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本實用新型公開了一種防霧霾口罩，包括口罩本體和扣耳帶，所述口罩本體內與臉部相接觸區域根據人體臉部形狀特征進行設計，能夠緊密貼合在口鼻處，所述口罩本體由四層布料重合折疊而成，從外到內依次為印花純棉布層、熔噴布過濾層、納米銀—石墨烯纖維復合材料層、本白純棉布層，所述四層布料重合后在兩側向背面折疊縫合出兩條對應的穿帶邊，在上、下兩邊縫制出對應包邊，上包邊的正中間里面包裹著一根支架，支架上設有鼻夾，所述口罩本體內側設有一層矩形布片，中間偏右方開有一個通孔，所述通孔上設有單向呼吸閥。本實用新型改變了傳統的口罩結構，佩戴時在人體面部具有立體效果，貼合嚴密，且能保證呼吸舒暢，使用者感覺舒適，防霧霾效果佳。
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本實用新型涉及一種建筑屋面永久防水層，本實用新型采用超高性能混凝土，一次或多次澆筑施工鋪設整體性屋面防水層。所獲得的防水層本體和接縫有可靠的抗裂、抗滲、防水和保溫層保護功能，同時能提高屋面結構的強度和剛度。該防水層耐久長效，工作壽命與建筑物相同。本實用新型的施工縫粘結接縫與增強方法，能夠保證接縫交界面的抗裂、抗滲和防水性能。本實用新型的永久防水層，鋪設施工相對簡單，適用于不同構造的新建筑屋面防水和舊建筑屋面防水維修，尤其適合用于種植、蓄水、停車等有較高荷載平屋面。該韌性與剛性兼備的水泥基復合材料防水層，沒有老化問題，施工接縫防水防滲可靠性高，能夠永久性地解決建筑屋面易滲漏的難題。
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本實用新型涉及一種飛機內飾板出風裝置，特別是一種座艙環控系統出風裝置，屬于飛機環境控制領域。一種集成式飛機內飾板出風裝置，包括內飾板本體、前蓋板和連接導管；在內飾板本體的一側開設有容納前蓋板的安裝凹槽，另一側開設有與連接導管連通的限流孔，連接導管與飛機座艙內環控系統管路連通；在前蓋板上設置有噴孔。本實用新型具有如下優點：1、使用復合材料，成型簡單，重量輕便，出風裝置集成在內飾板上，占用座艙安裝空間小，美觀度提高。2、連接導管與飛機座艙內環控系統管路插接，安裝和維護方便。3、大量噴孔+限流孔的設計在保證管路流阻的同時，降低了出口風速，降低艙內噪音，提升飛行員駕駛感受。
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本實用新型公開了一種汽車用備胎固定裝置，由手柄和螺桿組成，在碗形的手柄邊緣的翼片的頂部均勻設有若干個作為旋鈕手柄用的旋鈕凸臺，在手柄邊緣的翼片的底部均勻設有用于嵌入備胎鋼圈的內圈以限制備胎鋼圈活動的限位凸臺，在手柄中央向下凸起的柄肚的中間設有垂直向下的螺桿。使用時螺桿向下穿過備胎鋼圈的內圈與車身螺母連接，旋擰手柄上的旋鈕凸臺，直至手柄的底部將備胎鋼圈壓緊貼合，同時手柄底部的限位凸臺嵌入備胎鋼圈的內圈對備胎進行限位。螺桿采用高強度螺栓，手柄采用高強度復合材料。本實用新型在實現相同功能的同時，具有易拆裝、重量輕、減輕整車重量、結構簡單可靠的優點。
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本實用新型屬于復合材料金屬膠接成型技術領域，涉及一種用于兩個半圓型零件膠接的工裝。所述的工裝包括定位管(1)、支座(2)、底板(3)和限位板(4)，定位管(1)為中空圓柱體，兩端放置在支座(2)上，支座(2)固定在底板(3)上，定位管(1)的一端安裝有限位板(4)，限位板(4)固定在底板(3)上，定位管(1)的外徑等于零件(6)的內徑減去膠膜的厚度。本實用新型工裝在半圓型零件膠接時，定位管與膠膜和零件內壁緊密貼合保證了膠液流動均勻，從而保證了膠層厚薄均勻，提高了產品的膠接質量和表面質量。
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本實用新型屬于復合材料成型類技術，涉及一種槳葉成型裝置及配套使用的模具，解決對模具加壓和加溫不均勻和時間難以控制以及成型困難的問題。槳葉成型裝置包括底座，底座上豎直設置有滑桿；滑桿上設置有固定的上壓板和可上下滑動的下壓板，上壓板和下壓板內部設置有加溫裝置；還包括控制用于控制所述上壓板和下壓板以及動力裝置的控制裝置。本實用新型的槳葉成型裝置及配套使用的模具，可以同時對模具進行加壓和加溫，從而縮短了零件的加工時間，提高了產品質量。
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本實用新型屬飛機設計技術領域，特別涉及一種用于保護機翼的輕質翼尖結構，包括機翼主翼，所述機翼主翼的翼尖端連接有輕質翼尖結構，所述輕質翼尖結構外部由復合材料面板組成，內部填充有輕質材料，翼尖端設置有翼尖小肋。所述機翼主翼的翼尖端設置有端肋，所述輕質翼尖結構的一端面通過托板螺母裝有接頭，所述端肋通過鉚釘與接頭連接，通過可拆卸的輕質翼尖結構的破壞吸能降低機翼觸地的速度，從而避免整個機翼的擦傷甚至破壞，節約了飛機的維護成本，并加快了飛機的修復進度。
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本實用新型屬于平衡調整技術，涉及一種用于復合材料槳葉靜/動平衡調整的裝置。所述直升機槳葉靜/動平衡裝置包括前配重支座、后配重支座、若干配重腔、前口蓋、后口蓋、平衡配重。其中，前配重支座靠近槳葉前緣設置，后配重支座設置沿弦向設置在槳葉中間位置。所述前配重支座和后配重支座上均設置若干配重腔，其中，前配重支座上若干靠近槳尖的配重腔為靜平衡配重腔，剩余的配重腔為動平衡配重腔，而后配重支座的配重腔為動配重腔，另外，各配重腔內添加平衡配重后，由前口蓋和后口蓋密封。本實用新型可以方便的實現對旋翼系統靜平衡和動平衡的調節，提高飛行安全性，而且整體結構緊湊，可以反復調整，具有較大的實用價值。
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本實用新型公開了一種多軸無人機用航電安裝板，通過在航電安裝板本體上開設有第一U形凹槽、第二U形凹槽、第三U形凹槽、第四U形凹槽、第一折角槽、第二折角槽、第五U形凹槽來減輕航電安裝本體的重量，航電安裝板本體上開設有減重孔進一步減輕航電安裝板本體重量，預留在航電安裝板本體上的拉鉚螺母孔圍繞航電安裝板本體中心均勻分布，可使飛控設備安裝到航電安裝板本體中心及重心較近的位置，解決了飛控設備配重問題，使得飛控設備配重均勻、布置簡單、集中、明了，提高了后期可維修性，航電安裝板本體材質為碳纖維復合材料且厚度為2mm，這樣的結構，使航電安裝板在具有輕量化的同時兼具有比強度、比剛度高的特點。
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本實用新型公開了一種槳葉根部新構型，屬于直升機槳葉結構設計技術領域。包括：金屬接頭、梁帶、上蒙皮、槳根泡沫、卡環及下蒙皮；金屬接頭設置有連接耳部和連接軸，連接軸設置有空腔，槳根泡沫安裝在空腔內，梁帶沿槳葉展向緊密包裹連接軸和槳根泡沫且所述梁帶與連接軸粘接，上蒙皮和下蒙皮包裹梁帶、槳根泡沫通過熱壓成型技術結合成一體，并通過卡環緊固；槳葉根部通過連接耳部與槳轂連接。本實用新型采用金屬接頭與復合材料大梁粘接進行載荷傳遞的技術方案，解決了槳葉根部與槳轂連接過于笨重的問題，無需增加槳根的截面大小，可以有效地減小槳根的尺寸和槳轂的尺寸，適用于重型直升機槳葉和剛性槳葉。
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本申請提供了一種自動擠出輥壓自粘復合裝置，包括支撐框體，支撐框體的內部設置有加熱輥，支撐框體的內側壁上設置有抵接件，抵接件能夠在豎直方向上伸縮，使調節抵接件與加熱輥之間的間距；支撐框體的外壁上固定連接有支撐板，支撐板上設置有伸縮桿，伸縮桿遠離支撐板的一端固定連接有驅動件；其中，伸縮桿的外圈套設有伸縮彈簧，伸縮彈簧的一端固定在支撐板上，伸縮彈簧的另一端固定在驅動件上。當需要進行粘合不同厚度的復合材料時，工作人員驅動抵接件在豎直方向上伸縮，使調節抵接件與加熱輥之間的間距，解決了由于不能便捷地調節復合厚度，使得無法適用于多種不同厚度的材料復合，從而造成熱熔復合機的實用性下降的問題。
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本實用新型涉及一種用于飛機復材模具成型的定位裝置，用于飛機復合材料模具的領域中，也可以應用于其他領域的工裝中。它包括定位塊、球頭螺桿、支板、圓柱銷、螺母；球頭螺桿通過圓柱銷和螺母連接定位；在支板上開了與球頭螺桿相對應的螺紋孔；定位塊上開出一個比球頭螺桿的孔，該孔的直徑大于球頭螺桿球頭的直徑，球頭螺桿的頭部安裝在定位塊的孔上。本實用新型通過此裝置，可快速準確定位零件，方便操作，便于管理。
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本實用新型公開了一種景觀式雨水口，特征是：由底座與種植槽組成，底座安放在雨水井上方，在底座下部的四面、底座支撐腳之間開設有排水孔，排水孔的孔底低于地面，并與地面下的雨水井相通；種植槽安裝在底座的上部，在種植槽的槽內種植或擺放有花草。底座為移動式或固定式的底座。底座和種植槽的形狀為長方形或方形，材料為不銹鋼或復合材料。本實用新型具有以下優點：1、快速收集并排放雨水；2、克服了平篦式雨水口易被樹葉雜物堵塞的缺陷；3、排水隱蔽，增加綠化，美化環境；4、結構簡單，易于裝卸，方便維修。
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本實用新型屬于復合材料結構范疇，特別是外形精度要求較高的大型薄面板蜂窩夾層結構件。一種含增強芯材的蜂窩夾層結構件，包括內面板（1）、外面板（2）以及蜂窩芯材（3），其特征是，兩件蜂窩芯材之間還有增強芯材（4）。所述的增強芯材（4）為“[”型截面、“]”型截面或者“工”型截面。本實用新型通過在蜂窩芯材內部增加增強芯材，可提高夾層芯材的局部剛度，改善蜂窩芯材的變形量。與內面板、外面板固化為夾層結構件后，夾層芯材剛度提高后可有效限制內面板、外面板的變形。本實用新型在控制結構件重量的前提下，可有效改善蜂窩夾層結構件變形，提高制件合格率，使蜂窩夾層結構件外形滿足安裝和使用要求。
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本實用新型公開了一種高承壓耐磨ABS復合板拉桿箱，包括拉桿箱殼：拉桿箱殼的底部通過第二鉚釘設有安裝座，安裝座的底部設有自鎖輪，拉桿箱殼的側面的頂部分別設有第一加強條和第二加強條，第一加強條和第二加強條均為V型結構。有益效果：通過拉桿箱殼正面設有凸起部，凸起部包括耐磨層、防火層和防潮層，耐磨層采用合成纖維原料制成，具有表面光滑平整、整體性好，防火層采用絕緣阻燃的復合材料，具有絕緣、阻燃、隔熱、隔音效果的特點，隔絕火源，具有良好的防火效果，防潮層采用聚四氟乙烯膜制成，具有抗酸抗堿、抗各種有機溶劑的特點，幾乎不溶于所有的溶劑，防水性能佳。
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本實用新型公開了一種用于Invar模具鋼板焊接的隨焊冷卻裝置，屬于復合材料模具領域，用于Invar模具鋼板焊接的隨焊冷卻裝置包括設置在Invar模具鋼板上端面上的用于儲存冷卻液并冷卻Invar模具鋼板的上冷卻箱、設置在Invar模具鋼板下端面上的用于儲存冷卻液并冷卻Invar模具鋼板的下冷卻箱，上冷卻箱的兩端均設置有上固定桿，下冷卻箱的兩端均設置有下固定桿，位于同一端的上固定桿和下固定桿之間通過連接組件相連接。本實用新型公開的用于Invar模具鋼板焊接的隨焊冷卻裝置，可對Invar模具鋼板進行雙面冷卻，實現快速冷卻大面積、大厚度的Invar模具鋼板。
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本實用新型涉及動力電池安裝部件技術領域，其公開了一種新型輕量化材料的純電動輕卡動力電池上蓋，解決了目前的材質因材料重量大，導致電箱能量密度被拉低,不容易做到輕量化設計的技術問題，包括上蓋本體，所述上蓋本體包括阻燃劑氫氧化鋁層、玻璃纖維涵層、阻燃劑層和樹脂體系層，所述阻燃劑氫氧化鋁層、玻璃纖維涵層、阻燃劑層和樹脂體系層通過復合工藝成型為復合材料結構的所述上蓋本體。根據以上技術方案，利用阻燃劑氫氧化鋁層、玻璃纖維涵層、阻燃劑層和樹脂體系層復合成輕量化的上蓋本體材料，以達到輕量化的目的。
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本實用新型基于復合材料蜂窩板結構設計了一種可調節吸聲性能的蜂窩結構，包括上表面板與下表面板及夾在上表面板與下表面板之間的蜂窩芯，所述蜂窩芯內部設置有芯內微穿孔板，芯內微穿孔板上設有若干吸聲的孔，芯內微穿孔板上表面一端固定有一固定板，固定板中央對稱安裝有兩個一端固定的電致SMP驅動臂，電致SMP驅動臂的自由端各安裝有一可調吸聲擋板，電致SMP驅動臂由引線與外接控制電路相連，通過調節外接控制電路輸出的電壓U來控制電致SMP驅動臂的旋轉角度，從而控制可調吸聲擋板對芯內微穿孔板上的吸聲的孔數進行調節。本實用新型設計方法原理簡單，只需在傳統的蜂窩結構中部分添加該結構就可以起到可調節吸聲峰值的特點，實用性強，易操作推廣。
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本實用新型公開了一種酒店用的石墨烯環保拖鞋，包括鞋面、鞋墊和鞋底，所述鞋面的下方設有鞋墊，所述鞋面的側面與鞋墊上表面的邊緣處縫合，所述鞋面的一側縫合有包邊，所述鞋墊的底部固定設有鞋底，且鞋墊底部嵌入鞋底，所述鞋面由保溫層、吸水層和隔熱層構成，所述鞋墊底部的側面和鞋底側面包裹有防磨罩，所述防磨罩的內部開設有凹槽，所述凹槽的開口處對應鞋墊側面，所述鞋墊包括石墨烯網格層和吸汗層，所述石墨烯網格層置于吸汗層上部，所述鞋底的底部設有防滑紋，該酒店用的石墨烯環保拖鞋，通過鞋面的保溫層和鞋墊采用石墨烯復合材料，實現了拖鞋的耐洗耐高溫，快洗易干，從而可以循環使用。
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本實用新型涉及飛機制造領域，一種飛機油箱的放油結構，包括放油底座和階梯螺栓，放油底座形狀為中間帶放油管的法蘭盤，法蘭盤的圓周邊緣開環槽，法蘭盤的圓周均布若干小孔，在環槽與小孔中填充有環氧樹脂，放油管的側面有放油孔，放油管的端部有螺紋用于裝配階梯螺栓，階梯螺栓與放油管的內徑尺寸匹配，在法蘭盤與階梯螺栓的之間設有密封墊圈和密封碗。階梯螺栓、放油底座和密封碗采用30CrMiSiA材料。密封碗反向安裝在密封墊圈與階梯螺栓之間。本實用新型適用于復合材料的油箱，可靠性高、密封性高。
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本實用新型公開了一種壩下涵管進水口控制設施的拍門結構裝置，在小型水庫或山塘的輸水涵管斜涵進水口或進水孔安裝一套新型拍門結構裝置，新型拍門結構裝置整體呈圓盤形結構，采用普通鑄鐵、球墨鑄鐵、聚合物復合材料或鋼材鑄造。所述新型拍門結構裝置主要包括拍門底座、攔污柵、拍門蓋板、防盜裝置；其特征在于：拍門底座通過膨脹螺栓固定在斜涵管梯級平臺或預埋在斜涵管梯級表面二期混凝土上；拍門底座中間布設攔污柵，拍門底座上端設有拍門蓋板，拍門蓋板上設置防盜裝置。本實用新型的優點是：(1)結構外形美觀、牢固、造價低廉；(2)啟閉牢靠、靈活及簡易；(3)維護方便、經久耐用。
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本實用新型提供一種飛機機頭空速管安裝固定裝置，具體技術方案是:首先在機頭位置安置機頭錐和泡沫夾心框板，使機頭錐和泡沫夾心框板的內孔中心線與機頭復材蒙皮中心線對齊并膠接在機頭復材蒙皮上，一個長開縫襯套布置在機頭錐和泡沫夾心框板中心孔內，泡沫夾心框板中心孔呈錐形，一個錐形短開縫襯套套在泡沫夾心框板錐形孔和長開縫襯套之間，使長開縫襯套定位好。待空速管從長開縫襯套中插進去到指定位置之后，在長開縫襯套末端用螺母和彈簧墊圈通過錐形短開縫襯套將長開縫襯套和空速管夾緊固定。本實用新型結簡單合理，配合好，能較好的保證機頭的外形，解決了小型復合材料飛機機頭空速管的安裝問題。
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一種太陽能自動調節阻熱節能窗簾,鋁膜織物復合材料窗簾片懸掛在蝸桿傳動的蝸輪底部懸鉤上,轉動蝸桿可傳動蝸輪,蝸輪轉動窗簾片隨之左右轉動,窗簾片左右轉動時能使窗簾開啟或關閉,在蝸桿的一端還有一個從動輪,從動輪轉動蝸桿也隨之轉動,從動輪由微電機軸上的主動輪傳動,微電機由太陽能電池供電,太陽電池受到陽光照射時的光電轉換產生的電流驅動微電機實現自動調節的目的。
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本實用新型公開了一種帶有旋導來流和兩級旋噴降噪裝置的船舶螺旋槳組合推進器,它包括與船體(5)底部相連的旋流筒(6)和可在旋流筒內旋轉的動力軸(2),所述動力軸一端與動力源相連、另一端支撐在來流旋流板(9)上并配裝有螺旋槳(10),在旋流筒(6)內設置有引流螺旋翼板(8),在旋流筒后端固定設置有一級旋噴出水口(11)和二級旋噴出水口(12),所述一級旋噴出水口內設置有螺旋噴板(13),所述二級旋噴出水口呈管狀,二級旋噴出水口位于一級旋噴出水口中間,在旋流筒內壁上設置具有用減振降音復合材料制成的內襯(14)。它不僅能提高螺旋槳推進器做功效率,提高船舶航行速度和平穩性,而且可減少和防止產生空化現象、降低螺旋槳工作噪音、減少激振力,同時還可提高船體的耐用性和隱蔽性,并有利于對水體生態環境的保護。
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本實用新型是一種多傘裙絕緣子組合物中相鄰瓷傘裙套件間的連接結構，絕緣子組合物由數個瓷質傘裙套件首尾相接地套裝在芯棒上。每兩個相接的瓷質傘裙套件的裙套之間的接縫處隔有彈性體墊片，所有的瓷質傘裙套件均采用此連接方式一個個套裝在芯棒上緊固。本實用新型在相鄰瓷傘裙套件之間添加聚合物彈性體，從而阻止潮氣、酸氣、雨水、或高能量光子等因素對復合材料芯棒的損害，延長其使用壽命。又由于利用了彈性體的特點使能夠循環壓縮或拉伸，避免了因熱脹冷縮效應產生的瓷傘裙空隙的尺寸變化并產生了極大的內應力的缺陷，并保持其在空隙處的密封狀態，提高了安全保障，從而提高電網的穩定性并降低其運行成本。
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本實用新型提供了一種耐壓水下電纜，包括若干根芯線、電纜外套和防水層，電纜外套采用聚乙烯材料制成，防水層采用鋁塑復合材料制成，還包括減壓層、抗壓層；若干根芯線分別被第一絕緣層包裹，第一絕緣層被第二絕緣層包裹，第二絕緣層被屏蔽層包裹，屏蔽層被防水層包裹，防水層被抗壓層包裹，抗壓層被減壓層包裹，減壓層被電纜外套包裹，電纜外套上設有若干根耐磨條；減壓層內設有若干根彈簧片和若干個橡膠塊，彈簧片與橡膠塊位置相互交錯呈環形分部，且之間間隙填充有記憶海綿；彈簧片高度高于橡膠塊的高度；抗壓層為不銹鋼管。本實用新型電纜通過減壓層與抗壓層相互配合，解決了電纜在水下傳輸時信號不穩定且易受損的問題。
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本實用新型公開了一種環保自動啟閉側開式拍門，包括門基座和對立的兩組拍門門體，所述門基座上對稱安裝有兩組自動鉸軸裝置，所述拍門門體通過自動鉸軸裝置與門基座的側面鉸接，所述門基座的側面中部與拍門門體之間設有緩沖限位裝置。本實用新型的拍門安裝簡單，維護方便，使用壽命長；門基座和拍門門體為優質碳素鋼板，自動鉸軸裝置的轉軸為不銹鋼材料，自動鉸軸裝置的鉸套采用A3鋼棒和自潤滑軸承以及進口密封圈，配合部件不會生銹；止水裝置采用耐磨橡膠（丁晴橡膠）密封，止水效果顯著；限位裝置采用先進的防撞材料（工程復合材料MGA），能很好的消除撞擊噪聲。
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