸作用下向上移動，充電槍插入車體內時，電磁一斷電，這時卡塊在彈簧一的作用下向下移動并且與卡槽卡接，從而達到了將充電槍與車體相對固定的作用，有效防止充電槍誤拔出，提高了充電的穩定性。
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本發明屬于新能源汽車技術領域，具體公開了一種適用于新能源汽車的充電槍，包括槍體本體和充電頭，槍體本體包括握把和槍體本體，充電頭設置在槍體本體一端，槍體本體還設有用于將槍體本體固定在汽車上的固定結構；固定結構包括固定環、固定桿、固定塊和固定斜塊，槍體本體開有固定腔，固定環、固定桿、固定塊和固定斜塊分別位于固定腔內，槍體本體靠近充電頭的端部開有固定通孔，固定塊能穿過固定通孔，固定斜塊與固定塊配合，固定環與固定腔轉動配合，且固定環端面設有滑動槽，固定桿一端位于滑動槽內且與滑動槽滑動配合，固定桿與固定斜塊連接。采用本方案的充電槍能夠與新能源汽車緊密連接，減少甚至避免受到外界因素影響時而中斷充電。
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本發明公開了新能源汽車整機動力測試系統，包括工作臺，工作臺上設置有能夠帶動新能源汽車沿高度移動的升降架，在工作臺上與新能源汽車四個輪轂對應位置，設置有四個能徑向和或軸向移動的姿態架，姿態架上設有能夠仰俯調節角度及徑向微調的轉動頭，轉動頭一端設有與升降后的新能源汽車的輪轂可拆卸連接的連接端，另一端設有與測功機內動力裝置連接的傳動軸，動力裝置通過轉動軸可帶動新能源汽車的輪轂轉動；電池模擬系統、升降控制系統、路面模擬系統、信息采集系統以及測功機分別與控制總系統電連接，由控制總系統分別產生控制信號進行控制；電池模擬系統接通后帶動新能源汽車的輪轂轉動，轉動頭隨新能源汽車輪轂姿態變化而變化。
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本發明公開了一種含高比例新能源交直流混聯系統仿真建模方法，具體包括以下步驟：S1：構建基于模型?數據混合驅動的MMC新型等效模型；S2：構建基于數據驅動的新能源并網系統等效模型；S3：將基于模型?數據混合驅動的MMC新型等效模型和基于數據驅動的新能源并網系統等效模型有效融合起來，得到基于模型?數據混合驅動的含高比例新能源交直流混聯系統仿真模型；本發明實現對柔性直流輸電、新能源機組等電力系統關鍵部件的精準建模，最大程度地還原實際物理電網的真實運行狀態，有效提升模型的準確性和實用性，為電網運行狀態監測與分析提供全面、透明、多層次的觀測和推演視角。
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本發明公開了新能源汽車電機測試臺，包括工作臺；設置在工作臺上的測功機，測功機內部設置有輸出軸，輸出軸連接有待測試的電機軸，電機軸連接有新能源電機；具有驅動測功機以及新能源電機的驅動裝置，當驅動裝置驅動測功機時，新能源電機發電，當驅動裝置驅動新能源電機時，測功機發電；還包括具有防止輸出軸轉動的堵轉機構，堵轉機構一側與測功機同軸連接，堵轉機構另一側連接有軸承座；具有對輸出軸和電機軸柔性連接的花鍵脹緊套結構，花鍵脹緊套結構一側與軸承座連接，花鍵脹緊套結構一側與軸承座連接，花鍵脹緊結構另一側與電機軸連接，或通過中空結構的花鍵適配軸與電機軸連接。對被試電機堵轉現象進行多角度堵轉測試，又能防止電機軸跳動。
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本發明公開了一種基于物聯網與云計算的新能源汽車故障診斷系統，它是由多個新能源汽車監測器和一個新能源汽車故障監控中心組成，其中所述的新能源汽車監測器包括無線通信模塊、微處理器、電流電壓傳感器、溫度傳感器、轉速傳感器、加速踏板傳感器、電動機監測器、蓄電池監測器、預警器和電源。本發明具有結構簡單、覆蓋范圍廣、監測全面、智能化、人性化等優點，能夠方便品牌汽車的售后服務部門對需要監測保護的新能源汽車的故障信息進行統一監控。當某車主的新能源汽車被診斷出故障時，監控中心會向相應車主發出預警信息，便于車主及時注意處理，有效地減小汽車故障給車主造成的危害和經濟損失。
本申請公開了一種新能源四驅車輛的前后軸扭矩分配方法，所述方法包括檢測前電機和后電機的運行狀態得到電機狀態參數；根據獲取的新能源四驅車輛行駛區域的路面附著系數和車輛行駛參數確定行駛狀態參數；根據電機狀態參數和行駛狀態參數確定當前需求狀態，并輸出與當前需求狀態對應的前后軸扭矩比例；向前電機控制器和后電機控制器發送前后軸扭矩比例對應的控制指令，以便控制前電機和后電機按照前后軸扭矩比例輸出對應的扭矩。本方法能夠根據新能源四驅車輛的實際行駛狀況合理調節前后軸的扭矩分配比例。本申請還公開了一種新能源四驅車輛的前后軸扭矩分配系統、一種計算機可讀存儲介質及一種新能源四驅車輛，具有以上有益效果。
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新能源汽車電池狀態智能檢測裝置，它涉及電池檢測領域，具體涉及一種新能源汽車電池狀態智能檢測裝置的改進。電池組檢測模塊連接在電池組的兩端，電池組檢測模塊的輸出端與處理器電連接，子電池組檢測模塊連接在子電池組的兩端，子電池組檢測模塊的輸出端與處理器電連接，處理器的輸出端與無線傳輸模塊、顯示屏、預警模塊電連接，無線傳輸模塊與終端通過無線網絡連接，通訊模塊的輸入端與汽車的電池管理系統電連接，通訊模塊的輸出端與處理器電連接。該新能源汽車電池狀態智能檢測裝置不僅能夠測量多項電池組狀態的參數，還可以測量電池組中單個子電池組的狀態，并作出預警和故障提示，為電池組健康和汽車使用安全提供了保障。
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本實用新型涉及新能源技術領域，且公開了一種方便移動的新能源汽車充電樁，包括充電樁，所述充電樁的右側固定安裝有電接頭，所述充電樁的右側固定安裝有位于電接頭頂部的支撐架，所述支撐架的內部活動安裝有充電槍，所述充電槍與電接頭之間固定安裝有電線，所述充電樁的左側固定安裝有U形塊。該方便移動的新能源汽車充電樁，在充電樁需要移動時，搬動剎車片，萬向輪就可自由活動，再搬動手推桿，拉簧受力擴張，拉動手推桿帶動充電樁移動，在移動過程中，復位彈簧會受力擴張和收縮，套桿在套筒的內部滑動，使充電樁在移動過程中得到緩沖效果，起到減震作用，使充電樁在移動過程也能得到很好的防護，達到了方便移動的目的。
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本實用新型公開了應用于新能源汽車動力的測試裝置，包括平臺，平臺上沿軸向方向依次設有與平臺相對移動的姿態架以及裝配測試架，所述姿態架上設有能夠仰俯調節角度及軸向微調的轉動頭，所述轉動頭一端設有與新能源汽車的輪轂可拆卸連接的連接端，另一端設有與測功機內動力裝置連接的轉動軸，動力裝置在受控狀態下通過轉動軸帶動連接端轉動，再通過連接端可帶動新能源汽車的輪轂轉動。通過轉動頭調節連接端仰俯角度或者通過轉動頭調節連接端軸向距離，便于連接端與輪轂調試對中，而轉動頭的轉動軸與測功機的內的動力裝置連接；在測試過程中，由于能源汽車四個輪轂的姿態擺動，通過轉動頭適應于能源汽車四個輪轂的姿態，保證測試后的數據準確。
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本發明實施例提供了一種新能源汽車的行駛工況構建方法，以解決現有技術中構建的新能源汽車的行駛工況曲線準確性不高的問題。該方法包括：從車聯網平臺采集對新能源汽車的行駛數據；對行駛數據進行運動學片段劃分，并選取用于描述運動學片段的特征參數；利用PCA算法對運動學片段數據進行第一次降維處理；利用t?SNE降維算法對第一次降維處理后的運動學片段數據進行第二次降維處理；利用FCM算法對第二次降維處理后的運動學片段數據進行模糊聚類；提取模糊聚類后的各類代表性運動學片段，并合成為一條關于新能源汽車的標準行駛工況曲線。
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本實用新型提出了一種新能源汽車整車控制器的智能檢測平臺，其實現方法：智能檢測平臺首先向新能源整車控制器輸入持續穩定的信號，然后向該控制器輸入控制命令，通過控制命令執行的結果來確定該新能源整車控制器的整體狀態。本實用新型有益技術效果是：該檢測平臺能夠準確的檢驗新能源汽車整車控制器的所有功能及精度，模擬環境影響，對新能源汽車整車控制器進行極限條件試驗。讓測試平臺成為新能源汽車整車控制器量產的基礎和保障。
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本實用新型提供一種新能源汽車檢修平臺，包括底板，提升組件，支撐組件，接線盒，按鈕開關和工具箱，本實用新型的提升組件的設置，按下按鈕開關控制提升電機運行，提升電機帶動絲杠轉動，通過螺母座帶動支撐組件進行上下移動，實現對新能源汽車的升降，相比采用檢修槽作為檢修空間，便于操作人員檢修作業，提高新能源汽車的檢修效率；支撐組件的設置，連接板與螺母座相連，隨著螺母座上下移動，對新能源汽車進行支撐時，支撐墊與新能源汽車直接接觸，避免支撐時對新能源汽車造成劃傷；導向板和工具箱的設置，導向板對支撐組件起到導向作用，提高支撐組件上下移動的穩定性，工具箱便于進行檢修工具的容納，避免檢修工具出現丟失的現象。
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本發明涉及一種收集設備，尤其涉及一種新能源太陽能追光收集設備。本發明提供一種具有散熱功能的新能源太陽能追光收集設備。一種新能源太陽能追光收集設備，包括有支撐架、散熱板、蓄電池、轉動框、絲桿、第一減速電機、皮帶和滑動架等，支撐架下部右后側設有散熱板，支撐架內下部左側設有蓄電池，支撐架上部轉動式設有轉動框，轉動框左右兩側均轉動式設有絲桿，轉動框底部左側設有第一減速電機，第一減速電機輸出軸與左側的絲桿通過聯軸器連接，絲桿下側之間通過傳動輪繞有皮帶，轉動框上滑動式設有滑動架，滑動架與兩個絲桿螺紋式連接。當蓄電池發熱時，控制模塊控制風扇對蓄電池進行散熱，避免蓄電池溫度過高被損壞。
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本發明公開了一種撥叉換擋方法、變速箱、新能源車動力總成和車輛，換擋方法利用動力輸出信號控制三位置氣缸驅動撥叉換擋機構移動，實現兩個擋位之間的自動切換；并巧妙利用三位置氣缸的中間位置在摘擋與掛擋中間形成緩沖。變速箱采用單級行星撥叉換擋結構，換擋驅動氣缸采用三位置氣缸，并進一步設有磁力推桿助力掛擋；動力總成具有前述變速箱，且驅動電機采用雙冷銅轉子交流異步電機，雙冷中的油冷采用絕緣油傳熱冷卻方式對轉子和定子進行冷卻；新能源車含有前述動力總成。本發明的有益效果是，換擋方法減小了換擋沖擊和噪聲；變速箱為降低換擋沖擊和噪音提供了保障；動力總成和新能源車具有前述變速箱相同的有益效果。
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本發明實施例公開了一種新能源汽車的充電自動對接裝置，包括通過第一驅動電機驅動且設置在新能源汽車底部的第一卷線輪和設置在車庫地面上的安裝板，所述第一卷線輪上纏繞有用于為新能源汽車充電的第一充電線，所述第一充電線的一端頭設置有充電頭，所述安裝板上開設有若干個滑動槽，在所述滑動槽內滑動連接有與充電頭對應的充電座，且在所述充電座的一側設置有用于防止第一充電線斷裂的緩沖組件，使用時，可將置于車底的充電頭放下，進一步在將汽車開進車庫時，可帶動充電頭使其與充電座連接，從而可實現對汽車充電的自動對接，其不僅能夠大幅度的降低在使用時，對于車主操作水平的要求，而且也可有效的降低電動汽車在生產時的成本。
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本發明涉及一種用于新能源汽車的磁吸式充電口蓋組件，包括充電口盒，所述充電口盒的內部設有磁吸機構，所述充電口盒的內部設有保護機構，所述充電口盒的右側鉸接有充電口蓋，所述充電口蓋上設有限位機構；所述磁吸機構包括與充電口盒內腔左側固定的電磁鐵，所述電磁鐵的右側固定有第一彈簧，所述第一彈簧的右側固定有U型連接架。該用于新能源汽車的磁吸式充電口蓋組件，設有磁吸機構，磁吸機構通過電磁鐵與磁環通電進行吸附，斷電時，打開限位機構，第一彈簧帶動U型連接架進行移動，U型連接架帶動鉸接耳和第一鉸接桿將充電口蓋頂開，從而可進行充電，相比于傳統的新能源汽車充電口蓋組件，開啟更加便捷，操作簡單。
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本發明專利涉及新能源汽車電控技術領域，特別涉及一種面向新能源車的后裝AEB制動系統及其控制方法，所述系統包括在沒有安裝AEB制動裝置的新能源車中安裝AEB制動裝置和距離探測設備，AEB制動裝置直接與車輛MCU通信，AEB制動裝置通過距離探測設備探測到其前向物體與當前車輛的距離；本發明方案使得原車VCU無需升級，便可實現AEB執行系統的加裝，在節約開發成本的同時可有效促進新能源車尤其是新能源同城貨運網約車的快速發展。
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針對插電式混合動力、增程式新能源汽車以及純電新能源汽車可能存在的能量輸入接口過多的問題，目前已知主流解決方案有2種。第一種是將快慢充充電座集成到一起，形成快慢充一體充電座和加油口分別位于車身不同的位置，減少能源輸入口數量從而減少記錯可能性；第二種是盡量避免三種能源輸入口同時存在，例如增程式新能源汽車只考慮加油口和慢充接口，或只考慮加油口和快充接口，通過減少能源輸入口數量來減少失誤概率。本發明更優的技術方案是將加油口、慢充充電座以及快充充電座集成到一起，并通過按鍵實現多個能量輸入口的切換使用，徹底解決了插電式混合動力、增程式新能源以及純電新能源汽車因能源輸入口過多可能導致的各種問題和失誤。
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本實用新型提供一種應用與新能源汽車電機快速冷卻裝置，包括散熱筒，不銹鋼防護蓋，第一散熱板，第一散熱片，第二散熱板，第二散熱片，新能源汽車用電機，伸縮桿，固定套管，固定座，緊固螺栓，調節螺栓，快速散熱通風機，吸塵防塵機和可調節滑動安裝座結構，所述的不銹鋼防護蓋螺紋連接在散熱筒的右端。本實用新型集塵罩，通風管，固定不銹鋼管，吸塵電機，機座和風葉的設置，有利于及時收集新能源汽車用電機散出的灰塵，以便更好的保證新能源汽車用電機的工作狀態；除塵帽和吸塵芯的設置，有利于及時收集或者暫存灰塵，同時便于進行清理吸塵芯。
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本發明公開了一種基于物聯網的新能源汽車故障診斷系統，它是由新能源汽車監測器和汽車故障診斷預警器組成，所述的新能源汽車監測器包括無線通信模塊、微處理器、電流傳感器、電壓傳感器、轉速傳感器、加速踏板傳感器、電源監測器、儀表監測器和電源，所述的汽車故障診斷預警器包括無線網關、故障診斷器和預警器。該基于物聯網的新能源汽車故障診斷系統，具有結構簡單、監測全面、智能化、人性化等優點，系統可靠性高，能有效地對新能源汽車進行故障診斷和故障預警，及時有效的發現汽車故障并提醒車主注意，減小故障造成的危害和損失。
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本實用新型公開了一種新能源汽車電池盒夾具，包括機架，所述機架上安裝有旋轉板，所述旋轉板上固定安裝有底板，所述底板上安裝有用于對新能源汽車電池盒進行定位的定位機構、用于對新能源汽車電池盒進行夾持的夾持機構和用于對新能源汽車電池盒焊接過程中進行輔助支撐的輔助支撐機構。本夾具結構緊湊，操作方便，能夠快速的對新能源汽車電池盒進行定位夾持，對新能源汽車電池盒的組裝焊接也高效方便，大大提高了經濟效益。
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本發明涉及一種用于新能源微電網的飛輪儲能與儲氫充放電控制方法，屬于新能源技術領域。由于風電、光伏出力的隨機性和不確定性，新能源發出的電能具有一定的波動性，在微電網中利用儲能裝置，來平滑新能源發電的輸出功率?；陲w輪儲能與儲氫充放電控制方法，采用混合存儲體系進行儲能，能夠對新能源發電的不同情況進行處理，以實現平滑新能源發電的輸出功率。本發明能夠結合不同儲能的優勢，避免不同類型儲能在充放電控制中存在的缺點，同時考慮了不同技術之間的協調和配合問題，能夠適應于新能源微電網的運行控制。
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本實用新型屬于新能源汽車技術領域，提供了一種前置增程器的新能源作業類專用車，包括增程器總成和動力電池總成，增程器總成設置在駕駛室的底部，增程器總成包括設置在車架上的增程器、散熱系統和排氣系統，排氣系統與散熱系統均與增程器連接，動力電池總成安裝在駕駛室后端，動力電池總成包括設置在車架上的安裝框架和設置在安裝框架上的動力電池、燃油系統和電器元件總成，燃油系統和電器元件總成均與增程器連接，電器元件總成還與動力電池連接。本實用新型所提供的一種前置增程器的新能源作業類專用車通過給新能源作業類專用車增設一個增程器，以提高新能源作業類專用車的續航能力，進而滿足車輛的長途長時間作業。
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本實用新型涉及新能源商用汽車技術領域，提供了一種新能源商用汽車的熱管理系統，包括駕駛室供暖系統和駕駛室制冷系統，駕駛室供暖系統包括依次連通的第一散熱器、發動機水泵、發動機和暖風水箱，第一散熱器用于吸收發動機的余熱、并將吸收的余熱通過暖風水箱為駕駛室供暖，駕駛室制冷系統包括依次連通的冷凝器、壓縮機和蒸發器，冷凝器用于為駕駛室制冷，暖風水箱和蒸發器均設置在HVAC總成內。本實用新型提供的一種新能源商用汽車的熱管理系統，充分利用了汽車部件的余熱，實現對駕駛室的供暖和制冷。因此不會額外消耗新能源商用汽車的電力，從而增加了新能源商用汽車的行駛里程。
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本發明一種新能源電動汽車的遠程管理軟件升級方法，其包括以下步驟：獲取新能源電動汽車的電子控制單元ECU的遠程傳輸數據；在遠程管理軟件端，對所述新能源電動汽車的遠程傳輸數據進行包括糾錯校驗、插補、冗余校驗在內的處理，得到待處理遠程傳輸數據片段；對滿足要求的遠程傳輸數據通過TPEG傳輸協議專家組解碼算法進行處理；對所述待處理遠程傳輸數據片段進行數據還原操作；對所述經過數據還原得到的遠程傳輸數據進行分析比較；根據所述比較結果，對滿足升級條件的軟件終端進行升級操作，升級操作通過調用軟件升級功能模塊，所述軟件升級功能模塊主要包括對所述原始升級文件進行解析，用于所述原始升級文件的安裝。
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本發明公開了新能源汽車整機動力測試方法，包括以下步驟：步驟一：通過升降控制系統控制底板上的升降架升降，并帶動新能源汽車沿高度方向移動到指定位置；步驟二：移動板上的測功機與輪轂正對，測功機與輪轂之間保持合理的間距；步驟三：姿態架上設有能夠仰俯調節角度及軸向微調的轉動頭，通過轉動頭一端的連接端與升降后的新能源汽車的輪轂可拆卸連接，轉動頭另一端的轉動軸與測功機內動力裝置連接，動力裝置通過轉動軸可帶動新能源汽車的輪轂轉動；步驟四：連接完成后，通過控制總系統向路面模擬系統發送指令，路面模擬系統模擬新能源汽車測試狀態，將測功機以及信息采集系統獲取的輪轂的測試數據反饋至控制總系統。
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本發明公開了一種基于深度強化學習的新能源汽車性能評價方法，包括步驟：S1.采集所述新能源汽車的車輛參數并測試新能源汽車的性能得到性能測試結果；S2.對所述車輛參數進行處理得到處理后的參數；S3.構建基于深度強化學習的新能源汽車性能優化模型；S4.將所述處理后的參數輸入到所述新能源汽車性能優化模型中得到新能源汽車的性能優化結果；S5.將所述性能優化結果作為評價標準，對所述性能測試結果進行評價，得到新能源汽車的性能評價結果。本發明的一種基于深度強化學習的新能源汽車性能評價方法，能夠對新能源汽車的性能進行有效評價，評價效果好，可靠性強。
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