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本發明涉及新能源汽車技術領域，具體為一種新能源汽車冷卻接頭自動分揀防錯機構，包括安裝座以及設置在安裝座內側中部的鏈條，鏈條上每隔兩個連結銷之間設置有一組置物板，置物板設置有多個且均轉動連接有連接座，連接座與鏈條的銷軸鉸接固定，安裝座的左端兩側依次設置有合格品收集箱和殘次品收集箱，合格品收集箱和殘次品收集箱之間設置有固定架，固定架上設置有驅動機構和分揀組件，分揀組件主要包括壓板、兩組導物板以及設置在置物板上的檢測模塊，壓板由驅動裝置驅動并進行直線上下往復運動。本發明可以自動實現新能源接頭合格品與不合格品的自動分揀和分揀防錯。
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本申請提供一種新能源汽車用的電機艙隔音墊及其制備方法，電機艙隔音墊包括包括連接層、隔音層和吸音層，連接層的一側固定連接有隔音層，連接層的另一側固定鏈接有吸音層。連接層為粘性連接層，固定連接為粘性連接。連接層為熱熔粘性連接層，固定連接為熱熔粘性連接。隔音層為聚乙烯辛烯共彈性體層。吸音層為聚氨基甲酸酯泡沫層。電機艙隔音墊還包括防水層，防水層包括第一防水層和第二防水層，第一防水層設置在隔音層未固定連接連接層的一側；第二防水層設置在吸音層未固定連接連接層的一側。如此，通過設置連接層將吸音層和隔音層連接到一起，可以對新能源汽車的電機艙產生的高頻噪音進行有效隔音，從而改善新能源汽車的NVH特性。
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本發明公開了一種新能源汽車減速器的動態系統變形測試方法，包括以下步驟：1）設置總速比和最大扭矩；2）啟動試驗臺架；3）獲取減速器的實時輸入轉矩；4）對測試系統運行是否正常進行判斷；5）減速器實時轉矩和轉速與被測減速器的目標轉矩和轉速的相對誤差均小于3%；6）進行減速器的動態系統變形測試，并采集數據。本發明能夠對新能源汽車減速器的動態系統變形進行試驗測量，具有較高的準確性和可靠性，為新能源減速器的剛度評價提供了一種高效準確的方法。
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本實用新型公開了一種用于新能源供電設備安裝與檢修的車廂模塊化系統結構，包括車廂主體框架、滑軌、多個滑塊和支撐結構，所述滑軌設置于所述車廂主體框架內，所述滑塊相互間隔的裝設于所述滑軌上，所述支撐結構可拆卸的裝設的所述滑塊上。本實用新型可根據新能源供電設備的尺寸型號選擇滑塊的組合并固定支撐結構，且可調整所述滑塊的位置，滿足新能源設備的安裝要求，并預留相應的安裝和檢修空間，因此，不同尺寸型號的新能源供電設備可通過調節滑塊的位置對車廂內空間進行自由組合，實現了供電設備的快速安裝、拆卸和更換，不需要重新進行車廂廂體的設計，極大地提高了設備的安裝效率和通用性，同時降低了成本。
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本發明公開了一種新能源汽車電機熱管控方法，包括如下步驟：步驟一：采集數據：在汽車行駛過程中，實時采集電機關于機械、電氣和溫度的時間序列數據；步驟二：將實時采集的時間序列數據輸入到電機溫度預測模型中，得到電機溫度分布預測結果；步驟三：根據電機溫度分布預測結果求解當前工況下的最佳冷卻水流量，使電機的最高溫度保持在設定范圍以內。本發明的新能源汽車電機熱管控方法，利用數據驅動的方式，得到新能源汽車行駛過程中的電機溫度分布預測結果；根據該預測結果對對冷卻水閥門流量進行控制，以控制電機的溫度。
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本發明涉及一種展示裝置，尤其涉及一種新能源材料銷售展示裝置。本發明提供一種能夠使材料呈傾斜狀態進行展示的新能源材料銷售展示裝置。一種新能源材料銷售展示裝置，包括有底座、轉盤、支撐架、第一連接塊和托板等，底座頂部中間轉動式設有轉盤，轉盤頂部后側設有支撐架，支撐架上部后側左右對稱轉動式設有第一連接塊，第一連接塊與支撐架相接處的摩擦系數高，兩塊第一連接塊頂部之間連接有托板，托板用于展示材料。通過兩塊夾緊塊能夠將材料夾緊，增加安全性，并且通過向上轉動托板，能夠使托板帶動材料轉動呈傾斜的狀態，達到更好的展示效果。
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本實用新型屬于新能源汽車配件技術領域，具體設計一種帶鋼套的新能源汽車電機殼，本實用新型提供一種帶鋼套的新能源汽車電機殼，包括一體成型的殼身和端蓋，所述端蓋位于殼身第一端，所述端蓋開設有中心孔，所述中心孔靠近端蓋內端面的位置內嵌套有鋼套，采用上述方案的實用新型的有益效果是：電機殼的殼身和殼底一體制造而成，減少了殼身和殼底的加工及裝配工序，縮短了電機殼的生產周期，內嵌的鋼套使得電機殼關鍵部位強度增加。
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本發明公開一種新能源汽車激光安全掃描裝置，包括掃描球和基座，掃描球固定設置在于基座的上方，兩者之間無法相互轉動或移動；掃描球沿周向轉動設置掃描環，掃描環上設置激光眼，通過激光眼對新能源汽車進行掃描，掃描球中設置驅動電機，用于驅動掃描環水平旋轉，激光眼隨掃描環同步轉動。采用本發明提供的新能源汽車激光安全掃描裝置，通過掃描環的周向旋轉，可實現全方位檢測，掃描范圍更加廣泛。
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本發明涉及新能源汽車領域，具體公開了一種新能源汽車電池安全防護裝置，包括車身，車身底部開設有電池腔，電池腔頂部固定連接有安裝板，安裝板上設置有傳輸接頭，傳輸結構與電池之間連接有線纜；安裝板底部設置有頂部開口的電池箱，電池箱底部開設有四個矩形分布的連接腔，連接腔底部開設有同軸線的限位移動腔，限位移動腔內水平滑動設置有限位盤，限位盤的直徑大于連接腔的直徑且小于限位移動腔的直徑，限位移動腔與限位盤之間鉸接有若干均勻分布的液壓緩沖裝置；限位盤頂部固定有直徑小于連接腔直徑的支撐軸，支撐軸上開設有容納電池邊界的容納槽，支撐軸頂部可拆卸連接有蓋板；本發明意在解決現有新能源汽車電池無減震處理的問題。
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本發明公開了一種新能源汽車降低起步打滑的扭矩控制方法及系統、車輛，步驟包括：獲取車輪的轉速信息，計算驅動輪與非驅動輪的轉速差SpdGap，判斷是否滿足打滑控制激活條件或打滑控制退出條件，若滿足打滑控制激活條件，進入打滑控制，將所述轉速差SpdGap經過PI調節得到降扭扭矩Tq1；將降扭扭矩Tq1經過梯度處理得到最終的降扭扭矩Tq2；將當前的駕駛員需求扭矩Tq3減去最終的降扭扭矩Tq2得到用于發給電動機實際執行的發電機執行扭矩Tq。通過本發明的方法，能夠在不增加產品成本的前提下，最大程度的降低了打滑情況的發生，提升了新能源汽車的品質，保證了用戶的安全，同時還提升了駕駛員的駕駛感受。
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本發明涉及汽車測試設備領域，具體涉及新能源汽車底部沖擊試驗臺，包括臺體，臺體上設有控制系統，臺體上設置有能夠在控制系統的控制下進行移動的發射機構，發射機構能夠朝著靜止的試驗汽車底部發射出沖擊球，控制系統控制發射機構在發射沖擊球之前先調節沖擊球的角度和速度。本發明通過調節沖擊球的發射角度和發射速度，讓沖擊球的撞擊模擬不同物體的撞擊，提高新能源汽車底部沖擊試驗模擬結果的準確性。
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本實用新型涉及新能源汽車領域，且公開了一種新能源汽車用驅動電機懸置結構，包括驅動電機和安裝板，所述驅動電機的周側設有兩個對稱的弧形卡，弧形卡上固定連接有L型支撐板，L型支撐板上開設有與安裝板滑動連接的滑槽，其中一個所述弧形卡上開設有槽口，且該弧形卡內滑動連接有弧形滑塊，弧形滑塊上固定連接有螺紋桿，該種新型新能源汽車用驅動電機懸置結構，通過設置其中一個弧形卡內滑動連接有弧形滑塊，弧形滑塊上固定連接有螺紋桿，螺紋桿上螺紋連接有螺帽，安裝板與L型支撐板上的滑槽滑動連接，使得便于對驅動電機進行安裝，且在擰緊螺帽后，使得弧形滑塊無法滑動，對兩個弧形卡形成了固定。
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本發明公開新能源電力市場的非凸定價與結算系統，包括原始數據輸入模塊、機會約束機組組合模塊、新能源電力市場的定價與結算模塊；本發明提出的新能源電力市場的非凸定價與結算系統，減少了不透明補償費用。
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本發明涉及電力系統技術領域，具體涉及一種計及新能源與火電耦合系統有功可行域的電網調度方法，包括以下步驟：S1、根據火電機組的運行狀態和運行數據，分析火電機組在不同運行狀態下的爬坡率，得到火電機組的階梯式爬坡特性，推導計及深度調峰的火電機組功率約束通用表達式；S2、根據火電機組功率約束通用表達式，計算任意一確定機組參數和調度時間尺度的火電機組的相鄰時刻有功可行域；S3、根據新能源發電的快速響應特性確定新能源相鄰時刻有功可行域。本方法可以降低電網系統有功功率的調節難度，有助于解決全網一體化調度難以處理大量發電機組的問題，可以更好的發揮耦合系統對上級電網的支撐作用。
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本發明公開了一種新能源汽車全車熱管理系統，包括設置在HVAC總成內部的暖風芯體以及設置在HVAC總成以外的水暖加熱器、集成換熱部件、電磁熱力膨脹閥、電池包、壓縮機和冷凝器。采用本發明提供的新能源汽車全車熱管理系統，HVAC總成能夠同時適用于傳統燃油車和新能源汽車，大大降低了開發成本；并且，采用暖風芯體的HVAC總成，結構更加簡單，易于實現雙溫區或多溫區控制；并且，采用一個水暖加熱器同時實現乘員艙的加熱和電池的加熱，大大簡化了熱管理系統的控制邏輯，更加穩定可靠，同時減少了整個系統的零部件數量，降低了生產成本。
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本實用新型涉及汽車清潔技術領域，且公開了一種用于新能源汽車的吸塵清潔裝置，包括吸塵箱體，吸塵箱體的底部設置有腳輪，吸塵箱體的上端活動連接有箱蓋，吸塵箱體的內部分別設置有污物儲存箱和水箱。該用于新能源汽車的吸塵清潔裝置，通過清潔人員手握把手，用手推動吸塵板在汽車表面移動，控制調節器啟動吸塵電機對新能源汽車表面進行初步吸塵清潔，再調節液壓泵通過排水管道對花灑供水，經過花灑將水箱內的水或者清潔液均勻的噴灑在汽車的表面，由吸塵板后面的清潔海綿對汽車表面進行擦拭，同時吸塵裝置還可以將汽車表面殘留的水滴吸入污物儲存箱，完成對新能源汽車表面的吸塵清潔，具有簡單方便，實用便捷的優點。
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本發明涉及電動汽車評價方法領域，具體涉及在用新能源汽車的高風險車輛篩選方法及存儲介質，方法包括：確定多個經驗特征，計算多個經驗特征之間的相關系數矩陣，對相關系數矩陣中相關系數值大于閾值的經驗特征的占比進行統計，對經驗特征進行主成分分析，得到主成分特征；獲取運行中新能源汽車預設時間段內行駛的運行數據，根據累計行駛里程是否大于預設里程將新能源汽車的運行數據分成正樣本和負樣本；分析正樣本與負樣本的特征分布的總區分度，以區分度與閾值差值的最小值的主成分特征為篩選特征，將篩選特征標準化后的20％分位數作為特征篩選閾值；以篩車綜合特征對待篩車的數據進行篩選。本發明能夠有效篩選高風險在用新能源汽車。
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本發明公開了一種新能源汽車的電機逆變裝置，包括：盒體，所述盒體內部設置有直流母線和三相交流電源線的接線臺，所述盒體的側面上設有與所述接線臺對應的直流母線和三相交流電源線的接線孔，且所述每個接線臺距其對應的接線孔的遠離接線臺的一端的距離均不相等；直流母線束和三相交流電源線束，每根子線束上設置有能夠連接在所述接線孔的遠離接線臺的一端上的限位片，每根子線束的接線端部通過接線孔和與其相對應的接線臺連接且限位片與該接線孔相貼合。該新能源汽車的逆變裝置的結構設計使其具有防錯接功能。本發明還公開了一種具有上述電機逆變裝置的新能源汽車的動力系統，本發明還公開了一種具有上述動力系統的新能源汽車。
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本發明涉及一種新能源汽車車載空調制冷劑充注量實時檢測方法，屬于新能源汽車領域。該方法包括：獲得蒸發溫度、壓縮機吸氣溫度、冷凝溫度、節流裝置入口前溫度；計算得到車載空調系統過冷度和過熱度，再通過多種運行條件確定各個參數，根據理論公式求出新能源汽車車載空調制冷劑的理論充注量；本發明提供的方法可以實時獲得車載空調系統的制冷劑充注量，方便及時對車載空調制冷劑進行補充。制冷劑充注量的實時變化速率還可以反應車載空調系統的泄漏嚴重情況，有利于故障的及時排除，并維持新能源汽車車載空調系統的高效運行。
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本發明公開了一種能夠高效散熱的新能源汽車電池系統，包括液冷散熱底板、冷卻液冷卻循環系統、冷卻用風發生系統以及若干設置在液冷散熱底板上的電池包。采用以上技術方案的能夠高效散熱的新能源汽車電池系統，結構新穎，設計巧妙，易于實現，液冷組件和風冷組件在散熱能力效果上均具有極大的提升，能夠避免電池包出現過熱問題，整個電池系統不僅散熱能力強，而且散熱效率高，能耗低，不僅保證了新能源汽車的安全性，而且提升了新能源汽車的續航里程。
本發明提供了一種基于車聯網數據的新能源汽車電池熱失控風險的預測方法，涉及新能源動力電池技術領域，通過TSP通信協議采集新能源汽車的預設信號，同時對新能源電池可能發生的異常預警事件進行定義，用于明確預測目標，并在明確預測目標后，基于采集到的預設信號，通過XGBoost二分類模型算法進行建模，從而能夠針對單車天粒度的樣本數據進行預測。解決了訓練樣本不足、樣本不均衡、受限于實驗室環境實現等因素的技術問題，大幅度提升了算法執行效率，降低了預測樣本過擬合的情況，從整體大幅度提升了模型準確度與計算效率。
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本實用新型公開了一種穩定性好的新能源汽車電池，包括保護殼，所述保護殼內腔的底部固定連接有支撐板，所述支撐板的頂部開設有連接槽，所述連接槽的內腔設置有連接板，所述連接板的頂部固定連接有電池本體，所述電池本體的兩側均固定連接有豎板，所述豎板的表面開設有插槽。本實用新型通過保護殼、支撐板、連接槽、連接板、電池本體、豎板、插槽、螺紋桿、螺紋套、連接桿、連接塊、移動板和插板的配合，實現了穩定性好的目的，能夠對新能源汽車電池進行有效固定，提高了新能源汽車電池使用時的安全性，滿足當今市場的需求，提高了新能源汽車電池的實用性和使用性，解決了以往新能源汽車電池穩定性不佳的問題。
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本發明公開了一種用于新能源電池組的散熱方法，將儲存箱中的冷卻液抽入冷卻液管再進入液冷管，對新能源電池組進行降溫處理，在冷卻液管進液端與儲存箱的連接處安裝冷凝器，對熱交換后冷卻液進行冷凝后排入儲存箱中，使得冷卻液重復利用節約資源；在新能源電池組的底部設置導熱硅膠墊片，導熱硅膠墊片與新能源電池組的之間預留有縫隙，減震的同時還能進行底部散熱，導熱硅膠電片的底部設有散熱鋁板，且鋁板上開設有導熱管道，兩個導熱管道之間采用自然對流散熱方式進行散熱處理，對新能源電池組進行雙重散熱，效果好，散熱快，冷卻液強大的比熱容吸收電池組工作時產生的熱量，使整個電池組在安全溫度內運作，提高電池組的使用壽命。
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本實用新型公開了一種新能源汽車的水冷增程器余熱回收暖風系統，包括出水口與增程器的缸體連接的葉片水泵、與增程器的缸體的出水口連接的三通閥門、與三通閥門的第一出口連接的且位于駕駛室內部的室內暖風機、與三通閥門的第二出口和室內暖風機的出水口均連接且位于駕駛室外部的室外散熱器，室外散熱器的出水口與葉片水泵的進水口連接，當駕駛室不需要暖風時，三通閥門的第二出口連通，當駕駛室不需要暖風時，三通閥門的第一出口連通。該水冷增程器余熱回收暖風系統有效地解決了電加熱暖風系統對低速小四輪電動新能源汽車進行加熱，會縮短續航里程的問題。本實用新型還公開了一種包括上述水冷增程器余熱回收暖風系統的新能源汽車。
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本實用新型公開一種新能源汽車空調壓縮機支架安裝結構，包括用于固定壓縮機的支架，該支架設置在橫梁上，所述支架包括連接底板，所述連接底板和橫梁之間通過緊固螺栓連接，所述連接底板和橫梁之間墊設有防沖擊片。采用本實用新型的新能源汽車空調壓縮機支架安裝結構，為新能源汽車的空調壓縮機提供了一種新的簡單有效的安裝方式，能減小行車過程中壓縮機的震動，起到緩沖作用，配合橡膠墊圈的使用，能進一步防止異響的發生。
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本實用新型涉及一種新能源電動車座椅裝置，尤其涉及一種新能源電動車座椅刷鞋裝置。本實用新型要解決的技術問題是提供一種新能源電動車座椅刷鞋裝置。為了解決上述技術問題，本實用新型提供了這樣一種新能源電動車座椅刷鞋裝置，包括有電動車體、座椅、除塵刷鞋裝置和吸氣除塵裝置；本實用新型所提供的一種新能源電動車座椅刷鞋裝置，通過在電動車上安裝刷鞋裝置，增加了電動車的功能，拓寬了電動車的應用范圍。
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本實用新型屬于新能源汽車技術領域，提供了一種后置增程器的新能源商用車，包括增程器總成和高壓配電盒，所述增程器總成包括增程器和托架，所述增程器安裝在所述托架上，所述托架通過連接裝置安裝在新能源商用車的底盤的后端，并與車架固定連接，所述高壓配電盒設置在所述底盤上，并與所述增程器總成電連接。本實用新型通過在給新能源商用車增設一個增程器，從而提高了新能源汽車的續航能力，進而滿足長途運輸的需求；并通過連接裝置將增程器總成設置在新能源商用車底盤上，不會對傳統車的作出較大的改變，從而節約成本。
本發明涉及新能源汽車技術領域，公開了新能源汽車動力電池健康狀態分析方法、系統及存儲介質，通過對動力電池歷史運行數據以及充電數據的采集、處理，再將處理后的數據輸入到不同的算法模型中進行分析，最后得到動力電池的健康狀態安全性指標，降低了動力電池的使用安全風險，使用戶清楚了解到新能源汽車動力電池的現狀。本發明具有對動力電池健康狀態進行快速精準檢測的有益效果。
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本發明涉及新能源汽車技術領域，且公開了一種新能源車載充電裝置，包括底板，所述底板的頂部固定安裝有操作箱，所述操作箱的內部設有擋板，所述擋板的兩端與操作箱的內壁固定連接，擋板的底部與操作箱內腔的底部之間活動套裝有轉動桿，轉動桿的外表面固定套裝有收線筒，轉動桿的外表面固定套裝有位于收線筒兩端的限位盤。該新能源車載充電裝置，通過轉動傳動板，傳動板帶動推拉桿在水平方向進行運動，扭簧帶動限位盤轉動，實現了收線筒對充電線進行收放，有利于提高收線的便捷性，避免了一般的車載充電裝置在對車輛完成充電之后，充電纜線需要手動收卷，手動收卷時容易導致充電纜線交叉紊亂，影響下一次的充電。
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本發明涉及新能源汽車領域，公開了一種新能源汽車充電檢測方法及系統，包括控制器模塊，以及分別與控制器模塊連接的數據采集模塊、充電功率模塊、脈沖電流發生模塊、通訊模塊、車載自診斷模塊、電化學分析模塊、模式選擇模塊和顯示模塊；能通過脈沖電流發生模塊產生脈沖電流實現瞬態電流采樣，從而為電化學模型算法提供數據支撐，分析出動力電池的健康狀態，保證用戶車輛使用的安全。本發明具有精準評估動力電池健康狀態，保障新能源汽車運行安全性的有益效果。
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