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本實用新型提供了一種降低動力電池管理系統靜態功耗的控制電路，屬于新能源動力電池管理系統技術領域。它解決了動力電池管理系統在動力電池關斷時仍會產生靜態功耗的問題。動力電池管理系統包括采集芯片、主控板和具有若干節單體電池的電池組，本控制電路包括三極管Q1，電池組的正極與采集芯片的電源正極管腳之間連接有用于控制電池組與采集芯片之間通斷的開關單元，三極管Q1用于控制開關單元的通斷，三極管Q1的集電極連接開關單元，三極管Q1的基極連接主控板的輸出端，三極管Q1的發射極接地線。本能夠降低動力電池管理系統的靜態功耗，使動力電池管理系統的安全性和持久性更好。
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本實用新型公開了一種耦合儲能的光熱聯合循環蒸汽系統，包括依次連通的壓氣機、光熱空氣換熱器、渦輪機和汽輪機，壓氣機連通有電動機，壓氣機通過電動機來拖動，汽輪機連通有發電機，汽輪機帶動發電機轉動發電，渦輪機做功后蒸汽輸出端通過控制并聯連通余熱鍋爐和儲能單元。該耦合儲能的光熱聯合循環蒸汽系統相較于傳統的光熱蒸汽發電系統效率能提高50%以上，做到了能源梯級利用；本實用新型還能靈活調節負荷，作為新能源靈活性調峰和調頻的重要替代系統。
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本實用新型公開了一種集成式汽車制動系統液壓單元。該液壓單元包括：液壓閥塊及安裝在液壓閥塊上的制動主缸、電機、兩個液壓泵、兩個開關閥、第二開關閥、四個增壓閥、四個減壓閥、儲油室和壓力傳感器；液壓閥塊上集成有制動主缸缸體，制動主缸活塞置于該制動主缸缸體中，該制動主缸活塞通過推桿與制動踏板連接；電機安裝在液壓閥塊上與液壓泵相連；與液壓閥塊相連的儲油室，通過液壓閥塊上的油道與制動主缸缸體兩個進油口相連外，還與減壓閥出口、液壓泵進油口相連。本實用新型結構簡單緊湊，成本低廉，節能環保，適用面廣，功能強大，制動液壓建立迅速，有利于減小制動距離，增加行車安全。本實用新型可用于傳統汽車，也可用于新能源汽車。
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本實用新型公開了智能型充電裝置，具體涉及新能源領域，包括機身本體以及智能交互中心，機身本體包括基板、防塵機構以及載臺；防塵機構包括固定柱以及濾塵網，濾塵網可拆卸安裝于相鄰兩個的固定柱之間，多個濾塵網圍合成容納載臺的空腔；智能交互中心包括：主控中心；溫度感應模塊，用于獲取充電環境的溫度信息，并將溫度信息電輸送至主控中心；粉塵感應模塊，用于獲取充電環境的粉塵濃度信息，并將粉塵濃度信息電傳輸至主控中心；無線通信模塊，方便運維人員向主控中心發送遠程指令；警報模塊，受控于主控中心，當溫度信息和粉塵濃度信息異常時，發出警報。本實用新型具有過濾機身內部環境的粉塵以及可實時監控其內部環境狀態的優點。
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本實用新型涉及一種具有行人提示功能的汽車燈具，所屬汽車燈具技術領域，包括底殼，底殼前端設有與底殼相嵌套式扣接的面罩，底殼內設有與底殼相活動式嵌套的遮光板，遮光板與底殼間設有燈芯組件，遮光板上下端均設有延伸出底殼外的轉向連桿軸。燈芯組件包括LED反射鏡，LED反射鏡上端設有與LED反射鏡相卡嵌式連接固定的LED光源。具有結構和生產工藝簡單、成本低、安全性能良好和使用周期長的特點。能及時地反映行人與車輛之間相互信息狀況，從而降低事故率，促進精神文明及社會和諧。同時行人提示燈也為新能源汽車增添一份科技含量成果。
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本實用新型公開了一種B柱內板總成下部結構，包括B柱內板本體和B柱內板補強板，B柱內板補強板固定在B柱內板本體的下部；B柱內板本體和B柱內板補強板的貼合區域設有側碰傳感器安裝孔，側碰傳感器安裝孔上設有側碰傳感器，B柱內板補強板上設有前排安全帶卷收器安裝點和前排安全帶下固定點安裝孔。本實用新型的好處是B柱內板補強板和B柱內板本體形成拆分式總成結構，可滿足新能源汽車前排安全帶的布置，降低B柱內板的沖壓難度、減少B柱內板Y向空間對卷收器布置的限制；通過B柱內板補強板可以完成前排安全帶下固定點安裝孔的設置；側碰傳感器布置在B柱內板補強板與B柱內板本體貼合區域，保證安裝點的剛度需求。
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本實用新型公開了一種適用于車位的火情預警裝置，屬于火情預警技術領域?，F有的報警器很難第一時間發現火情，并及時報警，特別是對應大型停車站，大部分車輛距離煙霧報警器較遠。本實用新型包括火情探測器，所述火情探測器連接一能夠使其固定在車位上的固接結構；所述固接結構能夠安裝在車位地面上或者預挖的車位坑洞內；所述火情探測器為煙霧傳感器或/和溫度傳感器或/和火焰探測傳感器。本實用新型提供一種能夠固定于車位上的火情預警裝置，能夠及時發現車輛火情，第一時間報警，特別適用于新能源車。本實用新型打破現有懸掛安裝的技術偏見，能夠及時發現火情，為滅火以及人員和財務的轉移爭取時間。
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本實用新型涉及新能源汽車制動系統，公開了一種塑料真空罐，所述真空罐包括塑料材質的罐體，所述罐體包括第一罐體和第二罐體，所述第一罐體側壁設有第一螺栓，所述第一罐體頂部設有氣嘴，所述第二罐體側壁設有第二螺栓；所述第二罐體的一端設有焊接線，所述塑料罐體通過超聲波焊接第二罐體的焊接線與第一罐體焊接而成；所述第一罐體和第二罐體內腔都設有加強筋；該真空罐的內部不會發生腐蝕現象，且機械性能強，強度高、耐疲勞性、尺寸穩定、蠕變小，使駕駛員能更方便，輕松，有效的使汽車制動。
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本實用新型公開了一種汽車車身千斤頂支撐點加強結構，所述加強結構包括：內門檻連接板，其用于與車身相連；外門檻連接板，以焊接的方式與內門檻連接板和舉升機加強支架相連；舉升機加強支架，其用于增加千斤頂支撐點的強度，其一端與內門檻連接板通過兩層焊點連接，另一端與內門檻連接板和外門檻連接板通過三層焊點連接。本實用新型提供了一種汽車車身千斤頂支撐點的加強結構，該結構具有足夠的強度，能夠承受住整車的最大載荷，避免了在千斤頂使用過程中，車身鈑金發生嚴重形變或裂開的情況，同時該結構用料少，有利于新能源汽車輕量化設計。
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本實用新型提供了一種電池包及車輛，涉及車輛新能源技術領域。本實用新型中電池包包括電池模組、電池包橫梁、模組支架和防護支架，電池模組設置在電池包橫梁的內部，模組支架與電池模組連接。防護支架設置在電池模組和電池包橫梁之間，防護支架的一端與電池包橫梁連接，另一端與模組支架相抵接。本實用新型在電池包橫梁和電池模組之間新增了防護支架，從而可以在車輛受到正面碰撞過程中電池包受到擠壓時，由于防護支架的支撐，將擠壓載荷集中到模組支架上，從而可以有效減少電池包橫梁的變形量，提高電池包的抗碰撞性能。
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本實用新型涉及一種帶摩擦片主動回位結構的彈簧片，主要包括彈簧片主體，彈簧片主體連接固定在制動鉗支架上，彈簧片主體與摩擦片相接觸配合，彈簧片主體上設有主動回位機構。本實用新型有益的效果是：本實用新型結構明顯的降低了制動鉗總成拖滯力矩，提升了制動鉗的性能，提升了客戶的滿意度，降低了整車油耗，并且提升了新能源汽車的續航，減少了碳排放。
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本實用新型公開了一種軟包電芯電池模組極耳焊接質量檢測系統，屬于新能源汽車領域。電池模組行走組件安裝在機臺上的第一導軌上，振平組件和檢測組件安裝在第一導軌同一側，振平組件中的超聲波焊接機焊頭與檢測組件中的線激光測量儀感測頭均位于第一導軌上方，且感測頭設置在焊頭的工序下游位置；本實用新型能夠根據不同電池模組不同的焊縫位置、數量，靈活設定相關控制程序，通過設定焊頭的下壓力等使得焊頭在焊縫附近的匯流排上發生振動，將焊接不良的焊縫振松、翹起，通過拍照、掃描判斷焊縫是否焊接，測量極耳與匯流排相對的高度差來判斷焊接是否合格，從而保證了激光焊接后的極耳焊縫符合焊接位置、可靠貼合匯流排方面的要求。
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本實用新型提供一種磁環固定裝置，包括：主體，所述主體內具有固定槽，所述固定槽適于容納磁環；多個固定部，所述多個固定部與所述固定槽外的主體連接；限位部，所述限位部設置在所述固定槽的內壁，并沿著所述固定槽的深度方向延伸。本實用新型巧妙的利用了腰型磁環和塑料支座固定在一起，能夠有效降低高壓線纜產生的傳導干擾；本實用新型磁環固定裝置很好的解決了新能源汽車車用電機控制器領域里特別是水冷電機控制器磁環的安裝問題；提高了電子系統及其周圍電子系統運行的安全可靠性，同時控制了成本，使產品的可靠性和安全性得到巨大的提升從而匹配更多的汽車廠商。
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本實用新型涉及軸承技術領域，尤其為一種輕量化高速軸球軸承塑料保持器，包括尼龍保持架主體，所述尼龍保持架主體的上端設有臺階，所述尼龍保持架主體的上端設有兜孔，所述兜孔的內側設有滾動體，本實用新型中，通過設置的尼龍保持架主體、臺階、兜孔、滾動體等，本裝置是對現有尼龍保持架設計技術進行改進，設計一款適用于新能源汽車電機的高速尼龍球軸承保持架，通過降低兜孔間連接臺階高度對保持架減重以抑制離心力產生的變形和應力，兜孔處設計了儲油槽以提高潤滑性能，此外，設計了球兜桃形結構以降低保持器高速運轉過程中的軸向竄動。
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本實用新型創新提供了一種冷媒閥性能測試系統，包括壓縮機組、氣體控溫器、第一測試工裝區、冷凝器、過冷恒溫箱、第二測試工裝區、第三測試工裝區、蒸發器以及第四測試工裝區，所述壓縮機組用于將冷媒介質壓縮成氣態冷媒介質，氣態冷媒介質通過連接管路依次經過氣體控溫器、第一測試工裝區、冷凝器、過冷恒溫箱、第二測試工裝區、第三測試工裝區、蒸發器、第四測試工裝區以及壓縮機組，所述冷凝器用于將氣態冷媒介質冷凝至液態冷媒介質，所述蒸發器用于將霧化小液滴狀冷媒介質轉化至氣態冷媒介質；本實用新型優點在于：能夠模擬新能源汽車制冷環境的高精度多性能檢測。
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本實用新型涉及新能源汽車技術領域，尤其是涉及一種冷卻系統。其包括儲油裝置、油冷器、油泵、流量分配裝置、電機冷卻管路和控制器冷卻管路；儲油裝置的出油口與油泵的進油口連接；流量分配裝置分別與油泵的出油口、電機冷卻管路的進油口、控制器冷卻管路的進油口連接；電機冷卻管路的出油口和控制器冷卻管路的出油口均與油冷器的進油口連通；油冷器的出油口與儲油裝置的進油口連通。本實用新型將電機冷卻管路和控制器冷卻管路進行并聯后，分別進行單獨的油冷，使得電機和控制器能夠在較低的進油溫度下進行冷卻，冷卻效果得到大幅度提升，且將電機冷卻管路和控制器冷卻管路集成后，使得系統的布置變得簡單，減小了電機的體積，提高了功率密度。
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本實用新型涉及一種導熱絕緣粘接墊片結構，尤其涉及一種基于PI的導熱絕緣粘接墊片結構。包括PI基底層，所述的PI基底層的上部與底部分別粘接有第二導熱層，所述的第二導熱層包括第二導熱層導熱片，所述的第二導熱層導熱片的外圍包裹有導熱粘接片。能夠有效改善PI基底層與導熱層分離的分離的問題從而提高穩定性；能夠提供結構更高的粘接強度，從而提升結構在新能源行業的適用性。
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本實用新型涉及新能源技術領域，且公開了一種具有多向調節功能的壁掛式充電樁，包括充電設備，所述充電設備頂部固定連接有支撐桿，所述支撐桿底部固定連接有移動機構，所訴移動機構底部轉動連接有伸縮機構，所述伸縮機構底部螺紋連接有轉動機構，所述轉動機構中間固定連接有除塵機構。該具有多向調節功能的壁掛式充電樁，第三螺紋桿繞自身軸線轉動的同時，驅動滑動板沿水平方向勻速運動，當不同的用戶進行充電時，用手轉動固定塊，固定塊驅動定位環繞自身軸線轉動，驅動第一螺紋桿繞自身軸線轉動，在第一螺紋桿和螺紋筒的相互配合下，可達到升降的目的，最大程度上節省了空間，方便了用戶的使用，提高了充電的效率，且方便了日后對該設備維修。
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本實用新型涉及新能源與發電技術領域，目的在于提供可將外部環境的振動能量轉換為電能的一種振動式磁電俘能器，包括：磁屏蔽盒1；固定在磁屏蔽盒1上底面的上永磁鐵2；固定在磁屏蔽盒1下表面的下永磁鐵7；大磁環4、環狀磁電結構5和小磁環6；所述大磁環4、環狀磁電結構5和小磁環6依次嵌套，大磁環4位于最外側，小磁環6位于最內側；磁性支撐件3，所述磁性支撐件3穿過小磁環6與上永磁鐵2和下永磁鐵7連接；以及，與所述環狀磁電結構5連接的電極引線9。本實用新型公開的一種振動式的磁電俘能器可以接收外部環境的振動激勵，將外部環境振動的機械能轉換為電能輸出，對外部電子設備進行供電。
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本實用新型公開了一種軟包電芯電池模組極耳自動化振平系統，屬于新能源汽車領域。該振平系統包括機架、電池模組行走裝置、伺服電機、超聲波焊接機和PLC控制屏；電池模組行走裝置包括多個安裝在滑塊上的安裝臺，通過絲杠傳動，安裝臺用于固定帶有待振平極耳的電池模組；超聲波焊接機位于電池模組行走裝置的上方，通過PLC控制屏控制其工作。本實用新型能夠根據不同電池模組不同的極耳整平數量，靈活設定相關的控制程序，通過設定焊頭下落的壓力使得極耳被振平的效率最高，本實用新型能夠將極耳沖切時留下的細小毛邊有效振平，從而保證了極耳與匯流排貼合的平整度。
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一種汽車復合材料電池箱加強梁的連接結構，屬于電池應用技術領域。包括水冷板、設于水冷板上方的邊框和加強梁，所述連接結構還包括若干組金屬連接件，所述加強梁通過連接件與邊框內部連接，加強梁包括若干組平行的橫梁和與之垂直連接的縱梁，橫梁和縱梁的外端面分別設有階梯狀插槽，連接件一側設有與之插接的插銷，另一側與邊框腹板面連接，底端與水冷板連接。本實用新型解決了復合材料電池箱難以沿用原金屬焊接方法進行裝配的問題，能夠滿足電池箱整體裝配性與功能性要求，實現新能源電動汽車輕量化目標。
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本實用新型涉及新能源電池搭載技術領域，且公開了一種電動汽車電池便裝框架，包括便裝式防護架結構，便裝式防護架結構的內部固定有多個彈性夾緊定位結構，便裝式防護架結構包括頂部護板、側護裝配桿、后護板、底部護板和放置裝配框，側護裝配桿的頂端滑動連接有頂部護板，側護裝配桿的底端滑動連接有底部護板，側護裝配桿的一側焊接有后護板，側護裝配桿與另一個側護裝配桿之間滑動連接有放置裝配框，彈性夾緊定位結構包括支撐底板、受力支撐塊、滑動導軌、夾緊定位塊和收縮彈簧。本實用新型通過增加了便裝式防護架結構，使得裝置更便于裝配，且通過增加了彈性夾緊定位結構，使得裝置可以對電池組進行更好的定位安裝。
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本實用新型涉及一種新能源汽車動力電池領域，公開一種帶有防松功能的軟連接銅排，包括銅排(1)，銅排(1)的兩端都折彎形成折彎部(11)，折彎部(11)的端部都設有螺栓孔(111)，折彎部(11)上安裝有絕緣橡膠防護罩(2)，銅排(1)上熱縮有絕緣熱縮套管(3)，絕緣橡膠防護罩(2)為一體注塑成型，絕緣橡膠防護罩(2)包括防護帽(21)和防松片(22)，防松片一端與防護帽的側壁連接，防松片(22)另一端彎折后繞過折彎部(11)的下端并設在其內側壁上。本軟連接銅排通過螺栓緊固在電池組上時，螺栓會壓在銅排上，銅排再壓緊在防松片上，防松片被螺栓壓縮變形產生向外的彈力，從而起到防松作用。防護帽能夠保護螺栓頭，避免發生碰撞。
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本實用新型涉及一種陸地超高風機可快速施工的吊裝平臺。適用于陸地超高風機吊裝，應用于新能源領域。本實用新型提出一種結構簡單、施工周期短的陸地超高風機可快速施工的吊裝平臺，使得主吊站位區滿足承載力要求，以確保陸地超高風機安全平穩完成吊裝。本實用新型所采用的技術方案是：一種陸地超高風機可快速施工的吊裝平臺，其特征在于：具有若干打入地基基礎用于地基加固的PHC預制樁，PHC預制樁頂部設置有砼梁平臺，砼梁平臺上部鋪設有路基板，所述PHC預制樁頂部置于所述砼梁平臺內、并與砼梁平臺之間采用連接件連接。
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本實用新型提供具有循環散熱結構的節能型配電變壓器，涉及節能型配電變壓器技術領域。該具有循環散熱結構的節能型配電變壓器，包括外殼，外殼內部安裝有變壓器，通過變壓器內部包含初級線圈、次級線圈和鐵芯（磁體），對電路中，常用作升降電壓、匹配阻抗、安全隔離等，對電壓進行變換輸送，將外殼內部底端固定連接有散熱板，該具有循環散熱結構的節能型配電變壓器，在通過推動板的擠壓將連接框內部冷卻水通過散熱管在散熱板外側進行循環，從而將散熱板外側的熱量進行帶動，加速冷卻效果，對變壓器進行散熱處理，使變電器內部磁感線圈與鐵芯做切割時更加高效，在對新能源設備電壓進行轉換輸送時減少能耗。
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本實用新型涉及電動汽車及新能源應用領域，公開了一種儲能直流快速充電樁系統，包括一儲能裝置；所述儲能裝置的一端接收來自具有相對較低輸入功率的電源裝置的交流電，將電能存儲經過一定時間后再通過充電接口輸出具有相對較高輸出功率的直流電實現快速充電。本實用新型的優點在于，解決了充電接口由民用供電線路取電需要對供電網路進行改造，且容易引起電網波動的問題，能夠實現向充電樁的穩定的，高功率進行放電，提高充電效率，減少由于電網原因對向充電樁供電的干擾，且具有可以直接連接民用供電線路的問題。
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本實用新型涉及可再生、清潔環保的新能源領域,旨在提供一種基于溫升與能耗控制的加氫站氫氣優化加注方法及其系統。該系統包括:補氣系統、加注系統和控制系統;壓縮機組通過管路分三路經由電磁閥連接至三級儲氫罐;儲氫罐通過管路分三路經由三個電磁閥后再并為一路,然后依次連接至加注系統的冷卻裝置、過濾器、出口電磁閥、針閥、拉脫閥、加氫軟管和加氫槍;控制系統包括一個可編程控制器。本實用新型能以較低的冷卻裝置能耗運行,并保證車載儲氫容器的溫度嚴格控制在要求的范圍內,且顯著地縮短加注時間;從而使整個系統能夠快速有效、安全可靠地為車輛加注高壓氫氣,并具有高取氣率和低能耗等優點。
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