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本發明涉及新能源電池技術領域，具體涉及一種含水性防石擊涂層的新能源電池箱體，包括上箱體以及與上箱體連接的下箱體，所述上箱體的內壁依次復合有第一防石擊水性阻尼涂層和第一常溫高性能水性阻尼涂層，所述下箱體的內壁依次復合有第二防石擊水性阻尼涂層和第二常溫高性能水性阻尼涂層；使新能源電池箱體獲得雙重阻尼效果，當上箱體受到石擊時第一防石擊水性阻尼涂層和第一常溫高性能水性阻尼涂層本身具有的粘彈性可有效地透過上箱體吸附石擊產生的破壞力，吸收振動能量、削弱震動波和聲波，有效提高機械振動衰減作用、降低噪聲、防石擊，防止石頭直擊涂層導致涂層損壞，從而延長使用壽命及提高抗疲勞效果。
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本實用新型涉及新能源汽車配件，具體是一種新能源汽車電連接結構。一種新能源汽車電連接結構，包括插座端子、插頭端子，插座端子包括若干平行排列的金屬插片以及一體注塑成型于金屬插片上的插座膠塊，插頭端子包括插頭膠塊以及安裝于插頭膠塊中并與金屬插片對應的金屬夾片，插頭膠塊上設有容納金屬夾片的夾片凹槽，夾片凹槽的底部設有定位孔，金屬夾片的尾部設有與之一體的連接條，連接條垂直向下穿過定位孔實現金屬夾片的定位安裝，插座膠塊上套設有固定套，固定套上設有與夾片凹槽對應的柵格。結構穩定性提高，更方便實現金屬夾片安裝，而且可避免注塑過程中塑膠流入金屬夾片的內側而導致金屬插片與金屬夾片接觸不良。
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本申請公開了一種新能源汽車充電裝置及充電站。本申請的新能源汽車充電裝置，包括：充電樁、整理裝置、地鎖、視覺系統。視覺系統能夠拍攝判斷來車是否為新能源汽車，如果是的話，地鎖將自動下降，使車子能夠正常停入停車位，如果不是的話，地鎖將不會下降，車子無法停入停車位，避免燃油車占用充電樁前方停車位的情況。另外，控制主板能夠感應充電線的接電狀態，具體來說，當充電線超過若干秒未接入汽車的充電端口后，整理裝置自動收卷充電線，避免車子壓壞充電線。
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本實用新型提供一種用于新能源汽車充電的防雨充電樁，涉及新能源汽車領域。包括基板，所述基板的上表面固定安裝有充電樁體，所述充電樁體的頂部設置有防雨裝置，所述充電樁體的一側設有進風窗。該用于新能源汽車充電的防雨充電樁，通過固定柱和防雨蓋的配合使用，使得充電樁體能夠進行很好的避雨遮陽，降低充電樁的老化速度，通過支撐桿和曲形管的配合使用，使得支撐桿對曲形管進行支撐固定，便于散熱使用，通過制冷箱、制冷裝置、水泵、出水管和進水管的配合使用，使得制冷箱內的冷水輸送到曲形管內，然后配合驅動電機和扇葉將冷氣輸送到充電配電箱上，進行快速的散熱，從而提高充電配電箱上的散熱效率，便于充電使用。
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本發明公開了一種新能源汽車的三元鋰離子動力電池極片輥壓方法，包括工作臺，所述工作臺的中間內部設有電池極片，所述工作臺的上下兩端內側均安裝有清理機構；所述清理機構包括毛刷、收集箱、抽風機、吸頭、豎桿、殼體、壓縮彈簧、第一滑塊、第一滑槽和頂塊；通過毛刷帶動豎桿上的頂塊向外側移動使壓縮彈簧壓縮，反之通過壓縮彈簧的彈性使豎桿帶動毛刷復位始終與電池極片表面接觸對其清理，使得輥壓后的電池極片質量合格，解決了現有的新能源汽車的三元鋰離子動力電池極片輥壓方法在使用過程中，由于電池極片表面會存在些許的雜質，使得輥壓后的電池極片質量不合格的問題。
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本發明屬于新能源電機測試領域，尤其是一種便于固定新能源電機的性能測試平臺，針對現有的測試裝置不能模擬實際運行時電機性能且不適用在生產線中使用的問題，其包括傳送機構和測試箱體，傳送機構設置在測試箱體的側面，所述測試箱體的內頂壁安裝有水平設置的電動滑臺，電動滑臺的一端從開口部處延伸至傳送機構的上方，電動滑臺的滑動端朝下設置并固定有旋轉氣缸，旋轉氣缸的轉動端朝下設置并固定有豎直設置的推桿電機，推桿電機的下端安裝有夾持裝置，所述開口部的下方安裝有升降隔音裝置，所述測試箱體的內底壁安裝有測試基座。本發明能模擬實際運行時電機性能且適用在生產線中使用。
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本實用新型涉及一種電池回收管理設備，尤其涉及一種新能源汽車電池回收管理設備。本實用新型的目的是提供一種能保持良好的通風降溫，方便平時觀測電池情況，提高安全系數，減少安全隱患的新能源汽車電池回收管理設備。為了解決上述技術問題，一種新能源汽車電池回收管理設備，包括有存儲箱、箱門、滑軌、連接板、放置板、散熱風扇、風扇罩等；存儲箱前側鉸接連接有箱門，存儲箱內側底部左右兩邊均連接有滑軌，滑軌之間滑動式地連接有連接板。通過存儲箱、箱門、滑軌和連接板等配合，能保持良好的通風降溫，方便平時觀測電池情況，提高安全系數，減少安全隱患。
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本實用新型提供了一種水冷板及新能源汽車電池冷卻系統，屬于新能源汽車領域，包括板本體、與板本體前端連接的前堵頭以及與板本體后端連接的后堵頭，板本體內設有若干條處于上層的上水流通道和若干條處于下層的下水流通道，后堵頭內設有用于連通上水流通道和下水流通道的連通腔，前堵頭內設有與上水流通道連通的上腔和與下水流通道連通的下腔，前堵頭的兩側設有與上腔連通的上接頭和與下腔連通的下接頭。與現有技術相比，該水冷板在板主體內設置雙層水流通道，雙面散熱，提高散熱效率，節省材料，減輕重量；前堵頭和后堵頭采用摩擦焊方式焊接，保證氣密性；將多個水冷板采用串聯、并聯或串并混合方式連接組成冷卻系統對新能源汽車電池散熱，及時將電池熱量散出。
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本實用新型公開了一種新能源電池搭接焊軟連接片，包括一硬質集流盤、及與硬質集流盤搭接焊在一起的一多層軟質轉接片。本實用新型提供的新能源電池搭接焊軟連接片，柔韌性強，適合折彎變形，且易折彎，折彎隨意性強，多次折彎位置準確，而且不會出現裂痕，也不會折斷，因此，可明顯延長軟連接片的使用壽命，增加頂蓋生產的便捷性及減少安全隱患。
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本實用新型公開了一種新能源汽車電控結構件的組裝裝置，包括工作臺、支撐桿、底板、轉輪和旋轉盤，所述底板底端的兩側均安裝有轉輪，所述限位板的一側安裝有螺紋桿。本實用新型通過在安裝板的一側設置有限位板，限位板和安裝板之間通過螺紋桿和連接桿連接，螺紋桿和安裝板構成螺紋連接，因此擰動螺紋桿就可以帶動螺紋桿移動，螺紋桿移動就可以帶動其一側限位板移動，限位板移動就可以通過兩個對向的限位板將需要限位的組件進行固定，方便組件進行組裝，不用人工固定，同時連接桿可以伸縮，連接桿可以對限位板進行導向，防止限位板移動時出現偏移和位移，以此來達成新能源汽車電控結構件的組裝裝置便于對需要組裝的組件進行限位的目的。
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本實用新型公開了新能源汽車電池箱和電池裝置，該新能源汽車電池箱包括箱體，箱體的內部通過活塞板組件分隔有第一左腔體和第一右腔體，第一左腔體和第一右腔體互不相通，箱體的側壁設有第一散熱孔和第二散熱孔，活塞板組件通過彈性件與箱體的內壁相連，活塞板組件可沿水平方向移動，活塞板組件左移時，第一左腔體存儲的熱量從第一散熱孔排出，同時使外部空氣從第二散熱孔流入第一右腔體；活塞板組件右移時，第一右腔體存儲的熱量從第二散熱孔排出，同時使外部空氣從第一散熱孔流入第一左腔體。與傳統的電池箱及電池裝置相比，本實用新型箱新能源汽車電池箱和電池裝置的散熱效率更快且散熱效果更好。
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本實用新型公開了一種環保的新能源風機散熱器，包括固定框和散熱裝置，所述固定框的兩側均開設有呈對稱的內置槽，所述固定框的內腔中分別安裝有保護裝置和驅動裝置，且驅動裝置位于保護裝置的下側，所述固定框的內腔下半部分安裝有散熱裝置，所述保護裝置包括多組呈等間距分布插接在內置槽中的固定軸和擋板，兩組所述固定軸之間貫穿相鄰一側固定框并連接有擋板，所述擋板的頂部開設有固定凹槽，且固定凹槽中卡接有太陽能板，所述驅動裝置包括多組呈等間距分布的插接在內置槽中的傳動軸和驅動電機。該環保的新能源風機散熱器，可實現散熱的同時，可以在白天進行新能源利用，夜間進行散熱風機本體的收納保護。
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本實用新型涉及新能源充電樁技術領域，且公開了一種新能源充電樁用線纜收卷裝置，包括電樁本體、線纜本體，電樁本體一側表面固定連接有外殼，外殼遠離電樁本體一側表面的內側套接在控制柱的外側表面，控制柱位于外殼內部的一端固定連接在轉動桿的外側曲面，轉動桿兩端與外殼內壁轉動連接。該新能源充電樁用線纜收卷裝置，通過彈簧帶動齒板運動，使齒板通過齒輪帶動固定軸轉動，使固定軸對線纜本體纏繞，實現將外界線纜本體收納，避免線纜本體暴露在外側，通過弧形柱和轉動板，限制單向轉動，使實現對線纜本體使用時長度的調節，避免線纜本體過長，解決現有的新能源充電樁其暴露在外的線纜有的過長，容易受到損壞的問題。
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本實用新型公開了一種低煙無鹵阻燃EV新能源線，包括新能源線纜本體，新能源線纜本體，新能源線纜本體兩端分別設置有母頭和公頭，母頭正面正面四周邊緣處開設有密封槽，公頭正面四周邊緣處固定安裝有密封圈，母頭和公頭頂端均開設有對接槽，對接槽內底面均粘接有吸鐵石，吸鐵石與對接槽底面形狀相適配，母頭一側面開設有凹槽，該新能源線纜通過設置密封圈和密封槽并使兩個之間進行插接，可以有效的提升母頭和公頭對接處的密封性，避免水霧的滲透，充分的提升了裝置的密封性，同時通過對接塊和對接槽之間的卡接，避免在使用過程中因外界的拉扯導致倆條線纜發生斷開的情況發生，可以有效的提升兩條線纜之間的連接穩定性，實用性更足。
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本實用新型涉及光伏新能源技術領域，尤其涉及一種高導熱光伏新能源零部件的五金殼體。其技術方案包括：殼體主體，殼體主體內設有兩組限位槽，限位槽內滑動安裝有延伸出殼體主體的滑動塊，限位槽內固定安裝有貫穿滑動塊的定位滑桿，滑動塊的端部通過連接板固定安裝有外板件，殼體主體內轉動安裝有絲桿，絲桿上轉動安裝有與滑動塊連接的傳動基塊。本實用新型通過殼體主體可以將內部型光伏新能源部件安裝在內部，通過外板件實現人員對外部型光伏新能源部件的安裝固定，使殼體實現了對光伏新能源部件的內外型安裝作業，通過絲桿實現了對傳動基塊的傳動調節。
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一種新能源冰熱儲能節能系統,設置有發電裝置、多功能制冰制熱機組、儲冰箱和儲熱水箱,發電裝置包括風能發電裝置和太陽能發電裝置,風能發電裝置的電能輸出端、太陽能發電裝置的電能輸出端、市電輸出端與多功能制冰制熱機組的電能輸入端連接,多功能制冰制熱機組設置有進水端、制冷輸出端和制熱輸出端,進水端與外接水管連接,制冷輸出端與所述儲冰箱連接,制熱輸出端與儲熱水箱連接。本發明的一種新能源冰熱儲能節能系統把風能和太陽能通過多功能制冰制熱機組轉換成冰和熱水分別儲存在儲冰箱和儲熱水箱,以供使用者使用。該新能源冰熱儲能系統的成本較低,能夠降低初期投資成本,而且使用時具有節能和耐用的特點,更適合大眾使用。
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本發明提供一種新能源汽車廢舊動力電池包全自動拆解機構，包括固定支架、下壓滾筒、抓取裝置、側面支架、頂針支架和安裝座，所述安裝座的一側固定安裝有固定支架，所述固定支架的一端的底部固定安裝有下壓氣缸，該新能源汽車廢舊動力電池包全自動拆解機構通過下壓滾筒、旋轉滾筒、收料卷筒、抓取裝置等能夠對新能源汽車舊電池包進行拆卸，能夠提高產能和舊電池包的拆解效率，防止拆解人員直接接觸舊電池包和電解液，能夠提高舊電池包拆解過程中的安全性，避免對拆解人員的身體健康造成影響，拆解過程智能化，能夠保證新能源汽車舊電池包拆解質量，能夠節省大量的人力物力和生產成本，防止對環境造成污染。
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本實用新型公開了一種新能源充電式便攜式移動電源，具體涉及新能源領域，包括移動電源盒，動電源盒的周側固定安裝有若干固定耳塊，固定耳塊均勻分布于移動電源盒周側的底端，移動電源盒的頂面固定安裝有設備立柱，設備立柱的頂端固定安裝有函道發電機構，函道發電機構的一側固定安裝有定向導風板，設備立柱的兩側固定安裝有支撐脊骨機構，支撐脊骨機構的頂面固定安裝有光伏發電板。本實用新型通過設置新能源供電機構，利用光伏發電板和函道發電機構實現該移動電源的新能源式充電功能，通過加裝于車體頂面進行便攜式攜帶，并利用光能于車體運動時的部分風阻進行發電，在需要時為車體進行緊急供電，實現便攜功能。
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本申請涉及新能源汽車導熱材料的領域，具體公開一種應用于新能源汽車導熱硅膠片及其制備方法，一種應用于新能源汽車導熱硅膠片包括導熱硅膠和聚酰亞胺膜，聚酰亞胺膜包括：均苯四甲酸二酐30?40%，二氨基二苯醚20?30%，導熱填料10?17%，改性劑5?10%，溶劑10?20%，封端劑2?5%；導熱硅膠包括：端乙烯基硅油6?30%、含氫硅油3?16%、導熱填料50?90%、流平劑0.5?2.5%、硫化劑0.1?1%、催化劑0.3?2.5%、抑制劑0.05?0.3%；制備方法：將導熱硅膠涂覆于聚酰亞胺膜進行壓延、硫化，形成導熱硅膠片。本申請的導熱硅膠片對新能源汽車電池模組具有散熱、防穿刺性和保護作用。
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本發明涉及連接器生產技術領域，公開了一種高密封性新能源汽車連接器，包括殼體和接線柱，接線柱貫穿設置在殼體內；殼體上有用于安裝連接器的固定面，固定面上設有若干個延伸至接線柱側壁的側孔，側孔內填充有對殼體和接線柱之間密封的膠體。固定面的表面還有密封圈。本發明還提供一種高密封性新能源汽車連接器的制造方法，在接線柱上注塑成型殼體并冷卻，殼體上有與接線柱側壁連通的側孔；在殼體上注塑成型密封圈；在側孔內注入膠體。本發明還提供一種具有上述連接器的新能源汽車。本發明提供的連接器密封性優良，能夠提高連接器使用時的安全性，能夠提高對新能源汽車供電防水密封效果。
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本發明提供一種新能源溫度調節系統，包括新能源機構，新能源機構一側固定連接有溫度調節機構，溫度調節機構邊側固定連接有嵌入式控制機構，本發明通過設有新能源機構、溫度調節機構、嵌入式控制機構、第二電池組、溫度調節外殼、溫度轉換機構、熱風排氣管、冷風排氣管、冷風輸出管、熱風輸出管、制冷底座、制冷風扇、制冷管、制冷電磁閥、制冷導片組、半導體制冷片、制熱導片組、制熱箱、制熱入風口、制熱風扇、制熱管、制熱電磁閥，能夠從溫度的控制原理上改變設備的溫度調節系統，這樣可以實現消耗較小的電能，減小設備的體積大小，以及能夠避免使用壓縮機，實現靜音調節設備的溫度，也不會產生巨大的振動對設備的穩定性造成影響。
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本實用新型涉及新能源汽車技術領域，且公開了一種用于新能源汽車電池模組安放PI加熱膜的工裝，包括底板，所述底板上表面設置有支桿，且所述支桿與所述底板固定連接，所述支桿上表面設置有頂板，且所述頂板與所述支桿固定連接，所述頂板底端開設有滑槽，所述滑槽內側設置有滑塊，且所述滑塊與所述滑槽滑動連接，所述滑塊底端設置有滑板，且所述滑板與所述滑塊固定連接。該一種用于新能源汽車電池模組安放PI加熱膜的工裝，通過設置滑板、連接桿和吸盤，加熱膜不使用時，將加熱膜的一端放置在底板的上表面，吸盤將加熱膜吸附，滑板帶動連接桿和吸盤將加熱膜的一端向底板的左側移動便于將加熱膜放置到底板上，因此增加了該PI加熱膜的工裝的實用性。
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本發明涉及新能源汽車電池技術領域，尤其是指一種新能源汽車電池緩沖隔熱墊的制備工藝，包括以下加工步驟：S1，制備隔熱芯材、緩沖材料、粘性包封膜材以及自粘包封膜材；S2，先將一個粘性包封膜材放入壓合設備當中，再依次將隔熱芯材以及緩沖材料放置于粘性包封膜材上，兩個緩沖材料分別放置于隔熱芯材的兩側，再將另一個粘性包封膜材放置于緩沖材料以及隔熱芯材的頂部，啟動壓合設備進行壓合，壓合后得到半成品；S3，沖切步驟S2壓合后得到的半成品；S4，對自粘包封膜材進行切割，將切割后的自粘包封膜材包裹隔熱芯材未設置緩沖材料的兩側邊。本發明制作方法簡單，成本低廉，本制備工藝制成的新能源汽車電池緩沖隔熱墊既保留了原來的緩沖作用又增強了隔熱效果。
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本發明公開了一種新能源汽車能量回收裝置，涉及新能源汽車領域；該新能源汽車能量回收裝置，包括進風管，進風管與一側的緩沖管連通，緩沖管與出風管連通，進風管和出風管內設有換熱管，所述出風管與上方的新風進口連通，所述進風管和出風管之間設有保溫組件，進風管上設有控制組件，出風管內設有調節組件，通過設置換熱管，能夠起到非常好的換熱作用，能夠將排出汽車外的熱風中的熱量進行回收，使得熱量能夠再作用于能源汽車，具有非常好的實用性。
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本發明公開了一種新能源汽車鎂合金電器箱殼體，包括外殼，所述外殼內設置有兩個相互對稱的隔離板，且隔離板分別設置在外殼的兩端，所述隔離板與同側的外殼內壁之間設置有滅火氣囊，且隔離板的一端設置有移動板，所述移動板通過導位桿連接在外殼的頂部，且移動板靠近外殼側壁的一端固定連接有推桿，所述推桿上靠近外殼側壁的一側分別固定連接有多個擋板，所述外殼的側壁上分別開設有多個散熱孔，且散熱孔與擋板一一對應設置，所述外殼的頂部安裝有通電線圈。該種新能源汽車鎂合金電器箱殼體，通過在外殼的內部設置溫度傳感器，能實時監控外殼內電池的溫度，并且及時反饋，防止外殼內電池溫度過高，或者出現自燃的現象，影響汽車的使用安全。
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本發明公開了一種新能源汽車變速箱及換擋系統電子控制器，所述汽車變速箱及換擋系統電子控制器（PCU）與所述整車控制器（VCU）、驅動電機、擋位位置傳感器、輸出軸轉速傳感器連接，所述PCU接收所述VCU的控制指令，并接收并控制所述驅動電機、擋位位置傳感器、輸出軸轉速傳感器的工作參數，決定變速箱擋位并執行換擋控制；當新能源汽車需要停車熄火時，所述PCU接收到所述VCU的鎖齒命令信號后，所述PCU采集鎖齒擋位位置信號，結合VCU的整車行車狀態信號進行綜合分析，控制驅動電機做出響應完成變速箱鎖齒。本發明效率高，無須增加發動機功耗，而且結構簡單，便于移植，成本低。
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本發明涉及新能源汽車技術領域，具體的說是一種新能源汽車電池模組固定方法，該方法采用的模組固定裝置包括上殼體、下殼體、散熱機構、密封機構、螺釘、接頭、固定機構、連接機構及散熱板，上殼體和下殼體之間通過螺釘固定連接，且設有密封機構，能夠增加連接穩定性的同時，增加密封性。下殼體上電池模組先通過固定機構固定，固定機構與下殼體之間卡合固定連接，便于更換拆卸。下殼體上的多個固定結構中的電池模組之間通過連接機構連接，實現在拆除單一模組之后，其他電池模組之間也能相互連通并使用。上殼體和下殼體之間設有散熱機構，能夠直接對電池模組進行吹風散熱，并利用散熱板將熱量散去，有效散熱。
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本發明公開了一種新能源汽車溫控連接器，包括公端子、母端子，包括所述公端子從所述母端子的前端穿到后端而匹配卡扣連接。此新能源汽車溫控連接器結構簡單，本發明設計的連接器，不僅僅在連接插接時候方便，而且，在受到外力拉扯時候，其公端子通過穿過的插銷、限位塊將牢固卡在母端子上，反而越拉越緊固。
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本發明提供一種新能源汽車配件用阻燃增韌尼龍復合材料及其制備方法，涉及高分子材料技術領域。本發明新能源汽車配件用阻燃增韌尼龍復合材料由以下原料制成：改性尼龍、改性玻璃纖維、聚四氟乙烯、改性納米填料、硅酸鈉、阻燃劑、增韌劑、潤滑劑、抗氧劑。本發明新能源汽車配件用阻燃增韌尼龍復合材料力學性能好，該材料不僅同時滿足力學性能及加工性能的需求，而且強度高、韌性好、耐磨性能好、阻燃性能好，特別適于用于生產高檔的復合材料，在新能源汽車、建筑材料、室內裝修材料等領域廣泛使用。
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2025年07月24日 ~ 26日 
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