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本實用新型公開了一種發酵罐罐壁結構及發酵罐，所述發酵罐罐壁結構為一種四層復合結構，所述四層復合結構從內向外依次包括防護層(1)、耐高溫防腐層(2)、結構層(3)以及保溫層(4)。本實用新型實現了耐磨、耐高溫防腐性，結構更加結實，保溫性能更好的優點，解決了現有技術中傳統金屬發酵罐體內表面不耐磨不防腐，復合材料罐體易還有雜質的問題，提供了新的復合材料罐壁結構使得罐壁耐磨減少雜質的污染，防腐耐高溫、結構結實增加發酵罐的使用壽命，保溫性能好可提高物料的發酵效率。
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本實用新型公開了一種光伏隔音墻，包括固設于基體上的支架，光伏組件和隔音板分別安裝于所述支架的正面和背面，所述光伏組件包括玻璃正板、太陽能電池片和復合材料背板，所述光伏組件通過所述復合材料背板與所述支架的正面固定連接。本實用新型所提供的光伏隔音墻中使用的光伏組件不僅質量較小，而且成本低，有利于降低光伏隔音墻的成本。而且，質量較小的光伏組件可以降低光伏組件的安裝難度，降低安裝工人的勞動量，提高安裝效率。同時，由于光伏組件質量減小，光伏組件與支架連接時的方式會更靈活，可以省去水平設置的龍骨，從而減少支架的成本，進一步降低光伏隔音墻的造價，減少光伏隔音墻的前期投入，有利于光伏隔音墻的推廣。
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本實用新型適用于輸變電領域，提供了一種絕緣拉桿用管狀結構，該管狀結構由內及外為保護層、增強層、保護層，其中增強層采用超高分子量聚乙烯纖維增強復合材料，替代傳統的玻璃纖維、芳綸等纖維增強復合材料，同時，各層以及各層之間由環氧樹脂填充和包裹。本實用新型通過采用超高分子量聚乙烯纖維替代現有技術中使用的玻璃纖維、芳綸纖維等，大大減輕了絕緣管的重量，由于其密度可以降至1.0～1.1g/cm3，可降低操作機構的作用功；同時，由于超高分子量聚乙烯纖維本身性能決定對其可采用較方便、有效的除濕方法，可提高絕緣管的電氣性能、機械性能，從而大幅改善產品質量的穩定性。
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一種新型代木組合式玻璃包裝箱,它由四塊邊框板形成箱體的圍框,在圍框的各拐角處設置有與圍框側面相固定連接在一起的角板,在圍框所圍構成的前后兩側對應空檔內設置有與圍框側面相連接固定的幫帶,所述的固定連接處所使用的連接件為螺栓。所述的圍框、角板及幫帶均為由無機復合材料模壓成的定型板材。由此可見,其顯著的效果是,由于采用了無機復合材料模壓制成的定型板材進行拼組,因而,具有節省木材、保護森林資源、降低成本、可反復使用的特點,而且定型板材自身具有較好的強度、韌性及通用互換性,使得箱體組合、拆卸互配均方便宜行。
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本實用新型公開了特高壓可踩踏運維復合絕緣橫擔，包括絕緣管，所述絕緣管的內部固定套接有復合材料芯體，復合材料芯體的右端連接有固定金具；可踩踏套筒與運輸工具的支撐面接觸，使半成品的重力通過可踩踏套筒傳遞給運輸工具的支撐面，半成品不會在自身重力的作用下碾壓下半傘裙，下半傘裙得到了良好的保護，不會在半成品重力的作用下損壞，進而使得硅橡膠傘裙在運輸過程中不會損壞，方便進行運輸，同時，拆卸裝置與定位裝置以可拆卸的方式進行連接，方便電力工人在后期的運行維護工作中將拆卸裝置拆卸下來，使電力工人能夠站在可踩踏套筒的頂部進行維護作業，降低了后期運行維護工作的難度，提高了該特高壓可踩踏運維復合絕緣橫擔的實用新型。
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本發明公開了一種SiCp/Al?Si?Cu復合粉末材料及制備方法，包括步驟如下：S1、首先對SiCp/Al?Si?Cu復合材料成分進行設計；S2、對SiC粉末進行預處理，改善SiCp與鋁合金熔體的潤濕性；S3、熔化合金，熔畢后，在580～700℃下加入SiCp，攪拌均勻，實現SiCp/Al?Si?Cu界面結合；S4、進行熔體和霧化參數等生產工藝的控制，制備粉末。突破了直接制備SiCp/Al?Si?Cu復合材料粉末的難點，能夠制備高純度、高球形度、粒徑分布區間可控，混合均勻的粉末，具有優異的物理性能、工藝性能及成品力學性能，可滿足粉末冶金工藝對粉末技術的需求。
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一種羧基化聚烯烴的制備方法，屬高分子材料技 術領域，用于解決使用無機氧化劑氧化聚烯烴的技術問題。其 方案為，它將聚烯烴粉末混入無機氧化劑 K2Cr2O7的酸性溶液中攪拌均勻， 其中 K2Cr2O7酸性溶液含 K2Cr2O7＞ 0.02mol.L－1， H2SO4＞0.02mol.L－1，反應溫度為 35～80℃。本發明可以最大限度的降低加工過程中聚烯烴的降 解，保持聚烯烴原有的優良的物理力學性能，并呈現出高的極 性和反應性。它對原料的要求低，生產設備簡單，過程易操作、 易重復，羧基化效率高，適于大規模生產。本發明的羧基化聚 烯烴可作為一種高分子界面偶聯劑和粘合劑，用于聚烯烴復合 材料，改善界面的相容性和親和性。
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本發明公開了一種輪轂罩模具及其使用方法,所述輪轂罩模具包括:U形空心薄壁的輪轂罩模具本體、以及與所述模具本體拼接為一體而形成U形的第一分型模具組件、第二分型模具組件、第三分型模具組件。制造所述輪轂罩時采用本發明的分型拼接輪轂罩模具,利用真空吸鑄方式,由復合材料及樹脂吸鑄、固化后制得。本發明的輪轂罩模具具有拼接、打開方便等優點。
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本發明涉及一種石墨發熱體及其制造方法，其由如下原料按質量百分比制備而成：0?0.075mm碳/碳復合材料粉末和/或石墨碎25?37%、0.075?0.15mm碳/碳復合材料粉末和/或石墨碎20?27%、0.15?0.5mm煅燒石油焦和/或石墨碎10?16%、0.5?0.8mm煅燒石油焦和/或石墨碎10?18%、0.8?1mm煅燒石油焦和/或針狀焦0?2%、煤瀝青22?25%，其具備石墨體積密度高，抗折強度高，熱膨脹系數低、使用壽命長的特點。
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本發明提供一種二氧化鈦光陽極的制備方法，包括以下步驟：先將鈦片進行預處理，得到預處理后的鈦片，再將預處理后的鈦片與導線焊接；取所述預處理后的鈦片作為陰極和陽極，再將所述陰極和陽極置于電解液中，然后在所述陰極和陽極之間施加直流電壓氧化，氧化后的陽極鈦片即為金屬鈦-二氧化鈦納米管陣列復合材料；再將所述氧化后的復合材料熱處理，得到二氧化鈦光陽極，即得。該方法在制備中陽極和陰極均采用鈦片，并且在陽極和陰極之間施加20～60V的直流電壓進行氧化，氧化時間20～60min，縮短了氧化時間，降低了氧化電壓，制備的二氧化鈦光陽極具有均勻整齊的納米管陣列結構，光電性能高并且均勻，光電流密度高且重復性強。
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本發明提供了一種蘆葦基阻燃劑及阻燃環氧樹脂，該阻燃劑是以蘆葦作為原材料，利用蘆葦中固有的Si和C，先經過兩步燒結，制備碳化硅/洋蔥碳（SiC/CNOs）復合材料；再將價廉的鎳鹽負載SiC/CNOs上制備SiC/CNOs/NiOx復合材料。并將其分別應用于阻燃環氧樹脂，較為經濟，進一步為蘆葦的綜合利用提供了新的思路，實現農業廢棄物的資源化利用，增加其附加價值并且符合綠色發展的觀念，達到“變廢為寶”。本發明的蘆葦基阻燃劑用于環氧樹脂等的阻燃，阻燃效果好，且在燃燒過程中不會產生有毒有害物質，添加量極少，用于聚合物中也不會影響聚合物本身的力學性能，還能在一定程度上提高聚合物的熱穩定性。
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本發明涉及一種硼酚醛/原位納米雜化復合樹脂的制備方法,其中硼酚醛中的硼含量按酚羥基與硼酸的摩爾比計算為3.0∶0.3-1.0,其特征在于:在制備硼酚醛樹脂的樹脂化反應30-60分鐘后,向溶液中加入反應原料酚重量5-30%的有機蒙脫土或四甲氧基硅烷,在溫度105-130℃反應40-90分鐘,通過測定樹脂的凝膠化時間60-120S/200℃控制反應終點,減壓脫去反應溶劑,得到硼酚醛/原位插層或原位生成的納米雜化復合固體樹脂。本發明利用原位插層或原位生成制備納米復合材料,保證了無機納米材料在樹脂中的分散均勻性;得到的樹脂與非雜化復合的樹脂相比有更好的熱穩定性、高溫殘留率、力學性能和其耐水解穩定性;制備工藝簡單、方便,易于操作和控制。
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全復合材料的整體型汽車車身制作工藝，其特征 是，首先根據復合材料的特性確定車身外形并制作組 合模具，再以改性樹脂逐一地以一定的經線交叉角度 敷設粘接若干層中堿玻璃纖維布，在車底板處還要加 輕軟質木條。用此工藝制作的車身不但重量輕而且 完全能滿足車身荷載與使用的要求。
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本發明公開了一種磷腈阻燃劑的化學結構，并公開了其制備方法，步驟如下：（a）將六氯環三磷腈與縛酸劑溶于有機溶劑中，通入N2保護，攪拌均勻，得混合液；在混合液中邊攪拌邊滴加正辛胺或十二胺，滴加完畢后在50-80℃下回流反應9-12h，得反應液；（b）將所述反應液冷卻，靜置，分離目標產物，干燥，得磷腈阻燃劑。同時，本發明還公開了將所制備的阻燃劑添加在EVA中制備成阻燃性能及機械力學性能優異的復合材料。本發明研制了新的磷腈阻燃劑，其制備方法簡單易操作，制備的脂肪胺取代磷腈化合物熔程窄、純度高、加工性能好，與EVA復合制備的復合材料可作為電纜原料廣泛使用。
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本發明提供一種包括金屬基體和耐磨增強相的金屬基耐磨復合材料的制造方法,該耐磨增強相彌散分布于形成連續基質的金屬基體中,所述方法包括以下步驟:混合熔劑、耐磨增強相顆粒與工藝助劑,形成一種糊或膏狀的混合物;將該糊或膏涂到鑄造型上部工件腔內所需部位;預熱能產生還原氣氛或處于非活性氣氛的鑄型內的包含耐磨增強相的所述混合物和砂型;將金屬液澆注到預熱后的包含耐磨增強相的所述混合物的鑄型腔內;鑄型冷卻后,取出鑄件。
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本發明公開了一種輪轂罩模具的密封機構及密封方法,所述輪轂罩模具包括:U形空心薄壁的輪轂罩模具本體、以及與所述模具本體拼接為一體而形成U形的第一分型模具組件、第二分型模具組件、第三分型模具組件;在所述U形空心薄壁的輪轂罩模具本體與所述第一、第二、第三分型模具組件拼接處分別設置有拼接體,所述拼接體具有密封槽,所述密封槽中設置有密封條。制造所述輪轂罩時采用本發明的分型拼接輪轂罩模具的密封機構,在緊固模型的同時實現拼接縫的密封,以便保證真空度,利用真空吸鑄方式,由復合材料及樹脂吸鑄、固化后制得。本發明的輪轂罩模具具有拼接、打開方便、密封性能好等優點。
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本發明提供了一種丁香酚環氧樹脂及其制備方法與應用，丁香酚環氧樹脂包括式Ⅰ所示化合物和/或式Ⅱ所示化合物。本發明的環氧樹脂無生物毒性，其力學性能與傳統的環氧樹脂近似，可以替代傳統石油基環氧樹脂。本發明的環氧樹脂在室溫下為液體，有利于后期加工和應用，可用于制備復合材料、涂料和膠黏劑等。
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本發明涉及一種帶有支撐的復合板材及其制造方法。該帶支撐的復合板材,其至少設有基板,至少于一基板上分布有支撐,至少一個基板與其上所設的支撐一體成型。本發明的制造方法該方法至少包括如下步驟:(A).制作模具,至少于該模具內形成有與該復合板材支撐相對應的空腔,間隔該空腔的凸部頂端低于模具邊框的上沿一定的高度;(B).將復合材料配制成可流動的漿狀,澆注于模具中,保持上平面平整;(C).自然固化,侯凝;(D).待模具內的復合材料固化后,脫模,一體成型出支撐和基板。采用本發明復合板材及其制造方法,可使基板與支撐牢固結合,避免經常出現基板與龍骨間松動、開裂或脫節等問題。
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本發明涉及一種防止變壓器滲漏油的有效方法，屬于高分子復合材料應用技術領域。技術方案是：包含以下步驟，先對變壓器滲漏高發部位表面進行噴砂除銹處理，然后將高分子復合材料按照比例進行配比制成高分子復合涂層，使用毛刷將配比好的高分子復合涂層涂在經過處理的滲漏高發部位，在室溫狀態下放置1小時以上，噴涂油漆，最后進行干燥處理，完成滲漏高發部位的有效封堵。本發明的有益效果是：通過在滲漏高發部位涂刷專用高分子復合層，既不會給變壓器油中氣體含量及漆膜防腐性能造成任何不良影響，又能防止滲漏，簡便高效。
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一種低噪音大風量軸流風機,屬于非變容泵技術領域。用于解決軸流風機降低噪音、提高效率的技術問題。該風機葉片為后掠形,其特別之處是,該風機葉片為后掠形,其截面形狀為機翼型,特別之處是:以葉片轉動中心為中心軸、以不同半徑的圓柱面截割葉片,將所得各截面展開得到各展開截面弦長Bn和葉片前緣到葉片漿根中軸線弦長An,由An、Bn值及截面翼形展開圖中X和Y的數值可確定葉片的幾何形狀。本發明通過對葉片輪廓和截面翼形設計,可有效減小渦流噪聲和沖擊噪聲,葉片采用雙層復合材料制成,提高了葉片剛度和強度,減輕葉片自重,減小葉片高速旋轉時的變形。經對比試驗表明,本發明與同類風機相比,風量大、噪聲小、靜壓高、重量輕。
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本實用新型公開了一種風輪葉片用碳纖維電熱膜外補強加溫裝置，其包括加溫本體，該加溫本體包括若干塊，每個塊中均依次設置有復合材料導熱層、碳纖維加熱層、復合材料硬化層和保溫層，以及加溫控制系統，所述加溫控制系統與所述加溫本體連接。其選用碳纖維電熱膜與復合材料為熱傳導的有機結合，通過溫控系統，達到加溫控溫的目的。在葉片需要加熱區域制作隨型玻璃鋼板，將碳纖維電熱膜預埋其中，將電熱膜產生的熱量通過玻璃鋼板傳遞到葉片表面有效地保證加溫的均勻性，另外其采用分體式，移動方便，具有可操作性。加溫裝置與支架的連接采取軸銷式結構，制動靈活，使工裝與風輪葉片的產品曲面盡可能相吻合，有效地提高了加熱效率。
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本實用新型公開了一種鑄錠爐，包括殼體，所述殼體內部設置有套裝配合的外保溫層和內保溫層，所述內保溫層內部設置有相互配合的石英坩堝和加熱器，所述內保溫層的內表面上靠近所述加熱器處設置有碳/碳復合材料板，且所述碳/碳復合材料板與所述內保溫板相互平行并緊密貼合。工作過程中，所述碳/碳復合材料板能夠有效保護所述內保溫層和所述外保溫層的主體結構，有效避免各保溫層的主體結構在長時間的高溫工況環境下受到腐蝕，進而避免因保溫層高溫腐蝕而導致的鼓包或開裂等現象，有效提高了所述鑄錠爐的整體結構可靠性和工作穩定性，并使其使用壽命相應延長。
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本實用新型涉及一種組合式坩堝，包括由炭/炭復合材料制成的坩堝主體和等靜壓石墨材料制成的底托；所述坩堝主體底部設有開孔，所述底托是與坩堝主體的底部相配合的碗型，其邊緣向坩堝主體的邊緣光滑過渡，底托的底部設有與所述坩堝主體的開孔相配合的錐形臺，所述底托的外側壁與坩堝主體的內側壁之間保持0.2-0.5mm的間隙。本實用新型性價比遠大于一體的石墨坩堝，使用性能優于一體的炭/炭復合材料坩堝，這樣大大降低單晶硅生產成本的同時，使得炭/炭復合材料坩堝得到了廣泛的應用，具有廣闊的應用前景。
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本實用新型提供了一種車用板簧及汽車板簧總成和汽車，本實用新型的車用板簧包括由聚氨酯玻纖復合材料制成的板簧本體，所述板簧本體為長條狀、并彎曲呈“弓”形，所述板簧本體中部的厚度大于兩端的厚度，且在所述板簧本體的兩端還分別設置有本體連接部。本實用新型所述的車用板簧通過由聚氨酯玻纖復合材料制備板簧本體，從而可利用聚氨酯玻纖復合材料所具有的高強度、高韌性、低成本、無銹蝕以及低密度的特點，滿足板簧自身的輕量化需求；同時，通過板簧本體的長條狀結構，使得板簧本體可由擠壓工藝成型，因而也能夠滿足車用板簧制造工藝簡單的需求。
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本實用新型提供了一種汽車行李架與汽車，本實用新型的汽車行李架包括由聚氨酯玻纖復合材料制成的行李架本體，所述行李架本體呈長條狀，且所述行李架本體兩端的厚度沿至端部的方向漸小，并在所述行李架本體的兩端分別設置有行李架安裝部。本實用新型所述的汽車行李架通過由聚氨酯玻纖復合材料制備行李架本體，從而可利用聚氨酯玻纖復合材料所具有的高強度、高韌性、低成本、無銹蝕以及低密度的特點，滿足行李架的輕量化需求；同時，通過行李架本體的長條狀結構，使得行李架本體可由拉擠工藝成型，因而也能夠便于行李架的制造。
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本實用新型公開了一種門窗外口用防水透氣膜的安裝結構，復合材料靠近框木型材的一端設置有C型卡槽或卡扣，外端設置有多個L型卡鉤，其卡接在框木型材上固定的卡扣或C型卡槽上；保護蓋與窗的框木型材的室外端面與窗外飾金屬型材之間的距離相匹配，其外端面齊平，一端設置向內的帶內鉤的內豎壁，另一端設置向外的外豎壁，中間設置有一個及以上的帶與復合材料上的L型卡鉤的卡鉤相匹配的鉤槽，保護蓋扣接在復合材料和門窗外飾金屬型材上，外豎壁緊貼在木型材上；防水透氣膜粘接在墻體或保溫材料與保護蓋之間的夾角處。本實用新型能夠使防水透氣膜很方便地粘貼安裝，安裝效率高，且安裝后不易脫落，大大降低了后期維護保養費用。
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本實用新型公開了一種150kN級硬質絕緣拉棒。該絕緣拉棒包括復合材料絕緣棒以及連接于所述復合材料絕緣棒兩端的錐套式接頭，所述錐套式接頭包括錐芯、內錐套和內錐接頭，所述復合材料絕緣棒包括絕緣管和HTV混煉膠套體，絕緣管的外壁置有所述HTV混煉膠套體，所述HTV混煉膠套體通過耦合劑與所述絕緣管進行連接，錐芯套設在所述絕緣管的兩端，所述內錐套套設在所述錐芯的外側，錐芯與內錐套為相同錐度互補套合，所述內錐接頭設置有螺栓孔，螺栓孔中設置有螺栓，所述內錐套通過螺紋與所述內錐接頭連接。本實用新型提供的150kN級硬質絕緣拉棒，既能夠滿足±1100kV導線垂直載荷較大的使用要求，又操作簡單，節省了清潔絕緣管內壁的時間，具有良好的經濟效益。
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