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本實用新型涉及一種汽車尾氣熱回收利用的裝置，公開了一種汽車尾氣熱回收轉化裝置。包括熱動力裝置、顆粒儲熱器以及運動機械能儲存與釋放裝置；熱動力裝置包括外殼和設置在外殼上的擋板殼，以及傳動桿，傳動桿上設置有若干轉軸，每個轉軸上設有若干記憶合金片；擋板殼上設有熱源接口和廢熱出口；顆粒儲熱器包括箱體、進熱口和出熱口；汽車尾氣排放口與所述的熱動力裝置上的熱源接口相連，廢熱出口與進熱口相連；熱動力裝置的傳動桿與運動機械能儲存與釋放裝置相連。本實用新型通過利用記憶合金的記憶功能，將熱能轉化為動能輸出，結構簡單，熱能利用率高，產生的能源清潔可再生，對環境的保護以及新能源的開發與利用具有重大意義。
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本實用新型公開了一種新型智慧燈桿，包括主支撐桿、副支撐桿、第一智能燈具、第二智能燈具、LED廣告屏、IP網絡音柱、監控攝像頭、一鍵報警按鈕、底座、充電樁、微基站、無線接入點和氣象站，該新型智慧燈桿以“春燕”為設計元素，產品整體造型似春燕筑果，又不失現代化風格，該智慧燈桿的應用為城市的大數據應用提供多種數據支持；對現場路燈進行遠程實時控制，建立一個以燈桿為載體的視頻監控系統，可以給新能源汽車提供更多可以選擇的充電站，通過應急呼叫系統給市民創造一個安全的生活環境；通過環境監測系統配合環保部門監督、監測城市的環境情況；智慧燈桿的投入實現道路整治的多桿合一，節省投資維護成本，美化城市環境。
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本實用新型涉及新能源汽車電控設備領域。目的是提供一種功率器件的散熱夾緊機構，該機構應具有安裝方便、夾緊力大的特點。技術方案是：一種功率器件的散熱夾緊機構，其特征在于：該機構包括散熱器、設置在散熱器接觸面上用于粘貼功率器件的導熱絕緣片、設置在散熱器安裝面上的若干安裝孔與若干壓緊擋塊、分別一一插裝在安裝孔中的若干彈簧片、用于迫使彈簧片變形以使其壓緊功率器件的壓緊棒；所述安裝孔與壓緊擋塊均平行于散熱器接觸面排列并且安裝孔靠近散熱器接觸面設置；所述壓緊棒的外徑略大于安裝孔與壓緊擋塊的間距；所述彈簧片包括S形夾緊部以及用于插入安裝孔中的固定部。
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本實用新型涉及新能源技術領域，尤其是涉及一種電池模組嵌入式熱管理裝置。一種電池模組嵌入式熱管理裝置，包括模組殼體和設置在模組殼體上的隔板，所述的模組殼體內設置有主流道，隔板內設置有與主流道連通的側流道，隔板與模組殼體之間形成用于放置電池單體的水冷腔，所述的模組殼體的一側設置有與主流道連通的進液管，模組殼體的另一側設置有與主流道連通的出液管，所述的主流道的底面上對應側流道處設置有緩沖導流裝置，所述的緩沖導流裝置包括導流板，所述的導流板上遠離進液管的一側設置有復位彈簧，所述的導流板的底端轉動連接在模組殼體上。本實用新型能夠增大電池散熱面積，提升電池散熱效率，提升模組組裝的集成度。
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本實用新型公開了一種新能源車輛的定位系統及應用其的換電站。車輛定位系統包括控制單元、定位裝置、激光器和相機；控制單元與激光器、相機和定位裝置連接；激光器和相機設于換電站上，激光器用于向預設掃描區域發射激光，預設掃描區域內停有待換電車輛；相機用于采集激光器向預設掃描區域發射的激光，得到光斑圖像，并將光斑圖像發送給控制單元；定位裝置設于換電站的底面上，用于限制待換電車輛停于預設掃描區域內；控制單元用于接收相機發送的光斑圖像，根據相機的位置信息、激光器的位置信息和光斑圖像確定出待換電車輛的基準點的坐標，進而確定出電池包的坐標。本實用新型提供的車輛定位系統具有定位精準度高和效率高的特點。
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本申請公開了一種電池充放電斷路開關電路，包括：MOS開關管Q6的S極接入充電器輸入端，MOS開關管Q7的S極與電池相連，Q6與Q7的D極相連；Q5為驅動三極管，它的D極與Q6、Q7的G極相連，Q5的S極接地，Q5的G極連接到控制器，由控制器控制Q6、Q7關斷。通過本申請中的電池充放電斷路開關電路，實現了電池充電火災斷電保護、新能源汽車電池組不良電池單元的隔離、新電池組的接入等。
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本申請提供一種雙向直流直流轉換電路、車載充電機、系統及交通工具，涉及新能源汽車充電技術領域。電路包括：第一直流電源端、變壓器、原邊開關單元、諧振組件、副邊開關單元及第二直流電源端，諧振組件包括第一磁芯、第二磁芯，第一磁芯和第二磁芯均包括一磁板、位于磁板上的兩個繞線柱以及位于磁板上的兩個磁柱，在第一磁芯的兩個繞線柱和第二磁芯的兩個繞線柱上，分別纏繞第一諧振電感繞組和第二諧振電感繞組。通過在諧振組件的繞線柱上進行繞線，使得電路中產生的共模電流經過諧振組件時，在繞線柱上產生的共模磁通在磁柱上疊加，且方向與在繞線柱上產生的磁通方向相反，從而對電路中共模電流起到抑制作用，降低共模噪聲，保證電路的穩定性。
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本實用新型提供了一種汽車充電口盒與充電插座的密封結構，屬于新能源車充電連接技術領域。它解決了現有汽車充電口盒與充電插座之間密封性不佳的問題。本口盒固定在側圍外板上，口盒的底部具有開口，充電插座自開口處伸入口盒內，本密封結構包括位于口盒開口處徑向凸起的環形軟膠，環形軟膠的內側設有向上彎折的環形凸部，環形凸部通過緊配合包裹在充電插座外周面上。本口盒在環形軟膠的內側設有向上凸起的環形凸部，充電插座的直徑要比環形凸部的內徑要大，在穿過環形凸部時會使得環形凸部徑向擴張，由于環形凸部自身的材料是彈性材料制成，環形凸部會產生復原力使其內側面牢牢的貼靠在充電插座外周面上形成很好的周向密封性。
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本實用新型公開了一種提高電解液利用率的四儲罐液流電池結構，屬于新能源儲能領域。本實用新型與傳統的液流電池相比，在正極電解液進液口、負極電解液進液口、正極電解液出液口和負極電解液出液口分別連接一個獨立的儲液罐，使進液和出液不在形成循環。本實用新型的電液流池結構中，正負極電解液的利用率顯著增加，能大幅度降低電池電堆與儲液罐之間電解液荷電狀態的差異，降低電堆與儲液罐之間的濃差極化。而且在低流速的情況下依然可以保持電池長時間的充放電，可應用于電流密度更大的場合中，保持電池工作正常。在儲液罐的體積較大的情況下，能保證儲液罐中電解液能保持良好的均勻性，避免傳統二儲罐結構中電解液混合不均勻對電池帶來的影響。
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本實用新型涉及新能源動力電池技術領域，且公開了一種超薄涂碳層的涂布裝置，包括兩個上下相對的調節輥，所述調節輥上設置有微調機構，兩個所述調節輥之間設置有涂布輥，在涂布輥的兩端均固定安裝有撥動件，所述涂布輥的側面設置有涂料槽，所述涂料槽面向涂布輥的一側開設有出料口；所述出料口由兩個相對傾斜的上出料板和下出料板組成；所述下出料板內設置有防滴機構；所述防滴機構包括位于下出料板中部內的活塞單元，所述活塞單元分別與出氣嘴、進液嘴及暫存箱連通。該超薄涂碳層的涂布裝置，可以將涂碳層厚度控制在1um內，面密度≤0.2g/㎡，涂層膜片體電阻≤4mΩ，保證電池的克容量和倍率性能。
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本實用新型涉及新能源利用技術,公開了具有災難應對功能的波浪能發電系統,其包括波浪能俘獲裝置和發電設備,發電設備為磁流體發電機,磁流體發電機包括流體泵(1)、導流管(2)和發電機(3),流體泵(1)的輸入端與波浪能俘獲裝置相連,流體泵(1)的輸出端通過導流管(2)與發電機(3)相連,發電機(3)通過電纜(7)與海岸(8)上的用電設備(9)相連。本實用新型轉換效率高,結構緊湊,可靠性好,解決了波浪能俘獲裝置災害應對問題,適合于我國波浪能密度小、海水含沙量高、經常受到臺風影響的海況條件。
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本實用新型涉及一種風光互補電動汽車,具有電動汽車本體,蓄電池組及其電能轉換控制器,其特征在于:所述電動汽車本體上裝有風力發電機組和能形成光伏方陣的太陽能電池;所述風力發電機組安裝在汽車本體的前、后兩端和車輪上;所述太陽能電池安裝在電動汽車本體的頂部、車窗和后擋風玻璃上;所述控制器與蓄電池組安裝在汽車底部,所述風力發電機組、太陽能電池與蓄電池組、風光互補控制器及汽車電機電連接。本實用新型可以節約能源消耗,解決了新能源汽車一次充電行駛距離有限的問題,同時還可大大延長二次充電間隔時間。
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本實用新型公開了一種鋰離子電池包防撞結構，屬于新能源輔助裝置領域，兩個第一立板與兩個第二立板圍成側板；第一外板和第一內板連接至兩個平板；第二外板和第二內板連接至兩個平板；連接桿的兩端分別固定連接至兩個平板，連接桿靠近平板處可轉動地連接有傳動齒輪，第一齒條和第二齒條與傳動齒輪嚙合，銷軸貫穿傳動齒輪的端面并連接至定位孔；第一齒條連接至第一外板或第二外板，第二齒條的一端連接至第一內板或第二內板。當遭受外力撞擊劇烈時，銷軸發生斷裂，此時傳動齒輪可自由轉動，第一外板或第二外板向內滑動，則對應的第一內板或第二內板向外滑動，因此能夠抵消絕大部分的能量，從而保護內部的電池組。
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本實用新型公開了一種儲能模塊的自動接收、傳送和自動充電裝置，包括：固定模塊、移動模塊、儲能模塊放置模塊和充電模塊，所述移動模塊和充電模塊安裝在固定模塊上，所述儲能模塊放置模塊安裝在移動模塊上，所述儲能模塊放置模塊隨著移動模塊進行前后、左右和上下的移動，完成儲能模塊的接收和傳送；當儲能模塊放置模塊接收到儲能模塊后，通過移動模塊將儲能模塊放置到充電模塊上，對儲能模塊進行充電，當充電完成后，通過移動模塊將儲能模塊傳送給其他裝置。本實用新型儲能模塊自動充電裝置結構設計合理、安裝維護方便、信號響應速度快、可直接應用于新能源汽車智能充電系統中儲能模塊的接收、傳送以及其自動充電。
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本實用新型公開了一種汽車電子穩定程序控制系統，包括發電機制動裝置和制動器制動裝置，所述發電機制動裝置包括制動總泵、切換閥和踏板模擬器以及與汽車驅動輪作用的發電機，在發電機制動裝置工作時，所述制動總泵的制動液經切換閥流向踏板模擬器，所述制動器制動裝置包括驅動電機、增壓泵、增壓閥、制動分泵，所述增壓閥為常閉狀態，在制動器制動裝置工作時，所述驅動電機和增壓泵工作并建立壓力，當壓力值持續上升并打開增壓閥后，制動液流向制動分泵。本實用新型引入與能量回收功能相關的部件，使新能源汽車在制動過程中可以進行能量回收，而且本實用新型設計有踏板模擬器，使駕駛者的制動過程中踏板感覺和常規制動相差無幾。
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本實用新型公開了一種利用熱網儲能提高供暖期電網調峰調頻性能的系統，包括機組負荷檢測模塊、快關閥開度模塊、機組負荷分析控制模塊、機前壓力檢測模塊、燃料供給模塊、供熱機組、熱網蓄能裝置、供熱模塊、快變控制模塊和慢變控制模塊。本實用新型能夠通過對機組AGC、協調控制系統進行優化、調試，使機組負荷升/降速率和一次調頻性能得到顯著提升，整個控制系統協同動作，燃料、一次風、給水、減溫水、凝結水優勢互補協同動作，增強適應負荷指令、燃料量、運行方式變化的能力，在提高電網調度容量可以接納更多可再生能源接入電網，同時在大量接受新能源電量時，系統仍然有可靠的調峰調頻能力。
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本實用新型涉及一種光伏支架的角度鎖定機構。本實用新型的目的是提供一種結構簡單、操作方便的光伏支架的角度鎖定機構。本實用新型的技術方案是：一種光伏支架的角度鎖定機構，用于鎖定光伏支架中主梁和立柱之間的轉動相對位置，其中主梁可繞其自身軸線轉動，立柱固定于底面，其特征在于：該角度鎖定機構具有調節桿和分角器，其中調節桿垂直所述主梁布置，該調節桿一端固定于主梁上，調節桿另一端上裝有平行主梁軸線方向且能沿調節桿軸向移動的插銷。本實用新型適用于新能源設備領域。
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本實用新型提供一種分體式電機，包括電機本體，所述電機本體包括轉子和定子；所述分體式電機進一步包括：外殼，所述外殼具有冷卻通道，所述電機本體設置在所述外殼的內部；輸出軸，所述輸出軸通過花鍵與所述轉子固定連接，并至少部分地設置在所述外殼內。本實用新型分體式電機作為新能源驅動電機，本實用新型的外殼、電機主體和輸出軸均是獨立的個體，通過外殼、電機主體和輸出軸相互組合成最終的分體式電機；每個個體存在兩種狀態的情況下，最后可組合的6種不同類型產品；在冷卻殼(外殼)不改動情況下，可匹配不同功率的電機，達到汽車車型配置升級情況下不改變汽車與電機匹配的結構。
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本實用新型的目的是提供一種重量較輕、結構尺寸較小以適用于新能源車的前副車架。一種前副車架，包括副車架本體，所述副車架本體上一體成型有穩定桿安裝臺、動力后懸置支架安裝臺、轉向安裝臺、下擺臂前安裝固定部、下擺臂后安裝臺、車身端安裝臺，所述副車架本體左右邊緣分別設有用于安裝穩定桿兩端的所述穩定桿安裝臺，所述動力后懸置支架安裝臺位于副車架本體前緣，所述副車架本體左右兩側偏離邊緣的部位均設有轉向安裝臺，所述副車架本體后側偏離左右兩端的部位形成有所述下擺臂后安裝臺，所述穩定桿安裝臺、動力后懸置支架安裝臺、轉向安裝臺、下擺臂后安裝臺的厚度均大于所述副車架本體的厚度。
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本實用新型提出了一種一體化電蒸汽儲能設備及儲能系統，該系統包括一體化電蒸汽儲能罐、補水系統、換熱器、補水泵組和冷凝水回收系統，所述補水系統的出水口與補水泵組的進水口相連，所述補水泵組的出水口連接換熱器后，接入所述一體化電蒸汽儲能罐的進水口，所述一體化電蒸汽儲能罐內設有加熱組件，還設有罐內循環換熱單元，所述罐內循環換熱單元包括用于將一體化電蒸汽儲能罐上部的高溫水送至一體化電蒸汽儲能罐下部的循環泵，所述冷凝水回收系統的出水口連接換熱器，通過換熱器預熱所述補水系統輸入一體化電蒸汽儲能罐的水。該設備及系統具備較強的移峰填谷和新能源消納的能力，能夠從需求側平衡電網的波動，可廣泛應用于企業的節能降耗改造。
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本實用新型公開了定位系統技術領域的一種遠距離藍牙信號檢索基站，包括安裝立柱、太陽能板、攝像頭、太陽能控制器、安卓主板、充電電池、4G模塊、信號放大模塊和功分器，功分器連接有兩個定向天線，兩個相對定向天線可以接收前后兩面200米內的藍牙，通過4G模塊將共享電單車藍牙信號上傳到服務器后臺，通過分析各共享電單車的藍牙協議，區分每個共享電單車服務商所投放的車輛數目，極大提高城市管理共享電單車的效率，給城市監測共享電單車提供了一種強有力的手段；太陽能控制器平時是電池系統供電，有太陽的時候，太陽能板供電，通過太陽能控制器給充電電池充電，利用新能源供電的方式極具環保意義，整體具有實用性。
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本實用新型是一種用于無人化智能停車設備中汽車自動充電裝置，應用于各類需要帶有充電功能的無人化停車設備中。該裝置，包括停車設備用搬運器，該搬運器設有提升組件和行走組件，其特征在于：還包括充電對接裝置、充電轉接頭、庫位充電固定座和庫位取電裝置，所述停車設備的停車位處設有庫位充電固定座，所述的搬運器上設有充電對接裝置，所述庫位取電裝置安裝于庫位充電固定座上，所述充電轉接頭通過充電對接裝置交換至庫位充電固定座上并電連接庫位取電裝置。本產品是在現有無人化智能停車設備基礎上設計了一款新型的用于無人化智能停車設備中給停放在機械庫位上的新能源汽車自動充電裝置。
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本實用新型公開了一種車輛混合動力傳動系統，其涉及汽車新能源技術領域，其主體設置有輸入構件，其中，輸入構件設置有行星齒輪組和車輪，車輪和行星齒輪組均設置有兩組，兩組行星齒輪組分別連接于兩個車輪上，實現行星齒輪組對車輪的單獨驅動控制，無需安裝差速器即可實現兩個車輪的差速行駛過程，因此，涉及的零部件相對減少，其生產成本亦相對降低，經濟效益更高。
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本實用新型的目的是提供一種能保證汽車車身側圍強度，并減輕側圍重量的氫燃料汽車用后地板總成結構。為實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案：一種汽車車身側圍加強板，包括側圍內板、側圍外板和加強骨架，所述加強骨架由若干加強柱構成，所述加強柱上設有若干固定板，所述固定板與側圍內板和/或側圍外板間焊接固定，所述側圍內板與側圍外板固定以將加強骨架限制在側圍內板與側圍外板之間。本實用新型通過在側圍內板、側圍外板之間設置具有較高屈服強度的加強骨架，以在側圍內板、側圍外板之間形成腔體，能保證側圍內板和側圍外板的強度，能減少汽車碰撞中對乘員造成傷害的情況下，使車身重量降低，以提高新能源車的續航里程。
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本實用新型涉及新能源汽車電控設備領域。目的是提供一種直插功率管的散熱夾緊裝置，該裝置應具有便于安裝、能提供足夠大夾緊力的特點。技術方案是：一種直插功率管的散熱夾緊裝置，其特征在于：該裝置包括橫截面為凹字形的散熱器、設置在散熱器的兩個接觸面上用于粘貼直插功率管的導熱絕緣片以及固定在散熱器的安裝面上的壓緊片；所述壓板的兩側邊沿分別設有若干向上翻起且用于壓緊直插功率管的弧形翅片。
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一種叉車用能源,其特征在于,所述能源是指叉車用蓄電池組(1);由負極板(101)、隔板(102)、正極板(103)、單格(104)、單極電池正極板組連接柱(105)、單極電池負極板組連接柱(106)、蓄電池殼(107)、負極接線柱(108)、正極接線柱(109)、橫鉛條(110)、封料(111)、安全閥(112)、防護板(113)組成。電池是電動叉車的能源載體,是影響電動叉車性能的關鍵部件;本實用新型公開了一種叉車用新能源,尤其涉及一種叉車用蓄電池組,可以廣泛應用于電動叉車、電動汽車、動車組等眾多車業。
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本實用新型涉及新能源領域,尤其涉及一種硅基太陽電池及其制備方法。具有同質結和異質結的硅基雙結太陽電池,該太陽電池包括晶體硅硅片、硅基半導體膜、透明導電膜、正面金屬電極和背面金屬電極,所述的晶體硅硅片為單晶硅片或多晶硅片,在晶體硅硅片的正面或背面采用擴散法形成所述的同質結,同質結為PN結、PP-、PP+、NN-或NN+濃度結;晶體硅硅片的正面設有所述的硅基半導體膜,硅基半導體膜為硅、硅/鍺或碳化硅材料的非晶膜或納米晶膜,硅基半導體膜與具有同質結的晶體硅硅片表層之間形成所述的異質結。本實用新型的太陽電池在獲得高轉換效率和性價比的同時,改善電池光電性能的一致性與穩定性。
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本實用新型涉及新能源廠內機動車技術領域，且公開了一種更換叉車電瓶用的起吊裝置，包括工字鋼，所述工字鋼的上方中部固定安裝有吊環，所述工字鋼的兩側均開設有吊孔，所述吊孔的內部懸掛有鐵鏈，所述鐵鏈的底端固定連接有自鎖緊吊鉤。該更換叉車電瓶用的起吊裝置，通過吊環、工字鋼、鐵鏈以及自鎖緊吊鉤集成一體，制成一個可用于專門起吊叉車電瓶的獨立的裝置；使用時，將四個自鎖緊吊鉤鉤住叉車電瓶自帶的吊裝孔即可起吊，通過所述自鎖緊吊鉤，在起吊時自動縮進吊鉤，操作方便，省時省力，在有效的縮短了更換叉車電瓶所需要的時間的同時，大大提高了安全系數。
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本實用新型公開了一種基于太陽能氨基熱化學能儲能的卡琳娜耦合發電系統，屬于新能源和卡琳娜循環發電技術領域。該系統包括氨基熱化學能儲能系統和卡琳娜循環系統，分離器的出口分別與第六換熱器和第七換熱器的熱端進口連接，第七換熱器、第八換熱器與給水泵之間依次連接，構成回路；第六換熱器、節流閥、第五換熱器與凝結泵之間依次連接，構成回路；分離器的進口通過第四換熱器與第六換熱器連接；透平機的進口和第七換熱器的冷端出口分別與氨基熱化學能儲能系統相互連接，出口通過第四換熱器與第五換熱器的熱端進口連接，節流閥的出口管路與第四管路相互連接。該系統通過耦合兩種循環系統，達到了無副產物，提高余熱利用效率的作用。
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